JP4126876B2

JP4126876B2 - Seat slide device

Info

Publication number: JP4126876B2
Application number: JP2001009333A
Authority: JP
Inventors: 田知徳吉; 本涼藤; 口森幸江
Original assignee: ジョンソンコントロールズオートモーティブシステムズ株式会社
Priority date: 2001-01-17
Filing date: 2001-01-17
Publication date: 2008-07-30
Anticipated expiration: 2021-01-17
Also published as: JP2002211281A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シートスライド装置に関し、更に詳細に説明すると、車両床面の前後方向に沿って設けられるロングロアレールと、該ロングロアレール上で長手方向に摺動自在に案内支持されると共に、シート本体側に取付固定されるアッパーレールからなるシートスライド装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、車両用シートは、シートクッション及びその後方で回動調整自在に取付けられたシートバック等からなるシート本体を備えてなり、且つこのシート本体を構成するシートクッション等を車両床面上で前後スライド機構を介して支持することにより、車両の前後方向にスライド移動を調整し得るように構成され、車室内のシートのレイアウトを種々に変更できるようになっている。
【０００３】
そして、このようなシートの前後スライド機構として、車両床面上に車両の長手方向に沿って取付けられるロングロアレールと、このロングロアレールに摺動自在に装着されるアッパーレールからなるシートスライド装置がよく知られている。
【０００４】
図６、図７に示す如く、従来の通常のシートスライド装置１において、左右一対のロングロアレール２は、上向き略コ字状をなす本体部２ａと、該本体部２ａの両側部先端側から内方に延設されると共に、開口部２ｂを有するフランジ２ｃが形成されている。
【０００５】
そして、このロングロアレール２は、車体取付用ブラケット３にリベット３ａを介して固定され、この車体取付用ブラケット３を車両床面にボルト締め等で固定することにより、ロングロアレール２が車体側に取付けられる。
【０００６】
一方、シートスライド装置１の左右一対のアッパーレール４は、略逆Ｔ字状に形成され、下側の水平状の本体部４ａは、ロングロアレール２内に前後方向に摺動自在に収容され、この本体部４ａの中央から上方に向けて突出し、ロングロアレール２の開口部２ｂを通して上方に延び、図示しないシート本体側に取付けられる垂直壁４ｂが形成されている。
【０００７】
次に、アッパーレール４をロアレール２内で任意のスライド位置でロックするスライドロック機構５としては、操作レバー５ａがロックシャフト５ｂにブッシュ５ｃを介して取付けられており、このロックシャフト５ｂに操作片５ｄが取付けられ、更に、この操作片５ｄにリベットロック５ｅを介してラッチ５ｆが取付けられている。そして、操作軸としてのロックシャフト５ｂとリベットロック５ｅが偏心位置にあることから、操作レバー５ａの操作により、ラッチ５ｆがアッパーレール４の側方から進退して、ラッチ５ｆのロック爪５ｇがロアレール２のロック孔２ｄに係脱して、ロック状態並びにロック解除状態となる。
【０００８】
また、リベットロック５ｅにラッチ５ｆを固定するために、図示するように、リベットロック５ｅをラッチ５ｆの取付孔５ｈに挿入した後、ワッシャー６ａ、ウエーブワッシャー６ｂ、Ｅリング６ｃの３部材からなる固定部材６を組付けることにより、操作軸に対してラッチ５ｆを取付けるようにしている。尚、符号５ｉは操作レバー５ａに取付けられラッチ５ｆを常時ロック方向に付勢するスプリングを示し、符号５ｊは操作レバー５ａとシャフトロック５ｂとを固定するためのナットである。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
このように、従来のシートスライド装置１におけるスライドロック機構５は、ラッチ５ｆがリベットロック５ｅに対してワッシャー６ａ、ウエーブワッシャー６ｂ、Ｅリング６ｃの３部材により固定されているため、部品点数が多く、部品の管理も面倒であると共に、組付工数が多くかかるなどの問題点が指摘されている。
【００１０】
更に、前記３部材からなる固定部材６をラッチ５ｆの面より下方に突出するリベットロック５ｅの外周に取付けるため、リベットロック５ｅの突出寸法を長く設定する必要があり、このリベットロック５ｅの下端と、ロアレール２と車体取付用ブラケット３を固定するリベット３ａの頭部との間のクリアランスが小さくなることから、ロアレール２に対してアッパーレール４を組付ける際、リベットロック５ｅとリベット３ａとが干渉する虞れがあり、組付作業性を低下させる要因になることがあった。
【００１１】
この発明は、このような問題点に鑑みてなされたもので、車両床面に取付けられるロングロアレールと、このロングロアレールに摺動自在に収容されるアッパーレールとからなるシートスライド装置において、アッパーレールに取付けられるスライドロック機構におけるラッチの固定構造を簡素化することにより、部品点数の削減、組付工数の低減を図ることができ、更に、ロアレールに対してアッパーレールを組付ける際の組付作業を円滑に行うことを可能にしたシートスライド装置を提供することを目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前述する課題に鑑みてなされたもので、本発明の請求項１に記載のシートスライド装置は、車両床面の前後方向に沿って設けられるロングロアレールと、該ロングロアレール上で長手方向に摺動自在に案内支持されると共に、シート本体側に取付固定されるアッパーレールからなるシートスライド装置において、前記ロングロアレールは、上向き略コ字状をなす本体部と、該本体部の両側部先端から内方に延設され、開口部を形成する左右一対のフランジとを備え、前記アッパーレールは、前記ロングロアレールに組付けられるような下向き略コ字状をなす本体部と、該本体部の上部壁の中央より上方に突出し、前記ロングロアレールの開口部より上方に突出する垂直壁を有し、前記ロングロアレールの本体部の側部に複数のロック孔が穿設され、前記アッパーレールの側部から前記ロングロアレールの複数のロック孔に各々選択的に係止されるロック爪を有するロック部材が設けられ、該ロック部材は、操作レバーにより操作される操作軸の下端側にロック爪を有するラッチが単一のロックスプリングを介して固定されていることを特徴とする。
【００１３】
そして、本発明の請求項１に記載のシートスライド装置によれば、スライドロック機構におけるラッチは、操作軸の下端側に単一のロックスプリングを介して取付けられているため、ワッシャー、ウエーブワッシャー、Ｅリングの３つの部材を使用した従来のラッチの固定構造に比べ、ロックスプリングという単一部材で済み、部品点数並びに組付工数を低減できる。
【００１４】
本発明の請求項２に記載のシートスライド装置は、請求項１に記載のシートスライド装置において、操作軸の下部側がリベットロックで構成され、リベットロックの下端近くの外周面に環状の係止溝部が形成され、ロックスプリングは、皿バネの取付孔に前記係止溝部に係合する固定部が形成されていると共に、ラッチの下面に弾接する弾性部を備えていることを特徴とする。
【００１５】
そして、本発明の請求項２に記載のシートスライド装置によれば、操作軸の下部側を構成するリベットロックの外周面に環状の係止溝部が形成され、リベットロックをラッチの取付孔に挿入した後、リベットロックの先端側からロックスプリングを圧入すれば、このロックスプリングは、皿バネの取付孔に前記環状の係止溝部に係合する固定部が形成されているため、リベットロックにロックスプリングを強固に固定できると共に、ロックスプリングに設けた弾性部がラッチ下面に弾接しているため、ラッチがガタつくことなく、安定したラッチの固定が可能となる。
【００１６】
更に、ラッチ下面から下方に突出するリベットロックの突出寸法を少なくできるため、ロングロアレール内にアッパーレールを組付固定する際、リベットロックと予めロアレール内に挿入されている取付用ブラケットを固定するためのリベットとの間のクリアランスを大きく確保でき、両者の干渉を未然に防止できる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係るシートスライド装置を図面を参照して詳述する。
図１乃至図５は本発明の実施の形態を各々示すもので、図１は本発明のシートスライド装置の構成を示す断面図、図２は同シートスライド装置におけるロアレールを示す斜視図、図３は同シートスライド装置におけるアッパーレールの構成を示す分解斜視図、図４は同シートスライド装置におけるスライドロック機構のラッチを固定するロックスプリングを示す平面図並びに断面図、図５は同ロックスプリングの取付態様を示す説明図である。
【００１８】
図１において、本発明に係るシートスライド装置１０は、車両床面の前後方向に長く載置されるロングロアレール２０と、このロングロアレール２０上で長手方向に摺動自在に案内支持されると共に、シート本体側に取付固定されるアッパーレール３０とから構成されている。
【００１９】
このシートスライド装置１０におけるロングロアレール２０及びアッパーレール３０は、アルミダイキャスト品、マグネシウム合金等の軽合金からなる押出成形品から構成されているが、ロングロアレール２０及びアッパーレール３０は、硬質合成樹脂の射出成形品を使用してもよい。
【００２０】
前記ロングロアレール２０は、図１、図２に示すように、上向き略コ字状をなす本体部２０ａと、この本体部２０ａの両側部先端側から内方に延設され、開口部２０ｂを有する左右一対のフランジ２０ｃとを備え、本体部２０ａの上側コーナー部内面には、スライダーを受けるスライダー受け部２０ｄが、また、本体部２０ａの底部両側にローラーを受けるローラー受け用段部２０ｅが形成されている。
【００２１】
更に、ロングロアレール２０の一方側面には、後述するロック部材と選択的に係合するロック孔２１が開設されていると共に、図示しない車両床面に固定するために、ロングロアレール２０の前後側２箇所に車体取付用ブラケット２２が設置され、ロングロアレール２０の本体部２０ａの底部側にリベット孔２０ｆが穿設されると共に、車体取付用ブラケット２２についても、リベット孔２２ａが穿設され、リベット２３を前記各リベット孔２０ｆ、２２ａに差し込んでカシメ加工することにより、ロングロアレール２０と車体取付用ブラケット２２が固定され、車体取付用ブラケット２２のボルト孔２２ｂ内にボルトを締付け固定することにより、ロングロアレール２０が車両床面に取付けられる。
【００２２】
尚、ロングロアレール２０の開口部２０ｂは、ロングロアレール２０内に外部からチリ、ゴミ等の異物が侵入しないように、幅狭に設定されているが、リベット２３挿入箇所は、挿入作業性を考慮してこの部位のみリベット２３の挿入を許容する大径部２０ｇに設定されている。
【００２３】
次いで、ロングロアレール２０に沿って摺動自在に収容されるアッパーレール３０の構成について、図１、図３を基に説明すると、このアッパーレール３０は、ロングロアレール２０に組付けられるような下向き略コ字状をなす本体部３０ａと、この本体部３０ａの上部側から上方に延び、ロングロアレール２０の開口部２０ｂから上方に突出する垂直壁３０ｂとから構成されている。
【００２４】
そして、ロングロアレール２０の本体部２０ａ内をアッパーレール３０の本体部３０ａが円滑に摺動できるように、アッパーレール３０の長手側両端末部分には、スライダー３１を収容するスライダー受け部３０ｃが形成されていると共に、スライダー受け部３０ｃよりやや中央側の本体部３０ａの両側部を貫通するように、軸孔３０ｄが開設され、この軸孔３０ｄ内にローラーシャフト３２が取付けられ、ローラーシャフト３２に左右二分割構成のローラー３３ａ、３３ｂが回動自在に枢支され、両ローラー３３ａ、３３ｂ間に介挿されるコイルスプリング３３ｃにより、ローラー３３ａ、３３ｂにバネ性が付与され、アッパーレール３０に転び方向、あるいは横方向の入力があっても、円滑なスライド性能が発揮されるように構成されている。
【００２５】
また、アッパーレール３０の垂直壁３０ｂの前後端部分には、シート本体側に取付けるために垂直壁３０ｂに取付孔３０ｅが開設され、垂直壁３０ｂにレッグ用ブラケット３４を重ね合わせて、アッパーレール３０の取付孔３０ｅとレッグ用ブラケット３４の取付孔３４ａを合致させた後、ボルト３４ｂをウエルドナット３４ｃに締付け固定することにより、アッパーレール３０にレッグ用ブラケット３４を固定し、スタッドボルト３４ｄをレッグ用ブラケット３４の取付孔３４ｅに挿通させ、図示しないシート本体側に締付け固定することにより、アッパーレール３０がレッグ用ブラケット３４を介してシート側に取付固定される。
【００２６】
ところで、本発明に係るシートスライド装置１０は、このアッパーレール３０にスライドロック機構４０を簡単に組付けることができる構成に特徴がある。
【００２７】
まず、アッパーレール３０に組付けられるスライドロック機構４０の概略について説明すると、操作レバー４１がシャフトロック４２にブッシュ４３を介して取付けられており、シャフトロック４２の下端にカム機能をもつ操作片４４が取付けられ、この操作片４４にシャフトロック４２とは偏心位置にあるリベットロック４５が固定され、リベットロック４５の下端側にラッチ４６が取付けられている。
【００２８】
そして、リベットロック４５に対するラッチ４６の固定構造として、本発明では、単一のロックスプリング５０により行われている。
【００２９】
尚、操作レバー４１は、ラッチ４６のロック爪４６ａが常にロングロアレール２０のロック孔２１に係合する方向にバネ付勢できるように、コイルスプリング４７が取付けられ、操作レバー４１は、ロックシャフト４２に対してナット４８により固定されている。
【００３０】
前記スライドロック機構４０の動作を簡単に説明すると、通常時（ロック時）にはコイルスプリング４７のバネ力により、ラッチ４６のロック爪４６ａがロングロアレール２０のロック孔２１内に係合しているが、操作レバー４１を操作すれば、シャフトロック４２が回動し、それに伴ないカム機能をもつ操作片４４ｂがアームとして回動することにより、ラッチ４６が後退動作し、ロック爪４６ａがロングロアレール２０のロック孔２１から外れ、ロックが解除される。
【００３１】
ところで、前記ロックスプリング５０は、図４に示すように、皿バネから構成されると共に、中央の取付孔５１の径方向４箇所に中央に向かう固定部５２が形成されていると共に、ラッチ４６のガタつきを抑えるための弾性部５３が弯曲状に形成され、また外周縁側に押圧部５４が形成されている。
【００３２】
そして、ロックスプリング５０を図５に示すようにリベットロック４５の下端側から矢印方向に圧入操作するというワンタッチの操作でロックスプリング５０を簡単に取付けることができると共に、リベットロック４５の外周面に設けた係止溝部４５ａにロックスプリング５０の固定部５２が食い込むことにより、リベットロック４５にロックスプリング５０が強固に固定され、更に、ロックスプリング５０の押圧部５４が弾性部５３を介してラッチ４６の下面に当接し、ラッチ４６を押圧部５４が押圧し、ラッチ４６のガタつきを抑え、安定したロック操作が可能となる。
【００３３】
従って、従来、ワッシャー、ウエーブワッシャー、Ｅリングの３部材を固定具として必要としたのに対して、単一のロックスプリング５０だけで済むため、部品点数の削減及び取付工数の大幅な低減を図ることができ、スライドロック機構４０の組付作業性を大幅に高めることができる。
【００３４】
そして、図１から明らかなように、薄肉のロックスプリング５０を使用することにより、ラッチ４６の下面から下方に突出するリベットロック４５の突出寸法を小さく規制できるため、リベットロック４５の下端とロングロアレール２０を車体取付用ブラケット２２に固定するためのリベット２３の上端面との間のクリアランスを充分確保できる。
【００３５】
従って、ロングロアレール２０とアッパーレール３０との組付作業時、リベット２３とシートスライド機構４０のリベットロック４５とが干渉するという不具合がなく、ロングロアレール２０とアッパーレール３０との組付作業を円滑に行うことができるという利点がある。
【００３６】
尚、本発明は、前述した実施例構造に限定されず、シートスライド装置１０の各部の形状、構造等を必要に応じて適宜変形、変更することは自由であり、前述したような各レール２０、３０の形状や材質を始め、種々の変形例が考えられる。
【００３７】
【発明の効果】
以上が本発明に係るシートスライド装置の実施の形態であるが、本発明の請求項１に記載のシートスライド装置によれば、スライドロック機構におけるラッチは、操作軸の下端側に単一のロックスプリングを介して取付けられているため、ワッシャー、ウエーブワッシャー、Ｅリングの３つの部材を使用した従来のラッチの固定構造に比べ、ロックスプリングという単一部材で済み、部品点数並びに組付工数を低減でき、コストダウンが期待できると共に、作業性を向上させ、しかも、ラッチの脱落やガタつきを確実に防止でき、スライドロック精度を長期に亘り良好に維持できるという効果を有する。
【００３８】
また、本発明の請求項２に記載のシートスライド装置によれば、操作軸の下部側を構成するリベットロックの外周面に環状の係止溝部が形成され、リベットロックをラッチの取付孔に挿入した後、リベットロックの先端側からロックスプリングを圧入すれば、このロックスプリングは、皿バネの取付孔に前記環状の係止溝部に係合する固定部が形成されているため、リベットロックにロックスプリングを強固に固定できると共に、ロックスプリングに設けた弾性部がラッチ下面に弾接しているため、ラッチがガタつくことなく、安定したラッチの固定が可能になるという効果を有する。
【００３９】
更に、ラッチ下面から下方に突出するリベットロックの突出寸法を少なくできるため、ロングロアレール内にアッパーレールを組付固定する際、リベットロックと予めロアレール内に挿入されている取付用ブラケットを固定するためのリベットとの間のクリアランスを大きく確保でき、両者の干渉を未然に防止でき、ロングロアレールとアッパーレールの組付作業における作業性を向上させることができるという効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るシートスライド装置の構成を示す断面図。
【図２】図１に示すシートスライド装置におけるロングロアレールを示す斜視図。
【図３】図１に示すシートスライド装置におけるアッパーレールの構成を示す分解斜視図。
【図４】図３に示すアッパーレールにおけるスライドロック機構に使用するロックスプリングを示すもので、（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）中Ｂ−Ｂ線断面図。
【図５】図３に示すアッパーレールにおけるスライドロック機構におけるロックスプリングの組付状態を示す説明図。
【図６】従来のシートスライド装置の構成を示す断面図。
【図７】従来のシートスライド装置におけるロングロアレールとアッパーレールとを示す分解斜視図。
【符号の説明】
１０シートスライド装置
２０ロングロアレール
２０ａ本体部
２１ロック孔
２２車体取付用ブラケット
２３リベット
３０アッパーレール
３０ａ本体部
３０ｂ垂直壁
３１スライダー
４０スライドロック機構
４１操作レバー
４２シャフトロック
４４操作片
４５リベットロック
４５ａ係止溝部
４６ラッチ
４６ａロック爪
４６ｂ取付孔
５０ロックスプリング
５１取付孔
５２固定部
５３弾性部
５４押圧部[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a seat slide device. More specifically, the present invention relates to a long lower rail provided along the front-rear direction of the vehicle floor, and is guided and supported so as to be slidable in the longitudinal direction on the long lower rail. The present invention relates to a seat slide device composed of an upper rail attached and fixed to the side.
[0002]
[Prior art]
In general, a vehicle seat is provided with a seat body including a seat cushion and a seat back mounted so as to be rotatable at the rear thereof, and the seat cushion and the like constituting the seat body are front and rear on the vehicle floor surface. By being supported via the slide mechanism, the slide movement can be adjusted in the front-rear direction of the vehicle, and the layout of the seat in the vehicle interior can be variously changed.
[0003]
As such a seat front / rear slide mechanism, a seat slide device comprising a long lower rail mounted on the vehicle floor along the longitudinal direction of the vehicle and an upper rail slidably mounted on the long lower rail is often used. Are known.
[0004]
As shown in FIGS. 6 and 7, in the conventional normal seat slide device 1, the pair of left and right long lower rails 2 includes a main body portion 2a that has an upward substantially U-shape and inner ends from both ends of the main body portion 2a. A flange 2c having an opening 2b is formed.
[0005]
The long lower rail 2 is fixed to the vehicle body mounting bracket 3 via a rivet 3a, and the long lower rail 2 is attached to the vehicle body side by fixing the vehicle body mounting bracket 3 to the vehicle floor surface by bolting or the like. It is done.
[0006]
On the other hand, the pair of left and right upper rails 4 of the seat slide device 1 is formed in a substantially inverted T shape, and the lower horizontal main body 4a is accommodated in the long lower rail 2 so as to be slidable in the front-rear direction. A vertical wall 4b that protrudes upward from the center of the main body 4a, extends upward through the opening 2b of the long lower rail 2, and is attached to the sheet main body (not shown) is formed.
[0007]
Next, as a slide lock mechanism 5 for locking the upper rail 4 at an arbitrary slide position in the lower rail 2, an operation lever 5a is attached to the lock shaft 5b via a bush 5c, and an operation piece is attached to the lock shaft 5b. 5d is attached, and a latch 5f is attached to the operation piece 5d via a rivet lock 5e. Since the lock shaft 5b and the rivet lock 5e as the operation shaft are in the eccentric position, the operation of the operation lever 5a causes the latch 5f to advance and retract from the side of the upper rail 4, and the lock claw 5g of the latch 5f moves to the lower rail. 2 is engaged with and disengaged from the second lock hole 2d to be in the locked state and unlocked state.
[0008]
In addition, in order to fix the latch 5f to the rivet lock 5e, as shown in the figure, after the rivet lock 5e is inserted into the mounting hole 5h of the latch 5f, a fixing composed of three members: a washer 6a, a wave washer 6b, and an E-ring 6c. By assembling the member 6, the latch 5f is attached to the operation shaft. Reference numeral 5i denotes a spring which is attached to the operation lever 5a and constantly biases the latch 5f in the locking direction. Reference numeral 5j denotes a nut for fixing the operation lever 5a and the shaft lock 5b.
[0009]
[Problems to be solved by the invention]
Thus, the slide lock mechanism 5 in the conventional seat slide apparatus 1 has a large number of parts because the latch 5f is fixed to the rivet lock 5e by the three members of the washer 6a, the wave washer 6b, and the E-ring 6c. However, it has been pointed out that the management of parts is troublesome and the assembly process takes a lot of time.
[0010]
Further, in order to attach the three-member fixing member 6 to the outer periphery of the rivet lock 5e projecting downward from the surface of the latch 5f, it is necessary to set the projecting dimension of the rivet lock 5e long. Since the clearance between the lower rail 2 and the head of the rivet 3a for fixing the vehicle mounting bracket 3 is reduced, the rivet lock 5e and the rivet 3a interfere when the upper rail 4 is assembled to the lower rail 2. There is a risk that the assembly workability may be reduced.
[0011]
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of such a problem. In a seat slide device comprising a long lower rail attached to a vehicle floor and an upper rail slidably accommodated in the long lower rail, the upper rail is provided. By simplifying the latch fixing structure of the slide lock mechanism attached to the machine, it is possible to reduce the number of parts and assembly man-hours. In addition, assembly work when assembling the upper rail to the lower rail An object of the present invention is to provide a seat slide device that can smoothly perform the above.
[0012]
[Means for Solving the Problems]
The present invention has been made in view of the above-described problems, and a seat slide device according to claim 1 of the present invention includes a long lower rail provided along the front-rear direction of the vehicle floor surface, and a longitudinal length on the long lower rail. In the seat slide device comprising an upper rail that is guided and supported slidably in the direction and is fixed to the seat body side, the long lower rail has a body portion that is substantially U-shaped upward, and both sides of the body portion. A pair of left and right flanges extending inwardly from the front end of the section and forming an opening, and the upper rail has a substantially U-shaped body portion that is downwardly assembled to the long lower rail, and the body A vertical wall projecting upward from the center of the upper wall of the section and projecting upward from the opening of the long lower rail, and a plurality of locks on the side of the main body of the long lower rail. There is provided a lock member having a lock claw that is formed with a hole and is selectively locked to a plurality of lock holes of the long lower rail from the side of the upper rail, and the lock member is operated by an operation lever. A latch having a lock claw is fixed to the lower end side of the operating shaft via a single lock spring.
[0013]
According to the seat slide device of the first aspect of the present invention, since the latch in the slide lock mechanism is attached to the lower end side of the operation shaft via the single lock spring, the washer, the wave washer, Compared to a conventional latch fixing structure using three members of the E-ring, a single member called a lock spring is sufficient, and the number of parts and the number of assembly steps can be reduced.
[0014]
The seat slide device according to claim 2 of the present invention is the seat slide device according to claim 1, wherein a lower side of the operation shaft is constituted by a rivet lock, and an annular locking groove portion is formed on an outer peripheral surface near a lower end of the rivet lock. The lock spring is characterized in that a fixing portion that engages with the locking groove portion is formed in the mounting hole of the disc spring, and an elastic portion that elastically contacts the lower surface of the latch.
[0015]
According to the seat slide device of the second aspect of the present invention, the annular locking groove is formed on the outer peripheral surface of the rivet lock constituting the lower side of the operation shaft, and the rivet lock is inserted into the mounting hole of the latch. After that, if a lock spring is press-fitted from the leading end side of the rivet lock, the lock spring is locked to the rivet lock because a fixing portion that engages with the annular locking groove is formed in the mounting hole of the disc spring. Since the spring can be firmly fixed, and the elastic portion provided on the lock spring is in elastic contact with the lower surface of the latch, the latch can be stably fixed without rattling.
[0016]
Furthermore, since the protruding dimension of the rivet lock protruding downward from the lower surface of the latch can be reduced, when the upper rail is assembled and fixed in the long lower rail, the rivet lock and the mounting bracket that has been previously inserted in the lower rail are fixed. A large clearance can be secured between the rivet and the interference between the two can be prevented.
[0017]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, a seat slide device according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
1 to 5 show embodiments of the present invention. FIG. 1 is a cross-sectional view showing the configuration of the seat slide device of the present invention. FIG. 2 is a perspective view showing a lower rail in the seat slide device. FIG. 4 is an exploded perspective view showing the configuration of the upper rail in the seat slide device, FIG. 4 is a plan view and a sectional view showing a lock spring for fixing the latch of the slide lock mechanism in the seat slide device, and FIG. It is explanatory drawing which shows an aspect.
[0018]
In FIG. 1, a seat slide device 10 according to the present invention is supported by a long lower rail 20 that is placed long in the front-rear direction of the vehicle floor surface, and is slidably guided and supported in the longitudinal direction on the long lower rail 20. The upper rail 30 is fixed to the seat body.
[0019]
The long lower rail 20 and the upper rail 30 in the seat slide device 10 are made of an extrusion-molded product made of a light alloy such as an aluminum die-cast product or a magnesium alloy. The long lower rail 20 and the upper rail 30 are made of a hard synthetic resin. The injection-molded product may be used.
[0020]
As shown in FIGS. 1 and 2, the long lower rail 20 has a main body portion 20a having a substantially U-shape upward, and extends inwardly from the front end sides of both side portions of the main body portion 20a, and has an opening 20b. A pair of left and right flanges 20c is provided, and a slider receiving portion 20d that receives a slider is formed on the inner surface of the upper corner portion of the main body portion 20a, and a roller receiving step portion 20e that receives a roller is formed on both sides of the bottom portion of the main body portion 20a. ing.
[0021]
Further, a lock hole 21 that is selectively engaged with a lock member, which will be described later, is formed on one side surface of the long lower rail 20, and the front and rear sides 2 of the long lower rail 20 are used for fixing to a vehicle floor (not shown). A vehicle body mounting bracket 22 is installed at a location, a rivet hole 20f is formed on the bottom side of the main body 20a of the long lower rail 20, and a rivet hole 22a is also formed in the vehicle body mounting bracket 22 so that a rivet 23 is formed. Is inserted into each of the rivet holes 20f and 22a and caulked to fix the long lower rail 20 and the vehicle body mounting bracket 22, and by tightening and fixing the bolt into the bolt hole 22b of the vehicle body mounting bracket 22, Lower rail 20 is attached to the vehicle floor.
[0022]
The opening 20b of the long lower rail 20 is set to be narrow so that foreign matter such as dust and dirt does not enter the long lower rail 20 from the outside, but the insertion position of the rivet 23 is taken into consideration. Thus, only this portion is set to the large diameter portion 20g that allows the insertion of the rivet 23.
[0023]
Next, the configuration of the upper rail 30 that is slidably accommodated along the long lower rail 20 will be described with reference to FIGS. 1 and 3. The upper rail 30 is substantially downwardly attached to the long lower rail 20. The main body 30a has a U-shape and a vertical wall 30b that extends upward from the upper side of the main body 30a and projects upward from the opening 20b of the long lower rail 20.
[0024]
Then, slider receiving portions 30c for accommodating the sliders 31 are formed at both end portions on the long side of the upper rail 30 so that the main body portion 30a of the upper rail 30 can slide smoothly in the main body portion 20a of the long lower rail 20. In addition, a shaft hole 30d is formed so as to pass through both side portions of the body portion 30a slightly on the center side from the slider receiving portion 30c, and a roller shaft 32 is attached in the shaft hole 30d. Rollers 33a and 33b having a left and right split configuration are pivotally supported, and spring properties are imparted to the rollers 33a and 33b by a coil spring 33c inserted between the rollers 33a and 33b. Even if there is input in the horizontal direction, it is configured to exhibit smooth sliding performance That.
[0025]
In addition, attachment holes 30e are formed in the vertical wall 30b for attachment to the seat body side at the front and rear end portions of the vertical wall 30b of the upper rail 30, and the leg bracket 34 is overlapped on the vertical wall 30b, so that the upper rail 30 After fitting the mounting hole 30e and the mounting hole 34a of the leg bracket 34, the bolt 34b is fastened and fixed to the weld nut 34c, thereby fixing the leg bracket 34 to the upper rail 30 and the stud bolt 34d for the leg. The upper rail 30 is attached and fixed to the seat side via the leg bracket 34 by being inserted into the mounting hole 34e of the bracket 34 and fastened and fixed to the seat body (not shown).
[0026]
By the way, the seat slide device 10 according to the present invention is characterized in that the slide lock mechanism 40 can be easily assembled to the upper rail 30.
[0027]
First, the outline of the slide lock mechanism 40 assembled to the upper rail 30 will be described. The operation lever 41 is attached to the shaft lock 42 via the bush 43, and the operation piece 44 having a cam function at the lower end of the shaft lock 42. A rivet lock 45 that is eccentric to the shaft lock 42 is fixed to the operation piece 44, and a latch 46 is attached to the lower end side of the rivet lock 45.
[0028]
In the present invention, the latch 46 is fixed to the rivet lock 45 by a single lock spring 50.
[0029]
The operation lever 41 is provided with a coil spring 47 so that the lock claw 46a of the latch 46 can be always biased in the direction in which the lock claw 46a of the latch 46 is engaged with the lock hole 21 of the long lower rail 20. It is fixed by a nut 48.
[0030]
Briefly describing the operation of the slide lock mechanism 40, the lock claw 46a of the latch 46 is engaged in the lock hole 21 of the long lower rail 20 by the spring force of the coil spring 47 in normal time (when locked). However, if the operation lever 41 is operated, the shaft lock 42 is rotated, and the operation piece 44b having a cam function is rotated as an arm, whereby the latch 46 is moved backward, and the lock claw 46a is moved to the long lower rail. 20 is released from the lock hole 21 and the lock is released.
[0031]
As shown in FIG. 4, the lock spring 50 is constituted by a disc spring, and fixed portions 52 are formed at four locations in the radial direction of the central mounting hole 51, and the latch 46 An elastic portion 53 for suppressing rattling is formed in a curved shape, and a pressing portion 54 is formed on the outer peripheral edge side.
[0032]
As shown in FIG. 5, the lock spring 50 can be easily attached by a one-touch operation in which the lock spring 50 is press-fitted in the direction of the arrow from the lower end side of the rivet lock 45, and provided on the outer peripheral surface of the rivet lock 45. When the fixing portion 52 of the lock spring 50 bites into the locking groove 45 a, the lock spring 50 is firmly fixed to the rivet lock 45, and the pressing portion 54 of the lock spring 50 is connected to the latch 46 via the elastic portion 53. Abutting on the lower surface, the pressing portion 54 presses the latch 46, and rattling of the latch 46 is suppressed, and a stable locking operation is possible.
[0033]
Therefore, the conventional three members of the washer, the wave washer and the E-ring are required as a fixture, but only a single lock spring 50 is required, so the number of parts and the number of mounting steps can be greatly reduced. Therefore, the assembling workability of the slide lock mechanism 40 can be greatly improved.
[0034]
As can be seen from FIG. 1, by using a thin lock spring 50, the projecting dimension of the rivet lock 45 projecting downward from the lower surface of the latch 46 can be restricted, so that the lower end of the rivet lock 45 and the long lower rail A sufficient clearance from the upper end surface of the rivet 23 for fixing 20 to the vehicle body mounting bracket 22 can be secured.
[0035]
Therefore, there is no problem that the rivet 23 and the rivet lock 45 of the seat slide mechanism 40 interfere when the long lower rail 20 and the upper rail 30 are assembled, and the long lower rail 20 and the upper rail 30 are smoothly assembled. There is an advantage that can be done.
[0036]
The present invention is not limited to the structure of the above-described embodiment, and the shape, structure, and the like of each part of the seat slide device 10 can be freely modified and changed as necessary. , 30 shapes and materials, and various modifications are conceivable.
[0037]
【The invention's effect】
The above is the embodiment of the seat slide device according to the present invention. According to the seat slide device according to claim 1 of the present invention, the latch in the slide lock mechanism has a single lock on the lower end side of the operation shaft. Since it is attached via a spring, it requires only a single member called a lock spring compared to the conventional latch fixing structure using three members: washer, wave washer, and E-ring, reducing the number of parts and assembly man-hours. In addition, the cost can be expected, the workability is improved, and the latch can be reliably prevented from dropping and rattling, and the slide lock accuracy can be maintained well over a long period of time.
[0038]
According to the seat slide device of the second aspect of the present invention, the annular locking groove is formed on the outer peripheral surface of the rivet lock constituting the lower side of the operation shaft, and the rivet lock is inserted into the mounting hole of the latch. After that, if a lock spring is press-fitted from the leading end side of the rivet lock, the lock spring is locked to the rivet lock because a fixing portion that engages with the annular locking groove is formed in the mounting hole of the disc spring. The spring can be firmly fixed, and the elastic portion provided on the lock spring is in elastic contact with the lower surface of the latch, so that the latch can be stably fixed without rattling.
[0039]
Furthermore, since the protruding dimension of the rivet lock protruding downward from the lower surface of the latch can be reduced, when the upper rail is assembled and fixed in the long lower rail, the rivet lock and the mounting bracket that has been previously inserted in the lower rail are fixed. It is possible to ensure a large clearance with the rivet, prevent interference between the two, and improve the workability in assembling the long lower rail and the upper rail.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a cross-sectional view showing a configuration of a seat slide device according to the present invention.
FIG. 2 is a perspective view showing a long lower rail in the seat slide device shown in FIG.
3 is an exploded perspective view showing a configuration of an upper rail in the seat slide device shown in FIG. 1. FIG.
4A and 4B show a lock spring used for a slide lock mechanism in the upper rail shown in FIG. 3, wherein FIG. 4A is a plan view, and FIG. 4B is a cross-sectional view taken along line BB in FIG.
5 is an explanatory view showing an assembled state of a lock spring in a slide lock mechanism in the upper rail shown in FIG. 3. FIG.
FIG. 6 is a cross-sectional view showing a configuration of a conventional seat slide device.
FIG. 7 is an exploded perspective view showing a long lower rail and an upper rail in a conventional seat slide device.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Seat slide apparatus 20 Long lower rail 20a Main part 21 Lock hole 22 Car body mounting bracket 23 Rivet 30 Upper rail 30a Main part 30b Vertical wall 31 Slider 40 Slide lock mechanism 41 Operation lever 42 Shaft lock 44 Operation piece 45 Rivet lock 45a Locking Groove portion 46 Latch 46a Lock claw 46b Mounting hole 50 Lock spring 51 Mounting hole 52 Fixing portion 53 Elastic portion 54 Pressing portion

Claims

車両床面の前後方向に沿って設けられるロングロアレールと、該ロングロアレール上で長手方向に摺動自在に案内支持されると共に、シート本体側に取付固定されるアッパーレールからなるシートスライド装置において、
前記ロングロアレールは、上向き略コ字状をなす本体部と、該本体部の両側部先端から内方に延設され、開口部を形成する左右一対のフランジとを備え、前記アッパーレールは、前記ロングロアレールに組付けられるような下向き略コ字状をなす本体部と、該本体部の上部壁の中央より上方に突出し、前記ロングロアレールの開口部より上方に突出する垂直壁を有し、前記ロングロアレールの本体部の側部に複数のロック孔が穿設され、前記アッパーレールの側部から前記ロングロアレールの複数のロック孔に各々選択的に係止されるロック爪を有するロック部材が設けられ、該ロック部材は、操作レバーにより操作される操作軸の下端側にロック爪を有するラッチが単一のロックスプリングを介して固定されていることを特徴とするシートスライド装置。In a seat slide device comprising a long lower rail provided along the front-rear direction of the vehicle floor, and an upper rail that is supported and slidable in the longitudinal direction on the long lower rail, and is mounted and fixed on the seat body side,
The long lower rail includes a main body portion that has a substantially U-shape upward, and a pair of left and right flanges that extend inward from both ends of the main body portion to form an opening, and the upper rail includes: A main body portion having a substantially U-shaped downward shape that can be assembled to the long lower rail, and a vertical wall that protrudes upward from the center of the upper wall of the main body portion and protrudes upward from the opening of the long lower rail, A lock member having a plurality of lock holes formed in a side portion of the main body portion of the long lower rail and having lock claws selectively engaged with the plurality of lock holes of the long lower rail from the side portion of the upper rail is provided. The lock member includes a latch having a lock claw fixed to a lower end side of an operation shaft operated by an operation lever via a single lock spring. Ride apparatus.

操作軸の下部側がリベットロックで構成され、リベットロックの下端近くの外周面に環状の係止溝部が形成され、ロックスプリングは、皿バネの取付孔に前記係止溝部に係合する固定部が形成されていると共に、ラッチの下面に弾接する弾性部を備えていることを特徴とする請求項１に記載のシートスライド装置。The lower side of the operation shaft is constituted by a rivet lock, and an annular locking groove is formed on the outer peripheral surface near the lower end of the rivet lock. 2. The seat slide device according to claim 1, further comprising an elastic portion that is formed and elastically contacts the lower surface of the latch.