JP2003063477A - Snowmobile with 4-cycle engine - Google Patents
Snowmobile with 4-cycle engineInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M27/00—Propulsion devices for sledges or the like
- B62M27/02—Propulsion devices for sledges or the like power driven
- B62M2027/023—Snow mobiles characterised by engine mounting arrangements
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、４サイクルエンジ
ンを搭載した雪上車に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a snow vehicle equipped with a 4-cycle engine.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、スノーモービル等の小型雪上車に
搭載されるエンジンは、構造が比較的簡単で、かつ、軽
量コンパクトでパワーのある２サイクルが主流となって
いた。ところが、最近では、排気ガス規制や燃費の向上
を目指して４サイクルエンジン化が進んでいるが、高出
力でコンパクトな２サイクルエンジンに対して、カムシ
ャフトやオイル潤滑を必要とする４サイクルエンジンは
どうしても大型となってしまう傾向にある。2. Description of the Related Art Conventionally, an engine mounted on a small snow vehicle such as a snowmobile has generally been a two-cycle engine which has a relatively simple structure, is lightweight, is compact, and has power. However, recently, a four-cycle engine is being developed with the aim of improving exhaust gas regulations and improving fuel efficiency, but a four-cycle engine that requires a camshaft and oil lubrication is more suitable than a compact two-cycle engine with high output. There is a tendency for the size to increase.
【０００３】そのため、４サイクルエンジンを搭載した
雪上車の車体やエンジンフード形状を２サイクルエンジ
ン搭載時と同程度の大きさにするためには、オイルパン
形状、インテーク、エキゾーストや関連補機類のレイア
ウトに工夫が必要不可欠である。Therefore, in order to make the shape of the body of a snow vehicle equipped with a 4-cycle engine and the shape of an engine hood approximately the same as when a 2-cycle engine is installed, an oil pan shape, an intake, an exhaust and related auxiliary equipment are required. Ingenuity in layout is essential.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】ところで、雪上車の操
舵性向上のためエンジン搭載時の重心位置を低くするに
はステアリングタイロッドと同等程度までエンジン位置
を下げ、かつ重心位置を車体中央に設定するにはステア
リングポストまでエンジンを寄せるのが望ましい。By the way, in order to lower the position of the center of gravity when the engine is mounted in order to improve the steerability of the snow vehicle, the engine position is lowered to the same extent as the steering tie rod, and the center of gravity position is set at the center of the vehicle body. It is desirable to bring the engine to the steering post.
【０００５】しかるに、雪上車のエンジンを２サイクル
のものを４サイクルのものに載せ代えるときに、４サイ
クルエンジンのクランク中心が載せ代え前の２サイクル
エンジンのクランク中心と同じ位置にした場合を検討す
ると、４サイクルエンジンの下部にはオイルパンがあ
り、エンジン全高が２サイクルエンジンよりも高くなる
ので、シリンダが直立方向に向くようにエンジンを配置
するときにはエンジンがステアリングロッドに干渉した
り、シリンダヘッドやスロットルボディがエンジンフー
ドに干渉したりする問題が考えられる。However, when a 2-cycle engine for a snowmobile is replaced with a 4-cycle engine, a case is considered in which the crank center of the 4-cycle engine is at the same position as the crank center of the 2-cycle engine before replacement. Then, there is an oil pan at the bottom of the 4-cycle engine, and the overall height of the engine is higher than that of the 2-cycle engine. Therefore, when the engine is arranged so that the cylinder faces the upright direction, the engine interferes with the steering rod or the cylinder head. There may be a problem that the throttle body interferes with the engine hood.
【０００６】また、雪上車の２サイクルエンジンは、性
能向上のために大容量のエキスパンションチャンバが必
要であり、このチャンバは通常ドライブクラッチと反対
側に取り回しを行い、マフラに接続される。このような
排気系の配置にするのは、取り回しのスペースが必要で
あることと、左右の重量バランスをとるためであり、重
量の重いクラッチの反対側にはフライホイールマグネ
ト、チャンバ、マフラを配置する。Further, the two-cycle engine of a snowmobile requires a large-capacity expansion chamber in order to improve the performance, and this chamber is usually routed on the side opposite to the drive clutch and connected to a muffler. This exhaust system layout requires space for handling and balances the left and right weights, and a flywheel magnet, chamber, and muffler are installed on the opposite side of the heavy clutch. To do.
【０００７】エンジンコントロールユニット（ＥＣＵ）
や容量放電点火（ＣＤＩ）ユニットなどの電子・電気部
品は、振動による破損防止のためにエアクリーナの上部
やシャーシ、あるいはエンジンに取り付けられている。
ただ、それらの電子・電気部品がエンジンとの距離が遠
くなる配置にされる配線を纏めたり、クランプする必要
が有り、レイアウト上好ましくない。Engine control unit (ECU)
Electronic / electrical parts such as a capacitive discharge ignition (CDI) unit are attached to the upper part of the air cleaner, the chassis, or the engine to prevent damage due to vibration. However, it is necessary to collect or clamp the wirings in which those electronic / electrical components are arranged so that the distance from the engine is large, which is not preferable in terms of layout.
【０００８】また、スタータモータつきのモデルでは電
源のバッテリが必要になり、そのバッテリは、クラッチ
およびマフラ近傍を避けた位置に配置されるが、エンジ
ンとの距離があるためリード線を取り回し、クランプす
る必要が生じる。Further, the model with the starter motor requires a battery for a power source, and the battery is arranged at a position avoiding the vicinity of the clutch and the muffler, but the lead wire is routed and clamped because of a distance from the engine. The need arises.
【０００９】また、マフラの出口が運転者の近くにあれ
ば騒音が大きく聞こえ、耳障りである。また、マフラ出
口が車体の左右のどちらかに片寄っていると走行時の排
気音が車体左右で異なる大きさのためうるさいという問
題点がある。Further, if the muffler exit is near the driver, a loud noise is heard, which is annoying. In addition, if the muffler outlet is offset to the left or right of the vehicle body, there is a problem in that the exhaust noise during running will be different because of the different sizes of the vehicle body left and right.
【００１０】本発明は、上記従来技術の問題点に着目し
てなされたもので、雪上車に４サイクルエンジンをエン
ジンフードとの干渉無くかつ重心位置を低くして搭載で
き、かつ、エンジン重心を車体重心に近づけかつ重心位
置を低くして走行性能を向上できる４サイクルエンジン
を搭載した雪上車を提供することを目的とする。The present invention has been made by paying attention to the above-mentioned problems of the prior art. It is possible to mount a four-cycle engine on a snow vehicle without interference with the engine hood and at a low center of gravity, and An object of the present invention is to provide a snow vehicle equipped with a four-cycle engine that can improve running performance by lowering the position of the center of gravity and approaching the center of gravity of the vehicle.
【００１１】また、エンジンの排気音を低減できる４サ
イクルエンジンを提供することを目的とする。Another object of the present invention is to provide a four-cycle engine capable of reducing engine exhaust noise.
【００１２】[0012]
【課題を解決するための手段】本発明は、次に構成によ
り前記目的を達成するものである。すなわち、本発明
は、車体前部で、座席シートより前方に位置するエンジ
ンフード内に４サイクルエンジンを収容した雪上車であ
って、前記エンジンフードの最上部の前側にヘッドラン
プを設けて、４サイクルエンジンを、クランク軸が車体
幅方向に沿いシリンダの中心軸線が車体垂直方向線に対
して後向きに傾いた後傾エンジンとし、シリンダヘッド
後部の吸気ポートに繋がりエンジン上方に位置するエア
クリーナボックスおよびスロットルボディを含むエンジ
ンの吸気系の少なくとも一部が前記エンジンフード最上
部空間内のヘッドランプ後方に収容され、シリンダヘッ
ド前部の排気ポートに繋がる排気系で排気をシリンダ前
方に導出したことを特徴とする４サイクルエンジンを搭
載した雪上車である。The present invention achieves the above object by the following constitution. That is, the present invention is a snow vehicle in which a four-cycle engine is housed in an engine hood located in front of a seat in the front part of a vehicle body, and a headlamp is provided on the front side of the uppermost part of the engine hood. The cycle engine is a rearward- leaning engine in which the crankshaft extends along the width direction of the vehicle body and the center axis of the cylinder is tilted rearward with respect to the vertical direction of the vehicle body.The engine is connected to the intake port at the rear of the cylinder head and is located above the engine. At least a part of the intake system of the engine including the body is housed behind the headlamp in the uppermost space of the engine hood, and exhaust gas is led out to the front of the cylinder by an exhaust system connected to an exhaust port in the front part of the cylinder head. It is a snow vehicle equipped with a 4-cycle engine.
【００１３】本発明によれば、４サイクルエンジンを後
傾にしてエンジンフード内最上部のヘッドランプ後方に
エンジン上方の吸気系の一部を収容するので、直立エン
ジンに比較してエンジン全高をはるかに抑えてエンジン
フードおよびヘッドランプとの干渉を避けることができ
る。また、車体前部のエンジンフード内において４サイ
クルエンジンを後傾にすることにより、エンジン重心を
車体中央部に近づけることができ、かつシリンダヘッド
位置の低下によっても重心位置が低くなり、操縦性が向
上し、雪上車の走行性能を向上できる。また、エンジン
の後傾でエンジン前方が広くなり、排気管など自由度を
持たせて配置することができるより一層エンジンフード
の高さを低くすることができる。また、エンジン後部に
繋げる吸気系をエンジン上方に設置してもそれら吸気系
がエンジンフード最上部のヘッドランプの後方に収容で
きるため、スペース効率が向上しエンジンフード全高を
高くするような変更・改造をする必要がない。According to the present invention, since the 4-cycle engine is tilted rearward and a part of the intake system above the engine is housed behind the headlamp at the uppermost part of the engine hood, the total height of the engine is far higher than that of the upright engine. The interference with the engine hood and headlights can be suppressed to a minimum. Further, by tilting the 4-cycle engine rearward in the engine hood in the front part of the vehicle body, the center of gravity of the engine can be brought closer to the center part of the vehicle body, and the lowering of the cylinder head position lowers the center of gravity position, resulting in reduced maneuverability. It is possible to improve the running performance of snow vehicles. Further, the front of the engine becomes wider due to the rearward leaning of the engine, and the height of the engine hood can be further reduced compared to the case where the exhaust hood can be arranged with a certain degree of freedom. In addition, even if an intake system connected to the rear of the engine is installed above the engine, the intake system can be housed behind the headlamp at the top of the engine hood, thus improving space efficiency and increasing the overall height of the engine hood. You don't have to.
【００１４】なお、エンジンフードの最上部に上方への
膨出部を形成し、この膨出部の前部にヘッドランプを、
膨出部の後部に車両状態を表示する計器パネルをそれぞ
れ設けており、吸気系の少なくとも一部を、膨出部のヘ
ッドランプと計器パネルとで挟まれた空間内に収容した
ものにできる。このようにすれば、ヘッドランプと計器
パネルを配設するべきエンジンフード最上部において、
空いた空間となるヘッドランプ後方空間内に吸気系の一
部を収容してスペース効率よく吸気系を収容できエンジ
ンフードの形状を低くすることができる。An upward bulge is formed at the top of the engine hood, and a head lamp is provided in front of the bulge.
The instrument panel for displaying the vehicle state is provided at the rear of the bulging portion, and at least a part of the intake system can be housed in the space sandwiched between the headlamp of the bulging portion and the instrument panel. In this way, at the top of the engine hood where the headlamp and instrument panel should be placed,
A part of the intake system is housed in the space behind the headlamp, which is an empty space, and the intake system can be housed efficiently, and the shape of the engine hood can be lowered.
【００１５】また、排気系を、シリンダヘッド前部の排
気ポートに繋がる排気マニホールドと、エンジン前方に
位置すると共にエキゾーストパイプを介して排気マニホ
ールド出側部に繋がる排気マフラとがエンジンフード内
に配置されたものとし、該マフラからの排気導出路の開
口を車体下面部の車幅方向中央部位置に設けて該開口か
ら排気を車体外部に向けて放出するようにしたものにで
きる。このようにすれば、排気を車体下面の車幅方向中
央部から放出でき、排気音が車体下側から両側に分かれ
しかも車体前部であるので、操縦者から遠くなり運転時
は排気音が運転者の耳障りになることがない。また、車
幅中央であるので、運転時の排気音が車体左右に同じに
なり、かつ下向きとすることで雪面や操舵用そりで跳ね
上げた雪による消音効果が期待できる。An exhaust manifold connecting the exhaust system to the exhaust port at the front of the cylinder head, and an exhaust muffler located in front of the engine and connected to the exhaust manifold outlet side via the exhaust pipe are arranged in the engine hood. It is also possible to provide an opening of an exhaust gas outlet passage from the muffler at a central portion of the lower surface of the vehicle body in the vehicle width direction so that the exhaust gas is discharged from the opening toward the outside of the vehicle body. By doing this, the exhaust gas can be emitted from the center of the vehicle width direction in the vehicle width direction, and the exhaust sound is divided from the lower side of the vehicle body to both sides and at the front part of the vehicle body. It does not disturb the person's ears. In addition, since it is in the center of the vehicle width, the exhaust noise during driving becomes the same on the left and right of the vehicle body, and by making it downward, a noise reduction effect due to the snow bounced up by the snow surface or the steering sled can be expected.
【００１６】また、エンジンシシリンダよりマフラが下
方に位置し、排気マニホールドに繋がるエキゾーストパ
イプがマフラに向けて前方下がりに延在することができ
る。このようにすれば、エンジンからエキゾーストパイ
プ、マフラに亘って前下がりになり、空力性能向上のた
めに前下がりのエンジンフード形状に沿った形状にな
る。Further, the muffler is located below the engine cylinder, and the exhaust pipe connected to the exhaust manifold can extend downward toward the muffler. With this configuration, the front end of the engine, the exhaust pipe, and the muffler are lowered, and the front end of the engine hood is shaped to improve the aerodynamic performance.
【００１７】また、マフラは概略筒状体であってその筒
状体軸が車幅方向に沿い、車幅方向一側に繋がれたらエ
キゾーストパイプを介してエンジンからの排気がマフラ
内に導入されるようにすれば、前後長さをとらずにエン
ジンフード内にマフラを収容できる。Further, the muffler is a substantially tubular body, and when the tubular body axis is along the vehicle width direction and is connected to one side in the vehicle width direction, the exhaust gas from the engine is introduced into the muffler through the exhaust pipe. By doing so, the muffler can be housed in the engine hood without taking the front-rear length.
【００１８】また、エンジンフード内では、４サイクル
エンジンをそのクランク軸方向中心位置が車体幅方向中
心位置に対して一側に偏倚するように配置したことが好
適である。Further, in the engine hood, it is preferable that the four-cycle engine is arranged such that its center position in the crankshaft direction is biased to one side with respect to the center position in the vehicle body width direction.
【００１９】また、エンジンフード内には、エンジンを
挟んで車幅方向一側にクラッチ装置を配設し、該車幅方
向他側にバッテリを配設したことが好適である。このよ
うにすれば、車体左右の重量バランスを取ることが容易
にできる。In the engine hood, it is preferable that a clutch device is arranged on one side in the vehicle width direction with the engine interposed, and a battery is arranged on the other side in the vehicle width direction. With this configuration, it is possible to easily balance the left and right weights of the vehicle body.
【００２０】また、バッテリを載置するバッテリホルダ
部に電装品を設置することが好適である。このようにす
れば、例えばＥＣＵやＣＤＩユニットなどの電装品をバ
ッテリホルダ部に設置してより重量バランスを採ること
ができると共に、エンジンの直ぐ横に電装品を配設でき
るのでエンジンとの間のリード線を短くすることがで
き、配線の取り回しが簡単になる。Further, it is preferable to install the electric component in the battery holder portion for mounting the battery. By doing so, for example, electric components such as the ECU and the CDI unit can be installed in the battery holder portion to achieve a better weight balance, and the electric components can be arranged just beside the engine, so that the space between the engine and the engine can be improved. The lead wire can be shortened and the wiring can be easily handled.
【００２１】[0021]
【発明の実施の形態】以下、図に基づき本発明の実施の
形態を詳細に説明する。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Embodiments of the present invention will be described in detail below with reference to the drawings.
【００２２】図１は本発明の実施形態に適用する４サイ
クルエンジンを搭載した雪上車の前部側方視拡大説明
図、図２は同雪上車の全体側方視説明図、図３は同雪上
車の全体平面視説明図、図４は図３の拡大詳細説明図、
図５は雪上車の正面視説明図、図６は図４のＶＩ−ＶＩ
線断面視したバッテリの配設説明図、図７（ａ）、
（ｂ）は前記４サイクルエンジンの外観側面視図、正面
視図、図８は４サイクルエンジンの平面視図である。FIG. 1 is an enlarged explanatory view of a front side view of a snow vehicle equipped with a four-cycle engine applied to the embodiment of the present invention, FIG. 2 is an overall side view explanatory view of the snow vehicle, and FIG. An overall plan view of the snow vehicle, FIG. 4 is an enlarged detailed explanatory view of FIG. 3,
FIG. 5 is a front view explanatory view of a snow vehicle, and FIG. 6 is VI-VI of FIG.
FIG. 7 (a) is an explanatory view of the arrangement of the battery taken along a line section.
(B) is an external side view and a front view of the 4-cycle engine, and FIG. 8 is a plan view of the 4-cycle engine.
【００２３】実施形態の雪上車は、図１〜図４に示すよ
うに、車体１０の前部１０ｆで、座席シート１２より前
方に位置するエンジンフード１４内に３気筒（多気筒の
一例）４サイクルエンジン１６を収容した雪上車であ
る。そして、前記エンジンフード１４の最上部（実施形
態では上側に膨出した膨出部１８）の前側にヘッドラン
プ２０を設けている。そして、前記４サイクルエンジン
１６を、クランク軸２２が車体幅方向に沿いシリンダ２
４の中心軸線２４ｃが車体垂直方向線１０ｃに対して後
向きに角度α傾いた後傾エンジンとしており、前記エン
ジン１６のシリンダヘッド２６後部の吸気ポート２８に
繋がるエアクリーナボックス３０およびスロットルボデ
ィ３２を含むエンジン１６の吸気系３４の少なくとも一
部（実施形態では、エアクリーナボックス３０前部３０
ａおよびスロットルボディ３２の上部）が前記エンジン
フード１４最上部の膨出部１８空間内のヘッドランプ２
０後方に収容される。そして、シリンダヘッド２６前部
の排気ポート３６に繋がる排気系３８で排気をシリンダ
２４前方に導出したものである。As shown in FIGS. 1 to 4, the snowmobile of the embodiment has three cylinders (an example of multiple cylinders) 4 in the engine hood 14 located in front of the seat 12 at the front portion 10f of the vehicle body 10. It is a snow vehicle containing the cycle engine 16. A head lamp 20 is provided on the front side of the uppermost part of the engine hood 14 (a bulging portion 18 bulging upward in the embodiment). Then, in the four-cycle engine 16, the crankshaft 22 is arranged in the cylinder 2 along the width direction of the vehicle body.
An engine including a throttle body 32 and an air cleaner box 30 connected to an intake port 28 at the rear of the cylinder head 26 of the engine 16 is a rearward- leaning engine in which a central axis 24c of the engine 4 is tilted backward by an angle α with respect to a vertical line 10c of the vehicle body. At least a part of the intake system 34 of 16 (in the embodiment, the air cleaner box 30 front part 30)
a and the upper part of the throttle body 32) is the headlamp 2 in the space of the bulging portion 18 at the top of the engine hood 14.
It is housed at 0 rear. The exhaust system 38 connected to the exhaust port 36 at the front of the cylinder head 26 guides the exhaust to the front of the cylinder 24.
【００２４】ここで、前記雪上車の構造について、さら
に詳しく細に説明する。Now, the structure of the snowmobile will be described in more detail.
【００２５】実施形態に係る雪上車は、図２や図３に示
すように、前後方向に延びた車体１０の前部１０ｆの下
部に左右一対の操舵用そり（スキー）４０が左右方向に
向くように回動自在に設置され、一方、上部に前記座席
シート１２を載置した車体後部１０ｒの下部にトラック
ベルト４２を循環させるクローラ４４が配置されてい
る。このクローラ４４は、車体後部１０ｒの前端に配置
された駆動輪４４ａと、後端に配置された従動輪４４ｂ
と、複数の中間輪４４ｃと、それらを懸架・緩衝するサ
スペンション機構４４ｄと、各車輪の周囲に巻きかけら
れて循環するトラックベルト４２とを有するものであ
る。In the snow vehicle according to the embodiment, as shown in FIGS. 2 and 3, a pair of left and right steering sleds (skis) 40 are oriented in the left-right direction under the front portion 10f of the vehicle body 10 extending in the front-rear direction. As described above, a crawler 44 that circulates the track belt 42 is arranged below the vehicle body rear portion 10r on which the seat 12 is placed. The crawler 44 includes a driving wheel 44a arranged at the front end of the vehicle body rear portion 10r and a driven wheel 44b arranged at the rear end.
A plurality of intermediate wheels 44c, a suspension mechanism 44d that suspends and buffers them, and a track belt 42 that wraps around each wheel and circulates.
【００２６】前記車体１０は、モノコックフレーム構造
で構成されており、４サイクルエンジン１６が搭載され
る車体前部（エンジンマウントフレーム）１０ｆは、平
面視で前方にいくと徐徐に絞られた形状であって上部が
開口している概略船底形状を呈し、上部開口１０ｆ１に
エンジンフード１４を被せて塞いで内部をエンジンルー
ム４６にするようになっている。そして、前記上部開口
１０ｆ１周縁部は、やや緩やかに波打った形状になって
いる。The vehicle body 10 has a monocoque frame structure, and a vehicle body front portion (engine mount frame) 10f on which the 4-cycle engine 16 is mounted has a shape that is gradually narrowed toward the front in a plan view. It has a generally ship-bottomed shape with an open top, and the top opening 10f1 is covered with the engine hood 14 to close the interior of the engine room 46. The peripheral portion of the upper opening 10f1 has a slightly undulating shape.
【００２７】また、車体前部１０ｆにおいて、図２に主
に示すように、そのエンジンルーム４６内底面は、車幅
方向中央部でかつ前後方向中央部（主部という）４８が
最も低く形成され、その主部４８の最底部近傍にエンジ
ンオイルパン１６ａが隣接するように主部４８上に位置
して４サイクルエンジン１６がその下部前部のブラケッ
ト１６ｃを介してフローティングにより固定・搭載され
る。In the vehicle body front portion 10f, as shown mainly in FIG. 2, the engine compartment 46 has an inner bottom surface formed so that the vehicle width direction center portion and the front-rear direction center portion (referred to as the main portion) 48 are the lowest. The four-cycle engine 16 is fixedly mounted on the main part 48 so that the engine oil pan 16a is adjacent to the bottom of the main part 48 in the vicinity of the bottom of the main part 48 by floating via the bracket 16c at the lower front part.
【００２８】また、前記エンジンルーム４６内底面の車
幅方向中央部は、前記主部４８の前方部４８ａでは緩や
かに立ち上がる斜面になっている。主部４８の左右両側
位置から前方部にかけては、前記操舵用そり４０の揺動
およびクッションストロークでもそり４０が車体に当た
らないようにエンジンルーム４６内部で上方に突出した
（車体前部１０ｆでは下方に向けて凹んだ）そりハウス
部５０になっている。このそりハウス部５０の前方部５
０ａは、主部４８近傍よりも上方に凹んで高くなってい
てそこにそり４０のサスペンション機構およびステアリ
ング機構４０ａを収容するようになっている（図４参
照）。また、底面で前記主部４８の後方側は、主部４８
よりも上方へ突出した前記クローラ４４前部（駆動輪４
４ａ付近）を収容するクローラハウス部５２になってい
る。The central portion of the inner bottom surface of the engine room 46 in the vehicle width direction is an inclined surface that gently rises at the front portion 48a of the main portion 48. From the left and right sides of the main portion 48 to the front portion, the sled 40 is projected upward in the engine room 46 so as not to hit the vehicle body by the swing and cushion stroke of the steering sled 40 (downward in the vehicle body front portion 10f). It becomes a sled house part 50 which is recessed toward. The front part 5 of this sled house part 50
0a is recessed higher than the vicinity of the main portion 48 and accommodates the suspension mechanism of the sled 40 and the steering mechanism 40a therein (see FIG. 4). The rear side of the main portion 48 on the bottom surface is the main portion 48.
Front portion of the crawler 44 (driving wheel 4
4a) is housed in the crawler house 52.
【００２９】前記エンジンフード１４後部であってシー
ト１２の直前には、やや後傾してステアリングシャフト
（ステアリングポストともいう）５４が突出しており、
このステアリングシャフト５４上端部に操舵用のバー状
のステアリングハンドル５６が設けられる。ステアリン
グシャフト５４の下端部は前記クローラハウス部５２に
隣接して車体に回動自在に支持されており、この下端部
には、そり４０を左右に揺動操舵するステアリング機構
４０ａに図示しないリンク機構で操舵力を伝達するよう
になっている。A steering shaft (also referred to as a steering post) 54 projects slightly rearward from the rear portion of the engine hood 14 and just before the seat 12.
A bar-shaped steering handle 56 for steering is provided on the upper end of the steering shaft 54. A lower end portion of the steering shaft 54 is rotatably supported by the vehicle body adjacent to the crawler house portion 52, and a steering mechanism 40a for swinging and steering the sled 40 to the left and right has a link mechanism (not shown) at this lower end portion. The steering force is transmitted by.
【００３０】そして、エンジンフード１４内のエンジン
ルーム４６内に搭載された前記の後傾した４サイクルエ
ンジン１６は、図１〜図８に示すように、下部のクラン
クケース５８底部がオイルパン１６ａになっており、オ
イルパン１６ａ内にはオイル吸上げ口にオイルストレー
ナ１６ｂが収容されている。また、前記エンジンクラン
クケース５８上部のシリンダ２４内で上下往復動するピ
ストン２４ａの運動がコネクティングロッド５８ａを介
してクランク軸２２の回転運動に変換される。そして、
シリンダ２４上部に設けられたシリンダヘッド２６に
は、シリンダ２４内燃焼室に繋がる吸気ポート２８・排
気ポート３６を開閉する吸気弁６０ａ・排気弁６２ｂと
その動弁機構６０ｂ．６２ｂが配設されている。このよ
うに、実施形態のエンジンは、ダブルオーバヘッドカム
型の４サイクルエンジンである。As shown in FIGS. 1 to 8, the rear-inclined four-cycle engine 16 mounted in the engine room 46 in the engine hood 14 has the bottom of the lower crankcase 58 in the oil pan 16a. An oil strainer 16b is housed in the oil suction port in the oil pan 16a. Further, the movement of the piston 24a that reciprocates up and down in the cylinder 24 above the engine crankcase 58 is converted into the rotational movement of the crankshaft 22 via the connecting rod 58a. And
The cylinder head 26 provided on the upper portion of the cylinder 24 includes an intake valve 60a / exhaust valve 62b for opening / closing the intake port 28 / exhaust port 36 connected to the combustion chamber in the cylinder 24, a valve mechanism 60b. 62b is provided. As described above, the engine of the embodiment is a double overhead cam type four-cycle engine.
【００３１】クランクケース５８上方であって、エンジ
ンシリンダ２４の前部には、ウォータポンプ６４が配設
され、後部エンジンシリンダ後部には、オルタネータ６
６が配設されて、それぞれにドリブンプーリ６４ａ・６
６ａが設けられており、これらとクランクケース５８外
部のクランク軸２２に設けられたドライブプーリ２２ａ
とにタイミングベルト６８が巻きかけられてクランク軸
の回転で駆動されるようになっている。これらウォータ
ポンプ６４とオルタネータ６６とクランク軸２２との位
置関係は側面視で概略逆三角形形状を呈し、タイミング
ベルト６８の上側経路はほぼシリンダヘッド２６とシリ
ンダ２４の合わせ面と概略平行になっている。Above the crankcase 58, a water pump 64 is arranged in the front part of the engine cylinder 24, and an alternator 6 is arranged in the rear part of the rear engine cylinder.
6 are provided, and each of them is driven pulley 64a.6
6a are provided, and the drive pulley 22a provided on the crankshaft 22 outside the crankcase 58
A timing belt 68 is wound around the shaft and driven by the rotation of the crankshaft. The positional relationship among the water pump 64, the alternator 66, and the crank shaft 22 has a substantially inverted triangular shape in a side view, and the upper path of the timing belt 68 is substantially parallel to the mating surface of the cylinder head 26 and the cylinder 24. .
【００３２】クランクケース５８の前部には、概略筒状
のオイルフィルタ７０がその中心軸を斜め前上方に傾く
ように立設されており、側面視でこのオイルフィルタ７
０上端位置は前記ウォータポンプ６４の下縁位置とほぼ
一致している。A roughly cylindrical oil filter 70 is erected on the front of the crankcase 58 so as to incline the central axis thereof obliquely forward and upward, and the oil filter 7 is seen in a side view.
The 0 upper end position substantially coincides with the lower edge position of the water pump 64.
【００３３】前記エンジンフード１４の最上部には、上
方へ突出した膨出部１８を形成しており、この膨出部１
８の前部に単体のヘッドランプ２０が、一方、膨出部１
８の後部に車両状態を表示する計器パネル７２が設けら
れており、吸気系３４の少なくとも一部を、膨出部１８
のヘッドランプ２０と計器パネル７２とで挟まれた空間
７４内に収容したものである。また、この膨出部１８上
を覆うように、運転者の風除けのためのフェアリング１
９がステアリングハンドル５６よりも幅広に後ろ開きに
形成されてエンジンフード１４上に設置されている。A bulging portion 18 protruding upward is formed at the uppermost portion of the engine hood 14, and the bulging portion 1
8 has a single headlamp 20 on the front side and a bulge 1
An instrument panel 72 for displaying a vehicle state is provided at a rear portion of the intake system 34, and at least a part of the intake system 34 is provided at the bulging portion 18
It is housed in a space 74 sandwiched between the headlamp 20 and the instrument panel 72. In addition, the fairing 1 for protecting the driver from the wind so as to cover the bulging portion 18.
9 is formed so as to be wider than the steering handle 56 and open rearward, and is installed on the engine hood 14.
【００３４】実施形態の吸気系３４では、エアクリーナ
ボックス３０がスロットルボディ３２を挟んだ位置に前
後２つ（前ボックス３０ａ，後ろボックス３０ｂ）に分
かれており、前ボックス３０ａとスロットルボディ３２
の上部とが側面視で膨出部１８にラップしている。な
お、前ボックス３０ａは、シリンダヘッド２６上（シリ
ンダヘッドカバー２６ａ上）に位置して平面視でエンジ
ン１６にラップし、後ろボックス３０ｂはドライブスプ
ロケット軸８４上の空間に位置している。
この吸気系３４において吸気は、後ろボックス３０ｂか
ら前ボックス３０ａに流れてスロットルボディ３２から
インテークパイプ３２ａさらにはエンジン１６の吸気ポ
ート２８に斜め下前方へ向けて混合気が流入する。In the intake system 34 of the embodiment, the air cleaner box 30 is divided into two parts (a front box 30a and a rear box 30b) at a position sandwiching the throttle body 32, and a front box 30a and a throttle body 32 are provided.
And the upper part of the wraps overlap the bulging portion 18 in a side view. The front box 30a is located on the cylinder head 26 (on the cylinder head cover 26a) and overlaps the engine 16 in a plan view, and the rear box 30b is located in the space above the drive sprocket shaft 84. In the intake system 34, intake air flows from the rear box 30b to the front box 30a, and the air-fuel mixture flows obliquely downward and forward from the throttle body 32 to the intake pipe 32a and further to the intake port 28 of the engine 16.
【００３５】また、前記排気系３８は、図１、図４〜図
５に示すように、シリンダヘッド２６前部の排気ポート
３６に繋がる排気マニホールド７４と、エンジン１６の
前方に位置すると共にエキゾーストパイプ７６を介して
排気マニホールド７４出側部に繋がる排気マフラ７８と
がエンジンフード１４に覆われるエンジンルーム４６内
に配置されたものであり、該マフラ７８は実施形態では
前記主部前方部４８ａ上に載置されている。そして、該
マフラ７８の排気導出パイプ８０が車体１０下部を貫通
しその開口８０ａを車体１０下面部の車幅方向中央部位
置（符号ＳＣで示す）に設けて該開口８０ａからエンジ
ン１６の排気を車体外部に向けて下向きに放出するよう
にしたものである。As shown in FIGS. 1 and 4 to 5, the exhaust system 38 is located in front of the engine 16 and an exhaust manifold 74 connected to the exhaust port 36 in the front part of the cylinder head 26, and is also an exhaust pipe. The exhaust muffler 78 connected to the outlet side of the exhaust manifold 74 via the valve 76 is arranged in the engine room 46 covered by the engine hood 14, and the muffler 78 is provided on the front portion 48a of the main portion in the embodiment. It has been placed. Then, the exhaust derivation pipe 80 of the muffler 78 penetrates the lower portion of the vehicle body 10 and an opening 80a thereof is provided at a central portion position (indicated by a symbol SC) of a lower surface portion of the vehicle body 10 in the vehicle width direction to exhaust the engine 16 through the opening 80a. It is designed to emit downward toward the outside of the vehicle body.
【００３６】また、前記エンジンシリンダ２４よりマフ
ラ７６が下方に位置し、排気マニホールド７４に繋がる
エキゾーストパイプ７６がマフラ７８に向けて前方下が
りに延在する。排気マニホールド７４は、入側部分が４
サイクルエンジン１６の複数の排気ポート３６（実施形
態ではシリンダが３気筒で３箇所）に対応して複数あ
り、エキゾーストパイプ７６に繋がる出側部分は一括し
ており、この一括した部分が前方下がりになっている。A muffler 76 is located below the engine cylinder 24, and an exhaust pipe 76 connected to the exhaust manifold 74 extends forward and downward toward a muffler 78. The exhaust manifold 74 has four inlet sides.
There are a plurality of exhaust ports 36 (three cylinders at three locations in the embodiment) of the cycle engine 16, and the outlet side portions connected to the exhaust pipes 76 are grouped together. Has become.
【００３７】また、前記マフラ７８は概略筒状体であっ
てその筒状体軸７８ａが車幅方向に沿い、かつ、車幅方
向一側（実施形態では車体左側）面部に概略Ｃ字形状に
曲がったエキゾーストパイプ７６出側が繋がれ、このエ
キゾーストパイプ７６を介して４サイクルエンジン１４
からの排気が前記マフラ７８内に導入されるようにして
いる。前記マフラ７８は、車幅方向の他側（実施形態で
は車体右側）に偏倚して設置されており、これにより、
エンジンルーム４６内壁との間隔を開けて、エキゾース
トパイプ７６の配設スペースを確保している。Further, the muffler 78 is a substantially cylindrical body, and the cylindrical body axis 78a is along the vehicle width direction, and has a substantially C-shape on one side surface in the vehicle width direction (the vehicle body left side in the embodiment). The bent exhaust pipe 76 is connected on the outlet side, and the four-cycle engine 14 is connected through the exhaust pipe 76.
The exhaust gas from the above is introduced into the muffler 78. The muffler 78 is eccentrically installed on the other side in the vehicle width direction (on the right side of the vehicle body in the embodiment).
A space is provided between the inner wall of the engine room 46 and the exhaust pipe 76 for securing the space.
【００３８】また、エンジンフード１４内では、４サイ
クルエンジン１６をそのクランク軸２２方向中心位置１
６Ｃが車体幅方向中心位置ＳＣに対して一側に偏倚する
ように配置した（図４参照）。また、エンジンフード１
４内には、４サイクルエンジン１４を挟んで車幅方向一
側（実施形態では車体左側）にクラッチ装置８２を配設
し、該車幅方向他側にバッテリ８６を配設している。ク
ラッチ装置８２は、エンジンクランク軸出力端に設置さ
れたドライブクラッチプーリ８２ａと、クローラ用ドラ
イブスプロケット軸８４におけるスプロケット８４ａの
反対端に設置されたドリブンクラッチプーリ８２ｂと、
断面Ｖ字形状のＶベルト８４ｃとからなるＶベルト変速
装置を兼用したものである。In the engine hood 14, the four-cycle engine 16 is mounted at the center position 1 in the crankshaft 22 direction.
6C is arranged so as to be biased to one side with respect to the center position SC in the vehicle width direction (see FIG. 4). Also, the engine hood 1
A clutch device 82 is disposed inside the vehicle 4 on one side in the vehicle width direction (on the left side of the vehicle body in the embodiment) with the 4-cycle engine 14 interposed therebetween, and a battery 86 is disposed on the other side in the vehicle width direction. The clutch device 82 includes a drive clutch pulley 82a installed at an output end of the engine crankshaft, a driven clutch pulley 82b installed at an end of the crawler drive sprocket shaft 84 opposite to the sprocket 84a,
It also serves as a V-belt transmission composed of a V-belt 84c having a V-shaped cross section.
【００３９】また、バッテリ８６をがたつきの無いよう
に収容して載置するバッテリホルダ部８８には、ＥＣＵ
ＣＤＩユニットなどの電装品９０を設置することが好ま
しい。図４、図６に示すように、バッテリホルダ部８８
が断面Ｌ字形状の金具で形成されており、図６の（ａ）
に示すように、電装品９０をバッテリ８６と背中合わせ
に設置したり、（ｂ）に示すように、電装品９０をバッ
テリ８６より上方に設置したりできる。Further, the battery holder 88 for accommodating and mounting the battery 86 without rattling has an ECU.
It is preferable to install an electrical component 90 such as a CDI unit. As shown in FIGS. 4 and 6, the battery holder portion 88
Is formed of a metal fitting having an L-shaped cross section, and FIG.
The electrical component 90 can be installed back-to-back with the battery 86 as shown in, or the electrical component 90 can be installed above the battery 86 as shown in (b).
【００４０】以上説明したように、本実施形態によれ
ば、４サイクルエンジン１６を後傾にしてエンジンフー
ド１４内最上部（膨出部１８）のヘッドランプ２０後方
にエンジン１６上方の吸気系の一部を収容するので、直
立エンジンに比較してエンジン全高をはるかに抑えてエ
ンジンフード１４およびヘッドランプ２０との干渉を避
けることができる。また、車体前部のエンジンフード１
４内において４サイクルエンジン１６を後傾にすること
により、エンジン１６重心を車体中央部に近づけること
ができ、かつシリンダヘッド２６位置の低下によっても
重心位置が低くなり、操縦性が向上し、雪上車の走行性
能を向上できる。また、エンジン１６の後傾でエンジン
前方が広くなり、排気管など自由度を持たせて配置する
ことができることにより一層エンジンフード１４の高さ
を低くすることができる。また、エンジン後部に繋げる
吸気系３４をエンジン１６上方に設置してもそれら吸気
系がエンジンフード１４最上部のヘッドランプ２０の後
方に収容できるため、スペース効率が向上しエンジンフ
ード全高を高くするような変更・改造をする必要がな
い。As described above, according to the present embodiment, the four-cycle engine 16 is tilted rearward, and the intake system above the engine 16 is provided behind the headlamp 20 at the uppermost portion (bulging portion 18) of the engine hood 14. Since a part of the engine is housed, the overall height of the engine can be suppressed far less than that of an upright engine, and interference with the engine hood 14 and the headlamp 20 can be avoided. Also, the engine hood 1 at the front of the vehicle body
By tilting the 4-cycle engine 16 rearward within the vehicle 4, the center of gravity of the engine 16 can be brought closer to the center of the vehicle body, and even if the position of the cylinder head 26 is lowered, the center of gravity is lowered and maneuverability is improved. The driving performance of the car can be improved. Further, the front of the engine is widened by the rearward leaning of the engine 16 and the exhaust pipe and the like can be arranged with a degree of freedom, so that the height of the engine hood 14 can be further reduced. Further, even if the intake system 34 connected to the rear of the engine is installed above the engine 16, the intake systems can be housed behind the headlamp 20 at the top of the engine hood 14, so that space efficiency is improved and the overall height of the engine hood is increased. There is no need to make any changes or modifications.
【００４１】なお、エンジンフード１４の最上部に上方
への膨出部１８を形成し、この膨出部１８の前部にヘッ
ドランプ２０を、膨出部１８の後部に車両状態を表示す
る計器パネル７２をそれぞれ設けており、吸気系３４の
少なくとも一部を、膨出部１８のヘッドランプ２０と計
器パネル７２とで挟まれた空間内に収容したものにでき
る。このようにして、ヘッドランプ２０と計器パネル７
２を配設するべきエンジンフード１４最上部において、
空いた空間となるヘッドランプ２０後方空間内に吸気系
の一部を収容してスペース効率よく吸気系を収容できエ
ンジンフード１４の形状を低くすることができる。It should be noted that an upward bulging portion 18 is formed at the uppermost portion of the engine hood 14, a headlamp 20 is provided in front of the bulging portion 18, and an instrument for displaying a vehicle state at the rear portion of the bulging portion 18. Each panel 72 is provided, and at least a part of the intake system 34 can be housed in a space sandwiched between the headlamp 20 of the bulging portion 18 and the instrument panel 72. In this way, the headlamp 20 and the instrument panel 7
At the top of the engine hood 14 where 2 should be placed,
A part of the intake system can be housed in the space behind the headlamp 20 which is an empty space, and the intake system can be housed efficiently, and the shape of the engine hood 14 can be lowered.
【００４２】また、排気系３８を、シリンダヘッド２６
前部の排気ポート３６に繋がる排気７４マニホールド
と、エンジン前方に位置すると共にエキゾーストパイプ
７６を介して排気マニホールド７４出側部に繋がる排気
マフラ７８とがエンジンフード１４内に配置されたもの
とし、該マフラ７８からの排気導出パイプ８０の開口８
０ａを車体下面部の車幅方向中央部位置に設けて該開口
８０ａから排気を車体外部に向けて放出するようにした
ものにするので、排気を車体下面の車幅方向中央部から
放出でき、排気音が車体下側から両側に分かれしかも車
体前部であるので、操縦者から遠くなり運転時は排気音
が運転者の耳障りになることがない。また、車幅中央で
あるので、運転時の排気音が車体左右に同じになり、か
つ下向きとすることで雪面や操舵用そりで跳ね上げた雪
による消音効果が期待できる。Further, the exhaust system 38 is connected to the cylinder head 26.
An exhaust 74 manifold connected to the front exhaust port 36 and an exhaust muffler 78 located in front of the engine and connected to an outlet side of the exhaust manifold 74 via an exhaust pipe 76 are arranged in the engine hood 14. Opening 8 of exhaust lead-out pipe 80 from muffler 78
0a is provided at the center of the vehicle width direction on the lower surface of the vehicle body so that the exhaust gas is discharged from the opening 80a toward the outside of the vehicle body. The exhaust sound is divided into two parts from the lower side of the vehicle body to the front part of the vehicle body, so that it is far from the driver and the exhaust sound does not disturb the driver's ears during driving. In addition, since it is in the center of the vehicle width, the exhaust noise during driving becomes the same on the left and right of the vehicle body, and by making it downward, a noise reduction effect due to the snow bounced up by the snow surface or the steering sled can be expected.
【００４３】また、エンジンシシリンダ２４よりマフラ
７８が下方に位置し、排気マニホールド７４に繋がるエ
キゾーストパイプ７６がマフラ７８に向けて前方下がり
に延在するので、エンジン１６からエキゾーストパイプ
７６、マフラ７８に亘って前下がりになり、空力性能向
上のために前下がりのエンジンフード１４形状に沿った
形状になる。Further, since the muffler 78 is located below the engine cylinder 24, and the exhaust pipe 76 connected to the exhaust manifold 74 extends forward and downward toward the muffler 78, the exhaust pipe 76 from the engine 16 to the muffler 78. The shape of the engine hood 14 is lowered to the front and the shape of the engine hood 14 is lowered to improve the aerodynamic performance.
【００４４】また、マフラ７８は概略筒状体であってそ
の筒状体軸が車幅方向に沿い、車幅方向一側に繋がれた
らエキゾーストパイプ７６を介してエンジン１６からの
排気がマフラ７８内に導入されるようにしているので、
前後長さをとらずにエンジンフード１４内にマフラ７８
を収容できる。Further, the muffler 78 is a substantially tubular body, and when the tubular body axis is along the vehicle width direction and is connected to one side in the vehicle width direction, the exhaust from the engine 16 is exhausted from the engine 16 via the exhaust pipe 76. Since it is being introduced inside,
A muffler 78 in the engine hood 14 without taking the front-rear length
Can accommodate.
【００４５】また、エンジンフード１４内では、４サイ
クルエンジン１６をそのクランク軸方向中心位置が車体
幅方向中心位置に対して一側に偏倚するように配置し、
他側にバッテリ８６を配置してスペース利用効率を向上
させている。Further, in the engine hood 14, the four-cycle engine 16 is arranged such that its center position in the crankshaft direction is biased to one side with respect to the center position in the vehicle body width direction,
A battery 86 is arranged on the other side to improve space utilization efficiency.
【００４６】また、エンジンフード１４内には、エンジ
ン１６を挟んで車幅方向一側にクラッチ装置８２を配設
し、該車幅方向他側にバッテリ８６を配設したので、車
体左右の重量バランスを取ることが容易にできる。In the engine hood 14, the clutch device 82 is arranged on one side in the vehicle width direction with the engine 16 interposed therebetween, and the battery 86 is arranged on the other side in the vehicle width direction. Easy to balance.
【００４７】また、バッテリ８６を載置するバッテリホ
ルダ部８８に電装品を設置するので、例えばＥＣＵやＣ
ＤＩユニットなどの電装品９０をバッテリホルダ部８８
に設置してより重量バランスを採ることができると共
に、エンジン１６の直ぐ横に電装品を配設できるのでエ
ンジン１６との間のリード線を短くすることができ、配
線の取り回しが簡単になる。Further, since the electrical components are installed in the battery holder portion 88 on which the battery 86 is placed, for example, the ECU or C
The electrical equipment 90 such as the DI unit is attached to the battery holder 88.
The weight can be more balanced by being installed in the vehicle, and the electrical components can be arranged just beside the engine 16, so that the lead wire between the engine 16 and the engine 16 can be shortened and the wiring can be easily handled.
【００４８】[0048]
【発明の効果】以上説明したとおり、この発明によれ
ば、４サイクルエンジンを後傾にしてエンジンフード内
最上部のヘッドランプ後方にエンジン上方の吸気系の一
部を収容するので、直立エンジンに比較してエンジン全
高をはるかに抑えてエンジンフードおよびヘッドランプ
との干渉を避けることができる。また、車体前部のエン
ジンフード内において４サイクルエンジンを後傾にする
ことにより、エンジン重心を車体中央部に近づけること
ができ、かつシリンダヘッド位置の低下によっても重心
位置が低くなり、操縦性が向上し、雪上車の走行性能を
向上できる。また、エンジンの後傾でエンジン前方が広
くなり、排気管など自由度を持たせて配置することがで
きるより一層エンジンフードの高さを低くすることがで
きる。また、エンジン後部に繋げる吸気系をエンジン上
方に設置してもそれら吸気系がエンジンフード最上部の
ヘッドランプの後方に収容できるため、スペース効率が
向上しエンジンフード全高を高くするような変更・改造
をする必要がない。As described above, according to the present invention, since the 4-cycle engine is tilted rearward and a part of the intake system above the engine is housed behind the headlamp at the uppermost part in the engine hood, the upright engine can be used. By comparison, the overall height of the engine can be greatly reduced and interference with the engine hood and headlamps can be avoided. Further, by tilting the 4-cycle engine rearward in the engine hood in the front part of the vehicle body, the center of gravity of the engine can be brought closer to the center part of the vehicle body, and the lowering of the cylinder head position lowers the center of gravity position, resulting in reduced maneuverability. It is possible to improve the running performance of snow vehicles. Further, the front of the engine becomes wider due to the rearward leaning of the engine, and the height of the engine hood can be further reduced compared to the case where the exhaust hood can be arranged with a certain degree of freedom. In addition, even if an intake system connected to the rear of the engine is installed above the engine, the intake system can be housed behind the headlamp at the top of the engine hood, thus improving space efficiency and increasing the overall height of the engine hood. You don't have to.
【００４９】なお、エンジンフードの最上部に上方への
膨出部を形成し、この膨出部の前部にヘッドランプを、
膨出部の後部に車両状態を表示する計器パネルをそれぞ
れ設けており、吸気系の少なくとも一部を、膨出部のヘ
ッドランプと計器パネルとで挟まれた空間内に収容した
ものにできる。このようにすれば、ヘッドランプと計器
パネルを配設するべきエンジンフード最上部において、
空いた空間となるヘッドランプ後方空間内に吸気系の一
部を収容してスペース効率よく吸気系を収容できエンジ
ンフードの形状を低くすることができる。It should be noted that an upward bulge is formed at the top of the engine hood, and a head lamp is provided in front of the bulge.
The instrument panel for displaying the vehicle state is provided at the rear of the bulging portion, and at least a part of the intake system can be housed in the space sandwiched between the headlamp of the bulging portion and the instrument panel. In this way, at the top of the engine hood where the headlamp and instrument panel should be placed,
A part of the intake system is housed in the space behind the headlamp, which is an empty space, and the intake system can be housed efficiently, and the shape of the engine hood can be lowered.
【００５０】また、排気系を、シリンダヘッド前部の排
気ポートに繋がる排気マニホールドと、エンジン前方に
位置すると共にエキゾーストパイプを介して排気マニホ
ールド出側部に繋がる排気マフラとがエンジンフード内
に配置されたものとし、該マフラからの排気導出路の開
口を車体下面部の車幅方向中央部位置に設けて該開口か
ら排気を車体外部に向けて放出するようにしたものにで
きる。このようにすれば、排気を車体下面の車幅方向中
央部から放出でき、排気音が車体下側から両側に分かれ
しかも車体前部であるので、操縦者から遠くなり運転時
は排気音が運転者の耳障りになることがない。また、車
幅中央であるので、運転時の排気音が車体左右に同じに
なり、かつ下向きとすることで雪面や操舵用そりで跳ね
上げた雪による消音効果が期待できる。An exhaust manifold that connects the exhaust system to the exhaust port at the front of the cylinder head and an exhaust muffler that is located in front of the engine and connected to the exhaust manifold outlet side through the exhaust pipe are arranged in the engine hood. It is also possible to provide an opening of an exhaust gas outlet passage from the muffler at a central portion of the lower surface of the vehicle body in the vehicle width direction so that the exhaust gas is discharged from the opening toward the outside of the vehicle body. By doing this, the exhaust gas can be emitted from the center of the vehicle width direction in the vehicle width direction, and the exhaust sound is divided from the lower side of the vehicle body to both sides and at the front part of the vehicle body. It does not disturb the person's ears. In addition, since it is in the center of the vehicle width, the exhaust noise during driving becomes the same on the left and right of the vehicle body, and by making it downward, a noise reduction effect due to the snow bounced up by the snow surface or the steering sled can be expected.
【００５１】また、エンジンシシリンダよりマフラが下
方に位置し、排気マニホールドに繋がるエキゾーストパ
イプがマフラに向けて前方下がりに延在することができ
る。このようにすれば、エンジンからエキゾーストパイ
プ、マフラに亘って前下がりになり、空力性能向上のた
めに前下がりのエンジンフード形状に沿った形状にな
る。Further, the muffler is located below the engine cylinder, and the exhaust pipe connected to the exhaust manifold can extend downward toward the muffler. With this configuration, the front end of the engine, the exhaust pipe, and the muffler are lowered, and the front end of the engine hood is shaped to improve the aerodynamic performance.
【００５２】また、マフラは概略筒状体であってその筒
状体軸が車幅方向に沿い、車幅方向一側に繋がれたらエ
キゾーストパイプを介してエンジンからの排気がマフラ
内に導入されるようにすれば、前後長さをとらずにエン
ジンフード内にマフラを収容できる。Further, the muffler is a substantially tubular body, and when the tubular body axis is along the vehicle width direction and is connected to one side in the vehicle width direction, the exhaust gas from the engine is introduced into the muffler through the exhaust pipe. By doing so, the muffler can be housed in the engine hood without taking the front-rear length.
【００５３】また、エンジンフード内では、４サイクル
エンジンをそのクランク軸方向中心位置が車体幅方向中
心位置に対して一側に偏倚するように配置したことが好
適であり、車体の左右バランスとエンジンルーム内の左
右スペース使用効率が高い。In the engine hood, it is preferable that the four-cycle engine is arranged such that the center position in the crankshaft direction is biased to one side with respect to the center position in the vehicle width direction. The left and right space in the room is used efficiently.
【００５４】また、エンジンフード内には、エンジンを
挟んで車幅方向一側にクラッチ装置を配設し、該車幅方
向他側にバッテリを配設したことが好適である。このよ
うにすれば、車体左右の重量バランスを取ることが容易
にできる。In the engine hood, it is preferable that the clutch device is arranged on one side in the vehicle width direction with the engine interposed, and the battery is arranged on the other side in the vehicle width direction. With this configuration, it is possible to easily balance the left and right weights of the vehicle body.
【００５５】また、バッテリを載置するバッテリホルダ
部に電装品を設置することが好適である。このようにす
れば、例えばＥＣＵやＣＤＩユニットなどの電装品をバ
ッテリホルダ部に設置してより重量バランスを採ること
ができると共に、エンジンの直ぐ横に電装品を配設でき
るのでエンジンとの間のリード線を短くすることがで
き、配線の取り回しが簡単になる。Further, it is preferable to install the electric component in the battery holder portion for mounting the battery. By doing so, for example, electric components such as the ECU and the CDI unit can be installed in the battery holder portion to achieve a better weight balance, and the electric components can be arranged just beside the engine, so that the space between the engine and the engine can be improved. The lead wire can be shortened and the wiring can be easily handled.
【図１】本発明の実施形態に適用する４サイクルエンジ
ンを搭載した雪上車の前部側方視拡大説明図である。FIG. 1 is a front side view enlarged explanatory view of a snow vehicle equipped with a four-cycle engine applied to an embodiment of the present invention.
【図２】同雪上車の全体側方視説明図である。FIG. 2 is an overall side view explanatory diagram of the snow vehicle.
【図３】同雪上車の全体平面視説明図である。FIG. 3 is an overall plan view of the snow vehicle.
【図４】図３の拡大詳細説明図である。FIG. 4 is an enlarged detailed explanatory diagram of FIG.
【図５】雪上車の正面視説明図である。FIG. 5 is an explanatory front view of the snow vehicle.
【図６】図４のＶＩ−ＶＩ線断面視したバッテリの配設
説明図である。FIG. 6 is an explanatory diagram of the arrangement of the batteries taken along the line VI-VI of FIG.
【図７】（ａ）、（ｂ）は前記４サイクルエンジンの外
観側面視図、正面視図である。7A and 7B are an external side view and a front view of the 4-cycle engine.
【図８】４サイクルエンジンの平面視図である。FIG. 8 is a plan view of a 4-cycle engine.
１０ 車体 １０ｃ 車体中心軸線 １４ エンジンフード １６ ４サイクルエンジン １８ 膨出部 ２２ クランク軸 ２４ シリンダ ２４ｃ シリンダ中心軸線 ２８ 吸気ポート ３０ エアクリーナボックス ３２ スロットルボディ ３４ 吸気系 ３６ 排気ポート ３８ 排気系 ７８ マフラ 10 car body 10c Body center axis 14 engine hood 16 4-cycle engine 18 bulge 22 crankshaft 24 cylinders 24c Cylinder center axis 28 Intake port 30 air cleaner box 32 Throttle body 34 Intake system 36 Exhaust port 38 Exhaust system 78 Muffler
フロントページの続き (72)発明者 佐々木 豊 静岡県浜松市高塚町300番地 スズキ株式 会社内 (72)発明者 柴野 謙 静岡県浜松市高塚町300番地 スズキ株式 会社内 (72)発明者 松村 等 静岡県浜松市高塚町300番地 スズキ株式 会社内Continued front page (72) Inventor Yutaka Sasaki 300, Takatsuka-cho, Hamamatsu City, Shizuoka Prefecture Suzuki shares In the company (72) Inventor Ken Shibano 300, Takatsuka-cho, Hamamatsu City, Shizuoka Prefecture Suzuki shares In the company (72) Inventor Matsumura et al. 300, Takatsuka-cho, Hamamatsu City, Shizuoka Prefecture Suzuki shares In the company
Claims (8)
するエンジンフード内に４サイクルエンジンを収容した
雪上車であって、 前記エンジンフードの最上部の前側にヘッドランプを設
けて、 ４サイクルエンジンを、クランク軸が車体幅方向に沿い
シリンダの中心軸線が車体垂直方向線に対して後向きに
傾いた後傾エンジンとし、シリンダヘッド後部の吸気ポ
ートに繋がりエンジン上方に位置するエアクリーナボッ
クスおよびスロットルボディを含むエンジンの吸気系の
少なくとも一部が前記エンジンフード最上部空間内のヘ
ッドランプ後方に収容され、シリンダヘッド前部の排気
ポートに繋がる排気系で排気をシリンダ前方に導出した
ことを特徴とする４サイクルエンジンを搭載した雪上
車。1. A snow vehicle in which a four-cycle engine is housed in an engine hood located in front of a seat in a front part of a vehicle body, wherein a headlamp is provided on a front side of an uppermost part of the engine hood, and a four-cycle engine is provided. The engine is a rearward- leaning engine in which the crankshaft extends along the width direction of the vehicle body and the center axis of the cylinder is tilted backward with respect to the vertical line of the vehicle body.The engine is connected to the intake port at the rear of the cylinder head and is located above the engine. At least a part of the intake system of the engine including is housed behind the head lamp in the uppermost space of the engine hood, and exhaust gas is led out to the front of the cylinder by an exhaust system connected to an exhaust port on the front part of the cylinder head. A snow vehicle equipped with a 4-cycle engine.
部を形成し、この膨出部の前部にヘッドランプが、膨出
部の後部に車両状態を表示する計器パネルがそれぞれ設
けられており、吸気系の少なくとも一部を、膨出部のヘ
ッドランプと計器パネルとで挟まれた空間内に収容した
ことを特徴とする請求項１に記載の４サイクルエンジン
を搭載した雪上車。2. An engine hood is provided with an upward bulge at the top, a headlamp is provided at the front of the bulge, and an instrument panel for displaying the vehicle state is provided at the rear of the bulge. 2. A snow vehicle equipped with a four-cycle engine according to claim 1, wherein at least a part of the intake system is housed in a space sandwiched between the headlamp of the bulging portion and the instrument panel.
ートに繋がる排気マニホールドと、エンジン前方に位置
すると共にエキゾーストパイプを介して排気マニホール
ド出側部に繋がる排気マフラとがエンジンフード内に配
置されたものであり、 該マフラからの排気導出路の開口を車体下面部の車幅方
向中央部位置に設けて該開口から排気を車体外部に向け
て放出するようにしたことを特徴とする請求項１または
２に記載の４サイクルエンジンを搭載した雪上車。3. An exhaust system is provided with an exhaust manifold connected to an exhaust port at a front portion of a cylinder head, and an exhaust muffler located in front of the engine and connected to an exhaust manifold outlet side through an exhaust pipe in an engine hood. An exhaust gas discharge passage opening from the muffler is provided at a vehicle width direction central portion position on a lower surface of the vehicle body so that exhaust gas is discharged from the opening toward the outside of the vehicle body. A snow vehicle equipped with the 4-cycle engine according to 1 or 2.
位置し、排気マニホールドに繋がるエキゾーストパイプ
がマフラに向けて前方下がりに延在することを特徴とす
る請求項１ないし３のうちのいずれか１項に記載の４サ
イクルエンジンを搭載した雪上車。4. The muffler is located below the engine cylinder, and the exhaust pipe connected to the exhaust manifold extends forward and downward toward the muffler. A snow vehicle equipped with the 4-cycle engine described in.
軸が車幅方向に沿い、車幅方向一側に繋がれたらエキゾ
ーストパイプを介してエンジンからの排気がマフラ内に
導入されるようにしたことを特徴とする請求項１ないし
４のうちのいずれか１項に記載の４サイクルエンジンを
搭載した雪上車。5. The muffler is a substantially tubular body, and when the tubular body axis is along the vehicle width direction and is connected to one side in the vehicle width direction, exhaust gas from the engine is introduced into the muffler through an exhaust pipe. A snow vehicle equipped with the four-cycle engine according to any one of claims 1 to 4.
ジンをそのクランク軸方向中心位置が車体幅方向中心位
置に対して一側に偏倚するように配置したことを特徴と
する請求項１ないし５のうちのいずれか１項に記載の４
サイクルエンジンを搭載した雪上車。6. A four-cycle engine is arranged in the engine hood such that its center position in the crankshaft direction is biased to one side with respect to the center position in the vehicle body width direction. 4 in any one of
A snow vehicle equipped with a cycle engine.
で車幅方向一側にクラッチ装置を配設し、該車幅方向他
側にバッテリを配設したことを特徴とする請求項６に記
載の４サイクルエンジンを搭載した雪上車。7. The engine hood includes a clutch device disposed on one side in the vehicle width direction with the engine interposed therebetween, and a battery disposed on the other side in the vehicle width direction. A snow-powered vehicle equipped with a 4-cycle engine.
電装品を設置することを特徴とする請求項６または７に
記載の４サイクルエンジンを搭載した雪上車。8. A snow vehicle equipped with a four-cycle engine according to claim 6 or 7, wherein an electrical component is installed in a battery holder portion for mounting a battery.
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