JP4123523B2 - Automotive corner pole device - Google Patents

Description

本発明は、自動車用コーナーポール装置に関し、特に、バンパの傾斜面に取り付けられる自動車用コーナーポール装置に関するものである。 The present invention relates to an automobile corner pole device, and more particularly to an automobile corner pole device attached to an inclined surface of a bumper.

従来、この種の自動車用コーナーポール装置として、図５に示すように、伸縮自在のポール組立体51と、前記ポール組立体51を伸縮させる駆動手段52とからなるコーナーポール装置本体53と、バンパ54の傾斜面に形成した通孔55に突設した前記ポール組立体51を覆うガーニッシュ56とからなり、前記ガーニッシュ56は、前記ポール組立体51を支承する開孔57と、バンパ54にボルトで固定する２個の支持部58とを上方に設け、バンパ54と接続する接続部59を下部に備えるものが知られている（例えば特許文献１）。
特開２００２−３２１５６８号公報（第９図） Conventionally, as this kind of automobile corner pole device, as shown in FIG. 5, a corner pole device main body 53 comprising a telescopic pole assembly 51 and a drive means 52 for extending and retracting the pole assembly 51, and a bumper A garnish 56 covering the pole assembly 51 projecting from a through hole 55 formed on the inclined surface of the 54, and the garnish 56 is bolted to an opening 57 for supporting the pole assembly 51 and a bumper 54. It is known that two supporting portions 58 to be fixed are provided on the upper side and a connecting portion 59 to be connected to the bumper 54 is provided on the lower portion (for example, Patent Document 1).
Japanese Patent Laid-Open No. 2002-321568 (FIG. 9)

しかしながら、上記した特許文献おいて、ガーニッシュ56が上部における２個の支持部58と、下部における接続部59との合計３点でバンパ54に固設することとしているため、図６に示すようにガーニッシュ56が幅方向に大型化し、車両の意匠性を損なうという問題があった。また、ガーニッシュ56はバンパ54に強固に固定されていることにより、ガーニッシュ56が障害物などに接触した場合、ガーニッシュ56が破損するだけでなく、バンパ54までもが損傷してしまうという懸念があった。 However, in the above-mentioned patent document, the garnish 56 is fixed to the bumper 54 at a total of three points including the two support portions 58 in the upper portion and the connection portion 59 in the lower portion, as shown in FIG. There is a problem that the garnish 56 is enlarged in the width direction and the design of the vehicle is impaired. In addition, since the garnish 56 is firmly fixed to the bumper 54, when the garnish 56 comes into contact with an obstacle, there is a concern that not only the garnish 56 is damaged but also the bumper 54 is also damaged. It was.

そこで、本発明は上記した問題点に鑑み、ガーニッシュを小型化して車両の意匠性を向上すると共に、ガーニッシュが障害物などに接触した場合であっても、バンパを損傷することのない自動車用コーナーポール装置を提供することを目的とする。 Therefore, in view of the above-described problems, the present invention improves the design of the vehicle by reducing the size of the garnish, and even when the garnish contacts an obstacle, the automobile corner does not damage the bumper. An object is to provide a pole device.

上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、伸縮自在のポール組立体と、前記ポール組立体を伸縮させる駆動手段とからなるコーナーポール装置本体と、バンパの傾斜面に形成した通孔に突設した前記ポール組立体を覆うガーニッシュとからなり、前記バンパに取り付けられる自動車用コーナーポール装置において、前記ガーニッシュは、前記ポール組立体に支承され上部に設けられる開孔と、前記バンパと接続する下部に設けられる接続部とを備え、前記ポール組立体は、前記バンパの外面に固定されるブラケットによって前記バンパの外面に支持され、前記ガーニッシュは、前記開孔に嵌合されるトップナットによって前記ブラケットに支持されると共に、前記バンパに比べ低強度の前記接続部において前記バンパに接続されることを特徴とする。 In order to achieve the above-mentioned object, the invention according to claim 1 is a corner pole device body comprising a telescopic pole assembly and a driving means for extending and retracting the pole assembly, and a passage formed on an inclined surface of a bumper. consists of a garnish for covering the pole assembly projecting from the hole, in the automotive corner pole device attached to the bumper, the garnish includes a hole provided in the upper portion is supported on the pole assembly, and said bumper A connecting portion provided at a lower portion to be connected, and the pole assembly is supported on the outer surface of the bumper by a bracket fixed to the outer surface of the bumper, and the garnish is fitted in the opening. while it is supported by the bracket by being connected to the bumper in the connection portion of the low intensity compared to the bumper And wherein the door.

また、請求項２に係る発明は、前記開孔と前記接続部とは前記ガーニッシュの略中央に設けられることを特徴とする。 The invention according to claim 2, wherein the opening and the connecting portion and which are located at substantially the center of the garnish.

本発明の請求項１に記載の自動車用コーナーポール装置によれば、ガーニッシュは上部において、コーナーポール装置本体に１点支持されるので、ガーニッシュを小型化することができ、車両の意匠性を向上することができる。また、ガーニッシュが障害物などに接触した場合であっても、バンパより先にガーニッシュが変形して障害物を回避するのでバンパの損傷を防いで、影響を最小限に抑えることができる。 According to the automobile corner pole device according to claim 1 of the present invention, since the garnish is supported at one point by the corner pole device body at the upper portion, the garnish can be reduced in size and the design of the vehicle is improved. can do. Even when the garnish comes into contact with an obstacle or the like, the garnish is deformed before the bumper to avoid the obstacle, so that the bumper is prevented from being damaged and the influence can be minimized.

また、請求項２に記載の自動車用コーナーポール装置によれば、ガーニッシュが障害物などに接触してガーニッシュに水平方向の負荷が加わった場合、左右いずれの方向からの負荷に対しても同様に接続部がバンパより先に変形してバンパの損傷を防ぐことができ、しかも、ガーニッシュは開孔を中心として揺動するので、ガーニッシュが落下するのを防ぐことができる。 In addition, according to the corner pole device for an automobile according to claim 2 , when a garnish is in contact with an obstacle and a horizontal load is applied to the garnish, the same applies to a load from either the left or right direction. The connecting portion can be deformed before the bumper to prevent the bumper from being damaged, and the garnish swings around the opening, so that the garnish can be prevented from falling.

以下図面を参照して、本発明の好適な実施形態について説明する。 Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

図１に示す自動車用コーナーポール装置１は、車両２の前方側部のバンパ３に設置され、ハーネス４を介して電源であるバッテリや運転席に配置されたスイッチ６へ接続されている。前記バンパ３は、合成樹脂などの弾性材からなり、車両２の本体と一体形状とした前後長が短い特殊なものである。 An automobile corner pole device 1 shown in FIG. 1 is installed on a bumper 3 on the front side of a vehicle 2 and is connected via a harness 4 to a battery as a power source and a switch 6 arranged in a driver's seat. The bumper 3 is made of an elastic material such as a synthetic resin, and is a special one with a short front-rear length integrated with the main body of the vehicle 2.

図２に示すように、自動車用コーナーポール装置１は、伸縮自在のポール組立体10と、前記ポール組立体10を伸縮させる駆動手段11とからなるコーナーポール装置本体12と、前記ポール組立体10を覆うガーニッシュ13とからなる。 As shown in FIG. 2, the automobile corner pole device 1 includes a corner pole device body 12 including a telescopic pole assembly 10 and a driving means 11 for extending and retracting the pole assembly 10, and the pole assembly 10. And garnish 13 covering.

前記ポール組立体10は、コーナーポール装置本体12の上面から上方へ鉛直に突設されたほぼ円筒状のパイプ14内に収納されているものであり、このパイプ14がバンパ３に形成された通孔15を通って上外方へ突出している。なお、ポール組立体10の先端には発光体を設けてもよい。 The pole assembly 10 is housed in a substantially cylindrical pipe 14 projecting vertically from the upper surface of the corner pole device main body 12, and the pipe 14 is formed in the bumper 3. It protrudes upward and outward through the hole 15. A light emitter may be provided at the tip of the pole assembly 10.

また、前記駆動手段11は、コーナーポール装置本体12の外郭部を構成するケース16と、該ケース16に搭載されたモータ17と、図示しないがこのモータ17の回転をポール組立体10の伸縮に変換する歯車などの動力伝達手段とを備え、巻取り式のドライブコードの移動によりポール組立体10を伸縮させるものである。この駆動手段11には、バンパ３の内面に当接する第１ブラケット18が設けられている。また、ポール組立体10には、円筒状の第２ブラケット19が外嵌され、前記第２ブラケット19の外周にはＬ形部材20が設けられている。 Further, the driving means 11 includes a case 16 constituting an outer portion of the corner pole device main body 12, a motor 17 mounted on the case 16, and a rotation of the motor 17 to extend and contract the pole assembly 10 although not shown. And a power transmission means such as a gear to be converted, and the pole assembly 10 is expanded and contracted by the movement of a winding drive cord. The drive means 11 is provided with a first bracket 18 that contacts the inner surface of the bumper 3. A cylindrical second bracket 19 is fitted on the pole assembly 10, and an L-shaped member 20 is provided on the outer periphery of the second bracket 19.

前記ガーニッシュ13は、合成樹脂などの弾性材からなり、前記通孔15から突出したポール組立体10の側部を覆う外周面22と、ポール組立体10の上部を覆う前記外周面22に連続して形成された天井面23とにより構成される。前記天井面23には、前記ポール組立体10に支承される開孔24が形成され、前記外周面22の下部には、バンパ３と接続する接続部25が設けられる。前記開孔24は、鉛直方向に開口する貫通穴である。また、接続部25は、外周面22の内側から略垂直方向に形成された雌ネジで構成される。前記接続部25は、前記バンパ３に比べ低強度となるように形成される。例えば、接続部25は、バンパ３を構成する材料より小さい機械的強度を有する材料で構成してもよいし、また、薄肉構造としてもよい。 The garnish 13 is made of an elastic material such as synthetic resin, and is continuous with the outer peripheral surface 22 that covers the side of the pole assembly 10 protruding from the through hole 15 and the outer peripheral surface 22 that covers the top of the pole assembly 10. And the ceiling surface 23 formed in the above manner. The ceiling surface 23 is formed with an opening 24 that is supported by the pole assembly 10, and a connection portion 25 that is connected to the bumper 3 is provided below the outer peripheral surface 22. The opening 24 is a through hole that opens in the vertical direction. Further, the connecting portion 25 is constituted by a female screw formed in a substantially vertical direction from the inner side of the outer peripheral surface 22. The connecting portion 25 is formed to have a lower strength than the bumper 3. For example, the connecting portion 25 may be made of a material having a mechanical strength smaller than that of the material constituting the bumper 3 or may have a thin structure.

このように構成されたコーナーポール装置本体12は、図３（Ａ）に示すように、バンパ３の内側からポール組立体10を通孔15に通し、第１ブラケット18によりバンパ３内面に固定される。また、前記第２ブラケット19に設けられたＬ形部材20がバンパ３外面にボルトで固定される。 As shown in FIG. 3A, the corner pole device main body 12 configured in this way is passed through the through hole 15 of the pole assembly 10 from the inside of the bumper 3 and fixed to the inner surface of the bumper 3 by the first bracket 18. The An L-shaped member 20 provided on the second bracket 19 is fixed to the outer surface of the bumper 3 with bolts.

また、図３（Ｂ）に示すようにガーニッシュ13は、前記開孔24にバンパ３から突出したポール組立体10の先端を通し、前記ポール組立体10の外側に設置され、前記開孔24にはトップナット26が嵌合される。これにより、前記ガーニッシュ13は上部において、前記第２ブラケット19に１点支持される。 Further, as shown in FIG. 3B, the garnish 13 passes through the opening 24 through the tip of the pole assembly 10 protruding from the bumper 3, and is installed outside the pole assembly 10. The top nut 26 is fitted. Thus, the garnish 13 is supported at one point on the second bracket 19 at the upper part.

図２及び図４に示すように、前記第２ブラケット19に設けられたＬ形部材20がバンパ３外面にボルト27で固定されている。このトップナット26でガーニッシュ13を固定することにより、２点で支持する必要がなくなり、ガーニッシュ13を幅方向及び前後方向に小型化でき、車両２の意匠性を向上することができる。また、開孔24と第２ブラケット19とをトップナット26により同軸上に支持するので、容易に位置合せできる。さらに、第２ブラケット19を介してポール組立体10を収納するパイプ14を支持することができるため、ポール組立体10の揺れを効果的に抑制することができる。また、接続部25には、バンパ３の内側からボルトが螺合され、これによりガーニッシュ13が下部においてバンパ３の外面に固定される。 As shown in FIGS. 2 and 4, an L-shaped member 20 provided on the second bracket 19 is fixed to the outer surface of the bumper 3 with bolts 27. By fixing the garnish 13 with the top nut 26, it is not necessary to support the garnish 13 at two points, the garnish 13 can be reduced in size in the width direction and the front-rear direction, and the design of the vehicle 2 can be improved. Further, since the opening 24 and the second bracket 19 are coaxially supported by the top nut 26, the alignment can be easily performed. Further, since the pipe 14 that houses the pole assembly 10 can be supported via the second bracket 19, the swing of the pole assembly 10 can be effectively suppressed. In addition, a bolt is screwed into the connecting portion 25 from the inside of the bumper 3, whereby the garnish 13 is fixed to the outer surface of the bumper 3 at the lower portion.

上記のように構成された自動車用コーナーポール装置１の作用について説明する。前記ポール組立体10は、上記の通り運転席に設置したスイッチ６を操作することにより伸縮される。このポール組立体10は、ガーニッシュ13の上部に嵌合されたトップナット26に支持されていることにより、アイドリング時又は走行時にポールが振れたり、外側へ倒れたりするのを防ぐことができる。また、上部においてトップナット26により第２ブラケット19へガーニッシュ13を１点支持することとしたことにより、ガーニッシュ13を小型化することができ、車両２の意匠性を向上することができる。 The operation of the automobile corner pole device 1 configured as described above will be described. The pole assembly 10 is expanded and contracted by operating the switch 6 installed in the driver's seat as described above. Since the pole assembly 10 is supported by the top nut 26 fitted to the upper part of the garnish 13, it is possible to prevent the pole from swinging or falling outside during idling or running. Further, since the top nut 26 supports the garnish 13 on the second bracket 19 at the upper portion, the garnish 13 can be reduced in size and the design of the vehicle 2 can be improved.

さらに、走行時においてガーニッシュ13が塀などの障害物に接触した場合、ガーニッシュ13には水平方向の負荷が加わる。ガーニッシュ13に水平方向の負荷が加わると、接続部25に水平方向の応力が生じる。このとき、接続部25はバンパ３に比べ低強度に形成されているので、バンパ３が損傷する前に接続部25が変形し、降伏点を越えると破壊に至る。接続部25が破壊すると、ガーニッシュ13が天井面23を中心として揺動し、障害物を回避することができる。このように本実施例における自動車用コーナーポール装置１によれば、ガーニッシュ13が障害物に接触してもバンパ３を損傷することなく、障害物を回避することができるので、影響を最小限に抑えることができる。また、接続部25が破壊しても、ガーニッシュ13はトップナット26により第２ブラケット19に支持されるので、ガーニッシュ13が落下するのを防ぐことができる。 Further, when the garnish 13 comes into contact with an obstacle such as a bag during traveling, a load in the horizontal direction is applied to the garnish 13. When a horizontal load is applied to the garnish 13, a horizontal stress is generated at the connection portion 25. At this time, since the connecting portion 25 is formed with lower strength than the bumper 3, the connecting portion 25 is deformed before the bumper 3 is damaged, and when the yield point is exceeded, destruction occurs. When the connecting portion 25 is broken, the garnish 13 swings around the ceiling surface 23, and an obstacle can be avoided. As described above, according to the automobile corner pole device 1 in this embodiment, even if the garnish 13 comes into contact with the obstacle, the obstacle can be avoided without damaging the bumper 3, so that the influence is minimized. Can be suppressed. Even if the connecting portion 25 is broken, the garnish 13 is supported by the second bracket 19 by the top nut 26, so that the garnish 13 can be prevented from falling.

上記のように本実施形態では、伸縮自在のポール組立体10と、前記ポール組立体10を伸縮させる駆動手段11とからなるコーナーポール装置本体12と、バンパ３の傾斜面に形成した通孔15に突設した前記ポール組立体10を覆うガーニッシュ13とからなり、バンパ３に取り付けられる自動車用コーナーポール装置１において、前記ガーニッシュ13は、前記ポール組立体10に支承され上部に設けられる開孔24と、バンパ３と接続する下部に設けられる接続部25とを備えるから、ガーニッシュ13は上部において、コーナーポール装置本体12に１点支持されるので、ガーニッシュ13を小型化することができ、車両２の意匠性を向上することができる。 As described above, in this embodiment, the corner pole device main body 12 including the telescopic pole assembly 10 and the driving means 11 for expanding and contracting the pole assembly 10, and the through hole 15 formed in the inclined surface of the bumper 3. In the automobile corner pole device 1 that is attached to the bumper 3, the garnish 13 is supported by the pole assembly 10 and has an opening 24 provided in the upper part. And the connecting portion 25 provided at the lower portion connected to the bumper 3, the garnish 13 is supported by the corner pole device main body 12 at the upper portion, so that the garnish 13 can be reduced in size and the vehicle 2 The design property of can be improved.

また、前記接続部25は、バンパ３より低強度とすることとしたから、ガーニッシュ13が障害物などに接触した場合であっても、バンパ３より先にガーニッシュ13が変形して障害物を回避するのでバンパ３の損傷を防いで、影響を最小限に抑えることができる。 Further, since the connecting portion 25 has a lower strength than the bumper 3, even when the garnish 13 comes into contact with an obstacle, the garnish 13 is deformed before the bumper 3 to avoid the obstacle. As a result, the bumper 3 can be prevented from being damaged and the influence can be minimized.

また、前記開孔24と前記接続部25とはガーニッシュ13の略中央に設けられることとしたから、ガーニッシュ13が障害物などに接触してガーニッシュ13に水平方向の負荷が加わった場合、左右いずれの方向からの負荷に対しても同様に接続部25がバンパ３より先に変形してバンパ３の損傷を防ぐことができ、しかも、ガーニッシュ13は開孔24を中心として揺動するので、ガーニッシュ13が落下するのを防ぐことができる。 In addition, since the opening 24 and the connecting portion 25 are provided at substantially the center of the garnish 13, when the garnish 13 comes into contact with an obstacle or the like and a horizontal load is applied to the garnish 13, either left or right Similarly, the connecting portion 25 can be deformed before the bumper 3 to prevent damage to the bumper 3 even when the load is applied from the direction of the garnish, and since the garnish 13 swings around the opening 24, the garnish 13 can be prevented from falling.

次に上記実施例の変形例について図５を参照して説明する。尚、上記した実施例と同様の構成については同様の符号を付し、簡単のため説明を省略する。 Next, a modification of the above embodiment will be described with reference to FIG. In addition, the same code | symbol is attached | subjected about the structure similar to the above-mentioned Example, and description is abbreviate | omitted for simplicity.

前記第２ブラケット19には、Ｕ形部材30が設けられている。この第２ブラケット19に設けられたＵ形部材30がバンパ３外面にボルト27で固定されている。これにより、第２ブラケットにＬ形部材を設けた場合（図５中の符号13）に比べ、ガーニッシュ31を幅方向に更に小型化でき、車両２の意匠性をより向上することができる。また、第２ブラケット19をＵ形部材30で両側から支持することにより、強固に取り付けることができる。 A U-shaped member 30 is provided on the second bracket 19. A U-shaped member 30 provided on the second bracket 19 is fixed to the outer surface of the bumper 3 with bolts 27. Thereby, compared with the case where the L-shaped member is provided on the second bracket (reference numeral 13 in FIG. 5), the garnish 31 can be further reduced in the width direction, and the design of the vehicle 2 can be further improved. Further, the second bracket 19 can be firmly attached by being supported by the U-shaped member 30 from both sides.

本発明は、本実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内で種々の変形実施が可能である。例えば、トップナット26は開孔24に嵌合する場合について説明したが、本発明はこれに限らず、螺合することとしてもよい。 The present invention is not limited to this embodiment, and various modifications can be made within the scope of the gist of the present invention. For example, although the case where the top nut 26 is fitted in the opening 24 has been described, the present invention is not limited to this and may be screwed.

また、本実施形態では、接続部25をバンパ３より低強度とした場合について説明したが、本発明はこれに限らず、ガーニッシュ13を接続部25においてバンパ３に固定するボルトをバンパ３より低強度としてもよい。 Further, in the present embodiment, the case where the connecting portion 25 has a lower strength than the bumper 3 has been described. However, the present invention is not limited to this, and the bolt that fixes the garnish 13 to the bumper 3 at the connecting portion 25 is lower than the bumper 3. It is good also as intensity.

本実施形態に係る自動車用コーナーポール装置の全体構成を示す概略斜視図である。It is a schematic perspective view which shows the whole structure of the corner pole apparatus for motor vehicles based on this embodiment. 同上、自動車用コーナーポール装置の全体構成を示す概略斜視図である。It is a schematic perspective view which shows the whole structure of the corner pole apparatus for motor vehicles same as the above. 同上、自動車用コーナーポール装置をバンパに取付ける様子を示す斜視図である。It is a perspective view which shows a mode that the corner pole apparatus for motor vehicles is attached to a bumper same as the above. 同上、自動車用コーナーポール装置をバンパに取付けた様子を示す横断面図である。It is a cross-sectional view which shows a mode that the corner pole apparatus for motor vehicles was attached to the bumper same as the above. 本実施形態の変形例に係る自動車用コーナーポール装置をバンパに取付けた様子を示す横断面図である。It is a cross-sectional view which shows a mode that the corner pole apparatus for motor vehicles based on the modification of this embodiment was attached to the bumper. 本発明に係る従来例を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the prior art example which concerns on this invention. 同上、自動車用コーナーポール装置をバンパに取付けた様子を示す横断面図である。It is a cross-sectional view which shows a mode that the corner pole apparatus for motor vehicles was attached to the bumper same as the above.

符号の説明Explanation of symbols

１ 自動車用コーナーポール装置
10 ポール組立体
11 駆動手段
12 コーナーポール装置本体
13 ガーニッシュ
15 通孔
19第２ブラケット（ブラケット）
24 開孔
25 接続部
26 トップナット 1 Car corner pole device
10 Pole assembly
11 Drive means
12 Corner pole device
13 Garnish
15 through holes
19 Second bracket (bracket)
24 Opening
25 Connection
26 Top nut

Claims (2)

伸縮自在のポール組立体と、前記ポール組立体を伸縮させる駆動手段とからなるコーナーポール装置本体と、バンパの傾斜面に形成した通孔に突設した前記ポール組立体を覆うガーニッシュとからなり、前記バンパに取り付けられる自動車用コーナーポール装置において、
前記ガーニッシュは、前記ポール組立体に支承され上部に設けられる開孔と、前記バンパと接続する下部に設けられる接続部とを備え、
前記ポール組立体は、前記バンパの外面に固定されるブラケットによって前記バンパの外面に支持され、
前記ガーニッシュは、前記開孔に嵌合されるトップナットによって前記ブラケットに支持されると共に、前記バンパに比べ低強度の前記接続部において前記バンパに接続される
ことを特徴とする自動車用コーナーポール装置。 Consists of a telescopic pole assembly, a corner pole device main body comprising a driving means for extending and contracting the pole assembly, and a garnish covering the pole assembly projecting from a through hole formed in the inclined surface of the bumper, In the automobile corner pole device attached to the bumper,
The garnish is provided with apertures provided in the upper portion is supported on the pole assembly, a connecting portion provided on a lower portion connected to said bumper,
The pole assembly is supported on the outer surface of the bumper by a bracket fixed to the outer surface of the bumper,
The automobile , wherein the garnish is supported by the bracket by a top nut fitted in the opening, and is connected to the bumper at the connection portion having a lower strength than the bumper. Corner pole device. 前記開孔と前記接続部とは前記ガーニッシュの略中央に設けられることを特徴とする請求項１記載の自動車用コーナーポール装置。
Said opening and said connecting portion automobile corner pole device according to claim 1, characterized in that provided in substantially the center of the garnish and.

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