JP4114621B2 - 回転電機の構造 - Google Patents
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Description
図1は本発明の構造を備える回転電機の一例としての複軸多層モータが適用されたハイブリッド駆動ユニットの全体図である。なお、以下に説明する複軸多層モータはその基本的な構成を説明するためのものであり、本発明の特徴部分については、後に詳細に説明する。図1において、Eはエンジン、Mは複軸多層モータ、Gはラビニョウ型複合遊星歯車列、Dは駆動出力機構、1はモータカバー、2はモータケース、3はギヤハウジング、4はフロントカバーである。
この場合、表1において、箇所(B)と箇所(E)について、
ベアリング201の予圧の和=(1/2+1/2)=1
ベアリング202の予圧の和=(1+0)=1
ベアリング203の予圧の和=(1/2+1/2)=1
ベアリング204の予圧の和=(0+1)=1
ベアリング205の予圧の和=(0+1)=1
となり、5つ全てのベアリングに均等な予圧力を、予圧要素213を2箇所に設けることで、与えることができることがわかる。また、この場合は、予圧要素213に遠心力が作用しないため、ロータ回転数によらず一定の予圧を与えることができる。
この場合、表1において、箇所(B)と箇所(D)について、
ベアリング201の予圧の和=(1/2+1/2)=1
ベアリング202の予圧の和=(1+0)=1
ベアリング203の予圧の和=(1/2+1/2)=1
ベアリング204の予圧の和=(0+1)=1
ベアリング204の予圧の和=(0+1)=1
となり、5つ全てのベアリングに均等な予圧力を、予圧要素213を2箇所に設けることで、与えることができることがわかる。また、この場合は、上述した効果に加えて、予圧要素が全てモータASSY内に配置されるので、モータの脱着時に予圧要素213を脱着する必要が無く、作業性が向上する。
この場合、表1において、箇所(A)と箇所(C)について、
ベアリング201の予圧の和=(0+1)=1
ベアリング202の予圧の和=(1/2+1/2)=1
ベアリング203の予圧の和=(1+0)=1
ベアリング204の予圧の和=(1/2+1/2)=1
ベアリング205の予圧の和=(1/2+1/2)=1
となり、5つ全てのベアリングに均等な予圧力を、予圧要素213を2箇所に設けることで、与えることができることがわかる。また、この場合は、上述した効果に加えて、モータASSY後、モータをユニットに搭載する最後の工程にてシム調整と併せて予圧要素213を設定できるので、予圧力を調整し易く、精度良い調整が可能となる。
102 インナーロータ
103 アウターロータ
201 第1のベアリング
202 第2のベアリング
203 第3のベアリング
204 第4のベアリング
205 第5のベアリング
207 アウターロータ
209 インナーロータ
210、212 ステータ
211 ケース
213 予圧要素
Claims (3)
- ステータと、ステータの外側に設けたアウターロータと、ステータの内側に設けたインナーロータと、からなり、インナーロータとアウターロータとを複数のベアリングを介して、ステータおよびケースに支持する構成の回転電機において、前記インナーロータとアウターロータとを複数のベアリングを介して、ステータおよびケースに支持する構成が、回転軸の出力軸が存在する一方をフロント側とし他方をリア側としたとき、フロント側においてアウターロータとケースとの間に設けられた第1のベアリングと、リア側においてアウターロータとステータとの間に設けられた第2のベアリングと、リア側においてアウターロータとケースとの間に設けられた第3のベアリングと、リア側においてアウターロータとインナーロータとの間に設けられた第4のベアリングと、フロント側においてインナーロータとステータとの間に設けられた第5のベアリングと、からなり、予圧要素を、第2のベアリングとステータとの間および第3のベアリングとケースとの間の2箇所に設け、それぞれのベアリングにかかる予圧が均等になるよう構成したことを特徴とする回転電機の構造。
- ステータと、ステータの外側に設けたアウターロータと、ステータの内側に設けたインナーロータと、からなり、インナーロータとアウターロータとを複数のベアリングを介して、ステータおよびケースに支持する構成の回転電機において、前記インナーロータとアウターロータとを複数のベアリングを介して、ステータおよびケースに支持する構成が、回転軸の出力軸が存在する一方をフロント側とし他方をリア側としたとき、フロント側においてアウターロータとケースとの間に設けられた第1のベアリングと、リア側においてアウターロータとステータとの間に設けられた第2のベアリングと、リア側においてアウターロータとケースとの間に設けられた第3のベアリングと、リア側においてアウターロータとインナーロータとの間に設けられた第4のベアリングと、フロント側においてインナーロータとステータとの間に設けられた第5のベアリングと、からなり、予圧要素を、第2のベアリングとステータとの間および第4のベアリングとアウターロータとの間の2箇所に設け、それぞれのベアリングにかかる予圧が均等になるよう構成したことを特徴とする回転電機の構造。
- ステータと、ステータの外側に設けたアウターロータと、ステータの内側に設けたインナーロータと、からなり、インナーロータとアウターロータとを複数のベアリングを介して、ステータおよびケースに支持する構成の回転電機において、前記インナーロータとアウターロータとを複数のベアリングを介して、ステータおよびケースに支持する構成が、回転軸の出力軸が存在する一方をフロント側とし他方をリア側としたとき、フロント側においてアウターロータとケースとの間に設けられた第1のベアリングと、リア側においてアウターロータとステータとの間に設けられた第2のベアリングと、リア側においてアウターロータとケースとの間に設けられた第3のベアリングと、リア側においてアウターロータとインナーロータとの間に設けられた第4のベアリングと、フロント側においてインナーロータとステータとの間に設けられた第5のベアリングと、からなり、予圧要素を、第1のベアリングとアウターロータとの間および第3のベアリングとケースとの間の2箇所に設け、それぞれのベアリングにかかる予圧が均等になるよう構成したことを特徴とする回転電機の構造。
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JP2004067016A JP4114621B2 (ja) | 2004-03-10 | 2004-03-10 | 回転電機の構造 |
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JP2004067016A JP4114621B2 (ja) | 2004-03-10 | 2004-03-10 | 回転電機の構造 |
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Publication Number | Publication Date |
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JP2005261032A JP2005261032A (ja) | 2005-09-22 |
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CN103470701B (zh) * | 2013-09-18 | 2016-08-17 | 彭敖勇 | 一种机电混合动力自动变速箱 |
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JP2005261032A (ja) | 2005-09-22 |
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