JP4113646B2

JP4113646B2 - Train detector

Info

Publication number: JP4113646B2
Application number: JP2000021930A
Authority: JP
Inventors: 正博田名井; 和宏熊谷; 英生落合; 洋介長谷川
Original assignee: Nippon Signal Co Ltd; Kyosan Electric Manufacturing Co Ltd; Central Japan Railway Co
Current assignee: Nippon Signal Co Ltd; Kyosan Electric Manufacturing Co Ltd; Central Japan Railway Co
Priority date: 2000-01-31
Filing date: 2000-01-31
Publication date: 2008-07-09
Anticipated expiration: 2020-01-31
Also published as: JP2001213314A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は列車検知装置に係り、特に、列車検知用の信号を利用してレール絶縁破壊検知も検知できるようにしたものに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、軌道回路を利用した列車検知装置は、一つの軌道回路を形成するレールの始端側に列車検知用の所定の信号を印加し、そのレールの終端側から信号を受信するように構成されている。そして、そのレールの終端側から所定の信号を受信しているときは、その軌道回路上に列車なしを検知し、その所定の信号を受信できなくなったときに、その軌道回路上に列車ありを検知するようにしている。
【０００３】
また、この軌道回路を利用した列車検知装置は、隣接する軌道回路の列車検知用信号が漏出してくると列車検知ができなくなるので、隣接する軌道回路で使用する信号の周波数を別けている。しかしながら、これでは、絶縁の状態が分からないので、すなわち、一つの軌道回路を形成するためのレールとその一つの軌道回路に隣接する他の軌道回路を形成するためのレール間に介在されている絶縁体の状態が分からないので、これを監視するレール絶縁破壊検知装置が列車検知装置の外に別装置として設備されている。
【０００４】
そのレール絶縁破壊検知装置の一例としては、隣接する軌道回路を形成するレール間を電車電源的に接続するためのインピーダンスボンドのコイルに流れる信号電流をカレントトランス（ＣＴ）を介して抽出し、その抽出した信号に基づいて絶縁体の絶縁状態を監視する検知装置がある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の列車検知装置には、レールに介在される絶縁体の状態を監視する機能はなく、したがって、列車検知装置の外にレール絶縁破壊検知装置を設けなければならず、設備コストがかさむ欠点があった。
【０００６】
そこで、本発明は、上記欠点を解決するためになされたものであって、その目的は、軌道回路の送受信装置を利用してレールの絶縁体の状態を監視することのできる列車検知装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記目的を達成するために、レールを絶縁体により所定の区間長に分割し、各絶縁体の両側にインピーダンスボンドを接続して、各区間に対応する軌道回路を構成し、各軌道回路の一端に送信器を、他端に受信器をそれぞれ接続し、前記送信器から列車検知用信号を送出し、前記受信器がその列車検知用信号を受信するか否かにより当該区間に列車が存在するか否かを検知する列車検知装置において、（ａ）前記送信器は、全送信器に共通の周波数の搬送波をＭＳＫ変調して生成される当該軌道回路を特定する識別データを含むデジタル信号を列車検知用信号として送出するものであり、（ｂ）前記受信器は、（ｂ１）当該軌道回路から前記インピーダンスボンドを介して受信する信号をフィルタ処理するバンドパスフィルタと、（ｂ２）前記バンドパスフィルタの出力レベルを検出するレベル判定回路と、（ｂ３）前記バンドパスフィルタの出力から識別データを抽出する電文解読回路と、（ｂ４）前記レベル判定回路が検出したレベルが所定以上で、前記電文解読回路が当該軌道回路の識別データを抽出したときは、列車なしと判定し、前記レベル判定回路が検出したレベルが所定以上で、前記電文解読回路が他の軌道回路の識別データを抽出したとき、又は前記電文解読回路が抽出したデータが異常のときは、列車ありと判定し、前記レベル検出回路が検出したレベルが所定未満で、前記電文解読回路が識別データを抽出しないときは、列車ありと判定する受信判定回路と、（ｂ５）前記レベル判定回路が検出したレベルが所定以上で、前記電文解読回路が当該軌道回路の識別データを抽出したときは、当該軌道回路の前記絶縁体が正常であると判定し、前記レベル判定回路が検出したレベルが所定以上で、前記電文解読回路が他の軌道回路の識別データを抽出したとき、又は前記電文解読回路が抽出したデータが異常のときは、当該軌道回路の前記絶縁体が異常であると判定し、前記レベル判定回路が検出したレベルが所定未満で、前記電文解読回路が識別データを抽出しないときは、当該軌道回路の前記絶縁体が正常であると判定する絶縁判定回路とを有する、ことを特徴としている。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１（ａ）は、一実施の形態に係る列車検知装置の概略構成図であって、左側に位置する軌道回路ＡＴ及び右側に位置する軌道回路ＣＴに挟まれる軌道回路ＢＴ用列車検知装置として示されている。なお、軌道回路ＡＴ及び軌道回路ＣＴにも同様の列車検知装置が設けられているが、ここでは省略されている。したがって、以下、軌道回路ＢＴを中心に説明する。
【０００９】
軌道回路ＢＴは、列車の走行するレールｒを絶縁体（図１（ａ）のレールｒに交差する短線）で区分して形成されている。また、この軌道回路ＢＴの左側は、インピーダンスボンドＴ1 を介して軌道回路ＡＴと電車電源的に接続され、その右側は、インピーダンスボンドＴ2 を介して軌道回路ＣＴと電車電源的に接続されている。
【００１０】
図１（ａ）中、１は、送信器１ａ及び受信器１ｂからなる軌道回路送受信器であって、受信器１ｂ中に本発明に係るレール絶縁破壊検知機能が組込まれている。
【００１１】
送信器１ａは、軌道回路ＢＴを特定する所定の識別番号からなるデジタル値で表される軌道回路情報（Ｓｂ）で所定の周波数からなる搬送波をＭＳＫ変調してデジタル信号、すなわち識別データ（ＤＳｂ）を生成し、その識別データ（ＤＳｂ）は、インピーダンスボンドＴ2 の２次巻線ｔを介して送信できるように構成されている。
【００１２】
なお、図示しない軌道回路ＡＴ用の送信器においても、その軌道回路ＡＴを特定する軌道回路情報で上述と同じ周波数の搬送波をＭＳＫ変調して所定の識別データ（ＤＳａ）を生成し、その軌道回路ＡＴに送信することができるように構成されているとともに、図示しない軌道回路ＣＴ用の送信器においても、上述と同じ周波数の搬送波をその回路ＣＴを特定する軌道回路情報でＭＳＫ変調して所定のデジタル信号（ＤＳｃ）を生成し、その軌道回路ＣＴに送信することができるように構成されている。
【００１３】
受信器１ｂは、図１（ｂ）に示されるように、バンドパスフィルタ（ＢＰＦ）１０、復調回路１１、電文解読回路１２、受信判定回路１３、レベル判定回路１４及び絶縁判定回路１５を有して、インピーダンスボンドＴ1 の２次巻線ｔを介して受信した信号（ＤＳｂ）をバンドパスフィルタ（ＢＰＦ）１０でフィルタ処理した後、復調回路１１で復調処理して軌道回路ＢＴを特定する識別データを抽出することができるように構成されている。
【００１４】
電文解読回路１２は、復調回路１１から入力したデータを解読して抽出、また、受信判定回路１３は、その抽出されたデータと後述するレベル判定回路１４で判定されたレベルとから軌道回路ＢＴ上に列車が在線するか、又は在線しないかを判定できるように構成されている。
【００１５】
レベル判定回路１４は、バンドパスフィルタ１０の出力レベルが所定以上か否かを判定するように構成されていて、その判定出力を上述の受信判定回路１３及び絶縁判定回路１５に入力するように構成されている。この絶縁判定回路１５には、レベル判定回路１４から得られたレベルと上述の電文解読回路１２から入力したデータとを用いて絶縁体の絶縁状態を判定するように構成されている。
【００１６】
以下、図１（ｃ）の判定表を用いて列車位置検知及び絶縁検知の制御動作について説明する。
【００１７】
今、軌道回路ＢＴに列車が在線していないとき、送信器１ａから送信された信号は、受信器１ｂで受信されることになるはずである。したがって、受信された信号から電文解読回路１２で軌道回路ＢＴを特定する情報（ＤＳｂ）（図１（ｃ）では自軌道ＩＤ）が抽出され、かつ、レベル判定回路１４で受信された信号のレベルが所定値以上あれば、受信判定回路１３では、軌道回路ＢＴ上に列車なしを検知することとなる。また、このとき、絶縁判定回路１５は、軌道回路ＢＴを形成するに必要な絶縁体の性能は正常と判定することとなる（図１（ｃ）のイ参照）。
【００１８】
ところが、レベル判定回路１４が所定以上のレベルを検出し、かつ、電文解読回路１２で抽出された軌道回路を特定する情報が、例えば、隣接する軌道回路ＡＴの情報（ＤＳａ）であるような場合は、絶縁体が破壊されていて軌道回路ＡＴの信号が軌道回路ＢＴに漏れていることを意味しているので、この場合は、絶縁判定回路１５は、絶縁破壊が発生している旨を図示されていない管理センタ等の保守管理装置へ出力することとなる（図１（ｃ）のロ参照）。また、この場合、受信判定回路１３は、フェールセーフを図るために列車ありを図示されていない自動列車制御装置や連動装置等の所定の信号保安装置へ出力することとなる。
【００１９】
また、レベル判定回路１４が所定以上のレベルを検出し、かつ、電文解読回路１２で抽出された軌道回路を特定する情報がいずれの軌道回路かを特定できないような壊れた電文（情報）の場合は、絶縁体が破壊されていて、漏れてくる隣接信号のレベルが小さいことを意味しているので、この場合は、絶縁判定回路１５は、絶縁破壊が発生している旨を保守管理装置へ出力することとなる（図１（Ｃ）のハ参照）。また、この場合、受信判定回路１３は、フェールセーフを図るために列車ありを信号保安装置へ出力することとなる。
【００２０】
軌道回路ＢＴ上に列車が在線しているときは、その列車の車軸でレールｒが短絡されるので、受信器１ｂは無信号状態となる。すなわち、レベル判定回路１４で検出されるレベルは「０」となり、したがって、電文解読回路１２における情報（ＤＳｂ）の抽出はできなくなる。受信判定回路１３では、この情報（ＤＳｂ）のないことをもって軌道回路ＢＴ上に列車ありを検知する。そして、このときは、絶縁判定回路１５は、絶縁体は正常と判定することとなる（図１（ｃ）のニ参照）。
【００２１】
【発明の効果】
本発明によれぱ、（ａ）送信器は、全送信器に共通の周波数の搬送波をＭＳＫ変調して生成される当該軌道回路を特定する識別データを含むデジタル信号を列車検知用信号として送出するものであり、（ｂ）受信器は、（ｂ１）当該軌道回路から前記インピーダンスボンドを介して受信する信号をフィルタ処理するバンドパスフィルタと、（ｂ２）前記バンドパスフィルタの出力レベルを検出するレベル判定回路と、（ｂ３）前記バンドパスフィルタの出力から識別データを抽出する電文解読回路と、（ｂ４）前記レベル判定回路が検出したレベルが所定以上で、前記電文解読回路が当該軌道回路の識別データを抽出したときは、列車なしと判定し、前記レベル判定回路が検出したレベルが所定以上で、前記電文解読回路が他の軌道回路の識別データを抽出したとき、又は前記電文解読回路が抽出したデータが異常のときは、列車ありと判定し、前記レベル検出回路が検出したレベルが所定未満で、前記電文解読回路が識別データを抽出しないときは、列車ありと判定する受信判定回路と、（ｂ５）前記レベル判定回路が検出したレベルが所定以上で、前記電文解読回路が当該軌道回路の識別データを抽出したときは、当該軌道回路の前記絶縁体が正常であると判定し、前記レベル判定回路が検出したレベルが所定以上で、前記電文解読回路が他の軌道回路の識別データを抽出したとき、又は前記電文解読回路が抽出したデータが異常のときは、当該軌道回路の前記絶縁体が異常であると判定し、前記レベル判定回路が検出したレベルが所定未満で、前記電文解読回路が識別データを抽出しないときは、当該軌道回路の前記絶縁体が正常であると判定する絶縁判定回路とを有するので、軌道回路で用いられる列車検知信号を利用して、列車検知以外に絶縁体の破壊をも検知することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】（ａ）は、本発明の一実施の形態に係る検知装置の概略構成図、（ｂ）は、受信器の詳細図、（ｃ）は、判定表である。
【符号の説明】
ｒレール
ＡＴ，ＢＴ，ＣＴ軌道回路
Ｔ1 ，Ｔ2 インピーダンスボンド
１軌道回路送受信器
１ａ送信器
１ｂ受信器
１０バンドパスフィルタ（ＢＰＦ）
１１復調回路
１２電文解読回路
１３受信判定回路
１４レベル判定回路
１５絶縁判定回路[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a train detection device, and more particularly to a train detection device that can detect rail breakdown detection using a train detection signal.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, a train detection device using a track circuit is configured to apply a predetermined signal for train detection to the start end side of a rail forming one track circuit and receive the signal from the end side of the rail. Yes. When a predetermined signal is received from the terminal end of the rail, the absence of a train is detected on the track circuit. When the predetermined signal cannot be received, the presence of a train is detected on the track circuit. I try to detect it.
[0003]
Moreover, the train detection device using this track circuit separates the frequencies of signals used in the adjacent track circuits because the train detection cannot be performed if the train detection signal of the adjacent track circuit leaks out. However, in this case, since the state of insulation is not known, that is, it is interposed between the rail for forming one track circuit and the rail for forming another track circuit adjacent to the one track circuit. Since the state of the insulator is not known, a rail breakdown detection device for monitoring this is provided as a separate device outside the train detection device.
[0004]
As an example of the rail breakdown detection device, a signal current flowing through an impedance bond coil for connecting between rails forming adjacent track circuits like a train power source is extracted via a current transformer (CT), There is a detection device that monitors an insulation state of an insulator based on an extracted signal.
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
However, the conventional train detection device does not have a function of monitoring the state of the insulator interposed in the rail. Therefore, the rail breakdown detection device must be provided outside the train detection device, and the equipment cost is high. There was a bulky drawback.
[0006]
Accordingly, the present invention has been made to solve the above-described drawbacks, and an object of the present invention is to provide a train detection device capable of monitoring the state of rail insulation using a track circuit transmission / reception device. There is to do.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
This onset Ming, in order to achieve the above object, to divide the rail at a predetermined interval length by an insulator, and connected on both sides to the impedance bond of each insulator, constituting a track circuit corresponding to each segment Then , a transmitter is connected to one end of each track circuit , a receiver is connected to the other end, a train detection signal is sent from the transmitter, and whether or not the receiver receives the train detection signal. In the train detection device for detecting whether or not a train exists in the section , (a) the transmitter identifies the track circuit generated by MSK modulating a carrier wave having a frequency common to all transmitters. A digital signal including data is transmitted as a signal for train detection, (b) the receiver is (b1) a bandpass filter that filters a signal received from the track circuit via the impedance bond; b2) a level determination circuit for detecting the output level of the bandpass filter; (b3) a message decryption circuit for extracting identification data from the output of the bandpass filter; and (b4) a level detected by the level determination circuit is predetermined. As described above, when the message decryption circuit extracts the identification data of the track circuit, it is determined that there is no train, the level detected by the level determination circuit is equal to or higher than the predetermined level, and the message decryption circuit identifies other track circuits. When data is extracted or when the data extracted by the message decryption circuit is abnormal, it is determined that there is a train, the level detected by the level detection circuit is less than a predetermined value, and the message decryption circuit does not extract identification data. A reception determination circuit that determines that there is a train; and (b5) the level detected by the level determination circuit is equal to or greater than a predetermined level, and the message decryption circuit When the identification data of the circuit is extracted, it is determined that the insulator of the track circuit is normal, the level detected by the level determination circuit is equal to or higher than a predetermined level, and the message decryption circuit detects the identification data of another track circuit. Or when the data extracted by the message decryption circuit is abnormal, it is determined that the insulator of the track circuit is abnormal, the level detected by the level determination circuit is less than a predetermined value, and the message When the decoding circuit does not extract the identification data, it has an insulation determination circuit that determines that the insulator of the track circuit is normal .
[0008]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1A is a schematic configuration diagram of a train detection device according to an embodiment, as a train detection device for a track circuit BT sandwiched between a track circuit AT located on the left side and a track circuit CT located on the right side. It is shown. The track circuit AT and the track circuit CT are provided with the same train detection device, but are omitted here. Therefore, the following description will focus on the track circuit BT.
[0009]
The track circuit BT is formed by dividing the rail r on which the train travels by an insulator ( short line intersecting the rail r in FIG. 1A). Further, the left side of the track circuit BT is connected to the track circuit AT via the impedance bond T1 as a train power source, and the right side thereof is connected to the track circuit CT via the impedance bond T2 as a train power source.
[0010]
In FIG. 1A, reference numeral 1 denotes a track circuit transmitter / receiver composed of a transmitter 1a and a receiver 1b, in which the rail breakdown detection function according to the present invention is incorporated in the receiver 1b.
[0011]
The transmitter 1a MSK-modulates a carrier wave having a predetermined frequency with the track circuit information (Sb) represented by a digital value including a predetermined identification number for specifying the track circuit BT, and thereby a digital signal , that is, identification data (DSb). The identification data (DSb) can be transmitted via the secondary winding t of the impedance bond T2.
[0012]
Note that in the transmitter for the track circuit AT (not shown), the track circuit information for specifying the track circuit AT is MSK-modulated with the track signal having the same frequency as described above to generate predetermined identification data (DSa). In the transmitter for the track circuit CT (not shown), the carrier wave having the same frequency as described above is MSK-modulated with track circuit information for specifying the circuit CT, and a predetermined frequency is transmitted. A digital signal (DSc) is generated and transmitted to the track circuit CT.
[0013]
Receiver unit 1b, as shown in FIG. 1 (b), Band pass filter (BPF) 10, a demodulation circuit 11, message decryption circuit 12, a reception determination circuit 13, the level judging circuit 14 and the insulating determination circuit 15 has, after the filtering with the signal received through the secondary winding t a (DSb) Band-pass filter (BPF) 10 of the impedance bond T1, the track circuit BT and demodulation processing by the demodulation circuit 11 identify The identification data to be extracted can be extracted.
[0014]
Electrostatic statement decode circuit 12 is extracted by decrypting the data inputted from the demodulation circuit 11, also receiving the determination circuit 13, the track circuit BT from the determined levels by the level determining circuit 14 to be described later and its extracted data It is comprised so that it can be judged whether a train is present or not.
[0015]
Level decision circuit 14, so that the output level of the band-pass filter 10 be configured so as to determine whether or not a predetermined or higher, and inputs the determination output to the reception judgment circuit 13 and the insulating determining circuit 15 described above It is configured. The insulation judgment circuit 15 is configured to determine the insulation state of the insulator by using the data input from the level determining circuit 14 level above message decryption circuit 12 obtained from.
[0016]
Hereinafter, the control operation of train position detection and insulation detection will be described using the determination table of FIG.
[0017]
Now, when the train is not present in the track circuit BT, the signal transmitted from the transmitter 1a should be received by the receiver 1b. Therefore, information (DSb) (the own track ID in FIG. 1C) for identifying the track circuit BT is extracted from the received signal by the message decryption circuit 12, and the level of the signal received by the level determination circuit 14 is extracted. Is equal to or greater than the predetermined value, the reception determination circuit 13 detects that there is no train on the track circuit BT. At this time, the insulation determination circuit 15 determines that the performance of the insulator necessary for forming the track circuit BT is normal (see (a) in FIG. 1C).
[0018]
However, when the level determination circuit 14 detects a level equal to or higher than a predetermined level and the information specifying the track circuit extracted by the message decryption circuit 12 is, for example, information (DSa) of the adjacent track circuit AT. Means that the insulator is destroyed and the signal of the track circuit AT leaks to the track circuit BT. In this case, the insulation determination circuit 15 indicates that the insulation breakdown has occurred. The data is output to a maintenance management device such as a management center (not shown) (see (b) in FIG. 1). Further, in this case, the reception determination circuit 13 outputs the presence of a train to a predetermined signal security device such as an automatic train control device or an interlock device that is not shown for fail-safe purposes.
[0019]
Also, in the case of a broken electronic message (information) in which the level determination circuit 14 detects a level higher than a predetermined level and the information specifying the track circuit extracted by the message decoding circuit 12 cannot specify which track circuit Means that the level of the adjacent signal leaking is small because the insulator is broken. In this case, the insulation determination circuit 15 indicates that the dielectric breakdown has occurred. (Refer to C in FIG. 1C). In this case, the reception determination circuit 13 outputs the presence of a train to the signal security device in order to achieve failsafe.
[0020]
When a train is present on the track circuit BT, the rail r is short-circuited on the train axle, so that the receiver 1b is in a no-signal state. That is, the level detected by the level determination circuit 14 is “0”, and therefore the information (DSb) cannot be extracted in the message decryption circuit 12. The reception determination circuit 13 detects the presence of a train on the track circuit BT when there is no information (DSb). At this time, the insulation determination circuit 15 determines that the insulator is normal (see d in FIG. 1C).
[0021]
【The invention's effect】
By the present invention Repa, (a) the transmitter sends a digital signal including identification data for identifying the track circuit generated by MSK modulation of a carrier wave of common frequency to all transmitter as train detection signal (B) a receiver is (b1) a bandpass filter that filters a signal received from the track circuit via the impedance bond; and (b2) a level that detects an output level of the bandpass filter. A determination circuit; (b3) a message decryption circuit that extracts identification data from the output of the bandpass filter; and (b4) a level detected by the level determination circuit is greater than or equal to a predetermined level, and the message decryption circuit identifies the track circuit. When data is extracted, it is determined that there is no train, the level detected by the level determination circuit is equal to or higher than a predetermined level, and the message decryption circuit recognizes other track circuits. When another data is extracted or when the data extracted by the message decryption circuit is abnormal, it is determined that there is a train, the level detected by the level detection circuit is less than a predetermined value, and the message decryption circuit extracts the identification data. If not, a reception determination circuit that determines that there is a train; and (b5) if the level detected by the level determination circuit is equal to or higher than a predetermined level, and the message decryption circuit extracts the identification data of the track circuit, the track circuit It is determined that the insulator is normal, the level detected by the level determination circuit is equal to or higher than a predetermined value, and the message decoding circuit extracts identification data of another track circuit, or the message decoding circuit extracts When the data is abnormal, it is determined that the insulator of the track circuit is abnormal, the level detected by the level determination circuit is less than a predetermined level, and the message decoding circuit detects the identification data. When not extracted, because it has a said determining insulation judgment insulator is normal circuit of the track circuit, by using the train detection signal used in track circuits, even the destruction of the insulator than the train detection Can be detected.
[Brief description of the drawings]
1A is a schematic configuration diagram of a detection device according to an embodiment of the present invention, FIG. 1B is a detailed diagram of a receiver, and FIG. 1C is a determination table.
[Explanation of symbols]
r rail AT, BT, CT track circuits T1, T2 impedance bond 1 orbital circuit transceiver 1a transmitter 1b receiver 10 band-pass filter (BPF)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 11 Demodulation circuit 12 Message decoding circuit 13 Reception determination circuit 14 Level determination circuit 15 Insulation determination circuit

Claims

レールを絶縁体により所定の区間長に分割し、各絶縁体の両側にインピーダンスボンドを接続して、各区間に対応する軌道回路を構成し、各軌道回路の一端に送信器を、他端に受信器をそれぞれ接続し、前記送信器から列車検知用信号を送出し、前記受信器がその列車検知用信号を受信するか否かにより当該区間に列車が存在するか否かを検知する列車検知装置において、
前記送信器は、全送信器に共通の周波数の搬送波をＭＳＫ変調して生成される当該軌道回路を特定する識別データを含むデジタル信号を列車検知用信号として送出するものであり、
前記受信器は、当該軌道回路から前記インピーダンスボンドを介して受信する信号をフィルタ処理するバンドパスフィルタと、前記バンドパスフィルタの出力レベルを検出するレベル判定回路と、前記バンドパスフィルタの出力から識別データを抽出する電文解読回路と、前記レベル検出回路が検出したレベルが所定以上で、前記電文解読回路が当該軌道回路の識別データを抽出したときは、列車なしと判定し、前記レベル判定回路が検出したレベルが所定以上で、前記電文解読回路が他の軌道回路の識別データを抽出したとき、又は前記電文解読回路が抽出したデータが異常のときは、列車ありと判定し、前記レベル判定回路が検出したレベルが所定未満で、前記電文解読回路が識別データを抽出しないときは、列車ありと判定する受信判定回路と、前記レベル判定回路が検出したレベルが所定以上で、前記電文解読回路が当該軌道回路の識別データを抽出したときは、当該軌道回路の前記絶縁体が正常であると判定し、前記レベル判定回路が検出したレベルが所定以上で、前記電文解読回路が他の軌道回路の識別データを抽出したとき、又は前記電文解読回路が抽出したデータが異常のときは、当該軌道回路の前記絶縁体が異常であると判定し、前記レベル判定回路が検出したレベルが所定未満で、前記電文解読回路が識別データを抽出しないときは、当該軌道回路の前記絶縁体が正常であると判定する絶縁判定回路とを有する、
ことを特徴とする列車検知装置。 Is divided into a predetermined interval length of rail by an insulator, and connected on both sides to the impedance bond of each insulator, constitutes a track circuit corresponding to each section, a transmitter at one end of each track circuit, other A receiver is connected to each end, a train detection signal is sent from the transmitter, and whether or not a train exists in the section is detected by whether or not the receiver receives the train detection signal. In the train detector ,
The transmitter transmits a digital signal including identification data for identifying the track circuit generated by MSK modulation of a carrier wave having a frequency common to all transmitters as a train detection signal.
The receiver discriminates from a bandpass filter that filters a signal received from the track circuit through the impedance bond, a level determination circuit that detects an output level of the bandpass filter, and an output of the bandpass filter When the level detected by the message decryption circuit for extracting data and the level detection circuit is not less than a predetermined level, and the message decryption circuit extracts the identification data of the track circuit, it is determined that there is no train, and the level determination circuit When the detected level is not less than a predetermined value and the message decryption circuit extracts identification data of another track circuit, or when the data extracted by the message decryption circuit is abnormal, it is determined that there is a train, and the level determination circuit If the detected level is less than the predetermined level and the message decryption circuit does not extract the identification data, the reception judgment is made to determine that there is a train. When the level detected by the circuit and the level determination circuit is equal to or greater than a predetermined level and the message decryption circuit extracts the identification data of the track circuit, it is determined that the insulator of the track circuit is normal, and the level When the level detected by the determination circuit is equal to or higher than the predetermined value and the message decryption circuit extracts identification data of another track circuit, or when the data extracted by the message decryption circuit is abnormal, the insulator of the track circuit If the level detected by the level determination circuit is less than a predetermined level and the message decryption circuit does not extract identification data, the insulation determination determines that the insulator of the track circuit is normal. Having a circuit,
A train detection device characterized by that.