JP2000238693A

JP2000238693A - Water-motorcycle

Info

Publication number: JP2000238693A
Application number: JP11045756A
Authority: JP
Inventors: Toshiyuki Hattori; 敏幸服部
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 1999-02-24
Filing date: 1999-02-24
Publication date: 2000-09-05
Anticipated expiration: 2019-02-24
Also published as: JP4112731B2

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To improve the maintenance workability of an engine accomodated in a limited space in the case where the engine is large-sized. SOLUTION: This water-motorcycle has an engine accomodating part 21 on an approximately central part of a ship body 1, a seat base 7 for supporting a seat, projects onto a deck 2 at an upper part of this engine accomodating part 21, the foot rests 8 are formed on the deck at both left and right sides of this seat base 7, and an opening 47 for maintenance is formed in the top face of the seat base 7. On this occasion, a part 46 of the seat base 7 at both left and right sides of the opening 47 is mountably and demountably divided.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、水上オートバイに
関し、特にそのエンジン収容部上方のシート台の構造に
関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a watercraft and, more particularly, to a structure of a seat table above an engine accommodating portion.

【０００２】[0002]

【従来の技術】水上オートバイは、その船体中央部のデ
ッキ上にシートが備り、運転者はこのシートに跨がって
座り、足をシートの左右両側のデッキ上に形成した足載
せ部に載せて運転する。シートは、デッキ中央部上方に
突出してデッキと一体形成されたシート台上に、着脱可
能にまたはヒンジ等により上方に回動して開閉可能に装
着される。このシート台はＦＲＰ等の樹脂材料によりデ
ッキと一体成形される。このように船体中央のデッキ上
に突出するシート台の内側およびその下側の船体内にエ
ンジンが収容される。2. Description of the Related Art A watercraft is provided with a seat on a deck in the center of the hull, and a driver sits on the seat and his feet are placed on footrests formed on decks on both left and right sides of the seat. Put on and drive. The seat is mounted detachably or pivotably upward by a hinge or the like so as to be openable and closable on a sheet table which is formed integrally with the deck so as to protrude above the center of the deck. This seat base is formed integrally with the deck by a resin material such as FRP. As described above, the engine is housed inside the seat table protruding above the deck at the center of the hull and inside the hull below the seat table.

【０００３】エンジンのメンテナンス等の整備作業のた
めに、シート台の上面には開口部が形成され、シート台
上面に搭載されたシートを持上げてこの開口部を通して
エンジン等の整備が行われる。この開口部の縁部には、
船体内部への水の進入を防止するためにシール材が装着
される。このような整備用開口部の特に船体幅方向の寸
法は、シート下面のシール性の確保および強度上の点か
らあまり大きくできない。[0003] For maintenance work such as maintenance of the engine, an opening is formed in the upper surface of the seat base. The seat mounted on the upper surface of the seat base is lifted, and maintenance of the engine and the like is performed through the opening. At the edge of this opening,
A seal is provided to prevent water from entering the hull. The size of such a maintenance opening, especially in the width direction of the hull, cannot be so large from the viewpoint of securing the sealing property of the lower surface of the seat and the strength.

【０００４】このような水上オートバイのエンジンとし
ては、通常小型で高出力が得られる２サイクルエンジン
が用いられているが、エンジン運転の制御性を高めるた
めに４サイクルエンジンの使用も考えられている。[0004] As such a watercraft engine, a two-cycle engine, which is usually small in size and provides a high output, is used. However, use of a four-cycle engine has been considered in order to enhance controllability of engine operation. .

【０００５】[0005]

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、４サイ
クルエンジンを用いた場合や、２サイクルエンジンの排
気量を大きくして出力を高めた場合、エンジン形状が大
きくなってシート台内面側との間の隙間が小さくなって
シート台上面の開口部を通して行う整備作業がしにくく
なる。この場合、前述のように開口部の大きさはあまり
大きく広げることはできず、またシート台自体の幅も運
転者が跨がって座れる寸法とするためあまり大きくでき
ない。However, when a four-cycle engine is used, or when the output is increased by increasing the displacement of the two-cycle engine, the engine shape becomes large and the space between the engine and the inner side of the seat table becomes large. The clearance is reduced, and the maintenance work performed through the opening on the upper surface of the seat table becomes difficult. In this case, as described above, the size of the opening cannot be increased so much, and the width of the seat table itself cannot be increased so much that the driver can sit across the seat.

【０００６】本発明は上記の点に対処するものであっ
て、エンジンが大型化した場合に、限られたスペース内
に収容されたエンジンのメンテナンス性を向上させた水
上オートバイの提供を目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above circumstances, and has as its object to provide a personal watercraft with improved maintainability of an engine housed in a limited space when the size of the engine is increased. .

【０００７】[0007]

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、本発明では、船体のほぼ中央にエンジン収容部を有
し、このエンジン収容部の上方のデッキ上にシートを支
持するためのシート台を突出して有し、このシート台の
左右両側のデッキに足載せ部が設けられ、前記シート台
の上面に整備用開口部が形成された水上オートバイにお
いて、前記開口部の左右両側のシート台の一部が分割さ
れて着脱可能であることを特徴とする水上オートバイを
提供する。In order to achieve the above object, according to the present invention, there is provided a seat base for supporting a seat on a deck above the engine housing substantially at a center of a hull. In a watercraft in which footrests are provided on decks on both left and right sides of the seat base, and a maintenance opening is formed on the upper surface of the seat base, the left and right seat bases on the left and right sides of the opening are provided. A personal watercraft characterized in that a part of the personal watercraft is detachable.

【０００８】この構成によれば、整備用開口部を含むシ
ート台の左右両側の一部が分割されて取外し可能になる
ため、通常運転時のシール性や強度を低下させることな
く、メンテナンス時等にはエンジン周りの開口スペース
を広げることができエンジン整備等の作業性が向上す
る。According to this structure, the left and right sides of the seat base including the maintenance opening are partly separated and can be removed, so that the sealing performance and strength during normal operation are not reduced, and the seat base can be removed during maintenance. The opening space around the engine can be increased, and workability such as engine maintenance can be improved.

【０００９】好ましい構成例では、前記船体内のエンジ
ン収容部の前側および／または後側に隔壁を設けたこと
を特徴としている。In a preferred configuration example, a partition is provided on the front and / or rear side of the engine housing portion in the hull.

【００１０】この構成によれば、２サイクルエンジンに
比べ高温化しやすい４サイクルエンジンを用いた場合や
高出力の大型エンジンを用いた場合に、隔壁によりエン
ジン発熱の影響を抑えたスペースから吸気を行うことが
でき、空気密度が低い高温空気の吸気による出力低下を
防止できる。また、隔壁により船体の剛性を高めること
ができる。このような隔壁を着脱自在構造とすれば、メ
ンテナンス時等に取外して作業性を向上させることがで
きる。According to this configuration, when using a four-cycle engine which is likely to be heated to a higher temperature than a two-cycle engine or when using a large engine having a high output, intake is performed from a space in which the effect of engine heat is suppressed by a partition wall. Therefore, it is possible to prevent a decrease in output due to intake of high-temperature air having a low air density. Further, the rigidity of the hull can be increased by the partition walls. If such a partition has a detachable structure, it can be removed at the time of maintenance or the like to improve workability.

【００１１】本発明ではさらに、船体のほぼ中央にエン
ジン収容部を有し、このエンジン収容部の上方のデッキ
上にシートを支持するためのシート台を突出して有し、
このシート台の左右両側のデッキに足載せ部が設けら
れ、前記シート台の上面に整備用開口部が形成された水
上オートバイにおいて、前記開口部は、その左右両側の
縁がエンジン頂部より低い位置に形成され、前記シート
は、シート台内側のエンジンの上面および左右両側面を
覆うコ字状断面を有することを特徴とする水上オートバ
イを提供する。According to the present invention, there is further provided an engine accommodating portion substantially at the center of the hull, and a protruding seat table for supporting a seat on a deck above the engine accommodating portion.
In a watercraft in which a footrest is provided on each of the left and right decks of the seat base and a maintenance opening is formed on an upper surface of the seat base, the opening is positioned such that the left and right edges are lower than the engine top. Wherein the seat has a U-shaped cross section that covers the upper surface and the left and right sides of the engine inside the seat base.

【００１２】この構成によれば、シート台に支持される
シート自体をコ字状断面の一体部材として形成すること
により、シール性や強度を充分に保ったまま、シート台
の開口部側縁をエンジン頂部より低くして開口部を大き
く広げエンジン側面を露出させることができ、整備性を
向上させることができる。According to this structure, the sheet itself supported by the seat base is formed as an integral member having a U-shaped cross section, so that the side edge of the opening of the seat base can be maintained with sufficient sealing performance and strength. The opening can be greatly widened by lowering the height than the top of the engine, and the side of the engine can be exposed, so that the maintainability can be improved.

【００１３】[0013]

【発明の実施の形態】以下図面を参照して本発明の実施
の形態について説明する。図１は、本発明の実施の形態
に係る水上オートバイの斜視図であり、図２および図３
は、それぞれその側面から見た部分断面図および平面図
である。また、図４、図５および図６は、それぞれ図２
のＡ−Ａ部、Ｂ−Ｂ部およびＣ−Ｃ部近傍の断面図であ
る。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a perspective view of a personal watercraft according to an embodiment of the present invention.
Are a partial sectional view and a plan view, respectively, viewed from the side. 4, 5 and 6 correspond to FIG.
FIG. 4 is a cross-sectional view of the vicinity of the AA section, the BB section and the CC section of FIG.

【００１４】この水上オートバイの船体１は、ＦＲＰ等
の樹脂モールド体からなるデッキ２とハル３とをガンネ
ル４で接合して形成される。デッキ２の前部にはハンド
ル５が備り、その前側に着脱自在の物入れボックス６が
備る。デッキ２の中央部にはシート５０（図４）を支持
するためのシート台７がデッキ２から突出して一体成形
される。シート台７の左右両側のデッキ２には足載せ部
８が形成される。ハンドル５にはスロットルレバー９
（図３）が備りスロットルワイヤ（図示しない）を介し
て気化器のスロットルバルブに連結される。ハンドル前
方にはスピードメータ１０が備る。物入れボックス６は
カバー１１で覆われる。The hull 1 of this watercraft is formed by joining a hull 3 and a deck 2 made of a resin mold body such as FRP with a gunnel 4. A handle 5 is provided at the front of the deck 2, and a detachable storage box 6 is provided at the front side thereof. At the center of the deck 2, a sheet table 7 for supporting a sheet 50 (FIG. 4) is formed integrally with the deck 2 so as to protrude from the deck 2. On the decks 2 on both the left and right sides of the seat table 7, foot rests 8 are formed. Handle 5 has a throttle lever 9
(FIG. 3) is connected to a throttle valve of a carburetor via a throttle wire (not shown). A speedometer 10 is provided in front of the steering wheel. The storage box 6 is covered with a cover 11.

【００１５】船体中央部のシート台７の内側およびその
下方の船体内にはエンジン１２が収容される。このエン
ジン１２は、例えば４サイクル４気筒エンジンである。
船体１は前部隔壁１３および後部隔壁１４により３室に
仕切られて分割される。エンジン１２は、この船体内を
仕切る前部隔壁１３および後部隔壁１４間に形成された
中央部のエンジン室２１内に収容される。前部隔壁１３
の前側には前室２２が形成され、後部隔壁の後側には後
室２３が形成される。An engine 12 is housed inside and below the seat table 7 at the center of the hull. The engine 12 is, for example, a four-cycle four-cylinder engine.
The hull 1 is divided into three compartments by a front partition 13 and a rear partition 14. The engine 12 is housed in a central engine room 21 formed between a front partition 13 and a rear partition 14 that partition the hull. Front partition 13
A front chamber 22 is formed on the front side of the vehicle, and a rear chamber 23 is formed on the rear side of the rear partition.

【００１６】図２、図３、図５に示すように、前部隔壁
１３を貫通してエンジン１２の吸気管１７が前室２２内
に開口する。前部隔壁１３の底部には水抜き孔１６が設
けられる。前室２２内に進入した水はこの水抜き孔１６
を通してエンジン室２１側に流れ、エンジン後方の水ジ
ェット推進ユニット６９の吸込み力によりエンジン室２
１内に設けたストレーナ７０および排水管６８を通して
船外に排出される。As shown in FIGS. 2, 3, and 5, an intake pipe 17 of the engine 12 is opened through the front partition 13 into the front chamber 22. A drain hole 16 is provided at the bottom of the front partition 13. The water that has entered the anterior chamber 22 is drained by the drain holes 16.
To the engine room 21 side, and the suction force of the water jet propulsion unit 69 behind the engine causes the engine room 2
The air is discharged out of the boat through a strainer 70 and a drain pipe 68 provided in the space 1.

【００１７】エンジン１２から仕切られた前室２２内に
は燃料タンク２４が収容され、これに連通してデッキ側
面に燃料供給口２５が設けられる。前部隔壁１３には、
燃料タンク２４を出し入れするための蓋１５がネジ７１
により着脱可能に取付けられている。前室２２には点火
コイル等の発熱する電装品を収容した電装ボックス２６
が備る。この前室２２には外気導入管２７が設けられ、
室内に外気を導入する。この外気は前室２２内に開口す
る吸気管１７を通してエンジン側に吸引され、吸気マニ
ホルド１８および気化器２９を介してエンジン１２のシ
リンダヘッド１９内に供給される。A fuel tank 24 is accommodated in a front chamber 22 partitioned from the engine 12, and a fuel supply port 25 is provided on a side surface of the deck in communication with the fuel tank 24. On the front partition 13,
The cover 15 for taking the fuel tank 24 in and out is provided with a screw 71.
It is attached detachably. In the front chamber 22, an electrical component box 26 containing electrical components that generate heat, such as an ignition coil, is provided.
Is provided. This front chamber 22 is provided with an outside air introduction pipe 27,
Introduce outside air into the room. This outside air is sucked toward the engine through an intake pipe 17 that opens into the front chamber 22, and is supplied into a cylinder head 19 of the engine 12 through an intake manifold 18 and a carburetor 29.

【００１８】このように前部隔壁１３により、前室２２
とエンジン室２１とを仕切ることにより、エンジン発熱
による前室２２の温度上昇を抑えることができ、高温に
なりやすい４サイクルエンジンや高出力エンジンを使用
した場合でも前室２２内を比較的低温状態に維持するこ
とができる。このような前室２２から吸気を導入するこ
とにより、吸気温度の上昇を抑えて空気密度低下による
出力低下を防止することができる。As described above, the front partition wall 13 allows the front chamber 22
And the engine room 21, it is possible to suppress an increase in the temperature of the front chamber 22 due to heat generated by the engine. Can be maintained. By introducing the intake air from the front chamber 22, it is possible to suppress an increase in the intake air temperature and prevent a decrease in output due to a decrease in air density.

【００１９】また、この前室２２に燃料タンク２４を収
容することにより燃料自体の温度上昇を抑えて出力の低
下を防止する。さらに温度により特性変化しやすい電気
制御系部品を含む電装ボックス２６をこの前室２２に備
えることにより電気系動作の信頼性が向上する。Further, by containing the fuel tank 24 in the front chamber 22, the temperature rise of the fuel itself is suppressed and the output is prevented from lowering. Further, by providing an electrical box 26 including an electric control system component whose characteristics are easily changed by temperature in the front chamber 22, reliability of operation of the electric system is improved.

【００２０】さらに、このような前部隔壁１３を設ける
ことにより、船体の剛性を高め強度を大きくすることが
できる。また、隔壁自体あるいはその一部を分割して取
外し可能としておけば、船内のメンテナンスがしやすく
なる。Further, by providing such a front partition 13, the rigidity of the hull can be increased and the strength can be increased. In addition, if the partition wall itself or a part thereof is divided and made detachable, maintenance inside the ship becomes easier.

【００２１】吸気マニホルド１８は、各気筒ごとに気化
器２９を介して燃焼室３１に臨む吸気ポート３０（図
４）に連通する。燃焼室３１には排気ポート３２を介し
て排気管３３が接続される。この排気管３３内には、４
気筒の各気筒に連通する排気通路３４が形成されるとと
もにその周囲にウォータジャケット３５が設けられ排気
熱によるエンジン１２およびエンジン室２１内の温度上
昇を抑える。The intake manifold 18 communicates with an intake port 30 (FIG. 4) facing a combustion chamber 31 via a carburetor 29 for each cylinder. An exhaust pipe 33 is connected to the combustion chamber 31 via an exhaust port 32. In this exhaust pipe 33, 4
An exhaust passage communicating with each of the cylinders is formed, and a water jacket 35 is provided around the exhaust passage to suppress a temperature rise in the engine 12 and the engine chamber 21 due to exhaust heat.

【００２２】排気管３３は、第１排気チャンバー６１に
接続され消音作用を受け、さらに排気連通管６２を介し
て第２排気チャンバー６３に接続される。第２排気チャ
ンバー６３は排気管６４を介して船外に連通する。この
ように排気管上に２つの排気チャンバー６１，６３を設
けることにより、船外から排気管内に進入した水が一旦
排気チャンバー内に溜められるため、直接エンジンに到
達することが防止される。また、消音効果が高められ
る。The exhaust pipe 33 is connected to the first exhaust chamber 61 and has a silencing effect, and is further connected to the second exhaust chamber 63 through the exhaust communication pipe 62. The second exhaust chamber 63 communicates with the outside of the boat via an exhaust pipe 64. By providing the two exhaust chambers 61 and 63 on the exhaust pipe in this way, water that has entered the exhaust pipe from outside the boat is temporarily stored in the exhaust chamber, and therefore, the water does not directly reach the engine. In addition, the silencing effect is enhanced.

【００２３】エンジン１２は、防振マウント３６を介し
てハル３の底部に固定される。このエンジン１２の吸気
管側にオイルタンク４０が取付けられる。オイルタンク
４０の上側には気化器２９が配設され、気化器２９の前
側にオイル注入口５４が設けられる。エンジン１２のク
ランク室３７の底部にオイル溜まり３８が形成され、こ
のオイル溜まり３８に隣接して２個のオイルポンプ３９
ａ，３９ｂが同軸上に設けられる。一方のオイルポンプ
３９ａは、オイルタンク４０の底部に接続されたオイル
パイプ４２を介してオイルタンク４０内のオイルをエン
ジン側に供給する。このオイルポンプ３９ａにより送ら
れるオイルは、フィルター４３を通してシリンダヘッド
上部のカム室内に送られエンジン内部に供給される。フ
ィルター４３に隣接してオイルクーラー４４が設けられ
る。オイルクーラー４４には冷却パイプ４５を通して船
外の水が冷却水として供給される。The engine 12 is fixed to the bottom of the hull 3 via an anti-vibration mount 36. An oil tank 40 is attached to the intake pipe side of the engine 12. The vaporizer 29 is disposed above the oil tank 40, and an oil inlet 54 is provided in front of the vaporizer 29. An oil reservoir 38 is formed at the bottom of the crank chamber 37 of the engine 12, and two oil pumps 39 are adjacent to the oil reservoir 38.
a and 39b are provided coaxially. One oil pump 39a supplies oil in the oil tank 40 to the engine via an oil pipe 42 connected to the bottom of the oil tank 40. The oil sent by the oil pump 39a is sent to the cam chamber above the cylinder head through the filter 43 and is supplied to the inside of the engine. An oil cooler 44 is provided adjacent to the filter 43. Outboard water is supplied to the oil cooler 44 as cooling water through a cooling pipe 45.

【００２４】エンジン上部のカム室からエンジン内に滴
下されたオイルは、エンジン内を落下して流れオイル溜
まり３８に戻る。オイル溜まり３８のオイルはストレー
ナ（図示しない）を介してもう一方のオイルポンプ３９
ｂによりオイルパイプ４１を通してオイルタンク４０内
に戻される。The oil dropped into the engine from the cam chamber at the top of the engine falls down in the engine, flows back to the oil sump 38. The oil in the oil sump 38 is supplied to another oil pump 39 via a strainer (not shown).
b returns the oil into the oil tank 40 through the oil pipe 41.

【００２５】エンジン室２１の前部隔壁１３の右寄り
（排気管側）には冷却外気導入用のベンチレーションパ
イプ２０が設けられる。エンジン室２１内はこのベンチ
レーションパイプ２０を通して導入される外気により冷
却される。A ventilation pipe 20 for introducing cooling outside air is provided on the right side (exhaust pipe side) of the front partition wall 13 of the engine room 21. The inside of the engine room 21 is cooled by the outside air introduced through the ventilation pipe 20.

【００２６】エンジン１２の出力軸はカップリング５８
を介してインペラ軸５９に接続される。インペラ軸５９
の端部にはインペラ６０が装着され、水ジェット推進ユ
ニット６９を駆動して船底の取水口（図示しない）から
水を吸上げ後方に噴射して推進力を発生させる。The output shaft of the engine 12 is a coupling 58
Is connected to the impeller shaft 59 via the Impeller shaft 59
An impeller 60 is attached to the end of the watercraft, and drives a water jet propulsion unit 69 to suck water from a water intake port (not shown) at the bottom of the ship and inject it rearward to generate a propulsion force.

【００２７】エンジン１２の後方には後部隔壁１４が設
けられ、エンジン室２１の後方に後室２３を形成すると
ともに、インペラ軸５９を支持する。後部隔壁１４の上
部にはコンピュータユニット等を収容する電装ボックス
５６が設置され、エンジンの各気筒シリンダヘッド１９
に設けた点火系５５などに接続される。この後部隔壁１
４にはブロワー６６が取付けられる。このブロワー６６
は、サーモスイッチ（図示しない）と連動して、エンジ
ン室２１が所定温度以上になると自動的に駆動され、高
温のエンジン室内空気を後室２３側に排出し、前側のベ
ンチレーションパイプ２０を通して低温の外気を吸引し
てエンジン室２１内に導入する。後室２３内に排出され
た空気は連通管６５を介して船外に放出される。A rear partition 14 is provided at the rear of the engine 12, and the rear chamber 23 is formed at the rear of the engine room 21 and supports an impeller shaft 59. An electrical box 56 for accommodating a computer unit and the like is installed above the rear partition 14.
Is connected to the ignition system 55 provided in the first stage. This rear partition 1
A blower 66 is attached to 4. This blower 66
Is automatically driven when the temperature of the engine room 21 reaches a predetermined temperature or higher in conjunction with a thermo switch (not shown), discharges high-temperature engine room air to the rear room 23 side, and cools the low-temperature air through the front ventilation pipe 20. Outside air is sucked and introduced into the engine room 21. The air discharged into the rear chamber 23 is discharged outboard through the communication pipe 65.

【００２８】この連通管６５は、ブロワー６６と直接に
は接続されず分離している。これは船外からの水しぶき
等による水が連通管６５を介してブロワーに達してブロ
ワーを劣化させることを防止するためである。連通管６
５を通して後室２３内に進入した水は、その底部に溜ま
り、後部隔壁１４の底部に設けた水抜き孔６７を通して
エンジン室２１側に流れ、前述の前部隔壁１３の水抜き
孔１６を通してエンジン室２１側に流れた水と同様に、
エンジン後方の水ジェット推進ユニット６９の吸込み力
によりエンジン室２１内の後方に設けたストレーナ７０
および排水管６８を通して船外に排出される。The communication pipe 65 is not directly connected to the blower 66 but is separated therefrom. This is to prevent water from splashing from outside the boat from reaching the blower via the communication pipe 65 and deteriorating the blower. Communication pipe 6
The water that has entered the rear chamber 23 through the reservoir 5 accumulates at the bottom thereof, flows toward the engine room 21 through a drain hole 67 provided at the bottom of the rear partition 14, and passes through the drain hole 16 of the front partition 13 described above. Like the water that flowed into the room 21,
The strainer 70 provided in the rear of the engine room 21 by the suction force of the water jet propulsion unit 69 behind the engine.
And is discharged out of the boat through the drain pipe 68.

【００２９】本実施形態においては、図１に示すよう
に、シート台７の上面に開口部４７が形成され、この開
口部４７を含むシート台７の上面および左右両側面の一
部が分割されネジ５３により着脱可能な分割部４６とし
て構成されている。この分割部４６は、シール材４８を
介して、デッキ２と一体のシート台７に形成された開口
縁部５２を覆って、ネジ５３により固定される。この分
割部４６の上面の開口部４７の周縁にはシール材４９が
配設される。このようなシール材４８，４９により船体
内を水密構造とする。この分割部４６を有するシート台
７上に、シート５０がその底面の底枠材５１を介して搭
載される。シート５０は、その前端のヒンジ部（図示し
ない）を介して持上げ可能又はシート自体を取外し可能
である。In this embodiment, as shown in FIG. 1, an opening 47 is formed on the upper surface of the seat table 7, and the upper surface of the seat table 7 including the opening 47 and a part of both left and right side surfaces are divided. It is configured as a detachable part 46 that can be attached and detached by screws 53. The divided portion 46 covers the opening edge portion 52 formed on the sheet base 7 integrated with the deck 2 via a seal member 48 and is fixed by screws 53. A sealing material 49 is provided on the periphery of the opening 47 on the upper surface of the division 46. With such sealing materials 48 and 49, the hull has a watertight structure. The seat 50 is mounted on the seat table 7 having the dividing portion 46 via a bottom frame member 51 on the bottom surface. The seat 50 can be lifted or the seat itself can be removed via a hinge (not shown) at the front end.

【００３０】エンジンのメンテナンス等の船体内部の整
備を行う場合、簡単な整備作業のみの場合には、シート
を持上げてシート台７の開口部４７より整備作業を行う
ことができる。エンジン１２の着脱あるいはエンジン側
面部等の細かい整備作業を行う場合には、シート台７の
分割部４６を取外して開口をシート台７の開口縁部５２
として大きく広げる。これにより、大型エンジンであっ
ても点検整備作業を容易に行うことができる。In the case where maintenance of the interior of the hull such as maintenance of the engine is performed and only simple maintenance work is performed, the maintenance work can be performed through the opening 47 of the seat base 7 by lifting the seat. When attaching or detaching the engine 12 or performing a fine maintenance work on the side surface of the engine or the like, the divided portion 46 of the seat base 7 is removed and the opening is opened.
Spread greatly. This makes it possible to easily perform inspection and maintenance work even with a large engine.

【００３１】このように開口を広げることによって点検
整備の作業性を向上させる構成としても、シート台７自
体の幅は狭いものに維持することができ、操縦性は損な
われない。Even when the workability of the inspection and maintenance is improved by widening the opening in this manner, the width of the seat table 7 itself can be kept narrow, and the maneuverability is not impaired.

【００３２】なお、上記実施形態ではシート台７の開口
部４７を含む上面および左右の両側面を分割する構成と
したが、エンジン形状等によっては、開口部４７の左右
両側のシート台７の上面のみを分割する（側面は分割し
ない）構成としてもよい。この場合、シート台７の上面
のうち、開口部４７の前側または後側は必ずしも分割す
る必要はない。In the above embodiment, the upper surface including the opening 47 of the seat table 7 and the left and right sides are divided. However, depending on the shape of the engine, the upper surface of the seat table 7 on the left and right sides of the opening 47 may be used. A configuration may be used in which only the side is divided (the side is not divided). In this case, the front side or the rear side of the opening 47 on the upper surface of the seat table 7 does not necessarily need to be divided.

【００３３】図７および図８は、本発明の別の実施の形
態を示す船体幅方向および前後方向の縦断面図である。
この実施形態においては、シート８０は、その形状を図
７に示すようにコ字状断面として、その底枠材８１の周
縁部８１ａを、シール材８２を介して、シート台７に形
成された開口縁部５２上に密着して搭載される。この場
合、シート台７の左右両側の開口縁部５２はエンジン１
２の頂部より低い位置に形成される。この開口縁部５２
から露出するエンジンの上部の上面および左右両側面
は、コ字状断面のシート８０により覆われる。このよう
にコ字状断面のシート８０を用いることにより、その底
枠材８１により強度を充分に保持した状態で、エンジン
の側面部まで開口したシート台７の開口縁部５２を覆う
ことができる。FIGS. 7 and 8 are longitudinal sectional views showing another embodiment of the present invention in a hull width direction and a front-rear direction.
In this embodiment, the sheet 80 has a U-shaped cross section as shown in FIG. 7, and a peripheral portion 81 a of a bottom frame member 81 is formed on the seat table 7 via a seal member 82. It is mounted on the opening edge 52 in close contact. In this case, the opening edges 52 on the left and right sides of the seat table 7
2 is formed at a position lower than the top. This opening edge 52
The upper surface and the left and right side surfaces of the upper part of the engine exposed from the cover are covered with a sheet 80 having a U-shaped cross section. By using the sheet 80 having the U-shaped cross section as described above, the opening edge 52 of the seat base 7 which is opened to the side of the engine can be covered while the strength is sufficiently maintained by the bottom frame member 81. .

【００３４】シート８０は前後方向に２分割の構造であ
り、後側のシートは着脱式であり、前側のシートはその
前端のヒンジ機構８４により矢印Ａのように回動して持
上げられる。シート８０を持上げることにより、シート
台７の開口縁部５２内にエンジン１２の上部の上面およ
び側面が大きく露出する。これにより、エンジン１２の
メンテナンス等の作業性が向上する。The seat 80 is divided into two parts in the front-rear direction, the rear seat is detachable, and the front seat is pivotally lifted by a hinge mechanism 84 at the front end as shown by arrow A. By lifting the seat 80, the upper surface and the side surface of the upper portion of the engine 12 are largely exposed in the opening edge portion 52 of the seat base 7. Thereby, workability such as maintenance of the engine 12 is improved.

【００３５】この実施形態では、図７に示すように、前
述の実施形態の気化器に代えてインジェクター８３によ
り吸気ポート３０に燃料を噴射する構成としているが、
本発明を限定するものではない。その他の構成および作
用効果は前述の実施形態と同様である。In this embodiment, as shown in FIG. 7, fuel is injected into the intake port 30 by the injector 83 instead of the carburetor of the above-described embodiment.
It does not limit the invention. The other configuration and operation and effect are the same as those of the above-described embodiment.

【００３６】[0036]

【発明の効果】以上説明したように、本発明では、整備
用開口部を含むシート台の左右両側の一部が分割されて
取外し可能になるため、通常運転時のシール性や強度を
低下させることなく、メンテナンス時等にはエンジン周
りの開口スペースを広げることができエンジン整備等の
作業性が向上する。As described above, according to the present invention, since the left and right portions of the seat base including the maintenance opening are partly separated and removable, the sealing performance and strength during normal operation are reduced. In addition, the opening space around the engine can be widened during maintenance or the like, and the workability of engine maintenance and the like is improved.

【００３７】また、シート台に支持されるシート自体を
コ字状断面の一体部材として形成する構成とすれば、シ
ール性や強度を充分に保ったまま、シート台の開口部側
縁をエンジン頂部より低くして開口部を大きく広げエン
ジン側面を露出させることができ、整備性を向上させる
ことができる。Further, if the seat itself supported by the seat base is formed as an integral member having a U-shaped cross section, the side edge of the opening of the seat base can be moved to the top of the engine while maintaining sufficient sealing performance and strength. By lowering it, the opening can be widened widely and the side of the engine can be exposed, so that the maintainability can be improved.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】本発明の実施の形態に係る水上オートバイの
斜視図。FIG. 1 is a perspective view of a personal watercraft according to an embodiment of the present invention.

【図２】図１の水上オートバイの側面から見た断面
図。FIG. 2 is a cross-sectional view of the personal watercraft of FIG. 1 as viewed from the side.

【図３】図１の水上オートバイの平面図。FIG. 3 is a plan view of the personal watercraft of FIG. 1;

【図４】図２のＡ−Ａ部の断面図。FIG. 4 is a sectional view taken along the line AA in FIG. 2;

【図５】図２のＢ−Ｂ部の断面図。FIG. 5 is a sectional view taken along the line BB of FIG. 2;

【図６】図２のＣ−Ｃ部の断面図。FIG. 6 is a cross-sectional view taken along the line CC of FIG. 2;

【図７】本発明の別の実施形態の船体幅方向の縦断面
図。FIG. 7 is a longitudinal sectional view of another embodiment of the present invention in a hull width direction.

【図８】図７の実施形態の側面図。FIG. 8 is a side view of the embodiment of FIG. 7;

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１：船体、２：デッキ、３：ハル、４：ガンネル、５：
ハンドル、６：物入れボックス、７：シート台、８：足
載せ部、９：スロットルレバー、１０：スピードメー
タ、１１：カバー、１２：エンジン、１３：前部隔壁、
１４：後部隔壁、１５：蓋、１６：水抜き孔、１７：吸
気管、１８：吸気マニホルド、１９：シリンダヘッド、
２０：ベンチレーションパイプ、２１：エンジン室、２
２：前室、２３：後室、２４：燃料タンク、２５：燃料
供給口、２６：電装ボックス、２７：外気導入管、２
９：気化器、３０：吸気ポート、３１：燃焼室、３２：
排気ポート、３３：排気管、３４：排気通路、３５：ウ
ォータジャケット、３６：防振マウント、３７：クラン
ク室、３８：オイル溜まり、３９ａ，３９ｂ：オイルポ
ンプ、４０：オイルタンク、４１，４２：オイルパイ
プ、４３：フィルター、４４：オイルクーラー、４５：
冷却パイプ、４６：分割部、４７：開口部、４８，４
９：シール材、５０：シート、５１：底枠材、５２：開
口縁部、５３：ネジ、５４：オイル注入口、５５：点火
系、５６：電装ボックス、５７：出力軸、５８：カップ
リング、５９：インペラ軸、６０：インペラ、６１：第
１排気チャンバー、６２：排気連通管、６３：第２排気
チャンバー、６４：排気管、６５：連通管、６６：ブロ
ワー、６７：水抜き孔、６８：排水管、６９：水ジェッ
ト推進ユニット、７０：ストレーナ、７１：ネジ、８
０：シート、８１：底枠材、８２：シール材、８３：イ
ンジェクター、８４：ヒンジ部。1: Hull, 2: Deck, 3: Hull, 4: Gunnel, 5:
Handle, 6: storage box, 7: seat base, 8: foot rest, 9: throttle lever, 10: speedometer, 11: cover, 12: engine, 13: front partition,
14: rear partition, 15: lid, 16: drain hole, 17: intake pipe, 18: intake manifold, 19: cylinder head,
20: ventilation pipe, 21: engine room, 2
2: front chamber, 23: rear chamber, 24: fuel tank, 25: fuel supply port, 26: electrical box, 27: outside air inlet pipe, 2
9: vaporizer, 30: intake port, 31: combustion chamber, 32:
Exhaust port, 33: exhaust pipe, 34: exhaust passage, 35: water jacket, 36: anti-vibration mount, 37: crank chamber, 38: oil reservoir, 39a, 39b: oil pump, 40: oil tank, 41, 42: Oil pipe, 43: filter, 44: oil cooler, 45:
Cooling pipe, 46: division, 47: opening, 48, 4
9: sealing material, 50: sheet, 51: bottom frame material, 52: opening edge, 53: screw, 54: oil inlet, 55: ignition system, 56: electric box, 57: output shaft, 58: coupling 59: impeller shaft, 60: impeller, 61: first exhaust chamber, 62: exhaust communication pipe, 63: second exhaust chamber, 64: exhaust pipe, 65: communication pipe, 66: blower, 67: drain hole, 68: drain pipe, 69: water jet propulsion unit, 70: strainer, 71: screw, 8
0: sheet, 81: bottom frame material, 82: seal material, 83: injector, 84: hinge part.

Claims

【特許請求の範囲】[Claims]

【請求項１】船体のほぼ中央にエンジン収容部を有し、このエンジン収容部の上方のデッキ上にシートを支持す
るためのシート台を突出して有し、このシート台の左右両側のデッキに足載せ部が設けら
れ、前記シート台の上面に整備用開口部が形成された水上オ
ートバイにおいて、前記開口部の左右両側のシート台の一部が分割されて着
脱可能であることを特徴とする水上オートバイ。An engine housing is provided substantially at the center of the hull, and a seat table for supporting a seat is projected on a deck above the engine housing. In a watercraft in which a footrest is provided and a maintenance opening is formed on an upper surface of the seat base, a part of the seat base on the left and right sides of the opening is partly detachable. Watercraft.

【請求項２】前記船体内のエンジン収容部の前側および
／または後側に隔壁を設けたことを特徴とする請求項１
に記載の水上オートバイ。2. A partition wall is provided at a front side and / or a rear side of an engine accommodating portion in the hull.
The personal watercraft described in.

【請求項３】船体のほぼ中央にエンジン収容部を有し、このエンジン収容部の上方のデッキ上にシートを支持す
るためのシート台を突出して有し、このシート台の左右両側のデッキに足載せ部が設けら
れ、前記シート台の上面に整備用開口部が形成された水上オ
ートバイにおいて、前記開口部は、その左右両側の縁がエンジン頂部より低
い位置に形成され、前記シートは、シート台内側のエンジンの上面および左
右両側面を覆うコ字状断面を有することを特徴とする水
上オートバイ。3. An engine accommodating portion is provided substantially at the center of the hull, and a seat table for supporting a seat is protruded on a deck above the engine accommodating portion. In a personal watercraft in which a footrest is provided and a maintenance opening is formed on an upper surface of the seat base, the opening is formed at a position where left and right edges thereof are lower than an engine top, and the seat is a seat. A watercraft characterized by having a U-shaped cross section that covers an upper surface and left and right side surfaces of an engine inside a table.