JP4109856B2 - Pivot structure of inner mirror device for vehicle - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の後方視認用のインナミラーを含んで構成された車両用インナミラー装置のピボット構造に関する。
【0002】
【従来の技術】
一般に、車両用インナミラー装置は、基端部がルーフ等に固定されると共に下端部にピボット球部が形成されたステーと、このステーのピボット球部に回転可能に支持されると共にインナミラー等を含んで構成された装置本体と、によって構成されている。これにより、ドライバは、体格や姿勢に応じて適正なミラー角度を得ることができる。
【0003】
ところで、近年、車両用インナミラー装置に各種機能が付加されるようになってきた。例えば、照明装置や自動料金徴収システム(ETC)関連の機器、センタースピーカー等がその例である。これに伴い、車両用インナミラー装置の重量が増加する傾向にある。
【0004】
このように車両用インナミラー装置の重量が増加すると、車両走行時の車体振動等によってインナミラーのミラー角度が不用意に変化するおそれがある。このような事態を未然に防ぐための有効な手段の一つとして、ミラー角度調整部(ピボット部)の摺動トルクを高く設定する手法が知られている。
【0005】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来の構成の場合、摺動トルクを高くすることができても、そのために部品点数が増え、その重量増加分をも加味してトルク設定する必要があるとか、形状が複雑化して製作コストが高くなるといった問題があった。
【0006】
さらに、単純にミラー角度調整部の摺動トルクを高く設定した場合には、ミラー角度の調整操作(特に、微調整操作)がやり難くなるという問題も生じる。
【0007】
本発明は上記事実を考慮し、簡単な構成で通常時における高いミラー角度保持力を得ることができる車両用インナミラー装置のピボット構造を得ることが第一の目的であり、簡単な構成で通常時には高いミラー角度保持力を得ることができ、ミラー角度調整時には調整操作を容易に行うことができる車両用インナミラー装置のピボット構造を得ることが第二の目的である。
【0008】
【課題を解決するための手段】
請求項1記載の本発明に係る車両用インナミラー装置のピボット構造は、車両室内側の所定部位に固定されたステーの下端部に形成されると共に、装置外郭を構成するインナミラーケースの内方へ挿入状態で配置されたピボット部と、このピボット部の下部側の表面に摺接するように当該ピボット部の下方側に配置され、当該ピボット部回りに摺動することで車両後方視認用のインナミラーのミラー角度を変更させる摺動部材と、この摺動部材の下方側でかつピボット部及び摺動部材に対して直列的に配置されて当該摺動部材を弾性的に支持し、当該摺動部材に当該ピボット部との摺動トルク増加方向への付勢力を作用させる付勢手段と、を有し、さらに、前記インナミラーケース内にはボックス状のピボットハウジングが一体に形成されたフレームが収容されており、当該ピボットハウジング内に前記ピボット部、前記摺動部材、及び前記付勢手段が車両上下方向に直列的に収容されている、ことを特徴としている。
【0009】
請求項2記載の本発明に係る車両用インナミラー装置のピボット構造は、請求項1記載の発明において、前記ピボットハウジングの頂壁部には、前記インナミラーケースの他の部分よりも板厚が厚くかつ前記ピボット部の球面形状に合致する凹部が形成されたピボット軸受部が一体に形成されており、このピボット軸受部の凹部にピボット部の上部が摺動可能に当接されている、ことを特徴としている。
請求項3記載の本発明に係る車両用インナミラー装置のピボット構造は、請求項1又は請求項2記載の発明において、装置外部に露出状態で配置される操作部を有し、かつ当該操作部を操作することにより前記付勢手段による前記摺動部材への付勢力を解除可能若しくは軽減可能とされた解除手段を備えている、ことを特徴としている。
【0010】
請求項1記載の本発明によれば、車両室内側の所定部位にはステーが固定されており、その下端部に形成されたピボット部に摺動部材が摺接状態で配置されている。なお、ピボット部は車両用インナミラー装置の装置外郭を構成するインナミラーケースの内方へ挿入状態で配置されている。この摺動部材は摺動部材の下方側でかつピボット部及び摺動部材に対して直列的に配置された付勢手段によって弾性的に支持されており、これにより摺動部材には当該ピボット部との摺動トルク増加方向への付勢力が作用するようになっている。従って、付勢手段の付勢力の設定を予め強めに設定しておけば、ピボット部に対する摺動部材の摺動トルクは増加することになる。
【0011】
このように本発明によれば、摺動部材を弾性的に支持する付勢手段の付勢力の設定の如何によって、ピボット部に対する摺動部材の摺動トルクを如何様にも調整できるので、簡単な構成で通常時における高いミラー角度保持力を得ることができる。
【0012】
請求項2記載の本発明によれば、ピボットハウジングの頂壁部にインナミラーケースの他の部分よりも板厚が厚い部分が形成されており、その部分にピボット軸受部が一体に形成される。
請求項3記載の本発明によれば、車両用インナミラー装置のインナミラーのミラー角度を調整する場合、装置外部に露出状態で配置された操作部を操作することにより、付勢手段による摺動部材への付勢力を解除若しくは軽減することができる。従って、ピボット部に対する摺動部材の摺動トルクがゼロになるか若しくは軽くなるため、ミラー角度の調整操作(特には、微調整操作)をスムーズに行うことができる。
【0013】
なお、ミラー角度の調整が終了したら、操作部の操作状態を解除すれば、再び付勢手段の付勢力が摺動部材に作用して、ピボット部に対する摺動部材の摺動トルクが増加した状態に復帰する。
【0014】
このように本発明によれば、付勢手段と解除手段とを組み合わせることにより、簡単な構成で、「通常時には高いミラー角度保持力が得られること」並びに「ミラー角度調整時には調整操作を容易に行うことができること」という二律背反事項を同時に成立させることができる。
【0015】
【発明の実施の形態】
〔第1実施形態〕
以下、図1を用いて、本発明の第1実施形態に係る車両用インナミラー装置10について説明する。
【0016】
図1には、本実施形態に係る車両用インナミラー装置10の全体構成を示す斜視図が示されている。この図に示されるように、車両用インナミラー装置10は、車両のルーフに固定されるステー12と、このステー12の下端部に回動自在に支持された装置本体14と、によって構成されている。
【0017】
ステー12は、車両前後方向を長手方向とする略矩形平板状の取付部16と、この取付部16の前端部から垂下されると共に下端部に球状のピボット部18Aが形成されたピボットシャフト18と、によって構成されている。取付部16の後部には車両のルーフへの取付用の凹部20が形成されており、この凹部20を利用してステー12はルーフにねじ止めされている。
【0018】
一方、装置本体14は、車両幅方向を長手方向とする略薄型箱体形状のインナミラーケース22を備えている。インナミラーケース22の車両後方側の面は開放されており、この部分にインナミラー24が垂直に保持されている。また、インナミラーケース22の頂壁部22Aの略中央部には透孔26が形成されており、ピボットシャフト18の下部側が挿入されている。さらに、インナミラーケース22内には、略矩形平板状のフレーム28が略垂直に配置されている。このフレーム28の略中央上部には、ボックス状のピボットハウジング30が一体に形成されている。ピボットハウジング30は内部中空とされており、その頂壁部30Aの略中央部にはピボット軸受部32が一体に形成されている。ピボット軸受部32はフレーム28の他の部分に比べて上下方向に厚肉化されており、上面側に形成されかつすり鉢形状に面取りされた環状の第1凹部32Aと、下面側に形成されかつピボット部18Aの球面形状に合致する環状の第2凹部32Bとを備えている。第1凹部32Aはインナミラー24のミラー角度調整時にピボットシャフト18に対する逃げとなる部分であり、又第2凹部32Bは球面軸受の上側半分を構成するものである。
【0019】
上述したピボット部18Aの下面側には、「摺動部材」としてのブロック状のブッシュ34が配設されている。ブッシュ34の中央部には、ピボット部18Aの球面形状に合致する半球形状の第3凹部34Aが形成されている。従って、ピボット部18Aは、第2凹部32Bと第3凹部34Aとによって回転自在に支持されている。
【0020】
また、上述したブッシュ34の下方側には、操作レバー36が配設されている。操作レバー36は、略L字形に形成された可動レバー38と、この可動レバー38の先端部にヒンジピン40でヒンジ結合された棒状のロッド42と、によって構成されている。可動レバー38の屈曲部位は、フレーム28に設けられた支持フランジ44にヒンジピン45でヒンジ結合されている。従って、可動レバー38は、ヒンジピン45回りに車両前後方向へ揺動可能とされている。また、ロッド42の上端部には、円板状に形成されてブッシュ34の下面に当接状態で配置されるスプリングシート46が固着されている。このスプリングシート46とピボットハウジング30の底壁部30Bとの間には、「付勢手段」としての圧縮コイルスプリング48が圧縮状態で巻装されている。なお、圧縮コイルスプリング48の下端部にも、スプリングシート49が配置されている。上記構成により、圧縮コイルスプリング48は、スプリングシート46を介してブッシュ34をピボット部18A側(図1の矢印A方向。なお、この方向が本発明における「摺動トルク増加方向」である)へ常時押圧付勢している。
【0021】
また、本実施形態では、比較的ばね定数が大きい圧縮コイルスプリング48を使用している。さらに、フレーム28には、車両下方側へ延出された真直棒状の固定レバー50が配設されている。固定レバー50は可動レバー38の揺動軌跡上に配置されており、可動レバー38を固定レバー50側へ揺動させることによりロッド42が車両下方側へ押し下げられる構成である。なお、可動レバー38の下端部分38A並びに固定レバー50の下端部分50Aは、いずれもインナミラーケース22の底壁部30Aに形成された開口52を通って外部に露出した状態で配置されている。
【0022】
上記構成において、可動レバー38及びロッド42から成る操作レバー36と、固定レバー50とが本発明における「解除手段」に相当し、このうち、可動レバー38の下端部分38Aが本発明における「(解除手段の)操作部」に相当する。
【0023】
次に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。
【0024】
上述したように本実施形態では、比較的ばね定数が大きい圧縮コイルスプリング48を使用している。そして、機構的には、圧縮コイルスプリング48の付勢力がスプリングシート46を介してブッシュ34にダイレクトに作用するように構成したので、ブッシュ34の第3凹部34Aはピボット部18Aをピボット軸受部32の第2凹部32B側へ強圧している。従って、ピボット部18Aに対するブッシュ34の摺動トルクは高くなり、ピボット部18Aはピボット軸受部32の第2凹部32Bとブッシュ34の第3凹部34Aとの間に強固に保持される。すなわち、本実施形態によれば、簡単な構成で通常時における高いミラー角度保持力を得ることができる。よって、車両用インナミラー装置10に種々の機能が付加されて重量が増加したとしても、車体振動等によって不用意にミラー角度が変更されることはない。
【0025】
一方、車両用インナミラー装置10のインナミラー24のミラー角度を調整する場合には、ドライバが指で可動レバー38の下端部分38Aを固定レバー50の下端部分50A側へ押し付ける。この操作により、可動レバー38がヒンジピン45回りに揺動され、ロッド42を車両下方側へ押し下げる。従って、圧縮コイルスプリング48がその付勢力に抗して縮められ、ブッシュ34の第3凹部34Aによるピボット部18Aへの押圧状態が解除される。これにより、ピボット部18Aに対するブッシュ34の摺動トルクがゼロになる。そして、この状態で、ドライバが、自分の体格や姿勢に合わせて適正なミラー角度となるように装置本体14をピボット部18A回りに揺動させればよい。このとき、前記の如くピボット部18Aに対するブッシュ34の摺動トルクがゼロであることから、ドライバはミラー角度の調整操作(特には、微調整操作)をスムーズに行うことができる。
【0026】
上記の如くしてミラー角度の調整を終えたら、可動レバー38から指を放せばよい。これにより、圧縮コイルスプリング48の付勢力が再びブッシュ34に作用するので、ピボット部18Aに対するブッシュ34の摺動トルクが増加した状態に復帰し、そのミラー角度で装置本体14が保持される。
【0027】
このように本実施形態によれば、簡単な構成で、「通常時には高いミラー角度保持力が得られること」並びに「ミラー角度調整時には調整操作を容易に行うことができること」という二律背反事項を同時に成立させることができる。
【0028】
また、本実施形態の場合、ブッシュ34を圧縮コイルスプリング48で押圧付勢する構成を採ったので、ピボット部18Aの表面及びブッシュ34の第3凹部34Aの表面の面粗度を粗くして両者間に作用する摩擦力を大きく設定しておくことにより、圧縮コイルスプリング48の付勢力を下げる(ばね定数を下げる)ことが可能である。なお、両者の材質を替えてもよい。これにより、解除操作時に可動レバー38の下端部分38Aを押す力(解除操作力)を下げることができるというメリットもある。
【0029】
〔第2実施形態〕
以下、図2を用いて、本発明の第2実施形態に係る車両用インナミラー装置60について説明する。なお、前述した第1実施形態と同一構成部分については、同一番号を付してその説明を省略する。
【0030】
図2には、本実施形態に係る車両用インナミラー装置60の斜視図が示されている。この図に示されるように、本実施形態では、解除手段の構成をレバー方式ではなく、ボタン方式を採用した点に特徴がある。
【0031】
簡単に説明すると、本実施形態では、可動レバー38及び固定レバー50の替わりに、略L字形に形成された解除アーム62が使用されている。解除アーム62の水平部62Aはピボットハウジング30の下方を通されており、又解除アーム62の垂直部62Bはフレーム28の短辺側に沿って立ち上げられている。水平部62Aの端部は、フレーム28の下縁角部に立設された円筒状の取付ボス64にねじ66で回動可能に固定されている。また、垂直部62Bの端部付近は、フレーム28の上縁角部に立設されたガイド板68のガイド孔へ挿通されている。さらに、この垂直部62Bの端部(上端部)はインナミラーケース22に形成されたアーム挿通孔70から外部へ露出されており、操作ボタン72を構成している。さらに、上記水平部62Aには、ロッド42の下端部が相対回転可能に連結されている。
【0032】
上記構成において、解除アーム62が本発明における「解除手段」に相当し、操作ボタン72が本発明における「操作部」に相当する。
【0033】
上記構成によれば、通常時においては、圧縮コイルスプリング48の付勢力がブッシュ34に作用し、これによりブッシュ34の第3凹部34Aがピボット部18Aに強圧されるので、ピボット部18Aに対するブッシュ34の摺動トルクは高くなり、ピボット部18Aはピボット軸受部32の第2凹部32Bとブッシュ34の第3凹部34Aとの間に強固に保持される。すなわち、本実施形態によれば、簡単な構成で通常時における高いミラー角度保持力を得ることができる。よって、車両用インナミラー装置60に種々の機能が付加されて重量が増加したとしても、車体振動等によって不用意にミラー角度が変更されることはない。
【0034】
一方、車両用インナミラー装置60のインナミラー(図示省略)のミラー角度を調整する場合には、ドライバが解除アーム62の操作ボタン72を押圧すればよい。この操作により、解除アーム62はねじ66回りに車両下方側へ押し下げられ(揺動し)、これに伴ってロッド42が車両下方側へ押し下げられる。従って、圧縮コイルスプリング48がその付勢力に抗して縮められ、ブッシュ34の第3凹部34Aによるピボット部18Aへの押圧状態が解除される。これにより、ピボット部18Aに対するブッシュ34の摺動トルクがゼロになる。そして、この状態で、ドライバが、自分の体格や姿勢に合わせて適正なミラー角度となるように装置本体14をピボット部18A回りに揺動させればよい。このとき、前記の如くピボット部18Aに対するブッシュ34の摺動トルクがゼロであることから、ドライバはミラー角度の調整操作(特には、微調整操作)をスムーズに行うことができる。
【0035】
上記の如くしてミラー角度の調整を終えたら、操作ボタン72から指を放せばよい。これにより、圧縮コイルスプリング48の付勢力が再びブッシュ34に作用するので、ピボット部18Aに対するブッシュ34の摺動トルクが増加した状態に復帰し、そのミラー角度で装置本体14が保持される。
【0036】
このように本実施形態によっても、前述した第1実施形態と同様に、簡単な構成で、「通常時には高いミラー角度保持力が得られること」並びに「ミラー角度調整時には調整操作を容易に行うことができること」という二律背反事項を同時に成立させることができる。
【0037】
また、本実施形態においても、前述した第1実施形態と同様に、ブッシュ34を圧縮コイルスプリング48で押圧付勢する構成を採ったので、ピボット部18Aの表面及びブッシュ34の第3凹部34Aの表面の面粗度を粗くして両者間に作用する摩擦力を大きく設定しておくことにより、圧縮コイルスプリング48の付勢力を下げる(ばね定数を下げる)ことが可能である。なお、両者の材質を替えてもよい。これにより、解除操作時に解除アーム62の操作ボタン72を押す力(解除操作力)を下げることができるというメリットもある。
【0038】
〔実施形態の補足説明〕
なお、上述した各実施形態では、底面がフラットなブッシュ34を用いたが、これに限らず、図3に示されるような形状のブッシュ80を用いてもよい。簡単に説明すると、このブッシュ80では、底部の外周部が環状にカットされて上下逆向きの略円錐台形状となるように形成されている。従って、ブッシュ80の下面は、中心に形成された平面部80Aとその周囲に形成された傾斜部80Bとによって構成されている。そして、傾斜部80Bに圧縮コイルスプリング48の上端部が当接係止されている。これにより、圧縮コイルスプリング48の付勢力がブッシュ80の第3凹部80Cの内周面からピボット部18Aの中心側へ作用する(図3の矢印参照)。従って、ピボット部18Aの外周面とブッシュ80の第3凹部80Cの内周面との間に作用する面圧が高くなり、ミラー角度保持力を高めることができるという利点がある。
【0039】
また、上述した各実施形態では、ミラー角度調整時に解除手段の操作部を操作すると、圧縮コイルスプリング48の付勢力が解除される構成を採ったが、これに限らず、解除手段の操作部を操作することにより、圧縮コイルスプリング48の付勢力が軽減される構成を採ってもよい。
【0040】
また、上述した第1実施形態では可動レバー38を固定レバー50側へ押す構成の解除手段を採用し、第2実施形態では操作ボタン72を装置下方側へ押す構成の解除手段を採用したが、これに限らず、可動レバー38を固定レバー50に対して離間させる(引く)構成の解除手段、操作ボタン72を装置上方側へ引く構成の解除手段を採用してもよい。
【0041】
さらに、上述した各実施形態では、付勢手段として圧縮コイルスプリング48を用いたが、これに限らず、他のスプリングを使用することも可能である。
【0042】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項1記載の本発明に係る車両用インナミラー装置のピボット構造は、車両室内側の所定部位に固定されたステーの下端部に形成されると共に、装置外郭を構成するインナミラーケースの内方へ挿入状態で配置されたピボット部と、このピボット部の下部側の表面に摺接するように当該ピボット部の下方側に配置され、当該ピボット部回りに摺動することで車両後方視認用のインナミラーのミラー角度を変更させる摺動部材と、この摺動部材の下方側でかつピボット部及び摺動部材に対して直列的に配置されて当該摺動部材を弾性的に支持し、当該摺動部材に当該ピボット部との摺動トルク増加方向への付勢力を作用させる付勢手段と、を有し、さらに、インナミラーケース内にはボックス状のピボットハウジングが一体に形成されたフレームが収容されており、当該ピボットハウジング内にピボット部、摺動部材、及び付勢手段を車両上下方向に直列的に収容させたので、簡単な構成で通常時における高いミラー角度保持力を得ることができるという優れた効果を有する。
【0043】
請求項3記載の本発明に係る車両用インナミラー装置のピボット構造は、請求項1又は請求項2記載の発明において、装置外部に露出状態で配置される操作部を有し、かつ当該操作部を操作することにより付勢手段による摺動部材への付勢力を解除可能若しくは軽減可能とされた解除手段を備えているので、簡単な構成で通常時には高いミラー角度保持力を得ることができ、ミラー角度調整時には調整操作を容易に行うことができるという優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図1】第1実施形態に係る車両用インナミラー装置のピボット構造を示す斜視図である。
【図2】第2実施形態に係る車両用インナミラー装置のピボット構造を示す斜視図である。
【図3】第1実施形態及び第2実施形態のいずれに対しても適用可能な変形例を示すピボッド部の要部拡大図である。
【符号の説明】
10 車両用インナミラー装置
12 ステー
18A ピボット部
22 インナミラーケース
24 インナミラー
30 ピボットハウジング
30A 頂壁部
32 ピボット軸受部
32B 第2凹部
34A 第3凹部
34 ブッシュ(摺動部材)
36 操作レバー(解除手段)
38 可動レバー
38A 下端部分(解除手段の操作部)
42 ロッド
48 圧縮コイルスプリング(付勢手段)
50 固定レバー(解除手段)
60 車両用インナミラー装置
62 解除アーム(解除手段)
72 操作ボタン(解除手段の操作部)
80 ブッシュ(摺動部材)
80C 第3凹部[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a pivot structure of an inner mirror device for a vehicle that includes an inner mirror for visually recognizing the rear of the vehicle.
[0002]
[Prior art]
In general, an inner mirror device for a vehicle includes a stay having a base end fixed to a roof or the like and a pivot sphere formed at a lower end, and is rotatably supported by the pivot sphere of the stay and an inner mirror or the like. And an apparatus main body configured to include the device. Thereby, the driver can obtain an appropriate mirror angle according to the physique and posture.
[0003]
By the way, in recent years, various functions have been added to the vehicle inner mirror device. Examples include lighting devices, automatic fee collection system (ETC) related equipment, center speakers, and the like. Accordingly, the weight of the vehicle inner mirror device tends to increase.
[0004]
When the weight of the vehicle inner mirror device increases in this way, the mirror angle of the inner mirror may be inadvertently changed due to vehicle body vibration or the like during vehicle travel. As one of effective means for preventing such a situation, a technique for setting a high sliding torque of a mirror angle adjusting unit (pivot unit) is known.
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the case of the conventional configuration, even if the sliding torque can be increased, the number of parts increases for that purpose, and it is necessary to set the torque taking into account the increase in weight, or the shape is complicated and manufactured. There was a problem of high costs.
[0006]
Furthermore, when the sliding torque of the mirror angle adjustment unit is simply set high, there is a problem that the mirror angle adjustment operation (particularly, the fine adjustment operation) becomes difficult.
[0007]
In consideration of the above facts, the present invention has a first object to obtain a pivot structure of an inner mirror device for a vehicle that can obtain a high mirror angle holding force in a normal state with a simple configuration. A second object is to obtain a pivot structure of an inner mirror device for a vehicle that can sometimes obtain a high mirror angle holding force and can easily perform an adjustment operation when adjusting the mirror angle.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
The pivot structure of the vehicle inner mirror device according to the first aspect of the present invention is formed at the lower end portion of the stay fixed to a predetermined portion on the vehicle interior side, and the inner structure of the inner mirror case constituting the device outer shell. A pivot part arranged in a state of being inserted into the inner part of the vehicle and a lower part of the pivot part so as to be in sliding contact with the lower surface of the pivot part. A sliding member that changes the mirror angle of the mirror, and is arranged below the sliding member and in series with respect to the pivot portion and the sliding member to elastically support the sliding member, and the sliding includes a biasing means for applying a biasing force to the sliding torque increasing direction of the pivot portion to a member, and further, is in the inner mirror case box-shaped pivot housing is formed integrally Frame is housed, the pivot portion within the pivot housing, said sliding member, and the urging means are serially accommodated in the vehicle vertical direction, and characterized in that.
[0009]
The pivot structure of the inner mirror device for a vehicle according to a second aspect of the present invention is the pivot structure of the inner mirror device for a vehicle according to the first aspect, wherein the top wall portion of the pivot housing has a plate thickness larger than that of the other portion of the inner mirror case. A pivot bearing portion that is thick and has a concave portion that matches the spherical shape of the pivot portion is integrally formed, and the upper portion of the pivot portion is slidably in contact with the concave portion of the pivot bearing portion. It is characterized by.
A pivot structure of an inner mirror device for a vehicle according to a third aspect of the present invention is the pivot structure of the vehicle inner mirror device according to the first or second aspect , wherein the pivot structure has an operation portion arranged in an exposed state outside the device. Is provided with release means that can release or reduce the urging force applied to the sliding member by the urging means.
[0010]
According to the first aspect of the present invention, the stay is fixed to the predetermined portion on the vehicle interior side , and the sliding member is disposed in the sliding contact state on the pivot portion formed at the lower end portion thereof. The pivot portion is disposed in an inserted state inside the inner mirror case that forms the outer shell of the vehicle inner mirror device. The sliding member is elastically supported by a biasing means disposed in series with respect to the lower side and the pivot portion and the sliding member of the sliding member, thereby the pivot portion on the sliding member An urging force in the direction of increasing the sliding torque acts. Therefore, if the setting of the biasing force of the biasing means is set to be strong in advance, the sliding torque of the sliding member with respect to the pivot portion increases.
[0011]
As described above, according to the present invention, the sliding torque of the sliding member with respect to the pivot portion can be adjusted in any way by setting the biasing force of the biasing means that elastically supports the sliding member. With a simple structure, a high mirror angle holding force in a normal state can be obtained.
[0012]
According to the second aspect of the present invention, the top wall portion of the pivot housing is formed with a portion thicker than the other portion of the inner mirror case, and the pivot bearing portion is formed integrally therewith. .
According to the third aspect of the present invention, when the mirror angle of the inner mirror of the vehicle inner mirror device is adjusted, the sliding by the urging means is performed by operating the operation unit arranged in an exposed state outside the device. The biasing force on the member can be released or reduced. Therefore, since the sliding torque of the sliding member with respect to the pivot portion becomes zero or lighter, the mirror angle adjustment operation (particularly, the fine adjustment operation) can be performed smoothly.
[0013]
When adjustment of the mirror angle is completed, if the operation state of the operation unit is released, the urging force of the urging means acts on the sliding member again, and the sliding torque of the sliding member with respect to the pivot portion increases. Return to.
[0014]
As described above, according to the present invention, by combining the biasing means and the releasing means, it is possible to easily obtain an adjustment operation when adjusting the mirror angle with a simple configuration, “a high mirror angle holding force can be obtained during normal operation”. The contradictory matter of “what can be done” can be established at the same time.
[0015]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
[First Embodiment]
Hereinafter, an
[0016]
FIG. 1 is a perspective view showing the overall configuration of the vehicle
[0017]
The
[0018]
On the other hand, the apparatus
[0019]
A block-shaped
[0020]
An
[0021]
In the present embodiment, the
[0022]
In the above configuration, the
[0023]
Next, the operation and effect of this embodiment will be described.
[0024]
As described above, in this embodiment, the
[0025]
On the other hand, when the mirror angle of the
[0026]
When the adjustment of the mirror angle is completed as described above, the finger may be released from the
[0027]
As described above, according to the present embodiment, the simple contradictory matters of “a high mirror angle holding force can be obtained during normal operation” and “the adjustment operation can be easily performed during mirror angle adjustment” are simultaneously established. Can be made.
[0028]
Further, in the present embodiment, since the
[0029]
[Second Embodiment]
Hereinafter, a vehicle
[0030]
FIG. 2 is a perspective view of the vehicle
[0031]
In brief, in this embodiment, a
[0032]
In the above configuration, the
[0033]
According to the above configuration, in the normal state, the urging force of the
[0034]
On the other hand, when adjusting the mirror angle of the inner mirror (not shown) of the vehicle
[0035]
When the adjustment of the mirror angle is completed as described above, the finger may be released from the
[0036]
As described above, according to this embodiment as well as the first embodiment described above, with a simple configuration, “a high mirror angle holding force can be obtained during normal operation” and “adjustment operation can be easily performed during mirror angle adjustment”. It is possible to establish the contradictory matter of “what can be done” at the same time.
[0037]
Also in this embodiment, since the
[0038]
[Supplementary explanation of the embodiment]
In each of the embodiments described above, the
[0039]
Further, in each of the above-described embodiments, the configuration is adopted in which the urging force of the
[0040]
Further, in the first embodiment described above, a release means configured to push the
[0041]
Furthermore, in each embodiment mentioned above, although the
[0042]
【The invention's effect】
As described above, the pivot structure of the vehicle inner mirror device according to the first aspect of the present invention is formed at the lower end portion of the stay fixed to a predetermined portion on the vehicle interior side and constitutes the outer shell of the device. A pivot part arranged in an inward state of the inner mirror case and a lower part of the pivot part so as to be in sliding contact with the lower surface of the pivot part and sliding around the pivot part A sliding member for changing the mirror angle of the inner mirror for visually recognizing the rear of the vehicle, and a sliding member disposed in series below the sliding member and in series with respect to the pivot portion and the sliding member to make the sliding member elastic supporting, has a biasing means for applying a biasing force to the sliding torque increasing direction of the pivot portion to the sliding member, further, the box-shaped pivot housing in the inner mirror case Body is formed frame is received in the pivot portion within the pivot housing, the sliding member, and since a biasing means was serially accommodated in the vehicle vertical direction, a high during the normal with a simple structure mirrors It has an excellent effect that an angle holding force can be obtained.
[0043]
A pivot structure of an inner mirror device for a vehicle according to a third aspect of the present invention is the pivot structure of the vehicle inner mirror device according to the first or second aspect , wherein the pivot structure has an operation portion arranged in an exposed state outside the device. Is provided with release means that can release or reduce the urging force to the sliding member by the urging means, so that a high mirror angle holding force can be obtained in a normal state with a simple configuration, The mirror angle adjustment has an excellent effect that the adjustment operation can be easily performed.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view showing a pivot structure of an inner mirror device for a vehicle according to a first embodiment.
FIG. 2 is a perspective view showing a pivot structure of an inner mirror device for a vehicle according to a second embodiment.
FIG. 3 is an enlarged view of a main part of a pivot part showing a modification applicable to both the first embodiment and the second embodiment.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF
30 pivot housing
30A top wall
32
36 Operation lever (release means)
38
42
50 Fixing lever (release means)
60 Inner mirror device for
72 Operation buttons (operation part of release means)
80 Bush (sliding member)
80C third recess
Claims (3)
このピボット部の下部側の表面に摺接するように当該ピボット部の下方側に配置され、当該ピボット部回りに摺動することで車両後方視認用のインナミラーのミラー角度を変更させる摺動部材と、
この摺動部材の下方側でかつピボット部及び摺動部材に対して直列的に配置されて当該摺動部材を弾性的に支持し、当該摺動部材に当該ピボット部との摺動トルク増加方向への付勢力を作用させる付勢手段と、
を有し、
さらに、前記インナミラーケース内にはボックス状のピボットハウジングが一体に形成されたフレームが収容されており、当該ピボットハウジング内に前記ピボット部、前記摺動部材、及び前記付勢手段が車両上下方向に直列的に収容されている、
ことを特徴とする車両用インナミラー装置のピボット構造。A pivot portion formed in a lower end portion of a stay fixed to a predetermined portion on the vehicle interior side, and arranged in an inserted state inward of an inner mirror case constituting the outer shell of the device;
A sliding member disposed on the lower side of the pivot portion so as to be in sliding contact with the lower surface of the pivot portion and changing the mirror angle of the inner mirror for rearward viewing of the vehicle by sliding around the pivot portion; ,
The sliding member is disposed in series below the sliding member and in series with respect to the pivot portion and the sliding member to elastically support the sliding member, and the sliding member increases the sliding torque with the pivot portion. A biasing means for applying a biasing force to
Have
Further, a frame in which a box-shaped pivot housing is integrally formed is accommodated in the inner mirror case, and the pivot portion, the sliding member, and the biasing means are disposed in the vehicle vertical direction in the pivot housing. Are housed in series,
A pivot structure for an inner mirror device for a vehicle.
ことを特徴とする請求項1記載の車両用インナミラー装置のピボット構造。The pivot structure of the inner mirror device for a vehicle according to claim 1.
ことを特徴とする請求項1又は請求項2記載の車両用インナミラー装置のピボット構造。It has an operation part arranged in an exposed state outside the apparatus, and has a release means that can release or reduce the urging force applied to the sliding member by the urging means by operating the operation part. ing,
3. A pivot structure for an inner mirror device for a vehicle according to claim 1 or 2 .
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