JP4109434B2

JP4109434B2 - ロック装置

Info

Publication number: JP4109434B2
Application number: JP2001233810A
Authority: JP
Inventors: 克己中込
Original assignee: Ohi Seisakusho Co Ltd
Current assignee: Ohi Seisakusho Co Ltd
Priority date: 2001-08-01
Filing date: 2001-08-01
Publication date: 2008-07-02
Anticipated expiration: 2021-08-01
Also published as: JP2003041827A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のトランクなどに用いて好適なロック装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
ロック装置は、一般に、ストライカと噛合するラッチ部材と係合することにより、そのストライカを拘束位置に阻止可能なロッキングプレートを備え、そのロッキングプレートの操作部を解除操作することにより、ラッチ部材とストライカとの噛合を解除する構成となっている。また、車両のトランク用ロック装置として用いられる場合には、トランクリッドと車体との対向部において、それらの一方側にラッチ部材とロッキングプレートが備えられ、それらの他方側にストライカが備えられる。そして、トランクリッドを閉じたときに、ラッチ部材がストライカと噛合しかつロッキングプレートと係合することにより、ストライカが拘束位置に阻止されて、トランクリッドが閉位置に拘束される。トランクリッドの閉位置における拘束を解除するときには、ロッキングプレートの操作部を解除操作し、そのロッキングプレートとラッチ部材との係合を解除して、ラッチ部材とストライカとの噛合を解除する。
【０００３】
また、ラッチ部材との係合を解除する方向にロッキングプレートを操作するためのロック解除機構としては、キーシリンダによって車外から操作可能な機構、および電動オープナーによって操作可能な機構などが備えられる。その電動オープナーは、車室内に備わるスイッチの操作によって起動される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
近年においては、緊急時に、車両のトランクルーム内に備え付けられたハンドルを用いて、手動によりトランクルーム内からトランク用ロック装置のロック解除ができるように、緊急用のロック解除機構が車両に備えられつつある。このような緊急用のロック解除機構は、トランクルーム内のハンドルによって、ロッキングプレートをラッチ部材との係合を解除する方向に操作する構成となっている。また、防盗性および構造の簡略化の観点から、車外から操作可能なキーシリンダを用いたロック解除機構は廃止される動きもある。
【０００５】
しかしながら、このような車外から操作可能なロック解除機構を備えない車両においては、給電系に異常が生じた場合に、車室内からのスイッチ操作による電動オープナーの起動が不可能となり、結局、トランクリッドを開くことができなくなってしまうという問題がある。
【０００６】
本出願人は、このような問題を解決するために、トランクルーム内から手動操作可能な緊急用のロック解除機構と、車室内から手動操作可能なロック解除機構と、を備えたトランク用ロック装置を既に提案した（特願平２０００−３５８４５１号）。このロック装置においては、ロッキングプレートの操作部に対して、２系統の操作力伝達部材が連結される。すなわち、ロッキングプレートの操作部に、第１の操作力伝達部材を介して、緊急用のロック解除機構のハンドル、つまりトランクルーム内に備え付けられるハンドルが連結されると共に、第２の操作力伝達部材を介して、車室内から手動操作可能なロック解除機構のハンドルが連結される。
【０００７】
本発明は、このような既提案のロック装置に関連してなされたものであり、その目的は、ロッキングプレートの操作部に対して、２つのハンドルのそれぞれに連結される計２系統分の操作力伝達部材を効率よく連結して、組み付け性と操作性の向上、および低価格化を図ることができるロック装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１に記載のロック装置は、ストライカと噛合するラッチ部材と係合することにより、前記ストライカを拘束位置に阻止可能なロッキングプレートを備え、前記ロッキングプレートの操作部を解除操作することにより、前記ラッチ部材と前記ストライカとの噛合を解除可能なロック装置において、前記ロッキングプレートの操作部に第１の操作力伝達部材を介して連結され、前記ロッキングプレートを前記ラッチ部材との係合を解除する方向に操作可能な第１のハンドルと、前記第１の操作力伝達部材の中途部位に第２の操作力伝達部材を介して連結され、前記ロッキングプレートを前記ラッチ部材との係合を解除する方向に操作可能な第２のハンドルと、を備えたことを特徴とする。
【０００９】
本発明の請求項２に記載のロック装置は、請求項１において、前記ラッチ部材と前記ストライカは、車両のトランクリッドと車体との対向位置に配備されることにより前記トランクリッドを閉位置に拘束可能であり、前記第１、第２のハンドルの一方は、車両のトランクルーム内に配備され、かつ他方は車室内から操作可能な位置に配備されることを特徴とする。
【００１０】
本発明の請求項３に記載のロック装置は、請求項１または２において、前記ロッキングプレートの操作部に、該ロッキングプレートを前記ラッチ部材との係合を解除する方向に操作可能な電動オープナーを連結したことを特徴とする。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。本例は、車両のトランク用ロック装置としての適用例である。
【００１２】
図１は、本例のロック装置を備えた車両を後方から見た図であり、車体１の後部には、トランクルーム２を開閉可能な一般的なトランクリッド（不図示）が装備されている。そのトランクリッドは、上方に跳ね上がるように回動されることによりトランクルーム２を開き、下方に押し下がるように回動されることによりトランクルーム２を閉じる。トランクリッド側には不図示のストライカが備えられ、車体１側にはロック装置本体１０が備えられている。
【００１３】
ロック装置本体１０は、図２のように、車体１の定位置に取り付けられるベースプレート１１に、軸線Ｏ１を中心として矢印Ａ１，Ａ２方向に回動可能なラッチ部材１２と、軸線Ｏ２を中心として矢印Ｂ１，Ｂ２方向に回動可能なロッキングプレート１３と、ラッチ部材１２を矢印Ａ２方向に付勢し且つロッキングプレート１３を矢印Ｂ２方向に付勢するスプリング１４が備えられている。ロック装置本体１０は、図２中実線の状態において、トランクリッドを閉位置に拘束する。すなわち、ラッチ部材１２は、その噛合部１２Ａがストライカと噛合する矢印Ａ１方向の回動位置にあり、矢印Ａ２方向の回動復帰がロッキングプレート１３との係合によって阻止されている。ラッチ部材１２とストライカとの噛合を解除する場合には、ロッキングプレート１３をラッチ部材１２との係合を解除する矢印Ｂ１方向に回動させて、図２中の２点鎖線のようにラッチ部材１２を矢印Ａ２方向に回動復帰させればよい。
【００１４】
ロッキングプレート１３の操作部１３Ａには、ロック解除機構として、電動オープナーを構成するアクチュエータ２０と、第１，第２のハンドル３０，４０が連結されている。
【００１５】
アクチュエータ２０は車体１の定位置に配備され、そのアーム２１は、車室内などに備わるスイッチの操作によって、軸線Ｏ３を中心として矢印Ｃ１，Ｃ２方向に回動する。アーム２１は、連結ロッド２２を介して、ロッキングプレート１３の操作部１３Ａに連結される。本例の場合、ロッキングプレート１３の操作部１３Ａに連結穴１３Ａ−１が形成され、また連結ロッド２２の連結端２２Ａは、Ｌ字状に屈曲されかつ樹脂などの被覆材２３によって被覆されており、その連結端２２Ａが連結穴１３Ａ−１に挿入されている。したがって、アーム２１が矢印Ｃ１方向に回動したときに、連結ロッド２２の連結端２２Ａの屈曲部分がロッキングプレート１３の操作部１３Ａを押して矢印Ｂ１方向に回動させる。その後、アーム２１が矢印Ｃ２方向に回動復帰することによって、ロッキングプレート１３の矢印Ｂ２方向に回動復帰が可能となる。また、連結ロッド２２と連結穴１３Ａ−１は遊びをもってはまり合っており、アーム２１の連結端２２Ａが矢印Ｃ２方向に回動復帰しているときは、ロッキングプレート１３の矢印Ｂ１方向の回動が許容される。
【００１６】
第１のハンドル３０は、トランクルーム２内から操作可能な緊急用のロック解除機構を構成するものであり、トランクルーム２内のホルダー３１に備えられている。このハンドル３０は、第１の操作力伝達部材としてのケーブル３２を介して、ロッキングプレート１３の操作部１３Ａに連結される。本例の場合、ロッキングプレート１３の操作部１３Ａに連結穴１３Ａ−２が形成され、また、ケーブル３２の連結端に固定されたケーブルエンド３３にストップリング３４がはめ付けられており、そのストップリング３４によって、ケーブルエンド３３が連結穴１３Ａ−２に抜け止めされている。
【００１７】
第２のハンドル４０は、車室内から操作可能なロック解除機構を構成するものであり、例えば、リアシートのアームレストの収容部に備えられている。このハンドル４０は、第２の操作力伝達部材としてのワイヤ４１を介して、第１の操作力伝達部材としてのケーブル３２に連結される。本例の場合は、ケーブル３２の中途部位に連結部材３５を取り付けて、その連結部材３５の連結穴３５Ａに、ワイヤ４１の先端を通して連結する。また、本例のハンドル４０は、ワイヤ４１の基端をループ状に形成することによって構成されている。
【００１８】
次に、作用について説明する。
【００１９】
緊急時に、トランクルーム２内の第１のハンドル３０を操作して、ケーブル３２を矢印Ｄ１方向に引くことにより、ケーブルエンド３３のストップリング３４がロッキングプレート１３の操作部１３Ａを押して、ロッキングプレート１３をラッチ部材１２との係合を解除する矢印Ｂ１方向に回動させる。これにより、トランクリッドの閉位置における拘束を解除することができる。また、例えば、給電系に異常が生じて、電動オープナーを構成するアクチュエータ２０の起動が不可能となったときは、車内から第２のハンドル４０を操作して、ワイヤ４１を矢印Ｅ１方向に引く。これにより、連結部材３５を介してケーブル３２が矢印Ｄ１方向に引かれ、ケーブルエンド３３のストップリング３４がロッキングプレート１３の操作部１３Ａを押して、ロッキングプレート１３をラッチ部材１２との係合を解除する矢印Ｂ１方向に回動させる。これにより、トランクリッドの閉位置における拘束を解除することができる。
【００２０】
このように、ケーブル３２の中間部からワイヤ４１を分岐させることにより、ケーブル３２の一部を共通化（単線化）することができる。したがって、ロッキングプレート１３の操作部１３Ａに対して、２つのハンドル３０，４０のそれぞれに連結される２系統分の操作力伝達部材としてのケーブル３２とワイヤ４１を効率よく連結することができる。例えば、２系統分の操作力伝達部材としてのケーブル３２とワイヤ４１がほぼ同一方向に配索される場合には、同一経路を通るケーブル３２とワイヤ４１の部分を一部共通化することができる。また、ケーブル３２とワイヤ４１を一部共通化することにより、それらが互いに絡み合うことを防止することができる。したがって、それらを車体１に組み付ける際の組み付け性を向上させることができ、またロッキングプレート１３の操作性を向上させることができる。
【００２１】
また、ハンドル３０，４０の操作力を解除して、ケーブル３２を矢印Ｄ２方向に復帰させた場合には、ロッキングプレート１３の矢印Ｂ２方向への回動復帰が可能となる。また、ケーブルエンド３３と連結穴１３Ａ−２は若干の遊びをもってはまり合っており、ケーブル３２が矢印Ｄ２方向に復帰しているときは、ロッキングプレート１３の矢印Ｂ１方向の回動が許容される。
【００２２】
なお、操作力伝達部材としては、ケーブルやワイヤなどの柔軟性を有する部材のみに特定されず任意であり、ロッキングプレート１３の通常の回動を阻害しない限り、剛体のロッドなどであってもよい。また、ハンドル３０，４０の形態は図示の例に限らず、手動操作できるものであればよい。
【００２３】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明は、ロッキングプレートの操作部に、第１の操作力伝達部材を介して第１のハンドルを連結すると共に、その第１の操作力伝達部材に、第２の操作力伝達部材を介して第２のハンドルを連結して、第１および第２のハンドルによってロッキングプレートをラッチ部材との係合を解除する方向に操作可能としたことにより、ロッキングプレートの操作部に対して、第１，第２のハンドルのそれぞれに連結される計２系統分の操作力伝達部材を一部共通化して効率よく連結することができる。この結果、それら２系統分の操作力伝達部材が互いに絡み合うことを防止して、組み付け性と操作性の向上を図ることができると共に、２系統分の操作力伝達部材を一部共通化した分、材料費を抑えて低価格化を図ることができる。
【００２４】
また、第１、第２のハンドルの一方を車両のトランクルーム内に配備し、かつ他方は車室内から操作可能な位置に配備することにより、緊急時には、トランクルーム内の一方のハンドルを操作してトランクリッドの拘束を解除することができ、また給電系に異常が生じたときには、車室内から他方のハンドルを操作してトランクリッドの拘束を解除することができる。
【００２５】
また、ロッキングプレートの操作部に電動オープナーを備えることにより、ロック装置の操作性をさらに向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を備えた車両を後方から見た図である。
【図２】図１のロック装置の正面図である。
【図３】図２におけるロッキングプレートの側面図である。
【図４】図２におけるロッキングプレートと連結ロッドとの連結部分の断面図である。
【符号の説明】
１車体
２トランクルーム
１０ロック装置本体
１１ベースプレート
１２ラッチ部材
１３ロッキングプレート
１３Ａ操作部
１３Ａ−１，１３Ａ−２連結穴
１４スプリング
２０アクチュエータ
２１アーム
２２連結ロッド
３０第１のハンドル
３２ケーブル（第１の操作力伝達部材）
４０第２のハンドル
４１ワイヤ（第２の操作力伝達部材）
３５連結部材

Claims

ストライカと噛合するラッチ部材と係合することにより、前記ストライカを拘束位置に阻止可能なロッキングプレートを備え、前記ロッキングプレートの操作部を解除操作することにより、前記ラッチ部材と前記ストライカとの噛合を解除可能なロック装置において、
前記ロッキングプレートの操作部に第１の操作力伝達部材を介して連結され、前記ロッキングプレートを前記ラッチ部材との係合を解除する方向に操作可能な第１のハンドルと、
前記第１の操作力伝達部材の中途部位に第２の操作力伝達部材を介して連結され、前記ロッキングプレートを前記ラッチ部材との係合を解除する方向に操作可能な第２のハンドルと、
を備えたことを特徴とするロック装置。
前記ラッチ部材と前記ストライカは、車両のトランクリッドと車体との対向位置に配備されることにより前記トランクリッドを閉位置に拘束可能であり、
前記第１、第２のハンドルの一方は、車両のトランクルーム内に配備され、かつ他方は車室内から操作可能な位置に配備される
ことを特徴とする請求項１に記載のロック装置。
前記ロッキングプレートの操作部に、該ロッキングプレートを前記ラッチ部材との係合を解除する方向に操作可能な電動オープナーを連結したことを特徴とする請求項１または２に記載のロック装置。