JP4096882B2 - シートベルト補助具 - Google Patents

Description

本発明は、ラップベルトを備えるシートベルトを補助するシートベルト補助具に関する。

自動車等には、急ブレーキ時や衝突時等における乗員の安全性を確保するために、シートベルトが備えられる。例えば、三点式シートベルトの場合、ショルダベルトによって乗員の上半身をホールドし、ラップベルトによって乗員の腰部をホールドすることによって、十分な拘束性能が得られる。しかし、妊婦や肥満体等のお腹の大きい人の場合、ラップベルトが腰部ではなく腹部に掛かる傾向にあり、十分な拘束性能が得られない可能性がある。特に、妊婦の場合、腹部にラップベルトが掛かることは望ましくない。そこで、ラップベルトが腹部に掛からないようにするために、シートベルト用の補助具が各種開発されている（特許文献１〜４参照）。
特開２００３−２００８１５号公報 特許第３４４８９７２号公報 特開２００１−１６３１７２号公報 実開平７−３７８３０号公報

しかしながら、従来のシートベルト用の補助具を用いた場合でも、ラップベルトがインナバックルとラップアウタベルトアンカとの間に掛かっているので、ラップベルトにはシートの後方の下方向に向けた張力のみがかかる。そのため、ラップベルトによって腹部周辺に対して荷重がかかる状態となり、乗員の腹部に負荷がかかる。また、従来のシートベルト用の補助具にはラップベルトを大腿部に位置させるための補助具があるが、ラップベルトを腰部に掛けることができないので、ラップベルトによる十分な拘束性能が得られない。さらに、この補助具は、ラップベルトを大腿部に位置させるために構造が複雑化し、高コストとなる。

そこで、本発明は、簡単な構成により、ラップベルトによる腹部にかかる負荷を低減するシートベルト補助具を提供することを課題とする。

本発明に係るシートベルト補助具は、少なくともラップベルトを備えるシートベルトを補助するシートベルト補助具であって、シートの前側に配置されてシート又はシートが固定されるボディに取り付けられ、ラップベルトを折り返す折返部と、バックル側からのラップベルトを折返部の方向に経路変化させるとともに、折返部で折り返されたラップベルトを後方に経路変化させる経路変化部とを備えることを特徴とする。

このシートベルト補助具により、バックル側からのラップベルトが経路変化部によって折返部の方向に経路が変えられ、その経路変化部からのラップベルトが折返部によって折り返され、さらに、その折返部で折り返されたラップベルトが経路変化部によって後方に経路が変えられる。折返部はシートの前側に配置されているので、ラップベルトには、シートの後方に向けた張力の他に、シートの前方に向けた張力がかかる。したがって、ラップベルトにはその方向の異なる２つの張力の合力がかかることになり、ラップベルトによる荷重方向が腹部周辺から前方に移動し、大腿部や腰部周辺となる。そのため、ラップベルトによる腹部にかかる負荷を低減することができる。また、このシートベルト補助具では、経路変化部の位置を調整することにより、ラップベルトをシートに座っている人の腰部に掛けることができ、ラップベルトによる十分な拘束性能を得ることができる。そのため、急ブレーキ時や衝突時に、シートに座っている人の安全性を確保することができる。また、ラップベルトが腹部に掛からないので、シートに座っている人への圧迫感を軽減し、特に、妊婦や肥満体等のお腹の大きい人に対する圧迫感を軽減できる。さらに、このシートベルト補助具は、経路変化部と折返部からなる非常に簡単な構成なので、低コストである。

本発明によれば、簡単な構成により、ラップベルトによる腹部にかかる負荷を低減することができる。

以下、図面を参照して、本発明に係るシートベルト補助具の実施の形態を説明する。

本実施の形態では、本発明に係るシートベルト補助具を、自動車に備えられる三点式のシートベルトを補助するためのシートベルト補助具に適用する。本実施の形態に係るシートベルト補助具は、ラップベルトの途中に設けられるガイドリングとシートに取り付けられるフックからなる。

図１〜図４を参照して、シートベルト補助具１の構成について説明する。図１は、本実施の形態に係るシートベルト補助具の使用状態を示す側面図である。図２は、図１のガイドリングの平面図である。図３は、図１のフックの平面図である。図４は、ラップベルトによる荷重方向を示す図であり、（ａ）がシートベルト補助具を使用しない場合であり、（ｂ）がシートベルト補助具を使用した場合である。本実施の形態では、三点式のシートベルトＳＢが適用され、シートベルトＳＢのショルダベルトＳＤで乗員ＣＲの上半身をホールドし、ラップベルトＲＰで乗員ＣＲの腰部をホールドする。

シートベルト補助具１は、ラップアウタ側に配置され、ラップベルトＲＰの経路を変えることによってラップベルトＲＰの荷重方向を大腿部の方に移動させるためのガイド機構である。シートベルト補助具１は、インナバックル側からのラップベルトＲＰを、ラップアウタ側の骨盤付近を基点としてシートＳＴの前方の下方向に向けて掛けるとともに後方の下方向に向けて掛ける。そのために、シートベルト補助具１は、ラップベルトＲＰに設けられるガイドリング２とシートＳＴに取り付けられるフック３からなる。なお、シートベルト補助具１は、ディーラ等で後付けされてもよいし、工場で予め取り付けられもよい。

なお、本実施の形態では、ガイドリング２が特許請求の範囲に記載する経路変化部に相当し、フック３が特許請求の範囲に記載する折返部に相当する。

ガイドリング２は、金属製の平板である。ガイドリング２は、平面視して略台形状であり、平行な長辺２ａと短辺２ｂがあり、長辺２ａから短辺２ｂに鋭角をなす斜辺２ｃ及び長辺２ａから短辺２ｂに直角に近い鈍角をなす斜辺２ｄがある。ちなみに、ガイドリング２は、使用時には、長辺２ａが上側となり、斜辺２ｃが車両後方側となり、斜辺２ｄが車両前方側となる。

ガイドリング２には、ラップベルトＲＰを通すための３つのラップベルト孔２ｅ，２ｆ，２ｇが開口されている。ラップベルト孔２ｅ，２ｆ，２ｇは、同一の形状及び大きさであり、ラップベルトＲＰを十分に通すことが可能な大きさを有している。ラップベルト孔２ｅ，２ｆは、ラップベルトＲＰをフック３に向けて経路変化させるための孔であり、斜辺２ｄ側に配置され、長辺２ａや短辺２ｂに対して平行でありかつラップベルト孔２ｅがラップベルト孔２ｆより斜辺２ｃ側に配置される。ラップベルト孔２ｅは、長辺２ａ側に配置される。ラップベルト孔２ｆは、短辺２ｂ側に配置される。ラップベルト孔２ｇは、ラップベルトＲＰをラップアウタベルトアンカ（図示せず）に向けて経路変化させるための孔であり、斜辺２ｃ側に配置され、斜辺２ｃに対して略平行である。

ガイドリング２では、インナバックル側からのラップベルトＲＰが裏側からラップベルト孔２ｅに通され、その通されたラップベルトＲＰが表側からラップベルト孔２ｆに通される。その通されたラップベルトＲＰは、フック３まで延び、フック３で折り返されてガイドリング２まで戻ってくる。そして、ガイドリング２では、フック３からのラップベルトＲＰが裏側からラップベルト孔２ｇに通される。その通されたラップベルトＲＰは、ラップアウタベルトアンカに繋がる。このように、ガイドリング２は、ラップベルトＲＰが通された状態で、ラップベルトＲＰに取り付けられている。

フック３は、金属製の平板である。フック３は、平面視して若干変形したＣ形状であり、内部に中空部３ａを有しており、側方から中空部３ａに繋がる挿入口３ｂが形成されている。フック３は、シートＳＴの車両外側の最前方に取り付けられる。この取り付けでは、フック３とシートＳＴの側面との間に若干の隙間を持たせるために、取り付け用のブラケットが用いられる。

中空部３ａには、ラップベルトＲＰを折り返した部分を引っ掛けておくための凹部３ｃが形成される。凹部３ｃは、ラップベルトＲＰの幅より若干広い幅を有している。また、凹部３ｃは、ラップベルトＲＰがガイドリング２の方向に向かうように、車両後方側が前方側より低く傾斜している。挿入口３ｂは、車両後方側に開口されており、ラップベルトＲＰを十分に挿入可能な口径を有している。

図１〜図３を参照して、シートベルト補助具１の作用について説明する。まず、乗員ＣＲは、シートＳＴに座り、ガイドリング２のラップベルト孔２ｆとラップベルト孔２ｇとの間のラップベルトＲＰのＵ字状に折り返した部分をフック３の挿入口３ｂから挿入し、その折り返した部分を凹部３ｃに引っ掛ける。続いて、乗員ＣＲは、タングプレート（図示せず）をインナバックル（図示せず）に差し込む。そして、乗員ＣＲは、ガイドリング２の位置をラップアウタ側の骨盤付近に調整する。この位置にガイドリング２を調整することによって、ラップベルトＲＰが乗員ＣＲの腰周りに調整され、腹部に掛からない。特に、妊婦や肥満体等のお腹の大きい人の場合、ラップベルトＲＰが腹部に掛からないように調整する。この調整により、乗員ＣＲは、ショルダベルトＳＤで上半身がしっかりとホールドされるとともに、ラップベルトＲＰによって腰部がしっかりとホールドされる。

また、ラップベルトＲＰは、ラップアウタ側において、ガイドリング２を基点としてフック３の方向とラップアウタベルトアンカの方向に引っ張られた状態となり、前方の下方向の張力ＦＦと後方の下方向の張力ＲＦがかかる（図４（ｂ）参照）。その結果、ラップベルトＲＰにはこの２つの張力ＦＦ，ＲＦの合力ＣＦがかかることにより、ラップベルトＲＰによる荷重方向が大腿部や腰部周辺となる。そのため、乗員ＣＲの腹部にかかるラップベルトＲＰによる負荷は非常に少なくなる。ちなみに、シートベルト補助具１を使用しない場合、ラップベルトＲＰには後方の下方向の張力ＲＦのみがかかり、ラップベルトＲＰによる荷重方向が腹部周辺となる（図４（ａ）参照）。

このシートベルト補助具１によれば、ガイドリング２とフック３によってラップベルトＲＰの経路を変化させるだけの簡単な構成により、ラップベルトＲＰによる荷重方向を腹部周辺から大腿部側に移動させることができ、ラップベルトＲＰによる腹部にかかる負荷を低減することができる。また、このシートベルト補助具１によれば、ガイドリング２の位置を調整することにより、ラップベルトＲＰを乗員ＣＲの腰部に確実に掛けることができ、ラップベルトＲＰによって乗員ＣＲに対する十分な拘束性能が得られる。そのため、急ブレーキ時や衝突時でも、乗員ＣＲに対する安全性を確保することができる。その結果、乗員ＣＲ（特に、妊婦等のお腹の大きい人）に対してラップベルトＲＰによる圧迫感を軽減できる。

以上、本発明に係る実施の形態について説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されることなく様々な形態で実施される。

例えば、本実施の形態では自動車のシートベルトに適用したが、バス、飛行機、ジョットコースタ等に設けられる他のシートベルトにも適用可能である。また、三点式シートベルトに適用したが、ラップベルトのみ備える二点式シートベルト等の他の形態のシートベルトにも適用可能である。

また、本実施の形態ではフックをシートに取り付ける構成としたが、フックをシートアンカに共締する等のボディに取り付ける構成としてもよい。

また、本実施の形態では経路変化部、折返部として上記した形状や材質からなるガイドリング、フックを構成したが、経路変化部や折返部としての機能を満たすものであればその形状や材質を特に限定しない。

本実施の形態に係るシートベルト補助具の使用状態を示す側面図である。 図１のガイドリングの平面図である。 図１のフックの平面図である。 ラップベルトによる荷重方向を示す図であり、（ａ）がシートベルト補助具を使用しない場合であり、（ｂ）がシートベルト補助具を使用した場合である。

符号の説明

１…シートベルト補助具、２…ガイドリング、２ａ…長辺、２ｂ…短辺、２ｃ，２ｄ…斜辺、２ｅ，２ｆ，２ｇ…ラップベルト孔、３…フック、３ａ…中空部、３ｂ…挿入口、３ｃ…凹部

Claims (1)

1. 少なくともラップベルトを備えるシートベルトを補助するシートベルト補助具であって、
   シートの前側に配置されてシート又はシートが固定されるボディに取り付けられ、ラップベルトを折り返す折返部と、
   バックル側からのラップベルトを前記折返部の方向に経路変化させるとともに、前記折返部で折り返されたラップベルトを後方に経路変化させる経路変化部と
   を備えることを特徴とするシートベルト補助具。

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