JP4081739B2

JP4081739B2 - Tank mounting structure

Info

Publication number: JP4081739B2
Application number: JP2000391874A
Authority: JP
Inventors: 利昭 ▲高▼西
Original assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Current assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Priority date: 2000-12-25
Filing date: 2000-12-25
Publication date: 2008-04-30
Anticipated expiration: 2020-12-25
Also published as: JP2002192966A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば自動車のフューエルタンクを車体に固定するためのタンクの取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のフューエルタンク及びキャニスタの取付構造として、例えば図６に示す特許第３０３１７４２号では、フロントクロスメンバ９１ａとリヤクロスメンバ９１ｂに固定した取付バンド９１ｃでフューエルタンク９１ｄを保持し、更にフューエルタンク９１ｄの下部のインシュレータ９１ｅに取付ホルダ９１ｆを介してキャニスタ９１ｇを取付ける方法がある。
【０００３】
しかし、車両後方からの衝撃で、サスペンションフレーム（図示省略）がフューエルタンク９１ｄに接触することがある。また、キャニスタ９１ｇを取付けるためのインシュレータ９１ｅ及び取付ホルダ９１ｆが別途必要となり、部品点数の削減が困難であった。
【０００４】
また、図７に示す実用新案登録第２５５８５５９号では、ストラップ９２ａで車体に取り付けたフューエルタンク９２ｂの上面にパッド部材９２ｃを貼付け、フロアパネル９２ｄの下面との間でフューエルタンク９２ｂの固定のための反力を得ている。
【０００５】
しかし、フューエルタンク９２ｂの上面には、図示を省略したポンプ類や配管類、更には配管を固定するためのクランプ等が取付けられるため、パッド部材９２ｃを貼付する面積をあまり大きくとれない場合がある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、かかる状況に鑑みてなされたものであり、後方等からの衝撃に対してより確実にフューエルタンクを保護することが可能なタンクの取付構造を提供することを目的とする。また、本発明の別の目的は、ポンプ類等が上面に取付けられたフューエルタンクでもパッド部材の貼付が可能なタンクの取付構造を提供することにある。また、本発明の別の目的は、部品点数を削減することが可能なタンクの取付構造を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明に係るタンクの取付構造は、かかる課題を解決するためになされたものであり、車体後部下側に配置するフューエルタンクを、車両前後方向に延設した一対のサイドメンバを車幅方向にわたって連結したクロスメンバ相互間に連結部材で取付けるタンクの取付構造において、上記連結部材は車両後方側の上記クロスメンバにタンクブラケットを介して連結され、上記クロスメンバの車両後方にリヤサスペンションサブフレームが配置され、該タンクブランケットは、上記車両後方側のクロスメンバと上記フューエルタンクとの間に閉じ断面形状を形成するとともに、上記リヤサスペンションサブフレームの前側に位置し、上記後方側のクロスメンバよりも車両下側に突出するとともに上記リヤサスペンションサブフレームと上記フューエルタンクとの間に延出し、車両後方からの衝撃にて上記リヤサスペンションサブフレームが変形した場合、上記タンクブラケットが上記リヤサスペンションサブフレームに当接している。
【０００８】
上記タンクブラケットは、リヤサスペンションサブフレームの前側に位置する。上記タンクブラケットに上記フューエルタンクへの当接面を設け、該当接面に緩衝材を貼付け、該緩衝材を介して上記フューエルタンクに当接させた。上記タンクブラケットは、車両のフロア下面に結合する第１のフランジと、上記クロスメンバの前面に結合する第２のフランジと、上記クロスメンバの下面に結合する第３のフランジとを備えている。上記箱形状のタンクブラケットは平板を折り曲げ、複数のフランジ部分を対応する面に重ね合わせて溶接して形成した。上記タンクブラケットの複数のフランジ部分は、上記タンクブラケットの前面部又は後面部と溶接された。
【０００９】
また、本発明に係るタンクの取付構造は、車体に固定するフューエルタンクの近接した位置にキャニスタを取付ける構造において、連結部材を介して上記フューエルタンクを保持するタンクブラケットにキャニスタブラケットを固定し、該キャニスタブラケットを介して上記キャニスタを保持した。
【００１０】
【発明の実施の形態】
次に、本発明に係るタンクの取付構造の実施の形態について図面に基づいて説明する。本実施形態に係るタンクの取付構造の一実施形態について図１乃至図５を用いて説明する。図１に示すように、フューエルタンク１は自動車の後席下部に配置されており、図２に示すように、このフューエルタンク１の下部には凹部１１が設けられ、キャニスタ２が配置されている。このフューエルタンク１及びキャニスタ２は、タンクブラケット３、４によりリヤクロスメンバ８１に保持されている。
【００１１】
車両には、車両前後方向に延びるサイドメンバ（図示省略）が車幅方向両側に配置されており、図２又は図３に示すように、リヤクロスメンバ８１は、このサイドメンバを相互に連結する。このリヤクロスメンバ８１はいわゆるハット断面形状（図３参照）であり、リヤフロアパネル８２（図３参照）の下部に配置されている。リヤクロスメンバ８１の車両後方下部には、リヤサスペンションサブフレーム８３が配置されている。
【００１２】
図２に示すように、タンクブラケット３はリヤクロスメンバ８１の車両前方に配置されており、図２乃至図４に示すように、クロスメンバ８１とフューエルタンク１との間に閉じ断面形状を有する箱形状を成している。この箱形状は、図５に示すような展開形状を有し、この金属板３’を折り曲げた後に重ね合わせて溶接することで形成されている。重ね溶接するためのフランジ部分３１を有し、このフランジ部分３１は、前面部３ａ又は後面部３ｂの対応する面に重ね合わせて溶接される。
【００１３】
このように箱形状に形成されたタンクブラケット３は、後方のフランジ３２にてリヤクロスメンバ８１の下面に溶接され、フランジ３２の上側に位置するフランジ３３にてリヤクロスメンバ８１の前面に溶接され、上方のフランジ３４にてリヤクロスメンバ８１のフランジ部からリヤフロアパネル８２の下面にかけて溶接され、フランジ３４の前側のフランジ３５にてリヤフロアパネル８２の下面に溶接される。また、タンクブラケット３の下面部３ｃには、溶接ナット部によるタンク取付部３６及びキャニスタ取付部３７が設けられている。タンク取付部３６には、フューエルタンク１を保持するためのタンクベルト（連結部材）５がボルト（図示省略）にて取付けられ、キャニスタ取付部３７には、キャニスタ２を保持するためのキャニスタブラケット６がボルト（図示省略）にて取付けられる。さらに、タンクブラケット３の前面部３ａの下部には、タンクパッド当たり面３８を設けてあり、このタンクパッド当たり面３８にパッド部材７を貼付け、フューエルタンク１に当接させる。
【００１４】
タンクブラケット４は、基本的な構造はタンクブラケット３と同じであり、キャニスタ取付部３７が設けられていない点のみが異なるため、その説明を省略する。
【００１５】
本実施形態に係るタンクの取付構造は、後方から車両に衝撃が加わったときのフューエルタンクへの影響を削減させるとともに、少ない部品点数でキャニスタをフューエルタンク近傍に配置することを可能とし、更にフューエルタンク上面にパッド部材を貼る面積が充分に取れない場合においても、タンクブラケット上にパッド貼付け面を設けることが可能なフューエルタンクの取付構造を提案するものであり、上述したように構成されているので、以下のような作用効果を有する。
【００１６】
車両後方からの衝撃に対してリヤクロスメンバ８１及びリヤサスペンションサブフレーム８３の両部材とフューエルタンク１との間に箱型のタンクブラケット３、４を配置させたことにより、リヤサスペンションサブフレーム８３が変形した場合でも、タンクブラケット３、４がリヤサスペンションサブフレーム８３の前方への移動を防ぐため、フューエルタンク１を保護することが可能になる。
【００１７】
タンクブラケット３、４の前面部３ａの下方にタンクパッド当たり面３８を設けたことにより、フューエルタンク１の上面にパッド部材７を貼付ける面積が広くとれない場合でも、フューエルタンク１固定のための反力を得ることができる。
【００１８】
タンクブラケット３、４にキャニスタ２を保持するためのキャニスタブラケット６用の取付部３７を設けたことにより、従来のようなキャニスタ取付専用のホルダを設けなくてもキャニスタの保持が可能になる。
【００１９】
タンクブラケット３、４は、リヤフロアパネル８２下面へのフランジ３４、３５のほか、リヤクロスメンバ８１の前面及び下面へのフランジ３２、３３を設けたことにより、タンクブラケット３、４自体の車体への取付強度を向上させることができる。
【００２０】
タンクブラケット３、４の箱形状を、平板を折曲げ、複数のフランジ部分３１を対応する平面に重ねて溶接することにより形成したため、絞り加工が困難な上下寸法の大きい箱形状を簡易な曲げ加工にて成形が可能になる。よって、小規模の設備で生産することが可能になる。また、直角の折曲げ形状が可能なため、少ないスペースや材料で成形できる。
【００２１】
なお、タンクブラケット３、４が絞り加工可能な形状寸法であれば、絞り加工により箱形状に加工しても良い。
【００２２】
【発明の効果】
本発明に係るタンクの取付構造は、車体後部下側に配置するフューエルタンクを、車両前後方向に延設した一対のサイドメンバを車幅方向にわたって連結したクロスメンバ相互間に連結部材で取付けるタンクの取付構造において、上記連結部材は車両後方側の上記クロスメンバにタンクブラケットを介して連結され、上記クロスメンバの車両後方にリヤサスペンションサブフレームが配置され、該タンクブランケットは、上記車両後方側のクロスメンバと上記フューエルタンクとの間に閉じ断面形状を形成するとともに、上記リヤサスペンションサブフレームの前側に位置し、上記後方側のクロスメンバよりも車両下側に突出するとともに上記リヤサスペンションサブフレームと上記フューエルタンクとの間に延出し、車両後方からの衝撃にて上記リヤサスペンションサブフレームが変形した場合、上記タンクブラケットが上記リヤサスペンションサブフレームに当接するので、クロスメンバを変形させる衝撃をタンクブラケットが効果的に吸収し、よって、そのような事態が発生してもフューエルタンクをより確実に保護することができる。
【００２３】
上記タンクブラケットは、リヤサスペンションサブフレームの前側に位置するように構成すると、強度の高いリヤサスペンションサブフレームがフューエルタンクを保護するプロテクタの役割を果たすので、フューエルタンクをより一層確実に保護することができる。
【００２４】
上記タンクブラケットに上記フューエルタンクへの当接面を設け、該当接面に緩衝材を貼付け、該緩衝材を介して上記フューエルタンクに当接させると、タンク上面にパッド部材を貼付ける面積が広くとれない場合でも、振動によるフューエルタンクの車体への干渉を防止することができる。
【００２５】
上記タンクブラケットは、車両のフロア下面に結合する第１のフランジと、上記クロスメンバの前面に結合する第２のフランジと、上記クロスメンバの下面に結合する第３のフランジとを備えているように構成すると、３方向への取付けを有するので、タンクブラケットの取付強度を高めることができる。
【００２６】
上記箱形状のタンクブラケットは平板を折り曲げ、複数のフランジ部分を対応する面に重ね合わせて溶接して形成すると、折曲と溶接のみの簡易な加工で成形できるので、設備費の削減を実現することができる。また、深絞り加工が困難な上下寸法の大きい物でも成形を行うことができる。
【００２７】
上記タンクブラケットの複数のフランジ部分は、上記タンクブラケットの前面部又は後面部と溶接されるように構成すると、後方からの衝撃入力に対してフランジ部分に不利なせん断方向の入力が働くのを避けることができるので、そのような衝撃入力に対するタンクブラケットの強度を向上させることができる。
【００２８】
また、本発明に係るタンクの取付構造は、車体に固定するフューエルタンクの近接した位置にキャニスタを取付ける構造において、連結部材を介して上記フューエルタンクを保持するタンクブラケットにキャニスタブラケットを固定し、該キャニスタブラケットを介して上記キャニスタを保持したことを特徴とするので、キャニスタの車体への取付をタンクブラケットを利用して行うことになり、よって、キャニスタ取付専用の部品が不要となり、部品点数を削減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係るタンクの取付構造を適用する一部透視して示す自動車の側面図である。
【図２】本発明の一実施形態に係るタンクの取付構造を示す斜視図である。
【図３】図２の線III−IIIによる断面図である。
【図４】図２のタンクブラケット周りの斜視図である。
【図５】図２のタンクブラケットの展開図である。
【図６】従来のタンクの取付構造を示す側面図である。
【図７】従来のタンクの取付構造を示す側面図である。
【符号の説明】
１フューエルタンク
１１凹部
２キャニスタ
３、４タンクブラケット
３’ 金属板
３ａ前面部
３ｂ後面部
３ｃ下面部
３１フランジ部分
３２、３３、３４、３５フランジ
３６タンク取付部
３７キャニスタ取付部
３８タンクパッド当たり面
５タンクベルト（連結部材）
６キャニスタブラケット
７パッド部材
８１リヤクロスメンバ
８２リヤフロアパネル
８３リヤサスペンションサブフレーム[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a tank mounting structure for fixing, for example, a fuel tank of an automobile to a vehicle body.
[0002]
[Prior art]
As a conventional fuel tank and canister mounting structure, for example, in Japanese Patent No. 3031742 shown in FIG. 6, the fuel tank 91d is held by a mounting band 91c fixed to the front cross member 91a and the rear cross member 91b. There is a method of attaching the canister 91g to the lower insulator 91e via the attachment holder 91f.
[0003]
However, the suspension frame (not shown) may come into contact with the fuel tank 91d due to an impact from the rear of the vehicle. In addition, an insulator 91e and a mounting holder 91f for mounting the canister 91g are separately required, and it is difficult to reduce the number of parts.
[0004]
In addition, in the utility model registration No. 2558559 shown in FIG. 7, a pad member 92c is affixed to the upper surface of the fuel tank 92b attached to the vehicle body with the strap 92a, and the fuel tank 92b is fixed between the lower surface of the floor panel 92d. Gaining reaction.
[0005]
However, pumps and pipes (not shown), and clamps for fixing the pipes are attached to the upper surface of the fuel tank 92b, so that the area for attaching the pad member 92c may not be so large. .
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
The present invention has been made in view of such circumstances, and an object of the present invention is to provide a tank mounting structure that can more reliably protect a fuel tank against an impact from the rear or the like. Another object of the present invention is to provide a tank mounting structure in which a pad member can be stuck even in a fuel tank having pumps or the like mounted on the upper surface. Another object of the present invention is to provide a tank mounting structure capable of reducing the number of parts.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
The tank mounting structure according to the present invention is made to solve such a problem, and a pair of side members extending in the vehicle front-rear direction of a fuel tank disposed below the rear portion of the vehicle body are arranged in the vehicle width direction. In a tank mounting structure in which a connecting member is attached between connected cross members, the connecting member is connected to the cross member on the rear side of the vehicle via a tank bracket, and a rear suspension subframe is disposed behind the cross member on the vehicle. The tank blanket forms a closed cross-sectional shape between the cross member on the rear side of the vehicle and the fuel tank, and is positioned on the front side of the rear suspension subframe, and is located on the vehicle side of the cross member on the rear side. the rear suspension sub-frame and the diffuser with protruding lower Extending between the Rutanku, when the rear suspension subframe at impact from the rear of the vehicle is deformed, the tank bracket is in contact with the rear suspension subframe.
[0008]
The tank bracket is located on the front side of the rear suspension subframe. A contact surface to the fuel tank was provided on the tank bracket, a buffer material was affixed to the contact surface, and the fuel tank was contacted with the buffer material via the buffer material. The tank bracket includes a first flange coupled to the lower surface of the vehicle floor, a second flange coupled to the front surface of the cross member, and a third flange coupled to the lower surface of the cross member. The box-shaped tank bracket was formed by bending a flat plate and overlapping a plurality of flange portions on corresponding surfaces and welding. The plurality of flange portions of the tank bracket were welded to the front surface portion or the rear surface portion of the tank bracket.
[0009]
Further, the tank mounting structure according to the present invention is a structure in which the canister is mounted at a position close to the fuel tank fixed to the vehicle body, and the canister bracket is fixed to the tank bracket holding the fuel tank via the connecting member, The canister was held via a canister bracket.
[0010]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Next, an embodiment of a tank mounting structure according to the present invention will be described with reference to the drawings. An embodiment of a tank mounting structure according to this embodiment will be described with reference to FIGS. As shown in FIG. 1, the fuel tank 1 is disposed in the lower part of the rear seat of the automobile. As shown in FIG. 2, a recess 11 is provided in the lower part of the fuel tank 1, and the canister 2 is disposed. . The fuel tank 1 and the canister 2 are held by a rear cross member 81 by tank brackets 3 and 4.
[0011]
In the vehicle, side members (not shown) extending in the vehicle front-rear direction are arranged on both sides in the vehicle width direction. As shown in FIG. 2 or FIG. 3, the rear cross member 81 connects the side members to each other. . The rear cross member 81 has a so-called hat cross-sectional shape (see FIG. 3), and is disposed at a lower portion of the rear floor panel 82 (see FIG. 3). A rear suspension subframe 83 is disposed at the vehicle rear lower portion of the rear cross member 81.
[0012]
As shown in FIG. 2, the tank bracket 3 is disposed in front of the rear cross member 81 and has a closed cross-sectional shape between the cross member 81 and the fuel tank 1 as shown in FIGS. It has a box shape. The box shape has a developed shape as shown in FIG. 5 and is formed by bending and welding the metal plate 3 ′. A flange portion 31 for lap welding is provided, and the flange portion 31 is overlapped and welded to a corresponding surface of the front surface portion 3a or the rear surface portion 3b.
[0013]
The tank bracket 3 thus formed in a box shape is welded to the lower surface of the rear cross member 81 at the rear flange 32, and is welded to the front surface of the rear cross member 81 at the flange 33 positioned above the flange 32. The upper flange 34 is welded from the flange portion of the rear cross member 81 to the lower surface of the rear floor panel 82, and the front flange 35 of the flange 34 is welded to the lower surface of the rear floor panel 82. Further, a tank mounting portion 36 and a canister mounting portion 37 are provided on the lower surface portion 3c of the tank bracket 3 by welding nut portions. A tank belt (connecting member) 5 for holding the fuel tank 1 is attached to the tank attachment portion 36 with bolts (not shown), and a canister bracket 6 for holding the canister 2 is attached to the canister attachment portion 37. Are attached with bolts (not shown). Further, a tank pad contact surface 38 is provided below the front surface portion 3 a of the tank bracket 3, and a pad member 7 is attached to the tank pad contact surface 38 and brought into contact with the fuel tank 1.
[0014]
The tank bracket 4 has the same basic structure as the tank bracket 3 and is different only in that the canister mounting portion 37 is not provided.
[0015]
The tank mounting structure according to the present embodiment reduces the influence on the fuel tank when an impact is applied to the vehicle from the rear, and allows the canister to be arranged near the fuel tank with a small number of parts. A fuel tank mounting structure capable of providing a pad affixing surface on a tank bracket even when the area for affixing the pad member on the tank upper surface is not sufficient is proposed and configured as described above. Therefore, it has the following effects.
[0016]
By arranging the box-shaped tank brackets 3 and 4 between the fuel tank 1 and both the members of the rear cross member 81 and the rear suspension subframe 83 with respect to an impact from the rear of the vehicle, the rear suspension subframe 83 is Even in the case of deformation, the fuel tank 1 can be protected because the tank brackets 3 and 4 prevent the rear suspension subframe 83 from moving forward.
[0017]
By providing the tank pad contact surface 38 below the front surface portion 3a of the tank brackets 3 and 4, even when the area for attaching the pad member 7 to the upper surface of the fuel tank 1 cannot be widened, the fuel tank 1 can be fixed. Reaction force can be obtained.
[0018]
By providing the tank brackets 3 and 4 with the mounting portion 37 for the canister bracket 6 for holding the canister 2, it is possible to hold the canister without providing a conventional canister mounting dedicated holder.
[0019]
The tank brackets 3, 4 are provided with flanges 34, 35 on the lower surface of the rear floor panel 82 and flanges 32, 33 on the front and lower surfaces of the rear cross member 81. Mounting strength can be improved.
[0020]
Because the box shape of the tank brackets 3 and 4 is formed by bending a flat plate and welding a plurality of flange portions 31 on the corresponding planes, the box shape with a large vertical dimension that is difficult to draw is simply bent. Molding becomes possible. Therefore, it becomes possible to produce with small-scale equipment. In addition, since it can be bent at right angles, it can be formed with less space and materials.
[0021]
If the tank brackets 3 and 4 have a shape that can be drawn, they may be processed into a box shape by drawing.
[0022]
【The invention's effect】
The tank mounting structure according to the present invention is a tank mounting structure in which a fuel tank disposed on the lower side of the rear part of the vehicle body is mounted with a connecting member between cross members in which a pair of side members extending in the vehicle longitudinal direction are connected in the vehicle width direction. In the mounting structure, the connecting member is connected to the cross member on the rear side of the vehicle via a tank bracket , a rear suspension subframe is disposed on the rear side of the cross member, and the tank blanket is connected to the cross member on the rear side of the vehicle. A closed cross-sectional shape is formed between the member and the fuel tank, and is positioned on the front side of the rear suspension subframe , protrudes to the vehicle lower side than the rear crossmember, and the rear suspension subframe and the Extending between the fuel tank and impact from the rear of the vehicle If the rear suspension subframe is deformed, since the tank bracket is brought into contact with the rear suspension subframe tank bracket impact deforming the cross member is effectively absorbed, thus, such a situation occurs Can protect the fuel tank more reliably.
[0023]
If the tank bracket is configured to be positioned on the front side of the rear suspension subframe, the high-strength rear suspension subframe serves as a protector that protects the fuel tank, so that the fuel tank can be more reliably protected. it can.
[0024]
When the tank bracket is provided with a contact surface to the fuel tank, a buffer material is attached to the contact surface, and the fuel tank is contacted with the buffer material via the buffer material, the area for attaching the pad member to the upper surface of the tank is wide. Even when it cannot be taken, it is possible to prevent the fuel tank from interfering with the vehicle body due to vibration.
[0025]
The tank bracket includes a first flange coupled to the lower surface of the vehicle floor, a second flange coupled to the front surface of the cross member, and a third flange coupled to the lower surface of the cross member. If it comprises, it has the attachment to 3 directions, Therefore The attachment strength of a tank bracket can be raised.
[0026]
If the box-shaped tank bracket is formed by bending a flat plate and overlaying and welding a plurality of flange parts on the corresponding surfaces, it can be formed by simple processing with only bending and welding, thus reducing equipment costs. be able to. In addition, it is possible to perform molding even with a large vertical dimension that is difficult to deep-draw.
[0027]
If the plurality of flange portions of the tank bracket are configured to be welded to the front surface portion or the rear surface portion of the tank bracket, an adverse shearing direction input to the flange portion with respect to an impact input from the rear is avoided. Therefore, the strength of the tank bracket against such an impact input can be improved.
[0028]
Further, the tank mounting structure according to the present invention is a structure in which the canister is mounted at a position close to the fuel tank fixed to the vehicle body, and the canister bracket is fixed to the tank bracket holding the fuel tank via the connecting member, Since the above-mentioned canister is held via the canister bracket, the canister can be mounted on the vehicle body using the tank bracket. Therefore, there is no need for parts dedicated to canister installation and the number of parts is reduced. can do.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view of a motor vehicle partially seen through to which a tank mounting structure according to an embodiment of the present invention is applied.
FIG. 2 is a perspective view showing a tank mounting structure according to an embodiment of the present invention.
3 is a cross-sectional view taken along line III-III in FIG.
4 is a perspective view around the tank bracket of FIG. 2. FIG.
FIG. 5 is a development view of the tank bracket of FIG. 2;
FIG. 6 is a side view showing a conventional tank mounting structure.
FIG. 7 is a side view showing a conventional tank mounting structure.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Fuel tank 11 Recessed part 2 Canister 3, 4 Tank bracket 3 'Metal plate 3a Front surface part 3b Rear surface part 3c Lower surface part 31 Flange parts 32, 33, 34, 35 Flange 36 Tank attaching part 37 Canister attaching part 38 Surface 5 per tank pad Tank belt (connection member)
6 Canister bracket 7 Pad member 81 Rear cross member 82 Rear floor panel 83 Rear suspension subframe

Claims

車体後部下側に配置するフューエルタンクを、車両前後方向に延設した一対のサイドメンバを車幅方向にわたって連結したクロスメンバ相互間に連結部材で取付けるタンクの取付構造において、
上記連結部材は車両後方側の上記クロスメンバにタンクブラケットを介して連結され、
上記クロスメンバの車両後方にリヤサスペンションサブフレームが配置され、
該タンクブランケットは、上記車両後方側のクロスメンバと上記フューエルタンクとの間に閉じ断面形状を形成するとともに、上記リヤサスペンションサブフレームの前側に位置し、
上記後方側のクロスメンバよりも車両下側に突出するとともに上記リヤサスペンションサブフレームと上記フューエルタンクとの間に延出し、
車両後方からの衝撃にて上記リヤサスペンションサブフレームが変形した場合、上記タンクブラケットが上記リヤサスペンションサブフレームに当接する
ことを特徴とするタンクの取付構造。In a tank mounting structure in which a fuel tank disposed below the rear part of the vehicle body is attached with a connecting member between cross members in which a pair of side members extending in the vehicle longitudinal direction are connected in the vehicle width direction.
The connecting member is connected to the cross member on the vehicle rear side via a tank bracket,
A rear suspension subframe is arranged behind the cross member in the vehicle,
The tank blanket forms a closed cross-sectional shape between the cross member on the vehicle rear side and the fuel tank, and is positioned on the front side of the rear suspension subframe .
Projecting below the rear cross member and extending between the rear suspension subframe and the fuel tank;
If the rear suspension subframe at impact from the rear of the vehicle is deformed, the mounting structure of the tank above the tank bracket is characterized that you contact with the rear suspension subframe.

上記タンクブラケットに上記フューエルタンクへの当接面を設け、該当接面に緩衝材を貼付け、該緩衝材を介して上記フューエルタンクに当接させたことを特徴とする請求項１に記載のタンクの取付構造。 2. The tank according to claim 1, wherein a contact surface to the fuel tank is provided on the tank bracket, a buffer material is attached to the contact surface, and the fuel tank is contacted with the buffer material via the buffer material. Mounting structure.

上記タンクブラケットは、車両のフロア下面に結合する第１のフランジと、上記クロスメンバの前面に結合する第２のフランジと、上記クロスメンバの下面に結合する第３のフランジとを備えていることを特徴とする請求項１に記載のタンクの取付構造。 The tank bracket includes a first flange coupled to the lower surface of the vehicle floor, a second flange coupled to the front surface of the cross member, and a third flange coupled to the lower surface of the cross member. The tank mounting structure according to claim 1.

上記箱形状のタンクブラケットは平板を折り曲げ、複数のフランジ部分を対応する面に重ね合わせて溶接して形成したことを特徴とする請求項１に記載のタンクの取付構造。 2. The tank mounting structure according to claim 1, wherein the box-shaped tank bracket is formed by bending a flat plate and overlaying a plurality of flange portions on corresponding surfaces and welding.

上記タンクブラケットの複数のフランジ部分は、上記タンクブラケットの前面部又は後面部と溶接されたことを特徴とする請求項４に記載のタンクの取付構造。The tank mounting structure according to claim 4 , wherein the plurality of flange portions of the tank bracket are welded to a front surface portion or a rear surface portion of the tank bracket.

車体に固定するフューエルタンクの近接した位置にキャニスタを取付ける構造において、上記連結部材を介して上記フューエルタンクを保持する上記タンクブラケットにキャニスタブラケットを固定し、該キャニスタブラケットを介して上記キャニスタを保持したことを特徴とする請求項１に記載のタンクの取付構造。In the structure for mounting the canister to close positions of the fuel tank to be fixed to the vehicle body, the canister bracket is fixed to the tank bracket for holding the fuel tank via the connecting member, and holds the canister through the canister bracket The tank mounting structure according to claim 1, wherein: