JP4080460B2 - ハイブリッド車両のエンジン始動時制御方法 - Google Patents
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Description
動輪への駆動力に変換されない噴射形態の場合であっても、エンジンが駆動輪への駆動力を発生させていると誤判定されてトルクアシスト量が低減されてしまうのを回避することができ、エンジン始動時の加速ショックを低減することができる。
マルチモードマニュアルトランスミッション)と記す)12、ディファレンシャルギヤ15およびドライブシャフト14を介して駆動輪13に伝達されるようになっている。
、エンジン11の始動指令時の差分トルクΔTEnとして保持する(ステップS70)。そして、この保持された差分トルクΔTEnをモータジェネレータ17が出力すべきトルクアシスト量Tmgとする(ステップS80)。
する(ステップS68)。このように本実施例3では、クラッチストロークCstに応じて変化する差分トルクΔTEnを上記実施例2の場合よりも更に厳密に算出することができる。したがって、この差分トルクΔTEnをモータジェネレータ17が出力すべきトルクアシスト量Tmgとすれば(ステップS80)、トルクアシスト量をより厳密に設定することができる。
11 ディーゼルエンジン(エンジン)
12 MMT(変速機)
12a クラッチ
13 駆動輪
17 モータジェネレータ
20 バッテリ
Cst クラッチストローク
NE 実エンジン回転数
NE0 仮想エンジン回転数(走行情報から推測されるエンジン回転数)
Qfin 実燃料噴射量
Qfin0 仮想燃料噴射量
TETn 現在の実エンジントルク
TEPn 現在の目標エンジントルク(仮想エンジントルク)
TET(n−1) エンジン始動直前の実エンジントルク
TEP(n−1) エンジン始動直前の目標エンジントルク(仮想エンジントルク)
TEcst クラッチ伝達トルク
ΔTEn 現在の差分トルク
ΔTE(n−1) エンジン始動直前の差分トルク
Tmg モータジェネレータが出力すべきトルク
Claims (5)
- 走行駆動源としてのエンジンと、変速機と、前記エンジンと前記変速機間の動力伝達の接離を行うクラッチと、前記エンジンの出力による発電またはバッテリの電力による前記エンジン出力のアシストを行うモータジェネレータとを備え、前記エンジンのみを駆動源とし、かつ前記クラッチが接続されているエンジン走行と前記モータジェネレータのみを駆動源とし、かつ前記クラッチが切断されているEV走行とのいずれか一方によっても走行可能に構成され、
前記EV走行時に、アクセル開度と、前記エンジン走行をしていたならば走行情報から推測される仮想エンジン回転数とに基づき燃料噴射量を算出し、この燃料噴射量と推測された前記仮想エンジン回転数とに基づいて仮想エンジントルクを算出するトルク算出手段と、
前記仮想エンジントルクと、前記エンジンが実際に出力する実エンジントルクとの差分に応じて前記モータジェネレータが出力すべきトルクアシスト量を算出するアシスト量算出手段とを更に備えたハイブリッド車両のエンジン始動時制御方法において、
前記EV走行中に前記エンジンを始動する時に前記モータジェネレータが出力すべきトルクアシスト量を前記エンジンの始動直前に算出された値に固定することを特徴とするハイブリッド車両のエンジン始動時制御方法。 - 前記ハイブリッド車両は、前記クラッチの係合度合を検出するクラッチ係合度合検出手段を更に備え、
前記EV走行中の前記エンジンの始動時に前記クラッチの係合度合を検出し、
当該係合度合が所定の閾値よりも大きい場合には、前記モータジェネレータが出力すべきトルクアシスト量を前記エンジンの始動直前に算出された値に固定し、
前記係合度合が所定の閾値よりも大きくない場合には、前記モータジェネレータが出力すべきトルクアシスト量を前記エンジンの始動時に算出された値にすることを特徴とする請求項1に記載のハイブリッド車両のエンジン始動時制御方法。 - 前記ハイブリッド車両は、前記クラッチの係合度合を検出するクラッチ係合度合検出手段を更に備え、
前記EV走行中の前記エンジンの始動時に前記クラッチの係合度合を検出し、当該係合度合に応じて前記モータジェネレータが出力すべきトルクアシスト量を調量することを特徴とする請求項1に記載のハイブリッド車両のエンジン始動時制御方法。 - 前記閾値は、前記エンジンの駆動力が実際に駆動輪に伝達される際の前記クラッチのストローク量であることを特徴とする請求項2に記載のハイブリッド車両のエンジン始動時制御方法。
- 前記エンジンから駆動輪に伝達されるクラッチ伝達トルクを前記クラッチの係合度合に基づいて推定し、当該クラッチ伝達トルクに応じて前記トルクアシスト量が調量されることを特徴とする請求項3に記載のハイブリッド車両のエンジン始動時制御方法。
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