JP4080269B2

JP4080269B2 - Drainage structure of the sidewalk

Info

Publication number: JP4080269B2
Application number: JP2002221734A
Authority: JP
Inventors: 正宣松下; 邦幸関野; 丈生神代; 正弘塚本
Original assignee: Ito Yogyo Co Ltd
Current assignee: Ito Yogyo Co Ltd
Priority date: 2002-07-30
Filing date: 2002-07-30
Publication date: 2008-04-23
Anticipated expiration: 2022-07-30
Also published as: JP2004060341A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、道路の交差点等に設けられる歩道巻き込み部の排水構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、複数の道路路線が交差する交差点においては、車道側に凸に湾曲する湾曲境界を介して歩道領域と車道領域を互いに区分してなる歩道巻き込み部が設けられている。この歩道巻き込み部を構成する湾曲境界は、車両の乗り上げ部を上部側に有しかつ長手方向に沿って湾曲した複数の歩車道境界ブロックを、連続的に接続した状態で舗装路面に埋設することによって構成される。
【０００３】
上記のような歩道巻き込み部の車道側部分（湾曲境界の外周側）では、互いに交差する各路線の縦断勾配と横断勾配が重なって路面の形状が不規則になっているので、比較的少ない雨量であっても水溜まりが発生することがある。そして、かかる湾曲境界の外周側に水溜まりが発生すると、車道を横断する際に歩行者が滑って転倒しやすいという不都合がある。
【０００４】
そこで、このような歩道巻き込み部での排水性能を向上させるコーナー用側溝ブロックが既に開発されている。この従来の側溝ブロックは、長手方向に貫通する通水路を内部に有するブロック本体の一端部に曲がり部を形成し、このブロック本体の上面に、車両の乗り上げ部を有する縁石を一体に形成するとともに、前記通水路に通じるグレーチング蓋付きの排水スリットを形成することによって構成されている（特開２０００−２９１１１３号公報参照）。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来の側溝ブロックでは、ブロック本体がエプロン部分を含む大きな断面幅に設定されているので、歩道巻き込み部に当該側溝ブロックを埋設する際の作業工数が非常に多く、施工コストが高くなるという欠点がある。
一方、歩道巻き込み部を構成する湾曲境界の外周側（車道側部分）は、車道を横断する歩行者の通行経路となることが多いので、その通行の妨げとなり得るグレーチング蓋等の設備を歩道巻き込み部の外周側に設けるのは好ましくない。
【０００６】
しかるに、従来の側溝ブロックでは、通水路に通じるグレーチング蓋付きの排水スリットがブロック本体の上面に形成されているため、当該側溝ブロックを所定位置に埋設するとグレーチング蓋が歩道巻き込み部の外周側に配置されることになり、車道を横断する歩行者に対して通行の支障となる可能性が高くなっている。
本発明は、このような実情に鑑み、エプロン部分やグレーチング蓋を設けなくても湾曲境界の外周側に水溜まりが発生しないようにして、少ない施工コストで歩道巻き込み部の通行安全性を向上することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成すべく、本発明は次の技術的手段を講じた。
すなわち、本発明は、車道側に凸に湾曲する湾曲境界を介して歩道領域と車道領域が互いに区分されており、その湾曲境界が、車両の乗り上げ部を上部側に有しかつ長手方向に沿って湾曲した歩車道境界ブロックを連続的に接続した状態で舗装路面に埋設することによって構成されている歩道巻き込み部において、
前記湾曲境界を構成する各境界ブロックは、長手方向に貫通しかつ前記乗り上げ部の幅方向領域内に収まる排水路を断面内部に有しかつこの排水路内に外部水を導く吸水機能を有するブロック本体よりなり、このブロック本体の夫々が長手方向全長に亘って湾曲し且つ前記乗り上げ部よりも小さい幅方向寸法の段差面が車道側に形成された断面形状を有するものであって、当該湾曲境界を構成する各境界ブロックのうちの最も低位置に設置される境界ブロックの排水路が近隣の集水桝に接続されていることを特徴とする。
【０００８】
上記の本発明によれば、湾曲境界を構成する各境界ブロックのブロック本体が、長手方向に貫通しかつ乗り上げ部の幅方向領域内に収まる排水路を断面内部に有し、かつ、この排水路内に外部の水分を導く吸水機能を有しているので、湾曲境界の外周側に流下してきた雨水等の外部水はブロック本体の乗り上げ部の直下に位置する排水路に流入し、湾曲境界の外周側に水溜まりが発生するのが有効に防止され、歩道巻き込み部の通行安全性が向上する。
一方、湾曲境界を構成する各境界ブロックのうちの最も低位置に設置される境界ブロックの排水路が近隣の集水桝に接続されているので、上記のようにしてブロック本体の排水路に流入してきた雨水は、その排水路を通って近隣の集水桝に排水されることになる。
【０００９】
このように、本発明によれば、湾曲境界の外周側に流下してきた雨水等の外部水を当該湾曲境界を構成する各境界ブロックに吸水させ、この境界ブロックの乗り上げ部の直下に位置する排水路を介して集水桝に流すようにし、しかも、その乗り上げ部の車道側の段差面が当該乗り上げ部より小さい幅方向寸法になっているので、湾曲境界の外周側にエプロン部分やグレーチング蓋を設ける必要がなくなる。
従って、エプロン部分の工事のための作業工数が不要となって施工コストが低減されるとともに、湾曲境界の外周側に通行の妨げとなり得るグレーチング蓋を配置する必要がないため、この点においても歩道巻き込み部の通行安全性が向上することになる。
【００１０】
上記の本発明において、ブロック本体に対する吸水機能の付与は、排水路に至る複数の導水孔をブロック本体の上面に一定間隔おきに形成することによって達成することもできる。しかるに、かかる導水孔を設ける手段では、ブロック本体の強度を確保するために導水孔をそれほど大きくできないという制約があるため、汚水等に含まれている塵埃が導水孔に堆積して目詰まりを起こし易く、ブロック本体の吸水性能が早期に低下する恐れがある。
【００１１】
そこで、本発明は、ブロック本体に対して吸水機能を付与するための具体的手段として、その上面から排水路に至る当該ブロック本体の上部をポーラスコンクリート層より構成することを推奨する。この場合、雨水等の外部水はポーラスコンクリート層に内在する無数の空隙を介して排水路に至ることになるので、その外部水を目詰まりなくスムーズに取り込むことができ、ブロック本体の吸水性能が早期に低下するのを防止することができる。
【００１２】
また、上記のようなポーラスコンクリート層を有するブロック本体を採用する場合には、ブロック本体の横断面上半部分がポーラスコンクリート層よりなり、同ブロック本体の横断面下半部分が普通コンクリート層よりなる断面構造とすることが好ましい。かかる断面構造のブロック本体を採用すれば、その横断面下半部分が普通コンクリート層により構成されているので、断面全体をポーラスコンクリート層で構成する場合に比べて部材強度を大幅に向上させることができるからである。
【００１３】
また、本発明において、ブロック本体の横断面全部をポーラスコンクリート層で構成することもできる。もっとも、この場合には、同ブロック本体の底面と外周側面の下部をシール部材で水密的にシールするか、同ブロック本体内の排水路の下部をシール部材で水密的にシールすることにより、歩車道境界ブロックの下方や側方に水分が漏れ出るのを防止することが好ましい。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照しつつ、本発明の実施の形態を説明する。
図３は、本発明に係る排水構造を採用した道路の交差点を示している。
同図に示すように、この道路交差点は、南北方向（図３の上下方向）に走る第一道路１と、東西方向（図３の左右方向）に走る第二道路２とがほぼ直角に交差したものであり、第二道路２の車道領域８の幅方向中央部には、所定間隔おきにマンホール設備３を有する下水本管４が道路縦断方向に沿って埋設されている。
【００１５】
この第一及び第二道路１，２は、その道路縦断方向に真っ直ぐに延びる直線境界５と、車道側に凸に湾曲した状態で直線境界５の端部同士を互いに接続している湾曲境界６を備えており、これらの両境界５，６によって歩道領域７と車道領域８に区分けされている。そして、かかる第一及び第二道路１，２が互いに直交する本実施形態の場合においては、その交差点部分の四隅に、車道側に凸に湾曲する前記湾曲境界６を介して歩道領域７と車道領域８を互いに区分してなる歩道巻き込み部９が形成されている。
【００１６】
第一及び第二道路１，２の各車道領域８の道路脇には、道路縦断方向に沿って延びる集水管１０が埋設されている。また、車道領域８の道路脇における直線境界５の終端部分近傍には中空箱状の集水桝１１が埋設されており、この集水桝１１に前記各集水管１０が接続されている。
なお、各集水桝１１は前記マンホール設備３を介して下水本管４に連通している。
【００１７】
図１及び図３に示すように、前記二種類の境界５，６のうち、直線境界５は、長手方向に沿って真っ直ぐな歩車道境界ブロック（以下、直線ブロックという。）１２を連続的に接続した状態で舗装路面に埋設することによって構成され、湾曲境界６は、長手方向全長に亘って湾曲した歩車道境界ブロック（以下、湾曲ブロックという。）１３を連続的に接続した状態で舗装路面に埋設することによって構成されている。
【００１８】
このうち、本実施形態の直線ブロック１２は、全断面が普通コンクリートで構成されたプレキャスト成型品よりなり、舗装路面に埋設されるベース部１４と、このベース部１４の上面側に一体に設けられた台形状の境界段部１５とを備えている（図１及び図２参照）。この直線ブロック１２は、長手方向に貫通する断面円形の排水路１６と、境界段部１５の側面下部から排水路１６に通じる導水スリット１７を備えている。
なお、図例では、上記直線ブロック１２の境界段部１５は、乗用車等の車両が乗り上げることができない程度の断面高さに形成されているが、車両の乗り入れを許容する区間を施工する場合には、当該直線ブロック１２の場合であっても、後述する湾曲ブロック１３の場合と同様に、ベース部１４の上面側に乗り上げ部２２を設けたものが使用される。
【００１９】
他方、本実施形態の湾曲ブロック１３は、横断面上半部分がポーラスコンクリート層１８で構成され、横断面下半部分がその上半部分とほぼ同厚の普通コンクリート層１９で構成されたプレキャスト製のブロック本体２０よりなり、このブロック本体２０は、舗装路面に埋設されるベース部２１と、このベース部２１の上面側に一体に形成された車両の乗り上げ部２２とを備えている（図１参照）。この乗り上げ部２２は、上面が車道側に向かって次第に低くなるように傾斜しており、乗用車等の車両が容易に乗り上げることができる断面高さを有している。
【００２０】
この湾曲ブロック１３のブロック本体２０には、長手方向に貫通する断面円形の排水路２３が断面内部に形成されており、この排水路２３は、その中心がほぼ両コンクリート層１８，１９の接合面に位置し、かつ、乗り上げ部２２の幅方向領域内に収まるように、ブロック本体２０の断面中央部に配置されている。しかして、本実施形態の湾曲ブロック１３は、ブロック本体２０の上面から排水路２３に至る当該ブロック本体２０の上部がポーラスコンクリート層１８により構成されていることになる。
このため、ブロック本体２０の上面に流れてきた雨水等の外部水Ｗ（図１参照）は、ポーラスコンクリート層１８内の無数の空隙を通過して排水路２３内に取り込まれるようになっている。
【００２１】
なお、本実施形態の湾曲ブロック１３では、排水路２３内への水分の取り込みを確実にするため、ブロック本体２０の上面から排水路２３に通じるスリット状の導水孔２４が形成されている。また、図１及び図４から明らかなように、乗り上げ部２２の車道側の段差面は当該乗り上げ部２２よりも小さい幅方向寸法に形成されている。
また、車道領域８に排水性舗装が採用されている場合には、排水路２３内への水分の取り込みをより確実にするため、当該ポーラスコンクリート層１８の透水係数を、その排水性舗装の排水層の透水係数とほぼ同等かそれ以上に設定することが好ましい。
【００２２】
図１に示すように、湾曲境界６の端部に位置する湾曲ブロック１３は、直線境界５の終端部分に位置する直線ブロック１２に接続され、このさい、両ブロック１２，１３の排水路１６，２３が互いに連通するようになっている。また、図２に示すように、前記集水桝１１の上部には、グレーチング蓋２５の支持枠部２６と、その歩道側に配置された段差凹部２７が形成されており、この段差凹部２７に直線ブロック１２のベース部１４が収納されている。
【００２３】
そして、上記段差凹部２７内のベース部１４の断面下部に形成した縦孔２８を介して、直線ブロック１２の排水路１６が集水桝１１の内部と連通するようになっている。
このように、本実施形態では、集水桝１１に連通する排水路１６付きの直線ブロック１２に、同じく排水路２３付きの湾曲ブロック１３を接続することによって、湾曲境界６を構成する複数の湾曲ブロック１３のうちの最も低位置に設置される境界ブロック１３の排水路２３が近隣の集水桝１１に接続されている。
【００２４】
次に、図１及び図３を参照しつつ、本実施形態に係る歩道巻き込み部の排水構造の作用を説明する。
まず、図１に示すように、湾曲ブロック１３を構成するブロック本体２０の断面上部がポーラスコンクリート層１８より構成されているので、湾曲境界６の外周側に流下してきた雨水等の外部水Ｗは、そのポーラスコンクリート層１８内の無数の空隙と、スリット状の導水孔２４を通過してブロック本体２０内の排水路２３に取り込まれる（図１及び図３の矢印Ａ参照）。
【００２５】
このため、本実施形態に係る排水構造によれば、湾曲境界６の外周側に水溜まりが発生するのが有効に防止され、歩道巻き込み部９の通行安全性が向上する。
その後、上記雨水等の外部水Ｗは、図３の矢印Ｂに示すように、湾曲境界６の断面内部（湾曲ブロック１３の排水路２３）を通って直線ブロック１２に至り、この直線ブロック１２を介して集水桝１１に集水され、集水管１０を通じて下水本管４に排水されることになる。
【００２６】
このように、本実施形態の排水構造によれば、乗り上げ部２２の直下に排水路２３を有しかつその乗り上げ部２２の車道側の段差面が当該乗り上げ部２２より小さい幅方向寸法である複数の境界ブロック１３によって歩道巻き込み部の湾曲境界６を構成することにより、この湾曲境界６の外周側に流下してきた雨水等の外部水Ｗを、当該各湾曲ブロック１３に吸水させるとともに、このブロック１３内の排水路２３を介して集水桝１１に流すようにしているので、湾曲境界６の外周側に従来のようなエプロン部分やグレーチング蓋を設ける必要がない。
このため、エプロン部分の掘削工事等のための作業工数が不要となって施工コストが低減されるとともに、湾曲境界６の外周側に通行の妨げとなり得るグレーチング蓋を配置する必要がないため、この点においても歩道巻き込み部９の通行安全性を向上することができる。
【００２７】
また、本実施形態の湾曲ブロック１３では、ブロック本体２０の上面を含む上半部分全体がポーラスコンクリート層１８より構成されているので、歩道領域８の表面を流れてブロック本体２０の上面に至った水分も、ポーラスコンクリート層１８の内部を浸透して排水路２３内に取り込まれることになり、これにより、歩道領域７に水溜まりが発生するのも有効に防止することができる。
なお、本実施形態では、直線境界５を構成する直線ブロック１２が、その長手方向に貫通する排水路１６と、これに雨水等の外部水を導く導水スリット１７を備えているので、直線境界５の車道側近傍に存在する外部水については、直線ブロック１２の排水路１６に取り込まれるようになっている。
【００２８】
本発明は上記の実施形態に限定されるものではない。
例えば、前記湾曲ブロック１３は、図４に示すように、ブロック本体２０の横断面全部をポーラスコンクリート層１８で構成することもできる。
もっとも、この場合には、図４（ａ）に示すように、同ブロック本体２０の底面と外周側面の下部をシール部材２９で水密的にシールすることにより、湾曲ブロック１３の下方や側方に水分が漏れ出るのを防止することが好ましい。また、かかるシール部材２９は、図４（ｂ）に示すように、ブロック本体２０内の排水路２３の下部に設けることにしてもよい。
【００２９】
また、湾曲ブロック１３の排水路２３から延長した円形管（図示せず。）を近隣の集水桝１１に接続することにより、直線ブロック１２を介在させないで、湾曲ブロック１３を集水桝１１に連通させることもできる。
更に、図例では、ブロック本体２０内に排水路２３が一つだけ形成された場合を例示しているが、同排水路２３はブロック本体２０の断面内に複数本形成されていてもよいし、その断面形状も、円形に限らず、楕円や矩形等の種々の形状に形成することができる。
【００３０】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、エプロン部分やグレーチング蓋を設けなくても湾曲境界の外周側に水溜まりが発生しないようになるので、少ない施工コストで歩道巻き込み部の通行安全性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の排水構造を採用した車道巻き込み部の斜視図である。
【図２】直線ブロックと集水桝の接続構造を示す横断面図である。
【図３】本発明の排水構造を採用した道路の交差点部分の平面図である。
【図４】湾曲ブロックの変形例を示す横断面図である。
【符号の説明】
５直線境界
６湾曲境界
７歩道領域
８車道領域
９歩道巻き込み部
１１集水桝
１２直線ブロック（歩車道境界ブロック）
１３湾曲ブロック（歩車道境界ブロック）
１８ポーラスコンクリート層
１９普通コンクリート層
２０ブロック本体
２２乗り上げ部
２３排水路
２９シール部材
Ｗ外部水[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a drainage structure of a sidewalk involving a road intersection or the like.
[0002]
[Prior art]
For example, at an intersection where a plurality of road lines intersect, a sidewalk entrainment unit is provided that separates the sidewalk area and the road area from each other via a curved boundary that curves convexly toward the road. The curved boundary that constitutes this sidewalk entrainment section is to embed a plurality of pedestrian boundary blocks that have a vehicle riding section on the upper side and that are curved along the longitudinal direction in a continuously connected state on the paved road surface. Consists of.
[0003]
In the roadside part of the sidewalk involving part (the outer periphery of the curved boundary) as described above, the longitudinal and transverse slopes of the lines that intersect each other overlap, resulting in an irregular road surface. Even so, a puddle may occur. And when a water pool occurs on the outer peripheral side of the curved boundary, there is a disadvantage that a pedestrian slips and falls easily when crossing the roadway.
[0004]
Therefore, a corner gutter block for improving the drainage performance in the sidewalk involving part has already been developed. In this conventional gutter block, a bent portion is formed at one end portion of a block main body having a water passage that penetrates in the longitudinal direction, and a curbstone having a vehicle riding portion is integrally formed on the upper surface of the block main body. The drainage slit with a grating lid that leads to the water passage is formed (see JP 2000-291113 A).
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
In the above-mentioned conventional gutter block, since the block main body is set to have a large cross-sectional width including the apron part, the work man-hours when embedding the gutter block in the sidewalk entrainment part are very high, and the construction cost is high. There is.
On the other hand, the outer peripheral side (the roadway side) of the curved boundary that constitutes the sidewalk entrainment section is often a pedestrian path that crosses the roadway, so the sidewalk involves equipment such as a grating lid that can hinder the passage. It is not preferable to provide it on the outer peripheral side of the part.
[0006]
However, in the conventional gutter block, a drainage slit with a grating lid that leads to the water passage is formed on the upper surface of the block body. Therefore, when the gutter block is embedded in a predetermined position, the grating lid is disposed on the outer periphery of the sidewalk entrainment part As a result, there is a high possibility that traffic will be hindered for pedestrians crossing the roadway.
In view of such circumstances, the present invention prevents the accumulation of water on the outer peripheral side of the curved boundary without providing an apron part or a grating lid, and improves the passage safety of the sidewalk involving part at a low construction cost. With the goal.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, the present invention takes the following technical means.
That is, according to the present invention, the sidewalk region and the roadway region are separated from each other via a curved boundary that curves convexly toward the roadway, and the curved boundary has a ride-up portion of the vehicle on the upper side and extends in the longitudinal direction. In the sidewalk entrainment part that is constructed by burying in the paved road surface in a state where the curved curved pedestrian boundary block is continuously connected,
Each of the boundary blocks constituting the curved boundary has a drainage channel that penetrates in the longitudinal direction and fits within the width direction region of the riding-up portion inside the cross section, and has a water absorption function that guides external water into the drainage channel. Each of the block bodies has a cross-sectional shape in which each of the block bodies is curved over the entire length in the longitudinal direction and a step surface having a width direction dimension smaller than that of the riding portion is formed on the roadway side. The drainage channel of the boundary block installed at the lowest position among the boundary blocks constituting the is connected to a nearby water catchment.
[0008]
According to the present invention described above, the block main body of each boundary block constituting the curved boundary has a drainage channel that penetrates in the longitudinal direction and fits in the width direction region of the riding portion , and the drainage channel. Since it has a water absorption function that guides external moisture inside, external water such as rainwater that has flowed to the outer periphery of the curved boundary flows into the drainage channel located directly below the riding section of the block body, and the curved boundary It is effectively prevented that the water pool is generated on the outer peripheral side, and the traffic safety of the sidewalk involving part is improved.
On the other hand, since the drainage channel of the boundary block installed at the lowest position among the boundary blocks constituting the curved boundary is connected to the nearby drainage basin, it flows into the drainage channel of the block body as described above. The rainwater that has flown through the drainage channel is drained to a nearby catchment.
[0009]
Thus, according to the present invention, external water such as rainwater that has flowed down to the outer peripheral side of the curved boundary is absorbed by each boundary block that constitutes the curved boundary, and the drainage located immediately below the riding section of the boundary block. Since the stepped surface on the roadway side of the riding part is smaller in the width direction than the riding part , the apron part and the grating lid are attached to the outer peripheral side of the curved boundary. There is no need to provide it.
This eliminates the need for work for the apron construction, reduces construction costs, and eliminates the need to place a grating lid on the outer periphery of the curved boundary. The traffic safety of the entrainment part will be improved.
[0010]
In the present invention described above, the water absorption function can be imparted to the block main body by forming a plurality of water guide holes reaching the drainage channel at regular intervals on the upper surface of the block main body. However, in the means for providing such a water guide hole, there is a restriction that the water guide hole cannot be made so large in order to ensure the strength of the block main body, so that dust contained in sewage or the like accumulates in the water guide hole and causes clogging. It is easy, and there is a possibility that the water absorption performance of the block main body may deteriorate early.
[0011]
Therefore, the present invention recommends that the upper part of the block body extending from the upper surface to the drainage channel is composed of a porous concrete layer as a specific means for imparting a water absorption function to the block body. In this case, since external water such as rainwater reaches the drainage channel through innumerable voids inherent in the porous concrete layer, the external water can be smoothly taken in without clogging, and the water absorption performance of the block body can be improved. It is possible to prevent an early drop.
[0012]
When the block body having the porous concrete layer as described above is adopted, the upper half portion of the block body is made of a porous concrete layer, and the lower half portion of the block body is made of a normal concrete layer. A cross-sectional structure is preferable. By adopting a block body with such a cross-sectional structure, the lower half of the cross-section is composed of a normal concrete layer, so that the member strength can be greatly improved compared to the case where the entire cross-section is composed of a porous concrete layer. Because it can.
[0013]
In the present invention, the entire cross section of the block main body can be composed of a porous concrete layer. However, in this case, the bottom of the block body and the lower part of the outer peripheral side surface are sealed with a sealing member, or the lower part of the drainage channel in the block body is sealed with a sealing member. It is preferable to prevent moisture from leaking below or to the side of the roadway boundary block.
[0014]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 3 shows an intersection of roads adopting the drainage structure according to the present invention.
As shown in the figure, this road intersection intersects the first road 1 running in the north-south direction (up and down direction in FIG. 3) and the second road 2 running in the east-west direction (left and right direction in FIG. 3) at a substantially right angle. In the middle of the width direction of the road area 8 of the second road 2, a sewage main pipe 4 having manhole facilities 3 is embedded along the road longitudinal direction at predetermined intervals.
[0015]
The first and second roads 1 and 2 have a straight boundary 5 that extends straight in the longitudinal direction of the road, and a curved boundary 6 that connects the ends of the straight boundary 5 to each other while being curved convexly toward the roadway. And is divided into a sidewalk area 7 and a road area 8 by both boundaries 5 and 6. In the case of the present embodiment in which the first and second roads 1 and 2 are orthogonal to each other, the sidewalk region 7 and the roadway are provided at the four corners of the intersection portion via the curved boundary 6 that curves convexly toward the roadway side. A sidewalk involving part 9 is formed by dividing the region 8 from each other.
[0016]
A water collecting pipe 10 extending along the longitudinal direction of the road is embedded in the roadside of each roadway region 8 of the first and second roads 1 and 2. In addition, a hollow box-shaped water collecting basin 11 is embedded in the vicinity of the end portion of the straight boundary 5 on the roadside of the roadway region 8, and the water collecting pipes 10 are connected to the water collecting basin 11.
Each drainage basin 11 communicates with the sewage main pipe 4 through the manhole facility 3.
[0017]
As shown in FIGS. 1 and 3, the straight boundary 5 among the two types of boundaries 5 and 6 is a continuous pedestrian boundary block (hereinafter referred to as a straight block) 12 that is straight along the longitudinal direction. The curved boundary 6 is constructed by burying in a paved road surface in a connected state, and the paved road surface is continuously connected with a pedestrian boundary block (hereinafter referred to as a curved block) 13 that is curved over the entire length in the longitudinal direction . It is configured by burying in.
[0018]
Among these, the linear block 12 of the present embodiment is made of a precast molded product whose entire cross section is made of ordinary concrete, and is provided integrally with the base portion 14 embedded in the paved road surface and the upper surface side of the base portion 14. And a trapezoidal boundary step 15 (see FIGS. 1 and 2). The straight block 12 includes a drainage channel 16 having a circular cross section penetrating in the longitudinal direction, and a water guide slit 17 communicating with the drainage channel 16 from the lower side of the boundary step portion 15.
In the illustrated example, the boundary step portion 15 of the straight block 12 is formed with a cross-sectional height that a vehicle such as a passenger car cannot ride on, but when constructing a section that allows the vehicle to enter. Even in the case of the straight block 12, as in the case of the curved block 13 which will be described later, the one provided with the riding portion 22 on the upper surface side of the base portion 14 is used.
[0019]
On the other hand, the curved block 13 of the present embodiment is made of a precast, in which the upper half of the cross section is composed of the porous concrete layer 18 and the lower half of the cross section is composed of the ordinary concrete layer 19 having the same thickness as the upper half. The block main body 20 includes a base portion 21 embedded in a paved road surface, and a vehicle ride-on portion 22 integrally formed on the upper surface side of the base portion 21 (FIG. 1). reference). The riding portion 22 is inclined so that the upper surface gradually becomes lower toward the roadway side, and has a cross-sectional height at which a vehicle such as a passenger car can easily ride.
[0020]
The block main body 20 of the curved block 13 is formed with a drain passage 23 having a circular cross section penetrating in the longitudinal direction inside the cross section, and the center of the drain passage 23 is a joint surface between the two concrete layers 18 and 19. The block body 20 is disposed at the center of the cross section so as to be located within the width direction region of the riding-up portion 22 . Thus, in the curved block 13 of the present embodiment, the upper part of the block main body 20 extending from the upper surface of the block main body 20 to the drainage channel 23 is constituted by the porous concrete layer 18.
For this reason, external water W (see FIG. 1) such as rain water flowing on the upper surface of the block body 20 passes through innumerable voids in the porous concrete layer 18 and is taken into the drainage channel 23. .
[0021]
In the curved block 13 of the present embodiment, a slit-shaped water introduction hole 24 that leads from the upper surface of the block main body 20 to the drainage channel 23 is formed in order to ensure the intake of moisture into the drainage channel 23. Further, as apparent from FIGS. 1 and 4, the stepped surface on the roadway side of the riding-up portion 22 is formed to have a width dimension smaller than that of the riding-up portion 22.
Further, when drainage pavement is employed in the roadway region 8, in order to more reliably take up moisture into the drainage channel 23, the permeability coefficient of the porous concrete layer 18 is set to the drainage of the drainage pavement. It is preferable to set it approximately equal to or higher than the water permeability of the layer.
[0022]
As shown in FIG. 1, the curved block 13 located at the end of the curved boundary 6 is connected to the straight block 12 located at the end portion of the straight boundary 5, and at this time, the drainage channels 16, 23 communicate with each other. In addition, as shown in FIG. 2, a support frame portion 26 of the grating lid 25 and a step recess portion 27 disposed on the sidewalk side are formed on the upper portion of the water collecting basin 11. The base part 14 of the linear block 12 is accommodated.
[0023]
And the drainage channel 16 of the linear block 12 is connected with the inside of the water collecting basin 11 through the vertical hole 28 formed in the cross-sectional lower part of the base part 14 in the said level | step-difference recessed part 27. FIG.
Thus, in the present embodiment, a plurality of curves constituting the curved boundary 6 are formed by connecting the curved block 13 with the drainage channel 23 to the straight block 12 with the drainage channel 16 communicating with the catchment basin 11. The drainage channel 23 of the boundary block 13 installed at the lowest position among the blocks 13 is connected to the nearby water collecting basin 11.
[0024]
Next, the effect | action of the drainage structure of the sidewalk entrainment part which concerns on this embodiment is demonstrated, referring FIG.1 and FIG.3.
First, as shown in FIG. 1, since the upper cross section of the block body 20 constituting the curved block 13 is composed of the porous concrete layer 18, the external water W such as rain water flowing down to the outer peripheral side of the curved boundary 6 is Then, it passes through the infinite number of voids in the porous concrete layer 18 and the slit-shaped water guide holes 24 and is taken into the drainage channel 23 in the block body 20 (see arrow A in FIGS. 1 and 3).
[0025]
For this reason, according to the drainage structure which concerns on this embodiment, it is prevented effectively that a water pool generate | occur | produces on the outer peripheral side of the curved boundary 6, and the traffic safety of the sidewalk entrainment part 9 improves.
Thereafter, the external water W such as rain water passes through the inside of the cross section of the curved boundary 6 (the drainage channel 23 of the curved block 13) to the straight block 12 as shown by the arrow B in FIG. Then, the water is collected in the water collecting tank 11 and drained into the sewage main pipe 4 through the water collecting pipe 10.
[0026]
As described above, according to the drainage structure of the present embodiment , a plurality of drainage passages 23 are provided immediately below the riding-up portion 22 and the stepped surface on the roadway side of the riding-up portion 22 is smaller than the riding-up portion 22 in the width direction. by configuring the bending boundary 6 sidewalks anchoring portions by a boundary block 13, the external water W such as rainwater that has flowed down to the outer peripheral side of the curved boundary 6, causes the water to those respective curved block 13, this block Since it is made to flow into the water collecting basin 11 through the drainage channel 23 in 13, it is not necessary to provide a conventional apron portion and a grating lid on the outer peripheral side of the curved boundary 6.
For this reason, the work man-hour for excavation work etc. of an apron part becomes unnecessary, and while a construction cost is reduced, since it is not necessary to arrange a grating lid which can be hindered on the outer peripheral side of the curved boundary 6, this In terms of points, it is possible to improve the traffic safety of the sidewalk involving part 9.
[0027]
Moreover, in the curved block 13 of this embodiment, since the whole upper half part including the upper surface of the block main body 20 is comprised from the porous concrete layer 18, it flowed through the surface of the sidewalk area | region 8 and reached the upper surface of the block main body 20. Moisture also penetrates into the interior of the porous concrete layer 18 and is taken into the drainage channel 23, thereby effectively preventing the accumulation of water in the sidewalk region 7.
In this embodiment, the linear block 12 constituting the linear boundary 5 includes the drainage passage 16 penetrating in the longitudinal direction and the water guide slit 17 for guiding external water such as rainwater to the linear block 5. The external water existing in the vicinity of the roadway is taken into the drainage channel 16 of the straight block 12.
[0028]
The present invention is not limited to the above embodiment.
For example, as shown in FIG. 4, the curved block 13 may be configured by a porous concrete layer 18 in the entire cross section of the block body 20.
However, in this case, as shown in FIG. 4A, the bottom surface of the block main body 20 and the lower portion of the outer peripheral side surface are sealed in a watertight manner by a sealing member 29, so It is preferable to prevent moisture from leaking out. Moreover, you may decide to provide this sealing member 29 in the lower part of the drainage channel 23 in the block main body 20, as shown in FIG.4 (b).
[0029]
Further, by connecting a circular pipe (not shown) extending from the drainage channel 23 of the curved block 13 to the nearby water collecting basin 11, the curved block 13 can be connected to the water collecting basin 11 without interposing the straight block 12. It can also be communicated.
Furthermore, in the illustrated example, the case where only one drainage channel 23 is formed in the block body 20 is illustrated, but a plurality of the drainage channels 23 may be formed in the cross section of the block body 20. The cross-sectional shape is not limited to a circle, and can be formed in various shapes such as an ellipse and a rectangle.
[0030]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, a water pool does not occur on the outer peripheral side of the curved boundary without providing an apron part or a grating lid, so that the passage safety of the sidewalk involving part is improved at a low construction cost. can do.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view of a roadway entrainment portion employing a drainage structure of the present invention.
FIG. 2 is a cross-sectional view showing a connection structure between a straight block and a catchment basin.
FIG. 3 is a plan view of an intersection portion of a road adopting the drainage structure of the present invention.
FIG. 4 is a cross-sectional view showing a modified example of the curved block.
[Explanation of symbols]
5 Straight Boundary 6 Curved Boundary 7 Sidewalk Area 8 Roadway Area 9 Sidewalk Entrainment Section 11 Catchment 12 Straight Block (Walkway Boundary Block)
13 Curved block (walking road boundary block)
18 Porous concrete layer 19 Normal concrete layer 20 Block body 22 Riding part 23 Drainage channel 29 Seal member W External water

Claims

車道側に凸に湾曲する湾曲境界（６）を介して歩道領域（７）と車道領域（８）が互いに区分されており、その湾曲境界（６）が、車両の乗り上げ部（２２）を上部側に有しかつ長手方向に沿って湾曲した歩車道境界ブロック（１３）を連続的に接続した状態で舗装路面に埋設することによって構成されている歩道巻き込み部の排水構造において、
前記湾曲境界（６）を構成する各境界ブロック（１３）は、長手方向に貫通しかつ前記乗り上げ部（２２）の幅方向領域内に収まる排水路（２３）を断面内部に有するとともにこの排水路（２３）内に外部水（Ｗ）を導く吸水機能を有するブロック本体（２０）よりなり、このブロック本体（２０）の夫々が長手方向全長に亘って湾曲し且つ前記乗り上げ部（２２）の車道側の段差面が当該乗り上げ部（２２）より小さい幅方向寸法になっている横断面形状を有するものであって、当該湾曲境界（６）を構成する各境界ブロック（１３）のうちの最も低位置に設置される境界ブロック（１３）の排水路（２３）が近隣の集水桝（１１）に接続されていることを特徴とする歩道巻き込み部の排水構造。The sidewalk region (7) and the roadway region (8) are separated from each other via a curved boundary (6) that is convexly curved toward the roadway side, and the curved boundary (6) is located above the riding section (22) of the vehicle. In the drainage structure of the sidewalk entrainment part constituted by burying in the paved road surface in a state of continuously connecting the pedestrian road boundary block (13) curved on the side and along the longitudinal direction,
Wherein each boundary blocks constituting the curved boundary (6) (13), the drainage with drainage to fit in the width direction in the region of the longitudinal direction through vital the riding portion (22) and (23) are perforated in the cross-sectional internal A block main body (20) having a water absorption function for guiding external water (W) into the passage (23). Each of the block main bodies (20) is curved over the entire length in the longitudinal direction, and the riding section (22) the stepped surface is the riding portion of the roadway side (22) be one having a transverse cross-sectional shape that is a smaller width dimension, most of each boundary block (13) constituting the curved boundary (6) A drainage structure for a sidewalk involving a drainage channel (23) of a boundary block (13) installed at a low position connected to a nearby water collecting basin (11).

各境界ブロック（１３）のブロック本体（２０）は、その上面から排水路（２３）に至る当該ブロック本体（２０）の上部がポーラスコンクリート層（１８）より構成されている請求項１に記載の歩道巻き込み部の排水構造。 The block main body (20) of each boundary block (13) has an upper part of the block main body (20) extending from the upper surface to the drainage channel (23), and is composed of a porous concrete layer (18). Drainage structure of the sidewalk entrainment part.

ブロック本体（２０）の横断面上半部分がポーラスコンクリート層（１８）よりなり、同ブロック本体（２０）の横断面下半部分が普通コンクリート層（１９）よりなる請求項２に記載の歩道巻き込み部の排水構造。 The sidewalk entrainment according to claim 2, wherein the upper half of the cross section of the block body (20) comprises a porous concrete layer (18) and the lower half of the cross section of the block body (20) comprises a normal concrete layer (19). Drainage structure of the part.

ブロック本体（２０）の横断面全部がポーラスコンクリート層（１８）よりなり、同ブロック本体（２０）の底面と外周側面の下部がシール部材（２９）で水密的にシールされている請求項２に記載の歩道巻き込み部の排水構造。 The entire cross section of the block body (20) is composed of a porous concrete layer (18), and the bottom surface of the block body (20) and the lower part of the outer peripheral side surface are sealed in a watertight manner by a sealing member (29). The drainage structure of the sidewalk involving part.

ブロック本体（２０）の横断面全部がポーラスコンクリート層（１８）よりなり、同ブロック本体（２０）内の排水路（２３）の下部がシール部材（２９）で水密的にシールされている請求項２に記載の歩道巻き込み部の排水構造。 The entire cross section of the block main body (20) is made of a porous concrete layer (18), and the lower part of the drainage channel (23) in the block main body (20) is watertightly sealed with a seal member (29). The drainage structure of the sidewalk involving part according to 2.