JP4066762B2 - Intercooler duct structure for cab-over type vehicles - Google Patents

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  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
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Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、過給器付きエンジンを備えたキャブオーバ型車両のインタークーラダクト構造の技術分野に属する。
【０００２】
【従来の技術】
エンジン上方に運転席が設けられたキャブオーバ型車両では、エンジン前方にラジエータが配置され、この左右にホイールハウスが設けられている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
そして、過給器付きエンジンの場合には、エンジンルーム前方にインタークーラダクトを配設するスペースがないため、図３に示すように、エンジンの後方に水冷式インタークーラを設けている。
【特許文献１】
特開平７−６９２４１号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来技術にあっては、インタークーラによりエンジンルームがエンジン後方の荷室側へ突出した形状となるため、荷室のレイアウト自由度が制限されるという問題があった。
【０００５】
また、水冷式のインタークーラを採用した場合、インタークーラを冷却するためのラジエータが必要となる。通常、このラジエータは運転席後方の車体パネルに設けられるため、運転席用ドアより後方にスライドドア等のドアを設けることができないという問題があった。
【０００６】
本発明は、上記問題に着目してなされたものであって、その目的とするところは、エンジンルームのコンパクト化を図ることができ、荷室のレイアウト自由度を高めることができるインタークーラダクト構造を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上述の目的を達成するため、本発明請求項１に記載のキャブオーバ型車両のインタークーラダクト構造では、車両前後方向に延在する左右のサイドメンバ間に過給器付きエンジンを配置し、このエンジンの車両前側にラジエータを配置し、フロアパネルをサイドメンバの上方へ配置し、このフロアパネルと前記サイドメンバとをホイルハウスインナパネルを介して連結したキャブオーバ型車両において、
前記過給器により圧縮された空気を冷却するインタークーラを前記ラジエータの車両前方側へ配置し、
このインタークーラと前記エンジンとを接続するインタークーラダクトが冷却前側方ダクト部と冷却前前方ダクト部と冷却後側方ダクト部と過給器接続ダクトとエンジン接続ダクトとから構成され、このインタークーラダクトの少なくとも前記インタークーラと連結されるとともに車外から前記ホイルハウスインナの開口を貫いてエンジンルーム内へ延びる前記エンジン接続ダクトに連結された前記冷却後側方ダクト部が、前記ホイルハウスインナおよび前記サイドメンバの車外側に沿って車両後方へ延び、前記ホイルハウスインナおよび前記サイドメンバの車両外側に配置されたことを特徴とする。
【０００８】
請求項２に記載の発明では、請求項１に記載のキャブオーバ型車両のインタークーラダクト構造において、前記インタークーラをフロントバンパ裏面に配置したことを特徴とする。
【０００９】
【発明の効果】
本発明のキャブオーバ型車両のインタークーラダクト構造にあっては、インタークーラがエンジン後方に設けられていないため、エンジンルームのコンパクト化を図ることができ、荷室のレイアウト自由度を向上させることができる。
【００１０】
また、インタークーラダクトが車両外側に面しており、エンジンルーム内の熱気の影響を受けないため、ダクトがエンジンルームＥ内に配設された従来構造と比較して、圧縮空気の冷却性能を高めることができるし、走行風を受けたダクトが冷却されこのダクトにより圧縮空気が冷却されるので、冷却性能をより高めることができる。
さらに、インタークーラダクトがエンジンルームＥ内に設けられていないため、エンジンルームＥ内のメンテナンス性を向上させることができる。
【００１１】
請求項２に記載の発明にあっては、インタークーラがフロントバンパの裏面に設けられていることから、インタークーラをバンパの開口部に配設して走行風が直接当たるようにできるので、インタークーラのエアガイドが省略できる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１は本発明のインタークーラダクト構造を適用したキャブオーバ型車両の構造を示す平面図、図２は図１のＳ２−Ｓ２断面図である。
【００１３】
図１において、１，２は左右一対のサイドメンバ、３はクロスメンバ、４はバンパ、５はエンジン、６は過給器、７はインタークーラダクト、８は空冷式インタークーラ、９はラジエータ、１０はエアコン用コンデンサである。
【００１４】
前記左右一対のサイドメンバ１，２およびクロスメンバ３後方により形成されるエンジンルームＥ空間には、エンジン５と、ラジエータ９と、エアコン用コンデンサ１０が車両前方に向かって順番に配置されている。また、両サイドメンバ１，２の前方にはバンパ４が配置されている。
【００１５】
図２に示すように、両サイドメンバ１，２の上方には、タイヤハウジングを形成するホイルハウスインナ１１，１２を介して、車室内と車室外を区分するフロアパネル１３が両サイドメンバ１，２に連結されている。また、サイドメンバ１，２の下部には、ブラケット１４，１５が設けられ、前記ラジエータ９がブラケット１４，１５を介して両サイドメンバ１，２に固定されている。
【００１６】
図１および図２に示すように、インタークーラダクト７は、７ａの冷却前側方ダクト部と、７ｂの冷却前前方ダクト部と、７ｃの冷却後側方ダクト部と、７ｄの過給器接続ダクトと、７ｅのエンジン接続ダクトとから構成されている。
【００１７】
前記冷却前側方ダクト部７ａは、過給器６と連結されてホイルハウスインナ１２に設けられた開口によりエンジンルームＥから車両の外側に延び、ホイルハウスインナ１２および左サイドメンバ１の車外側に沿って車両前方へ延びている。
【００１８】
前記冷却前前方ダクト部７ｂは、車両前方のクロスメンバ３よりも車両前方側であって、前記サイドメンバ１，２よりも下方のバンパ４裏面側に沿って配設されインタークーラ８と連結されている。
【００１９】
前記冷却後側方ダクト部７ｃは、インタークーラ８と連結されてホイルハウスインナ１１および右サイドメンバ２の車外側に沿って車両後方へ延び、ホイルハウスインナ１１に設けられた開口により車外からエンジン５側に延びている。
【００２０】
前記過給器接続ダクト７ｄは、エンジンルームＥからホイルハウスインナ１２の開口を貫通されて車外へ延びている。また、前記エンジン接続ダクト７ｅは、車外からホイルハウスインナ１２の開口を貫かされてエンジンルームＥ内へ延びている。
【００２１】
図１に示すように、インタークーラ８は、右サイドメンバ２前端部の外側であってクロスメンバ３の前側に位置し、バンパ４の右側に形成された開口部４ａの裏面に配置されている。
【００２２】
冷却前側方および前方ダクト部７ａ，７ｂから供給された圧縮空気は、バンパ４の右側に形成された開口部４ａの裏面に配設されたインタークーラ８によって冷却され、冷却された空気は、インタークーラ８から冷却後側方ダクト部７ｃを通ってエンジン５側に供給される。
【００２３】
以上説明したように、本実施の形態のインタークーラダクト構造にあっては、インタークーラダクト７の冷却前側方ダクト部７ａと冷却後側方ダクト部７ｃとをサイドメンバ１，２の車両外側に配置し、冷却前前方ダクト部７ｂをクロスメンバ３の車両前側に配設したことで、空冷式インタークーラ８を車両前方に設けることが可能となる。よって、インタークーラ８をエンジン５の後方に設けていないため、エンジンルームＥのコンパクト化を図ることができ、荷室のレイアウト自由度を向上することができる。
【００２４】
また、インタークーラダクト７が車両外側に面しており、エンジンルームＥ内の熱気の影響を受けないため、ダクトがエンジンルームＥ内に配設された従来構造と比較して、圧縮空気の冷却性能を高めることができるし、走行風を受けたインタークーラダクト７が冷却されこのインタークーラダクト７により圧縮空気が冷却されるので、冷却性能をより高めることができる。さらに、インタークーラダクト７がエンジンルームＥ内に設けられていないため、エンジンルームＥ内のメンテナンス性を向上させることができる。
【００２５】
また、インタークーラ８がバンパ４の裏面に設けられていることから、インタークーラ８をバンパ４の開口部４ａに配設して走行風が直接当たるようにできるので、インタークーラ８のエアガイドが省略できる。
【００２６】
過給器６はダクト部７ａとダクト部７ｂとで連結されていることから、圧縮空気の経路が長くなるので、両ダクト部７ａ，７ｂとにより圧縮空気を冷却することができる。
【００２７】
以上、本発明の実施の形態を説明してきたが、本発明の具体的な構成は本実施の形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても本発明に含まれる。
【００２８】
例えば、本実施の形態では、インタークーラダクト７の冷却前側方ダクト部７ａ、冷却前前方ダクト部７ｂおよび冷却後側方ダクト部７ｃを両サイドメンバ１，２およびクロスメンバ３の車両外側に配置した例を示したが、インタークーラダクト７は少なくともその一部分がサイドメンバ１，２の車両外側に配設されていれば良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のインタークーラダクト構造を適用したキャブオーバ型車両の構造を示す平面図である。
【図２】図１のＳ２−Ｓ２断面図である。
【図３】従来例を示す図である。
【符号の説明】
Ｅ エンジンルーム
１，２ サイドメンバ
３ クロスメンバ
４ バンパ
５ エンジン
６ 過給器
７ インタークーラダクト
８ インタークーラ
９ ラジエータ
１０ エアコン用コンデンサ[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention belongs to a technical field of an intercooler duct structure of a cab over type vehicle provided with an engine with a supercharger.
[0002]
[Prior art]
In a cab-over type vehicle in which a driver's seat is provided above the engine, a radiator is disposed in front of the engine, and wheel houses are provided on the left and right (see, for example, Patent Document 1).
[0003]
In the case of an engine with a supercharger, since there is no space for disposing an intercooler duct in front of the engine room, a water-cooled intercooler is provided behind the engine as shown in FIG.
[Patent Document 1]
JP-A-7-69241 [0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, the above prior art has a problem in that the degree of freedom in the layout of the luggage compartment is limited because the engine room is projected to the luggage compartment side behind the engine by the intercooler.
[0005]
Further, when a water-cooled intercooler is employed, a radiator for cooling the intercooler is required. Usually, since this radiator is provided on the vehicle body panel behind the driver's seat, there is a problem in that a door such as a sliding door cannot be provided behind the door for the driver's seat.
[0006]
The present invention has been made paying attention to the above-mentioned problems, and an object of the present invention is to provide an intercooler duct structure capable of reducing the size of the engine room and increasing the degree of freedom of layout of the luggage compartment. Is to provide.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, in the intercooler duct structure for a cab-over type vehicle according to claim 1 of the present invention, an engine with a supercharger is disposed between left and right side members extending in the vehicle front-rear direction. In a cab over type vehicle in which a radiator is disposed on the vehicle front side , a floor panel is disposed above the side member, and the floor panel and the side member are connected via a wheel house inner panel .
The intercooler for cooling the air compressed by the supercharger disposed toward the vehicle front side of the radiator,
The intercooler intercooler duct that connects the engine is composed of a cooling anterolateral duct section and the cooling front forward duct portion and the cooling laterally rearward duct portion and the supercharger connecting duct and the engine connecting duct, the intercooler The cooling rear side duct portion connected to at least the intercooler of the duct and connected to the engine connection duct extending from the outside of the vehicle through the opening of the wheel house inner into the engine room, the wheel house inner and the The vehicle extends rearward along the vehicle outer side of the side member, and is disposed on the vehicle outer side of the wheel house inner and the side member.
[0008]
In the invention described in claim 2, in the inter cooler duct structure of cab-over type vehicle according to claim 1, characterized in that a pre-Symbol intercooler to the front bumper back surface.
[0009]
【The invention's effect】
In the intercooler duct structure of the cab-over type vehicle according to the present invention, since the intercooler is not provided at the rear of the engine, the engine room can be made compact, and the degree of freedom in layout of the luggage compartment can be improved. it can.
[0010]
In addition, since the intercooler duct faces the outside of the vehicle and is not affected by the hot air in the engine room, the cooling performance of compressed air is improved compared to the conventional structure in which the duct is arranged in the engine room E. Further, the duct receiving the traveling wind is cooled and the compressed air is cooled by this duct, so that the cooling performance can be further enhanced.
Furthermore, since the intercooler duct is not provided in the engine room E, the maintainability in the engine room E can be improved.
[0011]
In the invention according to claim 2, since the intercooler is provided on the back surface of the front bumper, the intercooler can be disposed in the opening of the bumper so that the traveling wind directly hits it. The air guide of the cooler can be omitted.
[0012]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
FIG. 1 is a plan view showing the structure of a cab-over type vehicle to which the intercooler duct structure of the present invention is applied, and FIG. 2 is a sectional view taken along line S2-S2 of FIG.
[0013]
In FIG. 1, 1 and 2 are a pair of left and right side members, 3 is a cross member, 4 is a bumper, 5 is an engine, 6 is a supercharger, 7 is an intercooler duct, 8 is an air-cooled intercooler, 9 is a radiator, Reference numeral 10 denotes an air conditioner capacitor.
[0014]
In the engine room E space formed by the pair of left and right side members 1, 2 and the cross member 3, the engine 5, the radiator 9, and the air conditioner capacitor 10 are arranged in order toward the front of the vehicle. A bumper 4 is disposed in front of the side members 1 and 2.
[0015]
As shown in FIG. 2, a floor panel 13 that separates the vehicle interior from the vehicle interior is provided above both side members 1 and 2 via wheel house inners 11 and 12 that form tire housings. 2 is connected. Further, brackets 14 and 15 are provided below the side members 1 and 2, and the radiator 9 is fixed to the side members 1 and 2 via the brackets 14 and 15.
[0016]
As shown in FIG. 1 and FIG. 2, the intercooler duct 7 includes a pre-cooling side duct portion 7a, a pre-cooling front duct portion 7b, a cooling rear side duct portion 7c, and a supercharger connection 7d. It is comprised from the duct and the engine connection duct of 7e.
[0017]
The pre-cooling side duct portion 7a is connected to the supercharger 6 and extends from the engine room E to the outside of the vehicle through an opening provided in the wheel house inner 12, and is disposed on the vehicle outside of the wheel house inner 12 and the left side member 1. Along the vehicle.
[0018]
The pre-cooling front duct portion 7b is disposed on the vehicle front side of the cross member 3 in front of the vehicle and along the back surface side of the bumper 4 below the side members 1 and 2, and is connected to the intercooler 8. ing.
[0019]
The cooling rear side duct portion 7c is connected to the intercooler 8 and extends to the rear of the vehicle along the vehicle outer sides of the wheel house inner 11 and the right side member 2, and is opened from the outside of the vehicle by an opening provided in the wheel house inner 11. 5 side is extended.
[0020]
The supercharger connection duct 7d extends from the engine room E through the opening of the wheel house inner 12 to the outside of the vehicle. The engine connection duct 7e extends from the outside of the vehicle through the opening of the wheel house inner 12 into the engine room E.
[0021]
As shown in FIG. 1, the intercooler 8 is located outside the front end of the right side member 2 and on the front side of the cross member 3, and is disposed on the back surface of the opening 4 a formed on the right side of the bumper 4. .
[0022]
The compressed air supplied from the side before cooling and the front duct portions 7a and 7b is cooled by the intercooler 8 disposed on the back surface of the opening 4a formed on the right side of the bumper 4, and the cooled air is The air is supplied from the cooler 8 to the engine 5 through the cooled side duct portion 7c.
[0023]
As described above, in the intercooler duct structure of the present embodiment, the pre-cooling side duct portion 7a and the post-cooling side duct portion 7c of the intercooler duct 7 are arranged outside the side members 1 and 2 on the vehicle. By arranging and arranging the pre-cooling front duct portion 7b on the vehicle front side of the cross member 3, the air-cooled intercooler 8 can be provided in front of the vehicle. Therefore, since the intercooler 8 is not provided behind the engine 5, the engine room E can be made compact, and the degree of freedom in layout of the luggage compartment can be improved.
[0024]
Further, since the intercooler duct 7 faces the outside of the vehicle and is not affected by the hot air in the engine room E, the compressed air is cooled compared to the conventional structure in which the duct is disposed in the engine room E. The performance can be enhanced, and the intercooler duct 7 that has received the traveling wind is cooled and the compressed air is cooled by the intercooler duct 7, so that the cooling performance can be further enhanced. Furthermore, since the intercooler duct 7 is not provided in the engine room E, the maintainability in the engine room E can be improved.
[0025]
Further, since the intercooler 8 is provided on the back surface of the bumper 4, the intercooler 8 can be disposed in the opening 4a of the bumper 4 so that the traveling wind directly hits the air cooler. Can be omitted.
[0026]
Since the supercharger 6 is connected by the duct part 7a and the duct part 7b, since the path | route of compressed air becomes long, compressed air can be cooled by both the duct parts 7a and 7b.
[0027]
Although the embodiment of the present invention has been described above, the specific configuration of the present invention is not limited to this embodiment, and even if there is a design change or the like without departing from the scope of the invention, Included in the invention.
[0028]
For example, in the present embodiment, the pre-cooling side duct portion 7a, the pre-cooling front duct portion 7b, and the post-cooling side duct portion 7c of the intercooler duct 7 are arranged on the vehicle outer side of both side members 1, 2 and the cross member 3. Although the example which showed was shown, the intercooler duct 7 should just be arrange | positioned in the vehicle outer side of the side members 1 and 2 at least one part at least.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a plan view showing a structure of a cab-over type vehicle to which an intercooler duct structure of the present invention is applied.
FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line S2-S2 of FIG.
FIG. 3 is a diagram showing a conventional example.
[Explanation of symbols]
E Engine rooms 1 and 2 Side member 3 Cross member 4 Bumper 5 Engine 6 Supercharger 7 Intercooler duct 8 Intercooler 9 Radiator 10 Air conditioner condenser

Claims (2)

車両前後方向に延在する左右のサイドメンバ間に過給器付きエンジンを配置し、このエンジンの車両前側にラジエータを配置し、フロアパネルをサイドメンバの上方へ配置し、このフロアパネルと前記サイドメンバとをホイルハウスインナパネルを介して連結したキャブオーバ型車両において、
前記過給器により圧縮された空気を冷却するインタークーラを前記ラジエータの車両前方側へ配置し、
このインタークーラと前記エンジンとを接続するインタークーラダクトが冷却前側方ダクト部と冷却前前方ダクト部と冷却後側方ダクト部と過給器接続ダクトとエンジン接続ダクトとから構成され、このインタークーラダクトの少なくとも前記インタークーラと連結されるとともに車外から前記ホイルハウスインナの開口を貫いてエンジンルーム内へ延びる前記エンジン接続ダクトに連結された前記冷却後側方ダクト部が、前記ホイルハウスインナおよび前記サイドメンバの車外側に沿って車両後方へ延び、前記ホイルハウスインナおよび前記サイドメンバの車両外側に配置されたことを特徴とするキャブオーバ型車両のインタークーラダクト構造。An engine with a supercharger is arranged between the left and right side members extending in the vehicle longitudinal direction, a radiator is arranged on the vehicle front side of the engine , a floor panel is arranged above the side member, and the floor panel and the side members are arranged. In a cab-over type vehicle in which members are connected via a wheel house inner panel ,
The intercooler for cooling the air compressed by the supercharger disposed toward the vehicle front side of the radiator,
The intercooler intercooler duct that connects the engine is composed of a cooling anterolateral duct section and the cooling front forward duct portion and the cooling laterally rearward duct portion and the supercharger connecting duct and the engine connecting duct, the intercooler The cooling rear side duct portion connected to at least the intercooler of the duct and connected to the engine connection duct extending from the outside of the vehicle through the opening of the wheel house inner into the engine room, the wheel house inner and the An intercooler duct structure for a cabover type vehicle , which extends rearward along the vehicle outer side of the side member and is disposed on the vehicle outer side of the wheel house inner and the side member. 請求項１に記載のキャブオーバ型車両のインタークーラダクト構造において、前記インタークーラをフロントバンパ裏面に配置したことを特徴とするキャブオーバ型車両のインタークーラダクト構造。Intercooler duct structure of cab-over type vehicle in the inter cooler duct structure of cab-over type vehicle according, characterized in that a pre-Symbol intercooler front bumper backside to claim 1.
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