JP4063863B1 - ヘッドレスト - Google Patents

Abstract

【課題】 ヘッドレストにおいて、ガタを解消して不快感を取り除くとともに、使用位置、収納位置への切換えはもちろんのこと、使用位置でも前後の角度を調整できるようにして頭部がよりフィットできるようにする。
【解決手段】 当接部と突出段部を形成した回転規制ブラケットと、回転規制ブラケットに横着される固定軸と、ヘッドレストの基材を構成する基体に一端をヒンジ結合され、基体との間に介在するバネで引っ張り又は圧縮される係止板とを有するものであり、ヘッドレストが固定軸を中心に前方回転して係止板に形成された係止面が突出段部につかえてそれ以上の前方回転が規制される使用前方限界位置と、後方回転して当接部が基体に接当してそれ以上の後方回転が規制される使用後方限界位置の両位置を可能にする一方、基体に操作ノブを設けてこの操作ノブの操作で係止面を突出段部から外すと、ヘッドレストが収納位置まで前方回動できるものであることを特徴とするヘッドレスト。
【選択図】 図１

Description

本発明は、車両の座席を構成するシートバック、特に、助手席や後部座席のシートバックに取り付けられるヘッドレストに関するものである。

車内に荷物を積み込む等の便利を考慮してシートを折り畳めるようにしているものがある。このような場合、ヘッドレストが邪魔になる場合があるから、これを前方に倒して収納できるとすれば、十分な折り畳みが可能になる。また、着座者がいないような場合は、ヘッドレストを収納させておけば、運転者等の視界の邪魔にならない。このようなことから、下記特許文献１に示されるように、ヘッドレストをシートバックに接近させた収納位置に折り畳んだ状態で収納できるようにしている。その反面、回動部のガタが問題となるが、このガタは、案内部材や位置規制部材の変形や摩耗に基づくものであり、これが生ずると、頭部のフィット感を損ねて着座者に不快感を与えるし、場合によっては危険でもある。
特開２００１−４６１７０号公報

本発明は、ヘッドレストにおいて、このガタを解消するとともに、使用位置、収納位置への切換えはもちろんのこと、使用位置でも前後の角度を調整できるようにして着座者の体格等に合わせて頭部がよりフィットできるようにしたものである。

そこで、本発明は、請求項１に記載した、シートバックに起立する使用位置から前方に倒れる収納位置に亘って回動するヘッドレストにおいて、このヘッドレストが、当接部と突出段部を形成した回転規制ブラケットと、回転規制ブラケットに横着される固定軸と、ヘッドレストの基材を構成する基体に一端をヒンジ結合され、基体との間に介在するバネで引っ張り又は圧縮される係止板とを有するものであり、ヘッドレストが固定軸を中心に前方回転して係止板に形成された係止面が突出段部につかえてそれ以上の前方回転が規制される使用前方限界位置と、後方回転して当接部が基体に接当してそれ以上の後方回転が規制される使用後方限界位置の両位置を可能にする一方、基体に操作ノブを設けてこの操作ノブの操作で係止面を突出段部から外すと、ヘッドレストが収納位置まで前方回転できるものであることを特徴とするヘッドレストを提供したものである。

さらに、本発明は、以上のヘッドレストにおいて、請求項２に記載した、固定軸に一端が基体に連係する固定軸の外径よりも内径の小さいコイルバネを巻き付けて基体の回転抵抗を増し、ヘッドレストが使用前方限界位置と後方限界位置との間でも荷重に抗して位置が固定されるものである手段、請求項３に記載した、固定軸がコイルバネが巻かれる大径部分と小径部分を有する異径軸であり、大径部分の小径部分に対する軸長の割合が適宜調整される手段、請求項４に記載した、基体のコイルバネ連係部が係止板に設定され、操作ノブを操作して係止面を突出段部から外すと、コイルバネ連係部がコイルバネを弛ませるものである手段、請求項５に記載した、突出段部が固定軸側が高い傾斜面に形成されているとともに、係止面が側面視で丸く形成されており、バネによる作用で係止面がガタなく突出段部に押圧している手段を提供する。

この他、本発明は、請求項６に記載した、基体がその上部を所定のアールで断面が略フック状に巻曲げされ、中間部分にヌスミが形成された鋼板プレス加工品である手段、請求項７に記載した、基体の後方から前方下部にかけて樹脂カバーを突合し、これら基体と樹脂カバーに袋状にした表皮を被せて間にウレタンを注入して発泡させた手段、請求項８に記載した、操作ノブがヘッドレストの後方又は側方に設けられる手段を提供する。

請求項１の手段によると、前方回転と後方回転が規制される使用位置の限界位置において、前者は係止板がバネの作用でその係止面が回転規制ブラケットの突出段部に押圧勝手になっている状態なので強固に係止される。同様に、後者では回転規制ブラケットの当接部が基体に全面的に接当しているこから、同じく強固に固定される。そして、ヘッドレストの使用位置、収納位置の切換えは操作ノブの操作とヘッドレストの傾動のみでできるから、操作が簡単である。

請求項２の手段によると、基体の回転抵抗が増してガタを吸収できるとともに、使用後方限界位置と前方限界位置との間での任意の位置で荷重に抗して位置が固定される使用位置とすることができ、微妙な角度調整ができて頭部へよりフィットするものとなる。請求項３の手段によると、上記した回転抵抗、つまり、基体の固定力を調整できるし、請求項４の手段によると、固定力を一層強めた場合にも角度調整を軽い力でできる。請求項５の手段によると、ガタの吸収を更に確実なものにできるし、請求項６の手段によると、このアール部分については樹脂カバーで覆う必要はないから、部材を省略できる。また、請求項７の手段によると、製作コストも安くでき、請求項８の手段によると、ヘッドレストの調整をより操作性のよいものにできる。

以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。図１はヘッドレストの分解図、図２〜図５は要部の側面図であるが、このヘッドレストＡは、シートバック（図示省略）に上方から差し込まれる逆Ｕ字形をしたステー１、ステー１の横部１ａに固定される取付板２を介して固定される回転規制ブラケット３、回転規制ブラケット３に横着される固定軸４、ヘッドレストＡの基材となる基体６で上端をヒンジに設定されて下方に垂下し、基体６の後面に突合される樹脂カバー５との間に張り掛けられたバネ７で常時後方に引っ張られている係止板８、樹脂カバー５に摺動可能に設けられ、係止板８を前方移動できる操作ノブ９等からなる。

これにおいて、回転規制ブラケット３は同一形状をした左右二枚の板で構成され、各々の前面上部には前方に突出する当接部１０が形成され、当接部１０の下端からやや引っ込んで下延し、その下端に同じく前方に突出する突出段部１１が形成されたものである。係止板８は上部のヒンジを支点Ｏとして前後に揺動できる一枚の板であり、当接部１０の位置に対応する両側面に切欠１２が形成され、この切欠１２に当接部１０が挿通しているものである。そして、切欠１２の下端は再度側方に突出しており、ここを係止部１３としている。これにおいて、当接部は固定軸４の軸芯から十分に離れ、かつ、十分な長さを有するものに設定されている。

以上の構成において、今、ヘッドレストＡが起立していて回転規制ブラケット３の当接部１０が基体６に接当していると（図２）、ヘッドレストＡはこれ以上後方には回転しない。したがって、この位置が使用後方限界位置ということになる。この状態からはヘッドレストＡは前方には回転するが、係止板８の支点ＯとヘッドレストＡの回転中心である固定軸４の中心との関係は図２のように配置になっていることから、前方回転させると、係止部１３の下面（これを係止面１３ａという）は突出段部１１の上面に突き当たり（図３）、これ以上前方には回転しない。よって、この位置が使用前方限界位置ということになる。

本発明のヘッドレストＡは、この使用後方限界位置と前方限界位置とで前方及び後方からの荷重に対して十分な規制力を持つことになる。ヘッドレストＡには着座者の頭部によって本来後方荷重がかかるが、急発進等の反動でこの荷重が強い場合にはヘッドレストＡは使用後方限界位置まで回転してその荷重を受け持つ。一方、衝突や急ブレーキの反動による前方荷重や後部座席からのもたれかかりに対しては使用前方限界位置までは回転するが、それ以上の回転を阻止してその荷重を受け持つことになる。一方、本発明のヘッドレストＡは、これに加えて後方限界位置と前方限界位置の間でも任意の角度で使用位置がとれることを特徴としている。

それには、固定軸４に以下のコイルバネ１４を巻き付ける。この場合、固定軸４は小径部分４ａと通常部分（大径部分）４ｂとを有する段付きの異径軸にしておき、コイルバネ１４は少なくとも一端を係止板８に連係して小径部分４ａと大径部分４ｂとに亘って巻き付ける。そして、コイルバネ１４のコイル内径は大径部分４ｂの外径よりもやや小さいものに設定し、締付け気味に巻き付ける。こうすると、ヘッドレストＡの回転に抵抗が生じ、頭部による後方荷重に対して十分に対抗できるものになる。加えて、係止面１３ａと突出段部１１の変形や摩耗によって生ずるヘッドレストＡのガタを取り除くこともできる。なお、この回転抵抗はコイルバネ１４の有効巻部である固定軸４の大径部分４ｂと小径部分４ａの割合を変えることで調整できる。

ただ、コイルバネ１４をあまり締付け過ぎると、調整に際してのヘッドレストＡの回転が重くなるから、調整時のみ、締付けを弛めるようなことも可能である。図７、図８はこれを示す要部の側面図であるが、本例では、係止板８のコイルバネ１４の連係部１４ａで係止板８を回転規制ブラケット３から離すと弛み側に動く関係にしておき、操作ノブ９を押し込んで係止面１３ａを突出段部１１から外すとき（ヘッドレストＡの角度を調整しようとするとき）には、コイルバネ１４を弛め（図７）、そうでないときには、締みを解くようにする（図８）のである。

さらに、頭部のもたせ掛けや角度調整によってヘッドレストＡには後方及び前方荷重が繰り返し掛かり、これによって係止面１３ａと突出段部１１とが変形したり、摩耗によってその接触面にガタが発生することがある。このガタは頭部のフィット感を損ねて着座者に不快感を与えることから、極力なくす必要がある。その対策として係止面１３ａと突出段部１１とを左右一対ずつにしてその荷重を軽減するとともに、当接部１０を十分長くしてその剛性を高めているのも一策であるが、さらに、次のような構成をとっている。図６はこれを示す要部の側面図であるが、突出段部１１の上面を後方に（固定軸４側に）高く傾斜させておき、係止板８がバネ７で引っ張られて常にその係止面１３ａが突出段部１１の高面側に食い込むようにしている。また、係止面１３ａは側面視で丸く加工しておき、突出段部１１に対して滑り易くしているのもガタの吸収に寄与する。これによると、コイルバネ１４を省略してもよい位である。

次に、ヘッドレストＡを収納位置に収納するときについて説明すると、操作ノブ９を前方に押し込めば、係止板８を前方に押しやってその係止面１３ａを突出段部１１から外すことになる（図４）。すると、ヘッドレストＡの前方回転を規制している阻止力は解かれるから、ヘッドレストＡは所定の位置・角度まで前方回転できることになる（図５）。この位置が収納位置ということになり、所定角度前傾してヘッドレストＡの背丈を縮めた形態であり、こうすることで、運転者の視界は開け、シートの折り畳みもより完全にできるものになる。なお、へッドレストＡがこの収納位置に来れば、回転規制ブラケット３は基体６に突き当たってこれ以上は前方回転ができないようになっている。なお、ガタは操作ノブ９にあってもならないから、バネ２２で常に後方に押しておく。

上記した操作ノブ９は押引式のものであり、図９及び図１０の要部の平面図にそれを示す。本例では、操作ノブ９のノブ軸９ａにクサビ１５が形成されており、押し込むと（図９）、クサビ１５は係止板８を前方移動させて係止面１３ａを突出段部１１から外し、引っ込めると（図１０）、係止板８はバネ７の作用で元に戻るものである。一方、操作ノブ９は回転式のものでもよく、図１１及び図１２の要部の側面図にそれを示す。本例のものはヘッドレストＡの側面から操作するもので、係止板８の側方に付設部８ａが設けられており、ノブ軸９ａにこの付設部８ａに作用するカム１６を形成したものである。操作ノブ９を所定に回転させると（図１２）、カム１６は付設部８ａ（係止板８）を前方に押しやって係止面１３ａを突出段部１１から外し、元に戻すと（図１１）、係止板８はバネ１７（本例では別のバネ１７を設けているが、上記したバネ７でもよい）の作用で再度突出段部１１に係止するものである。

図１３、図１４は他の例を示す要部の背面図、図１５は側面図であるが、本例のものは、係止板８の係止部１３が下部の片面のみに形成された外向きの爪１３ｂであり、係止板８はこの部分が内方に傾くようになっているものである（１２は係止板８を外方に張っているバネ）。そして、爪１３ｂは基体６に形成された窓６ａを通過して回転規制ブラケット３の突出段部１１に係止している。以上により、基体６の側面に設けられている操作ノブ９を押して係止板８を内傾させて爪１３ｂを突出段部１１から外すと（図１４）、ヘッドレストＡは収納位置まで回転できるものである。本例のものは、爪１３ｂによる係止力は上記の例に比べて弱いものの、構造が簡単で操作が容易な長所がある。

さらに、以上の基体６について記すと、中間部分にヌスミ１８を形成して周縁の角をアールにした断面が略フック形状の鋼板プレス加工品で構成しており、外周面に角部がないから、衝突時に安心である。したがって、外側を樹脂カバーで覆う必要がないから、部材を省略してコストの低減に寄与する。なお、ヌスミ１８はウレタン２１の回りを良くし（図２参照）、コストの低減、重量の軽減に寄与する。ヘッドレストＡはクッション性を必要とすることから、本発明ではウレタン２１の発泡成形によっている。このとき、ウレタン２１が要部や操作ノブ９の部分に入り込んではならず、また、収納の際の動きを規制してはならない。そこで、基体６に対して十分な合わせ代２３で後部樹脂カバー５と下部前方樹脂カバー１９を合わせるとともに、収納の際にシートバック等に干渉しない形状にしている（図１６の斜視図）。これに袋状に縫製した表皮２０を被せて中にウレタン２１の液を注入して発泡させ、その後に操作ノブ９を組み込むようにしている。

ヘッドレストの分解斜視図である。 ヘッドレストの要部の側面図である。 ヘッドレストの要部の側面図である。 ヘッドレストの要部の側面図である。 ヘッドレストの要部の側面図である。 ヘッドレストの要部の側面図である。 ヘッドレストの要部の側面図である。 ヘッドレストの要部の側面図である。 操作ノブの要部の平面図である。 操作ノブの要部の平面図である。 ヘッドレストの要部の平面図である。 ヘッドレストの要部の側面図である。 ヘッドレストの他の例の要部の平面図である。 ヘッドレストの他の例の要部の側面図である。 ヘッドレストの他の例の要部の側面図である。 基体の斜視図である。

符号の説明

Ａ ヘッドレスト
１ ステー
１ａ 〃の横部
２ 取付板
３ 回転規制ブラケット
４ 固定軸
４ａ 〃の小径部分
４ｂ 〃の大径部分
５ 後部基体
６ 前部基体
６ａ 窓
７ バネ
８ 係止板
８ａ 〃 の付設部
９ 操作ノブ
９ａ 〃 のノブ軸
１０ 突出部
１１ 突出段部
１２ 切欠
１３ 係止部
１３ａ係止面
１３ｂ爪
１４ コイルバネ
１４ａ 〃 の係止板側の連係部
１５ クサビ
１６ カム
１７ バネ
１８ ヌスミ
１９ 下部前方樹脂カバー
２０ 表皮
２１ ウレタン
２２ バネ
２３ 合わせ代

Claims (8)

1. シートバックに起立する使用位置から前方に倒れる収納位置に亘って回動するヘッドレストにおいて、このヘッドレストが、当接部と突出段部を形成した回転規制ブラケットと、回転規制ブラケットに横着される固定軸と、ヘッドレストの基材を構成する基体に一端をヒンジ結合され、基体との間に介在するバネで引っ張り又は圧縮される係止板とを有するものであり、ヘッドレストが固定軸を中心に前方回転して係止板に形成された係止面が突出段部につかえてそれ以上の前方回転が規制される使用前方限界位置と、後方回転して当接部が基体に接当してそれ以上の後方回転が規制される使用後方限界位置の両位置を可能にする一方、基体に操作ノブを設けてこの操作ノブの操作で係止面を突出段部から外すと、ヘッドレストが収納位置まで前方回転できるものであることを特徴とするヘッドレスト。
2. 固定軸に一端が基体に連係する固定軸の外径よりも内径の小さいコイルバネを巻き付けて基体の回転抵抗を増し、ヘッドレストが使用前方限界位置と後方限界位置との間でも荷重に抗して位置が固定されるものである請求項１のヘッドレスト。
3. 固定軸がコイルバネが巻かれる大径部分と小径部分を有する異径軸であり、大径部分の小径部分に対する軸長の割合が適宜調整される請求項２のヘッドレスト。
4. 基体のコイルバネ連係部が係止板に設定され、操作ノブを操作して係止面を突出段部から外すと、コイルバネ連係部がコイルバネを弛ませるものである請求項２又は３のヘッドレスト。
5. 突出段部が固定軸側が高い傾斜面に形成されているとともに、係止面が側面視で丸く形成されており、バネによる作用で係止面がガタなく突出段部に押圧している請求項１〜４いずれかのヘッドレスト。
6. 基体がその上部を所定のアールで断面が略フック状に巻曲げされ、中間部分にヌスミが形成された鋼板プレス加工品である請求項１〜５いずれかのヘッドレスト。
7. 基体の後方から前方下部にかけて樹脂カバーを突合し、これら基体と樹脂カバーに袋状にした表皮を被せて間にウレタンを注入して発泡させた請求項１〜６いずれかのヘッドレスト。
8. 操作ノブがヘッドレストの後方又は側方に設けられる請求項１〜７いずれかのヘッドレスト。