JP4054996B2 - Knee airbag module mounting structure - Google Patents

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JP4054996B2 JP2003153227A JP2003153227A JP4054996B2 JP 4054996 B2 JP4054996 B2 JP 4054996B2 JP 2003153227 A JP2003153227 A JP 2003153227A JP 2003153227 A JP2003153227 A JP 2003153227A JP 4054996 B2 JP4054996 B2 JP 4054996B2
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Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、インストルメントパネル内に収納されて衝突時に乗員の膝部を保護するニーエアバッグモジュールの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両は、乗員保護装置として衝突時に乗員の胸部及び頭部を保護するシートベルトやエアバッグモジュール、膝部を保護するニーエアバッグモジュール等が装備されている。
ニーエアバッグモジュールは、乗員の膝部との狭い間隔（ストローク）でエアバッグを展開させるためにガス圧が高く、変形を容易にするためにリアクションカンにスリットや孔を設けると剛性が低下してエアバッグ展開時における反力を受けるに十分な剛性を有することが困難となる。このため、リアクションカンは、剛性が高く、変形しにくい構造とされており、衝突時に乗員が前方へ移動した際、ニーエアバッグによるエネルギ吸収が完全に行われなかった場合、膝部がリアクションカンに当たり大きな荷重が発生する虞がある。
【０００３】
そこで、ニーエアバッグモジュールの車体への取付構造として、ニーエアバッグ及びインフレータを収納するリアクションカンを前後方向に屈曲可能な取付ブラケットを介して車体のフロントデッキクロスメンバに固定し、衝突時に乗員が前方へ移動した際にニーエアバッグにより膝部のエネルギ吸収が完全に行われず、膝部がリアクションカンを押したときに、前記取付ブラケットが屈曲変形してエネルギを吸収するようにした構造のものがある（例えば、特許文献１参照。）。
【０００４】
【特許文献１】
特開平９−１２３８６３号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記リアクションカンをフロントデッキクロスメンバに固定するための取付ブラケットは、エアバッグ展開時における反力を受けるに十分な剛性を持たせるために厚板の鋼板を必要とし、コストアップの要因となると共に重量が重くなる等の問題がある。
【０００６】
本発明は、上述の点に鑑みてなされたもので、ニーエアバッグ展開時における反力を受けるに十分な剛性を有し、且つニーエアバッグのエネルギ吸収が不足して乗員の膝部がリアクションカンを押したときにエネルギ吸収を行うようにしたニーエアバッグモジュールの取付構造を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１の発明では、乗員の膝部と対向して配置され、左右の取付ブラケットを介して車体のフロントデッキクロスメンバに固定されるニーエアバッグモジュールの取付構造であって、ニーエアバッグ及びインフレータを収納するリアクションカンと前記取付ブラケットとを相対変位可能に締結し、前記リアクションカンを押す荷重が高くなったときに塑性変形しながら前記リアクションカンを変位させる締結手段を備え、前記締結手段は、前記リアクションカンの左右の側壁から側方に張り出した水平部を有し、前記リアクションカンを前記取付ブラケットに取り付けるための取付孔が前記水平部に設けられた支持部材と、前記取付ブラケットの後端部において前記支持部材の水平部との取付部とされる水平な底部に設けられたスリットと、前記取付孔と前記スリットとを挿通してこれらを締結し、且つ前記スリットを塑性変形させる締結部材とから成り、前記取付ブラケットは、前記底部の車両前側において斜め上方前方に延出し、前端が前記フロントデッキクロスメンバに固定されていることを特徴とする。
【０００８】
車両が衝突したときにニーエアバッグが展開し、乗員が前方へ移動して膝部がニーエアバッグを押し、膝部に発生するエネルギが吸収される。この際、リアクションカンは、取付ブラケットによりフロントデッキクロスメンバに強固に固定されているので、ニーエアバッグの展開時における反力を受けるに十分な剛性を有している。そして、膝部がニーエアバッグを押す荷重が高くなるとリアクションカンが押され、これに伴いスリットが締結部材により押し拡げられ、締結手段が塑性変形（破壊）しながらリアクションカンを水平に変位させ、膝部により加えられるエネルギを吸収する。これにより、ニーエアバッグモジュールは、車体前方へ移動して膝部に大きな荷重を発生させることなく膝部を拘束して保護することができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の好適な実施例を例示的に詳しく説明する。
図１は、本発明に係るニーエアバッグモジュールを備えた車両の要部説明図、図２は、図１に示すニーエアバッグモジュールの車体に取り付けた状態の斜視図である。
【００１２】
図１及び図２に示すようにニーエアバッグモジュール１は、車両のインストルメントパネル２の下部位置に運転席に着座する乗員の膝部３に対向して配置されており、左右両側壁が夫々取付ブラケット５、５によりフロントデッキクロスメンバ６に強固に固定されている。図２に示すようにニーエアバッグモジュール１のリアクションカン１１は、ニーエアバッグ及びインフレータを収納するもので横長の長方形状の箱体をなし、開口部１１ａがインストルメントパネル２の形状に応じて傾斜しており、上下両壁１１ｂ、１１ｃが開口部１１ａから略中央部まで平行面をなし、中央部から底部１１ｄに向かってテーパ状に狭くなるように傾斜する側面視略台形をなしている。リアクションカン１１は、板金成形により形成されており、ニーエアバッグの展開時における反力を受けるに十分な剛性を有している。
【００１３】
両側壁１１ｅ、１１ｅの外面には支持部材１２（一側のみ図示）が固定されている。支持部材１２は、Ｌ字形状をなし、水平部１２ａがリアクションカン１１の上壁１１ｂの水平部分に沿って側方に張り出し、垂直部１２ｂが側壁１１ｅの外面に溶着固定されている。水平部１２ａは、取付ブラケット５との取付部とされ、図３に示すように後端（リアクションカン１１の開口部１１ａ側）近傍に取付孔１２ｃが穿設されており、取付ボルト１５が挿通される。
【００１４】
図２及び図３に示すように取付ブラケット５は、後端部５ａの底部５ｂが支持部材１２の水平部１２ａとの取付部とされ、両側壁５ｃ、５ｃが底部５ｂから直角に立ち上がって上方に開くコ字状をなし、底部５ｂの前端（車両前側）において夫々帯状をなして斜め上方前方に平行に延出し、前端がフロントデッキクロスメンバ６に溶着固定されている。
【００１５】
取付ブラケット５の底部５ｂには図４に示すようにスリット５ｅが車両前後方向に沿って設けられている。スリット５ｅは、支持部材１２の取付孔１２ｃに挿通される取付ボルト１５の外径よりも幅広とされ、後端（リアクションカン１１の開口部１１ａ側）に取付孔１２ｃと同径の半円形状の切欠５ｅ'が形成されている。
【００１６】
スリット５ｅ内には塑性変形部５ｆが設けられている。塑性変形部５ｆは、２本のアーム５ｇ、５ｇが略Ｖ字形状をなし、後端部が取付ボルト１５の外径よりも僅かに狭い幅で拡開して切欠５ｅ'に向かって僅かな間隔を存して開口し、前端部が一体とされてスリット５ｅの前端面に連設して形成されている。この塑性変形部５ｆは、Ｖ字形状をなすアーム５ｇ、５ｇが取付ボルト１５により押し広げられて塑性変形（破壊）するときにエネルギを吸収する。この取付ブラケット５は、鋼板をプレス加工して形成されており、ニーエアバッグの展開時における反力を受けるに十分な剛性を有し、且つ安価、軽量とされている。
【００１７】
リアクションカン１１は、ニーエアバッグ、インフレータ（何れも図示せず）が収納されており、開口部１１ａが乗員の膝部３に向けて配置されてインストルメントパネル２内に収納される。そして、図３に示すように左右の支持部材１２の水平部１２ａが対応する左右の取付ブラケット５の取付部５ａの下側に配置され、取付孔１２ｃ、底部５ｂのスリット５ｅの半円形状の切欠５ｅ'に締結部材としての取付ボルト１５が挿通され、ナット１６により摺動可能に締め付け固定される。そして、支持部材１２、スリット５ｅ、取付ボルト１５、ナット１６等により取付ブラケット５とリアクションカン１１とを締結する締結手段１４が構成されている。
【００１８】
以下に作用を説明する。
図１に示すように車両が衝突したときにニーエアバッグモジュール１が作動して２点鎖線で示すようにニーエアバッグ１６が展開する。リアクションカン１１は、取付ブラケット５によりフロントデッキクロスメンバ６に強固に固定されていることで、ニーエアバッグ１６の展開時における反力を受けるに十分な剛性を有している。
【００１９】
衝突時に乗員が前方へ移動して膝部３がニーエアバッグ１６を押し、膝部３に発生するエネルギが吸収される。膝部３がニーエアバッグ１６を押す荷重が高くなり所定以上になるとリアクションカン１１が矢印で示すように押され、取付ボルト１５がスリット５ｅの切欠５ｅ'からＶ字形状のアーム５ｇ、５ｇの開口部に入り込み、図５及び図６に示すようにこれらのアーム５ｇ、５ｇを押し広げて塑性変形（破壊）させながら車両前側に移動する。締結手段１４は、スリット５ｅのアーム５ｇ、５ｇが塑性変形するときに膝部３により加えられるエネルギを吸収する。このようにしてニーエアバッグモジュール１が前方に移動するときにエネルギ吸収が行われ、膝部３に大きな荷重を発生させることなく膝部３を拘束して保護する。
【００２０】
図７は、締結手段１４を構成する取付ブラケット５の取付部５ａの底部５ｂに形成するスリットの第２の実施形態を示す。図７（ａ）に示すようにスリット５ｈは、取付ボルト１５よりも僅かに幅狭とされ、後端部に取付ボルト１５と同径の半円形状の切欠５ｈ'が設けられており、切欠５ｈ'から先端部までの両側縁部５ｈ"、５ｈ"を塑性変形部としたものである。リアクションカンが矢印方向（車両前側）に押されたとき、同図（ｂ）に示すように取付ボルト１５により両側縁部５ｈ"が押し広げられて塑性変形（破壊）してエネルギを吸収する。
【００２１】
図８は、締結手段１４を構成する取付ブラケット５の取付部５ａの底部５ｂに形成するスリットの第３の実施形態を示す。図８（ａ）に示すようにスリット５ｉは、取付ボルト１５の外径よりも幅狭とされ、後端に取付ボルト１５と同径の半円形状の切欠５ｉ'をスリット５ｉの一側縁に偏倚して設け、他側の縁部５ｉ"を塑性変形部としたものである。リアクションカンが矢印方向（車両前側）に押されたとき、同図（ｂ）に示すように取付ボルト１５により側縁部５ｉ"が押し広げられて塑性変形（破壊）してエネルギを吸収する。
【００２２】
【発明の効果】
請求項１の発明では、リアクションカンは、取付ブラケットによりフロントデッキクロスメンバに強固に固定されているので、ニーエアバッグの展開時における反力を受けるに十分な剛性を有しており、ニーエアバッグモジュールは、車両が衝突して乗員の膝部がニーエアバッグを押す荷重が高くなると、リアクションカンが押されてスリットが締結部材により押し拡げられ、締結手段が塑性変形しながら膝部により加えられるエネルギを吸収しつつリアクションカンを水平に変位させることで、膝部に大きな荷重を発生させることなく膝部を拘束して保護することができる。
【００２３】
また、車体にリアクションカンを取り付ける取付ブラケットとリアクションカンとを締結する締結部材によりリアクションカンに加わる荷重を吸収させることで、前記取付ブラケットのコストの低減及び軽量化を図ることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るニーエアバッグモジュールの取付構造を備えた車両の説明図である。
【図２】図１に示すニーエアバッグモジュールのリアクションカンを車体に取り付けた状態の斜視図である。
【図３】図２に示すリアクションカンと取付ブラケットとの締結部の断面図である。
【図４】図３に示す締結部の平面図である。
【図５】図３に示すリアクションカンが取付ブラケットに対して変位した状態を示す図である。
【図６】図５に示す締結部の平面図である。
【図７】図４に示す締結手段を構成する取付ブラケットに形成するスリットの第２の実施形態を示す平面図である。
【図８】図４に示す締結手段を構成する取付ブラケットに形成するスリットの第３の実施形態を示す平面図である。
【符号の説明】
１ ニーエアバッグモジュール
２ インストルメントパネル
３ 乗員の膝部
５ｅ、５ｈ、５ｉ スリット
５ｆ、５ｈ'、５ｉ' 塑性変形部
６ フロントデッキクロスメンバ
１１ リアクションカン
１２ 支持部材
１４ 締結手段
１５ 取付ボルト（締結部材）
１６ ナット[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a knee airbag module mounting structure that is housed in an instrument panel and protects a passenger's knee in the event of a collision.
[0002]
[Prior art]
Vehicles are equipped with seat belts and airbag modules that protect the occupant's chest and head in the event of a collision, knee airbag modules that protect the knee, and the like as occupant protection devices.
The knee airbag module has a high gas pressure to deploy the airbag at a narrow distance (stroke) from the occupant's knee, and if the reaction can has a slit or hole in order to facilitate deformation, the stiffness will decrease. Therefore, it is difficult to have sufficient rigidity to receive a reaction force when the airbag is deployed. For this reason, the reaction can has a high rigidity and is not easily deformed. When the occupant moves forward at the time of a collision, if the knee airbag does not completely absorb the energy, the knee is the reaction can. There is a risk that a large load will be generated.
[0003]
Therefore, as a structure for mounting the knee airbag module to the vehicle body, a reaction can that accommodates the knee airbag and the inflator is fixed to the front deck cross member of the vehicle body via a mounting bracket that can be bent in the front-rear direction. When the knee is not fully absorbed by the knee airbag when moving forward, the mounting bracket is bent and deformed to absorb energy when the knee pushes the reaction can (For example, refer to Patent Document 1).
[0004]
[Patent Document 1]
Japanese Patent Application Laid-Open No. 9-123863
[Problems to be solved by the invention]
However, the mounting bracket for fixing the reaction can to the front deck cross member requires a thick steel plate in order to provide sufficient rigidity to receive the reaction force when the airbag is deployed. However, there is a problem that the weight increases.
[0006]
The present invention has been made in view of the above points, and has sufficient rigidity to receive a reaction force during deployment of a knee airbag, and the knee airbag of the occupant reacts due to insufficient energy absorption of the knee airbag. An object is to provide a knee airbag module mounting structure that absorbs energy when a can is pushed.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, according to the first aspect of the present invention, there is provided a knee airbag module mounting structure that is disposed facing the occupant's knee and is fixed to the front deck cross member of the vehicle body via left and right mounting brackets. Fastening means for fastening the reaction can accommodating the knee airbag and the inflator and the mounting bracket so as to be relatively displaceable, and displacing the reaction can while plastically deforming when a load pushing the reaction can increases. The fastening means has a horizontal portion projecting laterally from the left and right side walls of the reaction can, and a support member provided with an attachment hole for attaching the reaction can to the mounting bracket. And a horizontal bottom that is a mounting portion with a horizontal portion of the support member at a rear end portion of the mounting bracket And a fastening member for inserting and fastening the mounting hole and the slit and plastically deforming the slit, and the mounting bracket is obliquely upward and forward on the vehicle front side of the bottom portion. The front end is fixed to the front deck cross member .
[0008]
When the vehicle collides, the knee airbag is deployed, the occupant moves forward, the knee pushes the knee airbag, and the energy generated in the knee is absorbed. At this time, since the reaction can is firmly fixed to the front deck cross member by the mounting bracket, the reaction can has sufficient rigidity to receive a reaction force when the knee airbag is deployed. And when the load that the knee part pushes the knee airbag becomes high, the reaction can is pushed, and the slit is pushed and expanded by the fastening member, and the reaction can is horizontally displaced while the fastening means is plastically deformed (breakage) . Absorbs energy applied by the knee . Accordingly, the knee airbag module can restrain and protect the knee without moving to the front of the vehicle body and generating a large load on the knee.
[0011]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
FIG. 1 is an explanatory view of a main part of a vehicle provided with a knee airbag module according to the present invention, and FIG. 2 is a perspective view of the knee airbag module shown in FIG.
[0012]
As shown in FIGS. 1 and 2, the knee airbag module 1 is disposed at a lower position of an instrument panel 2 of the vehicle so as to face a knee portion 3 of an occupant seated in a driver's seat, and left and right side walls are respectively provided. The mounting brackets 5 and 5 are firmly fixed to the front deck cross member 6. As shown in FIG. 2, the reaction can 11 of the knee airbag module 1 houses a knee airbag and an inflator and forms a horizontally-long rectangular box. The opening 11 a corresponds to the shape of the instrument panel 2. The upper and lower walls 11b and 11c form a parallel surface from the opening portion 11a to the substantially central portion, and have a substantially trapezoidal shape in a side view that is inclined so as to become tapered from the central portion toward the bottom portion 11d. . The reaction can 11 is formed by sheet metal molding and has sufficient rigidity to receive a reaction force when the knee airbag is deployed.
[0013]
Support members 12 (only one side is shown) are fixed to the outer surfaces of the side walls 11e, 11e. The support member 12 has an L shape, the horizontal portion 12a projects laterally along the horizontal portion of the upper wall 11b of the reaction can 11, and the vertical portion 12b is fixedly welded to the outer surface of the side wall 11e. The horizontal portion 12a is an attachment portion with the attachment bracket 5, and as shown in FIG. 3, an attachment hole 12c is formed near the rear end (opening 11a side of the reaction can 11), and the attachment bolt 15 is inserted. Is done.
[0014]
As shown in FIGS. 2 and 3, the mounting bracket 5 has a bottom portion 5b of the rear end portion 5a that is a mounting portion with the horizontal portion 12a of the support member 12, and both side walls 5c and 5c rise upward at a right angle from the bottom portion 5b. The front end of the bottom 5b is formed in a belt shape and extends obliquely upward and parallel to the front end, and the front end is welded and fixed to the front deck cross member 6.
[0015]
As shown in FIG. 4, a slit 5e is provided in the bottom 5b of the mounting bracket 5 along the vehicle front-rear direction. The slit 5e is wider than the outer diameter of the mounting bolt 15 inserted through the mounting hole 12c of the support member 12, and has a semicircular shape having the same diameter as the mounting hole 12c at the rear end (opening 11a side of the reaction can 11). The notch 5e ′ is formed.
[0016]
A plastic deformation portion 5f is provided in the slit 5e. The plastic deformation portion 5f has two arms 5g and 5g each having a substantially V shape, and its rear end portion is expanded with a width slightly narrower than the outer diameter of the mounting bolt 15, and slightly toward the notch 5e '. It opens with a gap, and the front end portion is integrated and formed continuously with the front end surface of the slit 5e. The plastic deformation portion 5f absorbs energy when the V-shaped arms 5g and 5g are pushed and spread by the mounting bolts 15 to be plastically deformed (broken). The mounting bracket 5 is formed by pressing a steel plate, has sufficient rigidity to receive a reaction force when the knee airbag is deployed, and is inexpensive and lightweight.
[0017]
The reaction can 11 stores a knee airbag and an inflator (both not shown), and the opening 11 a is disposed toward the occupant's knee 3 and is stored in the instrument panel 2. Then, as shown in FIG. 3, the horizontal portions 12a of the left and right support members 12 are arranged below the corresponding mounting portions 5a of the left and right mounting brackets 5, and the semicircular shape of the mounting holes 12c and the slit 5e of the bottom portion 5b. A mounting bolt 15 as a fastening member is inserted into the notch 5 e ′, and is slidably fixed by a nut 16. And the fastening means 14 which fastens the attachment bracket 5 and the reaction can 11 by the support member 12, the slit 5e, the attachment bolt 15, the nut 16, etc. is comprised.
[0018]
The operation will be described below.
As shown in FIG. 1, when the vehicle collides, the knee airbag module 1 operates and the knee airbag 16 is deployed as indicated by a two-dot chain line. Since the reaction can 11 is firmly fixed to the front deck cross member 6 by the mounting bracket 5, the reaction can 11 has sufficient rigidity to receive a reaction force when the knee airbag 16 is deployed.
[0019]
At the time of the collision, the occupant moves forward, and the knee 3 pushes the knee airbag 16 so that energy generated in the knee 3 is absorbed. When the load that the knee 3 pushes the knee airbag 16 becomes higher and exceeds a predetermined value, the reaction can 11 is pushed as indicated by the arrow, and the mounting bolt 15 is moved from the notch 5e 'of the slit 5e to the V-shaped arms 5g, 5g. As shown in FIGS. 5 and 6, the arm 5g, 5g is spread and plastically deformed (destructed) to move to the front side of the vehicle. The fastening means 14 absorbs energy applied by the knee portion 3 when the arms 5g and 5g of the slit 5e are plastically deformed. In this way, energy is absorbed when the knee airbag module 1 moves forward, and the knee 3 is restrained and protected without generating a large load on the knee 3.
[0020]
FIG. 7 shows a second embodiment of a slit formed in the bottom portion 5b of the attachment portion 5a of the attachment bracket 5 constituting the fastening means 14. As shown in FIG. As shown in FIG. 7A, the slit 5h is slightly narrower than the mounting bolt 15, and a semicircular cutout 5h ′ having the same diameter as the mounting bolt 15 is provided at the rear end. Both side edges 5h ", 5h" from 5h 'to the tip are plastic deformation parts. When the reaction can is pushed in the direction of the arrow (the front side of the vehicle), as shown in FIG. 5B, both side edges 5h ″ are spread by the mounting bolts 15 and are plastically deformed (destructed) to absorb energy.
[0021]
FIG. 8 shows a third embodiment of a slit formed in the bottom portion 5b of the attachment portion 5a of the attachment bracket 5 constituting the fastening means 14. As shown in FIG. As shown in FIG. 8A, the slit 5i is narrower than the outer diameter of the mounting bolt 15, and a semicircular notch 5i ′ having the same diameter as the mounting bolt 15 is provided at one end of the slit 5i at the rear end. The other edge 5i "is a plastically deformed portion. When the reaction can is pushed in the direction of the arrow (the vehicle front side), as shown in FIG. As a result, the side edge portion 5i "is expanded and plastically deformed (destructed) to absorb energy.
[0022]
【The invention's effect】
In the first aspect of the invention, since the reaction can is firmly fixed to the front deck cross member by the mounting bracket , the reaction can has sufficient rigidity to receive a reaction force when the knee airbag is deployed. When the vehicle crashes and the load of the occupant's knee pushing the knee airbag increases, the reaction can is pushed and the slit is pushed out by the fastening member, and the fastening means is plastically deformed and added by the knee. By displacing the reaction can horizontally while absorbing the generated energy , the knee can be restrained and protected without generating a large load on the knee.
[0023]
Moreover, it is possible to reduce the cost and weight of the mounting bracket by absorbing the load applied to the reaction can by the fastening member that fastens the mounting bracket to which the reaction can is attached to the vehicle body and the reaction can .
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an explanatory view of a vehicle having a knee airbag module mounting structure according to the present invention.
2 is a perspective view of a state in which a reaction can of the knee airbag module shown in FIG. 1 is attached to a vehicle body.
3 is a cross-sectional view of a fastening portion between the reaction can and the mounting bracket shown in FIG.
4 is a plan view of the fastening portion shown in FIG. 3. FIG.
FIG. 5 is a view showing a state where the reaction can shown in FIG. 3 is displaced with respect to the mounting bracket.
6 is a plan view of the fastening portion shown in FIG. 5. FIG.
7 is a plan view showing a second embodiment of a slit formed in a mounting bracket constituting the fastening means shown in FIG. 4; FIG.
FIG. 8 is a plan view showing a third embodiment of a slit formed in a mounting bracket constituting the fastening means shown in FIG. 4;
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Knee airbag module 2 Instrument panel 3 Knee part 5e, 5h, 5i Slit 5f, 5h ', 5i' Plastic deformation part 6 Front deck cross member 11 Reaction can 12 Support member 14 Fastening means 15 Fixing bolt (fastening member) )
16 nuts

Claims (1)

乗員の膝部と対向して配置され、左右の取付ブラケットを介して車体のフロントデッキクロスメンバに固定されるニーエアバッグモジュールの取付構造であって、
ニーエアバッグ及びインフレータを収納するリアクションカンと前記取付ブラケットとを相対変位可能に締結し、前記リアクションカンを押す荷重が高くなったときに塑性変形しながら前記リアクションカンを変位させる締結手段を備え、
前記締結手段は、
前記リアクションカンの左右の側壁から側方に張り出した水平部を有し、前記リアクションカンを前記取付ブラケットに取り付けるための取付孔が前記水平部に設けられた支持部材と、
前記取付ブラケットの後端部において前記支持部材の水平部との取付部とされる水平な底部に設けられたスリットと、
前記取付孔と前記スリットとを挿通してこれらを締結し、且つ前記スリットを塑性変形させる締結部材と、
から成り、
前記取付ブラケットは、前記底部の車両前側において斜め上方前方に延出し、前端が前記フロントデッキクロスメンバに固定されている
ことを特徴とするニーエアバッグモジュールの取付構造。A knee airbag module mounting structure that is arranged to face the occupant's knee and is fixed to the front deck cross member of the vehicle body via left and right mounting brackets,
Fastening a reaction can that accommodates a knee airbag and an inflator and the mounting bracket so as to be relatively displaceable , and includes fastening means for displacing the reaction can while plastically deforming when a load pushing the reaction can increases .
The fastening means includes
A support member having a horizontal portion projecting laterally from the left and right side walls of the reaction can, and an attachment hole for attaching the reaction can to the mounting bracket;
A slit provided in a horizontal bottom portion to be a mounting portion with a horizontal portion of the support member at a rear end portion of the mounting bracket;
A fastening member that passes through the attachment hole and the slit and fastens them, and plastically deforms the slit;
Consisting of
The mounting structure of a knee airbag module, wherein the mounting bracket extends obliquely upward and forward on the vehicle front side of the bottom portion, and a front end is fixed to the front deck cross member .
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