JP4049187B2 - ハイブリッド自動車 - Google Patents
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Description
19へ駆動回路30より電圧を印加することによって可動部22が電磁力の作用によって動き、それにつながった吸気弁16が開閉動作する。駆動回路はエンジン制御ユニット
12に内蔵してもよい。排気弁17についても同様な作用をする。燃料は筒内に直接燃料を噴射できるインジェクタ1より供給される。インジェクタは駆動回路32によって駆動される。絞り弁はモータ9によって開閉動作し、その開度はスロットルセンサ8により検出される。アクセル開度αはアクセル開度センサ(図示せず)によって検出され、少なくともアクセル開度センサ信号に基づき、吸排気弁が制御される。制御装置12は上記センサの信号に基づき、絞り弁,吸排気弁などを制御する。
(14.7 )で運転し、さらにエンジン出力が必要なときにはエンジン回転数を増大させる。
MGの容量が小さくても駆動トルクの制御を行うことが可能であり、駆動トルクの制御範囲を広くすることができるので、伝達効率の低いトルクコンバータや流体継手を用いずに、運転が可能である。これによって有段ギアとMGによって駆動トルクの制御が可能となる。
323を設ける。これによって、例えば14V及び42Vの電圧を発生することができ、降圧用のDC−DCコンバータなど削除することができる。
Claims (15)
- 空気と燃料との混合気を燃焼させ、車輪に出力されるトルクを発生すると共に、前記混合気の空燃比をストイキよりも大きいリーンとして前記混合気を燃焼させるリーンバーンが可能なエンジンと、
前記車輪に出力されるトルクを発生するモータと、
該モータの駆動用の電力を供給するバッテリと、
該バッテリから供給された電力を前記モータに供給するインバータ装置と、
前記空燃比をリーンとして運転するリーンバーン運転時、前記エンジンの排気のNOxを吸着するリーンNOx触媒と、を有し、
前記空燃比をストイキよりも小さいリッチとして前記リーンNOx触媒を再生させる再生運転時、前記空燃比をリッチとした状態で前記エンジンに対する燃料供給量を減少させると共に、前記燃料供給量の減少によって前記エンジンの出力トルクが減少する分、前記モータの出力トルクを増加させる、
ことを特徴とするハイブリッド自動車。 - 空気と燃料との混合気を燃焼させ、車輪に出力されるトルクを発生すると共に、前記混合気の空燃比をストイキよりも大きいリーンとして前記混合気を燃焼させるリーンバーンが可能なエンジンと、
前記車輪に出力されるトルクを発生するモータと、
該モータの駆動用の電力を供給するバッテリと、
該バッテリから供給された電力を前記モータに供給するインバータ装置と、
前記空燃比をリーンとして運転するリーンバーン運転時、前記エンジンの排気のNOxを吸着するリーンNOx触媒と、を有し、
前記空燃比をストイキよりも小さいリッチとして前記リーンNOx触媒を再生させる再生運転時、前記空燃比をリッチとした状態で前記エンジンに対する燃料供給量を減少させると共に、前記エンジン及び前記モータの出力トルクの分配を変更して、前記エンジンの出力トルクを前記リーンバーン運転時の前記エンジンの出力トルクよりも減少させ、かつその分、前記モータの出力トルクを前記リーンバーン運転時の前記モータの出力トルクよりも増加させる、
ことを特徴とするハイブリッド自動車。 - 請求項1又は2に記載のハイブリッド自動車において、
前記リーンNOx触媒に吸着したNOxを還元するための再生運転時、及び前記エンジンの排気のSOxによる前記リーンNOx触媒の劣化を再生するための再生運転時に前記燃料供給量及び前記出力トルクの調整を行う、
ことを特徴とするハイブリッド自動車。 - 請求項3に記載のハイブリッド自動車において、
前記NOxを還元するための再生運転の時間に比べて、前記SOxによるリーンNOx触媒の劣化を再生するための再生運転の時間を長くする、
ことを特徴とするハイブリッド自動車。 - 請求項1又は2に記載のハイブリッド自動車において、
前記エンジンの排気のSOxによる前記リーンNOx触媒の劣化を再生するための再生運転時のみ前記燃料供給量及び前記出力トルクの調整を行う、
ことを特徴とするハイブリッド自動車。 - 請求項1又は2に記載のハイブリッド自動車において、
前記リーンの空燃比は20乃至40である、
ことを特徴とするハイブリッド自動車。 - 請求項1又は2に記載のハイブリッド自動車において、
前記空燃比はステップ状に可変される、
ことを特徴とするハイブリッド自動車。 - 請求項1又は2に記載のハイブリッド自動車において、
前記エンジンは、前記燃料を気筒内に直接噴射するように構成されたものである、
ことを特徴とするハイブリッド自動車。 - 空気と燃料との混合気を燃焼させ、車輪に出力されるトルクを発生すると共に、前記混合気の空燃比をストイキよりも大きいリーンとして前記混合気を燃焼させるリーンバーンが可能なエンジン、前記車輪に出力されるトルクを発生するモータ、該モータの駆動用の電力を供給するバッテリ、該バッテリから供給された電力を前記モータに供給するインバータ装置、及び前記空燃比をリーンとして運転するリーンバーン運転時、前記エンジンの排気のNOxを吸着するリーンNOx触媒を備えたハイブリッド自動車に搭載され、前記エンジン及び前記モータの駆動を制御する制御装置であって、
前記空燃比をストイキよりも小さいリッチとして前記リーンNOx触媒を再生させる再生運転時、前記空燃比をリッチとした状態で前記エンジンに対する燃料供給量が減少するように、前記燃料供給量を制御すると共に、前記燃料供給量の減少によって前記エンジンの出力トルクが減少する分、前記モータの出力トルクが増加するように、前記モータの駆動を制御する、
ことを特徴とするハイブリッド自動車用駆動装置。 - 空気と燃料との混合気を燃焼させ、車輪に出力されるトルクを発生すると共に、前記混合気の空燃比をストイキよりも大きいリーンとして前記混合気を燃焼させるリーンバーンが可能なエンジン、前記車輪に出力されるトルクを発生するモータ、該モータの駆動用の電力を供給するバッテリ、該バッテリから供給された電力を前記モータに供給するインバータ装置、及び前記空燃比をリーンとして運転するリーンバーン運転時、前記エンジンの排気のNOxを吸着するリーンNOx触媒を備えたハイブリッド自動車に搭載され、前記エンジン及び前記モータの駆動を制御する制御装置であって、
前記空燃比をストイキよりも小さいリッチとして前記リーンNOx触媒を再生させる再生運転時、前記空燃比をリッチとした状態で前記エンジンに対する燃料供給量が減少するように、前記燃料供給量を制御すると共に、前記エンジンの出力トルクが前記リーンバーン運転時の前記エンジンの出力トルクよりも減少し、かつその分、前記モータの出力トルクが前記リーンバーン運転時の前記モータの出力トルクよりも増加するように、前記エンジン及び前記モータの出力トルクの分配を制御する、
ことを特徴とするハイブリッド自動車用制御装置。 - 請求項9又は10に記載のハイブリッド自動車用制御装置において、
前記リーンNOx触媒に吸着したNOxを還元するための再生運転時、及び前記エンジンの排気のSOxによる前記リーンNOx触媒の劣化を再生するための再生運転時に、前記燃料供給量及び前記出力トルクを制御する、
ことを特徴とするハイブリッド自動車用制御装置。 - 請求項11に記載のハイブリッド自動車用制御装置において、
前記NOxを還元するための再生運転の時間に比べて、前記SOxによるリーンNOx触媒の劣化を再生するための再生運転の時間を長くする、
ことを特徴とするハイブリッド自動車用制御装置。 - 請求項9又は10に記載のハイブリッド自動車用制御装置において、
前記エンジンの排気のSOxによる前記リーンNOx触媒の劣化を再生するための再生運転時のみ前記燃料供給量及び前記出力トルクの調整を行う、
ことを特徴とするハイブリッド自動車用制御装置。 - 請求項9又は10に記載のハイブリッド自動車用制御装置において、
前記リーンバーン運転時、前記空燃比が20乃至40になるように、前記燃料供給量及び前記エンジンに対する空気供給量を制御する、
ことを特徴とするハイブリッド自動車用制御装置。 - 請求項9又は10に記載のハイブリッド自動車用制御装置において、
前記空燃比の可変時、前記空燃比がステップ状に可変するように、前記燃料供給量及び前記エンジンに対する空気供給量を制御する、
ことを特徴とするハイブリッド自動車用制御装置。
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