JP4039290B2 - Link travel time calculation method, apparatus and program - Google Patents
Link travel time calculation method, apparatus and program Download PDFInfo
- Publication number
- JP4039290B2 JP4039290B2 JP2003089213A JP2003089213A JP4039290B2 JP 4039290 B2 JP4039290 B2 JP 4039290B2 JP 2003089213 A JP2003089213 A JP 2003089213A JP 2003089213 A JP2003089213 A JP 2003089213A JP 4039290 B2 JP4039290 B2 JP 4039290B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- travel time
- link
- vehicle
- time
- data
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Landscapes
- Traffic Control Systems (AREA)
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、時間帯ごとの道路区間(以下「リンク」という)の旅行時間データを得ることができるリンク旅行時間算出方法、装置及びプログラムに関するものである。
【0002】
【従来の技術】
リンクの旅行時間は、交通管理者にとっては交通状況の把握や動的経路誘導システム等において有益な情報となり、ドライバにとっては経路選択や目的地への所要時間の見積もり等において有益な情報となる。
リンク旅行時間を計測するには、道路に設置された車両感知器の感知データを利用する方法がある。
【0003】
また、車両のプレートナンバーをカメラで読み取って車両を同定し、この車両がリンクの一端を通過した時刻と、リンクの他端を通過した時刻とから、リンク旅行時間を計測する方法も行われている。
さらに、道路に車載通信機と通信できる路上通信機を設置し、車両との間で双方向通信することにより車両を同定し、この車両がリンクの一端を通過した時刻と、リンクの他端を通過した時刻とから、リンク旅行時間を計測する方法も行われている。
【0004】
【特許文献1】
特開2003-016570号公報
【0005】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、前記車両感知器の感知データを利用する方法は、交通量(単位時間当たりの通過台数)など交通の流れの計測には適しているが、リンク旅行時間まで直接計測できるものではない。リンク旅行時間は、交通量や占有率(ある時間T内に車両が車両感知器等を横切った時間tkの総和ΣtkをTで割ったもの;Σtk/T,kは各車両を表す添え字)などのデータから間接的に推定できるに過ぎない。
【0006】
一方、カメラによって車両を同定してリンク旅行時間を計測する方法は、正確なリンク旅行時間が計測できるが、車両の通過台数が少ない時間帯では十分な数の車両ごとの旅行時間データが得られない。さらに夜や雪の日などもナンバープレートが読み取りにくいので、十分な数の車両ごとの旅行時間データが得られない。
また、路上通信機を利用して車両との間で双方向通信することにより車両を同定し、リンク旅行時間を計測する方法は、正確なリンク旅行時間が計測できるが、車載通信機を搭載している車両の全車両に対する割合が少ないので十分な数の車両ごとのリンク旅行時間データが得られない。
【0007】
リンク旅行時間の情報は、時間帯(例えば5分間に区切った時間帯)ごとに必要であるが、前記のように、時間帯ごとにリンク旅行時間を算出できない場合があるという問題がある。
そこで、本発明は、車両を同定してリンク旅行時間を算出する方法において、時間帯ごとに十分な数の、車両ごとのリンク旅行時間データが得られない場合でも、時間帯ごとに抜けのないリンク旅行時間のデータを得ることができるリンク旅行時間算出方法、装置及びプログラムを提供することを目的とする。
【0008】
【課題を解決するための手段】
本発明のリンク旅行時間算出方法は、各車両のリンク旅行時間データを検出し、ある時間帯において所定個数以上の旅行時間データが得られたら、その平均的な旅行時間を求めて当該時間帯におけるリンクの旅行時間とし、ある時間帯において所定個数以上の旅行時間データが得られない場合は、所定個数以上となるようにその時間帯とその時間帯から過去の1又は複数の時間帯に遡った旅行時間データを収集し、その平均的な旅行時間を求めて当該時間帯におけるリンクの旅行時間とする方法である(請求項1)。
【0009】
各車両から検出される旅行時間データは、前述したように、十分な数が集まらないことがある。そこで、各車両からの旅行時間データを検出したときに、ある時間帯において所定個数以上得られたら、その平均的な旅行時間をその時間帯に対応させて記憶するが、ある時間帯において所定個数得られなければ、その時間帯と過去の時間帯に遡った旅行時間データを集めて、所定個数以上について、その平均的な旅行時間をその時間帯に対応させて記憶する。
【0010】
したがって、時間帯ごとに十分な数のリンク旅行時間データが得られない場合でも、時間帯ごとに抜けのないリンク旅行時間のデータを算出することができる。
各車両ごとに検出される旅行時間データは、道路に設置された路上通信装置を通して得られた旅行時間データであってもよい(請求項2)。道路に設置された路上通信装置と車載装置との通信を通して、当該車両の旅行時間データを検出することができる。
【0011】
路上通信装置の設置間隔が、複数のリンクにわたる場合に、路上通信装置を通して得られた旅行時間を、各リンクの距離で配分して各リンクの旅行時間を推定することができる(請求項3)。
各車両ごとに検出される旅行時間データは、車載装置で検出した車両位置情報に基づき算出されたリンクの旅行時間データであってもよい(請求項4)。自立的に車両位置を検出可能な車載装置が搭載されている場合があるからである。
【0012】
また、各車両ごとに車両位置を検出するだけでなく、各車両が、自立的にリンクの旅行時間データを算出してもよい(請求項5)。
また、各車両ごとに検出される旅行時間データは、道路に設置されたカメラを通して得られたリンクの旅行時間データでもよい(請求項6)。この場合、路上のカメラの設置間隔が、複数のリンクにわたるときは、路上のカメラを通して得られた旅行時間を、各リンクの距離で配分して各リンクの旅行時間を推定することができる(請求項7)。
【0013】
また、本発明のリンク旅行時間算出装置及びプログラムは、本発明のリンク旅行時間算出方法を実現する装置及びプログラムであって、請求項1記載の発明と同一発明に係るものである(請求項8,9)。
【0014】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、添付図面を参照しながら詳細に説明する。
1.路上ビーコンの位置検出情報を活用するシステム
図1は、道路上の路上ビーコンの設置例を示す道路地図である。交差点2と交差点3との間の道路1を、1本の道路区間(以下「リンク」という)で表している。また路上ビーコン4がリンクの始端と終端に設置されている。
【0015】
図2は、路上ビーコン4の受信信号を集めてデータ処理を行う交通情報センター6の機能ブロック図である。交通情報センター6は、データ収集部63、リンク旅行時間推定部66及びデータベース64を備えている。
データ収集部63は、各路上ビーコン4の受信信号を、入力インターフェイス41を通して収集し、データベース64に蓄積し、リンク旅行時間推定部66は、蓄積されたデータに基づいてリンク旅行時間を推定する。このリンク旅行時間推定部66がリンク旅行時間を推定する機能の全部又は一部は、CD−ROMやハードディスクなど所定の媒体に記録されたプログラムを、交通情報センター6のコンピュータが実行することにより実現される。
【0016】
この推定されたリンク旅行時間情報は、各車両、道路管理者、放送局などの各機関に配布され、目的地までの経路計算に利用されたり、道路管理や道路案内に利用されたりする。
次に、路上ビーコン4の受信データに基づく旅行時間推定手順を説明する。
路上ビーコン4は、車載装置と双方向通信が可能で、車両の識別コードのデータを受信している。したがって、一台一台車両を追跡することが可能である。しかし、車載装置を搭載している車両は少ないので、路上ビーコン4が車載装置から受けるデータは、数が限られている。
【0017】
図3は、時間帯ごとに蓄積した路上ビーコン4の受信データに基づく、リンクの旅行時間推定手順を説明するためのフローチャートである。
表1に、蓄積した路上ビーコン4の受信データの具体的内容を示す。
【0018】
【表1】
【0019】
「通過した路上ビーコン」欄にはそれぞれの路上ビーコン4の識別番号が記されている。データ収集部63は、路上ビーコン4ごとに、車両通過時刻、車両識別コード(これは車載装置からの送信データに含まれている)、車種(これも車載装置からの送信データに含まれている)、前回その車両が通過した路上ビーコン4の番号(これも車載装置からの送信データに含まれている)、前回路上ビーコン4を通過した時点からの走行時間(これも車載装置からの送信データに含まれている)の各データを受信し、メモリに蓄積している。
【0020】
リンク旅行時間推定部66は、ある時間帯にわたって、リンクの上下流に設置された路上ビーコン4の蓄積された受信データを参照する(ステップS11)。この参照データから、上流下流の路上ビーコン4をともに通過した同一識別コードのデータを抽出する(ステップS13)。このデータに基づいて、上流下流の路上ビーコン4を通過した時刻差から、リンクの走行時間のデータを算出する(ステップS14)。
【0021】
リンク旅行時間推定部66は、当該時間帯において、データ数はしきい値(例えば3個)以上かどうか判断し(ステップS15)、しきい値未満であれば、1つ前の時間帯から車両の旅行時間データ(これは時間帯の平均値でなく、車両の旅行時間データである)を追加する(ステップS16)。これでもまだしきい値未満であれば、さらに1つ前の時間帯から、車両の旅行時間データを追加する。こうして、旅行時間データ数がしきい値以上となるまでステップS15→S16を繰り返す。
【0022】
例えば、現時間帯で車両の旅行時間データが何も得られなかった場合、1つ前の時間帯で2台の旅行時間データがあって、もう1つ前の時間帯で5台の旅行時間データがあった場合、1つ前の時間帯の2台の旅行時間データと、もう1つ前の時間帯の5台の旅行時間データをとってくる。
前の時間帯の旅行時間データを追加した場合、時間帯の合併処理を行う(ステップS17)。例えば現時間帯が時刻9:10〜9:15であり、データを追加した時間帯が9:05〜9:10及び9:00〜9:05であれば、合併後の時間帯は、9:00〜9:15となる。
【0023】
当該時間帯(合併した場合は合併後の時間帯)について、各車両の旅行時間データの平均値を求める(ステップS18)。平均した値を旅行時間Tbとする。さらに、交通情報センター6の管轄下の全リンクについて、同様の処理を行う(ステップS12)。
表2は、旅行時間推定手順によって推定された旅行時間データの蓄積例を示す表である。
【0024】
【表2】
【0025】
同表によれば、時間帯ごとに、路上ビーコン4の撮像データに基づく旅行時間Tbが記憶されている。なお、合併された時間帯の旅行時間Tbは、“_|”マークで仕切って示している。
いままでの説明では、リンク旅行時間推定部66は、同一車両がリンクの上流下流の路上ビーコン4を通過した時刻差から、当該リンクの走行時間のデータを算出していた(ステップS14)。しかし、リンクの上流及び下流に路上ビーコン4が設置されていない場合がある。この場合は、路上ビーコン4が設置されている2つのリンクと、それらに挟まれるリンクを一まとめにして旅行時間を求め、その旅行時間を各リンクの距離で配分して、リンク旅行時間を求めるとよい。
【0026】
図4は、1つのリンクの上流及び下流両方に路上ビーコン4が設置されていない例を示す道路地図である。図4では、隣接するリンク1,2があり、リンク1の始端に路上ビーコン4が設置され、リンク2の終端に路上ビーコン4が設置されている。リンク1の距離をL1,リンク2の距離をL2とする。この場合は、リンク1,2をあわせた区間の旅行時間が求められるので、その旅行時間にL1/(L1+L2)をかけてリンク1の旅行時間Tsを求め、その旅行時間にL2/(L1+L2)をかけてリンク2の旅行時間Tsを求める。
【0027】
2.画像カメラの位置検出情報を活用するシステム
本発明において、路上ビーコン4に代えて、路上に設置された画像カメラの画像データに基づいて旅行時間を推定してもよい。
図5は、道路上の画像カメラ8の設置例を示す道路地図である。交差点2と交差点3との間の道路1を、1本のリンクで表している。そして画像カメラ8がリンクの始端と終端に設置されている。
【0028】
図6は、画像カメラ8の撮像信号を集めてデータ処理を行う交通情報センター6の機能ブロック図である。交通情報センター6は、データ収集部63、リンク旅行時間推定部66及びデータベース64を備えている。
データ収集部63は、各画像カメラ8の撮像信号を、入力インターフェイス41を通して収集し、データベース64に蓄積し、リンク旅行時間推定部66は、蓄積されたデータに基づいてリンク旅行時間を推定する。
【0029】
次に、画像カメラ8の撮像データに基づく旅行時間推定手順を説明する。
画像カメラ8は、道路区間の両端に置かれ、車両のナンバープレートを読み取ることにより、道路区間を通過する車両を同定することができる。
表3に、蓄積した画像カメラ8の撮像データの具体的内容を示す。
【0030】
【表3】
【0031】
「プレートナンバー」欄にはそれぞれ撮像した車両のナンバープレートの番号が記されている。データ収集部63は、車両ごとに、リンク始端通過時刻、リンク終端通過時刻、この車両が道路区間の端から端まで通過した時刻に基づいて算出されるリンク旅行時間の各データをメモリに蓄積している。
従って、この旅行時間データを時間帯ごとに集積して、前記「旅行時間推定手順」と同様の時間帯ごとの旅行時間データが得られる。その後の処理において、ある時間帯において所定個数以上のデータが得られない場合は、その時間帯と過去の時間帯に遡った旅行時間データを収集し、所定個数以上について平均的な旅行時間を求めて当該時間帯におけるリンクの旅行時間とすることは、前記「旅行時間推定手順」と同様である。
【0032】
なお、リンクの上流及び下流に画像カメラ8が設置されていない場合がある。この場合は、前述したのと同様、画像カメラ8が設置されている2つのリンクと、それらに挟まれるリンクを一まとめにして旅行時間を求め、その旅行時間を各リンクの距離で配分して、リンク旅行時間を求めるとよい。
3.GPS受信機の位置検出情報を活用する場合
図7は、路上ビーコン4や画像カメラ8の情報から旅行時間を推定するのに代えて、車載装置7が車両の位置を検出し、その位置検出データを交通情報センター6に送信するシステムを示すシステム構成図である。
【0033】
車載装置7は、同図に示すように、道路地図データベース71と、GPS受信機72と、GPS受信機72により検出した位置情報と道路地図とのマッチングを取ることにより、車両の現在位置を算出する位置算出部73と、算出された車両の位置を、検出した時刻とともに記憶するメモリ74と、リンクの端点を通過するごとに、車両の位置を、検出した時刻とともに交通情報センター6に送信するための携帯電話機75とを備えている。
【0034】
交通情報センター6のデータ収集部63は、受信機65を通して、各車両の位置検出信号と識別コード(識別コードは車載装置からの送信データに含まれている)を収集し、当該車両の旅行時間を算出して、データベース64に蓄積する。表4に、車両位置データをデータベースに蓄積した具体的内容を示す。
【0035】
【表4】
【0036】
データベースには、車両ごとに、通過した一連のリンクの番号、リンクの始端を通過した時刻、そのリンクの旅行時間が記憶されている。
リンク旅行時間推定部66は、処理対象リンクの、ある時間帯における、各車両のリンク旅行時間データを参照する。当該時間帯において、データ数がしきい値(例えば3個)以上ないときは、図3を用いて説明したのと同様、旅行時間データ数がしきい値以上となるまで、前の時間帯における各車両の旅行時間データを追加する。このようにして、時間帯ごとの旅行時間データを蓄積する。
【0037】
この実施の形態のように、路上ビーコン4という道路のインフラストラクチュアを利用しなくても、車載装置7で検出した車両位置情報を交通情報センター6に集めて最終的なリンクの旅行時間データを算出し出力することができる。
なお、交通情報センター6が旅行時間を算出するのに代えて、車載装置7が、検出した自車両の位置データ等に基づいて自らリンク旅行時間を算出して、そのデータを交通情報センター6に送信してもよい。
【0038】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、時間帯ごとに十分な数のリンク旅行時間データが得られない場合でも、時間帯ごとに抜けのないリンク旅行時間のデータを収集することができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】道路上の路上ビーコン4の設置例を示す道路地図である。
【図2】路上ビーコン4の受信信号を集めてデータ処理を行う交通情報センター6のブロック図である。
【図3】路上ビーコン4の受信データに基づく、リンクの旅行時間推定手順を説明するためのフローチャートである。
【図4】1つのリンクの上流及び下流両方に路上ビーコン4が設置されていない例を示す道路地図である。
【図5】道路上の画像カメラ8の設置例を示す道路地図である。
【図6】画像カメラ8の撮像信号を集めてデータ処理を行う交通情報センター6の機能ブロック図である。
【図7】路上ビーコン4の情報から旅行時間を推定するのに代えて、車載装置が車両の位置を検出し、その位置検出データを交通情報センター6に送信するシステムを示すシステム構成図である。
【符号の説明】
1 道路
2 交差点
3 交差点
4 路上ビーコン
6 交通情報センター
63 データ収集部
64 データベース
65 受信機
66 リンク旅行時間推定部
7 車載装置
71 道路地図データベース
72 GPS受信機
73 位置算出部
74 メモリ
75 携帯電話機
8 画像カメラ[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a link travel time calculation method , apparatus, and program capable of obtaining travel time data of a road section (hereinafter referred to as “link” ) for each time zone.
[0002]
[Prior art]
The travel time of the link is useful information for the traffic manager in grasping the traffic situation, the dynamic route guidance system, and the like, and is useful information for the driver in selecting the route and estimating the required time to the destination.
In order to measure the link travel time, there is a method of using the sensing data of the vehicle detector installed on the road.
[0003]
There is also a method in which the plate number of a vehicle is read with a camera to identify the vehicle and the link travel time is measured from the time when the vehicle passes through one end of the link and the time when the vehicle passes through the other end of the link. Yes.
Furthermore, a road communicator that can communicate with the vehicle-mounted communicator is installed on the road, and the vehicle is identified by bidirectional communication with the vehicle. The time when the vehicle passes through one end of the link and the other end of the link are determined. There is also a method of measuring the link travel time from the time of passage.
[0004]
[Patent Document 1]
Japanese Patent Laid-Open No. 2003-016570
[Problems to be solved by the invention]
However, the method using the sensor data of the vehicle detector is suitable for measuring traffic flow such as traffic volume (number of passing vehicles per unit time), but cannot directly measure the link travel time. Link travel time is the traffic volume and occupancy rate (the sum Σtk of the time tk that the vehicle crosses the vehicle detector within a certain time T divided by T; Σtk / T, k is a subscript representing each vehicle) It can only be estimated indirectly from such data.
[0006]
On the other hand, the method of measuring the link travel time by identifying the vehicle with the camera can measure the accurate link travel time, but in the time zone when the number of passing vehicles is small, sufficient travel time data for each vehicle can be obtained. Absent. Furthermore, since it is difficult to read the license plate even at night or on snowy days, travel time data for a sufficient number of vehicles cannot be obtained.
In addition, the method of identifying a vehicle by bi-directionally communicating with the vehicle using a road communicator and measuring the link travel time can accurately measure the link travel time. Since the ratio of the number of vehicles to all vehicles is small, it is not possible to obtain link travel time data for a sufficient number of vehicles.
[0007]
The link travel time information is required for each time zone (for example, a time zone divided into 5 minutes), but as described above, there is a problem that the link travel time cannot be calculated for each time zone.
Therefore, according to the present invention, in a method of calculating a link travel time by identifying a vehicle, even when a sufficient number of link travel time data for each vehicle cannot be obtained, there is no omission in each time zone. It is an object of the present invention to provide a link travel time calculation method , apparatus, and program capable of obtaining link travel time data.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
The link travel time calculation method of the present invention detects link travel time data of each vehicle, and when a predetermined number or more of travel time data is obtained in a certain time zone, the average travel time is obtained and the average travel time is obtained. When the travel time data of a link is not available in a certain time zone, it is traced back to one or more past time zones from that time zone and that time zone so that it becomes more than the predetermined number collect travel time data, a method for the travel time of a link in the time zone Searching for the average travel time (claim 1).
[0009]
As described above, a sufficient number of travel time data detected from each vehicle may not be collected. Therefore, when the travel time data from each vehicle is detected and if a predetermined number or more are obtained in a certain time zone, the average travel time is stored in correspondence with the time zone. If it is not obtained, the travel time data traced back to the time zone and the past time zone are collected, and the average travel time is stored in association with the time zone for a predetermined number or more.
[0010]
Therefore, even when a sufficient number of link travel time data cannot be obtained for each time zone, it is possible to calculate link travel time data without missing for each time zone.
The travel time data detected for each vehicle may be travel time data obtained through an on-road communication device installed on the road. The travel time data of the vehicle can be detected through communication between the on-road communication device installed on the road and the in-vehicle device.
[0011]
When the installation interval of the road communication device spans a plurality of links, the travel time obtained through the road communication device can be allocated by the distance of each link to estimate the travel time of each link (Claim 3). .
The travel time data detected for each vehicle may be link travel time data calculated based on the vehicle position information detected by the in-vehicle device. This is because an in-vehicle device that can detect the vehicle position independently may be mounted.
[0012]
In addition to detecting the vehicle position for each vehicle, each vehicle may independently calculate the travel time data of the link.
The travel time data detected for each vehicle may be link travel time data obtained through a camera installed on the road. In this case, when the installation interval of the cameras on the road spans a plurality of links, the travel time obtained through the cameras on the road can be allocated by the distance of each link to estimate the travel time of each link (invoice) Item 7).
[0013]
A link travel time calculation device and program according to the present invention are a device and program for realizing the link travel time calculation method according to the present invention, and are related to the same invention as claimed in claim 1 (claim 8). , 9 ).
[0014]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
1. System for Utilizing Road Beacon Position Detection Information FIG. 1 is a road map showing an installation example of road beacons on a road. The road 1 between the intersection 2 and the
[0015]
FIG. 2 is a functional block diagram of the traffic information center 6 that collects received signals from the
The
[0016]
This estimated link travel time information is distributed to each organization such as each vehicle, road manager, broadcast station, etc., and is used for route calculation to the destination, or for road management and road guidance.
Next, a travel time estimation procedure based on the reception data of the
The
[0017]
FIG. 3 is a flowchart for explaining the link travel time estimation procedure based on the received data of the
Table 1 shows specific contents of the stored reception data of the
[0018]
[Table 1]
[0019]
The identification number of each
[0020]
The link travel
[0021]
The link travel
[0022]
For example, if no travel time data is available for the vehicle in the current time zone, there are 2 travel time data in the previous time zone and 5 travel times in the previous time zone. When there is data, two travel time data of the previous time zone and five travel time data of the previous time zone are taken.
When travel time data for the previous time zone is added, time zone merge processing is performed (step S17). For example, if the current time zone is 9:10 to 9:15 and the time zone in which the data is added is 9:05 to 9:10 and 9:00 to 9:05, the time zone after the merger is 9 : 00 to 9:15.
[0023]
The average value of the travel time data of each vehicle is obtained for the time zone (time zone after merger if merged) (step S18). The average value is defined as travel time Tb. Further, the same processing is performed for all links under the jurisdiction of the traffic information center 6 (step S12).
Table 2 is a table showing an example of accumulation of travel time data estimated by the travel time estimation procedure.
[0024]
[Table 2]
[0025]
According to the table, the travel time Tb based on the imaging data of the
In the description so far, the link travel
[0026]
FIG. 4 is a road map showing an example in which
[0027]
2. System Utilizing Position Detection Information of Image Camera In the present invention, travel time may be estimated based on image data of an image camera installed on the road instead of the
FIG. 5 is a road map showing an installation example of the
[0028]
FIG. 6 is a functional block diagram of the traffic information center 6 that collects imaging signals of the
The
[0029]
Next, a travel time estimation procedure based on the imaging data of the
The
Table 3 shows specific contents of the captured image data of the
[0030]
[Table 3]
[0031]
In the “plate number” column, the number of the number plate of the imaged vehicle is written. For each vehicle, the
Accordingly, the travel time data is accumulated for each time zone, and travel time data for each time zone similar to the “travel time estimation procedure” is obtained. In subsequent processing, if more than a predetermined number of data cannot be obtained in a certain time zone, travel time data that has been traced back to that time zone and a past time zone is collected, and an average travel time is obtained for the predetermined number or more. Thus, the travel time of the link in the time zone is the same as the “travel time estimation procedure”.
[0032]
In some cases, the
3. When the position detection information of the GPS receiver is used FIG. 7 shows that the in-
[0033]
As shown in the figure, the in-
[0034]
The
[0035]
[Table 4]
[0036]
The database stores the number of a series of links that have been passed for each vehicle, the time that the link has passed through the beginning, and the travel time of that link.
The link travel
[0037]
As in this embodiment, even if the
Instead of the travel information center 6 calculating the travel time, the in-
[0038]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, even when a sufficient number of link travel time data cannot be obtained for each time zone, it is possible to collect link travel time data without missing for each time zone.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a road map showing an installation example of a
FIG. 2 is a block diagram of a traffic information center 6 that collects received signals from
FIG. 3 is a flowchart for explaining a link travel time estimation procedure based on reception data of a
FIG. 4 is a road map showing an example in which
FIG. 5 is a road map showing an installation example of the
FIG. 6 is a functional block diagram of a traffic information center 6 that collects imaging signals of the
7 is a system configuration diagram showing a system in which the in-vehicle device detects the position of the vehicle and transmits the position detection data to the traffic information center 6 instead of estimating the travel time from the information of the
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Road 2
Claims (9)
各車両のリンク旅行時間データを検出し、ある時間帯において所定個数以上の旅行時間データが得られたら、その平均的な旅行時間を求めて当該時間帯におけるリンクの旅行時間とし、ある時間帯において所定個数以上の旅行時間データが得られない場合は、所定個数以上となるようにその時間帯とその時間帯から過去の1又は複数の時間帯に遡った旅行時間データを収集し、その平均的な旅行時間を求めて当該時間帯におけるリンクの旅行時間とすることを特徴とするリンク旅行時間算出方法。A method of calculating link travel time for each time zone using link travel time data detected for each vehicle,
When the link travel time data of each vehicle is detected and more than a predetermined number of travel time data is obtained in a certain time zone, the average travel time is obtained as the link travel time in that time zone. when the predetermined number or more travel time data can not be obtained, collected historical travel time data going back to one or more time zones from the time period to be equal to or greater than the predetermined number and the time period, the average A link travel time calculation method characterized in that a long travel time is obtained and used as a link travel time in the time zone.
各車両のリンク旅行時間データを検出して、ある時間帯において所定個数以上の旅行時間データが得られたら、その平均的な旅行時間をその時間帯に対応させて記憶し、ある時間帯において旅行時間データが所定個数得られなければ、所定個数以上となるようにその時間帯と過去の1又は複数の時間帯に遡った旅行時間データを集めて、その平均的な旅行時間をその時間帯に対応させて記憶する記憶部を備えることを特徴とするリンク旅行時間算出装置。A link travel time calculation device that calculates link travel time for each time zone using link travel time data detected for each vehicle, and the computer of the link travel time calculation device includes:
When the link travel time data of each vehicle is detected and more than a predetermined number of travel time data are obtained in a certain time zone, the average travel time is stored in correspondence with that time zone, and the travel is performed in a certain time zone. if time data is obtained a predetermined number, to collect travel time data going back to one or more time zones in the past and the time period to be equal to or greater than the predetermined number, the time zone average travel time of that A link travel time calculating device comprising a storage unit that stores information corresponding to the link travel time.
各車両のリンク旅行時間データを検出し、ある時間帯において所定個数以上の旅行時間データが得られたら、その平均的な旅行時間を求めて当該時間帯におけるリンクの旅行時間とするステップと、ある時間帯において所定個数以上の旅行時間データが得られない場合は、所定個数以上となるようにその時間帯とその時間帯から過去の1又は複数の時間帯に遡った旅行時間データを収集し、その平均的な旅行時間を求めて当該時間帯におけるリンクの旅行時間とするステップとを含むことを特徴とするリンク旅行時間算出プログラム。Detecting link travel time data of each vehicle, and obtaining travel time data of a predetermined number or more in a certain time zone to obtain an average travel time and setting it as a link travel time in the time zone; and If you cannot obtain more than a certain number of travel time data in a time zone, collect the time zone and travel time data that goes back to one or more past time zones from that time zone so that it becomes more than a predetermined number, A link travel time calculation program comprising the step of obtaining the average travel time and determining the travel time of the link in the time zone.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2003089213A JP4039290B2 (en) | 2003-03-27 | 2003-03-27 | Link travel time calculation method, apparatus and program |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2003089213A JP4039290B2 (en) | 2003-03-27 | 2003-03-27 | Link travel time calculation method, apparatus and program |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2004295682A JP2004295682A (en) | 2004-10-21 |
JP4039290B2 true JP4039290B2 (en) | 2008-01-30 |
Family
ID=33403149
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2003089213A Expired - Lifetime JP4039290B2 (en) | 2003-03-27 | 2003-03-27 | Link travel time calculation method, apparatus and program |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP4039290B2 (en) |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP4539326B2 (en) * | 2004-12-27 | 2010-09-08 | 日産自動車株式会社 | Navigation device |
TWI268342B (en) * | 2004-12-31 | 2006-12-11 | Giga Byte Tech Co Ltd | System and method for planning route |
JP4692000B2 (en) * | 2005-02-08 | 2011-06-01 | オムロン株式会社 | Travel time calculation system and travel time calculation method |
CN116071929B (en) * | 2023-03-06 | 2023-08-01 | 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 | Real-time road condition monitoring system and method based on bayonet license plate recognition data |
-
2003
- 2003-03-27 JP JP2003089213A patent/JP4039290B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2004295682A (en) | 2004-10-21 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8103448B2 (en) | Information storage apparatus for storing new road, program for the same, and system for the same | |
US7680588B2 (en) | Traffic information management system | |
JP4914592B2 (en) | Navigation device | |
US11740101B2 (en) | Method for characterising bends for warning drivers | |
JP2020061079A (en) | Traffic violation vehicle identification system, server, and vehicle control program | |
US20070171095A1 (en) | Traffic information calculation device, traffic information calculation method, traffic information display method, and traffic information display device | |
US10203217B2 (en) | Traffic citation delivery based on type of traffic infraction | |
CN101958043A (en) | Highway section calculation element hourage and method thereof | |
JP3832448B2 (en) | Traffic information estimation apparatus and method | |
JP3775394B2 (en) | Travel link determination system and link travel time measurement system | |
US8340889B2 (en) | System and method for aggregating probe vehicle data | |
JP3960243B2 (en) | Link travel time estimation method and apparatus | |
CN111183464B (en) | System and method for estimating saturation flow of signal intersection based on vehicle trajectory data | |
KR100472080B1 (en) | Traffic Data Compilation System That Use Speed-Sensing System and a Method Using Thereof | |
JP4594289B2 (en) | Traffic situation estimation method, traffic situation estimation apparatus, and computer program | |
JP4814142B2 (en) | Link travel time calculation device | |
JP4039290B2 (en) | Link travel time calculation method, apparatus and program | |
JP3885787B2 (en) | Travel route estimation method, center device and program in travel route estimation system | |
JP3656604B2 (en) | Link travel time estimation apparatus and method | |
WO2010101199A1 (en) | Road traffic information creation device and road traffic information creation method | |
JP2004318620A (en) | Selection device of traffic information instrumentation road | |
JP2006023886A (en) | Traffic information system | |
CN114072864B (en) | Map data generating device | |
JP2004145587A (en) | Apparatus and method for estimating location of travelling vehicle | |
JP2003051093A (en) | Device and system for collecting travel data |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20050525 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20070425 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20070515 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20070717 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20071016 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20071029 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101116 Year of fee payment: 3 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Ref document number: 4039290 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111116 Year of fee payment: 4 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111116 Year of fee payment: 4 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121116 Year of fee payment: 5 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121116 Year of fee payment: 5 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131116 Year of fee payment: 6 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
EXPY | Cancellation because of completion of term |