JP4035764B2 - building - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は立体駐車場を備えた建物、特に高層集合住宅等の高層建物に適用して好適な形態の建物に関する。
【0002】
【従来の技術】
集合住宅建物を計画するに際しては、住戸数に見合うだけの充分な収容台数を有する駐車場を確保することが望まれるが、たとえば都市域に設けられる高層集合住宅建物等においては敷地内に大規模な駐車場を設けるためのスペースを確保できない場合も多く、そのような場合には機械式の立体駐車場を建物に一体に組み込むことが行われる。
【0003】
高層建物に立体駐車場を組み込む場合の形態として、たとえば特許文献1に示されるものが提案されている。これは、近年の高層集合住宅建物の形態の一つとして住戸に対する通風や採光を確保するための大規模な吹き抜けとしてのボイド部を中心部に設けるものが一般的となっていることから、そのようなボイド部の底部を有効に活用してそこに立体駐車場を設けるというものである。
【0004】
【特許文献1】
特許第3312805号
【0005】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記のようにボイド部を利用してその底部に立体駐車場を組み込むことでは、立体駐車場の上部に残されるボイド部を必ずしも有効に活用できず、そのボイド部が無駄になって不合理な場合があるので、建物に立体駐車場を組み込むためのより有効な形態が模索されているのが実情である。
【0006】
【課題を解決するための手段】
上記事情に鑑み、請求項1の発明は、立体駐車場を備えた建物であって、エレベータや階段等を集約したコア部を中心部に配置してその周囲に主たる用途としての居室部を配置するとともに、この建物の下層部におけるコア部と居室部との間に立体駐車場を組み込み、下層部においてはコア部と居室部との間に立体駐車場の設置スペースを確保した分だけ下層部の各階の面積を上層部の各階の床面積より拡大して、下層部における居室部を上層部における居室部に較べて外側にずらして設けたことを特徴とする。
【0007】
請求項2の発明は、請求項1の発明の建物において、立体駐車場をコア部を挟んでその両側にそれぞれ設け、各立体駐車場に通じる車路を独立に設けたことを特徴とする。
【0008】
【発明の実施の形態】
本発明の一実施形態を図1〜図4を参照して説明する。図示例の建物は地下1階、地上45階建ての塔状の高層集合住宅建物であって、図1は1階平面図、図2は下層部(図示例のものでは2階〜20階)の平面図、図3は上層部(同、21階〜45階)の平面図、図4は断面図である。
【0009】
この建物は、全階にわたってその中心部にコア部1を有するいわゆるセンターコア形式の平面プランが採用されている。コア部1は乗用エレベータ2や非常用エレベータ3、階段4等の共用設備や共用部が集約配置されたもので、そのコア部1がこの建物の中心部を最下階から最上階まで貫くように連続的に設けられている。
【0010】
そして、上層部の各階においては、図3に示すように全体の平面形状がほぼ正方形とされ、その中心部に設けられたコア部1の周囲にはそれを取り囲むように回廊5が設けられ、その回廊5の外側に住戸を設けるための居室部6が設けられ、この居室部6が適宜区画されることで所要数の住戸が形成されるようになっている。符号7はバルコニーである。
【0011】
一方、下層部の各階においては、図2に示すように全体の平面形状が上層部の各階よりもやや横長とされた長方形状をなし、上層部と同様にその中心部に設けられたコア部1の両側にはそれぞれ立体駐車場8が配置され、それらコア部1および双方の立体駐車場8の全体を取り囲むように回廊5が設けられ、その回廊5の外側に上層部と同様に居室部6が設けられている。すなわち、この建物では、下層部においてはコア部1と居室部6との間に立体駐車場8の設置スペースが確保されてその分だけ下層部の各階の面積が拡大されるとともに、居室部6が上層部に較べて外側にずれて設けられたものとなっているが、それ以外は上層部と下層部は基本的に同様に構成されているものである。
【0012】
本実施形態における立体駐車場8は1階から20階にわたって設けられ、その内部に複数台の車両を収容し得る公知の機械式立体駐車設備(たとえばケージ周回式のもの)を3組ずつ備えており、全体でこの建物に必要とされる収容台数が確保されている。そして、図1に示すように1階には入出庫口9が設けられているとともに、その前面側には駐車場ヤード10がピロティとして設けられ、公道から各立体駐車場8に通じる車路11がそれぞれ独立に設けられていて、利用車はいずれか一方の車路11からいずれか一方の立体駐車場8に進入し、かつそこから退出するようになっている。
【0013】
なお、この建物には、通常の集合住宅建物と同様に、1階にはメインエントランス12、風除室13、エントランスホール14、ラウンジ15、メールルーム16、集会室17、ゴミ置き場18等の共用諸室が設けられ、地下階(図4参照)には立体駐車場8のピットスペース19の他、機械室20や駐輪場21等の共用施設が設けられている。
【0014】
以上のように、本実施形態の建物は、基本的にセンターコア形式を採用してその下層部に立体駐車場8をコア部1と居室部6との間に配置して組み込んだので、下層部の床面積を上層部よりも立体駐車場8の所要面積分だけ拡大してその設置スペースを確保することのみで、建物内に何等支障なく立体駐車場8を組み込むことができる。そして、このような形態で立体駐車場8を建物内に組み込むことにより、居室部6に設けられる住戸に対して何等かの悪影響を及ぼしたり居住性を低下させるようなことは一切ないし、従来のようにボイド部を利用して立体駐車場を設ける場合のように無駄なボイド空間が残ることもないから、建物全体のスペース効率を充分に確保することができ、極めて合理的、効率的であり、経済的である。
【0015】
また、本実施形態の建物では、コア部1の両側に立体駐車場8をそれぞれ独立に設けており、かつそれら立体駐車場8に通じる駐車場ヤード10および車路11をそれぞれ独立に設けたので、双方の立体駐車場8を完全に独立に運用できるし、それぞれの立体駐車場8を利用する利用車が完全に分散されることから入出庫の際の混雑緩和や安全性確保の点でも有利である。
【0016】
以上、本発明の一実施形態を説明したが、上記実施形態はあくまで一例であって、本発明は上記実施形態に限定されるものでは勿論なく、以下に列挙するように適宜の設計的変更を自由に行い得るものである。
【0017】
上記実施形態は本発明を高層集合住宅に適用した場合のものであるが、本発明はそのような用途、規模の建物に適用するのみならず、たとえばホテルや事務所、店舗その他の用途の建物にも同様に適用できるし、その規模も比較的低層から超高層まで幅広く適用できるものである。勿論、基本的にセンターコア形式としてその下層部に立体駐車場8をコア部1と居室部6との間に配置して組み込み、かつ下層部においてはコア部と居室部との間に立体駐車場の設置スペースを確保した分だけ下層部の各階の面積を上層部の各階の床面積より拡大して、下層部における居室部を上層部における居室部に較べて外側にずらして設けるという形態とする限りにおいて、用途や規模に応じた設計を行えば良いことは言うまでもない。
【0018】
また、上記実施形態は45階建ての建物に対してその1階から20階にわたる高さの立体駐車場8をコア部1の両側に設け、各立体駐車場8にはそれぞれ3基の機械式立体駐車設備を設けた場合のものであるが、立体駐車場8を建物の下層部においてコア部1と居室部6との間に組み込む限りにおいて立体駐車場8の設置数や収容台数は任意であって、たとえば立体駐車場8をコア部1の片側にのみ設けることでも良いし、いずれにしてもこの建物に対する要求条件に応じて最適に設定すれば良い。勿論、立体駐車場8に備える機械式立体駐車設備の形式も任意である。
【0019】
さらに、上記実施形態では各立体駐車場8に通じる駐車場ヤード10および車路11を独立に設けたが、必ずしもそうすることはなく、立体駐車場8の位置や規模あるいは敷地形状等の条件によっては、駐車場ヤード10を省略したり共通の車路11を設けることも含めて最適な設計を行えば良い。
【0020】
【発明の効果】
請求項1の発明は、コア部を中心部に配置してその周囲に主たる用途としての居室部を配置するセンターコア形式を基本とし、この建物の下層部におけるコア部と居室部との間に立体駐車場を組み込んだ形態とし、かつ下層部においてはコア部と居室部との間に立体駐車場の設置スペースを確保した分だけ下層部の床面積を上層部よりも拡大して、下層部における居室部を上層部における居室部に較べて外側にずらして設けることのみで、建物内に何等支障なく立体駐車場を組み込むことができる。そして、このような形態で立体駐車場を建物内に組み込むことにより、主たる用途としての居室部に対して何等かの悪影響を及ぼすことはないし、従来のようにボイド部を利用して立体駐車場を設ける場合のように無駄な空間が残ることもないから建物全体のスペース効率を充分に確保することができ、極めて合理的であり経済的である。
【0021】
請求項2の発明は、立体駐車場をコア部を挟んでその両側にそれぞれ設け、各立体駐車場に通じる車路を独立に設けたので、上記効果に加え、双方の立体駐車場を完全に独立に運用できるし、それぞれの立体駐車場を利用する利用車が完全に分散されることから入出庫の際の混雑緩和や安全性確保の点でも有利である。
【図面の簡単な説明】
【図1】 本発明の実施形態である建物の1階平面図である。
【図2】 同、下層部の平面図である。
【図3】 同、上層部の平面図である。
【図4】 同、全体の断面図である。
【符号の説明】
1 コア部
5 回廊
6 居室部
8 立体駐車場
9 入出庫口
10 駐車場ヤード
11 車路[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a building having a form suitable for application to a building equipped with a multi-story parking lot, particularly a high-rise building such as a high-rise apartment house.
[0002]
[Prior art]
When planning an apartment building, it is desirable to secure a parking lot with a sufficient capacity to match the number of units. For example, in a high-rise apartment building in an urban area, a large-scale In many cases, it is not possible to secure a space for providing a secure parking lot. In such a case, a mechanical three-dimensional parking lot is integrated into a building.
[0003]
As a form in the case of incorporating a three-dimensional parking lot into a high-rise building, for example, the one shown in
[0004]
[Patent Document 1]
Patent No. 3312805 [0005]
[Problems to be solved by the invention]
However, by incorporating a multi-story parking lot at the bottom using the void part as described above, the void part left at the top of the multi-story parking lot cannot necessarily be effectively used, and the void part is wasted. Since there are reasonable cases, it is the actual situation that a more effective form for incorporating a multistory parking lot into a building is being sought.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
In view of the above circumstances, the invention of
[0007]
The invention of claim 2 is characterized in that, in the building of the invention of
[0008]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
An embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. The building shown in the figure is a tower-like high-rise apartment building with 1 floor underground and 45 floors above ground. FIG. 1 is a plan view of the first floor, and FIG. 2 is a lower layer (2 to 20 floors in the example shown). FIG. 3 is a plan view of the upper layer portion (21st to 45th floor), and FIG. 4 is a cross-sectional view.
[0009]
This building employs a so-called center core plan plan having a
[0010]
And in each floor of the upper layer part, as shown in FIG. 3, the whole planar shape is almost square, and a
[0011]
On the other hand, in each floor of the lower layer part, as shown in FIG. 2, the overall planar shape is a rectangular shape slightly longer than each floor of the upper layer part, and the core part provided in the central part like the upper layer part A
[0012]
The
[0013]
In this building, as with ordinary apartment buildings, the
[0014]
As described above, the building of the present embodiment basically adopts the center core format, and the
[0015]
Moreover, in the building of this embodiment, since the
[0016]
Although one embodiment of the present invention has been described above, the above embodiment is merely an example, and the present invention is not limited to the above embodiment, and appropriate design changes may be made as listed below. It can be done freely.
[0017]
The above-described embodiment is a case where the present invention is applied to a high-rise apartment building. However, the present invention is not only applied to a building of such a use and scale, but for example a building for a hotel, an office, a store or the like. It can be applied in the same manner, and its scale can be widely applied from a relatively low layer to a super high layer. Of course, as a center core type, a
[0018]
Moreover, the said embodiment provides the
[0019]
Furthermore, in the said embodiment, although the
[0020]
【The invention's effect】
The invention of
[0021]
In the invention of claim 2, since the multi-story parking lot is provided on both sides of the core portion, and the roadway leading to each multi-story parking lot is provided independently, in addition to the above effects, It can be operated independently, and since the vehicles that use each multi-story parking lot are completely dispersed, it is advantageous in terms of alleviating congestion and ensuring safety when entering and leaving.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a first floor plan view of a building according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a plan view of the lower layer portion.
FIG. 3 is a plan view of the upper layer portion.
FIG. 4 is an overall cross-sectional view of the same.
[Explanation of symbols]
1
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