JP3994315B2

JP3994315B2 - Automobile door

Info

Publication number: JP3994315B2
Application number: JP2001346646A
Authority: JP
Inventors: 幸司吉田; 博央小野
Original assignee: Kanto Auto Works Ltd
Current assignee: Toyota Motor East Japan Inc
Priority date: 2001-11-12
Filing date: 2001-11-12
Publication date: 2007-10-17
Anticipated expiration: 2021-11-12
Also published as: JP2003146082A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は乗用車等の車両におけるドア、特にボディ所定部位にて上下に開閉する上下開閉式のドアに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両の側面に配設された上下開閉式の乗降用ドアは、ガルウィング型ドアなどと呼ばれ、図８に示されるように、ドア１００をガルウィング状に上方へ持ち上げることによって開き、また、下方へ下げることによってドアを閉めるようになっている。この場合、ドア１００は、ボディ１のルーフ部２でヒンジ１０１を介して回動可能に支持されている。
【０００３】
この種の上下開閉式ドアの多くは当初、図９（Ａ）に示すような車高Ｈ１が低い車両や、あるいは室内スペースが比較的狭い車両等に採用されたという経緯がある。図示のように車両に乗車して、開いたドア１００を閉める際にドア１００に手が届くようにするために、開いたドア１００の地上高Ｈ２を極力低く設定し、これによりドア操作性を確保するという意図に基づくものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで近年、典型的にはいわゆる、ＲＶ車等のような車両では図９（Ｂ）に示すように車高Ｈ１はかなり高くなってきている。しかしながら、このような嵩高の車両に対して前述のガルウィング型ドアを適用する場合、図示のように開いたドア１００の地上高Ｈ２は格段に高くなり、そのままでは乗降用ドアとしてその使い勝手が極めて悪くなってしまう。すなわち、開いたドア１００に手が届き難くあるいは届かなくなり、円滑なドア開閉操作が実質的に困難になる。
【０００５】
また、上述したＲＶ車等の例のように車高Ｈ１が高くなればなる程、ドアの上下長が長くなり、開閉時に要するドアの移動もしくは動作スペースをかなり広く確保しなければならない。この点でも使い勝手に支障を来たす要因になるが、さらに従来のガルウィング型ドア（図８）ではルーフ部まで回り込んだ部位で開閉動作するため、そのままでは雨天時に雨水が浸入し易くなる等の問題があるので、雨水浸入防止策も講じなければならない。
【０００６】
本発明は以上の点に鑑み、使い勝手や操作性に優れ、嵩高の車両に対して有効に適用可能な自動車の上下開閉式ドアを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明の自動車の上下開閉式ドアは、ボディ所定部位にて上下に開閉する自動車のドアであって、ヒンジを介して相互に回動可能に結合する上半部および下半部に２分割構成されたドア本体と、ボディのルーフ部で上記ドア本体の上半部と連結する第１のリンク機構と、ボディの側部でドア本体の下半部と連結する第２のリンク機構と、を備え、第２のリンク機構の基端が側部に回動可能に結合し、第２のリンク機構の先端が下半部のヒンジに近接した位置に回動可能に結合されていて、ドア本体の回動途中では上半部および下半部がヒンジのまわりに相互に回動して折曲し、ドア開時には上半部および下半部が相互に平行一体化して、ドア本体がルーフ部と平行に保持されることを特徴とする。
【０００９】
本発明の自動車の上下開閉式ドアにおいて、前記第１のリンク機構は、好ましくは、ボディのルーフ部とドア本体の上半部との間で実質的に略平行４リンク機構を構成する。
【００１２】
本発明の自動車の上下開閉式ドアにおいて、好ましくは、ボディ側部の車室内側に前記第２のリンク機構と連動する操作レバーを有する。
【００１３】
また、本発明の自動車の上下開閉式ドアにおいて、好ましくは、前記第２のリンク機構を上方に回動付勢するダンパステーを有する。
【００１４】
本発明によれば、ドア本体は典型的にはボディ側部でリンク機構を介して、回動可能に支持される。ドア本体は上半部および下半部に２分割構成されており、開閉途中ではヒンジを介して、ドア本体の上半部および下半部が折曲するかたちで、リンク機構により支持される。このように開閉時に折曲形態をとることで、ドア本体の開閉動作に要するスペースを実質的に小さくすることができる。
【００１５】
また、ドア本体の開時および閉時にはそれぞれ上半部および下半部が相互に平行一体化する。この場合、特にドア開時に平行一体化したドア本体を、ボディ側部から言わば、ひさし状に張り出して雨よけ（あるいは場合によっては日よけ）として機能させることができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基き、従来例と実質的に同一または対応する部材には同一符号を用いて、本発明による自動車の上下開閉式ドアの好適な実施の形態を説明する。
図１は、本発明の全体概略構成を示している。この実施形態では、図示のようにボディ１の側部３にてドアが上下に開閉するようになっている。また、本発明は特にＲＶ車等の車高が高い車両に効果的であるが、これに限るものではなく種々の車両において有効に適用可能である。
【００１７】
図２は、上下開閉式ドアの開時および閉時を示している。本発明の上下開閉式ドアは、図２に示すようにヒンジ１３を介して相互に回動可能に結合する上半部１１および下半部１２に２分割構成されたドア本体１０と、ボディ１のルーフ部２および側部３（図１参照）でドア本体１０の上半部１１および下半部１２とそれぞれ連結するリンク機構２０と、を備える。
【００１８】
リンク機構２０は、ボディ１のルーフ部２でドア本体１０の上半部１１と連結する第１のリンク機構２１と、ボディ１の側部３でドア本体１０の下半部１２と連結する第２のリンク機構２２とを含む。なお、図２において、矢印Ｆおよび矢印Ｒはそれぞれ、前方および後方を示しているが、ドア本体１０の前部および後部に一対のリンク機構２０を備える。
【００１９】
ここで、図３（ドア閉時）および図４（ドア開時）にもそれぞれ示すように、第１のリンク機構２１の基端は、ボディ１（ルーフ部２）にボルト等により締結されるブラケット２３を介して、このボディ１に回動可能に結合されている。また、第１のリンク機構２１の先端は、ドア本体１０（上半部１１）にボルト等により締結されるブラケット２４を介して、このドア本体１０に回動可能に結合されている。
【００２０】
第２のリンク機構２２の基端は、ボディ１（側部３）にボルト等により締結されるブラケット２５を介して、該ボディ１に回動可能に結合している。また、第２のリンク機構２２の先端は、ドア本体１０（下半部１２）にボルト等により締結されるブラケット２６を介して、該ドア本体１０に回動可能に結合している。
【００２１】
第１のリンク機構２１は、ボディ１のルーフ部２とドア本体１０の上半部１１とを連結する一対のリンク部材２１ａおよび２１ｂを含み、これらのリンク部材２１ａ，２１ｂは前述したように、ブラケット２３，２４によってルーフ部２と上半部１１に結合する。
【００２２】
リンク部材２１ａおよび２１ｂは、図３あるいは図４等からも分かるように湾曲もしくは曲がった形態（つまり直線状でない）を有するが、ボディ１のルーフ部２とドア本体１０の上半部１１との間で実質的に略平行４リンク機構を構成する。このように各リンク部材２１ａ，２１ｂが湾曲形状を持つことで、特に上下開閉式ドアの閉時には図３のように車室内側に張り出すことなく、すなわちルーフ部２から側部３へのボディラインに沿うかたちで配置される。したがって、各リンク部材２１ａ，２１ｂのかかる配置関係により、実使用において邪魔にならずに車室の有効スペースを確保するようにしている。
【００２３】
また、本発明の上下開閉式ドアにおいてボディ１の側部３の車室内側に、第２のリンク機構２２（リンク部材２２ａ）と連動する操作レバー２７を有する。この操作レバー２７は、ブラケット２５の部位に設定されるが、車室内で容易に手が届く位置に配設される。また、図６および図７に示すように、操作レバー２７は、シャフト２８を介して第２のリンク機構２２のリンク部材２２ａと結合し、リンク部材２２ａの回動動作を補助・操作することができる。
【００２４】
さらに、本発明の上下開閉式ドアにあっては、第２のリンク機構２２を上方に回動付勢するダンパステー２９が備えられている。ダンパステー２９はその基端２９ａでボディ１に結合し、また先端２９ｂで第２のリンク機構２２のリンク部材２２ａの途中適所に結合する。ダンパステー２９はガス圧縮等の弾機手段を内蔵しており、その弾力によって第２のリンク機構２２を上方に回動付勢することができる。
【００２５】
上記構成において、つぎに本発明の上下開閉式ドアの作用を説明する。
たとえば図５の▲１▼で示すように、閉まったドア本体１０を開く際、操作レバー２７に手を掛け上から下に回動することで、第２のリンク機構２２を上方へ回動させる。これによりドア本体１０が開き始め、▲２▼の状態に移行する。この場合、車室内で操作レバー２７に容易が手が届き、ドア本体１０を簡単に開けることができる。したがって、車高が高い車両であっても容易かつ円滑に操作することができる。
【００２６】
さらに、ドア本体１０が開く回動途中の▲２▼に示す状態付近で、ダンパステー２９が作動し、第２のリンク機構２２を上方へ回動付勢する。これによりドア本体１０はほぼ自動で上方に開き、操作を極めて容易に行なうことができる。
【００２７】
さらに、ドア本体１０が開く回動途中の▲３▼の状態付近で、ドア本体１０の上半部１１および下半部１２がヒンジ１３のまわりに相互に回動して折曲する。このようにドア本体１０が開く際に折曲形態をとることで、車両外側方に大きく張り出すことがなく、ドア本体１０の開閉動作に要するスペースを実質的に小さくすることができる。
【００２８】
ダンパステー２９の作用でドア本体１０がさらに開くと、折曲形態にあったドア本体１０は▲４▼の状態のように、上半部１１および下半部１２が相互に平行一体化する。このドア開時には上半部１１および下半部１２が平行一体化することで、ドア本体１０がボディ１の側部３から、言わば、ひさし状に張り出して、たとえば雨よけ（あるいは場合によっては日よけ）として機能する。なお、図５に示されるようにドア本体１０の張出し長さＬとしては、Ｌ＝４０〜５０ｃｍ以上が好ましい。
【００２９】
また、開いたドア本体１０を閉める場合には下方に押し下げることで、開く場合と実質的に同様な要領で簡単かつ円滑に行なうことができる。
【００３０】
以上、本発明の好適な実施の形態について説明したが、本発明は実施形態にのみ限定されるものでなく、本発明の範囲内で適宜変更等が可能である。
たとえば、本発明は上記実施形態のようなサイドドアの場合に限らず、バックドアに対しても有効に適用可能である。
【００３１】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、この種の上下開閉式ドアにおいて、ルーフ部とほぼ平行に開いたドア本体の一端をひさし状に張り出すことで雨よけとして機能させ、これにより室内が濡れるのを有効に防止することができる。また、ドア開閉操作を車室内で操作レバーにより簡単に行なうことができ、ドアに手が届かない等の不都合を解消するとともに、ドア開閉時に折曲形態をとることで開閉動作に要するスペースを小さくして、駐車スペースを有効利用することができる。さらに、ドア開時にはドア本体がルーフ部とほぼ平行に高い位置に保持されるため、頭部スペースを確保することで乗降性を向上することができる等の利点を有している。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の全体概略構成を示す正面図である。
【図２】本発明の実施形態における上下開閉式ドアの開時および閉時の状態を示す斜視図である。
【図３】本発明の実施形態における上下開閉式ドアの閉時の状態を示す斜視図である。
【図４】本発明の実施形態における上下開閉式ドアの開時の状態を示す斜視図である。
【図５】本発明の実施形態における上下開閉式ドアの作動例を示す図である。
【図６】本発明の実施形態における操作レバーまわりを示す図である。
【図７】図６のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図８】従来例に係る上下開閉式の乗降用ドアの例を示す斜視図である。
【図９】従来例に係る上下開閉式の乗降用ドアと車高等の関係を示す図である。
【符号の説明】
１ボディ
２ルーフ部
３側部
１０ドア本体
１１上半部
１２下半部
１３ヒンジ
２０リンク機構
２１第１のリンク機構
２２第２のリンク機構
２３，２４，２５，２６ブラケット
２７操作レバー
２８シャフト
２９ダンパステー[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a door in a vehicle such as a passenger car, and more particularly to a vertically openable / closable door that opens and closes at a predetermined part of a body.
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art Conventionally, an up-and-down opening / closing type door that is disposed on a side surface of a vehicle is called a gull-wing door or the like, and is opened by lifting the door 100 upward in a gull-wing shape as shown in FIG. The door is closed by lowering it downward. In this case, the door 100 is rotatably supported by the roof portion 2 of the body 1 via the hinge 101.
[0003]
Many of these types of up-and-down open / close doors were originally used in vehicles with a low vehicle height H1 as shown in FIG. 9A, vehicles with a relatively small indoor space, or the like. In order to reach the door 100 when getting into the vehicle and closing the opened door 100 as shown in the figure, the ground height H2 of the opened door 100 is set as low as possible, thereby improving the door operability. This is based on the intention of securing.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
Incidentally, in recent years, a vehicle height H1 has become considerably high as shown in FIG. 9B, typically in a vehicle such as a so-called RV vehicle. However, when the above-described gull wing type door is applied to such a bulky vehicle, the ground height H2 of the door 100 opened as shown in the figure is remarkably high, and as it is, the usability as a passenger door is extremely poor. turn into. That is, it is difficult or impossible to reach the open door 100, and a smooth door opening / closing operation is substantially difficult.
[0005]
Further, as the vehicle height H1 becomes higher as in the example of the RV vehicle described above, the vertical length of the door becomes longer, and the door movement or operation space required for opening and closing has to be secured considerably. In this respect as well, it becomes a factor that hinders usability, but the conventional gull-wing door (Fig. 8) opens and closes at the part that wraps around the roof, so that rainwater can easily enter when it rains. Therefore, measures to prevent rainwater intrusion must be taken.
[0006]
The present invention has been made in view of the above points, and an object thereof is to provide a vertically openable / closable door of an automobile that is excellent in usability and operability and can be effectively applied to a bulky vehicle.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
A vertical opening / closing door of an automobile according to the present invention is an automobile door that opens and closes up and down at a predetermined body part, and is divided into two parts, an upper half and a lower half, which are coupled to each other via a hinge. A first link mechanism coupled to the upper half of the door body at the roof portion of the body, and a second link mechanism coupled to the lower half of the door body at the side of the body, A base body of the second link mechanism is pivotally coupled to the side, and a distal end of the second link mechanism is pivotally coupled to a position close to the hinge of the lower half, During the rotation of the door, the upper half and the lower half turn and bend around the hinge, and when the door is opened, the upper half and the lower half are integrated in parallel with each other, and the door body is the roof portion. It is characterized by being held in parallel .
[0009]
In the up-and-down open / close door of the automobile of the present invention, the first link mechanism preferably forms a substantially parallel four-link mechanism between the roof portion of the body and the upper half of the door body.
[0012]
The vertical door of the automobile according to the present invention preferably has an operation lever interlocked with the second link mechanism on the vehicle interior side of the body side portion.
[0013]
In addition, the vertical door of the automobile of the present invention preferably has a damper stay that urges the second link mechanism to rotate upward.
[0014]
According to the present invention, the door body is typically rotatably supported on the side of the body via the link mechanism. The door body is divided into two parts, an upper half part and a lower half part, and is supported by a link mechanism in such a manner that the upper half part and the lower half part of the door body are bent through hinges during opening and closing. Thus, the space required for the opening / closing operation of the door main body can be substantially reduced by taking the bent form at the time of opening and closing.
[0015]
When the door body is opened and closed, the upper half and the lower half are integrated in parallel with each other. In this case, in particular, the door body integrated in parallel when the door is opened can be projected from the side of the body in the shape of an eave to function as rain protection (or in some cases, shade).
[0016]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, preferred embodiments of a vertical door of an automobile according to the present invention will be described using the same reference numerals for members that are substantially the same as or correspond to those of a conventional example, based on the drawings.
FIG. 1 shows the overall schematic configuration of the present invention. In this embodiment, the door opens and closes up and down at the side 3 of the body 1 as shown. In addition, the present invention is particularly effective for a vehicle having a high vehicle height such as an RV vehicle, but is not limited to this, and can be effectively applied to various vehicles.
[0017]
FIG. 2 shows the opening and closing of the up / down door. As shown in FIG. 2, the up-and-down open / close door of the present invention includes a door body 10 that is divided into an upper half portion 11 and a lower half portion 12 that are rotatably coupled to each other via a hinge 13, and a body 1. A link mechanism 20 that is connected to the upper half 11 and the lower half 12 of the door body 10 at the roof portion 2 and the side portion 3 (see FIG. 1).
[0018]
The link mechanism 20 includes a first link mechanism 21 that is connected to the upper half portion 11 of the door body 10 at the roof portion 2 of the body 1, and a first link mechanism that is connected to the lower half portion 12 of the door body 10 at the side portion 3 of the body 1. 2 link mechanisms 22. In FIG. 2, arrows F and R indicate the front and rear, respectively, but a pair of link mechanisms 20 are provided at the front and rear of the door body 10.
[0019]
Here, as shown also in FIG. 3 (when the door is closed) and FIG. 4 (when the door is opened), the base end of the first link mechanism 21 is fastened to the body 1 (roof portion 2) with a bolt or the like. It is connected to the body 1 via a bracket 23 so as to be rotatable. Moreover, the front-end | tip of the 1st link mechanism 21 is connected with this door main body 10 so that rotation is possible via the bracket 24 fastened by the volt | bolt etc. to the door main body 10 (upper half part 11).
[0020]
The base end of the second link mechanism 22 is rotatably coupled to the body 1 via a bracket 25 fastened to the body 1 (side portion 3) with a bolt or the like. Further, the distal end of the second link mechanism 22 is rotatably coupled to the door body 10 via a bracket 26 fastened to the door body 10 (lower half portion 12) with a bolt or the like.
[0021]
The first link mechanism 21 includes a pair of link members 21a and 21b that connect the roof portion 2 of the body 1 and the upper half portion 11 of the door body 10, and these link members 21a and 21b are as described above. The roof part 2 and the upper half part 11 are connected by brackets 23 and 24.
[0022]
The link members 21a and 21b have a curved or bent form (that is, not linear) as can be seen from FIG. 3 or FIG. 4, etc., but the link member 21a and 21b are not formed between the roof part 2 of the body 1 and the upper half part 11 of the door body 10. A substantially parallel four-link mechanism is formed between them. Since each link member 21a, 21b has a curved shape in this manner, the body from the roof portion 2 to the side portion 3 does not protrude, as shown in FIG. Arranged along the line. Therefore, such an arrangement relationship of the link members 21a and 21b ensures an effective space in the passenger compartment without being in the way of actual use.
[0023]
In addition, the vertical open / close door of the present invention has an operation lever 27 that is linked to the second link mechanism 22 (link member 22a) on the vehicle interior side of the side portion 3 of the body 1. The operation lever 27 is set at a position of the bracket 25, and is disposed at a position where the hand can easily be reached in the vehicle interior. Further, as shown in FIGS. 6 and 7, the operation lever 27 is coupled to the link member 22a of the second link mechanism 22 via the shaft 28 to assist and operate the rotation operation of the link member 22a. it can.
[0024]
Furthermore, the vertical open / close door of the present invention is provided with a damper stay 29 that pivotally biases the second link mechanism 22 upward. The damper stage 29 is coupled to the body 1 at the base end 29a, and is coupled to an appropriate position in the middle of the link member 22a of the second link mechanism 22 at the distal end 29b. The damper stay 29 has built-in elastic means such as gas compression, and the second link mechanism 22 can be biased upward by its elasticity.
[0025]
Next, the operation of the up-and-down opening / closing door of the present invention will be described.
For example, as shown by (1) in FIG. 5, when the closed door body 10 is opened, the second link mechanism 22 is rotated upward by placing the hand on the operation lever 27 and rotating from the top to the bottom. . As a result, the door body 10 starts to open and shifts to the state (2). In this case, the operation lever 27 can be easily reached in the passenger compartment, and the door body 10 can be easily opened. Therefore, even a vehicle with a high vehicle height can be operated easily and smoothly.
[0026]
Further, in the vicinity of the state indicated by (2) during the turning of the door body 10, the damper stay 29 operates to turn and bias the second link mechanism 22 upward. As a result, the door body 10 opens upward almost automatically and can be operated very easily.
[0027]
Further, the upper half portion 11 and the lower half portion 12 of the door body 10 turn around each other around the hinge 13 and bends in the vicinity of the state of (3) during the turning of the door body 10. As described above, when the door body 10 is opened, it is bent so that the space required for the opening and closing operation of the door body 10 can be substantially reduced without largely projecting outward of the vehicle.
[0028]
When the door body 10 is further opened by the action of the damper stay 29, the upper half portion 11 and the lower half portion 12 of the door body 10 in the bent form are integrated in parallel as in the state of (4). When the door is opened, the upper half portion 11 and the lower half portion 12 are integrated in parallel, so that the door body 10 protrudes from the side portion 3 of the body 1 in a so-called eaves shape. Function). As shown in FIG. 5, the overhang length L of the door body 10 is preferably L = 40 to 50 cm or more.
[0029]
Further, when the opened door body 10 is closed, it can be simply and smoothly performed by pushing down downward in substantially the same manner as in the case of opening.
[0030]
The preferred embodiments of the present invention have been described above, but the present invention is not limited to the embodiments, and can be appropriately changed within the scope of the present invention.
For example, the present invention is not limited to the case of the side door as in the above embodiment, but can be effectively applied to a back door.
[0031]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, in this type of up-and-down open / close door, one end of the door body opened almost in parallel with the roof portion is projected in an eave-like shape so that it functions as a rain shield, and thereby the room gets wet. Can be effectively prevented. In addition, the door can be opened and closed easily with the operating lever in the passenger compartment, eliminating the inconvenience of not reaching the door, etc. and reducing the space required for opening and closing by taking a bent form when the door is opened and closed. Thus, the parking space can be used effectively. Furthermore, since the door body is held at a high position substantially parallel to the roof portion when the door is opened, there is an advantage that it is possible to improve the boarding / exiting performance by securing the head space.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a front view showing an overall schematic configuration of the present invention.
FIG. 2 is a perspective view showing a state when the up / down door is opened and closed in the embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a perspective view showing a state when the up / down door is closed in the embodiment of the present invention.
FIG. 4 is a perspective view showing a state when the up / down door is opened in the embodiment of the present invention.
FIG. 5 is a diagram showing an operation example of a vertical open / close door in the embodiment of the present invention.
FIG. 6 is a view showing the periphery of an operation lever in the embodiment of the present invention.
7 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG.
FIG. 8 is a perspective view showing an example of an up / down opening / closing door according to a conventional example.
FIG. 9 is a diagram showing a relationship between a vertical opening / closing door and a vehicle height according to a conventional example.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Body 2 Roof part 3 Side part 10 Door main body 11 Upper half part 12 Lower half part 13 Hinge 20 Link mechanism 21 First link mechanism 22 Second link mechanisms 23, 24, 25, 26 Bracket 27 Operation lever 28 Shaft 29 Damper Paste

Claims

ボディ所定部位にて上下に開閉する自動車のドアであって、ヒンジを介して相互に回動可能に結合する上半部および下半部に２分割構成されたドア本体と、
ボディのルーフ部で上記ドア本体の上半部と連結する第１のリンク機構と、
ボディの側部で上記ドア本体の下半部と連結する第２のリンク機構と、を備え、
上記第２のリンク機構の基端が上記側部に回動可能に結合し、上記第２のリンク機構の先端が上記下半部の上記ヒンジに近接した位置に回動可能に結合されていて、
上記ドア本体の回動途中では上記上半部および上記下半部が上記ヒンジのまわりに相互に回動して折曲し、
ドア開時には上記上半部および上記下半部が相互に平行一体化して、上記ドア本体が上記ルーフ部と平行に保持されることを特徴とする自動車の上下開閉式ドア。A door body of an automobile that opens and closes up and down at a predetermined body part, and is configured to be divided into two parts, an upper half part and a lower half part, which are coupled to each other via a hinge,
A first link mechanism connected to the upper half of the door body at the roof of the body;
A second link mechanism connected to the lower half of the door body at the side of the body ,
The base end of the second link mechanism is pivotably coupled to the side portion, and the tip of the second link mechanism is pivotally coupled to a position of the lower half near the hinge. ,
In the middle of the rotation of the door body, the upper half and the lower half rotate and bend around the hinge,
A top / bottom openable / closable door for an automobile, wherein when the door is opened, the upper half and the lower half are integrated in parallel with each other, and the door body is held in parallel with the roof .

前記第１のリンク機構は、前記ボディのルーフ部と前記ドア本体の上半部とを連結する一対のリンク部材を備え、The first link mechanism includes a pair of link members that connect the roof portion of the body and the upper half of the door body,
各リンク部材が湾曲形状を持つことを特徴とする、請求項１に記載の自動車の上下開閉式ドア。The up-and-down open / close door of an automobile according to claim 1, wherein each link member has a curved shape.

前記第１のリンク機構は、前記ボディのルーフ部と前記ドア本体の上半部との間で実質的に平行４リンク機構を構成することを特徴とする、請求項２に記載の自動車の上下開閉式ドア。 The upper and lower sides of an automobile according to claim 2, wherein the first link mechanism constitutes a substantially parallel four-link mechanism between the roof portion of the body and the upper half of the door body. Openable door.

ボディ側部の車室内側に前記第２のリンク機構と連動する操作レバーを有することを特徴とする、請求項１又は２に記載の自動車の上下開閉式ドア。And having a control lever in conjunction with the second link mechanism to the vehicle interior side of the body side, the upper and lower opening and closing doors of a motor vehicle according to claim 1 or 2.

前記第２のリンク機構を上方に回動付勢するダンパステーを有することを特徴とする、請求項１又は２に記載の自動車の上下開閉式ドア。The door according to claim 1 or 2 , further comprising a damper stay that urges the second link mechanism to rotate upward.