JP3984990B2 - Swivel work vehicle - Google Patents

Swivel work vehicle Download PDF

Info

Publication number
JP3984990B2
JP3984990B2 JP2004360450A JP2004360450A JP3984990B2 JP 3984990 B2 JP3984990 B2 JP 3984990B2 JP 2004360450 A JP2004360450 A JP 2004360450A JP 2004360450 A JP2004360450 A JP 2004360450A JP 3984990 B2 JP3984990 B2 JP 3984990B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
bonnet
pedal
maintenance cover
bracket
rear maintenance
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
JP2004360450A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP2005132364A (en
Inventor
隆 宇野
卓蔵 河村
広記 上総
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Yanmar Co Ltd
Original Assignee
Yanmar Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Yanmar Co Ltd filed Critical Yanmar Co Ltd
Priority to JP2004360450A priority Critical patent/JP3984990B2/en
Publication of JP2005132364A publication Critical patent/JP2005132364A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP3984990B2 publication Critical patent/JP3984990B2/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Landscapes

  • Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
  • Superstructure Of Vehicle (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Description

本発明は、バックホー等の旋回作業車における、旋回体の上部に配置したボンネットの後部メンテナンスカバーの構成に関する。   The present invention relates to a configuration of a rear maintenance cover of a bonnet disposed on an upper part of a turning body in a turning work vehicle such as a backhoe.

従来から、バックホー等の旋回作業車の旋回体の上部に配置された機構に関する技術は、次のような技術が公知とされているのである。例えば、実開平５−７８６６０号公報に記載の技術の如くである。
実開平５−７８６６０号公報 Conventionally, the following technique is known as a technique related to a mechanism disposed on an upper part of a turning body of a turning work vehicle such as a backhoe. For example, it is like the technique described in Japanese Utility Model Laid-Open No. 5-78660.
Japanese Utility Model Publication 5-78660

本発明は旋回作業車のための部品の取扱い性の改善を図るものである。即ち、ボンネットの後部の点検を行う為に後部メンテナンスカバーを設け、該後部メンテナンスカバーと、枢支部とキャッチ部とキー部等を組立時に予めアッセンブリー仕組に構成可能として、組立性を向上させて、かつ隙間の調整を容易にし、ボンネット全体の組立性を向上したものである。   The present invention is intended to improve the handling of parts for a turning work vehicle. In other words, a rear maintenance cover is provided to inspect the rear part of the bonnet, and the rear maintenance cover, the pivotal support part, the catch part, the key part and the like can be configured in an assembly structure in advance at the time of assembling, In addition, the adjustment of the gap is facilitated and the assembly of the entire bonnet is improved.

次に本発明を解決するための手段を説明する。
下部に走行装置（Ｋ）を配置し、上部に旋回体（Ｆ）を配置し、該旋回体（Ｆ）の上に、上下に回動自在の作業機と、エンジン（Ｅ）、及びエンジン（Ｅ）を被覆するボンネット（Ｂ）を配置し、該ボンネット（Ｂ）の後部に、後部メンテナンスカバー（Ｇ）を開閉可能に設けた旋回作業車において、該ボンネット（Ｂ）の後部に枢支部（２２）を取付け、該枢支部（２２）の枢支金具（３０）に、前記後部メンテナンスカバー（Ｇ）を一体的に固定し、更に該枢支金具（３０）には、エアダンパー（２１）の上端を枢支し、該エアダンパー（２１）の下端は、旋回体側ブラケット（２）に枢支し、該旋回体側ブラケット（２）は、前記旋回体（Ｆ）側に固定されたバランスウエイト（Ｗ）に対して、ボルト（２７）により脱着可能とし、前記後部メンテナンスカバー（Ｇ）は、後部メンテナンスカバー（Ｇ）の開閉時に把持するキャッチ部（１９）と、キー部（２０）を、予め一体的にアッセンブリー仕組みとして、該旋回体側ブラケット（２）には、キー部（２０）が係合するキーブラケット（２８）と、キャッチ部（１９）が係合するキャッチブラケット（２６）を一体的に仕組みとし、該ボンネット（Ｂ）の側に、後部メンテナンスカバー（Ｇ）と旋回体側ブラケット（２）とを一体的にアッセンブリー仕組みとして構成し、該アッセンブリ仕組みの状態で、旋回体（Ｆ）及びバランスウエイト（Ｗ）に対して、組立取付けるべく構成したものである。 Next, means for solving the present invention will be described.
A traveling device (K) is disposed in the lower portion, a revolving body (F) is disposed in the upper portion, a working machine that can be rotated up and down, an engine (E), and an engine ( E) In a turning work vehicle in which a bonnet (B) covering the bonnet (B) is arranged and a rear maintenance cover (G) is provided at the rear of the bonnet (B) so as to be openable and closable, 22), the rear maintenance cover (G) is integrally fixed to the pivot bracket (30) of the pivot section (22), and the air damper (21) is further coupled to the pivot bracket (30). The upper end of the air damper (21) is pivotally supported, the lower end of the air damper (21) is pivotally supported by the revolving body side bracket (2), and the revolving body side bracket (2) is a balance weight fixed to the revolving body (F) side. (W) can be removed with bolts (27) The rear maintenance cover (G) has a catch portion (19) gripped when the rear maintenance cover (G) is opened and closed and a key portion (20) as an assembly mechanism in advance as an assembly mechanism. The key bracket (28) with which the key portion (20) engages and the catch bracket (26) with which the catch portion (19) engages are integrally structured, and a rear maintenance cover is provided on the bonnet (B) side. (G) and the revolving body side bracket (2) are integrally configured as an assembly mechanism, and are configured to be assembled and attached to the revolving body (F) and the balance weight (W) in the state of the assembly mechanism. is there.

本発明は以上の如く構成したので、次のような効果を奏するのである。
下部に走行装置（Ｋ）を配置し、上部に旋回体（Ｆ）を配置し、該旋回体（Ｆ）の上に、上下に回動自在の作業機と、エンジン（Ｅ）、及びエンジン（Ｅ）を被覆するボンネット（Ｂ）を配置し、該ボンネット（Ｂ）の後部に、後部メンテナンスカバー（Ｇ）を開閉可能に設けた旋回作業車において、該ボンネット（Ｂ）の後部に枢支部（２２）を取付け、該枢支部（２２）の枢支金具（３０）に、前記後部メンテナンスカバー（Ｇ）を一体的に固定し、更に該枢支金具（３０）には、エアダンパー（２１）の上端を枢支し、該エアダンパー（２１）の下端は、旋回体側ブラケット（２）に枢支し、該旋回体側ブラケット（２）は、前記旋回体（Ｆ）側に固定されたバランスウエイト（Ｗ）に対して、ボルト（２７）により脱着可能とし、前記後部メンテナンスカバー（Ｇ）は、後部メンテナンスカバー（Ｇ）の開閉時に把持するキャッチ部（１９）と、キー部（２０）を、予め一体的にアッセンブリー仕組みとして、該旋回体側ブラケット（２）には、キー部（２０）が係合するキーブラケット（２８）と、キャッチ部（１９）が係合するキャッチブラケット（２６）を一体的に仕組みとし、該ボンネット（Ｂ）の側に、後部メンテナンスカバー（Ｇ）と旋回体側ブラケット（２）とを一体的にアッセンブリー仕組みとして構成し、該アッセンブリ仕組みの状態で、旋回体（Ｆ）及びバランスウエイト（Ｗ）に対して、組立取付けるべく構成したので、後部メンテナンスカバーＧと、枢支部とキャッチ部とキー部等を組立時に、予め、アッセンブリー仕組に構成可能なので、組立性が向上し、かつ隙間の調整が容易となり、ボンネットＢ全体の組立性を向上することが出来たのである。 Since the present invention is configured as described above, the following effects can be obtained.
A traveling device (K) is disposed in the lower portion, a revolving body (F) is disposed in the upper portion, a working machine that can be rotated up and down, an engine (E), and an engine ( E) In a turning work vehicle in which a bonnet (B) covering the bonnet (B) is arranged and a rear maintenance cover (G) is provided at the rear of the bonnet (B) so as to be openable and closable, 22), the rear maintenance cover (G) is integrally fixed to the pivot bracket (30) of the pivot section (22), and the air damper (21) is further coupled to the pivot bracket (30). The upper end of the air damper (21) is pivotally supported, the lower end of the air damper (21) is pivotally supported by the revolving body side bracket (2), and the revolving body side bracket (2) is a balance weight fixed to the revolving body (F) side. (W) can be removed with bolts (27) The rear maintenance cover (G) has a catch portion (19) gripped when the rear maintenance cover (G) is opened and closed and a key portion (20) as an assembly mechanism in advance as an assembly mechanism. The key bracket (28) with which the key portion (20) engages and the catch bracket (26) with which the catch portion (19) engages are integrally structured, and a rear maintenance cover is provided on the bonnet (B) side. (G) and the revolving unit side bracket (2) are integrally configured as an assembly mechanism, and in the state of the assembly mechanism, the revolving unit (F) and the balance weight (W) are configured to be assembled and mounted . The rear maintenance cover G, pivot part, catch part, key part, etc. can be pre-assembled into an assembly structure when assembled. There is improved, and it becomes easy to adjust the gap, is the it was possible to improve the assemblability of the entire bonnet B.

次に本発明の実施の形態を説明する。図１は本発明の旋回作業車の全体側面図、図２は同じく本発明の旋回作業車の全体正面図、図３は同じく本発明の旋回作業車の全体平面図、図４は本構成のボンネットＢとキャビンＣとの配置を示す側面断面図である。   Next, an embodiment of the present invention will be described. 1 is an overall side view of a turning work vehicle of the present invention, FIG. 2 is an overall front view of the turning work vehicle of the present invention, FIG. 3 is an overall plan view of the turning work vehicle of the present invention, and FIG. 4 is a side cross-sectional view showing an arrangement of a bonnet B and a cabin C. FIG.

図５はボンネットＢとキャビンＣの下端に設けたシールゴム１７・１８の部分の拡大断面図、図６は従来のボンネットＢとキャビンＣとシートマウントＭとシールゴム１７・１８の構成を示す側面断面図、図７は上部メンテナンスカバーＤの枢支部Ｈに設けたボンネット吊下部１０の構成を示す側面図、図８はボンネット吊下部１０と上部メンテナンスカバーＤと枢支部Ｈの構成を示す拡大平面図である。   FIG. 5 is an enlarged cross-sectional view of portions of the seal rubbers 17 and 18 provided at the lower ends of the bonnet B and the cabin C, and FIG. 6 is a side cross-sectional view showing the configuration of the conventional bonnet B, cabin C, seat mount M, and seal rubbers 17 and 18. 7 is a side view showing the configuration of the bonnet suspension 10 provided on the pivot portion H of the upper maintenance cover D, and FIG. 8 is an enlarged plan view showing the configurations of the bonnet suspension 10, the upper maintenance cover D, and the pivot portion H. is there.

図９はボンネットＢの後部メンテナンスカバーＧと枢支部２２とキャッチ部１９とキー部２０とバランスウエイトＷの部分の側面図、図１０は後部メンテナンスカバーＧとキャッチ部１９とキー部２０とエアダンパー２１と枢支部２２の部分の拡大側面図、図１１は単動操作ペダル１１と複動操作ペダル１２と枢支軸２３の斜視図である。   9 is a side view of the rear maintenance cover G, the pivotal support portion 22, the catch portion 19, the key portion 20, and the balance weight W of the bonnet B, and FIG. 10 is the rear maintenance cover G, the catch portion 19, the key portion 20, and the air damper. FIG. 11 is a perspective view of the single-action operation pedal 11, the double-action operation pedal 12, and the pivot shaft 23.

図１２は複動形の場合の単動操作ペダル１１と複動操作ペダル１２の状態を示す斜視図、図１３は単動操作ペダル１１と複動操作ペダル１２を折り畳んだ状態の側面図、図１４は複動操作ペダル１２を回動した状態を鎖線で示す図面、図１５は単動操作ペダル１１と複動操作ペダル１２の下面図である。   12 is a perspective view showing a state of the single-action operation pedal 11 and the double-action operation pedal 12 in the case of the double-action type, and FIG. 13 is a side view of the single-action operation pedal 11 and the double-action operation pedal 12 in a folded state. 14 is a drawing showing a state where the double-action operation pedal 12 is rotated by a chain line, and FIG. 15 is a bottom view of the single-action operation pedal 11 and the double-action operation pedal 12.

図１６はオペレータが足踏み操作する走行増速ペダルＱを、枢支体１３と踏込みストッパ１４と踏込み操作センサ１５とを一体的にアッセンブリとして、組立可能とした構成を示す側面図、図１７は従来の走行増速ペダルＱの支持部を示す側面図である。   FIG. 16 is a side view showing a configuration in which the travel speed increasing pedal Q that is operated by the operator can be assembled by assembling the pivotal support 13, the stepping stopper 14, and the stepping operation sensor 15 together. FIG. It is a side view which shows the support part of the driving | running | working acceleration pedal Q.

図１８はオペレータが足を載置するフットレスト１６と、作業機を左右にスイングさせるスイングペダル９のスイングペダルカバー８とを同じ高さとした構成の平面図、図１９はスイングペダルカバー８とスイングペダル９とフットレスト１６の高さ関係を示す側面図、図２０はスイングペダル９とスイングペダルカバー８の関係位置を示す図面、図２１はスイングペダル９を左右に回動した状態を示す正面図である。   18 is a plan view of a configuration in which the footrest 16 on which the operator places his foot and the swing pedal cover 8 of the swing pedal 9 for swinging the work machine to the left and right are the same height. FIG. 19 is a plan view of the swing pedal cover 8 and the swing pedal. 9 is a side view showing the height relationship between the footrest 16 and FIG. 20, FIG. 20 is a drawing showing the relative position of the swing pedal 9 and the swing pedal cover 8, and FIG. 21 is a front view showing a state in which the swing pedal 9 is rotated left and right. .

図１・図２・図３において、旋回作業車の全体的な構成を説明する。クローラ式の走行装置Ｋを下部に配置し、該走行装置Ｋの上に側方には排土板Ｙを配置し、走行装置Ｋの上に旋回台軸受７を載置し、該旋回台軸受７の上に旋回体Ｆを固定している。該旋回体Ｆは、３６０度回転が可能である。旋回体Ｆの上に、エンジンＥと運転席ＳとキャビンＣとボンネットＢを配置し、旋回体Ｆの全体にメインブーム６を左右にスイング可能に枢支している。   The overall configuration of the turning work vehicle will be described with reference to FIGS. A crawler type traveling device K is disposed in the lower part, a soil discharge plate Y is disposed on the lateral side of the traveling device K, a swivel bearing 7 is placed on the traveling device K, and the swivel bearing A revolving structure F is fixed on the upper surface 7. The swivel body F can rotate 360 degrees. The engine E, the driver's seat S, the cabin C, and the bonnet B are disposed on the revolving structure F, and the main boom 6 is pivotally supported on the entire revolving structure F so as to be able to swing left and right.

該メインブーム６の上端にバケットアーム５を枢支し、該バケットアーム５の先端にバケット４を枢支している。メインブーム６を回動するのがメインブームシリンダ２３であり、バケットアーム５を回動するのがバケットアームシリンダ２５であり、バケット４を回動するのがバケットシリンダ２４である。   A bucket arm 5 is pivotally supported at the upper end of the main boom 6, and a bucket 4 is pivotally supported at the tip of the bucket arm 5. The main boom cylinder 23 rotates the main boom 6, the bucket arm cylinder 25 rotates the bucket arm 5, and the bucket cylinder 24 rotates the bucket 4.

図３に示す如く、ボンネットＢの後部には、内部のエンジンＥ等を後面から点検する後部メンテナンスカバーＧが開閉可能に配置されており、ボンネットＢの上部には、エンジンＥや油圧パイプ等を点検補修する上部メンテナンスカバーＤが配置されている。   As shown in FIG. 3, a rear maintenance cover G for inspecting the internal engine E and the like from the rear surface is disposed at the rear of the bonnet B so as to be openable and closable. An upper maintenance cover D to be inspected and repaired is arranged.

次に図４、図５、図６において、ボンネットＢとキャビンＣとシートマウントＭの配置について説明する。旋回体Ｆの上の狭い面積の部分に、シートマウントＭとボンネットＢとキャビンＣとを重複状態に配置する必要があるのである。従来は、図６に示す如く、運転席Ｓを支持するシートマウントＭと、ボンネットＢとキャビンＣとは、直接に接触することの無いような構成となっていた。   Next, the arrangement of the hood B, the cabin C, and the seat mount M will be described with reference to FIGS. It is necessary to arrange the seat mount M, the bonnet B, and the cabin C in an overlapping state in a small area on the revolving structure F. Conventionally, as shown in FIG. 6, the seat mount M that supports the driver's seat S, the bonnet B, and the cabin C are configured so as not to be in direct contact with each other.

そして、ボンネットＢを旋回体Ｆの上のシールゴム１８を介して載置し、該ボンネットＢの上面にシールゴム１７を介して、キャビンＣが載置されていたのである。このように、ボンネットＢとキャビンＣとを重複した状態に載置すると、キャビンＣは、ボンネットＢのシールゴム１８と、キャビンＣ自体のシールゴム１７の両方の上に載置されることとなり、高さを精度を上げてコントロールして組み立てることが出来なかったのである。   The bonnet B is placed via the seal rubber 18 on the revolving structure F, and the cabin C is placed on the upper surface of the bonnet B via the seal rubber 17. Thus, when the bonnet B and the cabin C are placed in an overlapping state, the cabin C is placed on both the seal rubber 18 of the bonnet B and the seal rubber 17 of the cabin C itself. It was impossible to control and assemble with increased accuracy.

これに対して、本構成では、図４に示す如く、運転席Ｓを支持するシートマウントＭを後方上方へ延長して、シールゴム１７・１８の載置部を構成し、該シートマウントＭの上に、ボンネットＢとキャビンＣとをシールゴム１７・１８を介して、別々に載置すべく構成したものである該シールゴム１７・１８をシートマウントＭの上に前後に併置した構成は、図５に図示されている。   On the other hand, in this configuration, as shown in FIG. 4, the seat mount M that supports the driver's seat S is extended rearward and upward to form a mounting portion for the seal rubbers 17 and 18. FIG. 5 shows a configuration in which the bonnet B and the cabin C are arranged separately on the seat mount M, in which the bonnet B and the cabin C are separately placed via the seal rubbers 17 and 18. It is shown in the figure.

図７と図８においては、ボンネットＢを組立とメンテナンス等の際にクレーン等により持ち上げる場合に吊上げフック３を掛ける為のボンネット吊下部１０の構成について説明する。ボンネットＢの中央の部分には、図３に示す如く上部メンテナンスカバーＤが配置されている。またボンネットＢの後部には、後部メンテナンスカバーＧが配置されている。該上部メンテナンスカバーＤを、ボンネットＢの重心位置に配置して、該上部メンテナンスカバーＤの枢支部Ｈの金具に、ボンネット吊下部１０を構成したものである。   7 and 8, the configuration of the bonnet suspension 10 for hanging the lifting hook 3 when the bonnet B is lifted by a crane or the like during assembly and maintenance will be described. An upper maintenance cover D is disposed at the center of the bonnet B as shown in FIG. A rear maintenance cover G is disposed at the rear of the bonnet B. The upper maintenance cover D is arranged at the position of the center of gravity of the bonnet B, and the bonnet suspended portion 10 is formed on the metal fitting of the pivot portion H of the upper maintenance cover D.

該上部メンテナンスカバーＤの枢支部Ｈは、蝶番状に構成されており、該蝶番の一方の金具からボンネット吊下部１０を突出しているのである。そして、該ボンネット吊下部１０の側は上部メンテナンスカバーＤの側の固定されている部分であり、上部メンテナンスカバーＤを開けた場合に始めて吊上げフック３を係止可能な状態のボンネット吊下部１０の姿勢となるのである。   The pivot portion H of the upper maintenance cover D is formed in a hinge shape, and the bonnet suspension 10 protrudes from one metal fitting of the hinge. The bonnet suspension 10 side is a fixed portion of the upper maintenance cover D, and the bonnet suspension 10 is in a state in which the lifting hook 3 can be locked only when the upper maintenance cover D is opened. It becomes a posture.

次に図９と図１０において、後部メンテナンスカバーＧの支持構造を説明する。従来は、後部メンテナンスカバーＧはボンネットＢに支持されており、キャッチ部１９やキー部２０やエアダンパー２１等は、旋回体Ｆ側のバランスウエイトＷの部分に固定支持されていたので、大型の鉄板プレス加工部品であるボンネットＢを、精度の高い状態で、キャッチ部１９やキー部２０の部分と合致するように組み立てることは困難であったのである。   Next, a support structure for the rear maintenance cover G will be described with reference to FIGS. Conventionally, the rear maintenance cover G is supported by the bonnet B, and the catch portion 19, the key portion 20, the air damper 21, and the like are fixedly supported by the balance weight W portion on the revolving structure F side. It was difficult to assemble the bonnet B, which is an iron plate press-worked part, so as to match the catch portion 19 and the key portion 20 with high accuracy.

本発明においては、該後部メンテナンスカバーＧと、その他のこの周囲の部品を、後部メンテナンスカバーＧと共にボンネットＢの側に一体的にアッセンブリとすることが出来るように構成したものである。即ち、ボンネットＢの後部に、枢支部２２を介して、枢支金具３０に後部メンテナンスカバーＧを固定し、更にエアダンパー２１の上端を枢支している。またエアダンパー２１の下端は、旋回体側ブラケット２に枢支されている。   In the present invention, the rear maintenance cover G and other peripheral components can be integrally assembled with the rear maintenance cover G on the bonnet B side. That is, the rear maintenance cover G is fixed to the pivotal support bracket 30 via the pivotal support part 22 at the rear part of the bonnet B, and the upper end of the air damper 21 is pivotally supported. Further, the lower end of the air damper 21 is pivotally supported by the swing body side bracket 2.

該旋回体側ブラケット２は、旋回体Ｆ側に固定されるバランスウエイトＷに対して、ボルト２７により一体的に脱着可能としている。該旋回体側ブラケット２に、キー部２０のキーブラケット２８と、キャッチ部１９のキャッチブラケット２６等が一体的に固定されている。該構成により、ボンネットＢの側に後部メンテナンスカバーＧと旋回体側ブラケット２とを一体的に構成し、それと共に，キャッチ部１９とキャッチブラケット２６、及びキー部２０とキーブラケット２８が一体化されたアッセンブリの状態で、バランスウエイトＷ及び旋回体Ｆに対して固定可能としたものである。   The revolving unit side bracket 2 can be integrally attached to and detached from the balance weight W fixed to the revolving unit F side by a bolt 27. A key bracket 28 of the key portion 20, a catch bracket 26 of the catch portion 19, and the like are integrally fixed to the revolving unit side bracket 2. With this configuration, the rear maintenance cover G and the revolving body side bracket 2 are integrally formed on the bonnet B side, and the catch portion 19 and the catch bracket 26, and the key portion 20 and the key bracket 28 are integrated with it. It can be fixed to the balance weight W and the swivel body F in the assembled state.

図１１から図１５においては、バケット４の先端に追加作業機として、コンクリート塊を挟んで砕くクラッシャーや、コンクリートを振動により破砕する削岩機等を付設した場合に、オペレータが足で操作するＰＴＯペダルＰの構造について図示している。上記の如く、クラッシャーを追加作業機として装着した場合には、クラッシャーが挟む作業と、開放する作業の両方を複動シリンダにより操作する必要があるのである。故に、ＰＴＯペダルＰは、強制的に前回動と、同じく強制的な後回動の両方が必要となるのである。   11 to 15, a PTO that is operated by the operator with his / her foot when a crusher for crushing a concrete block or a rock drill for crushing concrete by vibration is attached to the tip of the bucket 4 as an additional working machine. The structure of the pedal P is illustrated. As described above, when the crusher is mounted as an additional work machine, it is necessary to operate both the work between the crusher and the work to be opened by the double action cylinder. Therefore, the PTO pedal P is required to be both forcibly rotated forward and also forcibly rotated backward.

逆に削岩機の場合には、単動シリンダによる操作だけでよいのである。このように、ＰＴＯペダルＰは、複動の場合と、単動の場合との両方に使用可能とする必要があり、本構成においては、単動操作ペダル１１と複動操作ペダル１２を折り畳み可能とした構成としているのである。即ち、単動操作ペダル１１を枢支軸２３により枢支し、該枢支軸２３の部分に、複動操作ペダル１２も枢支しているのである。該複動操作ペダル１２は単動操作ペダル１１の外周に乾燥される『コ』の字形に構成したものである。   Conversely, in the case of a rock drill, it is only necessary to operate with a single acting cylinder. As described above, the PTO pedal P needs to be usable both in the case of double action and in the case of single action. In this configuration, the single action pedal 11 and the double action pedal 12 can be folded. This is the configuration. That is, the single-acting operation pedal 11 is pivotally supported by the pivot shaft 23, and the double-acting operation pedal 12 is also pivoted on the pivot shaft 23. The double-action operation pedal 12 is configured in a “U” shape that is dried on the outer periphery of the single-action operation pedal 11.

そして図１４に示す如く、複動操作ペダル１２はストッパー３１によりそれ以上下方へは回動しないように構成している。また複動操作ペダル１２は前方へは、単動操作ペダル１１の外周と重複した状態まで回動するが、それ以上は回動不可能としている。これにより、複動操作ペダル１２が必要の無い場合には、単動操作ペダル１１の外周に収納することが出来るのである。   As shown in FIG. 14, the double-action operation pedal 12 is configured not to be rotated further downward by a stopper 31. Further, the double-action operation pedal 12 rotates forward until it overlaps the outer periphery of the single-action operation pedal 11, but it cannot be rotated any further. Thereby, when the double-action operation pedal 12 is not necessary, it can be stored on the outer periphery of the single-action operation pedal 11.

図１６と図１７と図１８において、走行増速ペダルＱの構成を説明する。該走行増速ペダルＱは、ＨＳＴ式変速装置により構成されているクローラ式の走行装置において、ＨＳＴ式油圧装置の圧油の量を切換えることにより、更に増速を可能とする操作をする為のものである。図１８に示す如く、運転席Ｓに座ったオペレータの前の左端部に走行増速ペダルＱが配置されている。   The configuration of the travel acceleration pedal Q will be described with reference to FIGS. 16, 17, and 18. The travel speed increasing pedal Q is a crawler-type travel device configured by an HST transmission, and is used to perform an operation for further increasing the speed by switching the amount of pressure oil in the HST hydraulic device. Is. As shown in FIG. 18, a travel speed increasing pedal Q is disposed at the left end portion in front of the operator sitting in the driver's seat S.

従来の走行増速ペダルＱは、図１７に示す如く、踏込みストッパ１４と踏込み操作センサ１５と枢支体１３がそれぞれ別体に構成されていたのであるが、これでは、旋回体Ｆのそれぞれを組み立てた後に、踏込みストッパ１４や踏込み操作センサ１５等の位置の微妙な調整をする必要かあり、その精度の維持が困難であったのである。本発明においては、枢支体１３に対して、踏込みストッパ１４と踏込み操作センサ１５と走行増速ペダルＱを、一体的にアッセンブリとして組立可能とし、最終的に枢支体１３を旋回体Ｆに固定するだけで済むように構成したものである。   In the conventional travel acceleration pedal Q, as shown in FIG. 17, the stepping stopper 14, the stepping operation sensor 15, and the pivotal support body 13 are configured as separate bodies. After assembly, it is necessary to finely adjust the positions of the stepping stopper 14 and the stepping operation sensor 15, and it is difficult to maintain the accuracy. In the present invention, the stepping stopper 14, the stepping operation sensor 15, and the travel speed increasing pedal Q can be assembled as an assembly with respect to the pivotal support body 13. It is configured so that it only needs to be fixed.

図１９・図２０・図２１は、図１８に示した、走行操作レバー１Ｌ・１Ｒの右側のフットレスト１６と、スイングペダルカバー８とを略同じ高さとした構成が図示されている。該フットレスト１６の位置には、前述の追加作業機が必要な場合にはＰＴＯペダルＰが配置されており、追加作業機が必要の無い場合には、ＰＴＯペダルＰに替えて、オペレータが足を載置するだけのフットレスト１６が配置されているのである。走行操作レバー１Ｌ・１Ｒの左側にも、同様のフットレスト１６が配置されている。   19, 20, and 21 illustrate a configuration in which the footrest 16 on the right side of the travel operation lever 1 </ b> L / 1 </ b> R and the swing pedal cover 8 illustrated in FIG. 18 are substantially the same height. A PTO pedal P is arranged at the position of the footrest 16 when the above-described additional work machine is necessary. When the additional work machine is not needed, the operator replaces the PTO pedal P with his / her foot. The footrest 16 is placed so as to be placed. A similar footrest 16 is also arranged on the left side of the travel operation levers 1L and 1R.

本構成においては、オペレータが足を載置するフットレスト１６と、作業機を左右にスイングさせるスイングペダル９のスイングペダルカバー８とを同じ高さとして、オペレータが、フットレスト１６とスイングペダルカバー８の両方に渡った状態で、足を載置可能としているのである。該スイングペダルカバー８は、その下方のスイングペダル９を被覆して、スイング動作をしない場合に、誤操作によりスイングペダル９を操作しないようにする為のものである。故に、通常は図２０の如く、スイングペダルカバー８’の如くスイングペダル９を被覆しており、スイングペダル９を操作する場合にのみ、スイングペダルカバー８の位置に回動して、スイングペダル９の操作を可能とするものである。   In this configuration, the footrest 16 on which the operator places his / her foot and the swing pedal cover 8 of the swing pedal 9 that swings the work machine to the left and right are set to the same height, and the operator has both the footrest 16 and the swing pedal cover 8. It is possible to place the foot in the state of crossing. The swing pedal cover 8 covers the swing pedal 9 below the swing pedal cover 8, and prevents the swing pedal 9 from being operated by an erroneous operation when the swing operation is not performed. Therefore, normally, as shown in FIG. 20, the swing pedal 9 is covered like the swing pedal cover 8 ′, and only when the swing pedal 9 is operated, the swing pedal 9 is rotated to the position of the swing pedal cover 8. It is possible to operate.

本発明の旋回作業車の全体側面図。The whole side view of the turning work vehicle of this invention. 同じく本発明の旋回作業車の全体正面図。The whole front view of the turning work vehicle of the present invention similarly. 同じく本発明の旋回作業車の全体平面図。The whole top view of the turning work vehicle of the present invention similarly. 本構成のボンネットＢとキャビンＣとの配置を示す側面断面図。Side surface sectional drawing which shows arrangement | positioning of the bonnet B and the cabin C of this structure. ボンネットＢとキャビンＣの下端に設けたシールゴム１７・１８の部分の拡大断面図。The expanded sectional view of the part of the seal rubber 17 * 18 provided in the lower end of the bonnet B and the cabin C. FIG. 従来のボンネットＢとキャビンＣとシートマウントＭとシールゴム１７・１８の構成を示す側面断面図。Side surface sectional drawing which shows the structure of the conventional bonnet B, the cabin C, the seat mount M, and the seal rubber 17 * 18. 上部メンテナンスカバーＤの枢支部Ｈに設けたボンネット吊下部１０の構成を示す側面図。The side view which shows the structure of the bonnet suspension part 10 provided in the pivot part H of the upper maintenance cover D. FIG. ボンネット吊下部１０と上部メンテナンスカバーＤと枢支部Ｈの構成を示す拡大平面図。The enlarged plan view which shows the structure of the bonnet suspension part 10, the upper maintenance cover D, and the pivot part H. FIG. ボンネットＢの後部メンテナンスカバーＧと枢支部２２とキャッチ部１９とキー部２０とバランスウエイトＷの部分の側面図。The side view of the rear maintenance cover G of the bonnet B, the pivot part 22, the catch part 19, the key part 20, and the balance weight W. 後部メンテナンスカバーＧとキャッチ部１９とキー部２０とエアダンパー２１と枢支部２２の部分の拡大側面図。The enlarged side view of the part of the rear maintenance cover G, the catch part 19, the key part 20, the air damper 21, and the pivot part 22. 単動操作ペダル１１と複動操作ペダル１２と枢支軸２３の斜視図。The perspective view of the single action operation pedal 11, the double action operation pedal 12, and the pivot shaft 23. FIG. 複動形の場合の単動操作ペダル１１と複動操作ペダル１２の状態を示す斜視図。The perspective view which shows the state of the single action operation pedal 11 and the double action operation pedal 12 in the case of a double action type. 単動操作ペダル１１と複動操作ペダル１２を折り畳んだ状態の側面図。The side view of the state which folded the single action operation pedal 11 and the double action operation pedal 12. FIG. 複動操作ペダル１２を回動した状態を鎖線で示す図面。The figure which shows the state which rotated the double-action operation pedal 12 with a dashed line. 単動操作ペダル１１と複動操作ペダル１２の下面図。The bottom view of the single action operation pedal 11 and the double action operation pedal 12. FIG. オペレータが足踏み操作する走行増速ペダルＱを、枢支体１３と踏込みストッパ１４と踏込み操作センサ１５とを一体的にアッセンブリとして、組立可能とした構成を示す側面図。The side view which shows the structure which can assemble the driving | running | working speed-up pedal Q which an operator steps on by making the pivotal support body 13, the depression stopper 14, and the depression operation sensor 15 into an assembly. 従来の走行増速ペダルＱの支持部を示す側面図。The side view which shows the support part of the conventional driving | running | working acceleration pedal Q. オペレータが足を載置するフットレスト１６と、作業機を左右にスイングさせるスイングペダル９のスイングペダルカバー８とを同じ高さとした構成の平面図。The top view of the structure which made the footrest 16 in which an operator mounts a foot, and the swing pedal cover 8 of the swing pedal 9 which makes a working machine swing right and left at the same height. スイングペダルカバー８とスイングペダル９とフットレスト１６の高さ関係を示す側面図。The side view which shows the height relationship of the swing pedal cover 8, the swing pedal 9, and the footrest 16. FIG. スイングペダル９とスイングペダルカバー８の関係位置を示す図面。The drawing which shows the relationship position of the swing pedal 9 and the swing pedal cover 8. FIG. スイングペダル９を左右に回動した状態を示す正面図。The front view which shows the state which rotated the swing pedal 9 right and left.

符号の説明Explanation of symbols

Ｂ ボンネット
Ｃ キャビン
Ｄ 上部メンテナンスカバー
Ｆ 旋回体
Ｇ 後部メンテナンスカバー
Ｋ 走行装置
Ｍ シートマウント
８ スイングペダルカバー
１０ ボンネット吊下部
１１ 単動操作ペダル
１２ 複動操作ペダル
１６ フットレスト
１７・１８ シールゴム B Bonnet C Cabin D Upper maintenance cover F Revolving body G Rear maintenance cover K Traveling device M Seat mount 8 Swing pedal cover 10 Bonnet suspension 11 Single-acting operation pedal 12 Double-acting operation pedal 16 Footrest 17/18 Seal rubber

Claims (1)

下部に走行装置（Ｋ）を配置し、上部に旋回体（Ｆ）を配置し、該旋回体（Ｆ）の上に、上下に回動自在の作業機と、エンジン（Ｅ）、及びエンジン（Ｅ）を被覆するボンネット（Ｂ）を配置し、該ボンネット（Ｂ）の後部に、後部メンテナンスカバー（Ｇ）を開閉可能に設けた旋回作業車において、該ボンネット（Ｂ）の後部に枢支部（２２）を取付け、該枢支部（２２）の枢支金具（３０）に、前記後部メンテナンスカバー（Ｇ）を一体的に固定し、更に該枢支金具（３０）には、エアダンパー（２１）の上端を枢支し、該エアダンパー（２１）の下端は、旋回体側ブラケット（２）に枢支し、該旋回体側ブラケット（２）は、前記旋回体（Ｆ）側に固定されたバランスウエイト（Ｗ）に対して、ボルト（２７）により脱着可能とし、前記後部メンテナンスカバー（Ｇ）は、後部メンテナンスカバー（Ｇ）の開閉時に把持するキャッチ部（１９）と、キー部（２０）を、予め一体的にアッセンブリー仕組みとして、該旋回体側ブラケット（２）には、キー部（２０）が係合するキーブラケット（２８）と、キャッチ部（１９）が係合するキャッチブラケット（２６）を一体的に仕組みとし、該ボンネット（Ｂ）の側に、後部メンテナンスカバー（Ｇ）と旋回体側ブラケット（２）とを一体的にアッセンブリー仕組みとして構成し、該アッセンブリ仕組みの状態で、旋回体（Ｆ）及びバランスウエイト（Ｗ）に対して、組立取付けるべく構成したことを特徴とする旋回作業車。 A traveling device (K) is disposed in the lower portion, a revolving body (F) is disposed in the upper portion, a working machine that can be rotated up and down, an engine (E), and an engine ( E) In a turning work vehicle in which a bonnet (B) covering the bonnet (B) is arranged and a rear maintenance cover (G) is provided at the rear of the bonnet (B) so as to be openable and closable, 22), the rear maintenance cover (G) is integrally fixed to the pivot bracket (30) of the pivot section (22), and the air damper (21) is further coupled to the pivot bracket (30). The upper end of the air damper (21) is pivotally supported, the lower end of the air damper (21) is pivotally supported by the revolving body side bracket (2), and the revolving body side bracket (2) is a balance weight fixed to the revolving body (F) side. (W) can be removed with bolts (27) The rear maintenance cover (G) has a catch portion (19) gripped when the rear maintenance cover (G) is opened and closed and a key portion (20) as an assembly mechanism in advance as an assembly mechanism. The key bracket (28) with which the key portion (20) engages and the catch bracket (26) with which the catch portion (19) engages are integrally structured, and a rear maintenance cover is provided on the bonnet (B) side. (G) and the revolving unit side bracket (2) are integrally configured as an assembly mechanism, and are configured to be assembled and attached to the revolving unit (F) and the balance weight (W) in the state of the assembly mechanism. A featured turning work vehicle.
JP2004360450A 2004-12-13 2004-12-13 Swivel work vehicle Expired - Lifetime JP3984990B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2004360450A JP3984990B2 (en) 2004-12-13 2004-12-13 Swivel work vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2004360450A JP3984990B2 (en) 2004-12-13 2004-12-13 Swivel work vehicle

Related Parent Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP21634396A Division JP3688819B2 (en) 1996-08-16 1996-08-16 Swivel work vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2005132364A JP2005132364A (en) 2005-05-26
JP3984990B2 true JP3984990B2 (en) 2007-10-03

Family

ID=34651018

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2004360450A Expired - Lifetime JP3984990B2 (en) 2004-12-13 2004-12-13 Swivel work vehicle

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP3984990B2 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102464030B (en) * 2010-11-05 2013-10-16 日立建机(中国)有限公司 Cover plate device for maintaining engine on rear side surface of cab shell

Also Published As

Publication number Publication date
JP2005132364A (en) 2005-05-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN102667011B (en) Engine hood for construction machine
JP4598192B2 (en) Construction machinery
JP2010059749A (en) Utility vehicle
WO2007105327A1 (en) Boom for excavation machine
JP3984990B2 (en) Swivel work vehicle
JP3811490B2 (en) Swivel work vehicle
JP2007092278A (en) Upper structure of backhoe
JP4044314B2 (en) Construction machinery
JP2010065437A (en) Structure for installing engine in loader work machine
JP3688819B2 (en) Swivel work vehicle
JP3697370B2 (en) Swivel work machine
KR20090133124A (en) Revolving work vehicle
JP4246359B2 (en) Swivel construction machine
JP4546422B2 (en) Construction machinery
JP2003304709A (en) Device for lifting implement of tractor
JP6867326B2 (en) Construction machinery
JP3155463B2 (en) Work machine support frame structure
JP3679311B2 (en) Swivel work machine
JP2004116048A (en) Operating machine
JP4381364B2 (en) Backhoe
JP2003147806A (en) Construction machine
JP2000073401A (en) Hood for wheel loader
JP4499504B2 (en) Work machine and device arrangement method of work machine
JP2003064721A (en) Bonnet device of turning working machine
JP3350410B2 (en) Backhoe

Legal Events

Date Code Title Description
A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20070226

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20070227

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20070425

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20070703

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20070709

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100713

Year of fee payment: 3

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150