JP3984711B2 - リール台装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ビデオテープレコーダ（ＶＴＲ）等の記録または再生装置に係り、特にカセットからテープを引き出して正逆走行を行うリール台のリールブレーキ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のリールブレーキ装置は例えば図８に示すように、リール台１０１のブレーキ圧接部１０２にバネ１０３の端部を駆動機構１０４に接続し、その駆動機構を動作させることにより、ブレーキレバー１０５によるリール台１０１に対する押し力をかけたり外したりし、あるいはリール台１０１に対する制動力を得ている。これを行うためには、図９（Ａ），（Ｂ）に示すようにリール台１０１の外周円筒部にブレーキ圧接部１０２を設ける。
【０００３】
また、本発明の対象となる機構とは異なるが、類似した機構として以下のように機構が知られている。図１０に示す構成によれば、リール台１０１のギア歯先１０９をブレーキ圧接部とし、ブレーキ１０５にフェルトまたは合皮などが取り付けられているシュー部１１０を直接、当接している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、図９に示した従来例では、制動力を得るためのブレーキ圧接部１０２をリール台１０１の外周円筒部に設ける必要がある。このためにリール台１０１自体の嵩高にならざるを得ない。
また、図１０に示すような構造は、ロックブレーキとして機能させるべくリール台１０１に対する停止トルクを得るために、容易に変形可能なフェルトや合皮を用いており、一定トルクの安定した制動力を得るための機能を意図するものではない。
【０００５】
本発明の目的は、配置スペースをとらずにコンパクトに構成され、適正作動を保証するリール台装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明のリール台装置は、一対のリールを載置する一対のリール台と、前記一対のリール台にそれぞれ設けられ、複数の歯を有しており前記リール台を回転させるための駆動力を外部から受けるギアと、前記一対のリール台の一方に設けられた前記ギアの複数の歯の歯先に曲率を持って当接し、そのギアの歯を摺動させることが可能な樹脂で形成されたシューと、前記シューが前記歯先から離れる方向に移動した際に前記歯に係合してそのギアをロックするロック部を有する第１のブレーキ部材と、前記第１のブレーキ部材のシューを前記複数の歯に当接させる方向に付勢する付勢部材と、を含むことを特徴とする。
【０００７】
また、本発明のリール台装置において、前記シューの曲率半径は、前記ギアの歯先円半径よりも大きいことを特徴とする。
また、本発明のリール台装置において、前記第１のブレーキ部材は、前記付勢部材の付勢力に抗して回動した際に、前記ギアの複数の歯における歯間に係合するロック部を有することを特徴とする。
また、本発明のリール台装置において、前記第１のブレーキ部材は、前記シューと前記ロック部とが一体成形により形成されていることを特徴とする。
また、本発明のリール台装置において、前記一対のリール台の他方に設けられた前記ギアの複数の歯における歯間に係合するロック部を有する第２のブレーキ部材を、さらに含むことを特徴とする。
また、本発明のリール台装置において、前記第２のブレーキ部材のロック部が前記他方のリール台のギアに係合している際に、前記第１のブレーキ部材のシューが前記一方のリール台のギアの歯先に当接することを特徴とする。
また、本発明のリール台装置において、前記リールからテープが引き出される際に、前記シューが前記ギアの歯先に当接することを特徴とする。
【０００８】
また、本発明によるリール台装置は、一対のリールを載置する一対のリール台と、前記一対のリール台にそれぞれ設けられ、複数の歯を有しており前記リール台を回転させるための駆動力を外部から受けるギアと、前記一対のリール台の一方に設けられた前記ギアの複数の歯の歯先に接触可能なシューと、前記シューが前記歯先から離れる方向に移動した際に前記の複数の歯における歯間に係合するロック部を有する第１のブレーキ部材と、前記第１のブレーキ部材のシューを前記複数の歯に当接させる方向に付勢する付勢部材と、を含むものである。
【０００９】
また、本発明のリール台装置において、前記シューの曲率半径は、前記ギアの歯先円半径よりも大きいことを特徴とする。
また、本発明のリール台装置において、前記第１のブレーキ部材は、前記シューと前記ロック部とが一体成形により形成されていることを特徴とする。
また、本発明のリール台装置において、前記一対のリール台の他方に設けられた前記ギアの複数の歯における歯間に係合するロック部を有する第２のブレーキ部材を、さらに含むことを特徴とする。
また、本発明のリール台装置において、前記第２のブレーキ部材のロック部が前記他方のリール台のギアに係合している際に、前記第１のブレーキ部材のシューが前記一方のリール台のギアの歯先に当接することを特徴とする。
また、本発明のリール台装置において、前記リールからテープが引き出される際に、前記シューが前記ギアの歯先に当接することを特徴とする。
【００１０】
また、本発明による記録または再生装置は、テープに対して情報の記録または再生を行うためのヘッドを有する回転ドラム装置と、前記テープを収納するカセットを装着し、該カセットを前記回転ドラム装置に対して進退可能に支持するカセット載置部材と、前記カセット載置部材のカセット装着部に配置された上記いずれかのリール台装置と、前記テープを前記カセットから引き出して、該テープを所定テープパスに沿って走行させるようにしたテープガイド部材と、を備えたものである。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づき、本発明によるリール台装置の好適な実施の形態を説明する。
図１〜図４は、本発明の特徴を最も良く表す図面であり、図１および図２は本発明に係るリールブレーキ機構を備えたリール台装置の平面図およびその部分平面図で、ブレーキがかかっている状態を示している。図３は側面図、図４はブレーキ機構を動作させる機構を示す図である。また、図５は各動作モードにおけるブレーキの状態を示す図である。
【００１２】
ここでまず、図６および図７によって本実施形態におけるＶＴＲ装置全体の概略構成を説明する。
図において、１はメインシャーシ、２はスライドシャーシ（カセット載置部材）であり、メインシャーシ１上でスライド自在に構成されている。３はメインシャーシ１上に傾斜して配置された回転ドラム、４はメインシャーシ１上に固定されたキャプスタン、５および６はテープローディング手段のテープガイド部材、７および８はスライドシャーシ２上に配置された一対のリール台である。９はカセットであり、磁気テープ１０を巻回した一対のリール１１，１２が収納されている。
【００１３】
上記ＶＴＲ装置の作動においてまず、図６に示すようにカセット９がスライドシャーシ２上に装着されて、リール１１，１２がリール台７，８に嵌合される。その後、スライドシャーシ２がメインシャーシ１に対して相対的に回転ドラム３の方向ヘスライドされると共に、テープガイド部材５，６によってカセット９の開口部９ａからテープ１０が引き出される。
【００１４】
そして最終的に、図７に示すように回転ドラム３の少なくとも一部がカセット９の開口部９ａ内へ相対的に進入すると共に、テープ１０が回転ドラム３の周面における螺旋状の巻付を含む所定の経路にローディングされる。この状態でピンチローラ（図示せず）により、テープ１０がキャプスタン４に圧着される。テープ１０が走行することで回転ドラム３のヘッドによって所望の記録または再生が行われる。
【００１５】
ここで、図６から図７に至るローディング途中においては、たとえば本実施形態では供給側リール台７が、図示はしないが図１に示すロック爪部１３ｄと同様の機構（第２のブレーキ部材）によりロックされている。このためテープガイド部材５，６によって引き出されるテープ１０は、巻取側リール台８から引き出される。このとき安定してテープ１０を引き出すために、リール台８にはブレーキにより安定した制動力をかけ、テープ１０には安定したバックテンションをかける必要がある。
【００１６】
さて、上記ＶＴＲ装置のスライドシャーシ上に設置されたリールブレーキ機構について説明する。
ここで、図１〜図４において図１では巻取側リール台８は、前述したようにスライドシャーシ２上に配置されている。ブレーキレバー１３（第１のブレーキ部材）は合成樹脂材料により一体成形して形成されており、スライドシャーシ２上に植立された軸１４に嵌合し、この軸１４を中心に回転自在になっている。ブレーキレバー１３は、硬度等の点から考慮してポリオキシメチレン（ＰＯＭ）を用いるのが好ましい。スライドシャーシ２上のバネ掛け部１５とブレーキレバー１３のバネ掛け部１３ａには、ブレーキレバー１３のブレーキシュー部１３ｂをリール台８の歯先部８ａへ当接させる方向に付勢する付勢部材である、バネ１６が架けられている。したがってブレーキレバー１３は、バネ１６によって軸１４を中心にして図中、矢印Ａで示す反時計方向へ回転力を受け、これによりブレーキシュー部１３ｂがリール台８の歯先部８ａへ圧接する。
【００１７】
図３はブレーキ機構の側面図を示している。ブレーキレバー１３の一部である動作軸部１３ｃが、スライドシャーシ２の穴部からスライドシャーシ２の下面へ突き出ている。このスライドシャーシ２の下面から突出した動作軸部１３ｃが、後述するようにモードレバー１８のカム部１８ｄ（図４）によって動作させられることで、ブレーキレバー１３は所定の回動動作をする。
【００１８】
図４はブレーキ機構のための動作機構を示し、メインシャーシ１上に設置されたローディングモータ（図示せず）とギア列（図示せず）によってカムギア１７が各動作モードに応じて動作する。モードレバー１８は、軸部１８ａでカムギア１７のカム溝１７ａに嵌合されている。さらにメインシャーシ１上の軸１９および２０により長穴１８ｂ，１８ｃにより嵌合されていて、カムギア１７の動作に応じて、図中、矢印Ｂ方向へ移動可能となっている。モードレバー１８の動作に応じてそのカム部１８ｄによってブレーキ１３の動作軸部１３ｃを動作させることで、ブレーキレバー１３が駆動される。
【００１９】
たとえば、図４に示す状態はローディング途中の状態であり、図１と同じ配置状態となっている。その後、モードレバー１８の移動により動作軸部１３ｃがカム位置１８ｅにくると、図５（Ｂ）に示す状態となる。これは、たとえば逆走行（Ｒｅｖ．走行）の状態となる。このときブレーキ１３のロック爪部１３ｄが、リール台８の摩擦回転ギア部８ｂと噛み合い、ギア部８ｂをロックする。リール台８は、テープにより図中、矢印の反時計方向に回転させられるため、摩擦材８ｃによる摩擦トルクにより制動がかけられている。この摩擦トルク分が逆走行時のテープ１０のバックテンションとなっている。
【００２０】
さらに、モードレバー１８の移動によって動作軸部１３ｃがカム位置１８ｆにくると、図５（Ａ）に示す状態となる。これは、たとえば正方向（Ｐｌａｙ走行）の状態となり、ブレーキレバー１３がギア部８ｂに全く係合していない状態である。このときキャプスタン４からのギア列（図示せず）によってリール台８が図中、矢印時計方向へ回転させられて、テープ１０を正方向へ巻き取っている。
【００２１】
前述したようにローディング途中に安定したバックテンションを与えるためには、リール台８に対してギア部８ｂの歯先部８ａにブレーキ１３のブレーキシュー部１３ｂを当接させる。なお、このとき供給側リール台７側の第２のブレーキ部材が、該リール台７のギア部に係合する。
【００２２】
ここで、この実施形態における具体的数値例等を示す。図２に詳しく示すが、リール台８のギア部８ｂの歯先円直径は、φ１７．２ｍｍであるので、半径Ｒは８．６ｍｍである。これに対してブレーキレバー１３のブレーキシュー部１３ｂの曲率半径ｒは、１１．０ｍｍとしている。また、ブレーキシュー部１３ｂは、ギア部８ｂの歯の１ピッチＰ（２歯分）以上の長さＬを有している。図２からも明らかなように、本実施形態では３つのギア部８ｂにブレーキシュー部１３ｂが当接しているが、ブレーキシュー部１３ｂを樹脂で形成したことによりブレーキシュー部１３ｂは、リール台８の歯先部８ａに滑らかに接触することができる。また、ブレーキシュー部１３ｂの曲率半径をギア部８ｂの歯先円半径よりも大きくすることで、接触開始時の衝撃が大きくなることはなく滑らかに接触する。
【００２３】
上記のように本実施形態によれば、テープの引出や正逆走行を行うＶＴＲのリール台において、リールギアのギア歯先部に対してリールギアの歯先円よりも大きな曲率で作られたブレーキシューを持つリールブレーキを当接離間し、リール台に制動力を得ることで、テープ引出時の安定した制動力を得ることができ、またリール台外周部のスペースを有効利用することができる。さらにリール台の特に高さ方向のスペースをとらない。また、部品点数が少なくで済み、簡単な機構で実現することできるため、組立も簡単で実質的に低コスト化を実現する等の利点を有している。
【００２４】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、この種の記録または再生装置において、配置スペースをとらずにコンパクトに構成され、適正作動を保証するリール台装置を実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態におけるローディング状態でのリールブレーキがかかっている状態を示す図である。
【図２】図１のブレーキシュー部の詳細図である。
【図３】本発明の実施形態における側断面図である。
【図４】本発明の実施形態におけるブレーキを動作させる機構部を示す図である。
【図５】本発明の実施形態におけるブレーキがかかっていない正方向の状態および逆走行状態をそれぞれ示す図である。
【図６】本発明の実施形態におけるＶＴＲのアンローディング状態を示す概略平面図である。
【図７】本発明の実施形態におけるＶＴＲのローディング完了状態を示す概略平面図である。
【図８】従来のリールブレーキ機構を示す平面図である。
【図９】従来のリールブレーキ機構の側面図である。
【図１０】従来のリールブレーキ機構のブレーキシュー部の詳細図である。
【符号の説明】
１ メインシャーシ
２ スライドシャーシ
３ 回転ドラム
４ キャプスタン
５ テープガイド部材
６ テープガイド部材
７ リール台
８ リール台
９ カセット
１０ テープ
１１ リール
１２ リール
１３ ブレーキレバー
１３ａ バネ掛け部
１３ｂ ブレーキシュー部
１３ｃ 動作軸部
１４ 軸
１５ バネ掛け部
１６ バネ
１７ カムギア
１７ａ カムミゾ部
１８ モードレバー
１８ａ 軸部
１８ｂ，１８ｃ 長穴部
１８ｄ，１８ｅ，１８ｆ カム部
１９ 軸
２０ 軸
【発明の属する技術分野】
本発明は、ビデオテープレコーダ（ＶＴＲ）等の記録または再生装置に係り、特にカセットからテープを引き出して正逆走行を行うリール台のリールブレーキ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のリールブレーキ装置は例えば図８に示すように、リール台１０１のブレーキ圧接部１０２にバネ１０３の端部を駆動機構１０４に接続し、その駆動機構を動作させることにより、ブレーキレバー１０５によるリール台１０１に対する押し力をかけたり外したりし、あるいはリール台１０１に対する制動力を得ている。これを行うためには、図９（Ａ），（Ｂ）に示すようにリール台１０１の外周円筒部にブレーキ圧接部１０２を設ける。
【０００３】
また、本発明の対象となる機構とは異なるが、類似した機構として以下のように機構が知られている。図１０に示す構成によれば、リール台１０１のギア歯先１０９をブレーキ圧接部とし、ブレーキ１０５にフェルトまたは合皮などが取り付けられているシュー部１１０を直接、当接している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、図９に示した従来例では、制動力を得るためのブレーキ圧接部１０２をリール台１０１の外周円筒部に設ける必要がある。このためにリール台１０１自体の嵩高にならざるを得ない。
また、図１０に示すような構造は、ロックブレーキとして機能させるべくリール台１０１に対する停止トルクを得るために、容易に変形可能なフェルトや合皮を用いており、一定トルクの安定した制動力を得るための機能を意図するものではない。
【０００５】
本発明の目的は、配置スペースをとらずにコンパクトに構成され、適正作動を保証するリール台装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明のリール台装置は、一対のリールを載置する一対のリール台と、前記一対のリール台にそれぞれ設けられ、複数の歯を有しており前記リール台を回転させるための駆動力を外部から受けるギアと、前記一対のリール台の一方に設けられた前記ギアの複数の歯の歯先に曲率を持って当接し、そのギアの歯を摺動させることが可能な樹脂で形成されたシューと、前記シューが前記歯先から離れる方向に移動した際に前記歯に係合してそのギアをロックするロック部を有する第１のブレーキ部材と、前記第１のブレーキ部材のシューを前記複数の歯に当接させる方向に付勢する付勢部材と、を含むことを特徴とする。
【０００７】
また、本発明のリール台装置において、前記シューの曲率半径は、前記ギアの歯先円半径よりも大きいことを特徴とする。
また、本発明のリール台装置において、前記第１のブレーキ部材は、前記付勢部材の付勢力に抗して回動した際に、前記ギアの複数の歯における歯間に係合するロック部を有することを特徴とする。
また、本発明のリール台装置において、前記第１のブレーキ部材は、前記シューと前記ロック部とが一体成形により形成されていることを特徴とする。
また、本発明のリール台装置において、前記一対のリール台の他方に設けられた前記ギアの複数の歯における歯間に係合するロック部を有する第２のブレーキ部材を、さらに含むことを特徴とする。
また、本発明のリール台装置において、前記第２のブレーキ部材のロック部が前記他方のリール台のギアに係合している際に、前記第１のブレーキ部材のシューが前記一方のリール台のギアの歯先に当接することを特徴とする。
また、本発明のリール台装置において、前記リールからテープが引き出される際に、前記シューが前記ギアの歯先に当接することを特徴とする。
【０００８】
また、本発明によるリール台装置は、一対のリールを載置する一対のリール台と、前記一対のリール台にそれぞれ設けられ、複数の歯を有しており前記リール台を回転させるための駆動力を外部から受けるギアと、前記一対のリール台の一方に設けられた前記ギアの複数の歯の歯先に接触可能なシューと、前記シューが前記歯先から離れる方向に移動した際に前記の複数の歯における歯間に係合するロック部を有する第１のブレーキ部材と、前記第１のブレーキ部材のシューを前記複数の歯に当接させる方向に付勢する付勢部材と、を含むものである。
【０００９】
また、本発明のリール台装置において、前記シューの曲率半径は、前記ギアの歯先円半径よりも大きいことを特徴とする。
また、本発明のリール台装置において、前記第１のブレーキ部材は、前記シューと前記ロック部とが一体成形により形成されていることを特徴とする。
また、本発明のリール台装置において、前記一対のリール台の他方に設けられた前記ギアの複数の歯における歯間に係合するロック部を有する第２のブレーキ部材を、さらに含むことを特徴とする。
また、本発明のリール台装置において、前記第２のブレーキ部材のロック部が前記他方のリール台のギアに係合している際に、前記第１のブレーキ部材のシューが前記一方のリール台のギアの歯先に当接することを特徴とする。
また、本発明のリール台装置において、前記リールからテープが引き出される際に、前記シューが前記ギアの歯先に当接することを特徴とする。
【００１０】
また、本発明による記録または再生装置は、テープに対して情報の記録または再生を行うためのヘッドを有する回転ドラム装置と、前記テープを収納するカセットを装着し、該カセットを前記回転ドラム装置に対して進退可能に支持するカセット載置部材と、前記カセット載置部材のカセット装着部に配置された上記いずれかのリール台装置と、前記テープを前記カセットから引き出して、該テープを所定テープパスに沿って走行させるようにしたテープガイド部材と、を備えたものである。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づき、本発明によるリール台装置の好適な実施の形態を説明する。
図１〜図４は、本発明の特徴を最も良く表す図面であり、図１および図２は本発明に係るリールブレーキ機構を備えたリール台装置の平面図およびその部分平面図で、ブレーキがかかっている状態を示している。図３は側面図、図４はブレーキ機構を動作させる機構を示す図である。また、図５は各動作モードにおけるブレーキの状態を示す図である。
【００１２】
ここでまず、図６および図７によって本実施形態におけるＶＴＲ装置全体の概略構成を説明する。
図において、１はメインシャーシ、２はスライドシャーシ（カセット載置部材）であり、メインシャーシ１上でスライド自在に構成されている。３はメインシャーシ１上に傾斜して配置された回転ドラム、４はメインシャーシ１上に固定されたキャプスタン、５および６はテープローディング手段のテープガイド部材、７および８はスライドシャーシ２上に配置された一対のリール台である。９はカセットであり、磁気テープ１０を巻回した一対のリール１１，１２が収納されている。
【００１３】
上記ＶＴＲ装置の作動においてまず、図６に示すようにカセット９がスライドシャーシ２上に装着されて、リール１１，１２がリール台７，８に嵌合される。その後、スライドシャーシ２がメインシャーシ１に対して相対的に回転ドラム３の方向ヘスライドされると共に、テープガイド部材５，６によってカセット９の開口部９ａからテープ１０が引き出される。
【００１４】
そして最終的に、図７に示すように回転ドラム３の少なくとも一部がカセット９の開口部９ａ内へ相対的に進入すると共に、テープ１０が回転ドラム３の周面における螺旋状の巻付を含む所定の経路にローディングされる。この状態でピンチローラ（図示せず）により、テープ１０がキャプスタン４に圧着される。テープ１０が走行することで回転ドラム３のヘッドによって所望の記録または再生が行われる。
【００１５】
ここで、図６から図７に至るローディング途中においては、たとえば本実施形態では供給側リール台７が、図示はしないが図１に示すロック爪部１３ｄと同様の機構（第２のブレーキ部材）によりロックされている。このためテープガイド部材５，６によって引き出されるテープ１０は、巻取側リール台８から引き出される。このとき安定してテープ１０を引き出すために、リール台８にはブレーキにより安定した制動力をかけ、テープ１０には安定したバックテンションをかける必要がある。
【００１６】
さて、上記ＶＴＲ装置のスライドシャーシ上に設置されたリールブレーキ機構について説明する。
ここで、図１〜図４において図１では巻取側リール台８は、前述したようにスライドシャーシ２上に配置されている。ブレーキレバー１３（第１のブレーキ部材）は合成樹脂材料により一体成形して形成されており、スライドシャーシ２上に植立された軸１４に嵌合し、この軸１４を中心に回転自在になっている。ブレーキレバー１３は、硬度等の点から考慮してポリオキシメチレン（ＰＯＭ）を用いるのが好ましい。スライドシャーシ２上のバネ掛け部１５とブレーキレバー１３のバネ掛け部１３ａには、ブレーキレバー１３のブレーキシュー部１３ｂをリール台８の歯先部８ａへ当接させる方向に付勢する付勢部材である、バネ１６が架けられている。したがってブレーキレバー１３は、バネ１６によって軸１４を中心にして図中、矢印Ａで示す反時計方向へ回転力を受け、これによりブレーキシュー部１３ｂがリール台８の歯先部８ａへ圧接する。
【００１７】
図３はブレーキ機構の側面図を示している。ブレーキレバー１３の一部である動作軸部１３ｃが、スライドシャーシ２の穴部からスライドシャーシ２の下面へ突き出ている。このスライドシャーシ２の下面から突出した動作軸部１３ｃが、後述するようにモードレバー１８のカム部１８ｄ（図４）によって動作させられることで、ブレーキレバー１３は所定の回動動作をする。
【００１８】
図４はブレーキ機構のための動作機構を示し、メインシャーシ１上に設置されたローディングモータ（図示せず）とギア列（図示せず）によってカムギア１７が各動作モードに応じて動作する。モードレバー１８は、軸部１８ａでカムギア１７のカム溝１７ａに嵌合されている。さらにメインシャーシ１上の軸１９および２０により長穴１８ｂ，１８ｃにより嵌合されていて、カムギア１７の動作に応じて、図中、矢印Ｂ方向へ移動可能となっている。モードレバー１８の動作に応じてそのカム部１８ｄによってブレーキ１３の動作軸部１３ｃを動作させることで、ブレーキレバー１３が駆動される。
【００１９】
たとえば、図４に示す状態はローディング途中の状態であり、図１と同じ配置状態となっている。その後、モードレバー１８の移動により動作軸部１３ｃがカム位置１８ｅにくると、図５（Ｂ）に示す状態となる。これは、たとえば逆走行（Ｒｅｖ．走行）の状態となる。このときブレーキ１３のロック爪部１３ｄが、リール台８の摩擦回転ギア部８ｂと噛み合い、ギア部８ｂをロックする。リール台８は、テープにより図中、矢印の反時計方向に回転させられるため、摩擦材８ｃによる摩擦トルクにより制動がかけられている。この摩擦トルク分が逆走行時のテープ１０のバックテンションとなっている。
【００２０】
さらに、モードレバー１８の移動によって動作軸部１３ｃがカム位置１８ｆにくると、図５（Ａ）に示す状態となる。これは、たとえば正方向（Ｐｌａｙ走行）の状態となり、ブレーキレバー１３がギア部８ｂに全く係合していない状態である。このときキャプスタン４からのギア列（図示せず）によってリール台８が図中、矢印時計方向へ回転させられて、テープ１０を正方向へ巻き取っている。
【００２１】
前述したようにローディング途中に安定したバックテンションを与えるためには、リール台８に対してギア部８ｂの歯先部８ａにブレーキ１３のブレーキシュー部１３ｂを当接させる。なお、このとき供給側リール台７側の第２のブレーキ部材が、該リール台７のギア部に係合する。
【００２２】
ここで、この実施形態における具体的数値例等を示す。図２に詳しく示すが、リール台８のギア部８ｂの歯先円直径は、φ１７．２ｍｍであるので、半径Ｒは８．６ｍｍである。これに対してブレーキレバー１３のブレーキシュー部１３ｂの曲率半径ｒは、１１．０ｍｍとしている。また、ブレーキシュー部１３ｂは、ギア部８ｂの歯の１ピッチＰ（２歯分）以上の長さＬを有している。図２からも明らかなように、本実施形態では３つのギア部８ｂにブレーキシュー部１３ｂが当接しているが、ブレーキシュー部１３ｂを樹脂で形成したことによりブレーキシュー部１３ｂは、リール台８の歯先部８ａに滑らかに接触することができる。また、ブレーキシュー部１３ｂの曲率半径をギア部８ｂの歯先円半径よりも大きくすることで、接触開始時の衝撃が大きくなることはなく滑らかに接触する。
【００２３】
上記のように本実施形態によれば、テープの引出や正逆走行を行うＶＴＲのリール台において、リールギアのギア歯先部に対してリールギアの歯先円よりも大きな曲率で作られたブレーキシューを持つリールブレーキを当接離間し、リール台に制動力を得ることで、テープ引出時の安定した制動力を得ることができ、またリール台外周部のスペースを有効利用することができる。さらにリール台の特に高さ方向のスペースをとらない。また、部品点数が少なくで済み、簡単な機構で実現することできるため、組立も簡単で実質的に低コスト化を実現する等の利点を有している。
【００２４】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、この種の記録または再生装置において、配置スペースをとらずにコンパクトに構成され、適正作動を保証するリール台装置を実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態におけるローディング状態でのリールブレーキがかかっている状態を示す図である。
【図２】図１のブレーキシュー部の詳細図である。
【図３】本発明の実施形態における側断面図である。
【図４】本発明の実施形態におけるブレーキを動作させる機構部を示す図である。
【図５】本発明の実施形態におけるブレーキがかかっていない正方向の状態および逆走行状態をそれぞれ示す図である。
【図６】本発明の実施形態におけるＶＴＲのアンローディング状態を示す概略平面図である。
【図７】本発明の実施形態におけるＶＴＲのローディング完了状態を示す概略平面図である。
【図８】従来のリールブレーキ機構を示す平面図である。
【図９】従来のリールブレーキ機構の側面図である。
【図１０】従来のリールブレーキ機構のブレーキシュー部の詳細図である。
【符号の説明】
１ メインシャーシ
２ スライドシャーシ
３ 回転ドラム
４ キャプスタン
５ テープガイド部材
６ テープガイド部材
７ リール台
８ リール台
９ カセット
１０ テープ
１１ リール
１２ リール
１３ ブレーキレバー
１３ａ バネ掛け部
１３ｂ ブレーキシュー部
１３ｃ 動作軸部
１４ 軸
１５ バネ掛け部
１６ バネ
１７ カムギア
１７ａ カムミゾ部
１８ モードレバー
１８ａ 軸部
１８ｂ，１８ｃ 長穴部
１８ｄ，１８ｅ，１８ｆ カム部
１９ 軸
２０ 軸
Claims (7)
- 一対のリールを載置する一対のリール台と、
前記一対のリール台にそれぞれ設けられ、複数の歯を有しており前記リール台を回転させるための駆動力を外部から受けるギアと、
前記一対のリール台の一方に設けられた前記ギアの複数の歯の歯先に曲率を持って当接し、そのギアの歯を摺動させることが可能な樹脂で形成されたシューと、前記シューが前記歯先から離れる方向に移動した際に前記歯に係合してそのギアをロックするロック部を有する第１のブレーキ部材と、
前記第１のブレーキ部材のシューを前記複数の歯に当接させる方向に付勢する付勢部材と、を含むことを特徴とするリール台装置。 - 前記シューの曲率半径は、前記ギアの歯先円半径よりも大きいことを特徴とする請求項１に記載のリール台装置。
- 前記第１のブレーキ部材は、前記シューと前記ロック部とが一体成形により形成されていることを特徴とする請求項１に記載のリール台装置。
- 前記一対のリール台の他方に設けられた前記ギアの複数の歯における歯間に係合するロック部を有する第２のブレーキ部材を、さらに含むことを特徴とする請求項１に記載のリール台装置。
- 前記第２のブレーキ部材のロック部が前記他方のリール台のギアに係合している際に、前記第１のブレーキ部材のシューが前記一方のリール台のギアの歯先に当接することを特徴とする請求項４に記載のリール台装置。
- 前記リールからテープが引き出される際に、前記シューが前記ギアの歯先に当接することを特徴とする請求項１に記載のリール台装置。
- テープに対して情報の記録または再生を行うためのヘッドを有する回転ドラム装置と、
前記テープを収納するカセットを装着し、該カセットを前記回転ドラム装置に対して進退可能に支持するカセット載置部材と、
前記カセット載置部材のカセット装着部に配置された請求項１〜６のいずれか１項に記載のリール台装置と、
前記テープを前記カセットから引き出して、該テープを所定のテープパスに沿って走行させるようにしたテープガイド部材と、
を備えたことを特徴とする記録または再生装置。
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| JP9-228049 | 1997-08-25 | ||
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Family Applications (1)
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| JP (1) | JP3984711B2 (ja) |
-
1998
- 1998-07-24 JP JP20877698A patent/JP3984711B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| JPH11134739A (ja) | 1999-05-21 |
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