JP3965980B2 - Data communication system and vehicle data management apparatus - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用の燃料供給ステーション側から車両側へ近距離無線通信手段を介してデータ送信するようにしたデータ通信システム及び燃料供給ステーション側から近距離無線通信手段を介して送信されるデータに基づいて燃費計算を行うようにした車両用データ管理装置に関する。
【0002】
【発明が解決しようとする課題】
ユーザーサイドで車両の燃費データを求める場合、一般的には、給油時において満タンまで給油すると共に、前回の給油時からの走行距離を今回の給油量で除算するという手順を踏むようにしている(所謂満タン法)。しかしながら、このような計算方法では、トリップメータのリセットやガソリンスタンドから発行される給油明細書の管理、並びにこれらに基づいた計算処理を継続的に行う必要があるため、ユーザにとってきわめて面倒な作業となる。又、トリップメータのリセット操作を忘れた場合には燃費データの計算が不可能になる。
【0003】
本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、車両用燃料の供給量に基づいて車両の燃費データを自動的に算出できるデータ通信システム並びに車両用データ管理装置を提供することを目的とする。
【0004】
【課題を解決するための手段】
請求項1記載のデータ通信システムによれば、燃料供給ステーションにて車両に対する燃料の供給が行われた場合には、その供給が終了した後で、管理手段から車両側へ、燃料供給量データを含む供給結果データが近距離無線通信手段を通じて送信される。車両側では、この供給結果データをデータ通信手段により受信する。又、車両側では、演算手段が、受信した供給結果データ中の燃料供給量データと車両走行距離とに基づいて燃費データを算出し、出力手段が、算出された燃費データを車両搭乗者が確認可能な形態で出力するようになる。つまり、車両が燃料の補給を行ったときには、その燃費データが自動的に算出される。又、その算出結果を車両搭乗者側で容易に確認できるようになる。
【0005】
しかも、燃料供給ステーション側から車両側に送信される供給結果データ中には、供給した燃料の価額データも含まれる。これを受信した車両側では、演算手段が、その価額データに基づいて所定期間毎の燃料経費を集計し、出力手段が、集計された燃料経費を車両搭乗者が確認可能な形態で出力する。この結果、車両搭乗者側では、所定期間毎(例えば月単位或い年単位)の燃料経費を簡単且つ正確に把握可能になる。
【0006】
請求項2記載のデータ通信システムによれば、車両への燃料供給時には、その車両側から燃料供給ステーション側の管理手段へ、車両走行距離データを含む車両情報が送信される。管理手段は、上記車両情報を近距離無線通信手段を通じて受信すると共に、その車両情報中の車両走行距離データを各車両毎に区別して累積する。従って、燃料供給ステーション側においては、車両の走行距離や車両に対する燃料供給に関連した顧客管理及びサービス(例えば、エンジンオイルなどの交換時期の通知やメンテナンス、或いは過去の燃料補給回数や燃料補給量の累計などに応じた報償サービス)を効果的に行い得るようになる。
【0007】
請求項3記載のデータ通信システムによれば、車両が燃料供給ステーション側の近距離無線通信手段との通信可能範囲に入ったときに、ブルートゥース規格の通信接続制御(所謂デバイス探索)に基づいて、当該近距離無線通信手段と車両側のデータ通信手段との間の通信リンク(ピコネット)を自動的に確立できるようになる。
【0008】
請求項4記載の車両用データ管理装置によれば、データ通信手段が、燃料供給が終了した後で燃料供給ステーション側から近距離無線通信手段を介して送信される燃料供給量データを受信する。すると、演算手段が、受信した燃料供給量データと車両走行距離とに基づいて燃費データを算出し、出力手段が、算出された燃費データを車両搭乗者が確認可能な形態で出力するようになる。従って、車両が燃料の補給を行ったときには、その燃費データが自動的に算出される。又、その算出結果を車両搭乗者側で容易に確認できる。
【0009】
しかも、データ通信手段が受信したデータ中に供給された燃料の価額データが含まれていた場合には、演算手段が、その価額データに基づいて所定期間毎の燃料経費を集計し、出力手段が、集計された燃料経費を車両搭乗者が確認可能な形態で出力する。この結果、車両搭乗者側では、所定期間毎(例えば月単位或い年単位)の燃料経費を簡単且つ正確に把握可能になる。
【0010】
請求項5記載の車両用データ管理装置によれば、燃料が供給されたときに、データ通信手段が車両走行距離データを含む車両情報を燃料供給ステーション側へ送信するようになる。このため、燃料供給ステーション側においては、車両の走行距離や車両に対する燃料供給に関連した顧客管理及びサービス(例えば、エンジンオイルなどの交換時期の通知やメンテナンス、或いは過去の燃料補給回数や燃料補給量の累計などに応じた報償サービス)を効果的に行い得るようになる。
【0011】
請求項6記載の車両用データ管理装置によれば、車両が燃料供給ステーション側の近距離無線通信手段との通信可能範囲に入ったときに、ブルートゥース規格の通信接続制御(所謂デバイス探索)に基づいて、当該近距離無線通信手段と車両側のデータ通信手段との間の通信リンク(ピコネット)を自動的に確立できるようになる。
【0012】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施例について図面を参照しながら説明する。
図1にはデータ通信システムの全体構成が概略的な機能ブロックの組み合わせにより示されている。この図1において、車両用の燃料供給ステーションであるガソリンスタンド1には、ホストコンピュータ2(管理手段に相当)と、その端末装置である表示端末3及びブルートゥース(Bluetooth) 端末4(近距離無線通信手段に相当)とが設置されている。この場合、表示端末3は、ガソリンスタンド従業員が給油作業をするエリアに設置することが望ましく、必要に応じて複数台設けることになる。又、ブルートゥース端末4も、通信可能エリアや同時通信可能なブルートゥース端末数などを考慮して複数台設けることができるが、ここでは1台だけ設置されているものとする。尚、このブルートゥース端末4は、後述する車両側のブルートゥース端末のマスタとして機能するものである。
【0013】
車両に搭載される車両用データ管理装置5は、車載ECU(Electronic Control Unit) により構成された制御装置6(演算手段に相当)と、その端末装置である表示端末7(出力手段に相当)、ブルートゥース端末8(データ通信手段に相当)及び車両情報端末9とにより構成されている。この場合、表示端末7は、車両のインストルメントパネルなど車両搭乗者(特には運転者)が容易に視認可能な位置に設置される。又、ブルートゥース端末8は、ガソリンスタンド1側のブルートゥース端末4(マスタ)に対しスレーブとして機能するものである。さらに、車両情報端末9は、車両走行距離データ(オドメータの指示値)、各種メンテナンス(エンジンオイルの交換、トランスミッションオイルの交換、エアクリーナの清掃・交換、タイヤローテーションなど)を行った時点での車両走行距離を示すメンテナンスデータ、車両の燃料種類(例えば、レギュラーガソリン、ハイオクガソリン、軽油)を示す燃料種類データ、ダイアグノーシス機能による車両診断データなどの車両情報を取得するためのものである。
【0014】
さて、図2にはガソリンスタンド1側のホストコンピュータ2による制御内容のうち本発明の要旨に関係した部分が示され、図3には車両用データ管理装置5側の制御装置6による制御内容のうち本発明の要旨に関係した部分が示されており、以下これらについて関連した作用と共に説明する。尚、図2及び図3に示した各フローチャートは、本発明の要旨を把握できる範囲で簡略化したものであり、実際にはさらに複雑な制御内容或いは図示とは異なる制御内容となるものである。
【0015】
図2において、ホストコンピュータ2は、ブルートゥース端末4(マスタ)を通じたデバイス探索を、スレーブとなるブルートゥース端末との通信リンク(ピコネット)が確立するまで実行する(ステップA1、A2)。ブルートゥース端末との通信リンクが確立した後には、当該ブルートゥース端末へ車両情報要求信号を送信する(ステップA3)。
【0016】
従って、車両用データ管理装置5を搭載した車両が、給油のためにガソリンスタンド1におけるブルートゥース端末4の通信可能エリア内に進入したときには、ブルートゥース端末4及び8間で通信リンクが確立され、車両用データ管理装置5に対して車両情報要求信号が送信されることになる。ここで、後述の説明から明らかとなるように、車両用データ管理装置5では、車両情報要求信号をブルートゥース端末8を通じて受信した場合に、車両情報端末9を通じて取得した車両情報(車両走行距離データ、メンテナンスデータ、燃料種類データ、車両診断データなど)をアンサバックする動作を行うようになっている。
【0017】
ホストコンピュータ2は、車両情報要求信号の送信後には車両用データ管理装置5側からアンサバックされる車両情報の受信の有無を判断するステップA4を、所定の待ち時間が経過するまで実行する(ステップA5)。その待ち時間が経過しても車両情報を受信しなかった場合には、予め設定された限度時間が経過したか否かを判断し(ステップA6)、経過していない状態では車両情報要求信号を送信するステップA3以降の制御を再実行する。又、車両情報を受信することなく限度時間が経過したときには、表示端末3にエラー表示を行う。
【0018】
これに対して、車両情報を受信したときには情報表示処理ルーチンA7を実行する。このルーチンA7では、例えば、
▲1▼ 車両情報中の燃料種類データに基づいて、車両に給油すべき燃料の種類を判断すると共に、その燃料種類を表示端末3に表示する処理、
▲2▼ 車両情報中の車両走行距離データを各車両毎に区別して累積し、その累積データのうち通信中の車両についての走行距離データと、車両情報中のメンテナンスデータ(各種メンテナンスを行った時点での車両走行距離)とに基づいて、車両がエンジンオイル交換などのメンテナンス時期に至っているか否かを判断し、メンテナンスが必要な項目があった場合にはその旨を表示端末3に表示する処理、
▲3▼ 車両情報中の車両診断データにより示される車両の故障或いは異常箇所を表示端末3に表示する処理、
などを行う。
【0019】
従って、ガソリンスタンド従業員(セルフサービスガソリンスタンドの場合は車両運転者或いは同乗者)は、表示端末3に表示された内容に基づいて給油すべき燃料の種類を容易且つ確実に把握できるようになるから、その表示された種類の燃料を給油・計量器を通じて車両に給油する作業を行う。尚、この場合、ガソリンスタンド1に設置された給油・計量器の給油機構のうち表示端末3に表示された燃料種類に対応した給油機構のみの作動が有効となるように自動制御する機能を付与することも可能である。又、ガソリンスタンド従業員は、車両のメンテナンスの必要性や故障或いは異常箇所の表示が行われた場合には、その旨を車両運転者に伝えることにより、メンテナンスサービスや修理作業の実行の有無を確認するなどの作業を行うことができる。
【0020】
情報表示処理ルーチンA7の実行後には、車両に対する給油が終了するまで待機し(ステップA8)、給油が終了した場合には、給油・計量器から給油量データ(燃料供給量データに相当)、リッター単価データ、消費税を含む合計金額データ(価額データに相当)などを含む給油明細データ(供給結果データに相当)を取得する(ステップA9)。次いで、取得した給油明細データをブルートゥース端末3から車両用データ管理装置5側のブルートゥース端末8へ送信する(ステップA10)。ここで、後述の説明から明らかとなるように、車両用データ管理装置5では、給油明細データを受信した場合に、その受信が正しく行われた旨を示すアンサバック信号を返信する動作を行うようになっている。
【0021】
ホストコンピュータ2は、給油明細データの送信後には車両用データ管理装置5側からのアンサバック信号の受信の有無を判断するステップA11を、所定の待ち時間が経過するまで実行する(ステップA12)。その待ち時間が経過しても車両情報を受信しなかった場合には、予め設定された限度時間が経過したか否かを判断し(ステップA13)、経過していない状態では給油明細データを送信するステップA10以降の制御を再実行する。又、アンサバック信号を受信することなく限度時間が経過したときには、表示端末3にエラー表示を行い、アンサバック信号を受信したときには、給油対象車両に関しての一連の制御を終了する。
【0022】
一方、図3において、車両用データ管理装置5側の制御装置6は、車両の給油口が開放されたか否かを判断し(ステップB1)、開放されたときに通信接続処理ルーチンB2を実行する。尚、給油口の開放の有無の検知は、例えば給油口に設けたスイッチを利用して行うことができる。通信接続処理ルーチンB2では、ブルートゥース端末8を待ち受け状態に切り換えることにより、ガソリンスタンド1側のブルートゥース端末4からのデバイス探索(問い合わせ及び呼び出し)に応答可能な状態とするものであり、これによりブルートゥース端末4及び8間の通信リンクが確立されることになる。
【0023】
通信接続処理ルーチンB2の実行に応じて通信リンクが確立した後には、ホストコンピュータ2側から送信される前記車両情報要求信号を受信するまで待機する(ステップB3)。車両情報要求信号を受信したときには、車両情報送信処理ルーチンB4を実行する。このルーチンB4では、車両情報端末9が取得した車両情報(メンテナンスデータ、燃料種類データなど)をブルートゥース端末8を通じてホストコンピュータ2側へ送信処理を行う。この後には、ホストコンピュータ2側から送信される前記給油明細データを受信するまで待機する(ステップB5)、そして給油明細データを受信したときには、前記アンサバック信号を送信し(ステップB6)、演算処理ルーチンB7へ移行する。
【0024】
この演算処理ルーチンB7では、例えば、
▲1▼ 給油明細データ中の給油量データと前回の給油時からの車両走行距離とに基づいて、給油毎の燃費データ(走行距離÷給油量=リッター走行距離)を演算する処理、
▲2▼ 給油明細データ中の給油量データの累計値(給油総量:これは累積記憶しておく必要がある)と車両の累計走行距離(オドメータの指示値)とに基づいて、平均燃費データ(累計走行距離÷給油量の総量=リッター走行距離)を演算する処理、
▲3▼ 給油明細データ中の合計金額データに基づいて、所定期間(例えば月単位及び/又は年単位)の燃料経費データを集計すると共に、累計の燃料経費データを集計する処理、
などを行う。
【0025】
この後には、演算処理ルーチンB7の実行に応じて得られたデータを表示端末7に表示するステップB8を実行した後に、データ記憶処理ルーチンB9へ移行する。このルーチンB9では現時点(給油時点)での車両走行距離、給油量データ、演算処理ルーチンB7により得た各データ(給油毎の燃費データ、平均燃費データ、月毎の燃料経費、累計の燃料経費データ)を記憶する。
【0026】
データ記憶処理ルーチンB9の実行後には、一定時間が経過するまで若しくは車両運転者により表示リセット操作が行われるまで待機する(ステップB11、B12)。そして、一定時間が経過したとき若しくは表示リセット操作が行われたときには、表示端末7の表示内容を初期化し(ステップB12)、この後に給油口が閉鎖されていることを前提にステップB1へリターンする。
【0027】
以上要するに、上記した本実施例の構成によれば以下に述べるような作用・効果を奏する。
即ち、ガソリンスタンド1で車両に対する燃料の供給が行われた場合には、その供給が終了した後に、ガソリンスタンド1側に設けられたホストコンピュータ2から車両に搭載された車両用データ管理装置5へ、給油量データを含む給油明細データがブルートゥース端末4を通じて送信される。車両側では、この供給結果データをブルートゥース端末8を通じて受信する。又、車両用データ管理装置5では、制御装置6において、受信した給油明細データ中の給油量データと車両走行距離とに基づいて、給油毎の燃費データや平均燃費データが算出され、その算出結果が車両搭乗者が確認可能な形態で表示されるようになる。つまり、車両がガソリンスタンド1で燃料補給を行ったときには、その燃費データが自動的に算出されると共に、その算出結果を車両搭乗者側で容易に確認できるようになる。このため、車両搭乗者側で従来のような面倒な作業を行う必要がなくなる。
【0028】
又、給油明細データ中には、供給した燃料の価額を示す合計金額データも含まれており、これを受信した車両用データ管理装置5では、制御装置6において、そのデータに基づいて所定期間(例えば月単位及び/又は年単位)毎の燃料経費データや累計の燃料経費データが集計され、それらの燃料経費データが車両搭乗者が確認可能な形態で表示されるようになる。この結果、車両搭乗者側では、所定期間毎の燃料経費を簡単且つ正確に把握可能になる。
【0029】
ガソリンスタンド1側のホストコンピュータ2は、車両から送信された車両情報中の車両走行距離データを各車両毎に区別して累積すると共に、その累積データのうち通信中の車両についての走行距離データと、車両情報中のメンテナンスデータとに基づいて、車両が所定のメンテナンス時期に至っているか否かを判断し、メンテナンスが必要な項目があった場合にはその旨を表示端末3に表示するようになる。従って、ガソリンスタンド1側では、その表示データに基づいて、種々の顧客管理やサービスを効果的に行い得るようになる。具体的には、車両の走行距離に関連した顧客管理及びサービス(例えば、エンジンオイルなどの交換時期やエアクリーナフィルタの清掃・交換時期などの通知やメンテナンスなど)を行い得る。また、同一の車両に対する給油回数や給油量をポイント化して積算し、その積算ポイントによる給油代金の割引や賞品との引換といった報償サービス(つまり、所謂メンバーズカードによる顧客サービスと同等の内容のサービス)を実現できるようになる。
【0030】
本実施例では、ホストコンピュータ2と車両用データ管理装置5との間のデータ通信をブルートゥース端末4及び8を通じて行う構成となっている。このため、車両がガソリンスタンド1側のブルートゥース端末4との通信可能範囲に入ったとき(実際には、車両の給油口が開放されてブルートゥース8が待ち受け状態となったとき)に、ブルートゥース規格の通信接続制御(所謂デバイス探索)に基づいて、当該ブルートゥース端末4と車両側のブルートゥース端末8との間の通信リンク(ピコネット)を自動的に確立できるようになる。
【0031】
尚、本発明は上記した実施例に限定されるものではなく、次のような変形又は拡張が可能である。
ガソリンスタンド1での給油価額に対する決済を、ホストコンピュータ2及び車両用データ管理装置5との間のデータ通信に基づいて行うシステムを構築することも可能である(但し、セキュリティを十分に確保する必要がある)。
燃料供給ステーションの例としてガソリンスタンド1を挙げたが、LPガスや水素ガスなど他の燃料の供給スタンドも対象となることは勿論である。
ガソリンスタンド1側のブルートゥース端末4をマスタ、車両側のブルートゥース端末8をスレーブとしたが、ブルートゥース端末8をマスタとしたシステムも構築可能である。近距離無線通信手段及びデータ通信手段の例としてブルートゥース端末4及び8を挙げたが、無線LANやIrDA規格の通信手段、或いはETCシステムに採用されているDSRC(Dedicated Short Range Communication) などを採用することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の一実施例の全体構成を概略的に示す機能ブロック図
【図2】ホストコンピュータによる制御内容を示すフローチャート
【図3】制御装置による制御内容を示すフローチャート
【符号の説明】
1はガソリンスタンド(燃料供給ステーション)、2はホストコンピュータ (管理手段)、4はブルートゥース端末4(近距離無線通信手段)、5は車両用データ管理装置、6は制御装置(演算手段)、7は表示端末(出力手段)、8はブルートゥース端末(データ通信手段)、9は車両情報端末を示す。[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a data communication system configured to transmit data from a vehicle fuel supply station side to a vehicle side via short-range wireless communication means, and data transmitted from the fuel supply station side via short-range wireless communication means. The present invention relates to a vehicle data management apparatus that performs fuel consumption calculation based on the above.
[0002]
[Problems to be solved by the invention]
When obtaining the fuel consumption data of the vehicle on the user side, in general, the fuel is filled to the full tank at the time of refueling, and the procedure of dividing the travel distance from the previous refueling by the current refueling amount is taken (so-called Full tank method). However, with such a calculation method, it is necessary to continuously reset the trip meter, manage the refueling statement issued from the gas station, and perform calculation processing based on these continuously, which is very troublesome for the user. Become. In addition, if the trip meter reset operation is forgotten, the fuel consumption data cannot be calculated.
[0003]
The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object thereof is to provide a data communication system and a vehicle data management device that can automatically calculate fuel consumption data of a vehicle based on the amount of fuel supplied for the vehicle. .
[0004]
[Means for Solving the Problems]
According to the data communication system of the first aspect, when the fuel is supplied to the vehicle at the fuel supply station, the fuel supply amount data is sent from the management means to the vehicle side after the supply is completed. The supplied supply result data is transmitted through the short-range wireless communication means. On the vehicle side, the supply result data is received by the data communication means. On the vehicle side, the calculation means calculates fuel consumption data based on the fuel supply amount data in the received supply result data and the vehicle travel distance, and the output means confirms the calculated fuel consumption data by the vehicle occupant. Output in a possible form. That is, when the vehicle replenishes fuel, the fuel consumption data is automatically calculated. Further, the calculation result can be easily confirmed on the vehicle occupant side.
[0005]
In addition , the supply result data transmitted from the fuel supply station side to the vehicle side includes value data of the supplied fuel. On the side of the vehicle that has received this, the calculating means totals the fuel expenses for each predetermined period based on the value data, and the output means outputs the totaled fuel expenses in a form that can be confirmed by the vehicle occupant. As a result, the vehicle occupant can easily and accurately grasp the fuel cost for each predetermined period (for example, monthly or yearly).
[0006]
According to the data communication system of the second aspect, when fuel is supplied to the vehicle, vehicle information including vehicle travel distance data is transmitted from the vehicle side to the management means on the fuel supply station side. The management means receives the vehicle information through the short-range wireless communication means, and accumulates the vehicle travel distance data in the vehicle information for each vehicle. Therefore, on the fuel supply station side, customer management and services related to the mileage of the vehicle and fuel supply to the vehicle (for example, notification and maintenance of replacement timing of engine oil, etc. Compensation service according to the total etc.) can be effectively performed.
[0007]
According to the data communication system of
[0008]
According to the vehicle data management device of the fourth aspect , the data communication means receives the fuel supply amount data transmitted from the fuel supply station side via the short-range wireless communication means after the fuel supply is completed. Then, the calculation means calculates fuel consumption data based on the received fuel supply amount data and the vehicle travel distance, and the output means outputs the calculated fuel consumption data in a form that can be confirmed by the vehicle occupant. . Therefore, when the vehicle replenishes fuel, the fuel consumption data is automatically calculated. Further, the calculation result can be easily confirmed on the vehicle occupant side.
[0009]
In addition , when the data received by the data communication means includes the value data of the supplied fuel, the calculation means totals the fuel expenses for each predetermined period based on the value data, and the output means Then, the total fuel cost is output in a form that can be confirmed by the vehicle occupant. As a result, the vehicle occupant can easily and accurately grasp the fuel cost for each predetermined period (for example, monthly or yearly).
[0010]
According to the vehicle data management apparatus of the fifth aspect , when fuel is supplied, the data communication means transmits vehicle information including vehicle travel distance data to the fuel supply station side. For this reason, on the fuel supply station side, customer management and services related to the vehicle mileage and fuel supply to the vehicle (for example, notification and maintenance of replacement timing of engine oil, etc., or the past number of fuel supply and amount of fuel supply) Reward service according to the cumulative total).
[0011]
According to the vehicular data management device of the sixth aspect , when the vehicle enters the communicable range with the short-distance wireless communication means on the fuel supply station side, it is based on Bluetooth standard communication connection control (so-called device search). Thus, a communication link (piconet) between the short-range wireless communication means and the vehicle-side data communication means can be automatically established.
[0012]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 shows an overall configuration of a data communication system by a schematic combination of functional blocks. In FIG. 1, a gas station 1 that is a vehicle fuel supply station includes a host computer 2 (corresponding to management means), a
[0013]
A vehicle data management device 5 mounted on a vehicle includes a control device 6 (corresponding to a calculation means) constituted by an in-vehicle ECU (Electronic Control Unit), and a display terminal 7 (corresponding to an output means) that is a terminal device thereof. A Bluetooth terminal 8 (corresponding to a data communication means) and a
[0014]
FIG. 2 shows a part related to the gist of the present invention among the control contents by the host computer 2 on the gas station 1 side, and FIG. 3 shows the control contents by the control device 6 on the vehicle data management apparatus 5 side. Of these, portions related to the gist of the present invention are shown, and these will be described together with related actions. Each of the flowcharts shown in FIG. 2 and FIG. 3 is simplified to the extent that the gist of the present invention can be grasped, and is actually more complicated control content or control content different from the illustration. .
[0015]
In FIG. 2, the host computer 2 executes the device search through the Bluetooth terminal 4 (master) until a communication link (piconet) with the Bluetooth terminal serving as a slave is established (steps A1 and A2). After the communication link with the Bluetooth terminal is established, a vehicle information request signal is transmitted to the Bluetooth terminal (step A3).
[0016]
Therefore, when a vehicle equipped with the vehicle data management device 5 enters the communicable area of the Bluetooth terminal 4 at the gas station 1 for refueling, a communication link is established between the Bluetooth terminals 4 and 8, and the vehicle A vehicle information request signal is transmitted to the data management device 5. Here, as will be apparent from the following description, the vehicle data management device 5 receives the vehicle information (vehicle travel distance data, vehicle information) acquired through the
[0017]
After transmitting the vehicle information request signal, the host computer 2 executes Step A4 for determining whether or not vehicle information to be answered back from the vehicle data management device 5 side is received until a predetermined waiting time elapses (Step S4). A5). If the vehicle information is not received even after the waiting time has elapsed, it is determined whether or not a preset time limit has elapsed (step A6). The control after step A3 to transmit is re-executed. When the time limit has elapsed without receiving vehicle information, an error is displayed on the
[0018]
On the other hand, when vehicle information is received, an information display processing routine A7 is executed. In this routine A7, for example,
(1) A process for determining the type of fuel to be refueled on the vehicle based on the fuel type data in the vehicle information and displaying the fuel type on the
(2) The vehicle mileage data in the vehicle information is accumulated separately for each vehicle. Of the accumulated data, the mileage data for the communicating vehicle and the maintenance data in the vehicle information (when various maintenance is performed) On the basis of the vehicle travel distance in the vehicle), it is determined whether or not the vehicle has reached a maintenance time such as engine oil change, and if there is an item that requires maintenance, a process for displaying that fact on the
(3) Processing for displaying on the display terminal 3 a vehicle failure or abnormality indicated by the vehicle diagnosis data in the vehicle information;
And so on.
[0019]
Therefore, a gas station employee (a vehicle driver or a passenger in the case of a self-service gas station) can easily and reliably grasp the type of fuel to be refueled based on the contents displayed on the
[0020]
After the information display processing routine A7 is executed, the system waits until the refueling of the vehicle is completed (step A8). When the refueling is completed, the refueling / metering device supplies refueling amount data (corresponding to fuel supply amount data), liter Refueling description data (corresponding to supply result data) including unit price data, total amount data including consumption tax (corresponding to value data), etc. are acquired (step A9). Next, the acquired refueling specification data is transmitted from the
[0021]
The host computer 2 executes Step A11 for determining whether or not an answerback signal is received from the vehicle data management device 5 side after transmission of the fuel supply detailed data until a predetermined waiting time elapses (Step A12). If the vehicle information is not received even after the waiting time has elapsed, it is determined whether or not a preset time limit has elapsed (step A13). The control after step A10 is re-executed. Further, when the time limit has elapsed without receiving the answerback signal, an error is displayed on the
[0022]
On the other hand, in FIG. 3, the control device 6 on the vehicle data management device 5 side determines whether or not the vehicle fuel filler opening is opened (step B1), and executes the communication connection processing routine B2 when opened. . In addition, the detection of the presence or absence of opening of a fuel filler can be performed using the switch provided in the fuel filler, for example. In the communication connection processing routine B2, the Bluetooth terminal 8 is switched to the standby state, thereby making it possible to respond to a device search (inquiry and calling) from the Bluetooth terminal 4 on the gas station 1 side. A communication link between 4 and 8 will be established.
[0023]
After the communication link is established in accordance with the execution of the communication connection processing routine B2, it waits until it receives the vehicle information request signal transmitted from the host computer 2 side (step B3). When the vehicle information request signal is received, the vehicle information transmission processing routine B4 is executed. In this routine B4, the vehicle information (maintenance data, fuel type data, etc.) acquired by the
[0024]
In this arithmetic processing routine B7, for example,
(1) Processing for calculating fuel consumption data for each refueling (travel distance ÷ fuel amount = liter travel distance) based on the fuel amount data in the refueling description data and the vehicle travel distance from the previous refueling,
(2) Based on the cumulative value of the fuel amount data in the fuel specification data (total amount of fuel: this needs to be stored in a cumulative manner) and the cumulative travel distance of the vehicle (odometer indication value), the average fuel consumption data ( Processing to calculate the total travel distance ÷ total amount of oil supply = liter travel distance),
(3) A process of totaling fuel cost data for a predetermined period (for example, monthly and / or yearly) and total fuel cost data based on the total amount data in the refueling details data,
And so on.
[0025]
Thereafter, after executing step B8 for displaying the data obtained in accordance with the execution of the arithmetic processing routine B7 on the display terminal 7, the process proceeds to the data storage processing routine B9. In this routine B9, the vehicle travel distance at the present time (the time of refueling), the fuel amount data, each data obtained by the arithmetic processing routine B7 (fuel consumption data for each refueling, average fuel consumption data, monthly fuel cost, cumulative fuel cost data ) Is memorized.
[0026]
After the execution of the data storage processing routine B9, it waits until a certain time elapses or until a display reset operation is performed by the vehicle driver (steps B11 and B12). When a predetermined time has elapsed or when a display reset operation is performed, the display content of the display terminal 7 is initialized (step B12), and then the process returns to step B1 on the premise that the fuel filler opening is closed. .
[0027]
In short, according to the configuration of the above-described embodiment, the following operations and effects can be obtained.
That is, when fuel is supplied to the vehicle at the gas station 1, after the supply is completed, the host computer 2 provided on the gas station 1 side transfers to the vehicle data management device 5 mounted on the vehicle. The refueling specification data including the refueling amount data is transmitted through the Bluetooth terminal 4. On the vehicle side, the supply result data is received through the Bluetooth terminal 8. In the vehicle data management device 5, the control device 6 calculates fuel consumption data and average fuel consumption data for each refueling based on the refueling amount data in the received refueling specification data and the vehicle travel distance. Is displayed in a form that can be confirmed by the vehicle occupant. That is, when the vehicle refuels at the gas station 1, the fuel consumption data is automatically calculated, and the calculation result can be easily confirmed on the vehicle occupant side. For this reason, it is not necessary for the vehicle occupant side to perform troublesome work as in the prior art.
[0028]
The refueling specification data also includes total amount data indicating the value of the supplied fuel. In the vehicular data management device 5 that receives this, the control device 6 uses the data for a predetermined period ( Fuel cost data and cumulative fuel cost data (for example, monthly and / or yearly) are aggregated, and the fuel cost data is displayed in a form that can be confirmed by the vehicle occupant. As a result, the vehicle occupant can easily and accurately grasp the fuel cost for each predetermined period.
[0029]
The host computer 2 on the gas station 1 side accumulates the vehicle travel distance data in the vehicle information transmitted from the vehicle separately for each vehicle, and travel distance data for the communicating vehicle among the accumulated data, Based on the maintenance data in the vehicle information, it is determined whether or not the vehicle has reached a predetermined maintenance time, and if there is an item that requires maintenance, that fact is displayed on the
[0030]
In the present embodiment, data communication between the host computer 2 and the vehicle data management device 5 is performed through the Bluetooth terminals 4 and 8. For this reason, when the vehicle enters the communicable range with the Bluetooth terminal 4 on the gas station 1 side (actually, when the vehicle's refueling port is opened and the Bluetooth 8 is in a standby state), the Bluetooth standard Based on communication connection control (so-called device search), a communication link (piconet) between the Bluetooth terminal 4 and the Bluetooth terminal 8 on the vehicle side can be automatically established.
[0031]
In addition, this invention is not limited to an above-described Example, The following deformation | transformation or expansion is possible.
It is also possible to construct a system that performs settlement for the refueling price at the gas station 1 based on data communication between the host computer 2 and the vehicle data management device 5 (however, it is necessary to ensure sufficient security). There is).
Although the gas station 1 has been described as an example of the fuel supply station, it goes without saying that other fuel supply stations such as LP gas and hydrogen gas are also targeted.
Although the Bluetooth terminal 4 on the gas station 1 side is the master and the Bluetooth terminal 8 on the vehicle side is the slave, a system in which the Bluetooth terminal 8 is the master can be constructed. Bluetooth terminals 4 and 8 are given as examples of short-range wireless communication means and data communication means, but wireless LAN, IrDA standard communication means, DSRC (Dedicated Short Range Communication) adopted in ETC system, etc. are adopted. It is also possible.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a functional block diagram schematically showing an overall configuration of an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a flowchart showing control contents by a host computer. FIG. 3 is a flowchart showing control contents by a control device.
1 is a gas station (fuel supply station), 2 is a host computer (management means), 4 is a Bluetooth terminal 4 (short-range wireless communication means), 5 is a vehicle data management device, 6 is a control device (calculation means), 7 Is a display terminal (output means), 8 is a Bluetooth terminal (data communication means), and 9 is a vehicle information terminal.
Claims (6)
車両に対する燃料供給が終了した後で、燃料供給量データ及び供給した燃料の価額データを含む供給結果データを当該車両側へ近距離無線通信手段を通じて送信する管理手段を設け、
車両側に、
前記供給結果データを受信するためのデータ通信手段と、
受信した供給結果データ中の燃料供給量データと車両走行距離とに基づいて燃費データを算出すると共に、受信した供給結果データ中の価額データに基づいて所定期間毎の燃料経費を集計する演算手段と、
算出された燃費データ及び集計された燃料経費を車両搭乗者が確認可能な形態で出力する出力手段とを備えたことを特徴とするデータ通信システム。On the fuel supply station side for the vehicle,
After the fuel supply is finished to the vehicle, a supply result data including the value data of the fuel and the fuel supply amount data and supply provided management means for transmitting through the short-range wireless communication unit to the vehicle side,
On the vehicle side,
Data communication means for receiving the supply result data;
Calculation means for calculating fuel consumption data based on the fuel supply amount data in the received supply result data and the vehicle travel distance, and totaling fuel costs for each predetermined period based on the price data in the received supply result data ; ,
A data communication system comprising: output means for outputting the calculated fuel consumption data and the total fuel cost in a form that can be confirmed by a vehicle occupant.
前記管理手段は、前記車両情報を前記近距離無線通信手段を通じて受信する機能並びにその車両情報中の車両走行距離データを各車両毎に区別して累積する機能を備えた構成とされていることを特徴とする請求項1記載のデータ通信システム。 The data communication means on the vehicle side has a function of transmitting vehicle information including vehicle mileage data to the management means on the fuel supply station side at the time of fuel supply,
The management means is configured to have a function of receiving the vehicle information through the short-range wireless communication means and a function of discriminating and accumulating vehicle mileage data in the vehicle information for each vehicle. The data communication system according to claim 1.
受信した燃料供給量データと車両走行距離とに基づいて燃費データを算出する演算手段と、Arithmetic means for calculating fuel consumption data based on the received fuel supply amount data and the vehicle travel distance;
算出された燃費データを車両搭乗者が確認可能な形態で出力する出力手段とを備えると共に、Output means for outputting the calculated fuel consumption data in a form that can be confirmed by the vehicle occupant,
前記演算手段は、受信データ中に供給された燃料の価額データが含まれていた場合に、その価額データに基づいて所定期間毎の燃料経費を集計し、The calculation means, when the price data of the supplied fuel is included in the received data, totals the fuel cost for each predetermined period based on the price data,
前記出力手段は、集計された燃料経費を車両搭乗者が確認可能な形態で出力するように構成されていることを特徴とする車両用データ管理装置。The vehicle data management apparatus, wherein the output means is configured to output the total fuel cost in a form that can be confirmed by a vehicle occupant.
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