JP3958383B2 - 軸流ガスタービンエンジン用チップシュラウド組立体 - Google Patents
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Description
【技術分野】
本発明は、軸流ガスタービンエンジン用チップシュラウド組立体に関し、更に詳細には、この種エンジンの圧縮機のブレードエアフォイルのチップ部で空気を再循環させて圧縮機ストール(失速)の発生を減少させるシュラウドに関する。
【0002】
【従来の技術】
例えば航空機に用いられている型式の軸流ガスタービンエンジンにおいては、空気が圧縮機セクションで圧縮され、それから燃焼器セクションで燃焼させられる燃料に混合され、それからタービンセクションを通して膨張させられ、これによりタービンセクションが1つ又はそれ以上のシャフトを介して圧縮機セクションを駆動する。このようなエンジンの総合効率は、とりわけ、圧縮機セクションで空気を圧縮する効率の函数である。
【0003】
しかして、圧縮機セクションは、典型的に、低圧圧縮機と高圧圧縮機とを包含し、低圧圧縮機はタービンセクションの低圧タービンに接続されているシャフトにより駆動され、また高圧圧縮機はタービンセクションの高圧タービンに接続されているシャフトにより駆動される。これら低圧及び高圧圧縮機は、各々、図1に示されるように、エンジンの長手方向軸線100のまわりを回転する圧縮機ブレード10を数段備えている。各ブレード10は、エアフォイル12と、ブレードプラットフォーム14と、ブレードチップ16とを有し、エアフォイル12はブレードプラットフォーム14から延びてブレードチップ16で終っている。そして、ブレードチップ16は外側空気シールであるチップシュラウド18に非常に接近して回転する。このチップシュラウド18は、所定の段におけるブレード10のブレードチップ16のまわりを円周方向に延びており、ブレードプラットフォーム14とチップシュラウド18とが、それぞれ、圧縮機を通しての空気流れ用ガスパスの半径方向内側及び外側境界部を限定する。
【0004】
ブレードの段は連続して配置されており、空気が各ブレード段を通して吐出されると、空気の圧力は漸次的に増加する。圧縮機を通しての全体の圧力増加は、各ブレード段を通しての漸次的な圧力増加の総和である。したがって、ガスタービンエンジンの効率を最大にするためには、所定の燃料流量で、圧縮機の各ブレード段にわたっての圧力上昇(以下、“圧力比”と称する)を最大にすることが望まれる。
【0005】
また、軸流ガスタービンエンジンの設計が直面する問題のひとつとして、圧縮機のストールとして知られている現象がある。この圧縮機ストールとは、圧縮機の所定の段のブレードより空気に与えられるエネルギが該圧縮機の所定の段にわたっての圧力比に打ち勝つのに不十分であるために、圧縮機の段の一部分を通しての空気の流れが止められる現象をいう。このような現象を矯正する作用がないと、圧縮機ストールは圧縮機の段を通して広まり、エンジン速度を維持するのに十分な空気を燃焼器に供給することができなくなる。そして、ある状況の下では、圧縮機を通しての空気の流れが逆方向となってしまい、この現象は圧縮機サージとして知られている。以上述べた航空機推進動力装置の圧縮機ストール及びサージはエンジン異常であり、もしこれらを矯正できなければ、人々は航空機に不安を抱き、航空機に乗るのをためらうであろう。
【0006】
特に高圧圧縮機の圧縮機ストールはエンジン設計において非常に大きな関心ごとであり、その圧縮機ストールは圧縮機の所定の段内の幾つかの場所で発生し始めるが、これら圧縮機ストールの共通の現象として、渦が発生するブレードチップから圧縮機ストールが広がる。そして、ブレードチップにおける空気流れの軸方向運動量は、空気流れに沿う他の場所におけるそれよりも小さくなる傾向があると考えられている。したがって、このことから、圧縮機ストールを防止するためには、このような小さい運動量が期待されることは明らかである。
【0007】
航空機エンジンの作動時間が蓄積されて長くなると、ブレードチップは摩耗してチップシュラウドからより大きく離れ、ブレードチップとチップシュラウドとの間の隙間が増大してしまう。そして、当業者であれば、このブレードチップとチップシュラウドとの間の隙間が増大すると、渦がより大きくなり、上述した小さい軸方向運動量を有する空気流れの割合が大きくなることを容易にわかるであろう。したがって、エンジンの設計において、高圧圧縮機のブレードチップで軸方向運動量が減少する問題を除去することが探究されてきている。
【0008】
その一例として、エンジンの高圧圧縮機におけるブレードチップとチップシュラウドとの間の隙間が過剰に大きくなるのを防止するようにチップシュラウドを改良した有効な装置が、米国特許第5,282,718号明細書に開示されている。この米国特許第5,282,718号明細書に開示されているチップシュラウド組立体は、図2に示されるように、内方リング20と外方リング22とから成っている。高圧圧縮機への適用においては、これらのリング20,22は最初に鍛造され、それから空気流れを導いて効率損失を最小にする何百の小さい複雑な羽根24がリング20,22の一方に機械加工される。それから、内方リング20及び外方リング22は分割され、その後内方リング20は外方リング22に例えばボルト、リベット、溶接又はそれらの組合せによる取付け手段26を用いて取付けられる。この従来のチップシュラウド組立体は、有効ではあるけれども、しかし、羽根24を機械加工するのに非常に多くの時間が必要とされるので、高価である問題がある。
【0009】
したがって、従来技術のストールに対する利益、すなわち従来のチップシュラウド組立体と匹敵するほどの最小な効率損失でもって、ストールを防止できると共に、製造コストを従来と比較してかなり減少することができるチップシュラウド組立体が要望されている。
【0010】
【発明の概要】
本発明は、このような要望に応じてなされたものである。したがって、本発明の目的は、従来技術のストールに対する利益、すなわち従来のチップシュラウド組立体と匹敵するほどの最小な効率でもってストールを防止できるに加え、従来と比較して製造コストをかなり減少することができると共に、保全性及び安全性を増大することができるチップシュラウド組立体を提供することにある。
【0011】
この目的を達成するために、本発明によれば、チップシュラウド組立体は、分割されて複数のアーチ形セグメントから成る環状シュラウドを包含し、各セグメントは第1のアーチ形部材と、第2のアーチ形部材と、複数のバッフルとを包含し、前記第1のアーチ形部材は第1の半径方向内側表面と、この内側表面から半径方向外向きに延びると共に円周方向に延びるチャンネルとを有し、また前記第2のアーチ形部材は前記第1のアーチ形部材と間隔を置いた関係で前記チャンネル内に受入れられて、これら第1と第2のアーチ形部材間に円周方向に延びる通路を限定し、更に前記複数のバッフルは前記通路内に設けられ、各バッフルは前記第1のアーチ形部材から前記第2のアーチ形部材にまで延びている。
【0012】
本発明の以上述べた目的、特徴及び利益は添付図面を参照して詳述する下記の好適な実施例についての説明から一層明らかになるであろう。
【0013】
【発明を実施するための最良の形態】
図3は、本発明の好適な実施例によるチップシュラウド組立体30を示す。チップシュラウド組立体30は基準軸線34のまわりを円周方向に延びる環状シュラウド32を包含し、該基準軸線34はチップシュラウド組立体30がエンジン内に設けられるとエンジンの長手方向軸線100(前述した図1を参照)を形成する。環状シュラウド32は複数のアーチ形シュラウドセグメント36から成り、その1つのセグメントの一部分が図4(図3の4−4線断面図)に示されている。各セグメント36は、すべてのセグメントの長さの総和が環状シュラウド32の円周を形成する長さを有する。各セグメント36は、第1のアーチ形部材38と第2のアーチ形部材40とを包含する。第1のアーチ形部材38は、第1の半径方向内側表面42と、この内側表面42から該セグメント36の全体長さに沿って半径方向外向きに延びると共に円周方向に延びるチャンネル44とを有する。チャンネル44は、第1の壁46と、第2の壁48と、半径方向外側チャンネル壁50とを包含する。この半径方向外側チャンネル壁50は第1の壁46を第2の壁48に接続し、図3に示されるように、第1の壁46は第2の壁48と向い合って形成されている。
【0014】
また、図3に示されるように、第2のアーチ形部材40は、第2の半径方向内側表面52と、この内側表面52から半径方向外向きに延びる第3の壁54及び第4の壁56と、第3の壁54を第4の壁56に接続する半径方向外側部材壁58とを有する。この第2のアーチ形部材40は、第1のアーチ形部材38と間隔を置いた関係でチャンネル44内に受入れられて、これら第1と第2のアーチ形部材間に円周方向に延びる通路60を限定する。第3の壁54は第1の壁46と向い合っており、また第4の壁56は第2の壁48と向い合っている。
【0015】
更に、半径方向内側表面42,52の各々は基準軸線34に向いており、好適には円錐形の一部分を限定する。各シュラウドセグメント36は複数のバッフル62を包含し、図3及び図4に示されるように、各バッフル62は通路60内に配置されている。各バッフル62は、基準軸線34に関して半径方向外向きにして、半径方向外側部材壁58から半径方向外側チャンネル壁50にまで延びている。また、各バッフル62は第1及び第2のアーチ形部材38及び40に従来公知の適当な手段、例えばボルト、リベット、溶接などによって固定されて、これら第1と第2のアーチ形部材38,40間の相対的な回転を防止している。各バッフル62は第1及び第2の壁46及び48から離れて終っており、その結果各バッフル62は第1と第2のアーチ形部材38,40の半径方向内側表面42,52間にわたっていない。そして、従来公知の種類のアブレイダブル(abradable)材料の層64が、特定のエンジンへの適用のためには必要なものとして、第1及び第2のアーチ形部材38,40の半径方向内側表面42,52に取付けられている。このアブレイダブル材料の層64は、これら半径方向内側表面42,52から半径方向内向きに延びていると共に、1つ又はそれ以上の環状チャンネル66を有している。この環状チャンネル66は、通路60から半径方向内向きに形成されて、該通路60と連通している。
【0016】
以上述べた本発明によるバッフル62は、従来の羽根とは次の点で異なっている。すなわち、これらのバッフル62は、構造取付物を形成するけれども、ただ通路60を通過する空気の渦を解体するという空気力学的の観点から、従来の羽根とは異なっている。したがって、40個以下の数のバッフル62が必要とされるけれども、しかし、構造上の目的から少なくとも20個のバッフル62が好適とされる。そして、本発明によるバッフル62を使用することにより、製造コストを従来よりもかなり減少することができ、また、従来のシュラウドと比較してシュラウドを経済的に製造することができ、更に、効率の損失を伴う圧縮機のストールに対する保護も従来と比べてひけを取らないものである。
【0017】
以上添付図面を参照して本発明の好適な実施例について詳述したけれども、当業者であれば、本発明は決してこの好適な実施例に限定されるものではなく、本発明の精神及び範囲を逸脱することなしに種々の変形をなし得ることを理解されよう。
【図面の簡単な説明】
【図1】従来の圧縮機ブレード及びチップシュラウドを示す図である。
【図2】米国特許第5,282,718号明細書に開示されている型式のチップシュラウドの断面図である。
【図3】本発明の好適な実施例によるチップシュラウドの断面図である。
【図4】図3の4−4線断面図である。
【符号の説明】
30 チップシュラウド組立体
32 環状シュラウド
34 基準軸線(エンジンの長手方向軸線)
36 シュラウドセグメント
38 第1のアーチ形部材
40 第2のアーチ形部材
42 第1の半径方向内側表面
44 円周方向チャンネル
46 第1の壁
48 第2の壁
50 半径方向外側チャンネル壁
52 第2の半径方向内側表面
54 第3の壁
56 第4の壁
58 半径方向外側部材壁
60 円周方向通路
62 バッフル
64 アブレイダブル材料の層
66 環状チャンネル
Claims (3)
- 軸流ガスタービンエンジン用チップシュラウド組立体において、基準軸線のまわりを円周方向に延びる環状シュラウドを包含し、この環状シュラウドは複数のアーチ形セグメントを包含し、各セグメントはすべてのセグメントの長さの総和が前記環状シュラウドの円周を形成する長さを有し、かつ各セグメントは第1のアーチ形部材と、第2のアーチ形部材と、複数のバッフルとを包含し、前記第1のアーチ形部材は第1の半径方向内側表面と、この内側表面から該セグメントの全体長さに沿って半径方向外向きに延びると共に円周方向に延びるチャンネルとを有し、このチャンネルは第1の壁と、第2の壁と、前記第1の壁を前記第2の壁に接続する半径方向外側チャンネル壁とを包含すると共に、前記第1の壁は前記第2の壁と向い合い、また、前記第2のアーチ形部材は第2の半径方向内側表面と、この内側表面から半径方向外向きに延びる第3の壁及び第4の壁と、前記第3の壁を前記第4の壁に接続する半径方向外側部材壁とを有し、前記第2のアーチ形部材は前記第1のアーチ形部材と間隔を置いた関係で前記チャンネル内に受入れられて、これら第1と第2のアーチ形部材間に円周方向に延びる通路を限定し、かつ前記第3の壁は前記第1の壁と向い合うと共に、前記第4の壁は前記第2の壁と向い合い、更に、前記複数のバッフルは前記通路内に設けられ、各バッフルは、前記通路を通る渦を解体するよう湾曲のない真っ直ぐな形状であり、前記基準軸線に関して半径方向外向きにして前記半径方向外側部材壁から前記半径方向外側チャンネル壁にまで延び、また各バッフルは前記第1及び第2のアーチ形部材に固定されて、これら第1と第2のアーチ形部材間の相対的回転を防止し、かつ各バッフルは前記第1及び第2の壁から離れて終っていることを特徴とするチップシュラウド組立体。
- 請求項1記載のチップシュラウド組立体において、更に、前記第1及び第2のアーチ形部材の半径方向内側表面に取付けられて、これら第1及び第2のアーチ形部材から半径方向内向きに延びるアブレイダブル材料の層を包含し、この層は各セグメントの全体にわたって延びる環状チャンネルを有する、チップシュラウド組立体。
- 請求項1記載のチップシュラウド組立体において、前記複数のバッフルの数は20〜40個の範囲である、チップシュラウド組立体。
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