JP3957546B2 - Door drive mechanism for vehicle air conditioner - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用空調装置のドア駆動機構に関する。詳しくは、車両用空調装置の空気通路切替ドアに適用され、特に２本のケーブルを用いて駆動側・従動側の２つのプーリを往路・復路ともにケーブルを引く構造によりドアを駆動する場合に用いる車両用空調装置のドア駆動機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両用空調装置に用いられているドア駆動機構は、図６に示すように、コントロールパネルに設けられたレバー１と空調ケース２に設けられた空気通路開閉ドア３の軸４に固定されたリンクレバー５とを１本のケーブル６を介して接続し、レバー１をピン１ａを支点にして往復揺動させることにより、ケーブル６が押し引き運動させられて、空調ケース２のリンクレバー５を往復運動させ、ドア３を開閉させるものが一般的であった。
また、パネルがレバー式でなく、ダイヤル式のものでも、平歯車やラック等により回転力から直線運動に変換して１本のケーブルに押し引きで駆動伝達している。
【０００３】
前記の、単線タイプ（押し引きタイプ）の車両用空調装置のドア駆動機構においては、押す行程が必要なため、ケーブルの座屈を考慮すると、ある程度硬くて腰を持ったケーブル（例えば、φ１．２mm程度の金属ケーブル）が必要である。またこのケーブルを配策するのに極端な曲げはできず、曲げ半径は少なくとも２００mm程度が必要である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
以上のような理由から、通常空調ケースとヒートコントロールパネル及びケーブルを合わせて専用設計することが一般的であった。
【０００５】
本発明は、上記従来の問題点に鑑み、各車種毎に専用設計する必要がなく、各車種共通して使用できる車両用空調装置のドア駆動機構を実現することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明の請求項１は、車室内に向かって空気が流れる空気通路２３を形成する空調ケース２２と、前記空調ケース２２内に配置されて前記空気通路２３を開閉する空気通路開閉ドア２４と、乗員により手動操作される操作部材１４とを備える車両用空調装置に搭載され、前記操作部材１４を操作する力を前記空気通路開閉ドア２４に伝達して開閉駆動させるドア駆動機構において、前記ドア駆動機構は、前記操作部材１４に備えられ、該操作部材１４の変位により回動する操作側プーリ２１と、前記空気通路開閉ドア２４に接続される空調ケース側プーリ２５と、前記操作側プーリ２１及び空調ケース側プーリ２５を連結し、前記操作側プーリ２１が一方に回動する時に前記操作側プーリ２１に巻き取られて前記空気通路開閉ドア２４を閉じる方向に駆動させる第１ケーブル２６と前記操作側プーリ２１及び空調ケース側プーリ２５を連結し、前記操作側プーリ２１が他方に回動する時に前記操作側プーリ２１に巻き取られて前記空気通路開閉ドア２４を開く方向に駆動させる第２ケーブル２７とを備えていて、ドア駆動機構に乗員の現在の操作状況を知らせるための意匠部１０を設け、この意匠部１０が可動であると共に、操作側プーリ２１が可動の意匠部１０に取り付けられていることを特徴とする。
【０００７】
また、請求項２は、前記操作側プーリ２１に、乗員にクリック感を与えるための節度部を備えたことを特徴とする。
【０００８】
この構成を採ることにより、車両用空調装置において、各車種毎に専用設計する必要がなく、各車種共通して使用できる車両用空調装置のドア駆動機構を実現することができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
図１乃至図３は本発明の車両用空調装置のドア駆動機構の第１の実施の形態を示す図であり、図１は背面より見た構成を示す分解斜視図、図２はドア駆動機構の概要を示す図、図３はドア駆動機構の要部詳細図で、（ａ）は分解斜視図、（ｂ）は断面図である。本発明のドア駆動機構は、図１の構成図に示すように、各種の車両に適用可能とするため、意匠に関する部材と中身のコア部とを分離できる構造としたものである。
【００１０】
本実施の形態は、図１に示すように、意匠に関する意匠部１０は、車両のインストルメントパネルに取り付けられるクラスタ１１と、該クラスタ１１の前面に取り付けられるシート１２と、該シート１２に取り付けられるインジケータランプ１３と、クラスタ１１の前面に取り付けられる操作部材１４とにより構成され、中身のコア部１５は、照明を反射させ、且つプーリの台座を保持するためのリフレクタ１６と、乗員が回転操作した力を空調ケースへ伝達させるための各ケーブルサブ組立部１７，１８（温コン・モード・内外気）と空気導入の切替を制御させるためのブロアサブ組立部１９とにより構成されている。
【００１１】
また、リフレクタ１６には空調ケースの空気通路を開閉するドアを駆動するためのドア駆動機構２０の操作側プーリ２１が取り付けられている。このドア駆動機構２０は、図２に示すように、空調装置の空調ケース２２の空気通路２３を開閉する空気通路開閉ドア２４を回動するための空調ケース側プーリ２５と操作側プーリ２１とを第１ケーブル２６と第２ケーブル２７で連結している。この駆動機構の操作側プーリ２１の詳細を図３に示す。
【００１２】
図３において、符号２１は操作側プーリであり、該操作側プーリ２１はリフレクタ１６に取り付けられる操作側プーリ用台座２８に回動可能に支持されている。また、符号２５は空調ケース側プーリであり、該空調ケース側プーリ２５は図示なき空調ケースに取り付けられた空調ケース側プーリ用台座２９に回動可能に支持されている。そして操作側プーリ２１と空調ケース側プーリ２５とは第１ケーブル２６と第２ケーブル２７により連結されていて、操作側プーリ２１の回動が空調ケース側プーリ２５に伝達されるようになっている。
【００１３】
また、操作側プーリ２１には、（ｂ）図の拡大図に示すように、その外周の一部に、節度部となる凹部３０が形成されており、操作側プーリ２１を支持した操作側プーリ用台座２８には操作側プーリ２１の凹部３０に係合することができる山形状のクリック用ばね３１が設けられている。なお、符号３２は、操作側プーリ用台座２８に設けられて前記クリック用ばね３１を支持するばね受である。
【００１４】
このように構成された本実施の形態は、操作部材１４を介して図２の如く、操作側プーリ２１を矢印Ａ方向に回動することにより第１ケーブル２６を巻き取り、それにより空調ケース側プーリ２５を回動して空気通路開閉ドア２４を閉まる方向に回動することができる。また、操作部材１４を介して操作側プーリ２１を矢印Ｂ方向に回動することにより第２ケーブル２７を巻き取り、それにより空調ケース側プーリ２５を回動して空気通路開閉ドア２４を開ける方向に回動することができる。
【００１５】
本実施の形態によれば、意匠部１０と中身のコア部１５を完全に分離したことにより両者の配置の自由度が大となり、各車種に適用が可能となる。また２本のケーブルで引く構成のため２つのプーリをつなぐ２本のケーブルを柔らかくできるため従来の押し引きタイプよりもケーブル配策の曲げ半径を小さく（Ｒ＝４０mm程度）することができる。また、操作側プーリ２１に節度部を設けたことにより該操作側プーリ２１を回動するとき乗員にクリック感を与えることができる。
【００１６】
図４は本発明の第２の実施の形態を示す図である。本実施の形態が前実施の形態と異なるところは、意匠部１０を可動としたことである。即ち、本発明は意匠部１０とコア部１５が完全分離可能であるため、（ａ）図の如く、意匠部１０をインストルメントパネル３３に対してヒンジピン３４により支持し、（ｂ）図の如く回動可能としたもので、意匠部１０の後方のスペースを物入れ等に利用することができる。なお従来、これを実現しようとすると、電動駆動が必要となりコストアップとなるという問題がある。なお、本実施の形態は意匠部１０を回動可能としたが、インストルメントパネル３３に直付けすることも可能であり、又、クラスタ１１に回動可能に設けたり、操作側プーリを直付けすることも可能である。
【００１７】
図５は本発明の第３の実施の形態を示す図である。本実施の形態が第１の実施の形態と異なるところは、クラスタ１１にリフレクタ１６を一体に形成したことである。即ち、本発明は意匠部１０とコア部１５が完全分離可能であるため、コア部１５は台座を保持するだけでよいので、クラスタ１１とリフレクタ１６を一体にでき、部品点数の低減が可能となる。また、その他の効果は第１の実施の形態と同様である。
【００１８】
【発明の効果】
本発明の車両用空調装置のドア駆動機構に依れば、意匠部と中身のコア部を完全に分離し、且つ、操作側プーリと空調ケース側プーリとを２本のケーブルで連結し、空調ケース側プーリを引き引きタイプで駆動できるようにしたことにより、柔らかいケーブルを使用でき、ケーブル配策の曲げ半径も小さくでき、その結果、専用設計の必要がなくなる。また、意匠部分を可動とすることにより背後のスペースを活用できる。また、操作側プーリに節度部を設けたことにより、プーリを直接駆動するだけで、ドア駆動が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の車両用空調装置のドア駆動機構の第１の実施の形態の構成を背面より見た分解斜視図である。
【図２】本発明の車両用空調装置のドア駆動機構の第１の実施の形態のドア駆動機構の概要を示す図である。
【図３】本発明の車両用空調装置のドア駆動機構の第１の実施の形態のドア駆動機構の要部詳細図で、（ａ）は斜視図、（ｂ）は（ａ）図のＢ部拡大図である。
【図４】本発明の車両用空調装置のドア駆動機構の第２の実施の形態を示す図である。
【図５】本発明の車両用空調装置のドア駆動機構の第３の実施の形態を示す図である。
【図６】従来の車両用空調装置のドア駆動機構を示す図である。
【符号の説明】
１０…意匠部
１１…クラスタ
１２…シート
１３…インジケータランプ
１４…操作部材
１５…コア部
１６…リフレクタ
１７，１８…ケーブルサブ組立
１９…ブロアサブ組立
２０…ドア駆動機構
２１…操作側プーリ
２２…空調ケース
２３…空気通路
２４…空気通路開閉ドア
２５…空調ケース側プーリ
２６…第１ケーブル
２７…第２ケーブル
２８…操作側プーリ用台座
２９…空調ケース側プーリ用台座
３０…凹部
３１…クリック用ばね
３２…ばね受け
３３…インストルメントパネル
３４…ヒンジピン[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a door drive mechanism of a vehicle air conditioner. Specifically, it is applied to an air passage switching door of a vehicle air conditioner, and particularly used when two doors are driven by a structure in which two pulleys on the driving side and the driven side are pulled on both the forward and return paths. The present invention relates to a door drive mechanism of a vehicle air conditioner.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, a door driving mechanism used in a vehicle air conditioner is fixed to a lever 1 provided on a control panel and a shaft 4 of an air passage opening / closing door 3 provided on an air conditioning case 2 as shown in FIG. The link lever 5 is connected via a single cable 6 and the lever 1 is reciprocally swung around the pin 1a as a fulcrum, so that the cable 6 is pushed and pulled, and the link lever 5 of the air conditioning case 2 is Is generally reciprocated to open and close the door 3.
Further, even if the panel is not a lever type but a dial type, the rotational force is converted into a linear motion by a spur gear, a rack or the like, and the drive is transmitted to one cable by pushing and pulling.
[0003]
In the door drive mechanism of the above-described single-wire type (push-pull type) vehicle air conditioner, a pushing process is required. Therefore, in consideration of cable buckling, a cable having a certain degree of rigidity and waist (for example, φ1. 2mm metal cable) is required. In addition, extreme bending cannot be performed to route this cable, and the bending radius must be at least about 200 mm.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
For the reasons described above, it has been common to design a dedicated air conditioning case, heat control panel and cable together.
[0005]
The present invention has been made in view of the above-described conventional problems, and an object thereof is to realize a door drive mechanism for a vehicle air conditioner that can be used in common for each vehicle type without the need for a dedicated design for each vehicle type.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, claim 1 of the present invention provides an air conditioning case 22 that forms an air passage 23 through which air flows into a vehicle interior, and is disposed in the air conditioning case 22 to open and close the air passage 23. A door that is mounted on a vehicle air conditioner that includes an air passage opening / closing door 24 and an operation member 14 that is manually operated by an occupant, and that transmits a force for operating the operation member 14 to the air passage opening / closing door 24 to open and close the door. In the drive mechanism, the door drive mechanism is provided in the operation member 14 and is rotated by the displacement of the operation member 14, and an air conditioning case side pulley 25 connected to the air passage opening / closing door 24. The operation-side pulley 21 and the air-conditioning case-side pulley 25 are connected, and the operation-side pulley 21 is wound around the operation-side pulley 21 when the operation-side pulley 21 rotates to one side, and the empty pulley The first cable 26 that drives the passage opening / closing door 24 in the closing direction is connected to the operation side pulley 21 and the air conditioning case side pulley 25, and is wound around the operation side pulley 21 when the operation side pulley 21 rotates to the other side. And a second cable 27 that drives the air passage opening / closing door 24 in the opening direction. The design unit 10 is provided to inform the door drive mechanism of the current operation state of the occupant, and the design unit 10 is movable. In addition, the operation-side pulley 21 is attached to the movable design portion 10 .
[0007]
Further, the second aspect is characterized in that the operation side pulley 21 is provided with a moderation portion for giving a click feeling to the occupant.
[0008]
By adopting this configuration, in the vehicle air conditioner, it is not necessary to make a dedicated design for each vehicle type, and a door drive mechanism of the vehicle air conditioner that can be used in common for each vehicle type can be realized.
[0009]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
FIGS. 1 to 3 are views showing a first embodiment of a door drive mechanism of a vehicle air conditioner according to the present invention, FIG. 1 is an exploded perspective view showing a configuration viewed from the back, and FIG. 2 is a door drive mechanism. FIG. 3 is a detail view of the main part of the door drive mechanism, (a) is an exploded perspective view, and (b) is a sectional view. As shown in the block diagram of FIG. 1, the door drive mechanism of the present invention has a structure in which a member relating to a design and a core portion of the contents can be separated in order to be applicable to various vehicles.
[0010]
In the present embodiment, as shown in FIG. 1, a design portion 10 relating to a design is attached to a cluster 11 attached to an instrument panel of a vehicle, a seat 12 attached to the front surface of the cluster 11, and the seat 12. It is composed of an indicator lamp 13 and an operation member 14 attached to the front surface of the cluster 11. The core portion 15 of the contents reflects the illumination and is a reflector 16 for holding the pulley base, and the occupant is rotated. Each of the cable sub-assemblies 17 and 18 (temperature control / mode / inside / outside air) for transmitting the force to the air conditioning case and a blower sub-assembly 19 for controlling the switching of the air introduction.
[0011]
The reflector 16 is provided with an operation side pulley 21 of a door drive mechanism 20 for driving a door that opens and closes an air passage of the air conditioning case. As shown in FIG. 2, the door drive mechanism 20 includes an air conditioning case side pulley 25 and an operation side pulley 21 for rotating an air passage opening / closing door 24 that opens and closes an air passage 23 of an air conditioning case 22 of the air conditioner. The first cable 26 and the second cable 27 are connected. The details of the operation side pulley 21 of this drive mechanism are shown in FIG.
[0012]
In FIG. 3, reference numeral 21 denotes an operation side pulley, and the operation side pulley 21 is rotatably supported by an operation side pulley base 28 attached to the reflector 16. Reference numeral 25 denotes an air conditioning case side pulley, and the air conditioning case side pulley 25 is rotatably supported by an air conditioning case side pulley base 29 attached to the air conditioning case (not shown). The operation side pulley 21 and the air conditioning case side pulley 25 are connected by a first cable 26 and a second cable 27, and the rotation of the operation side pulley 21 is transmitted to the air conditioning case side pulley 25. .
[0013]
Further, as shown in the enlarged view of FIG. 5B, the operation side pulley 21 is formed with a concave portion 30 serving as a moderation portion on a part of the outer periphery thereof, and the operation side pulley that supports the operation side pulley 21. The pedestal 28 is provided with a mountain-shaped click spring 31 that can be engaged with the recess 30 of the operation side pulley 21. Reference numeral 32 denotes a spring support provided on the operation pulley base 28 to support the click spring 31.
[0014]
In the present embodiment configured as described above, the first cable 26 is wound up by rotating the operation side pulley 21 in the direction of arrow A via the operation member 14 as shown in FIG. The pulley 25 can be turned to turn the air passage opening / closing door 24 in the closing direction. Also, the second cable 27 is wound up by rotating the operation side pulley 21 in the direction of arrow B via the operation member 14, thereby rotating the air conditioning case side pulley 25 to open the air passage opening / closing door 24. Can be rotated.
[0015]
According to the present embodiment, since the design portion 10 and the core portion 15 of the contents are completely separated, the degree of freedom of arrangement of both is increased, and application to each vehicle type is possible. Moreover, since the two cables connecting the two pulleys can be softened because of the configuration of pulling with two cables, the bending radius of the cable arrangement can be made smaller (R = about 40 mm) than the conventional push-pull type. Further, by providing the moderation portion on the operation side pulley 21, it is possible to give the occupant a click feeling when the operation side pulley 21 is rotated.
[0016]
FIG. 4 is a diagram showing a second embodiment of the present invention. The difference between the present embodiment and the previous embodiment is that the design portion 10 is movable. That is, since the design part 10 and the core part 15 are completely separable in the present invention, the design part 10 is supported by the hinge pin 34 on the instrument panel 33 as shown in FIG. It is possible to rotate, and the space behind the design portion 10 can be used for a container or the like. Conventionally, if this is to be realized, there is a problem that an electric drive is required and the cost is increased. In the present embodiment, the design portion 10 can be rotated. However, the design portion 10 can be directly attached to the instrument panel 33. Further, the design portion 10 can be directly attached to the cluster 11, or the operation side pulley can be directly attached. It is also possible to do.
[0017]
FIG. 5 is a diagram showing a third embodiment of the present invention. This embodiment is different from the first embodiment in that the reflector 16 is formed integrally with the cluster 11. That is, since the design part 10 and the core part 15 are completely separable in the present invention, the core part 15 only needs to hold the pedestal, so the cluster 11 and the reflector 16 can be integrated, and the number of parts can be reduced. Become. Other effects are the same as those of the first embodiment.
[0018]
【The invention's effect】
According to the door drive mechanism of the vehicle air conditioner of the present invention, the design portion and the core portion of the contents are completely separated, and the operation side pulley and the air conditioning case side pulley are connected by two cables. Since the case-side pulley can be driven as a pulling type, a soft cable can be used and the bending radius of the cable arrangement can be reduced, and as a result, there is no need for a dedicated design. Moreover, the space behind can be utilized by making the design part movable. Further, since the moderation portion is provided in the operation side pulley, the door can be driven only by directly driving the pulley.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an exploded perspective view of a configuration of a first embodiment of a door drive mechanism of a vehicle air conditioner according to the present invention as viewed from the back side.
FIG. 2 is a diagram showing an outline of the door drive mechanism of the first embodiment of the door drive mechanism of the vehicle air conditioner according to the present invention.
FIGS. 3A and 3B are main part detail views of the door drive mechanism of the first embodiment of the door drive mechanism of the vehicle air conditioner according to the present invention, wherein FIG. 3A is a perspective view, and FIG. 3B is B in FIG. FIG.
FIG. 4 is a diagram showing a second embodiment of a door drive mechanism of a vehicle air conditioner according to the present invention.
FIG. 5 is a diagram showing a third embodiment of a door drive mechanism of a vehicle air conditioner according to the present invention.
FIG. 6 is a diagram showing a door drive mechanism of a conventional vehicle air conditioner.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Design part 11 ... Cluster 12 ... Sheet 13 ... Indicator lamp 14 ... Operation member 15 ... Core part 16 ... Reflector 17, 18 ... Cable subassembly 19 ... Blower subassembly 20 ... Door drive mechanism 21 ... Operation side pulley 22 ... Air conditioning case 23 ... Air passage 24 ... Air passage opening / closing door 25 ... Air conditioning case side pulley 26 ... First cable 27 ... Second cable 28 ... Operation side pulley base 29 ... Air conditioning case side pulley base 30 ... Recess 31 ... Clicking spring 32 ... Spring holder 33 ... Instrument panel 34 ... Hinge pin

Claims (2)

車室内に向かって空気が流れる空気通路（２３）を形成する空調ケース（２２）と、前記空調ケース（２２）内に配置されて前記空気通路（２３）を開閉する空気通路開閉ドア（２４）と、乗員により手動操作される操作部材（１４）とを備える車両用空調装置に搭載され、前記操作部材（１４）を操作する力を前記空気通路開閉ドア（２４）に伝達して開閉駆動させるドア駆動機構において、
前記ドア駆動機構は、前記操作部材（１４）に備えられ、該操作部材（１４）の変位により回動する操作側プーリ（２１）と、
前記空気通路開閉ドア（２４）に接続される空調ケース側プーリ（２５）と、
前記操作側プーリ（２１）及び空調ケース側プーリ（２５）を連結し、前記操作側プーリ（２１）が一方に回動する時に前記操作側プーリ（２１）に巻き取られて前記空気通路開閉ドア（２４）を閉じる方向に駆動させる第１ケーブル（２６）と、
前記操作側プーリ（２１）及び空調ケース側プーリ（２５）を連結し、前記操作側プーリ（２１）が他方に回動する時に前記操作側プーリ（２１）に巻き取られて前記空気通路開閉ドア（２４）を開く方向に駆動させる第２ケーブル（２７）とを備えていて、
前記ドア駆動機構に、乗員に現在の操作状況を知らせるための意匠部（１０）を設け、前記意匠部（１０）が可動であると共に、前記操作側プーリ（２１）が可動の前記意匠部（１０）に取り付けられていることを特徴とする車両用空調装置のドア駆動機構。An air conditioning case (22) that forms an air passage (23) through which air flows toward the passenger compartment, and an air passage opening / closing door (24) that is disposed in the air conditioning case (22) and opens and closes the air passage (23). And an operating member (14) that is manually operated by a passenger, and is transmitted to the air passage opening / closing door (24) to drive the opening and closing operation by transmitting a force for operating the operating member (14). In the door drive mechanism,
The door drive mechanism is provided on the operation member (14), and an operation-side pulley (21) that is rotated by displacement of the operation member (14);
An air-conditioning case side pulley (25) connected to the air passage opening / closing door (24);
The operation side pulley (21) and the air conditioning case side pulley (25) are connected, and when the operation side pulley (21) rotates to one side, it is wound around the operation side pulley (21) and the air passage opening / closing door. A first cable (26) for driving (24) in a closing direction;
The operation side pulley (21) and the air conditioning case side pulley (25) are connected, and when the operation side pulley (21) rotates to the other side, the operation side pulley (21) winds up to open the air passage opening / closing door. A second cable (27) for driving (24) in the opening direction ,
The door drive mechanism is provided with a design portion (10) for notifying an occupant of the current operation state, the design portion (10) is movable, and the operation side pulley (21) is movable. 10) A door drive mechanism for an air conditioner for a vehicle. 前記操作側プーリ（２１）に、乗員にクリック感を与えるための節度部を備えたことを特徴とする請求項１記載の車両用空調装置のドア駆動機構。  The door drive mechanism of the vehicle air conditioner according to claim 1, wherein the operation side pulley (21) includes a moderation portion for giving a feeling of clicking to an occupant.

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