JP3947311B2

JP3947311B2 - Wind regulator device

Info

Publication number: JP3947311B2
Application number: JP20437398A
Authority: JP
Inventors: 鉱二石井
Original assignee: Ansei Corp
Current assignee: Ansei Corp
Priority date: 1998-07-03
Filing date: 1998-07-03
Publication date: 2007-07-18
Anticipated expiration: 2018-07-03
Also published as: JP2000017946A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、乗用車、特にハードトップ車のようにウィンドガラス上端が、室外方向に吸い出されるのを防ぐ為のサッシュ金物のない車種におけるウィンドレギュレータ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、ドア本体から昇降させるウィンドガラスを駆動するために、ワイヤ式ウィンドガラスレギュレータが用いられる。従来より広く知られているウィンドレギュレータ装置としては、図８、９に示されるものがある（例えば特開平７−２０８０２１号公報参照）。この図８、９において、25はウィンドガラス、50はドア本体内でほぼ上下方向に沿って配置されるガイドレールであり、このガイドレール50は、外方に向けて膨出する状態に湾曲されており、上下端部にて夫々アッパブラケット51及びロアブラケット51を介してドア本体に固定されている。30a、30bはそれぞれガイドレール50にスライド可能に装着されたアッパシュー及びロアシュー、14はアッパシュー及びロアシューに結合され、ガイドレール50に沿って上下方向に移動し得るキャリアプレートである。
アッパシュー30a及びロアシュー30bは、断面Ｃ字状（又はコ字状とも称される）のガイドレール50における筋状の開口部54から一部突出し、図８に示したようにキャリアプレート14において上下に列設状固着される。キャリアプレート14には、３個所にウィンドガラス25を取り付けるための連結部分27がある。ガラス25には夫々ボルト挿通孔が形成されており、ボルトにより、キャリアプレート14にウィンドガラス25を固定する。
更に、図８において、15は、上下のアッパブラケット及びロアブラケットにそれぞれ設けたプーリであり、これらのプーリ15にワイヤケーブル16が巻回されている。ワイヤケーブル16は、キャリアプレート14の適所20に結合しており、駆動機構18の作動によりワイヤケーブル16を介してキャリアプレート14を駆動すると、上記二つのシューはガイドレール50に沿って、かつシューと連結状態にあるウィンドガラス25が上下動する。
【０００３】
上記ガイドレール50と、シュー30a、30bと、キャリアプレート14にあっては、図９に示す如く、ガイドレール50の上部に、キャリアプレート14側へ突出する突起49と、ロアシュー30bが突出し得るようにした切欠部48とを設け、キャリアプレート14は、上記ウィンドガラス25が上限位置に至った状態において、突起49と当接する係合部13を形成している。
【０００４】
上記従来の構成によると、ウィンドガラス25が上限位置にて、そのウィンドガラスの上端をボディ側へ強く押し込むことができ、ウェザストリップとの密着度を高め、車両外側へのウィンドガラスの吸い出されや雨漏れ等の防止に貢献することができる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
この従来のウィンドレギュレータ装置では、ガイドレール50の曲げ込み部分53に、突起49と、切欠部48を形成すると共に、キャリアプレート14には上記ウィンドガラス25が上限位置に至った状態において、突起49と当接する位置に係合部13を形成しなければならないという製作工程上の煩わしい問題点がある。また上記三者（49、48、13）の形成位置は上記ウィンドガラス25が上限位置に至った状態において、ピッタリと対応するように精度高く決定しなければならない。例えば図１に示すウェザストリップ24の厚み寸法、弾力の沈み寸法等も考慮しなければならないという精度上の問題点もある。
【０００６】
本件出願のウィンドレギュレータ装置は、上記従来技術の問題点を解決する為に提供するものである。
本件出願の目的は、上記ウィンドガラス25が上限位置に至った状態において、ウィンドガラスの上端をボディ側へ強く押し込むことができ、ウェザストリップとの密着度を高め、車両外側へのウィンドガラスの吸い出されや雨漏れ等の防止ができるようにしたウィンドレギュレータ装置を提供しようとするものである。
他の目的は、ガイドレール50の内に対し、上記ウィンドガラス25が上限位置に至った状態において、上記シューをガイドレール50の開口部側に押し上げる為の突起部を形成するという簡易な構成で上記の目的が達成できるようにしたウィンドレギュレータ装置を提供しようとするものである。
他の目的は、上記シューをガイドレール50の開口部側に押し上げる為の突起部は、ガイドレール50の長手方向に向けて比較的長く形成できるから、例えばウェザストリップの弾力が経年により弱って、ウィンドガラス25の上限位置が、上部に位置ずれしても対応できるように精度を甘くできる構成のウィンドレギュレータ装置を提供しようとするものである。
他の目的及び利点は図面及びそれに関連した以下の説明により容易に明らかになるであろう。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本願発明におけるウィンドレギュレータ装置は、ドアに対しほぼ上下方向に沿って配置されている断面Ｃ字状のガイドレールと、上記ガイドレールのスライド用空間の内壁面において摺動自在に支持されていて、駆動機構によって上下方向に向けて駆動される上下方向に列設された複数のシューと、上記シューの上下動に連動させて上下動させるように上記複数のシューに連結されているウィンドガラスとを備えているウィンドレギュレータ装置において、上記ウィンドガラスが上限位置に至った状態で下側に位置するシューが対向するガイドレールの底面の一部には、上記シューをガイドレールの開口部側に押し上げる為の突起部を具備させ、一方、上側に位置するシューにおけるガイドレールの底面に対向する部分には、ガイドレールの内面に摺動して下降するときに上記のシューの底面が上記突起部に圧接することを防ぐ為に、上記突起部を相対的に通過させることのできる欠除部を形成具備させたものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下本願発明の実施の形態を示す図面について説明する。図１乃至図７において、前述の図８、図９と同符号を付した構成、部材等の機能、性質、特徴等は、前述した図８、図９の説明と同旨と理解できるので、重複する説明は以下において一部省略する。前述の図１乃至図７における１は、乗用車例えばハードトップ車のようにウィンドガラスの上端26を支える為のサッシュ金物のない車種におけるドアを構成する為のドアパネルを示し、２はその外面、３は内側の空間を示す。４は折返し状に形成された内枠を示し、５は夫々上部枠７或いは下部枠８を取付る為の取付部を示す。７と８とは上記ドアパネル１の内側に備えさせる為の上部枠と下部枠を示し、前記ドアパネル位置における対応取付部に対してボルトなど任意の留め具で止付る。符号50はガイドレールを示し、上部枠７と下部枠８に対して夫々上下の端部も固着している。その固着は例えば周知のようなブラケット金物51などを用いて固着する。ガイドレール50にはキャリアプレート14を上下に駆動するための駆動機構18が連結されている。
【０００９】
次にウィンドガラス25は図１にも示されるように、通常室外側が膨出状となるように湾曲されており、自動車本体における窓の上部、ウェザストリップ24に向けて上下動する。ハードトップ車などのサッシュレスタイプにおいてはガラスの上端26は、車体の受部24に当接する程度で、外方に向けてはフリーの状態にあり、強い吸出力がかかる場合はその上端は室外の方向19aへ大きな吸出力を受ける。ウィンドガラス25は下方において連結部分27を備える。連結部の構造は図３〜６に詳しく示される。
【００１０】
次にガイドレール50について説明する。このガイドレール50は断面形状が図５、６に示す如くコの字の自由端部を夫々内側へ向けた形状をしており、一般にＣ字型鋼とも呼ばれている。従って図５に示す如く、曲げ込み部分53、53の間に筋状の開口部54が形成されている。このガイドレール50はウィンドガラス25の上下動軌跡に対応するよう、ドアパネルの上下方向に配置される。
【００１１】
次に図３〜６に示されるガイドレール50において、59は、ウィンドガラス25が図１に示される上限位置に至った状態で、シュー30bをガイドレール50の開口部54側に押し上げる為の突起部を示す。この突起部59は、ガイドレール50の底面50bの全幅W1の内の一部W2に設けられている。このW2の幅寸法は開口部54の幅と同じか、それよりも小さくしてあり、両側方W3に間隙59aが設けられている。突起部59の膨出高さは、図３に示す如く、連結杆40の矢印19方向の力に対し、充分な反力が生じるように、滑り部材36を押し上げてできる高さにしてある。なお突起部59の位置は、図６のW3で示す底面の両側位置であってもよいし、また図７に示す如く、ガイドレール50における両側壁から中央に向けて膨出させた形状であってもよい。さらに先のW2の幅にされた突起部59の形成作業は、開口部54の存在により、これより対向用の受金型を突起部59に向けて挿入できるので、ガイドレール50の外部から押金型を当てて、容易に突起部59の膨出造形加工ができる。
【００１２】
次に30はガイドレール50のスライド用空間52を上下摺動させる為のシューを示し、ガイドレール50における内壁面に接する面は滑り易い材料、例えばプラスチック材（例えばポリアセタール、ナイロン等）などで形成されている。図３〜６の場合は外被部材31a、31b、31cは夫々一体材で塑性成形されており、内側の空間には金属製連結杆40における基部材32が納められている。基部材32の下側の部材はクッション性のある、例えば合成ゴムなどで作られた弾性体34を示し、さらにその下側即ち、ガイドレール50の底面50bに接する滑り部材36は、図４、５、６、７及び８に表れるような構成であって、滑り易い部材（例えばポリアセタール、ナイロン）で構成されている。このような構成においては夫々ガイドレール50の内面と摺擦する面が夫々プラスチックなどの滑り易い材料で形成しているので、極めて円滑に上下動する。次に上記連結杆40の元部における基部材32は結合部32bと座板部材32aとでもって一体的に金属材で形成してある。41は、ガラス25を押さえつけるための押さえ部材で、内に雌ねじを備え、通常ナットと称されるものである。従って組立に当たっては、シュー30における外被部材31の内側に連結杆40に連なる座板部材32aを押込み（又は一体的に塑性成形し）、次に弾性体34及び滑り部材36を夫々図３〜６に示す如く組み入れる。この場合、弾性体34の裏面に設ける環状の当り面に対して、滑り部材36の表面に膨出させる環状の膨出部37を当付けさせる。これらはガイドレール50の端部から内部に挿入される。この場合、シュー30が上部と下部に複数ある場合は、これらの外被部材31の相互は、図３に示されるように予め連繋部材39で連設しておく。なおこの連繋部材39の材料は、シュー相互の間隔を一定に保てる範囲で可撓性を備える部材39（例えばポリアセタール、ナイロン等）で外被部材31aとは一体材塑性成形物で連繋されている。
なお滑り部材36に設ける上記膨出部37の形状は、環状の外に、極部的に独立した柱状の膨出部のもの、筋状の膨出部のもの等、任意形状の膨出部でもよい。
【００１３】
次に上記の上側のシュー30aにおけるガイドレール50の突起部59に対向する面の形状は、ウィンドガラス25が図１の状態から図２の状態に向けて、さらには下限位置に向けて下降し、かつ逆に上昇する場合のことを考慮に入れている。即ち、図２の下降（又は上昇）状態においては、シュー30aは突起部59に対向する。このとき、滑り部材36の摺動面36cが突起部59に衝突すると駆動機構18には大きな負荷が掛かる。しかし滑り部材36の形状は、図６に示す如く突起部59の幅寸法W2に対向する部分を対応形状に凹設して、そこに欠除部36bを形成している。従って、シュー30aが突起部59形成個所を通過するときは、シュー30aにおける欠除部36bの個所を突起部59が相対的に通過し、滑り部材36に突起部59が衝突することはない。なお突起部59が符号W3の個所又は図７で示される個所に設けられた場合は、シュー30aにおける欠除部36bの位置は、それに対応する位置に選定される。
【００１４】
次に複数の孔28のあいているガラス25を夫々連結杆40、40の頭を貫通する状態でシュー30a、30bに添付ける。その場合ガラス25の両面にはワッシャ45、46を重ねる。このワッシャは、大きさが孔28の内径よりも大きく、かつ外側のワッシャ45は硬質の板金、内側のワッシャ46は樹脂などのソフトタッチのできる軟質材で形成しておくと良い。なおこの場合、図３に示されるようにキャリアプレート14を間に介在させて図３の如くナット41の雌ねじと連結杆40の雄ねじとを螺合させ、締め固着する。そうするとガラス25とシュー30とは棒状の連結杆40を介して一体化する。なお座板部材32aの幅寸法は、座板部材32aのウィンドガラス方向への引張力を図５から明らかなようにガイドレールの曲げ込み部分53の内々の開口縁でこたえられるようにガイドレールの開口部54の幅寸法よりも大きくしてある。
【００１５】
次にガイドレール50の長手方向における各所について、上壁内面50aと底面50bとの間の寸法Ｗに大小のバラツキがあった場合、及びシュー30に押圧力が加えられた場合、夫々に対するシュー30の動作につき説明する。図３のシュー30aの状態は、上記寸法Ｗが平均的寸法の場合を示し、弾性体34と滑り部材36との両対向面34a、36aの間に間隙Ｇが生じる状態で、膨出部37の頭部が軽く当り面35に当接している。その状態での弾性体の反発力は比較的小さい範囲となる。
次に図３のシュー30bの状態は、ウィンドガラス25が図１の状態で矢印19a方に吸出力を受け、上下２つのシューの内、下側のシュー30bに矢印19c方向の押圧力が発生し得る場合のシューの状態を示す。この状態では、連結杆40は矢印19c方向に押圧力を受け、弾性体34を、滑り部材36に向けて押圧する。すると、弾性体34と滑り部材36の対向面34aと36aとは当接し、弾性体の反発力は極めて大きい。このようにシュー30における弾性体34と滑り部材36とは、夫々膨張、収縮の役割を果たし、ガイドレール50における上記の寸法Ｗのバラツキに対して順応して、シュー30とガイドレール50の内面との間に隙間が形成されて、カタカタと異音の出ることを防ぐ。また図３の突起部59のある場所においては大きな反発力を発揮してウィンドガラス25の上縁26が室外に向けて大きく開くのを阻止する働きがある。
【００１６】
【発明の効果】
本願発明は、ガイドレール50の内面に、ウィンドガラス25が上限位置に至った状態において、シューをガイドレール50の開口部54側に押し上げる為の突起部59を具備させ、ウィンドガラス25が上限位置に至った状態において、ウィンドガラスの上端26をボディ側へ強く押し込むことができるようにしてあるから、ウェザストリップ24との密着度を高め、車両外側へのウィンドガラス25の吸い出されや雨漏れ等の防止ができる効果がある。
その上、本願発明は、ウィンドガラスが上限位置に至った状態で下側に位置するシューが対向するガイドレールの底面の一部に上記シューをガイドレールの開口部側に押し上げる為の突起部を具備させたものであっても、上側に位置するシューにおけるガイドレールの底面に対向する部分には、ガイドレールの内面に摺動して下降するときに上記のシューの底面が上記突起部に圧接することを防ぐ為に、上記突起部を相対的に通過させることのできる欠除部を形成具備させたものであるから、シュー 30a が突起部 59 形成個所を通過するときは、シュー 30a における欠除部 36b の個所を突起部 59 が相対的に通過し、滑り部材 36 に突起部 59 が衝突することはなく、スムーズに通過できる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】ドアと、ガラスと、本体のガラス受部との関係を示す破断図。
【図２】ドアと、ガラスが少し下がった状態と、本体のガラス受部との関係を示す破断図。
【図３】図１におけるガラスとシューの連結部分を示す断面図。
【図４】図２におけるガラスとシューの連結部分を示す断面図。
【図５】ガラスとシューの連結部分を示すＶ−Ｖ断面図。
【図６】ガラスとシューの連結部材を示すＶＩ−ＶＩ断面図。
【図７】レールと突起部の異なる例を示すもので、（Ａ）図は水平断面図、（Ｂ）図はＶＩＩ−ＶＩＩ断面図。
【図８】従来のガラスとシューの連結関係を示す略断面図。
【図９】従来のガイドレールとシューの関係を示す縦断面図。
【符号の説明】
１ドアパネル
２外面
３空間
４内枠
５取付部
７上部枠
８下部枠
13 係合部
14 キャリアプレート
16 ワイヤ
18 駆動機構
19 矢印
24 受部
25 ウィンドガラス
26 上端
27 連結部分
28 孔
30 シュー
31 外被部材
32 基部材
32a 座板部材
32b 結合部
34 弾性体
34a 対向面
35 当り面
36 滑り部材
36a 対向面
36b 欠除部
36c 摺動面
37 膨出部
39 連繋部材
40 連結杆
41 押え部材
45 ワッシャ
46 ワッシャ
48 切欠部
49 突起
50 ガイドレール
50a ガイドレールの上壁内面
50b ガイドレールの底面
50c ガイドレールの両側壁内面
51 ブラケット
52 スライド用空間
53 曲げ込み部分
54 開口部
59 突起部
59a 間隙[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a wind regulator device in a vehicle type having no sash hardware for preventing the upper end of a wind glass from being sucked out in the outdoor direction as in a passenger car, particularly a hard top car.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, a wire-type window glass regulator is used to drive a window glass that is raised and lowered from a door body. Conventionally known wind regulator devices include those shown in FIGS. 8 and 9 (see, for example, JP-A-7-208021). In FIGS. 8 and 9, reference numeral 25 denotes a window glass, and 50 denotes a guide rail disposed substantially vertically in the door body. The guide rail 50 is curved so as to bulge outward. The upper and lower ends are fixed to the door body via the upper bracket 51 and the lower bracket 51, respectively. Reference numerals 30a and 30b denote upper shoes and lower shoes slidably mounted on the guide rail 50, respectively, and reference numeral 14 denotes a carrier plate which is coupled to the upper shoes and lower shoes and can move in the vertical direction along the guide rail 50.
The upper shoe 30a and the lower shoe 30b partially protrude from the streaky opening 54 in the guide rail 50 having a C-shaped cross section (or also referred to as a U-shape), and as shown in FIG. Fixed in a line. The carrier plate 14 has connecting portions 27 for attaching the wind glass 25 at three locations. Bolt insertion holes are respectively formed in the glass 25, and the window glass 25 is fixed to the carrier plate 14 with bolts.
Further, in FIG. 8, reference numeral 15 denotes pulleys provided respectively on the upper and lower upper brackets and the lower bracket, and a wire cable 16 is wound around these pulleys 15. The wire cable 16 is coupled to a proper position 20 of the carrier plate 14, and when the carrier plate 14 is driven via the wire cable 16 by the operation of the drive mechanism 18, the two shoes move along the guide rail 50 and the shoe. The window glass 25 in the connected state moves up and down.
[0003]
In the guide rail 50, the shoes 30a and 30b, and the carrier plate 14, as shown in FIG. 9, a protrusion 49 protruding toward the carrier plate 14 and a lower shoe 30b can protrude above the guide rail 50. The carrier plate 14 forms an engaging portion 13 that comes into contact with the protrusion 49 when the window glass 25 reaches the upper limit position.
[0004]
According to the above-described conventional configuration, when the windshield 25 is at the upper limit position, the upper end of the windshield can be strongly pushed into the body side, the degree of adhesion with the weather strip is increased, and the windshield is sucked out to the outside of the vehicle. It can contribute to prevention of rain and rain.
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
In this conventional window regulator device, the protrusion 49 and the notch 48 are formed in the bent portion 53 of the guide rail 50, and the protrusion 49 in the state where the window glass 25 reaches the upper limit position on the carrier plate 14. There is a troublesome problem in the manufacturing process that the engaging portion 13 must be formed at a position where it abuts. The formation positions of the three parties (49, 48, 13) must be determined with high accuracy so as to correspond perfectly with the wind glass 25 reaching the upper limit position. For example, there is a problem in accuracy that the thickness dimension of the weather strip 24 shown in FIG.
[0006]
The window regulator device of the present application is provided to solve the above-described problems of the prior art.
The purpose of the present application is to allow the upper end of the windshield to be pushed into the body strongly when the windshield 25 has reached the upper limit position, to improve the adhesion with the weather strip and to absorb the windshield to the outside of the vehicle. It is an object of the present invention to provide a window regulator device that can prevent the leakage and rain leakage.
Another object is a simple configuration in which a protrusion is formed to push the shoe toward the opening side of the guide rail 50 when the window glass 25 reaches the upper limit position with respect to the guide rail 50. It is an object of the present invention to provide a window regulator device that can achieve the above object.
Another object is that the projection for pushing up the shoe toward the opening side of the guide rail 50 can be formed relatively long in the longitudinal direction of the guide rail 50.For example, the elasticity of the weather strip is weakened with age, An object of the present invention is to provide a wind regulator device having a configuration capable of reducing the accuracy so that the upper limit position of the wind glass 25 can be accommodated even if it is displaced upward.
Other objects and advantages will be readily apparent from the drawings and the following description associated therewith.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
The window regulator device according to the present invention is slidably supported on a guide rail having a C-shaped cross section disposed substantially along the vertical direction with respect to the door, and an inner wall surface of the slide space for the guide rail, A plurality of shoes arranged in the vertical direction driven in the vertical direction by a driving mechanism, and a wind glass connected to the plurality of shoes so as to move up and down in conjunction with the vertical movement of the shoes. In order to push up the shoe toward the opening side of the guide rail on a part of the bottom surface of the guide rail opposed to the shoe located on the lower side when the window glass has reached the upper limit position On the other hand, the portion of the upper shoe that faces the bottom surface of the guide rail is In order to prevent the bottom surface of the shoe from coming into pressure contact with the protrusion when it slides down on the surface, a notch portion that allows the protrusion to pass through is formed. is there.
[0008]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, drawings showing embodiments of the present invention will be described. In FIGS. 1 to 7, the structure, the function, the property, the feature, etc., of the members and the like given the same reference numerals as those in FIGS. 8 and 9 can be understood as the same as the explanations in FIGS. Some explanations will be omitted below. In FIG. 1 to FIG. 7, reference numeral 1 denotes a door panel for constituting a door in a vehicle type without a sash hardware for supporting the upper end 26 of the window glass such as a passenger car, for example, a hard top car. Indicates the inner space. Reference numeral 4 denotes an inner frame formed in a folded shape, and reference numeral 5 denotes an attachment portion for attaching the upper frame 7 or the lower frame 8 respectively. Reference numerals 7 and 8 denote an upper frame and a lower frame that are provided inside the door panel 1, and are fastened to a corresponding mounting portion at the door panel position by an arbitrary fastener such as a bolt. Reference numeral 50 denotes a guide rail, and upper and lower ends thereof are also fixed to the upper frame 7 and the lower frame 8, respectively. The fixing is performed by using, for example, a well-known bracket hardware 51 or the like. A drive mechanism 18 for driving the carrier plate 14 up and down is connected to the guide rail 50.
[0009]
Next, as shown in FIG. 1, the window glass 25 is curved so that the outside of the outdoor side is normally bulged, and moves up and down toward the upper portion of the window of the automobile body and the weather strip 24. In a sashless type such as a hard top car, the upper end 26 of the glass is only in contact with the receiving part 24 of the vehicle body and is free toward the outside. Receives a large suction force in the direction 19a. The window glass 25 includes a connecting portion 27 at the lower side. The structure of the connecting part is shown in detail in FIGS.
[0010]
Next, the guide rail 50 will be described. As shown in FIGS. 5 and 6, the guide rail 50 has a U-shaped free end portion facing inward as shown in FIGS. 5 and 6, and is generally called C-shaped steel. Therefore, as shown in FIG. 5, a streak-shaped opening 54 is formed between the bent portions 53 and 53. The guide rail 50 is arranged in the vertical direction of the door panel so as to correspond to the vertical movement locus of the window glass 25.
[0011]
Next, in the guide rail 50 shown in FIGS. 3 to 6, 59 is a protrusion for pushing the shoe 30b toward the opening 54 side of the guide rail 50 in a state in which the window glass 25 has reached the upper limit position shown in FIG. Indicates the part. The protrusion 59 is provided on a part W2 of the full width W1 of the bottom surface 50b of the guide rail 50. The width dimension of W2 is equal to or smaller than the width of the opening 54, and a gap 59a is provided on both sides W3. As shown in FIG. 3, the bulging height of the protrusion 59 is set to a height that can be obtained by pushing up the sliding member 36 so that a sufficient reaction force is generated with respect to the force in the direction of the arrow 19 of the connecting rod 40. The positions of the protrusions 59 may be the positions on both sides of the bottom surface indicated by W3 in FIG. 6, or have a shape that bulges from the side walls of the guide rail 50 toward the center as shown in FIG. May be. Further, the work for forming the protrusion 59 having the width W2 is further performed by the presence of the opening 54, so that the receiving mold for the opposite can be inserted toward the protrusion 59. The protrusion 59 can be easily bulged and formed by applying a mold.
[0012]
Next, 30 indicates a shoe for sliding up and down the sliding space 52 of the guide rail 50, and the surface in contact with the inner wall surface of the guide rail 50 is formed of a slippery material such as a plastic material (for example, polyacetal, nylon, etc.). Has been. In the case of FIGS. 3 to 6, the jacket members 31a, 31b, and 31c are each formed of a single piece of plastic material, and the base member 32 of the metal connecting rod 40 is housed in the inner space. The lower member of the base member 32 is a cushioning elastic member 34 made of, for example, synthetic rubber, and the lower member, ie, the sliding member 36 in contact with the bottom surface 50b of the guide rail 50 is shown in FIG. 5, 6, 7, and 8, and is made of a slippery member (for example, polyacetal or nylon). In such a configuration, the surfaces that slide on the inner surface of the guide rail 50 are each formed of a slippery material such as plastic, so that they move up and down very smoothly. Next, the base member 32 in the base portion of the connecting rod 40 is integrally formed of a metal material with the coupling portion 32b and the seat plate member 32a. Reference numeral 41 denotes a pressing member for pressing the glass 25, which is provided with a female screw inside and is usually called a nut. Therefore, in assembling, the seat plate member 32a connected to the connecting rod 40 is pushed into the inner side of the outer cover member 31 of the shoe 30 (or integrally plastically molded), and then the elastic body 34 and the sliding member 36 are respectively shown in FIGS. Incorporate as shown in FIG. In this case, an annular bulging portion 37 that bulges on the surface of the sliding member 36 is abutted against an annular contact surface provided on the back surface of the elastic body 34. These are inserted from the end of the guide rail 50 into the inside. In this case, when there are a plurality of shoes 30 at the upper part and the lower part, these jacket members 31 are connected in advance by a connecting member 39 as shown in FIG. The material of the connecting member 39 is a member 39 (for example, polyacetal, nylon, etc.) having flexibility within a range in which the distance between the shoes can be kept constant, and is connected to the jacket member 31a by an integral plastic molding. .
In addition, the shape of the bulging portion 37 provided on the sliding member 36 is not limited to an annular shape, but is a bulging portion having an arbitrary shape such as a pole-shaped bulging portion or a streaky bulging portion that is extremely independent. But you can.
[0013]
Next, the shape of the surface of the upper shoe 30a facing the projection 59 of the guide rail 50 is such that the window glass 25 is lowered from the state of FIG. 1 toward the state of FIG. 2 and further toward the lower limit position. And conversely, the case of rising is taken into account. In other words, in the lowered (or raised) state of FIG. At this time, if the sliding surface 36c of the sliding member 36 collides with the protrusion 59, a large load is applied to the drive mechanism 18. However, as shown in FIG. 6, the shape of the sliding member 36 is such that a portion facing the width dimension W2 of the projection 59 is recessed in a corresponding shape, and a notch 36b is formed there. Therefore, when the shoe 30a passes through the projecting portion 59 forming portion, the projecting portion 59 relatively passes through the portion of the notched portion 36b in the shoe 30a, and the projecting portion 59 does not collide with the sliding member 36. When the projection 59 is provided at the location indicated by the symbol W3 or the location shown in FIG. 7, the position of the notched portion 36b in the shoe 30a is selected as a corresponding position.
[0014]
Next, the glass 25 having a plurality of holes 28 is attached to the shoes 30a and 30b so as to penetrate the heads of the connecting rods 40 and 40, respectively. In that case, washers 45 and 46 are stacked on both sides of the glass 25. The washer preferably has a size larger than the inner diameter of the hole 28, the outer washer 45 is made of a hard metal plate, and the inner washer 46 is made of a soft material such as a resin that can be soft touched. In this case, as shown in FIG. 3, the carrier plate 14 is interposed, and the female screw of the nut 41 and the male screw of the connecting rod 40 are screwed together as shown in FIG. Then, the glass 25 and the shoe 30 are integrated via the rod-shaped connecting rod 40. The width dimension of the seat plate member 32a is such that the tensile force in the direction of the wind glass of the seat plate member 32a can be met by the inner opening edge of the bent portion 53 of the guide rail as is apparent from FIG. It is larger than the width dimension of the opening 54.
[0015]
Next, when there is a large or small variation in the dimension W between the upper wall inner surface 50a and the bottom surface 50b at various locations in the longitudinal direction of the guide rail 50, and when a pressing force is applied to the shoe 30, the shoe 30 against each of them. The operation will be described. The state of the shoe 30a in FIG. 3 shows a case where the dimension W is an average dimension, and the bulging portion 37 is in a state where a gap G is generated between the opposing surfaces 34a, 36a of the elastic body 34 and the sliding member 36. The head of the head is lightly in contact with the contact surface 35. The repulsive force of the elastic body in that state is in a relatively small range.
Next, in the state of the shoe 30b in FIG. 3, the wind glass 25 receives the suction force in the direction of the arrow 19a in the state of FIG. 1, and a pressing force in the direction of the arrow 19c is generated in the lower shoe 30b of the upper and lower shoes. The state of the shoe when possible. In this state, the connecting rod 40 receives a pressing force in the direction of the arrow 19c, and presses the elastic body 34 toward the sliding member 36. Then, the opposing surfaces 34a and 36a of the elastic body 34 and the sliding member 36 come into contact with each other, and the repulsive force of the elastic body is extremely large. As described above, the elastic body 34 and the sliding member 36 in the shoe 30 play a role of expansion and contraction, respectively, and adapt to the variation of the dimension W in the guide rail 50 so that the inner surfaces of the shoe 30 and the guide rail 50 A gap is formed between and prevents noise from coming out. 3 has a function of preventing a large opening of the upper edge 26 of the window glass 25 toward the outside by exhibiting a large repulsive force at a place where the projection 59 is present.
[0016]
【The invention's effect】
The present invention is provided with a projection 59 for pushing the shoe toward the opening 54 side of the guide rail 50 on the inner surface of the guide rail 50 in a state where the wind glass 25 has reached the upper limit position. In this state, the upper end 26 of the windshield can be strongly pushed into the body side, so that the close contact with the weather strip 24 is increased, and the windshield 25 is sucked out to the outside of the vehicle and rain leaks. There is an effect that can be prevented.
In addition, the present invention provides a protrusion for pushing up the shoe toward the opening side of the guide rail on a part of the bottom surface of the guide rail facing the shoe located on the lower side when the window glass reaches the upper limit position. Even if it is provided, the bottom surface of the shoe is pressed against the protrusion when the upper shoe is opposed to the bottom surface of the guide rail and slides down to the inner surface of the guide rail. Therefore, when the shoe 30a passes through the portion where the projection 59 is formed, the missing portion in the shoe 30a is formed. The protruding portion 59 relatively passes through the portion of the removal portion 36b , and the protruding portion 59 does not collide with the sliding member 36, and there is an effect that the protruding portion 59 can pass smoothly.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a cutaway view showing a relationship among a door, glass, and a glass receiving portion of a main body.
FIG. 2 is a cutaway view showing a relationship between a door, a state where the glass is slightly lowered, and a glass receiving portion of the main body.
3 is a cross-sectional view showing a connecting portion between the glass and the shoe in FIG. 1;
4 is a cross-sectional view showing a connecting portion between the glass and the shoe in FIG. 2;
FIG. 5 is a cross-sectional view taken along a line VV showing a connecting portion between glass and a shoe.
FIG. 6 is a sectional view taken along the line VI-VI showing a connecting member for glass and a shoe.
7A and 7B show different examples of rails and protrusions, where FIG. 7A is a horizontal sectional view, and FIG. 7B is a sectional view taken along line VII-VII.
FIG. 8 is a schematic cross-sectional view showing a connection relationship between a conventional glass and a shoe.
FIG. 9 is a longitudinal sectional view showing a relationship between a conventional guide rail and a shoe.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Door panel 2 Outer surface 3 Space 4 Inner frame 5 Mounting part 7 Upper frame 8 Lower frame
13 Engagement part
14 Carrier plate
16 wires
18 Drive mechanism
19 arrow
24 Receiver
25 Wind glass
26 Top
27 Connecting parts
28 holes
30 shoe
31 Jacket material
32 Base member
32a Seat plate member
32b joint
34 Elastic body
34a Opposite surface
35 Contact surface
36 Sliding member
36a Opposite surface
36b Notch
36c Sliding surface
37 bulge
39 Connecting members
40 linkage
41 Presser member
45 Washer
46 Washer
48 Notch
49 Protrusion
50 Guide rail
50a Inner inner surface of guide rail
50b Bottom of guide rail
50c Inner side walls of guide rail
51 Bracket
52 Space for slide
53 Bending part
54 opening
59 Projection
59a gap

Claims

ドアに対しほぼ上下方向に沿って配置されている断面Ｃ字状のガイドレールと、上記ガイドレールのスライド用空間の内壁面において摺動自在に支持されていて、駆動機構によって上下方向に向けて駆動される上下方向に列設された複数のシューと、上記シューの上下動に連動させて上下動させるように上記複数のシューに連結されているウィンドガラスとを備えているウィンドレギュレータ装置において、上記ウィンドガラスが上限位置に至った状態で下側に位置するシューが対向するガイドレールの底面の一部には、上記シューをガイドレールの開口部側に押し上げる為の突起部を具備させ、一方、上側に位置するシューにおけるガイドレールの底面に対向する部分には、ガイドレールの内面に摺動して下降するときに上記のシューの底面が上記突起部に圧接することを防ぐ為に、上記突起部を相対的に通過させることのできる欠除部を形成具備させたことを特徴とするウィンドレギュレータ装置。 A guide rail having a C-shaped cross section disposed substantially along the vertical direction with respect to the door, and slidably supported on the inner wall surface of the slide space for the guide rail, and directed vertically by the drive mechanism. In a window regulator device comprising: a plurality of shoes arranged in a vertical direction to be driven; and a wind glass connected to the plurality of shoes so as to move up and down in conjunction with the vertical movement of the shoes. A part of the bottom surface of the guide rail facing the shoe positioned on the lower side in a state where the window glass reaches the upper limit position is provided with a protrusion for pushing the shoe toward the opening side of the guide rail, The portion of the shoe located on the upper side that faces the bottom surface of the guide rail is slid onto the inner surface of the guide rail and is There To prevent pressure contact with the projections, window regulator device, characterized in that to form comprises a lack portion which can be relatively pass through the protrusion.