JP3942571B2 - 車両用ベルト式無段変速機 - Google Patents
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Description
CVT 無段変速機
5 発進クラッチ
10 金属Vベルト機構(無段変速機構)
11 ドライブ側可動プーリ
14 ドライブ側シリンダ室(ドライブ側アクチュエータ)
15 金属Vベルト
16 ドリブン側可動プーリ
19 ドリブン側シリンダ室(ドリブン側アクチュエータ)
Claims (2)
- プーリ幅可変のドライブプーリ、プーリ幅可変のドリブンプーリ、および前記ドライブおよびドリブンプーリの間に架け渡されたベルトからなる無段変速機構と、
前記ドリブンプーリと変速機出力部材との間に配設されて係脱制御されるクラッチと、
前記ドライブプーリおよび前記ドリブンプーリによる前記ベルトのクランプ力をそれぞれ算出するクランプ力算出手段と、
前記クランプ力算出手段により算出されたクランプ力により前記ベルトをクランプするように前記ドライブおよびドリブンプーリにクランプ力を付与するドライブ側およびドリブン側アクチュエータとを有し、
駆動源の出力を前記無段変速機構により無段階に変速するとともに前記クラッチを介して前記変速機出力部材から前記駆動輪に伝達するように構成され、
前記クランプ力算出手段は、前記駆動輪がスリップなしに走行しているときには前記駆動源から前記無段変速機構に入力される入力トルクに応じて前記クランプ力を算出し、前記駆動輪がスリップしたときには前記駆動源から前記無段変速機構に入力される入力トルクおよび前記クラッチの伝達トルク容量のいずれか大きい方に応じて前記クランプ力を算出することを特徴とする車両用ベルト式無段変速機。 - 前記ドライブおよびドリブンプーリがそれぞれ、軸方向に固定された固定プーリ半体と、軸方向に移動可能な移動プーリ半体とから構成され、前記固定プーリ半体と前記移動プーリ半体との間に前記ベルトを挟持し、
前記ドライブ側およびドリブン側アクチュエータがそれぞれ、前記移動プーリを前記固定プーリ半体に向けて押圧して前記ベルトを挟持する前記クランプ力を付与する油圧シリンダから構成されており、
前記ドライブ側およびドリブン側アクチュエータを構成する前記油圧シリンダに作用させるライン圧を、前記クランプ力算出手段により算出されたクランプ力に基づいて設定することを特徴とする請求項1に記載の車両用ベルト式無段変速機。
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