JP3934003B2

JP3934003B2 - Weather strip

Info

Publication number: JP3934003B2
Application number: JP2002219709A
Authority: JP
Inventors: 英志土田
Original assignee: Nishikawa Rubber Co Ltd
Current assignee: Nishikawa Rubber Co Ltd
Priority date: 2002-07-29
Filing date: 2002-07-29
Publication date: 2007-06-20
Anticipated expiration: 2022-07-29
Also published as: JP2004058819A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ドア閉じ性を悪化させることなく、優れた遮音性を発揮することのできる自動車用のウエザーストリップに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のドアやボディに取付けられるウエザーストリップにおいて、その遮音性を高めるためには、音の透過損失を高めれば良く、また、この透過損失を高めるには、遮音材（ウエザーストリップ）の肉厚を増加させることにより重量を重くすれば良いことが知られている。欧州の高級車にはその傾向が見られる。
【０００３】
しかし、ウエザーストリップの肉厚を増加させることにより重量を重くすると、ドアを閉じた際の圧縮荷重が高くなるため、いわゆるドア閉じ性が悪くなるといった問題が発生する。欧州の高級車では、この問題を、高い建付け精度を維持し、重いドアを採用することによって解決している。
【０００４】
我が国では、建付け精度に余裕を持たせると共に、重いドアの採用を避けるために、本出願人によって、ウエザーストリップに遮音性に優れた高発泡スポンジ材（「ハイソフトスポンジ」）で形成した遮音材を一体化する技術が開発されてきた。
【０００５】
例えば、図１乃至図３に示すように、高発泡スポンジ材製の遮音材２２は、ウエザーストリップ２０の中空シール部２１内に設けられ、音の侵入を吸収あるいは反射して阻止するものである。この高発泡スポンジ材製の遮音材２２は、柔らかい多孔体であるために、良好なドア閉じ性を維持しながら、遮音性能を向上させることができるといった特徴を有する。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、この優れた高発泡スポンジ材製の遮音材２２を設けたウエザーストリップ２０においても、さらに改良すべき余地が残されている。すなわち、この高発泡スポンジ材製遮音材２２は中実無垢であるため、ドアを閉じた際には、その内部を含む全体が圧縮変形し、いわゆる底付きした状態となる（図３参照）。また、この高発泡スポンジ材の比重は、現在の技術では０．２５〜０．３０程度に製造され、それ以下とするのが難しい。
【０００７】
そのため、ドア閉時における遮音材２２の圧縮荷重がドア閉じ性に影響を与えることが懸念される。これは、ドアとボディとの間隙が設定通りに建付けされた場合には問題とはならないが、建付けのバラツキによってその間隙が狭くなった場合に問題となる。
【０００８】
本発明はこうした問題に鑑み創案されたもので、車両の建付けにバラツキがあっても、ドア閉じ性を悪化させることなく、高い遮音性を発揮することのできるウエザーストリップを提供することを課題とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
図１，図４および図５を参照して説明する。請求項１の発明に係るウエザーストリップ１０は、少なくとも、中空壁１１ａによって形成される中空シール部１１を備えたドア又はボデーに取付けられるウエザーストリップであって、前記中空壁１１ａの内周面に、比重が０．１〜０．４の高発泡スポンジ材製で中空状の遮音筒壁１４を設けてなり、自動車のドアを閉じると、前記中空壁１１ａが弾性変形するのに対応して前記遮音筒壁１４も弾性変形し、当該遮音筒壁１４は中空状であるため底付き状態とはならず、中空形状を維持し、ドアを閉じた際に前記遮音筒壁１４から受ける圧縮荷重が小さく、ドア閉じ性が悪化せず、車外の騒音あるいは室内の騒音が、遮音性に優れる前記遮音筒壁１４によって遮断され、室内への侵入および車外への漏出が未然に防止されることを特徴とするものである。
【００１０】
請求項２の発明に係るウエザーストリップ１０は、ドアパネル１の取付部１ａに取付けられる基部１２と、当該基部１２の室内側に中空壁１１ａによって形成され、ボディパネル２の室内側に弾接する中空シール部１１を一体成形したウエザーストリップであって、前記中空壁１１ａの内周面に、比重が０．１〜０．４の高発泡スポンジ材製で中空状の遮音筒壁１４を設けてなり、自動車のドアを閉じると、前記中空壁１１ａが弾性変形するのに対応して前記遮音筒壁１４も弾性変形し、当該遮音筒壁１４は中空状であるため底付き状態とはならず、中空形状を維持し、ドアを閉じた際に前記遮音筒壁１４から受ける圧縮荷重が小さく、ドア閉じ性が悪化せず、車外の騒音あるいは室内の騒音が、遮音性に優れる前記遮音筒壁１４によって遮断され、室内への侵入および車外への漏出が未然に防止されることを特徴とするものである。
【００１１】
【発明の実施の形態】
本発明の実施形態に係るウエザーストリップ１０を、図１，図４および図５に示す。このウエザーストリップ１０は、基部１２、中空シール部１１およびリップ部１３を備え、自動車のドアに取付けられるものである。
【００１２】
基部１２は、ドアパネル１の取付部１ａに複数のクリップ１５によって固定される。中空シール部１１は、基部１２の室内側に中空壁１１ａによって一体成形され、ドア閉時にボディパネル２の室内側に弾接して、ドアとボディとの間をシールする。リップ部１３は、基部１２の車外側に一体成形され、その中間部分がドアパネル１に弾接すると共に、ドア閉時には、その先端部がボディパネル２の車外側に弾接し、同様に、ドアとボディとの間をシールする。
【００１３】
なお、基部１２の下面には高発泡スポンジ材製のシール材１６を一体成形しており、これにより当該ウエザーストリップ１０とドアパネル１との間のシール性を良好に保っている。
【００１４】
そして、中空シール部１１を形成する中空壁１１ａの内周面に、高発泡スポンジ材製で中空状の遮音筒壁１４を一体的に設けている。この遮音筒壁１４の比重は、０．１〜０．４好ましくは０．２５〜０．３０程度で、遮音性に優れる。比重が０．１未満では、高発泡スポンジ材を安定して製造する事が困難であり、比重が０．４を越えるとドア閉じ性が悪化する。安定して製造出来、且つドア閉じ性が悪化しない好ましい比重の範囲は０．２５から０．３０程度である。なお、遮音筒壁１４を形成する高発泡スポンジ材としては、ＥＰＤＭエチレンプロピレンゴムが適当であるが、ゴム材、熱可塑性樹脂材等、材質は限定されない。
【００１５】
本実施形態に係るウエザーストリップ１０を取付けた自動車のドアを閉じると、中空壁１１ａが弾性変形するのに対応して遮音筒壁１４も弾性変形する。この際、遮音筒壁１４は中空状であるためいわゆる底付き状態とはならず、中空状態を維持する。そのため、ドアを閉じた際に遮音筒壁１４から受ける圧縮荷重が小さく、よってドア閉じ性が悪化しない。
【００１６】
また、車外の騒音、あるいは室内の騒音は、それぞれ高発泡スポンジ製で遮音性に優れる遮音筒壁１４によって遮断され、室内への侵入および車外への漏出が未然に阻止される。このウエザーストリップ１０は、特に、車両の建付けにバラツキが発生し、ボディとドアとの間の隙間が狭くなった場合に、その効果を発揮する。
【００１７】
なお、上記した実施形態に係るウエザーストリップ１０は自動車のドアに取付けられるものであるが、本発明はこれに限定されず、自動車のボディ側（ドア開口部やルーフ開口部）に取付けられるウエザーストリップにも適用することができる。
【００１８】
自動車のドアパネルの取付面（ドアインナーパネル）にクリップにて取付けられるウェザーストリップのみを例示して説明をしたが、本発明はこれに限定されない。例えば、自動車のドアパネルに取付けられたリテーナーに嵌込んで取付けられるウェザーストリップや、ドアサッシュに嵌込んで取付けられるウェザーストリップにも適用が可能である。
【００１９】
又、ドア開口部やトランク，バックドア開口部，ボンネット開口部，サンルーフ開口部の開口体又は開口縁に取付られる各種ウェザーストリップやハードトップ車，オープンカー等に取付けられるウェザーストリップや、中空部を持つグラスラン等も適用が可能である。即ち、中空（シール）部を持つ全てのウェザーストリップに本発明は適用が可能である。
【００２０】
又、遮音筒壁は、中空壁内周の全周に、しかも略一定肉厚に設けた例のみを示したが、肉厚は略一定でなくても構わない。
【００２１】
【発明の効果】
請求項１および請求項２に記載の発明に係る自動車用ウエザーストリップ１０は、共に、中空シール部１１を形成する中空壁１１ａの内周面に、高発泡スポンジ材製で中空状の遮音筒壁１４を設けているので、ドア閉時における圧縮荷重がきわめて小さい。従って、車両の建付けにバラツキがあって、ボディとドアとの間の隙間が狭い場合でも、ドア閉じ性を悪化させることなく、良好な遮音性を発揮することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】ウエザーストリップを取付けた自動車を示す側面図である。
【図２】従来例に係るウエザーストリップを示す断面図である。
【図３】図２に示すウエザーストリップを取付けた状態を示すもので、図１におけるＡ−Ａ線断面図である（ドアを閉じた状態）。
【図４】本発明に係るウエザーストリップの実施形態を示す断面図である。
【図５】図４に示すウエザーストリップを取付けた状態を示すもので、図１におけるＡ−Ａ線断面図である（ドアを閉じた状態）。
【符号の説明】
１ドアパネル
１ａ取付部
２ボディパネル
１０ウエザーストリップ
１１中空シール部
１１ａ中空壁
１２基部
１３リップ部
１４遮音筒壁
１５クリップ
１６シール材
２０ウエザーストリップ
２１中空シール部
２２遮音材[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a weather strip for automobiles that can exhibit excellent sound insulation without deteriorating door closing performance.
[0002]
[Prior art]
In order to enhance the sound insulation of weather strips attached to automobile doors and bodies, sound transmission loss should be increased. To increase this transmission loss, the thickness of the sound insulation material (weather strip) should be increased. It is known that the weight may be increased by increasing the weight. This trend is seen in luxury cars in Europe.
[0003]
However, when the weight is increased by increasing the thickness of the weather strip, the compression load when the door is closed increases, so that the problem of so-called door closing performance deteriorates. European luxury cars solve this problem by maintaining high installation accuracy and using heavy doors.
[0004]
In Japan, sound insulation formed by the Applicant with a highly foamed sponge material (“High Soft Sponge”) that has excellent sound insulation properties in order to provide a sufficient installation accuracy and avoid the use of heavy doors. Technology to integrate materials has been developed.
[0005]
For example, as shown in FIGS. 1 to 3, a sound insulation material 22 made of a highly foamed sponge material is provided in the hollow seal portion 21 of the weather strip 20 and absorbs or reflects sound intrusion to prevent it. . Since the sound insulating material 22 made of a highly foamed sponge material is a soft porous body, it has a feature that the sound insulating performance can be improved while maintaining good door closing performance.
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
However, there is still room for further improvement in the weather strip 20 provided with the excellent sound insulation material 22 made of a highly foamed sponge material. That is, since the sound insulating material 22 made of a highly foamed sponge material is solid, when the door is closed, the whole including the interior is compressed and deformed, so-called bottomed (see FIG. 3). In addition, the specific gravity of the highly foamed sponge material is manufactured to about 0.25 to 0.30 with the current technology, and it is difficult to make it lower.
[0007]
Therefore, there is a concern that the compression load of the sound insulating material 22 when the door is closed affects the door closing performance. This is not a problem when the gap between the door and the body is installed as set, but it becomes a problem when the gap becomes narrow due to variations in installation.
[0008]
The present invention was devised in view of these problems, and it is an object of the present invention to provide a weather strip that can exhibit high sound insulation without deteriorating door closing performance even when there are variations in the installation of vehicles. And
[0009]
[Means for Solving the Problems]
This will be described with reference to FIGS. 1, 4 and 5. The weather strip 10 according to the invention of claim 1 is a weather strip attached to a door or a body having at least a hollow seal portion 11 formed by a hollow wall 11a, and is provided on an inner peripheral surface of the hollow wall 11a. specific gravity Ri the name and the hollow sound insulating tubular wall 14 provided with highly foamed sponge material made of 0.1 to 0.4, close the doors of the vehicle, the corresponding to the hollow wall 11a is elastically deformed The sound insulation cylindrical wall 14 is also elastically deformed, and since the sound insulation cylindrical wall 14 is hollow, it does not have a bottomed state, maintains a hollow shape, and a compressive load received from the sound insulation cylindrical wall 14 when the door is closed. It is small, door closing performance is not deteriorated, noise outside the vehicle or room noise is blocked by the sound insulation cylinder wall 14 having excellent sound insulation properties, and intrusion into the room and leakage outside the vehicle are prevented in advance. to the It is intended.
[0010]
The weather strip 10 according to the invention of claim 2 includes a base portion 12 attached to the attachment portion 1a of the door panel 1, and a hollow seal formed by a hollow wall 11a on the indoor side of the base portion 12 and elastically contacting the indoor side of the body panel 2. the parts 11 a weather strip which is integrally molded on the inner peripheral surface of the hollow wall 11a, a specific gravity of Ri Na provided a hollow sound insulating tubular wall 14 with a high foam sponge material made of 0.1 to 0.4 When the automobile door is closed, the sound insulation cylindrical wall 14 is also elastically deformed in response to the elastic deformation of the hollow wall 11a, and the sound insulation cylindrical wall 14 is hollow so that it does not have a bottomed state. The sound insulation cylinder wall 14 is maintained in a hollow shape and receives a small compressive load from the sound insulation cylinder wall 14 when the door is closed, the door closing performance is not deteriorated, and the outside noise or the indoor noise is excellent in the sound insulation performance. Blocked by Is a to shall and characterized by entry and leakage outside the vehicle to the chamber is prevented.
[0011]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
A weather strip 10 according to an embodiment of the present invention is shown in FIGS. The weather strip 10 includes a base portion 12, a hollow seal portion 11, and a lip portion 13, and is attached to an automobile door.
[0012]
The base portion 12 is fixed to the attachment portion 1 a of the door panel 1 by a plurality of clips 15. The hollow seal portion 11 is integrally formed by a hollow wall 11a on the indoor side of the base portion 12, and elastically contacts the indoor side of the body panel 2 when the door is closed to seal between the door and the body. The lip portion 13 is integrally formed on the vehicle outer side of the base portion 12 and its middle portion elastically contacts the door panel 1, and when the door is closed, its tip portion elastically contacts the vehicle panel outer side of the body panel 2. Seal between.
[0013]
Note that a sealing material 16 made of a highly foamed sponge material is integrally formed on the lower surface of the base portion 12, thereby maintaining a good sealing property between the weather strip 10 and the door panel 1.
[0014]
A hollow sound insulating cylindrical wall 14 made of a highly foamed sponge material is integrally provided on the inner peripheral surface of the hollow wall 11a forming the hollow seal portion 11. The specific gravity of the sound insulation cylindrical wall 14 is 0.1 to 0.4, preferably about 0.25 to 0.30, and is excellent in sound insulation. If the specific gravity is less than 0.1, it is difficult to stably produce a highly foamed sponge material, and if the specific gravity exceeds 0.4, the door closing performance deteriorates. A preferable specific gravity range that can be manufactured stably and does not deteriorate the door closing performance is about 0.25 to 0.30. As the highly foamed sponge material for forming the sound insulation cylindrical wall 14, EPDM ethylene propylene rubber is suitable, but the material is not limited, such as a rubber material or a thermoplastic resin material.
[0015]
When the door of the automobile to which the weather strip 10 according to the present embodiment is attached is closed, the sound insulation cylindrical wall 14 is also elastically deformed in response to the elastic deformation of the hollow wall 11a. At this time, since the sound insulation cylindrical wall 14 is hollow, it is not in a so-called bottomed state, and maintains a hollow state. Therefore, the compression load received from the sound insulation cylinder wall 14 when the door is closed is small, and the door closing performance is not deteriorated.
[0016]
Moreover, the noise outside the vehicle or the noise inside the vehicle is blocked by the sound insulation cylinder wall 14 made of a highly foamed sponge and having excellent sound insulation properties, so that entry into the room and leakage outside the vehicle are prevented in advance. The weather strip 10 exerts its effect particularly when variations occur in the installation of the vehicle and the gap between the body and the door becomes narrow.
[0017]
Although the weather strip 10 according to the above-described embodiment is attached to the door of the automobile, the present invention is not limited to this, and the weather strip attached to the body side (door opening or roof opening) of the automobile. It can also be applied to.
[0018]
Although only the weather strip attached to the attachment surface (door inner panel) of the door panel of an automobile with a clip has been illustrated and described, the present invention is not limited to this. For example, the present invention can also be applied to a weather strip that is fitted and attached to a retainer attached to a door panel of an automobile, or a weather strip that is fitted to a door sash.
[0019]
In addition, various weather strips attached to door openings, trunks, back door openings, bonnet openings, sunroof openings or opening edges, weather strips attached to hard top cars, open cars, etc. A glass run or the like is also applicable. That is, the present invention can be applied to all weather strips having a hollow (seal) portion.
[0020]
Moreover, although the example which provided the sound insulation cylinder wall only in the perimeter of the hollow wall inner periphery and also with substantially constant thickness was shown, thickness may not be substantially constant.
[0021]
【The invention's effect】
The automotive weatherstrip 10 according to the first and second aspects of the present invention has a hollow sound insulation cylinder wall made of a highly foamed sponge material on the inner peripheral surface of the hollow wall 11a forming the hollow seal portion 11. 14 is provided, the compression load when the door is closed is extremely small. Therefore, even when there is variation in the installation of the vehicle and the gap between the body and the door is narrow, good sound insulation can be exhibited without deteriorating the door closing performance.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view showing an automobile equipped with a weather strip.
FIG. 2 is a cross-sectional view showing a weather strip according to a conventional example.
3 shows a state where the weather strip shown in FIG. 2 is attached, and is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. 1 (a state where the door is closed).
FIG. 4 is a cross-sectional view showing an embodiment of a weather strip according to the present invention.
5 shows a state where the weather strip shown in FIG. 4 is attached, and is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG. 1 (a state where the door is closed).
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Door panel 1a Mounting part 2 Body panel 10 Weather strip 11 Hollow seal part 11a Hollow wall 12 Base part 13 Lip part 14 Sound insulation cylinder wall 15 Clip 16 Seal material 20 Weather strip 21 Hollow seal part 22 Sound insulation material

Claims

少なくとも，中空壁（１１ａ）によって形成される中空シール部（１１）を備えたウエザーストリップであって、前記中空壁の内周面に，比重が０．１〜０．４の高発泡スポンジ材製で中空状の遮音筒壁（１４）を設けてなり、
自動車のドアを閉じると、前記中空壁（１１ａ）が弾性変形するのに対応して前記遮音筒壁（１４）も弾性変形し、該遮音筒壁（１４）は中空状であるため底付き状態とはならず、中空形状を維持し、ドアを閉じた際に前記遮音筒壁（１４）から受ける圧縮荷重が小さく、ドア閉じ性が悪化せず、
車外の騒音あるいは室内の騒音が、遮音性に優れる前記遮音筒壁（１４）によって遮断され、室内への侵入および車外への漏出が未然に防止されることを特徴とするウエザーストリップ。A weather strip provided with at least a hollow seal portion (11) formed by a hollow wall (11a), and made of a highly foamed sponge material having a specific gravity of 0.1 to 0.4 on the inner peripheral surface of the hollow wall Ri in Na provided a hollow sound insulating tubular wall (14),
When the door of the automobile is closed, the sound insulation cylinder wall (14) is also elastically deformed in response to the elastic deformation of the hollow wall (11a), and the sound insulation cylinder wall (14) is hollow and thus has a bottomed state. However, the hollow shape is maintained, the compression load received from the sound insulation cylindrical wall (14) when the door is closed is small, and the door closing property is not deteriorated.
Outside noise or noise in the room, said blocked by the sound insulating tubular wall (14), the weather strip you characterized by invasion and leakage outside the vehicle to the chamber is prevented excellent sound insulation.

ドアパネル１の取付部（１ａ）に取付けられる基部（１２）と，該基部の室内側に中空壁（１１ａ）によって形成され，ボディパネル（２）の室内側に弾接する中空シール部（１１）を一体成形したウエザーストリップであって、前記中空壁（１１ａ）の内周面に，比重が０．１〜０．４の高発泡スポンジ材製で中空状の遮音筒壁（１４）を設けてなり、
自動車のドアを閉じると、前記中空壁（１１ａ）が弾性変形するのに対応して前記遮音筒壁（１４）も弾性変形し、該遮音筒壁（１４）は中空状であるため底付き状態とはならず、中空形状を維持し、ドアを閉じた際に前記遮音筒壁（１４）から受ける圧縮荷重が小さく、ドア閉じ性が悪化せず、
車外の騒音あるいは室内の騒音が、遮音性に優れる前記遮音筒壁（１４）によって遮断され、室内への侵入および車外への漏出が未然に防止されることを特徴とするウエザーストリップ。A base part (12) attached to the attachment part (1a) of the door panel 1 and a hollow seal part (11) formed by a hollow wall (11a) on the indoor side of the base part and elastically contacting the indoor side of the body panel (2). An integrally formed weatherstrip, wherein a hollow sound insulating cylindrical wall (14) made of a highly foamed sponge material having a specific gravity of 0.1 to 0.4 is provided on the inner peripheral surface of the hollow wall (11a). The
When the door of the automobile is closed, the sound insulation cylinder wall (14) is also elastically deformed in response to the elastic deformation of the hollow wall (11a), and the sound insulation cylinder wall (14) is hollow and thus has a bottomed state. However, the hollow shape is maintained, the compression load received from the sound insulation cylindrical wall (14) when the door is closed is small, and the door closing property is not deteriorated.
Outside noise or noise in the room, said blocked by the sound insulating tubular wall (14), the weather strip you characterized by invasion and leakage outside the vehicle to the chamber is prevented excellent sound insulation.