JP3922526B2 - 乗客コンベア - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はエスカレーターや電動道路を含む乗客コンベアに係り、特に、進行方向に長いクリートを踏板の踏面に形成した乗客コンベアに関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、エスカレーター等の乗客コンベアにおいて、乗客が乗る踏面を形成する踏板は、その踏面に、例えば、特開２００１―８９０５７号公報に開示されているように、アルミニュウム合金のダイキャスト成型やステンレス鋼板の波形成型によって、多数の凸条部と凹溝部とを交互に等間隔に平行に形成した踏面クリートが設けられている。また、踏面の進行方向の前後端部の一方あるいは両方の踏面幅方向に亘って合成樹脂成型による端部クリートが設けられている。この端部クリートは黄色など注意喚起効果に優れた色に着色され、アルミニュウムやステンレス鋼に比べて弾力性のある合成樹脂材が用いられている。
【０００３】
一方、上記乗客コンベアの長手方向両端部には、乗客が踏板に乗降するための乗降床が設けられており、この乗降床先端に櫛歯が設けられている。この櫛歯は、刃先が前記両クリートの凹溝部に入り込み、逆に両クリートのは櫛歯の根元に向かって入り込み、櫛歯と両クリートとは微少間隙を介して噛合うように配置されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記構成の踏板において、前記櫛歯と両クリートとの噛合い部に小石等の異物が侵入した場合、踏面クリートを欠損したり変形をもたらす問題が知られている。踏面クリートの欠損や変形は、乗客の靴先や指先を櫛歯に侵入させたり、踏面クリートを櫛歯に衝突させる危険を含むと共に、その復元に時間と費用を費やすので、保全上の大きな問題とされ、その解決が望まれている。
【０００５】
本発明の目的は、櫛歯に異物が侵入しても踏面クリートの欠損や変形を低減し得る乗客コンベアを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記目的を達成するために、無端状に連結されて両端部の乗降床間を循環移動する複数の踏板と、これら踏板の幅方向に進行方向に長い多数の凸条部と凹溝部を有する踏面クリートと、前記踏板の進行方向端部に前記踏面クリートと同断面を有する端部クリートと、前記乗降床先端に設けられ前記複数の踏面クリートと隙間をもって噛合う櫛歯とを有する乗客コンベアにおいて、前記端部クリートと櫛歯との頂部、側面、凹溝部の隙間を、前記踏面クリートと櫛歯との頂部、側面、凹溝部の隙間より小さい隙間とした。
【０００７】
上記構成によれば、櫛歯に異物が侵入した場合、この異物が踏面クリートに接触するよりも先に、合成樹脂製の端部クリートに接触することから、この端部クリートと櫛歯の噛合い部を通過する時、異物は砕かれるか圧縮され踏面クリートに損傷を与えることはない。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図に基き説明する。
【０００９】
図１は、本発明の１実施の形態を示すエスカレーターの上部付近の概念的側面図、図２は図１に示す踏板単体の背面図、図３は図２のイ−イ線に沿う断面図、図４は図３の要部拡大図に櫛歯の噛合い部を組合せた構成図、図５は図４のロ−ロ線に沿う断面図である。
【００１０】
図において、エスカレーター１は、下階床（図示省略）から上階床Ｆにかけて設置され、無端状の踏板チェーン２に連結されて移動する複数の踏板３と、この踏板３と同期移動するハンドレール４の両移動体を持って乗客輸送を行うシステムとなっている。また、両移動体は、機械室Ｋのなかの制御装置５の電気指令により回転するモータ６と減速機７で構成される駆動機８から駆動チェーン９を介して駆動車１０の回転により駆動され、各々が案内レール１１及び欄干１２に案内されて移動する仕組みになっている。
【００１１】
そして、踏板３は、少なくとも多数の凸条部３１Ａと凹溝部３１Ｂを交互に有する踏面クリート３１と、この踏面クリート３１の端部に連なり、多数の凸条部３２Ａと凹溝部３２Ｂを交互に有する前端部の幅Ｗ１の端部クリート３２と、同様に踏面クリート３１の端部に連なり、多数の凸条部３３Ａと凹溝部３３Ｂを交互に有する後端部の幅Ｗ２の端部クリート３３と、踏面クリート３１の両側部の幅Ｗ３の側部クリート３４、３５を備えて移動踏面を形成している。また、この端部クリート３２、３３及び側部クリート３４、３５には踏板３の周縁に存在する隙間に靴先が接近して挟まれるのを防止する目的から、黄色など注意喚起のための着色性がよく、しかも、万一靴先が挟まれた場合にそれを引き抜きやすくするための弾力性を有するポリカーボ樹脂などの合成樹脂材を採用し、これらを図示せざるも小ねじによって踏面クリート３１に着脱自在式に固定している。
【００１２】
また、踏板３は、踏面クリート３１の後端部３１Ｃと一端が連結され、曲率半径Ｒの凸曲面部３６Ａを有して下方に延びる後面ライザー３６と、踏面クリート３１と後面ライザー３６とをこれらの幅方向両端部で支える左右一対に略三角状の支持ブラケット３７を備えている。さらに踏面クリート３１の前端部３１Ｄ側と後面ライザー３６の下端部３６Ｂ側、すなわち支持ブラケット３７の前端部３７Ａと下端部３７Ｂ部分に、各々が主軸３８Ａと主軸３９Ａに軸支される前輪３８、後輪３９を備えて、この前輪３８と後輪３９が案内レール１１上を移動し、乗降床１３（図１）の下側で方向転換する構造である。
【００１３】
さらに、踏板３は、その踏面を構成する多数の凸条部３１Ａ、３２Ａ、３３Ａと多数の凹溝部３１Ｂ、３２Ｂ、３３Ｂ、それに側部クリート３４、３５が、乗降床１３の先端部に固設された櫛歯１４の多数の歯先１４Ａと噛合う構成となっており、この噛合い隙間を最小としてそこに乗客の靴先や転倒者の指先などが侵入しないように配慮されている。そして、この櫛歯１４も端部クリート３２などの材質選定目的と同様、着色性がよく、弾力性のある合成樹脂材を採用し、図示せざるも小ねじによって乗降床１３に着脱自在式に固定している。
【００１４】
ここで、本発明の乗客コンベアの主体である踏板３は、踏面クリート３１及びその前後端部に配置した端部クリート３２，３３と、乗降床１３の櫛歯１４との間の異物侵入に対し、次に述べる踏面クリート３１の保護策が講じられている。
【００１５】
すなわち、図４に拡大して示すように、櫛歯１４の底部１４Ｂと端部クリート３２の凸条部３２Ａの頂面３２ａとの隙間Ｓ２に対し、凸条部３２Ａに形成された突起部３２ｂ分の突出部だけ高く、隙間Ｓ１と狭くなっている。即ち、踏面クリート３１の頂面３１aと櫛歯１４との隙間より小さくなっている。
【００１６】
したがって、矢印Ｍ方向に進行して櫛歯１４を通過せんとする踏板３と櫛歯１４の隙間Ｓ１に小石などの異物Ｘが侵入した場合には、突起部３２ｂにより異物Ｘを砕くか、または突起部３２ｂで異物Ｘを圧縮しつつ、櫛歯１４を通過させて機械室Ｋに落下させる構造となっている。この場合、異物Ｘがもたらす影響が頂面３１ａに及ぶことはなくなり、踏面クリート３１自身が外因から保護されるものである。なお、異物Ｘの大きさや硬さが突起部３２ｂ、端部クリート３２あるいは櫛歯１４を破壊するほどのものであれば、端部クリート３２あるいは櫛歯１４を消耗品扱いとして交換することになるが、この場合でも踏板３の主体で復元が難しい踏面クリート３１の破損や変形は免れることになる。
【００１７】
また、本発明では、端部クリート３２の凹溝部３２Ｂの底面３２ｃと櫛歯１４の歯先１４Ａとの隙間Ｓ５が、踏面クリート３１の凹溝部３１Ｂの底面３１ｂと歯先１４Ａとの隙間Ｓ６より小さくなっている。したがって、矢印Ｍ方向に進行して櫛歯１４を通過せんとする踏板３と櫛歯１４の隙間Ｓ５に小石などの異物Ｙが侵入した場合には、底面３２ｃにより異物Ｙを砕くか、または底面３１ｃで異物Ｙを圧縮しつつ、櫛歯１４を通過させて機械室Ｋに落下させる構造となっている。この場合、異物Ｙがもたらす影響が底面３１ｂに及ぶことはなくなり、踏面クリート３１自身が外因から保護されるものである。なお、異物Ｙの大きさや硬さが底面３２ｃあるいは櫛歯１４を破壊するほどのものあれば、端部クリート３２あるいは櫛歯１４を消耗品扱いとして交換することになるが、この場合でも踏板３の主体で復元が難しい踏面クリート３１の破損や変形は免れることになる。
【００１８】
さらに、本発明では、図５に示すように、端部クリート３２の凹溝部３２Ｂの側部３２ｄと櫛歯１４の歯先側部１４Ｃとの隙間Ｓ３が、踏面クリート３１の凹溝部３１Ｂの側面３１ｃと歯先側部１４Ｃとの隙間Ｓ４より小さくなっている。したがって、矢印Ｍ（図４）方向に進行して櫛歯１４を通過せんとする踏板３と櫛歯１４の歯先１４Ａの隙間Ｓ３に小石などの異物Ｚが侵入した場合には、側面３２ｄにより異物Ｚを砕くか、または側面３２ｄで異物Ｚを圧縮しつつ、櫛歯１４を通過させて機械室Ｋに落下させる構造となっている。この場合、異物Ｚがもたらす影響が側面３１ｃに及ぶことはなくなり、踏面クリート３１自身が外因から保護されるものである。
【００１９】
なお、異物Ｚの大きさや硬さが側面３１ｃあるいは歯先１４Ａを破壊するほどのものであれば、端部クリート３２あるいは櫛歯１４を消耗品扱いとして交換することになるが、この場合でも踏板３の主体で復元が難しい踏面クリート３１の破損や変形は免れることになる。
【００２０】
上記図１〜図５の構成とすることにより、踏面クリート３１は、櫛歯１４部分に異物Ｘ，Ｙ及びＺが侵入した場合、実質的に端部クリート３２により保護され、金属製で時間、費用面で保全対応が困難、かつ乗客の安全性にも悪影響を与える破損、変形が免れるという効果を発揮する。
【００２１】
なお、図４及び図５で説明した踏面クリート３１と端部クリート３２の位置、段差関係は、端部クリート３３の場合にもそのまま応用することができ、上記の破損、変形防止効果と同等の効果を奏する。
【００２２】
なお、本発明になる上記踏板３の構成は、エスカレーター１と類似した動く歩道用踏板の場合にもそのまま応用することができ、かつ踏面クリート３１、４１がアルミ合金製でもステンレス鋼製でも等しく効果を発揮することができる。
【００２３】
また、この例では、頂面、側面、底部の全ての隙間を小さくした例を示したが、その内の一つでも実施すれば、本発明に含まれる。
【００２４】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の乗客コンベアは、踏板と櫛歯との噛合い部に異物が侵入した場合、踏面クリートを傷め難い構成を提供することができる
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示すエスカレーターの上部付近の概念的側面図である。
【図２】図１に示す踏板単体の背面図である。
【図３】図２のイ−イ線に沿う断面図である。
【図４】図３の要部拡大図に櫛歯の噛合い部を組合わせた構成図である。
【図５】図４のロ−ロ線に沿う断面図である。
【符号の説明】
１ 乗客コンベア（エスカレーター）
２ 踏板チェーン
３ 踏板
１４ 櫛歯
１４Ａ 歯先
１４Ｂ 歯先底部
１４Ｃ 歯先側部
３１，４１ 踏面クリート
３１Ａ，３２Ａ，３３Ａ 凸条部
３１Ｂ，３２Ｂ，３３Ｂ，４１Ａ，４２Ａ 凹溝部
３２，３３，４２ 端部クリート
３１ａ，３２ａ 頂部
３１ｂ，３２ｃ，４１ａ，４２ａ 底面
３２ｂ，４２ｂ 突起部
３１ｃ，３２ｄ 側面
【発明の属する技術分野】
本発明はエスカレーターや電動道路を含む乗客コンベアに係り、特に、進行方向に長いクリートを踏板の踏面に形成した乗客コンベアに関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、エスカレーター等の乗客コンベアにおいて、乗客が乗る踏面を形成する踏板は、その踏面に、例えば、特開２００１―８９０５７号公報に開示されているように、アルミニュウム合金のダイキャスト成型やステンレス鋼板の波形成型によって、多数の凸条部と凹溝部とを交互に等間隔に平行に形成した踏面クリートが設けられている。また、踏面の進行方向の前後端部の一方あるいは両方の踏面幅方向に亘って合成樹脂成型による端部クリートが設けられている。この端部クリートは黄色など注意喚起効果に優れた色に着色され、アルミニュウムやステンレス鋼に比べて弾力性のある合成樹脂材が用いられている。
【０００３】
一方、上記乗客コンベアの長手方向両端部には、乗客が踏板に乗降するための乗降床が設けられており、この乗降床先端に櫛歯が設けられている。この櫛歯は、刃先が前記両クリートの凹溝部に入り込み、逆に両クリートのは櫛歯の根元に向かって入り込み、櫛歯と両クリートとは微少間隙を介して噛合うように配置されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記構成の踏板において、前記櫛歯と両クリートとの噛合い部に小石等の異物が侵入した場合、踏面クリートを欠損したり変形をもたらす問題が知られている。踏面クリートの欠損や変形は、乗客の靴先や指先を櫛歯に侵入させたり、踏面クリートを櫛歯に衝突させる危険を含むと共に、その復元に時間と費用を費やすので、保全上の大きな問題とされ、その解決が望まれている。
【０００５】
本発明の目的は、櫛歯に異物が侵入しても踏面クリートの欠損や変形を低減し得る乗客コンベアを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記目的を達成するために、無端状に連結されて両端部の乗降床間を循環移動する複数の踏板と、これら踏板の幅方向に進行方向に長い多数の凸条部と凹溝部を有する踏面クリートと、前記踏板の進行方向端部に前記踏面クリートと同断面を有する端部クリートと、前記乗降床先端に設けられ前記複数の踏面クリートと隙間をもって噛合う櫛歯とを有する乗客コンベアにおいて、前記端部クリートと櫛歯との頂部、側面、凹溝部の隙間を、前記踏面クリートと櫛歯との頂部、側面、凹溝部の隙間より小さい隙間とした。
【０００７】
上記構成によれば、櫛歯に異物が侵入した場合、この異物が踏面クリートに接触するよりも先に、合成樹脂製の端部クリートに接触することから、この端部クリートと櫛歯の噛合い部を通過する時、異物は砕かれるか圧縮され踏面クリートに損傷を与えることはない。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図に基き説明する。
【０００９】
図１は、本発明の１実施の形態を示すエスカレーターの上部付近の概念的側面図、図２は図１に示す踏板単体の背面図、図３は図２のイ−イ線に沿う断面図、図４は図３の要部拡大図に櫛歯の噛合い部を組合せた構成図、図５は図４のロ−ロ線に沿う断面図である。
【００１０】
図において、エスカレーター１は、下階床（図示省略）から上階床Ｆにかけて設置され、無端状の踏板チェーン２に連結されて移動する複数の踏板３と、この踏板３と同期移動するハンドレール４の両移動体を持って乗客輸送を行うシステムとなっている。また、両移動体は、機械室Ｋのなかの制御装置５の電気指令により回転するモータ６と減速機７で構成される駆動機８から駆動チェーン９を介して駆動車１０の回転により駆動され、各々が案内レール１１及び欄干１２に案内されて移動する仕組みになっている。
【００１１】
そして、踏板３は、少なくとも多数の凸条部３１Ａと凹溝部３１Ｂを交互に有する踏面クリート３１と、この踏面クリート３１の端部に連なり、多数の凸条部３２Ａと凹溝部３２Ｂを交互に有する前端部の幅Ｗ１の端部クリート３２と、同様に踏面クリート３１の端部に連なり、多数の凸条部３３Ａと凹溝部３３Ｂを交互に有する後端部の幅Ｗ２の端部クリート３３と、踏面クリート３１の両側部の幅Ｗ３の側部クリート３４、３５を備えて移動踏面を形成している。また、この端部クリート３２、３３及び側部クリート３４、３５には踏板３の周縁に存在する隙間に靴先が接近して挟まれるのを防止する目的から、黄色など注意喚起のための着色性がよく、しかも、万一靴先が挟まれた場合にそれを引き抜きやすくするための弾力性を有するポリカーボ樹脂などの合成樹脂材を採用し、これらを図示せざるも小ねじによって踏面クリート３１に着脱自在式に固定している。
【００１２】
また、踏板３は、踏面クリート３１の後端部３１Ｃと一端が連結され、曲率半径Ｒの凸曲面部３６Ａを有して下方に延びる後面ライザー３６と、踏面クリート３１と後面ライザー３６とをこれらの幅方向両端部で支える左右一対に略三角状の支持ブラケット３７を備えている。さらに踏面クリート３１の前端部３１Ｄ側と後面ライザー３６の下端部３６Ｂ側、すなわち支持ブラケット３７の前端部３７Ａと下端部３７Ｂ部分に、各々が主軸３８Ａと主軸３９Ａに軸支される前輪３８、後輪３９を備えて、この前輪３８と後輪３９が案内レール１１上を移動し、乗降床１３（図１）の下側で方向転換する構造である。
【００１３】
さらに、踏板３は、その踏面を構成する多数の凸条部３１Ａ、３２Ａ、３３Ａと多数の凹溝部３１Ｂ、３２Ｂ、３３Ｂ、それに側部クリート３４、３５が、乗降床１３の先端部に固設された櫛歯１４の多数の歯先１４Ａと噛合う構成となっており、この噛合い隙間を最小としてそこに乗客の靴先や転倒者の指先などが侵入しないように配慮されている。そして、この櫛歯１４も端部クリート３２などの材質選定目的と同様、着色性がよく、弾力性のある合成樹脂材を採用し、図示せざるも小ねじによって乗降床１３に着脱自在式に固定している。
【００１４】
ここで、本発明の乗客コンベアの主体である踏板３は、踏面クリート３１及びその前後端部に配置した端部クリート３２，３３と、乗降床１３の櫛歯１４との間の異物侵入に対し、次に述べる踏面クリート３１の保護策が講じられている。
【００１５】
すなわち、図４に拡大して示すように、櫛歯１４の底部１４Ｂと端部クリート３２の凸条部３２Ａの頂面３２ａとの隙間Ｓ２に対し、凸条部３２Ａに形成された突起部３２ｂ分の突出部だけ高く、隙間Ｓ１と狭くなっている。即ち、踏面クリート３１の頂面３１aと櫛歯１４との隙間より小さくなっている。
【００１６】
したがって、矢印Ｍ方向に進行して櫛歯１４を通過せんとする踏板３と櫛歯１４の隙間Ｓ１に小石などの異物Ｘが侵入した場合には、突起部３２ｂにより異物Ｘを砕くか、または突起部３２ｂで異物Ｘを圧縮しつつ、櫛歯１４を通過させて機械室Ｋに落下させる構造となっている。この場合、異物Ｘがもたらす影響が頂面３１ａに及ぶことはなくなり、踏面クリート３１自身が外因から保護されるものである。なお、異物Ｘの大きさや硬さが突起部３２ｂ、端部クリート３２あるいは櫛歯１４を破壊するほどのものであれば、端部クリート３２あるいは櫛歯１４を消耗品扱いとして交換することになるが、この場合でも踏板３の主体で復元が難しい踏面クリート３１の破損や変形は免れることになる。
【００１７】
また、本発明では、端部クリート３２の凹溝部３２Ｂの底面３２ｃと櫛歯１４の歯先１４Ａとの隙間Ｓ５が、踏面クリート３１の凹溝部３１Ｂの底面３１ｂと歯先１４Ａとの隙間Ｓ６より小さくなっている。したがって、矢印Ｍ方向に進行して櫛歯１４を通過せんとする踏板３と櫛歯１４の隙間Ｓ５に小石などの異物Ｙが侵入した場合には、底面３２ｃにより異物Ｙを砕くか、または底面３１ｃで異物Ｙを圧縮しつつ、櫛歯１４を通過させて機械室Ｋに落下させる構造となっている。この場合、異物Ｙがもたらす影響が底面３１ｂに及ぶことはなくなり、踏面クリート３１自身が外因から保護されるものである。なお、異物Ｙの大きさや硬さが底面３２ｃあるいは櫛歯１４を破壊するほどのものあれば、端部クリート３２あるいは櫛歯１４を消耗品扱いとして交換することになるが、この場合でも踏板３の主体で復元が難しい踏面クリート３１の破損や変形は免れることになる。
【００１８】
さらに、本発明では、図５に示すように、端部クリート３２の凹溝部３２Ｂの側部３２ｄと櫛歯１４の歯先側部１４Ｃとの隙間Ｓ３が、踏面クリート３１の凹溝部３１Ｂの側面３１ｃと歯先側部１４Ｃとの隙間Ｓ４より小さくなっている。したがって、矢印Ｍ（図４）方向に進行して櫛歯１４を通過せんとする踏板３と櫛歯１４の歯先１４Ａの隙間Ｓ３に小石などの異物Ｚが侵入した場合には、側面３２ｄにより異物Ｚを砕くか、または側面３２ｄで異物Ｚを圧縮しつつ、櫛歯１４を通過させて機械室Ｋに落下させる構造となっている。この場合、異物Ｚがもたらす影響が側面３１ｃに及ぶことはなくなり、踏面クリート３１自身が外因から保護されるものである。
【００１９】
なお、異物Ｚの大きさや硬さが側面３１ｃあるいは歯先１４Ａを破壊するほどのものであれば、端部クリート３２あるいは櫛歯１４を消耗品扱いとして交換することになるが、この場合でも踏板３の主体で復元が難しい踏面クリート３１の破損や変形は免れることになる。
【００２０】
上記図１〜図５の構成とすることにより、踏面クリート３１は、櫛歯１４部分に異物Ｘ，Ｙ及びＺが侵入した場合、実質的に端部クリート３２により保護され、金属製で時間、費用面で保全対応が困難、かつ乗客の安全性にも悪影響を与える破損、変形が免れるという効果を発揮する。
【００２１】
なお、図４及び図５で説明した踏面クリート３１と端部クリート３２の位置、段差関係は、端部クリート３３の場合にもそのまま応用することができ、上記の破損、変形防止効果と同等の効果を奏する。
【００２２】
なお、本発明になる上記踏板３の構成は、エスカレーター１と類似した動く歩道用踏板の場合にもそのまま応用することができ、かつ踏面クリート３１、４１がアルミ合金製でもステンレス鋼製でも等しく効果を発揮することができる。
【００２３】
また、この例では、頂面、側面、底部の全ての隙間を小さくした例を示したが、その内の一つでも実施すれば、本発明に含まれる。
【００２４】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の乗客コンベアは、踏板と櫛歯との噛合い部に異物が侵入した場合、踏面クリートを傷め難い構成を提供することができる
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示すエスカレーターの上部付近の概念的側面図である。
【図２】図１に示す踏板単体の背面図である。
【図３】図２のイ−イ線に沿う断面図である。
【図４】図３の要部拡大図に櫛歯の噛合い部を組合わせた構成図である。
【図５】図４のロ−ロ線に沿う断面図である。
【符号の説明】
１ 乗客コンベア（エスカレーター）
２ 踏板チェーン
３ 踏板
１４ 櫛歯
１４Ａ 歯先
１４Ｂ 歯先底部
１４Ｃ 歯先側部
３１，４１ 踏面クリート
３１Ａ，３２Ａ，３３Ａ 凸条部
３１Ｂ，３２Ｂ，３３Ｂ，４１Ａ，４２Ａ 凹溝部
３２，３３，４２ 端部クリート
３１ａ，３２ａ 頂部
３１ｂ，３２ｃ，４１ａ，４２ａ 底面
３２ｂ，４２ｂ 突起部
３１ｃ，３２ｄ 側面
Claims (1)
- 無端状に連結されて両端部の乗降床間を循環移動する複数の踏板と、これら踏板の幅方向に進行方向に長い多数の凸条部と凹溝部を有する踏面クリートと、前記踏板の進行方向端部に前記踏面クリートと同断面を有する端部クリートと、前記乗降床先端に設けられ前記複数の踏面クリートと隙間をもって噛合う櫛歯とを有する乗客コンベアにおいて、
前記端部クリートと櫛歯との頂部、側面、凹溝部の隙間を、前記踏面クリートと櫛歯との頂部、側面、凹溝部の隙間より小さい隙間としたことを特徴とする乗客コンベア。
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2002
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