JP2003128374A - 乗客コンベア - Google Patents
乗客コンベアInfo
- Publication number
- JP2003128374A JP2003128374A JP2001325181A JP2001325181A JP2003128374A JP 2003128374 A JP2003128374 A JP 2003128374A JP 2001325181 A JP2001325181 A JP 2001325181A JP 2001325181 A JP2001325181 A JP 2001325181A JP 2003128374 A JP2003128374 A JP 2003128374A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tread
- cleat
- comb teeth
- gap
- comb tooth
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- Escalators And Moving Walkways (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ステップと櫛歯との噛合い部に異物が侵入し
た場合でも踏面クリートを傷め難い構成の乗客コンベア
を提供する。 【解決手段】 無端状に連結されて両端部の乗降床間を
循環移動する複数の踏板３と、これら踏板３の幅方向に
進行方向に長い多数の凸条部３１Ａと凹溝部３１Ｂを有
する踏面クリート３１と、前記踏板３の進行方向端部に
前記踏面クリート３１と同断面を有する端部クリート３
２と、前記乗降床先端に設けられ前記複数の踏面クリー
ト３１と隙間をもって噛合う櫛歯１４とを有する乗客コ
ンベアにおいて、前記端部クリート３２に、前記踏面ク
リート３１と櫛歯１４との隙間より小さい隙間を生じさ
せる手段（突起部３２ｂ）を施した構成。
た場合でも踏面クリートを傷め難い構成の乗客コンベア
を提供する。 【解決手段】 無端状に連結されて両端部の乗降床間を
循環移動する複数の踏板３と、これら踏板３の幅方向に
進行方向に長い多数の凸条部３１Ａと凹溝部３１Ｂを有
する踏面クリート３１と、前記踏板３の進行方向端部に
前記踏面クリート３１と同断面を有する端部クリート３
２と、前記乗降床先端に設けられ前記複数の踏面クリー
ト３１と隙間をもって噛合う櫛歯１４とを有する乗客コ
ンベアにおいて、前記端部クリート３２に、前記踏面ク
リート３１と櫛歯１４との隙間より小さい隙間を生じさ
せる手段（突起部３２ｂ）を施した構成。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はエスカレーターや電
動道路を含む乗客コンベアに係り、特に、進行方向に長
いクリートを踏板の踏面に形成した乗客コンベアに関す
る。
動道路を含む乗客コンベアに係り、特に、進行方向に長
いクリートを踏板の踏面に形成した乗客コンベアに関す
る。
【０００２】
【従来の技術】一般に、エスカレーター等の乗客コンベ
アにおいて、乗客が乗る踏面を形成する踏板は、その踏
面に、例えば、特開２００１―８９０５７号公報に開示
されているように、アルミニュウム合金のダイキャスト
成型やステンレス鋼板の波形成型によって、多数の凸条
部と凹溝部とを交互に等間隔に平行に形成した踏面クリ
ートが設けられている。また、踏面の進行方向の前後端
部の一方あるいは両方の踏面幅方向に亘って合成樹脂成
型による端部クリートが設けられている。この端部クリ
ートは黄色など注意喚起効果に優れた色に着色され、ア
ルミニュウムやステンレス鋼に比べて弾力性のある合成
樹脂材が用いられている。
アにおいて、乗客が乗る踏面を形成する踏板は、その踏
面に、例えば、特開２００１―８９０５７号公報に開示
されているように、アルミニュウム合金のダイキャスト
成型やステンレス鋼板の波形成型によって、多数の凸条
部と凹溝部とを交互に等間隔に平行に形成した踏面クリ
ートが設けられている。また、踏面の進行方向の前後端
部の一方あるいは両方の踏面幅方向に亘って合成樹脂成
型による端部クリートが設けられている。この端部クリ
ートは黄色など注意喚起効果に優れた色に着色され、ア
ルミニュウムやステンレス鋼に比べて弾力性のある合成
樹脂材が用いられている。
【０００３】一方、上記乗客コンベアの長手方向両端部
には、乗客が踏板に乗降するための乗降床が設けられて
おり、この乗降床先端に櫛歯が設けられている。この櫛
歯は、刃先が前記両クリートの凹溝部に入り込み、逆に
両クリートのは櫛歯の根元に向かって入り込み、櫛歯と
両クリートとは微少間隙を介して噛合うように配置され
ている。
には、乗客が踏板に乗降するための乗降床が設けられて
おり、この乗降床先端に櫛歯が設けられている。この櫛
歯は、刃先が前記両クリートの凹溝部に入り込み、逆に
両クリートのは櫛歯の根元に向かって入り込み、櫛歯と
両クリートとは微少間隙を介して噛合うように配置され
ている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記構成の踏板におい
て、前記櫛歯と両クリートとの噛合い部に小石等の異物
が侵入した場合、踏面クリートを欠損したり変形をもた
らす問題が知られている。踏面クリートの欠損や変形
は、乗客の靴先や指先を櫛歯に侵入させたり、踏面クリ
ートを櫛歯に衝突させる危険を含むと共に、その復元に
時間と費用を費やすので、保全上の大きな問題とされ、
その解決が望まれている。
て、前記櫛歯と両クリートとの噛合い部に小石等の異物
が侵入した場合、踏面クリートを欠損したり変形をもた
らす問題が知られている。踏面クリートの欠損や変形
は、乗客の靴先や指先を櫛歯に侵入させたり、踏面クリ
ートを櫛歯に衝突させる危険を含むと共に、その復元に
時間と費用を費やすので、保全上の大きな問題とされ、
その解決が望まれている。
【０００５】本発明の目的は、櫛歯に異物が侵入しても
踏面クリートの欠損や変形を低減し得る乗客コンベアを
提供することにある。
踏面クリートの欠損や変形を低減し得る乗客コンベアを
提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、無端状に連結されて両端部の乗降床間を
循環移動する複数の踏板と、これら踏板の幅方向に進行
方向に長い多数の凸条部と凹溝部を有する踏面クリート
と、前記踏板の進行方向端部に前記踏面クリートと同断
面を有する端部クリートと、前記乗降床先端に設けられ
前記複数の踏面クリートと隙間をもって噛合う櫛歯とを
有する乗客コンベアにおいて、前記端部クリートに、前
記踏面クリートと櫛歯との隙間より小さい隙間を生じさ
せる手段を施した構成とした。
成するために、無端状に連結されて両端部の乗降床間を
循環移動する複数の踏板と、これら踏板の幅方向に進行
方向に長い多数の凸条部と凹溝部を有する踏面クリート
と、前記踏板の進行方向端部に前記踏面クリートと同断
面を有する端部クリートと、前記乗降床先端に設けられ
前記複数の踏面クリートと隙間をもって噛合う櫛歯とを
有する乗客コンベアにおいて、前記端部クリートに、前
記踏面クリートと櫛歯との隙間より小さい隙間を生じさ
せる手段を施した構成とした。
【０００７】上記構成によれば、櫛歯に異物が侵入した
場合、この異物が踏面クリートに接触するよりも先に、
合成樹脂製の端部クリートに接触することから、この端
部クリートと櫛歯の噛合い部を通過する時、異物は砕か
れるか圧縮され踏面クリートに損傷を与えることはな
い。
場合、この異物が踏面クリートに接触するよりも先に、
合成樹脂製の端部クリートに接触することから、この端
部クリートと櫛歯の噛合い部を通過する時、異物は砕か
れるか圧縮され踏面クリートに損傷を与えることはな
い。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図に基
き説明する。
き説明する。
【０００９】図１は、本発明の１実施の形態を示すエス
カレーターの上部付近の概念的側面図、図２は図１に示
す踏板単体の背面図、図３は図２のイ−イ線に沿う断面
図、図４は図３の要部拡大図に櫛歯の噛合い部を組合せ
た構成図、図５は図４のロ−ロ線に沿う断面図である。
カレーターの上部付近の概念的側面図、図２は図１に示
す踏板単体の背面図、図３は図２のイ−イ線に沿う断面
図、図４は図３の要部拡大図に櫛歯の噛合い部を組合せ
た構成図、図５は図４のロ−ロ線に沿う断面図である。
【００１０】図において、エスカレーター１は、下階床
（図示省略）から上階床Ｆにかけて設置され、無端状の
踏板チェーン２に連結されて移動する複数の踏板３と、
この踏板３と同期移動するハンドレール４の両移動体を
持って乗客輸送を行うシステムとなっている。また、両
移動体は、機械室Ｋのなかの制御装置５の電気指令によ
り回転するモータ６と減速機７で構成される駆動機８か
ら駆動チェーン９を介して駆動車１０の回転により駆動
され、各々が案内レール１１及び欄干１２に案内されて
移動する仕組みになっている。
（図示省略）から上階床Ｆにかけて設置され、無端状の
踏板チェーン２に連結されて移動する複数の踏板３と、
この踏板３と同期移動するハンドレール４の両移動体を
持って乗客輸送を行うシステムとなっている。また、両
移動体は、機械室Ｋのなかの制御装置５の電気指令によ
り回転するモータ６と減速機７で構成される駆動機８か
ら駆動チェーン９を介して駆動車１０の回転により駆動
され、各々が案内レール１１及び欄干１２に案内されて
移動する仕組みになっている。
【００１１】そして、踏板３は、少なくとも多数の凸条
部３１Ａと凹溝部３１Ｂを交互に有する踏面クリート３
１と、この踏面クリート３１の端部に連なり、多数の凸
条部３２Ａと凹溝部３２Ｂを交互に有する前端部の幅Ｗ
１の端部クリート３２と、同様に踏面クリート３１の端
部に連なり、多数の凸条部３３Ａと凹溝部３３Ｂを交互
に有する後端部の幅Ｗ２の端部クリート３３と、踏面ク
リート３１の両側部の幅Ｗ３の側部クリート３４、３５
を備えて移動踏面を形成している。また、この端部クリ
ート３２、３３及び側部クリート３４、３５には踏板３
の周縁に存在する隙間に靴先が接近して挟まれるのを防
止する目的から、黄色など注意喚起のための着色性がよ
く、しかも、万一靴先が挟まれた場合にそれを引き抜き
やすくするための弾力性を有するポリカーボ樹脂などの
合成樹脂材を採用し、これらを図示せざるも小ねじによ
って踏面クリート３１に着脱自在式に固定している。
部３１Ａと凹溝部３１Ｂを交互に有する踏面クリート３
１と、この踏面クリート３１の端部に連なり、多数の凸
条部３２Ａと凹溝部３２Ｂを交互に有する前端部の幅Ｗ
１の端部クリート３２と、同様に踏面クリート３１の端
部に連なり、多数の凸条部３３Ａと凹溝部３３Ｂを交互
に有する後端部の幅Ｗ２の端部クリート３３と、踏面ク
リート３１の両側部の幅Ｗ３の側部クリート３４、３５
を備えて移動踏面を形成している。また、この端部クリ
ート３２、３３及び側部クリート３４、３５には踏板３
の周縁に存在する隙間に靴先が接近して挟まれるのを防
止する目的から、黄色など注意喚起のための着色性がよ
く、しかも、万一靴先が挟まれた場合にそれを引き抜き
やすくするための弾力性を有するポリカーボ樹脂などの
合成樹脂材を採用し、これらを図示せざるも小ねじによ
って踏面クリート３１に着脱自在式に固定している。
【００１２】また、踏板３は、踏面クリート３１の後端
部３１Ｃと一端が連結され、曲率半径Ｒの凸曲面部３６
Ａを有して下方に延びる後面ライザー３６と、踏面クリ
ート３１と後面ライザー３６とをこれらの幅方向両端部
で支える左右一対に略三角状の支持ブラケット３７を備
えている。さらに踏面クリート３１の前端部３１Ｄ側と
後面ライザー３６の下端部３６Ｂ側、すなわち支持ブラ
ケット３７の前端部３７Ａと下端部３７Ｂ部分に、各々
が主軸３８Ａと主軸３９Ａに軸支される前輪３８、後輪
３９を備えて、この前輪３８と後輪３９が案内レール１
１上を移動し、乗降床１３（図１）の下側で方向転換す
る構造である。
部３１Ｃと一端が連結され、曲率半径Ｒの凸曲面部３６
Ａを有して下方に延びる後面ライザー３６と、踏面クリ
ート３１と後面ライザー３６とをこれらの幅方向両端部
で支える左右一対に略三角状の支持ブラケット３７を備
えている。さらに踏面クリート３１の前端部３１Ｄ側と
後面ライザー３６の下端部３６Ｂ側、すなわち支持ブラ
ケット３７の前端部３７Ａと下端部３７Ｂ部分に、各々
が主軸３８Ａと主軸３９Ａに軸支される前輪３８、後輪
３９を備えて、この前輪３８と後輪３９が案内レール１
１上を移動し、乗降床１３（図１）の下側で方向転換す
る構造である。
【００１３】さらに、踏板３は、その踏面を構成する多
数の凸条部３１Ａ、３２Ａ、３３Ａと多数の凹溝部３１
Ｂ、３２Ｂ、３３Ｂ、それに側部クリート３４、３５
が、乗降床１３の先端部に固設された櫛歯１４の多数の
歯先１４Ａと噛合う構成となっており、この噛合い隙間
を最小としてそこに乗客の靴先や転倒者の指先などが侵
入しないように配慮されている。そして、この櫛歯１４
も端部クリート３２などの材質選定目的と同様、着色性
がよく、弾力性のある合成樹脂材を採用し、図示せざる
も小ねじによって乗降床１３に着脱自在式に固定してい
る。
数の凸条部３１Ａ、３２Ａ、３３Ａと多数の凹溝部３１
Ｂ、３２Ｂ、３３Ｂ、それに側部クリート３４、３５
が、乗降床１３の先端部に固設された櫛歯１４の多数の
歯先１４Ａと噛合う構成となっており、この噛合い隙間
を最小としてそこに乗客の靴先や転倒者の指先などが侵
入しないように配慮されている。そして、この櫛歯１４
も端部クリート３２などの材質選定目的と同様、着色性
がよく、弾力性のある合成樹脂材を採用し、図示せざる
も小ねじによって乗降床１３に着脱自在式に固定してい
る。
【００１４】ここで、本発明の乗客コンベアの主体であ
る踏板３は、踏面クリート３１及びその前後端部に配置
した端部クリート３２，３３と、乗降床１３の櫛歯１４
との間の異物侵入に対し、次に述べる踏面クリート３１
の保護策が講じられている。
る踏板３は、踏面クリート３１及びその前後端部に配置
した端部クリート３２，３３と、乗降床１３の櫛歯１４
との間の異物侵入に対し、次に述べる踏面クリート３１
の保護策が講じられている。
【００１５】すなわち、図４に拡大して示すように、櫛
歯１４の底部１４Ｂと端部クリート３２の凸条部３２Ａ
の頂面３２ａとの隙間Ｓ２に対し、凸条部３２Ａに形成
された突起部３２ｂ分の突出部だけ高く、隙間Ｓ１と狭
くなっている。即ち、踏面クリート３１の頂面３１aと
櫛歯１４との隙間より小さくなっている。
歯１４の底部１４Ｂと端部クリート３２の凸条部３２Ａ
の頂面３２ａとの隙間Ｓ２に対し、凸条部３２Ａに形成
された突起部３２ｂ分の突出部だけ高く、隙間Ｓ１と狭
くなっている。即ち、踏面クリート３１の頂面３１aと
櫛歯１４との隙間より小さくなっている。
【００１６】したがって、矢印Ｍ方向に進行して櫛歯１
４を通過せんとする踏板３と櫛歯１４の隙間Ｓ１に小石
などの異物Ｘが侵入した場合には、突起部３２ｂにより
異物Ｘを砕くか、または突起部３２ｂで異物Ｘを圧縮し
つつ、櫛歯１４を通過させて機械室Ｋに落下させる構造
となっている。この場合、異物Ｘがもたらす影響が頂面
３１ａに及ぶことはなくなり、踏面クリート３１自身が
外因から保護されるものである。なお、異物Ｘの大きさ
や硬さが突起部３２ｂ、端部クリート３２あるいは櫛歯
１４を破壊するほどのものであれば、端部クリート３２
あるいは櫛歯１４を消耗品扱いとして交換することにな
るが、この場合でも踏板３の主体で復元が難しい踏面ク
リート３１の破損や変形は免れることになる。
４を通過せんとする踏板３と櫛歯１４の隙間Ｓ１に小石
などの異物Ｘが侵入した場合には、突起部３２ｂにより
異物Ｘを砕くか、または突起部３２ｂで異物Ｘを圧縮し
つつ、櫛歯１４を通過させて機械室Ｋに落下させる構造
となっている。この場合、異物Ｘがもたらす影響が頂面
３１ａに及ぶことはなくなり、踏面クリート３１自身が
外因から保護されるものである。なお、異物Ｘの大きさ
や硬さが突起部３２ｂ、端部クリート３２あるいは櫛歯
１４を破壊するほどのものであれば、端部クリート３２
あるいは櫛歯１４を消耗品扱いとして交換することにな
るが、この場合でも踏板３の主体で復元が難しい踏面ク
リート３１の破損や変形は免れることになる。
【００１７】また、本発明では、端部クリート３２の凹
溝部３２Ｂの底面３２ｃと櫛歯１４の歯先１４Ａとの隙
間Ｓ５が、踏面クリート３１の凹溝部３１Ｂの底面３１
ｂと歯先１４Ａとの隙間Ｓ６より小さくなっている。し
たがって、矢印Ｍ方向に進行して櫛歯１４を通過せんと
する踏板３と櫛歯１４の隙間Ｓ５に小石などの異物Ｙが
侵入した場合には、底面３２ｃにより異物Ｙを砕くか、
または底面３１ｃで異物Ｙを圧縮しつつ、櫛歯１４を通
過させて機械室Ｋに落下させる構造となっている。この
場合、異物Ｙがもたらす影響が底面３１ｂに及ぶことは
なくなり、踏面クリート３１自身が外因から保護される
ものである。なお、異物Ｙの大きさや硬さが底面３２ｃ
あるいは櫛歯１４を破壊するほどのものあれば、端部ク
リート３２あるいは櫛歯１４を消耗品扱いとして交換す
ることになるが、この場合でも踏板３の主体で復元が難
しい踏面クリート３１の破損や変形は免れることにな
る。
溝部３２Ｂの底面３２ｃと櫛歯１４の歯先１４Ａとの隙
間Ｓ５が、踏面クリート３１の凹溝部３１Ｂの底面３１
ｂと歯先１４Ａとの隙間Ｓ６より小さくなっている。し
たがって、矢印Ｍ方向に進行して櫛歯１４を通過せんと
する踏板３と櫛歯１４の隙間Ｓ５に小石などの異物Ｙが
侵入した場合には、底面３２ｃにより異物Ｙを砕くか、
または底面３１ｃで異物Ｙを圧縮しつつ、櫛歯１４を通
過させて機械室Ｋに落下させる構造となっている。この
場合、異物Ｙがもたらす影響が底面３１ｂに及ぶことは
なくなり、踏面クリート３１自身が外因から保護される
ものである。なお、異物Ｙの大きさや硬さが底面３２ｃ
あるいは櫛歯１４を破壊するほどのものあれば、端部ク
リート３２あるいは櫛歯１４を消耗品扱いとして交換す
ることになるが、この場合でも踏板３の主体で復元が難
しい踏面クリート３１の破損や変形は免れることにな
る。
【００１８】さらに、本発明では、図５に示すように、
端部クリート３２の凹溝部３２Ｂの側部３２ｄと櫛歯１
４の歯先側部１４Ｃとの隙間Ｓ３が、踏面クリート３１
の凹溝部３１Ｂの側面３１ｃと歯先側部１４Ｃとの隙間
Ｓ４より小さくなっている。したがって、矢印Ｍ（図
４）方向に進行して櫛歯１４を通過せんとする踏板３と
櫛歯１４の歯先１４Ａの隙間Ｓ３に小石などの異物Ｚが
侵入した場合には、側面３２ｄにより異物Ｚを砕くか、
または側面３２ｄで異物Ｚを圧縮しつつ、櫛歯１４を通
過させて機械室Ｋに落下させる構造となっている。この
場合、異物Ｚがもたらす影響が側面３１ｃに及ぶことは
なくなり、踏面クリート３１自身が外因から保護される
ものである。
端部クリート３２の凹溝部３２Ｂの側部３２ｄと櫛歯１
４の歯先側部１４Ｃとの隙間Ｓ３が、踏面クリート３１
の凹溝部３１Ｂの側面３１ｃと歯先側部１４Ｃとの隙間
Ｓ４より小さくなっている。したがって、矢印Ｍ（図
４）方向に進行して櫛歯１４を通過せんとする踏板３と
櫛歯１４の歯先１４Ａの隙間Ｓ３に小石などの異物Ｚが
侵入した場合には、側面３２ｄにより異物Ｚを砕くか、
または側面３２ｄで異物Ｚを圧縮しつつ、櫛歯１４を通
過させて機械室Ｋに落下させる構造となっている。この
場合、異物Ｚがもたらす影響が側面３１ｃに及ぶことは
なくなり、踏面クリート３１自身が外因から保護される
ものである。
【００１９】なお、異物Ｚの大きさや硬さが側面３１ｃ
あるいは歯先１４Ａを破壊するほどのものであれば、端
部クリート３２あるいは櫛歯１４を消耗品扱いとして交
換することになるが、この場合でも踏板３の主体で復元
が難しい踏面クリート３１の破損や変形は免れることに
なる。
あるいは歯先１４Ａを破壊するほどのものであれば、端
部クリート３２あるいは櫛歯１４を消耗品扱いとして交
換することになるが、この場合でも踏板３の主体で復元
が難しい踏面クリート３１の破損や変形は免れることに
なる。
【００２０】上記図１〜図５の構成とすることにより、
踏面クリート３１は、櫛歯１４部分に異物Ｘ，Ｙ及びＺ
が侵入した場合、実質的に端部クリート３２により保護
され、金属製で時間、費用面で保全対応が困難、かつ乗
客の安全性にも悪影響を与える破損、変形が免れるとい
う効果を発揮する。
踏面クリート３１は、櫛歯１４部分に異物Ｘ，Ｙ及びＺ
が侵入した場合、実質的に端部クリート３２により保護
され、金属製で時間、費用面で保全対応が困難、かつ乗
客の安全性にも悪影響を与える破損、変形が免れるとい
う効果を発揮する。
【００２１】なお、図４及び図５で説明した踏面クリー
ト３１と端部クリート３２の位置、段差関係は、端部ク
リート３３の場合にもそのまま応用することができ、上
記の破損、変形防止効果と同等の効果を奏する。
ト３１と端部クリート３２の位置、段差関係は、端部ク
リート３３の場合にもそのまま応用することができ、上
記の破損、変形防止効果と同等の効果を奏する。
【００２２】なお、本発明になる上記踏板３の構成は、
エスカレーター１と類似した動く歩道用踏板の場合にも
そのまま応用することができ、かつ踏面クリート３１、
４１がアルミ合金製でもステンレス鋼製でも等しく効果
を発揮することができる。
エスカレーター１と類似した動く歩道用踏板の場合にも
そのまま応用することができ、かつ踏面クリート３１、
４１がアルミ合金製でもステンレス鋼製でも等しく効果
を発揮することができる。
【００２３】また、この例では、頂面、側面、底部の全
ての隙間を小さくした例を示したが、その内の一つでも
実施すれば、本発明に含まれる。
ての隙間を小さくした例を示したが、その内の一つでも
実施すれば、本発明に含まれる。
【００２４】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の乗客コン
ベアは、踏板と櫛歯との噛合い部に異物が侵入した場
合、踏面クリートを傷め難い構成を提供することができ
る
ベアは、踏板と櫛歯との噛合い部に異物が侵入した場
合、踏面クリートを傷め難い構成を提供することができ
る
【図１】本発明の一実施形態を示すエスカレーターの上
部付近の概念的側面図である。
部付近の概念的側面図である。
【図２】図１に示す踏板単体の背面図である。
【図３】図２のイ−イ線に沿う断面図である。
【図４】図３の要部拡大図に櫛歯の噛合い部を組合わせ
た構成図である。
た構成図である。
【図５】図４のロ−ロ線に沿う断面図である。
１ 乗客コンベア（エスカレーター）
２ 踏板チェーン
３ 踏板
１４ 櫛歯
１４Ａ 歯先
１４Ｂ 歯先底部
１４Ｃ 歯先側部
３１，４１ 踏面クリート
３１Ａ，３２Ａ，３３Ａ 凸条部
３１Ｂ，３２Ｂ，３３Ｂ，４１Ａ，４２Ａ 凹溝部
３２，３３，４２ 端部クリート
３１ａ，３２ａ 頂部
３１ｂ，３２ｃ，４１ａ，４２ａ 底面
３２ｂ，４２ｂ 突起部
３１ｃ，３２ｄ 側面
Claims (4)
- 【請求項１】 無端状に連結されて両端部の乗降床間を
循環移動する複数の踏板と、これら踏板の幅方向に進行
方向に長い多数の凸条部と凹溝部を有する踏面クリート
と、前記踏板の進行方向端部に前記踏面クリートと同断
面を有する端部クリートと、前記乗降床先端に設けられ
前記複数の踏面クリートと隙間をもって噛合う櫛歯とを
有する乗客コンベアにおいて、 前記端部クリートに、前記踏面クリートと櫛歯との隙間
より小さい隙間を生じさせる手段を施したことを特徴と
する乗客コンベア。 - 【請求項２】 請求項１記載のものにおいて、前記櫛歯
との隙間を小さくする手段を、前記端部クリートの頂
面、側面、凹溝部の少なくともいずれか一つに形成した
ことを特徴とする乗客コンベア。 - 【請求項３】 請求項１または請求項２記載のものにお
いて、前記櫛歯との隙間を小さくする手段を、前記端部
クリートの表面に形成される凸状体としたことを特徴と
する乗客コンベア。 - 【請求項４】 請求項３記載のものにおいて、前記凸状
体を、複数個の突起で構成したことを特徴とする乗客コ
ンベア。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001325181A JP3922526B2 (ja) | 2001-10-23 | 2001-10-23 | 乗客コンベア |
| CN 02146923 CN1215964C (zh) | 2001-10-23 | 2002-10-22 | 乘客传送装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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