JP3920841B2

JP3920841B2 - Shoulder wheel auxiliary wheel

Info

Publication number: JP3920841B2
Application number: JP2003372241A
Authority: JP
Inventors: 眸島田
Original assignee: 眸島田
Priority date: 2003-10-31
Filing date: 2003-10-31
Publication date: 2007-05-30
Anticipated expiration: 2023-10-31
Also published as: JP2005131205A

Description

本発明は、広くはレジャー用具に関するものであり、特に車輪走行具に関するものである。就中、肩車をした状態で走行を補助する車輪走行具に関するものである。 The present invention relates generally to leisure equipment, and more particularly to wheel travel equipment. In particular, the present invention relates to a wheel traveling tool that assists traveling in a state where a shoulder wheel is worn.

従来子どもをあやすのに、肩車とか四つんばいになって馬遊びをしたりする。また。スポーツ用具の中に、両腕で一輪車を動かし、膝をついて歩行するというものがある。 Traditionally, to play with children, horses play on shoulders or on all fours. Also. Some sports equipment involves moving a unicycle with both arms and walking with a knee.

解決しようとする問題点は、散歩していると子どもに肩車をせがまれる。しかし、つまずいて転倒すると大変に危険である。子供からはローラースケートをしているとき、また、自転車に乗りながら肩車をせがまれることもあった。これは、極めて危険である。しかし、その微妙に不安定な中スピード感に感激するらしい。そこで、親としては、できるだけ安全に子どもの夢はかなえてみたい。しかも、これを遊び半分のスポーツ感覚を楽しむ用具としたい。 The problem to be solved is that the child is shouldered when taking a walk. However, it is very dangerous to stumbling and falling. When I was roller skating from a child, I was sometimes struck by a shoulder wheel while riding a bicycle. This is extremely dangerous. However, it seems to be impressed by the slightly unstable feeling of medium speed. Therefore, as a parent, I would like to make my child's dream come true as safely as possible. Moreover, I would like to use this as a tool to enjoy a playful sports sensation.

本発明にかかる肩車補助車輪は、以上の課題を解決するために、こうした子どもの夢や願いをかなえるために、二本足ではなく、四本足になって肩車をする手段を考えた。前腕２本は横２輪の車軸を支え、後足２本にはローラースケート靴を装着する。遊び方によっては、ローラースケート靴は履かずに靴でもいい。 In order to solve the above problems, the shoulder wheel auxiliary wheel according to the present invention has considered a means for carrying the shoulder wheel with four legs instead of two legs in order to fulfill the child's dream and wish. Two forearms support two horizontal axles, and two rear legs are fitted with roller skates. Depending on how you play, you can wear roller skates instead of shoes.

そこで、車軸にブレーキ手段を鞍馬させる。そして、本体に固定していない遊式ブレーキ手段は、直接、地面に摩擦抵抗のブレーキを着地させる。前部着地面は固定された金属、木材、樹脂。ブレーキ手段の後には車輪か、ないしはソリを付ける。ブレーキ手段後備に装着された車輪、ソリは本体を支えない。ブレーキ手段のみを支える。このブレーキ手段は、本体車軸に鞍馬する逆凹部の最奥部を支点として、後側を重くすることによって、固定ブレーキ着地面は地面から離れている。 Therefore, the brake means is ridden on the axle. And the idle brake means which is not fixed to the main body makes the brake of friction resistance land directly on the ground. The front landing is fixed metal, wood, resin. A wheel or a sled is attached after the brake means. Wheels and sleds attached to the rear of the brake means do not support the body. Supports only the brake means. In this brake means, the fixed brake landing surface is separated from the ground by making the rear side heavy with the deepest part of the reverse recess that is ridden on the main axle as a fulcrum.

そして、鞍馬部分と車輪、ソリの２支点によってブレーキ手段は支えられる。さらに、ブレーキ底面は、乗り越える障害物に対して、最大限、車軸下際の高さまで上がって障害物を安全、容易に乗り越えることができることを特長としている。 The brake means is supported by the two fulcrum points of the horse and the wheel and the sled. Furthermore, the bottom of the brake is characterized by being able to climb over obstacles safely and easily by climbing up to the height at the bottom of the axle against obstacles that get over.

以下に、本発明にかかる肩車補助車輪の具体的な構成を詳細に記載する。最初に、本発明の請求項１に記載した発明の構成を説明する。この発明は、まず、一対の車輪がある。つぎに、車軸がある。この車軸は、上記の一対の車輪をその両端に回転自在に保持するものである。そして、ブレーキ手段がある。このブレーキ手段は、ブレーキを掛けて下がったときにその底面（着地面）が地面に接触するものである。さらに、ブレーキスリットがある。このブレーキスリットは、上記のブレーキ手段の中心付近の上端付近に垂直に設けられたものであり、且つそのブレーキの操作時に上記の車軸がこの位置にあるものである。そして、且つ上記の車軸が、このブレーキスリットの長さ方向にスライド自在に貫通するものである。 Below, the specific structure of the shoulder wheel auxiliary wheel concerning this invention is described in detail. First, the configuration of the invention described in claim 1 of the present invention will be described. The present invention first has a pair of wheels. Next is the axle. This axle holds the pair of wheels at both ends so as to be rotatable. And there is a brake means. The brake means has a bottom surface (landing surface) that contacts the ground when the brake is applied and lowered. In addition, there is a brake slit. The brake slit is provided vertically near the upper end near the center of the brake means, and the axle is at this position when the brake is operated. In addition, the axle is slidably penetrated in the length direction of the brake slit.

そして、バッファースリットがある。このバッファースリットは、上記のブレーキスリットの下端よりその前方且つ上記のブレーキ手段の下端付近に延びるものであって、その通常の走行状態において上記の車軸がこの位置にあるものである。そして、且つ、上記の車軸が、このバッファースリットの長さ方向にスライド自在に貫通するものである。最後に、ブレーキ作動手段がある。このブレーキ作動手段は、上記のブレーキ手段の上端に設けられたものであって、上記のブレーキスリットの中心部から上記のバッファースリットの下端の中心部の間の範囲内に設けられたものである。 And there is a buffer slit. The buffer slit extends in front of the lower end of the brake slit and near the lower end of the brake means, and the axle is at this position in the normal running state. In addition, the axle is slidably penetrated in the length direction of the buffer slit. Finally, there is a brake actuation means. The brake actuating means is provided at the upper end of the brake means, and is provided within a range between the central portion of the brake slit and the central portion of the lower end of the buffer slit. .

つぎに、本発明にかかるの請求項２に記載した発明の構成を説明する。この発明は、以下の点以外は上記の請求項１の発明の構成と同一である。それゆえに、上記の請求項１の発明の構成の説明の全文をここに援用して、以下の構成の説明をこれに追加する。この発明と上記の請求項１の発明の構成との差異は、ローラースケート靴の存在である。このローラースケート靴は、上記の車輪を走行させる者が履くものである。 Next, the structure of the invention described in claim 2 according to the present invention will be described. The present invention is the same as the configuration of the invention of claim 1 except for the following points. Therefore, the entire description of the configuration of the invention of claim 1 is incorporated herein by reference, and the following description of the configuration is added thereto. The difference between this invention and the configuration of the invention of claim 1 is the existence of the roller skates. This roller skate is worn by a person who runs the wheel.

本発明にかかる肩車補助車輪は、以上のごとくになしたゆえに、上記の課題を解決して以下のごとき多大な効果が生じた。すなわち、直立歩行に近い肩車をするためには車輪の半径が、該当人物の地面から肩の高さに近い車輪を使用しなければならない。しかし商業的に現実的でないため、自転車の車輪を流用した結果、この肩車補助手段によって、次のような新しい効果が発揮されることとなった。 Since the shoulder wheel auxiliary wheel according to the present invention is as described above, the above problems have been solved and the following great effects have been produced. That is, in order to make a shoulder wheel close to an upright walk, a wheel having a wheel radius close to the shoulder height from the ground of the person must be used. However, since it is not commercially realistic, as a result of diverting the bicycle wheel, the following new effects were exhibited by this shoulder wheel assist means.

（１）人類が直立歩行するようになって以来、脊柱に大きな負担がかかるようになって、腰痛などの問題が多発している。その原因の一つに、本来四足歩行のときによく使われていた背部の多くの筋肉が使われなくなったことがある。当該手段は、四足歩行に近い姿勢になるため、背部の筋肉トレーニング手段となって、腰痛防止などの健康増進に役立つ。また、胃、小腸、大腸が引力で下垂して、下腹部の圧迫、さまざまな健康障害の原因となっている。当該手段は、胃、小腸、大腸を四足歩行のときの状態に戻して、関係する筋肉のトレーニングとなるため、健康増進に役立つ。(1) Since humans have started to walk upright, the spinal column has been heavily burdened, and problems such as back pain have occurred frequently. One of the reasons is that many muscles in the back, which were often used when walking on quadrupeds, were no longer used. Since this means has a posture close to that of quadrupedal walking, it becomes a muscle training means for the back and is useful for health promotion such as prevention of back pain. In addition, the stomach, small intestine, and large intestine droop due to attraction, causing compression of the lower abdomen and various health problems. This means is useful for health promotion because the stomach, small intestine, and large intestine are returned to the state of quadrupedal walking and the related muscles are trained.

（２）小さな子どもからはお馬さん遊びを求められることがある。しかし、少し四つんばいになって進むと、てのひらやヒザの柔らかい皮膚を傷めることがある。当該手段は、安全に、そうした子どもの願望をかなえることができる。(2) Small children may be asked to play horses. However, a little bit on all fours can damage the soft skin of the palms and knees. Such means can safely fulfill such children's desires.

（３）ローラースケートは、スピード感が楽しいが、転倒の危険がある。
当該手段は転倒の危険が少なく、また、目線を地面に接近させることができるため、二本足のローラースケートよりスピード感を満足させる効果を提供する。(3) Roller skates are fun, but there is a risk of falling.
Since the means has a low risk of falling and can bring the line of sight closer to the ground, it provides the effect of satisfying the feeling of speed compared to two-legged roller skates.

（４）当該手段は、腕立て伏せ運動の筋肉トレーニングとしても有効である。肩車をする者が、膝を地面につかないで歩行すると言う特徴があ。(4) This means is also effective as muscle training for push-up exercises. The person who carries a shoulder wheel walks without touching the ground to the ground.

まず、一対の車輪が、一対の車輪をその両端に回転自在に保持する。そして、この車輪の走行を止めるブレーキ手段ある。さらに、上記の車軸を保持するスリットが、ブレーキスリットとバッファースリットとから成っている。上記のブレーキスリットは、上記のブレーキ手段の中心付近の上端付近に垂直に設けられたものであって、且つ上記の車軸２がこのブレーキスリットの長さ方向にスライド自在に貫通するものである。したがって、ブレーキをかけたときに、その走行している地面に衝撃物があってそのブレーキ手段が上昇してもこのスリットがスライドしてブレーキはかかる。 First, a pair of wheels hold a pair of wheels rotatably at both ends thereof. And there is a brake means for stopping the running of this wheel. Further, the slit for holding the axle includes a brake slit and a buffer slit. The brake slit is provided vertically near the upper end in the vicinity of the center of the brake means, and the axle 2 penetrates slidably in the length direction of the brake slit. Therefore, when the brake is applied, even if there is an impact object on the traveling ground and the brake means rises, the slit slides and the brake is applied.

そして、上記のバッファースリットは、上記のブレーキスリットの下端から、この位置より前方であって上記のブレーキ手段の下端付近に延びるものである。そして、且つ上記の車軸が、このバッファースリットの長さ方向にスライド自在に貫通するものである。したがって、ブレーキをかけていないときに、その走行している地面に衝撃物があってもこのスリットがスライドしてそのブレーキ手段が上昇してその衝撃を吸収する。最後に、ブレーキ作動手段が、上記のブレーキ手段上であって上記のブレーキスリットの中心部から上記のバッファースリットの下端の中心部の間に設けられている。したがって、ブレーキのバランスが取れる。 The buffer slit extends from the lower end of the brake slit in front of this position and near the lower end of the brake means. In addition, the axle is slidably penetrated in the length direction of the buffer slit. Therefore, when the brake is not applied, even if there is an impact object on the traveling ground, the slit slides and the brake means rises to absorb the impact. Finally, the brake actuating means is provided on the brake means between the central portion of the brake slit and the central portion of the lower end of the buffer slit. Therefore, the brake can be balanced.

しかして、本発明にかかる肩車補助車輪をその具体的な実施例を用いて添付の図面と共に詳細に述べる。まず、一対の車輪１がある。つぎに、車軸２がある。この車軸２は、上記の一対の車輪１をその両端に回転自在に保持するものである。そして、ブレーキ手段３がある。さらに、上記の車軸２を保持するスリット４がある。このスリット４は、ブレーキスリット４ａとバッファースリット４ｂとから成っている。上記のブレーキスリット４ａは、上記のブレーキ手段３の中心付近の上端付近に垂直に設けられたものである。そして、且つ上記の車軸２が、このブレーキスリット４ａの長さ方向にスライド自在に貫通するものである。 The shoulder wheel auxiliary wheel according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings by using a specific embodiment thereof. First, there is a pair of wheels 1. Next, there is an axle 2. The axle 2 is configured to rotatably hold the pair of wheels 1 at both ends thereof. There is a brake means 3. Furthermore, there is a slit 4 for holding the axle 2 described above. The slit 4 includes a brake slit 4a and a buffer slit 4b. The brake slit 4 a is provided vertically near the upper end near the center of the brake means 3. And the said axle shaft 2 penetrates slidably in the length direction of this brake slit 4a.

そして、上記のバッファースリット４ｂは、上記のブレーキスリット４ａの下端より図示の以下の点に伸びている。すなわち、上記のブレーキスリット４ａの下端の前方であって上記のブレーキ手段３の下端付近に延びるものである。そして、且つ上記の車軸２が、このバッファースリット４ｂの長さ方向にスライド自在に貫通するものである。最後に、ブレーキ作動手段５がある。このブレーキ作動手段５は、上記のブレーキ手段３の上端であって上記のブレーキスリット４ａの中心部から上記のバッファースリット４ｂの下端の中心部の間に設けられたものである。すなわち、図３に示す矢印Ｘの範囲内である。 The buffer slit 4b extends from the lower end of the brake slit 4a to the following points shown in the figure. That is, it extends in front of the lower end of the brake slit 4a and near the lower end of the brake means 3. The axle 2 is slidably penetrated in the length direction of the buffer slit 4b. Finally, there is a brake actuating means 5. The brake actuating means 5 is provided at the upper end of the brake means 3 between the central portion of the brake slit 4a and the central portion of the lower end of the buffer slit 4b. That is, it is within the range of the arrow X shown in FIG.

図１と２の太線はブレーキ手段とし、金属でフレーム状に製作してブレーキ手段３とする。そして、そのブレーキ手段３の着地面ｂには、ポリカーボネイト樹脂などを付けると、路面ｇとの接触による騒音の防止やこのブレーキ手段３の耐久性などが向上する。これらの図面の説明上、本体の車輪１と車軸２は便宜上、透明樹脂で製作されたように描写している。しかし、実際には、その制作上から、自転車の車輪を用いている。また、本体の車軸２は回転しないものとしている。 The thick lines in FIGS. 1 and 2 are brake means, and the brake means 3 is made of a metal frame. Then, if polycarbonate resin or the like is attached to the landing b of the brake means 3, prevention of noise due to contact with the road surface g and durability of the brake means 3 are improved. In the explanation of these drawings, the wheel 1 and the axle 2 of the main body are depicted as being made of a transparent resin for convenience. However, in reality, bicycle wheels are used from the production. The axle 2 of the main body is not rotated.

ブレーキ手段３の重心は、軸構（スリット）４の上端内側の中央より後方にあり、ブレーキを操作しない状態では、後下端に装着されたブレーキ用車輪６ないしソリ部分が地面ｇに接していることを特長としている。ブレーキ手段３の重心は、そのブレーキ手段３に搭載する積荷などで調整することができる。ブレーキ手段３の軸溝４の上端前側内縁は、車軸２の中心から延長した水平線と直角、（あるいは、やや、わずかに前傾し、）その交点から、随意の距離を取って下側が前方に傾斜していることを特長としている。当該交点は、ブレーキ操作時に、車軸２の中心線から水平前方方向にかかる肩車補助車輪の負荷を受け止めるストッパーとなる。当該随意の距離は、平坦路ではゼロに近くすることが可能であるが、凹凸路では凹凸の高さに比例して十分に取る必要がある。 The center of gravity of the brake means 3 is rearward from the center inside the upper end of the shaft structure (slit) 4. When the brake is not operated, the brake wheel 6 or the sled portion attached to the rear lower end is in contact with the ground g. It has the feature. The center of gravity of the brake means 3 can be adjusted by a load mounted on the brake means 3. The inner front edge of the upper end of the shaft groove 4 of the brake means 3 is perpendicular to the horizontal line extending from the center of the axle 2 (or slightly tilted slightly forward), and at an arbitrary distance from the intersection, the lower side is forward. It is characterized by being inclined. The intersection serves as a stopper for receiving the load of the shoulder wheel auxiliary wheel applied in the horizontal forward direction from the center line of the axle 2 during the brake operation. The optional distance can be close to zero on a flat road, but needs to be sufficiently proportional to the height of the unevenness on an uneven road.

上記の車軸２は、その通常の走行状態においては、図３のＡの位置の点線で示した車軸２の位置にある。そして、そのブレーキを掛けると、その車軸２は、図３のＢの位置の実線で示した車軸２の位置に至る（この車軸２の位置は変わらないのであって、そのブレーキ手段３が下がり、その底面（着地面）ｂが地面ｇに接触してブレーキが掛かるのである）。しかして、ブレーキ手段３の前方外縁下部３ａは、図１に示すごとくに４５度以上に傾斜したソリ状部分３ａになっていて、地面ｇの凹凸の凸面に衝突する。それで、その衝撃で、車軸２に支持されていた軸溝４が跳ね上がり、ストッパー（ブレーキスリット）４ａが外れて、このブレーキ手段３と接する車軸２はその溝４に沿って（ブレーキ手段との相対位置から見て）落下して、バッファースリット４ｂに入り（図３のＣの位置の点線で示した車軸２の位置）、ブレーキ手段３は障害物にソリ状部分（前方外縁下部）３ａを接触させながら後上方に移動する。こうして、その障害物からの衝撃を吸収する。そして、障害物を乗り越えたブレーキ手段３は、自然落下して、軸溝４の上端内側（図３のＢの位置の実線で示した車軸２の位置）にその車軸２を収める。 The axle 2 is in the position of the axle 2 indicated by the dotted line of the position A in FIG. 3 in the normal traveling state. When the brake is applied, the axle 2 reaches the position of the axle 2 indicated by the solid line at the position B in FIG. 3 (the position of the axle 2 is not changed, the brake means 3 is lowered, The bottom surface (landing) b comes into contact with the ground g and the brake is applied). Thus, the front outer edge lower portion 3a of the brake means 3 is a warped portion 3a inclined at 45 degrees or more as shown in FIG. 1, and collides with the uneven surface of the ground g. Thus, the shaft groove 4 supported by the axle 2 jumps up due to the impact, the stopper (brake slit) 4a is released, and the axle 2 in contact with the brake means 3 moves along the groove 4 (relative to the brake means). Falling from the position and entering the buffer slit 4b (the position of the axle 2 indicated by the dotted line in the position of C in FIG. 3), the brake means 3 contacts the obstacle with the warped portion (lower front outer edge) 3a. Move backwards and upwards. Thus, the impact from the obstacle is absorbed. Then, the brake means 3 that has overcome the obstacle naturally falls and places the axle 2 inside the upper end of the shaft groove 4 (the position of the axle 2 indicated by the solid line of the position B in FIG. 3).

なお、上記のブレーキスリット４ａは、その予想する障害物のサイズに合わせてそのストッパー４ａが働くように、その上方にその延長スリット４ｃとその延長スリット４ｃの使用高さを調整できる調整蓋４ｄを設けると、その使用場所の状況に合わせたバッファー効果の調整が出きる。しかして、同様の延長スリットは、上記のバッファースリット４ｂの下端に設けてもよい。ブレーキ作動手段５は、踏力の重心が、ブレーキ手段３の軸溝４の最前方内縁の位置から車軸２の半径距離を引いた点から垂直線を上方に延長したブレーキ手段３の上縁あるいは上部と、軸溝４の上端内側に収納された車軸２の中心垂直線の間に装着されることを特長としている（すなわち、図３に示す矢印のＸの範囲）。遊びの隙間の距離は計算上無視する。ブレーキ作動手段５は、ブレーキ手段３の横左右方向に随意の距離で延長することができる。ブレーキ作動手段５を上記の条件内で上方に延長してハンドブレーキ５ａとすることもできる。 The brake slit 4a has an extension slit 4c and an adjustment lid 4d capable of adjusting the usage height of the extension slit 4c above the brake slit 4a so that the stopper 4a works according to the expected size of the obstacle. If provided, the buffer effect can be adjusted according to the situation of the place of use. Thus, a similar extension slit may be provided at the lower end of the buffer slit 4b. The brake actuating means 5 has an upper edge or upper part of the brake means 3 whose vertical line extends upward from the point where the center of gravity of the pedal force is obtained by subtracting the radial distance of the axle 2 from the position of the innermost front edge of the shaft groove 4 of the brake means 3 And the center vertical line of the axle 2 housed inside the upper end of the shaft groove 4 (that is, the range indicated by the arrow X in FIG. 3). The gap distance of play is ignored in the calculation. The brake actuating means 5 can be extended at an arbitrary distance in the horizontal and horizontal directions of the brake means 3. The brake actuating means 5 can be extended upward within the above conditions to form the hand brake 5a.

肩車をする人が運転するビークルと考えることも可能と思われるが、その場合、ハンドル手段がないということは危険である。とくに、ローラースケートを着用して高速走行するとき、急減速すると、肩車をされている人が前方に飛び出す危険がある。そのため、ハンドブレーキ５ａ以外に、肩車されている人の腰と、肩車をする人の上躯、腰や胸とをバンド、帯、ロープなどで結んで安全ベルトとして装着すると安全性が向上する。 It can be considered as a vehicle driven by a person carrying a shoulder wheel, but in that case, it is dangerous to have no steering means. In particular, when wearing a roller skate and traveling at high speed, if the vehicle decelerates rapidly, there is a risk that the person carrying the shoulder wheel will jump forward. Therefore, in addition to the handbrake 5a, safety is improved by attaching the waist of the person carrying the shoulder and the upper arm, waist and chest of the person carrying the shoulder with a band, belt, rope or the like and attaching it as a safety belt.

ブレーキ手段３のスリット４底辺が開口している構造上弱くなったり、草などを引っかけてしまうといった不都合がある。したがって、この底辺は閉じた方がよい。車輪１は車軸２から容易に着脱できるので、この部分は開けておく必要はない。しかして、ブレーキ手段３の底辺ｂは地面にできるだけ近接していることが必要なことであるゆえに、上述したごとくにその上下方向の溝４には十分な遊びの余裕があり、溝４の上部は全下方の方向に溝が傾斜しているとよい。さらには、溝４の後方側には、ブレーキをかけたときにブレーキ手段が飛び上がらないようにするためのストッパーをつけるか、十分な角度をつけるとよい。 There are inconveniences such as weakness due to the structure in which the bottom of the slit 4 of the brake means 3 is open, or catching grass or the like. Therefore, it is better to close this base. Since the wheel 1 can be easily detached from the axle 2, it is not necessary to keep this part open. Since the bottom b of the brake means 3 needs to be as close to the ground as possible, the vertical groove 4 has sufficient play margin as described above, and the upper part of the groove 4 It is preferable that the groove is inclined in the entire downward direction. Furthermore, it is preferable to attach a stopper or a sufficient angle on the rear side of the groove 4 so that the brake means does not jump up when the brake is applied.

ブレーキ手段３には照明灯火などを装着できる。しかして場合によっては、図１と２に示すごとくに、上記の車輪１を走行させる者がローラースケート靴ｒを履くとそのスピード感が上がってよい。 An illumination lamp or the like can be attached to the brake means 3. In some cases, however, as shown in FIGS. 1 and 2, when a person who runs the wheel 1 wears the roller skates r, the feeling of speed may increase.

第一に、スポーツ用品製造業に於ける全く新しい商品の製造販売分野の創出ができる。つぎに、スポーツ競技大会などスポーツ興行産業に於ける全く新しい、注目度の高い分野の産業の創出ができる。そして、レジャー興行に於ける全く新しい、注目度の高い分野の産業の創出ができる。さらに、健康産業に於ける全く新しい分野の産業が創出ができる。その上に、街路、広場など、人の集まる空間を利用した極めて注目度の高い移動宣伝媒体手段の創出ができる。さらには、新たな遊び用具としての産業の育成がなせる。 First, it can create a completely new product manufacturing and sales field in the sporting goods manufacturing industry. Next, it is possible to create completely new and high-profile industries in the sports performance industry such as sports competitions. In addition, it is possible to create a completely new and high-profile industry for leisure entertainment. Furthermore, a completely new field of industry in the health industry can be created. On top of that, it is possible to create mobile advertising media with a high degree of attention using spaces where people gather, such as streets and open spaces. Furthermore, the industry can be nurtured as a new play equipment.

本発明にかかる肩車補助車輪の一実施例の側面図を示したものである。 The side view of one Example of the shoulder wheel auxiliary wheel concerning this invention is shown. 図１の実施例の正面図を示したものである。 FIG. 2 is a front view of the embodiment of FIG. 1. 図１の実施例のスリット付近の拡大側面図を示したものである。 FIG. 2 is an enlarged side view in the vicinity of a slit in the embodiment of FIG. 1.

符号の説明Explanation of symbols

１車輪
２車軸
３ブレーキ手段
４スリット
４ａブレーキスリット
４ｂバッファースリット
５ブレーキ作動手段
ｂ着地面
ｒローラースケート靴DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Wheel 2 Axle 3 Brake means 4 Slit 4a Brake slit 4b Buffer slit 5 Brake operating means b Landing surface r Roller skates

Claims

一対の車輪、該一対の車輪をその両端に回転自在に保持する車軸、ブレーキを掛けて下がったときにその底面（着地面）が地面に接触するブレーキ手段、該ブレーキ手段の中心付近の上端付近に垂直に設けられたものであって上記の車軸がこのスリットの長さ方向にスライド自在に貫通するものであり且つそのブレーキの操作時に上記の車軸がこの位置にあるブレーキスリット、該ブレーキスリットの下端からこの位置より前方であって上記のブレーキ手段の下端付近に延びるものであり且つ上記の車軸がこのスリットの長さ方向にスライド自在に貫通するものであってその通常の走行状態において上記の車軸がこの位置にあるバッファースリット、上記のブレーキ手段の上端に設けられたものであって上記のブレーキスリットの中心部から上記のバッファースリットの下端の中心部の間の範囲内に設けられたブレーキ作動手段、より構成されることを特徴とする肩車補助車輪。A pair of wheels, an axle that rotatably holds the pair of wheels at both ends thereof, brake means whose bottom surface (landing) contacts the ground when the brake is applied, and near the upper end near the center of the brake means The above-mentioned axle is slidably penetrated in the length direction of the slit, and the axle is in this position when the brake is operated . It extends forward from the lower end and near the lower end of the brake means, and the axle is slidably penetrated in the length direction of the slit . buffer slits axle is in this position, there is provided at the upper end of said brake means from the center of the brake slit Serial buffer slits at the lower end of the center brake actuation means provided in the range between, piggyback an auxiliary wheel, characterized in that it further configuration.

一対の車輪、該一対の車輪をその両端に回転自在に保持する車軸、ブレーキを掛けて下がったときにその底面（着地面）が地面に接触するブレーキ手段、該ブレーキ手段の中心付近の上端付近に垂直に設けられたものであって上記の車軸がこのスリットの長さ方向にスライド自在に貫通するものであり且つそのブレーキの操作時に上記の車軸がこの位置にあるブレーキスリット、該ブレーキスリットの下端からこの位置より前方であって上記のブレーキ手段の下端付近に延びるものであり且つ上記の車軸がこのスリットの長さ方向にスライド自在に貫通するものであってその通常の走行状態において上記の車軸がこの位置にあるバッファースリット、上記のブレーキ手段の上端に設けられたものであって上記のブレーキスリットの中心部から上記のバッファースリットの下端の中心部の間の範囲内に設けられたブレーキ作動手段、および上記の車輪を走行させる者が履くローラースケート靴、より構成されることを特徴とする肩車補助車輪。A pair of wheels, an axle that rotatably holds the pair of wheels at both ends thereof, brake means whose bottom surface (landing) contacts the ground when the brake is applied, and near the upper end near the center of the brake means The above-mentioned axle is slidably penetrated in the length direction of the slit, and the axle is in this position when the brake is operated . It extends forward from the lower end and near the lower end of the brake means, and the axle is slidably penetrated in the length direction of the slit . buffer slits axle is in this position, there is provided at the upper end of said brake means from the center of the brake slit Serial brake actuation means is provided in the range between the center portion of the lower end of the buffer slits, and roller skates person traveling the above wheel wear, piggyback an auxiliary wheel, characterized in that it further configuration.