JP3920743B2 - Automotive door structure - Google Patents

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Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ドアインナーパネルにドアトリムが取付けられて、両者間に遮音性シートが取付けられてなる自動車用ドア構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図６に示すように、従来、ドアＤ内部の遮音性対策として、ドアインナーパネルの車内側に取付けられた内装用のドアトリム１の裏面にフェルト２やウレタンを貼付けか、あるいはドアインナーパネル側にウレタン成形品を貼付ることが知られている。
例えば、実公平５−２３３７６号公報では、ウレタンフォーム等からなるパッド材が設けられたドアトリムが開示されている。また、特開平１０−１１９１５９号公報には、発泡ウレタンからなる遮音カバーが開示されています。
【０００３】
しかし、これらフェルト２，ウレタン，パッド材，遮音カバーは、すべて別部品でありドアトリム１側あるいはドアインナーパネルの車内側に部分的に取付けられるものであるため、遮音効果は十分なものではなかった。
また、部分的に取付ける必要があるので、組付作業が煩雑であるといった問題があった。
【０００４】
そこで、本出願人は、図７及び図８に示すように、ドアインナーパネル１１とドアトリム１２の間に、遮音性シート２０を上側から下側にのれん状に垂らすように設け、遮音性シート２０の上端をドアトリム１２に取付けられたインナーウェザーストリップ１５に固定した自動車用ドア構造を提供した（特願２００２−５７７７７）。
なお、インナーウェザーストリップ１５は、取付基部１６と昇降するドアガラスＧに車内側から摺接する上下のシールリップ部１７，１８と、そのシールリップ部１７，１８を支持するとともに取付基部１６から下側に向けて延設された支持部１９とから形成され、取付基部１６の上面には複数のリップ部１６ａと位置決め用突起１６ｂが形成され、ドアトリム１２の上部に形成された略コ字状の凹部１３に挿入され、位置決め用突起１６ｂが段差部１３ａに当接して位置決めされるようになっている。またドアトリム１２はクリップＣによってドアインナーパネル１１に固定されている。
【０００５】
これによれば、ドアインナーパネル１１とドアトリム１２の間に遮音性シート２０を介して２つの空間Ｘ，Ｙができるので、従来のように、フェルト，ウレタン，パッド材，遮音カバー等を設けたものと比較して遮音性が向上するとともに、上側から下側にのれん状に垂らすだけで遮音性シート２０を設けることができるので組付作業が簡単である。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、のれん状に垂らされた遮音性シート２０の端部を固定する場合に、遮音性シート２０の両側部あるいは下部が、ドアトリム１２からはみ出すおそれがあった。
ドアトリム１２から遮音性シート２０がはみ出すと、見栄えが悪くなるとともに、遮音性も低下してしまう。
【０００７】
そこで、本発明の目的とするところは、ドアインナーパネルとドアトリム間に設けられた遮音性シートの端部を確実に固定して、ドアトリムからはみ出すことのないようにすることである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために本発明の請求項１に記載の発明は、ドアインナーパネル（１１）の車内側に内装用のドアトリム（１２）が取付けられ、ドアインナーパネル（１１）とドアトリム（１２）の間に、遮音性シート（２０）を上側から下側にのれん状に垂らすように設け、遮音性シート（２０）の上端をドアインナーパネル（１１）又はドアトリム（１２）又はそれらドアインナーパネル（１１）又はドアトリム（１２）に取付けられたインナーウェザーストリップ（１５）に固定した自動車用ドア構造であって、
前記ドアインナーパネル（１１）と前記ドアトリム（１２）の間に前記遮音性シート（２０）を介して２つの空間を生じさせるとともに、前記ドアトリム（１２）のドアインナーパネル（１１）側の外周に、断面略凹形状の溝部（３０，４０，５０）を連続的又は断続的に形成し、前記遮音性シート（２０）の端部を前記溝部（３０，４０，５０）に押し込み、その押し込まれた遮音性シート（２０）の端部を前記溝部（３０，４０，５０）で挟み込むことにより遮音性シート（２０）を固定してドアトリム（１２）からその遮音性シート（２０）の端部がはみ出さないようにしたことを特徴とする。
【０００９】
また請求項２に記載の発明は、前記溝部（３０）は前記ドアトリム（１２）に一体成形されていることを特徴とする。
【００１０】
なお、括弧内の記号は図面および後述する発明の実施の形態に記載された対応要素または対応事項を示す。
【００１１】
本発明の自動車用ドア構造によれば、ドアインナーパネルとドアトリムの間にのれん状に垂らして設けられた遮音性シートの端部は、断面略凹形状の溝部に押し込まれて固定され、ドアトリム端部からはみ出さないように位置決めされるので、特に見栄えを悪くすることはない。
また、遮音性シートがドアトリム端部からはみ出すことによる遮音性の低下を防止することができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
図１乃至図３を参照して、本発明の実施形態に係る自動車用ドア構造について説明する。
図１は本発明の実施形態に係る自動車用ドア構造を示す外観斜視図であり、図２はその要部を示すＦ−Ｆ線拡大断面図である。また、図３は溝部に、遮音性シートを押し込んで固定する様子を示す断面図である。なお、図１のＥ−Ｅ線拡大断面図は、従来例で示した図８のものと同様である。
【００１３】
この自動車用ドア構造は、ドアＤを構成し、自動車のベルトライン部内側となるドアインナーパネル１１の上側から車内側にかけて内装用のドアトリム１２が取付けられるとともに、ドアインナーパネル１１とドアトリム１２の間に、遮音性シート２０を上側から下側にのれん状に垂らすように設けられたものである。遮音性シート２０の上端は、ドアインナーパネル１１又はドアトリム１２に取付けられている。なお、図８で示したように、ドアトリム１２（ドアインナーパネル１１側であってもよい）に取付けられたインナーウェザーストリップ１５に遮音性シート２０の上端を固定するようにしてもよい。これにより、ドアインナーパネル１１とドアトリム１２の間に遮音性シート２０を介して２つの空間が生じるので遮音性が向上し、しかも上端を覆うことで音が上部から洩れることが防止される。
【００１４】
これを、従来例で示したフェルト，ウレタン，パッド材，遮音カバーを設けたものと比較した場合、１００〜１００００Ｈｚの全域で約２ｄＢの効果があることが実験の結果判明した。
【００１５】
遮音性シート２０の材質は、特に限定されるものではないが、吸音性の高い布であることが好ましい。市販品としては、例えば住友３Ｍ社製の「シンサレート（商品名）」をあげることができる。なお、シート状のものであれば、ゴムやナイロン等からなるものでもよい。
【００１６】
そしてドアトリム１２のドアインナーパネル１１側の外周、ここではドアトリム１２の両側端部及び下端部には、図２に示すような、断面略凹形状の溝部３０がドアトリム１２に対して一体成形されている。溝部３０は本実施形態では連続的に形成されているが、断続的に形成するようにしてもよい。
溝部３０には、遮音性シート２０の端部が押し込まれることにより固定され、これにより、遮音性シート２０の端部がドアトリム１２からはみ出さないようにされている。
【００１７】
図３に示すように、先端にローラー等が設けられた（なくてもよい）棒状や板状の治具７０を、遮音性シート２０の端部に当接し、遮音性シート２０を部分的に２つに折り畳み重ねるようにして溝部３０に押し込んでいる。押し込まれた遮音性シート２０の部位は、溝部３０を構成する左右両側壁部３０ａ，３０ａに挟み込まれるようにして固定される。
【００１８】
なお、ドアトリム１２はクリップＣによってドアインナーパネル１１に固定されているが、このクリップＣを使用して遮音性シート２０の端部をさらに固定することもできる。
【００１９】
また、溝部３０の形状は、図２に示したものに限定されるものではなく、押し込まれた遮音性シート２０の端部を挟み込み固定できるものであればよい。
例えば、図４に示すように、溝部４０を構成する左右両側壁部４０ａ，４０ａを先端になるにしたがい内方に厚肉にして、奥側になるしたがい溝がテーパー状に広がるようにしてもよく、また、図５に示すように、溝部５０を構成する左右両側壁部５０ａ，５０ａの先端を内方に折り曲げた鉤状にして、幅広と幅狭の溝からなるようにしてもよい。
図４や図５に示すものの方が、図２で示したものと比して遮音性シート２０の端部を固定する力は強いが、ドアトリム１２と一体成形のものを製造するには、型抜きの点で、図２に示すものの方が優利である。
【００２０】
【発明の効果】
以上のとおり本発明に記載の自動車用ドア構造によれば、ドアインナーパネルとドアトリムの間にのれん状に垂らして設けられた遮音性シートの端部は、断面略凹形状の溝部に押し込まれて固定され、ドアトリム端部からはみ出さないように位置決めされるので、特に見栄えを悪くすることはなく、しかも遮音性が低下することもない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係る自動車用ドア構造の外観斜視図である。
【図２】本発明の実施形態に係る自動車用ドア構造の要部を示す図１のＦ−Ｆ線拡大断面図である。
【図３】図２に示す溝部に、遮音性シートを押し込んで固定する様子を示す断面図である。
【図４】本発明の実施形態に係る別の自動車用ドア構造の要部を示す断面図である。
【図５】本発明の実施形態に係るさらに別の自動車用ドア構造の要部を示す断面図である。
【図６】従来例に係る自動車用ドア構造の外観斜視図である。
【図７】本出願人が先に出願した発明に係る自動車用ドア構造の外観斜視図である。
【図８】図７のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【符号の説明】
１ ドアトリム
２ フェルト
１１ ドアインナーパネル
１２ ドアトリム
１３ 凹部
１３ａ 段差部
１５ インナーウェザーストリップ
１６ 取付基部
１６ａ リップ部
１６ｂ 位置決め用突起
１７，１８ シールリップ部
１９ 支持部
２０ 遮音性シート
３０，４０，５０ 溝部
３０ａ，４０ａ，５０ａ 側壁部
７０ 治具
Ｃ クリップ
Ｄ ドア
Ｇ ドアガラス[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an automobile door structure in which a door trim is attached to a door inner panel, and a sound insulating sheet is attached therebetween.
[0002]
[Prior art]
As shown in FIG. 6, conventionally, as a measure against sound insulation inside the door D, felt 2 or urethane is pasted on the back surface of the interior door trim 1 mounted on the inner side of the door inner panel, or on the door inner panel side. It is known to apply a urethane molded product.
For example, Japanese Utility Model Publication No. 5-23376 discloses a door trim provided with a pad material made of urethane foam or the like. Japanese Patent Application Laid-Open No. 10-119159 discloses a sound insulation cover made of foamed urethane.
[0003]
However, these felt 2, urethane, pad material, and sound insulation cover are all separate parts and are partially attached to the door trim 1 side or the inside of the door inner panel, so the sound insulation effect was not sufficient. .
Moreover, since it is necessary to attach partially, there existed a problem that an assembly | attachment operation | work was complicated.
[0004]
Therefore, as shown in FIGS. 7 and 8, the present applicant provides a sound insulating sheet 20 between the door inner panel 11 and the door trim 12 so as to hang down from the upper side to the lower side. An automobile door structure in which the upper end of the vehicle is fixed to the inner weather strip 15 attached to the door trim 12 is provided (Japanese Patent Application No. 2002-57777).
The inner weather strip 15 supports the upper and lower seal lip portions 17 and 18 that are in sliding contact with the mounting base 16 and the door glass G that is moved up and down from the inside of the vehicle, and supports the seal lip portions 17 and 18 and the lower side from the mounting base 16. A plurality of lip portions 16a and positioning protrusions 16b are formed on the upper surface of the mounting base portion 16, and a substantially U-shaped recess portion formed on the upper portion of the door trim 12. 13 and the positioning protrusion 16b is positioned in contact with the step portion 13a. The door trim 12 is fixed to the door inner panel 11 with a clip C.
[0005]
According to this, since two spaces X and Y can be formed between the door inner panel 11 and the door trim 12 via the sound insulating sheet 20, felt, urethane, pad material, sound insulating cover and the like are provided as in the conventional case. The sound insulation is improved as compared with the above, and the sound insulation sheet 20 can be provided simply by hanging it from the upper side to the lower side, so that the assembling work is simple.
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
However, when fixing the end portion of the sound insulating sheet 20 that is suspended in a goodwill shape, both side portions or the lower portion of the sound insulating sheet 20 may protrude from the door trim 12.
When the sound insulating sheet 20 protrudes from the door trim 12, the appearance is deteriorated and the sound insulating property is also lowered.
[0007]
Accordingly, an object of the present invention is to securely fix the end portion of the sound insulating sheet provided between the door inner panel and the door trim so as not to protrude from the door trim.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, according to the first aspect of the present invention, an interior door trim (12) is mounted on the inner side of the door inner panel (11), and the door inner panel (11) and the door trim ( 12), the sound insulation sheet (20) is provided so as to hang down from the upper side to the lower side, and the upper end of the sound insulation sheet (20) is arranged at the door inner panel (11) or the door trim (12) or the door inner. An automotive door structure fixed to an inner weather strip (15) attached to a panel (11) or a door trim (12),
Two spaces are formed between the door inner panel (11) and the door trim (12) via the sound insulating sheet (20), and on the outer periphery of the door trim (12) on the door inner panel (11) side. The groove part (30, 40, 50) having a substantially concave cross section is formed continuously or intermittently, and the end of the sound insulating sheet (20) is pushed into the groove part (30, 40, 50), and the groove part is pushed in. The end of the sound insulating sheet (20) is sandwiched between the grooves (30, 40, 50 ) to fix the sound insulating sheet (20), and the end of the sound insulating sheet (20) is fixed from the door trim (12). It is characterized by not protruding.
[0009]
The invention according to claim 2 is characterized in that the groove (30) is integrally formed with the door trim (12).
[0010]
Symbols in parentheses indicate corresponding elements or corresponding matters described in the drawings and embodiments of the invention described later.
[0011]
According to the automobile door structure of the present invention, the end portion of the sound insulating sheet that is provided between the door inner panel and the door trim so as to hang down is pushed into and fixed to the groove portion having a substantially concave cross section. Since it is positioned so as not to protrude from the portion, the appearance does not particularly deteriorate.
In addition, it is possible to prevent a decrease in sound insulation due to the sound insulation sheet protruding from the end portion of the door trim.
[0012]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
With reference to FIG. 1 thru | or FIG. 3, the door structure for motor vehicles which concerns on embodiment of this invention is demonstrated.
FIG. 1 is an external perspective view showing a door structure for an automobile according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view taken along the line FF showing the main part. Moreover, FIG. 3 is sectional drawing which shows a mode that a sound insulation sheet is pushed in and fixed to a groove part. 1 is the same as that of FIG. 8 shown in the conventional example.
[0013]
The door structure for an automobile constitutes a door D, and an interior door trim 12 is attached from the upper side of the door inner panel 11 which is the inner side of the belt line portion of the automobile to the inner side of the vehicle. In addition, the sound insulating sheet 20 is provided so as to hang from the upper side to the lower side. The upper end of the sound insulating sheet 20 is attached to the door inner panel 11 or the door trim 12. In addition, as shown in FIG. 8, you may make it fix the upper end of the sound-insulating sheet | seat 20 to the inner weather strip 15 attached to the door trim 12 (it may be the door inner panel 11 side). As a result, two spaces are generated between the door inner panel 11 and the door trim 12 via the sound insulating sheet 20, so that the sound insulating property is improved and the sound is prevented from leaking from the upper part by covering the upper end.
[0014]
As a result of experiments, it has been found that when this is compared with the conventional example in which the felt, urethane, pad material, and sound insulation cover are provided, there is an effect of about 2 dB in the entire region of 100 to 10000 Hz.
[0015]
The material of the sound insulating sheet 20 is not particularly limited, but is preferably a cloth having a high sound absorbing property. As a commercially available product, for example, “Synthrate (trade name)” manufactured by Sumitomo 3M Co., Ltd. can be mentioned. In addition, as long as it is a sheet, it may be made of rubber or nylon.
[0016]
A groove portion 30 having a substantially concave cross section as shown in FIG. 2 is formed integrally with the door trim 12 on the outer periphery of the door trim 12 on the door inner panel 11 side, here, on both side ends and lower end portions of the door trim 12. Yes. Although the groove part 30 is formed continuously in this embodiment, it may be formed intermittently.
The end portion of the sound insulating sheet 20 is fixed to the groove portion 30 by being pushed in, so that the end portion of the sound insulating sheet 20 does not protrude from the door trim 12.
[0017]
As shown in FIG. 3, a rod-like or plate-like jig 70 having a roller or the like provided at the tip is not in contact with the end portion of the sound insulating sheet 20, and the sound insulating sheet 20 is partially It is pushed into the groove 30 so as to be folded in two. The portion of the sound insulating sheet 20 that has been pushed in is fixed so as to be sandwiched between the left and right side wall portions 30 a and 30 a that constitute the groove portion 30.
[0018]
In addition, although the door trim 12 is being fixed to the door inner panel 11 with the clip C, the edge part of the sound-insulating sheet | seat 20 can also be further fixed using this clip C. FIG.
[0019]
Moreover, the shape of the groove part 30 is not limited to what was shown in FIG. 2, What is necessary is just to pinch and fix the edge part of the sound-insulating sheet | seat 20 pushed in.
For example, as shown in FIG. 4, the left and right side wall portions 40a, 40a constituting the groove portion 40 are made thicker inward as the tip ends, and the groove extends in a taper shape toward the back side. Alternatively, as shown in FIG. 5, the left and right side wall portions 50a and 50a constituting the groove portion 50 may be formed in a bowl shape in which the front ends are bent inward so as to be composed of wide and narrow grooves.
4 and 5 have a stronger force for fixing the end of the sound insulating sheet 20 than that shown in FIG. 2, but in order to manufacture the one integrally formed with the door trim 12, a mold is used. In terms of removal, the one shown in FIG. 2 is more advantageous.
[0020]
【The invention's effect】
As described above, according to the automobile door structure described in the present invention, the end portion of the sound insulating sheet that is provided between the door inner panel and the door trim so as to hang down is pushed into the groove portion having a substantially concave cross section. Since it is fixed and positioned so as not to protrude from the end portion of the door trim, the appearance is not particularly deteriorated and the sound insulation is not deteriorated.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an external perspective view of an automobile door structure according to an embodiment of the present invention.
2 is an enlarged cross-sectional view taken along line FF in FIG. 1, showing a main part of the automobile door structure according to the embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a cross-sectional view showing a state in which a sound insulating sheet is pushed into and fixed to a groove shown in FIG.
FIG. 4 is a cross-sectional view showing a main part of another automobile door structure according to the embodiment of the present invention.
FIG. 5 is a cross-sectional view showing a main part of still another door structure for an automobile according to an embodiment of the present invention.
FIG. 6 is an external perspective view of an automotive door structure according to a conventional example.
FIG. 7 is an external perspective view of an automobile door structure according to an invention previously filed by the present applicant.
8 is an enlarged sectional view taken along line AA in FIG.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Door trim 2 Felt 11 Door inner panel 12 Door trim 13 Recess 13a Step part 15 Inner weather strip 16 Mounting base part 16a Lip part 16b Positioning protrusion 17, 18 Seal lip part 19 Support part 20 Sound insulation sheet 30, 40, 50 Groove part 30a, 40a, 50a Side wall part 70 Jig C Clip D Door G Door glass

Claims (2)

ドアインナーパネルの車内側に内装用のドアトリムが取付けられ、ドアインナーパネルとドアトリムの間に、遮音性シートを上側から下側にのれん状に垂らすように設け、遮音性シートの上端をドアインナーパネル又はドアトリム又はそれらに取付けられたインナーウェザーストリップに固定した自動車用ドア構造であって、
前記ドアインナーパネルと前記ドアトリムの間に前記遮音性シートを介して２つの空間を生じさせるとともに、前記ドアトリムのドアインナーパネル側の外周に、断面略凹形状の溝部を連続的又は断続的に形成し、前記遮音性シートの端部を前記溝部に押し込み、その押し込まれた遮音性シートの端部を前記溝部で挟み込むことにより遮音性シートを固定してドアトリムからその端部がはみ出さないようにしたことを特徴とする自動車用ドア構造。An interior door trim is mounted on the inner side of the door inner panel, and a sound insulation sheet is provided between the door inner panel and the door trim so as to hang from the upper side to the lower side, and the upper end of the sound insulation sheet is placed on the door inner panel. Or a door structure for an automobile fixed to a door trim or an inner weather strip attached thereto,
Two spaces are formed between the door inner panel and the door trim via the sound insulating sheet, and a groove having a substantially concave cross section is formed continuously or intermittently on the outer periphery of the door trim on the door inner panel side. Then, the end of the sound insulating sheet is pushed into the groove, and the end of the pushed sound insulating sheet is sandwiched by the groove so as to fix the sound insulating sheet so that the end does not protrude from the door trim. A door structure for an automobile characterized by that. 前記溝部は前記ドアトリムに一体成形されていることを特徴とする請求項１に記載の自動車用ドア構造。  The automobile door structure according to claim 1, wherein the groove is formed integrally with the door trim.
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