JP3917471B2

JP3917471B2 - Intake device for motorcycle

Info

Publication number: JP3917471B2
Application number: JP2002177920A
Authority: JP
Inventors: まき千村; 幸雄石原
Original assignee: Kawasaki Jukogyo KK
Current assignee: Kawasaki Motors Ltd
Priority date: 2002-06-19
Filing date: 2002-06-19
Publication date: 2007-05-23
Anticipated expiration: 2022-06-19
Also published as: JP2004019598A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動二輪車において外気を吸入してエンジンのキャブレターへと導入する吸気装置に関する。
【０００２】
【従来の技術と発明が解決しようとする課題】
自動二輪車において、外気を吸入してキャブレターへ導入する吸気装置は、エアクリーナやエアクリーナダクト等によって構成されるが、これらの構成部品は重量およびコストを低減する目的から、樹脂製やゴム製とされる場合が多い。しかし、このような構成の吸気装置では、エアクリーナダクトをコンパクトにすると、吸気音そのものが大きくなる。また、エアクリーナダクトを長くしても、ダクトからの吸気の透過音やダクトの共鳴音が大きくなる。
【０００３】
本発明は、以上の事情に鑑みてなされたもので、大きな吸気消音効果が得られ、構造が簡単な自動二輪車の吸気装置を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明の第１構成に係る自動二輪車の吸気装置は、エンジンへの吸入空気を浄化するエアクリーナと、その上流の吸入チャンバと、前記吸入チャンバへの吸入孔から吸入チャンバを経てエアクリーナに入るまでの吸気導入路に形成された少なくとも２つの絞り通路とを有する吸気装置を備え、前記少なくとも２つの絞り通路の一部または全部と、前記吸入チャンバにおける前記少なくとも２つの絞り通路間の部分とが、車体フレームとは別体に形成されて、車体フレームの内部に配置されている。
【０００５】
上記構成によれば、車体フレームの内部に、少なくとも２つの絞り通路の一部または全部と、前記吸入チャンバにおける前記少なくとも２つの絞り通路間の部分とが設けられているので、車体フレーム内の空間を利用して吸気導入路を長くとり、かつ２つの絞りを設けることで、大きな消音効果が得られる。しかも、車体フレームは高い強度を有するので、透過音や共鳴音が抑制される。さらに、吸気導入路の少なくとも一部が、車体フレームの内部に入っているから、これを形成するためのケースが不要になるので、構造が簡単になる。
【０００６】
また、本発明の第２構成に係る自動二輪車の吸気装置は、エンジンへの吸入空気を浄化するエアクリーナと、その上流の吸入チャンバとを有する吸気装置を備え、ヘッドパイプから後方に延びるメインフレームが、間隔をあけて平行に延びる２本のパイプとこれらパイプ間に連結されてパイプとの間で空間を形成するプレートとを有し、前記メインフレームの空間内に吸気装置の少なくとも吸入チャンバが前記メインフレームとは別体に形成されて、前記メインフレームの空間内に配置されている。
【０００７】
上記構成によれば、メインフレームの内部空間に、少なくとも吸入チャンバが設けられているので、吸入チャンバを長くして、大きな消音効果を得ることができる。また、メインフレームを２本のパイプとプレートとで形成しているので、大きな内部空間を有するメインフレームを容易かつ安価に製造することができる。しかも、メインフレームは高い強度を有するので、透過音や共鳴音が抑制される。さらに、吸入チャンバが、メインフレームの内部に入っているから、吸入チャンバを形成するためのケースが不要になるので、構造が簡単になる。
【０００８】
また、本発明の第３構成に係る自動二輪車の吸気装置は、エンジンへの吸入空気を浄化するエアクリーナと、その上流の吸入チャンバとを有する吸気装置を備え、車体フレームの内部に車体フレームとは別体の前記吸入チャンバが配置され、前記車体フレームの外部に前記エアクリーナが取り付けられている。
【０００９】
上記構成によれば、吸気装置を構成するエアクリーナおよび吸入チャンバのうち、吸入チャンバが車体フレームの内部に設けられているので、吸入チャンバを長くして、大きな消音効果を得ることができる。また、車体フレームは高い強度を有するので、透過音や共鳴音が抑制される。さらに、吸入チャンバが、車体フレームの内部に入っているから、吸入チャンバを形成するためのケースが不要になるので、構造が簡単になる。
【００１０】
さらに、本発明の第４構成に係る自動二輪車の吸気装置は、エアクリーナと、その上流の吸入チャンバと、前記吸入チャンバからエアクリーナへの吸気導入路に設けられた絞り通路とを有する吸気装置を備え、ヘッドパイプから後方に延びるメインフレームが、間隔をあけて平行に延びる２本のパイプとこれらパイプ間に連結されてパイプとの間で空間を形成するプレートとにより形成され、前記メインフレームの空間内に前記メインフレームとは別体の前記吸入チャンバが配置され、前記メインフレームの外部に前記エアクリーナが取り付けられ、前記メインフレームの外壁に前記絞り通路を形成する導入ダクトが取り付けられている。
【００１１】
上記構成によれば、メインフレームの内部空間に、吸気装置の一部である吸入チャンバが設けられ、メインフレームの壁に吸気装置の他の一部である絞り通路を形成する導入ダクトが取り付けられているので、絞りを有する吸気導入路を長くして、大きな消音効果も得ることができる。また、メインフレームを２本のパイプとプレートとで形成しているので、大きな内部空間を有するメインフレームを容易かつ安価に製造することができる。しかも、メインフレームは高い強度を有するので、透過音や共鳴音が抑制される。さらに、吸入チャンバが、メインフレームの内部に入っているから、吸入チャンバを形成するためのケースが不要になるので、構造が簡単になる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の好適な実施形態について図面を参照しながら説明する。
図１は、本発明の第１実施形態である吸気装置を備えた自動二輪車の側面図である。同図において、自動二輪車は、車体フレーム１の前端のヘッドパイプ２に軸支されたフロントフォーク３に前車輪４を取り付け、車体フレーム１の中央下部のスイングアームブラケット５に軸支されたスイングアーム６に後車輪７を取り付け、車体フレーム１の前下部に取り付けたエンジン８で後車輪７を駆動するとともに、フロントフォーク３の上端部に固定したハンドル９で操向するように構成されている。
【００１３】
車体フレーム１の前半部は、前端がヘッドパイプ２に接続されたメインフレーム１４により形成されている。このメインフレーム１４のエンジン８上方を通過した後の後端部には、下方へ曲げられた前記スイグアームブラケット５が連結されている。エンジン８はメインフレーム１４およびスイングアームブラケット５に形成されたエンジンマウント１５，１６に支持されている。車体フレーム１の後半部は、前記メインフレーム１４の後部から後方へ延びるシートレール１７と、前記スイングアームブラケット５から後方に延びて前記シートレール１７に結合される補強メンバー１８とにより形成されている。
【００１４】
車体フレーム１の前半部であるメインフレーム１４には、これに跨がるように燃料タンク１９が設置され、メインフレーム１４の後半部からシートレール１７にかけて、運転者のシート２０が載置されている。前記メインフレーム１４は、ヘッドパイプ２から後方へ後ろ下がりに傾斜して延びており、図５に断面図で示すように、間隔をあけて平行に延びる上下２本のパイプ２５，２６と、これら両パイプ２５，２６間に連結されてパイプ２５，２６との間で空間２８を形成する左右一対のプレート２７，２７とを有している。
【００１５】
図１に示すエンジン８の上方に、外気を吸入してキャブレター１０（図１）へ導入する吸気装置１１が配置されている。この吸気装置１１は、図４に概略図で示すように、エンジンへの吸入空気を浄化するエアクリーナ３１と、このエアクリーナ３１まで外気を導入する吸気導入路３２とを備える。この吸気導入路３２は、上流側の第１の絞り通路である吸入ダクト３３と、その下流の吸入チャンバ３４と、さらにその下流の第２の絞り通路である導入ダクト３５とを有している。
【００１６】
前記エアクリーナ３１は、図２に示すように、前記メインフレーム１４の前半部の左側面にボルト２１，２２で締結して設置されている。前記第１絞り通路となる吸入ダクト３３はゴム製のものであり、水平断面図である図３に示すように、その下流端は、前記メインフレーム１４の内部空間２８の後端に嵌合されている。さらに、メインフレーム１４の左右のプレート２７に切り起こし形成された係合爪２７ａを、吸入ダクト３３の外周面に形成された係合溝３３ｂに係合させることにより、メインフレーム１４に対して吸入ダクト３３が前後に位置ずれしないよう規制されている。また、吸入ダクト３３の上流部は曲げられて、車体側方、この例では右側方に向けてメインフレーム１４の外側に突出させてあり、その先端の吸入孔３３ａが車体側方に向かって開口している。
【００１７】
吸入チャンバ３４は、前記メインフレーム１４の内部空間２８に２つのチャンバユニット３６，３６を縦列配置して構成されている。チャンバユニット３６は、図６に縦断面図で示すように、例えばパンチングプレートからなる断面ほぼ矩形の筒体３７の外周を、ウレタン樹脂のような吸音材３８で被覆して構成されている。図３に示す第２の絞り通路となる導入ダクト３５は、エアクリーナ３１が設置される前記メインフレーム１４の外壁（この場合は側壁）であるプレート２７に、これを貫通した状態で取り付けられている。
【００１８】
エアクリーナ３１内には吸入空気を濾過するクリーナエレメント３９が配置され、前記導入ダクト３５を経てエアクリーナ３１内に導入された吸入空気は、前記クリーナエレメント３９を通過した後、排出孔４１から図１の導出ダクト４２を経てキャブレター１０に送給される。また、エアクリーナ３１には、図２のようにエンジン８のロッカーアーム室からのブリーザを導入するブリーザ導入孔４３が設けられている。
【００１９】
上記構成の吸気装置１１においては、図４に示す第１の絞り通路である吸気ダクト３３の吸入孔３３ａから吸入された外気が、メインフレーム１４の内部空間２８の吸入チャンバ３４、および第２の絞り通路である導入ダクト３５を経てエアクリーナ３１に導入され、さらにエアクリーナ３１からダクト４０を経てキャブレター１０に送給される。
【００２０】
この吸気装置１１の場合、上流の第１の絞り通路である吸入ダクト３３に続いて、図３に示すメインフレーム１４の内部空間２８に通路面積の大きい吸入チャンバ３４が設けられ、メインフレーム１４の外部にエアクリーナ３１が取り付けられ、メインフレーム１４の側壁（プレート）２７に導入ダクト３５を取り付けることで、吸入チャンバ３４からエアクリーナ３１への吸気導入路３２に第２の絞り通路が設けられている。このように、吸入空気をエアクリーナ３１に導入する吸気導入路３２の一部である吸入チャンバ３４がメインフレーム１４の中に入っているから、吸入チャンバ３４のケースを別途設ける必要がないので、構造が簡単になり、重量増を招くこともない。また、長いメインフレーム１４を利用して吸気導入路３２を長くすることができるのに加えて、２つの絞り通路を形成する吸入ダクト３３および導入ダクト３５を備えていることから、大きな消音効果が得られる。
【００２１】
さらに、車体の強度部材であるメインフレーム１４は、通常、鉄またはアルミニウムのような金属で形成されていて、強度が高いから、このメインフレーム１４内の吸入チャンバ３４からの吸気透過音や吸入チャンバ３４の共鳴音が抑制されるので、さらに消音効果を上げることができる。なお、上記実施形態において、吸入チャンバ３４を構成する２つのチャンバユニット３６の間に、さらに第３の絞り通路を形成して、消音効果を一層上げるようにしてもよい。
【００２２】
また、この実施形態では、メインフレーム１４が、２本のパイプ２５，２６とプレート２７とで構成されているので、メインフレーム１４内に吸入チャンバ３４等を設ける大きな空間２８を有するメインフレーム１４を、容易に製造することができる。
【００２３】
なお、上記実施形態においては、前記吸入ダクト（第１の絞り通路）３３の下流部および導入ダクト（第２の絞り通路）３５の上流部のみがメインフレーム１４の内部空間２８に収められているが、これらダクト３３，３５の全体を内部空間２８内に入れてもよい。
【００２４】
図７は本発明の第２実施形態の概略構成を示す縦断面図である。この実施形態に係る自動二輪車の吸気装置は、図１〜図６で示した第１実施形態において、メインフレーム１４の内部空間２８における吸入チャンバ３４と、これよりも下流側の空間部分とを仕切壁４４で仕切り、下流側の空間部分をクリーナエレメント３９を有するエアクリーナ３１とするとともに、前記仕切壁４４に第２の絞り通路となる導入ダクト３５を設けたものである。エアクリーナ３１はダクト４２を介してキャブレターに連通している。その他の構成は第１実施形態の場合と同様である。
【００２５】
この吸気装置１１では、吸入チャンバ３４だけでなく、エアクリーナ３１もメインフレーム１４の内部空間２８に設けられているから、吸入チャンバ３４およびエアクリーナ３１のケースが不要になるので、吸気装置１１の構造がより簡単になり、重量も軽減される。
【００２６】
上記各実施形態では、吸気装置１１の一部または全部を車体フレーム１の一部分であるメインフレーム１４の内部に配置したが、これに代えて、車体フレーム１の他の部分、例えば、スイングアームブラケットの内部に配置してもよい。
【００２７】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、車体フレームを利用することによって、大きな吸気消音効果が得られ、かつ構造も簡単な吸気装置が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態に係る吸気装置を備えた自動二輪車の概略構成を示す側面図である。
【図２】同吸気装置の詳細を示す一部破断側面図である。
【図３】同吸気装置の詳細を示す水平断面図である。
【図４】同吸気装置の概略構成を示す一部破断側面図である。
【図５】図１の自動二輪車のメインフレームを示す横断面図である。
【図６】同吸気装置における吸気チャンバ単体の縦断面図である。
【図７】本発明の第２実施形態に係る吸気装置の概略構成を示す水平断面図である。
【符号の説明】
１…車体フレーム
２…ヘッドパイプ
１１…吸気装置
１４…メインフレーム
２５，２６…パイプ
２７…プレート
２８…メインフレームの内部空間
３１…エアクリーナ
３２…吸気導入路
３３…吸入ダクト（第１の絞り通路）
３３ａ…吸入孔
３４…吸入チャンバ
３５…導入ダクト（第２の絞り通路）[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an intake device that sucks outside air and introduces it into an engine carburetor in a motorcycle.
[0002]
[Prior art and problems to be solved by the invention]
In a motorcycle, an air intake device that sucks outside air and introduces it into the carburetor is composed of an air cleaner, an air cleaner duct, and the like. These components are made of resin or rubber for the purpose of reducing weight and cost. There are many cases. However, in the intake device having such a configuration, when the air cleaner duct is made compact, the intake sound itself increases. Even if the air cleaner duct is lengthened, the permeation sound of the intake air from the duct and the resonance sound of the duct are increased.
[0003]
The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide an intake device for a motorcycle that has a large intake silencing effect and has a simple structure.
[0004]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, an intake device for a motorcycle according to a first configuration of the present invention includes an air cleaner for purifying intake air to the engine, an intake chamber upstream of the air cleaner, and an intake hole to the intake chamber. An intake device having at least two throttle passages formed in an intake air introduction path through the chamber to the air cleaner, and a part or all of the at least two throttle passages and the at least two throttles in the suction chamber A portion between the passages is formed separately from the body frame and is disposed inside the body frame.
[0005]
According to the above configuration, at least two throttle passages and a portion between the at least two throttle passages in the suction chamber are provided inside the vehicle body frame. A long silencing effect can be obtained by providing a long intake intake path and two throttles. Moreover, since the body frame has high strength, transmitted sound and resonance sound are suppressed. Furthermore, since at least a part of the intake air introduction path is inside the vehicle body frame, a case for forming this is not necessary, and the structure is simplified.
[0006]
In addition, an intake device for a motorcycle according to a second configuration of the present invention includes an intake device having an air cleaner for purifying intake air to the engine and an intake chamber upstream thereof, and a main frame extending rearward from the head pipe is provided. Two pipes extending parallel to each other at a distance and a plate connected between the pipes to form a space between the pipes, and at least the suction chamber of the intake device is disposed in the space of the main frame. It is formed separately from the main frame, and is disposed in the space of the main frame .
[0007]
According to the above configuration, since at least the suction chamber is provided in the internal space of the main frame, the suction chamber can be lengthened to obtain a large silencing effect. Moreover, since the main frame is formed of two pipes and a plate, a main frame having a large internal space can be manufactured easily and inexpensively. Moreover, since the main frame has high strength, transmitted sound and resonance sound are suppressed. Furthermore, since the suction chamber is inside the main frame, a case for forming the suction chamber is not required, and the structure is simplified.
[0008]
The intake device for a motorcycle according to a third configuration of the present invention, an air cleaner for purifying the intake air to the engine, an intake device and a suction chamber of the upstream, a body frame inside the body frame The separate suction chamber is disposed, and the air cleaner is attached to the outside of the vehicle body frame.
[0009]
According to the above configuration, among the air cleaner and the suction chamber constituting the intake device, the suction chamber is provided inside the vehicle body frame, so that the suction chamber can be lengthened and a great silencing effect can be obtained. Further, since the body frame has high strength, transmitted sound and resonance sound are suppressed. Furthermore, since the suction chamber is inside the vehicle body frame, a case for forming the suction chamber is not necessary, and the structure is simplified.
[0010]
Furthermore, the motorcycle intake device according to the fourth configuration of the present invention includes an intake device having an air cleaner, an intake chamber upstream thereof, and a throttle passage provided in an intake passage from the intake chamber to the air cleaner. A main frame extending rearward from the head pipe is formed by two pipes extending in parallel with a space therebetween and a plate connected between the pipes to form a space between the pipes. The suction chamber separate from the main frame is disposed therein, the air cleaner is attached to the outside of the main frame, and an introduction duct for forming the throttle passage is attached to the outer wall of the main frame.
[0011]
According to the above configuration, the intake chamber that is a part of the intake device is provided in the internal space of the main frame, and the introduction duct that forms the throttle passage that is another part of the intake device is attached to the wall of the main frame. Therefore, it is possible to obtain a large silencing effect by lengthening the intake passage having the throttle. Moreover, since the main frame is formed of two pipes and a plate, a main frame having a large internal space can be manufactured easily and inexpensively. Moreover, since the main frame has high strength, transmitted sound and resonance sound are suppressed. Furthermore, since the suction chamber is inside the main frame, a case for forming the suction chamber is not required, and the structure is simplified.
[0012]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Preferred embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
FIG. 1 is a side view of a motorcycle including an intake device according to a first embodiment of the present invention. In the figure, a motorcycle has a front wheel 4 attached to a front fork 3 that is pivotally supported by a head pipe 2 at the front end of a body frame 1, and a swing arm that is pivotally supported by a swing arm bracket 5 at the lower center of the body frame 1. The rear wheel 7 is attached to 6, and the rear wheel 7 is driven by the engine 8 attached to the front lower part of the body frame 1, and the steering wheel 9 fixed to the upper end of the front fork 3 is steered.
[0013]
The front half of the body frame 1 is formed by a main frame 14 having a front end connected to the head pipe 2. The swig arm bracket 5 bent downward is connected to the rear end of the main frame 14 after passing over the engine 8. The engine 8 is supported by engine mounts 15 and 16 formed on the main frame 14 and the swing arm bracket 5. The rear half of the body frame 1 is formed by a seat rail 17 extending rearward from the rear portion of the main frame 14 and a reinforcing member 18 extending rearward from the swing arm bracket 5 and coupled to the seat rail 17. .
[0014]
A fuel tank 19 is installed on the main frame 14, which is the front half of the body frame 1, and a driver's seat 20 is placed from the rear half of the main frame 14 to the seat rail 17. Yes. The main frame 14 extends from the head pipe 2 so as to be inclined rearward and rearward. As shown in a cross-sectional view in FIG. 5, two upper and lower pipes 25 and 26 extending in parallel with an interval therebetween, and A pair of left and right plates 27, 27 connected between the pipes 25, 26 and forming a space 28 between the pipes 25, 26 are provided.
[0015]
Above the engine 8 shown in FIG. 1, an air intake device 11 that sucks outside air and introduces it into the carburetor 10 (FIG. 1) is arranged. As schematically shown in FIG. 4, the intake device 11 includes an air cleaner 31 that purifies intake air to the engine, and an intake air introduction path 32 that introduces outside air to the air cleaner 31. The intake air introduction path 32 has a suction duct 33 that is a first throttle passage on the upstream side, a suction chamber 34 downstream thereof, and an introduction duct 35 that is a second throttle passage downstream thereof. .
[0016]
As shown in FIG. 2, the air cleaner 31 is installed on the left side surface of the front half of the main frame 14 with bolts 21 and 22. The suction duct 33 serving as the first throttle passage is made of rubber, and its downstream end is fitted to the rear end of the internal space 28 of the main frame 14 as shown in FIG. 3 which is a horizontal sectional view. ing. Further, the engaging claw 27 a formed by cutting and raising the left and right plates 27 of the main frame 14 is engaged with the engaging groove 33 b formed on the outer peripheral surface of the suction duct 33, thereby suctioning the main frame 14. The duct 33 is regulated so as not to be displaced forward and backward. Further, the upstream portion of the suction duct 33 is bent and protrudes to the outside of the main frame 14 toward the vehicle body side, in this example, the right side, and the suction hole 33a at the tip thereof opens toward the vehicle body side. is doing.
[0017]
The suction chamber 34 is configured by cascading two chamber units 36 and 36 in the internal space 28 of the main frame 14. As shown in a longitudinal sectional view in FIG. 6, the chamber unit 36 is configured by covering the outer periphery of a cylindrical body 37 made of, for example, a punching plate with a substantially rectangular cross section with a sound absorbing material 38 such as urethane resin. The introduction duct 35 serving as the second throttle passage shown in FIG. 3 is attached to a plate 27 that is an outer wall (in this case, a side wall) of the main frame 14 on which the air cleaner 31 is installed in a state of passing through the plate 27. .
[0018]
A cleaner element 39 for filtering the intake air is disposed in the air cleaner 31. The intake air introduced into the air cleaner 31 through the introduction duct 35 passes through the cleaner element 39 and then passes through the discharge hole 41 in FIG. It is fed to the carburetor 10 via the lead-out duct 42. Further, the air cleaner 31 is provided with a breather introduction hole 43 for introducing a breather from the rocker arm chamber of the engine 8 as shown in FIG.
[0019]
In the intake device 11 having the above-described configuration, the outside air sucked from the suction hole 33a of the intake duct 33 which is the first throttle passage shown in FIG. The air is introduced into the air cleaner 31 through the introduction duct 35 that is a throttle passage, and is further fed from the air cleaner 31 through the duct 40 to the carburetor 10.
[0020]
In the case of the intake device 11, a suction chamber 34 having a large passage area is provided in the internal space 28 of the main frame 14 shown in FIG. An air cleaner 31 is attached to the outside, and an introduction duct 35 is attached to a side wall (plate) 27 of the main frame 14, whereby a second throttle passage is provided in the intake introduction path 32 from the intake chamber 34 to the air cleaner 31. Thus, since the suction chamber 34 which is a part of the intake air introduction path 32 for introducing the intake air into the air cleaner 31 is contained in the main frame 14, there is no need to separately provide a case for the suction chamber 34. Becomes simple and does not increase weight. Further, since the intake main passage 32 can be lengthened by using the long main frame 14, the intake duct 33 and the introduction duct 35 that form the two throttle passages are provided, so that a great silencing effect can be obtained. can get.
[0021]
Further, since the main frame 14 which is a strength member of the vehicle body is usually formed of a metal such as iron or aluminum and has high strength, the intake permeation sound from the suction chamber 34 in the main frame 14 and the suction chamber Since the 34 resonance sound is suppressed, the silencing effect can be further increased. In the above embodiment, a third throttling passage may be formed between the two chamber units 36 constituting the suction chamber 34 to further enhance the silencing effect.
[0022]
In this embodiment, since the main frame 14 is composed of two pipes 25 and 26 and a plate 27, the main frame 14 having a large space 28 in which a suction chamber 34 and the like are provided in the main frame 14 is provided. Can be manufactured easily.
[0023]
In the above embodiment, only the downstream portion of the suction duct (first throttle passage) 33 and the upstream portion of the introduction duct (second throttle passage) 35 are accommodated in the internal space 28 of the main frame 14. but it may be placed in their entirety ducts 33, 35 into the inner space 28.
[0024]
FIG. 7 is a longitudinal sectional view showing a schematic configuration of the second embodiment of the present invention. In the first embodiment shown in FIGS. 1 to 6, the intake device for a motorcycle according to this embodiment partitions the suction chamber 34 in the internal space 28 of the main frame 14 and the space portion downstream from this. The partition is divided by a wall 44, and the downstream space portion is used as an air cleaner 31 having a cleaner element 39, and an introduction duct 35 serving as a second throttle passage is provided in the partition wall 44. The air cleaner 31 communicates with the carburetor via a duct 42. Other configurations are the same as those in the first embodiment.
[0025]
In the intake device 11, not only the intake chamber 34 but also the air cleaner 31 is provided in the internal space 28 of the main frame 14, so that the case of the intake chamber 34 and the air cleaner 31 is not necessary. It becomes easier and the weight is reduced.
[0026]
In each of the above-described embodiments, a part or all of the intake device 11 is disposed inside the main frame 14 which is a part of the body frame 1, but instead of this, other parts of the body frame 1, for example, swing arm brackets You may arrange | position inside.
[0027]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, an intake device having a large intake silencing effect and a simple structure can be obtained by using the vehicle body frame.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view showing a schematic configuration of a motorcycle including an intake device according to a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a partially cutaway side view showing details of the intake device.
FIG. 3 is a horizontal sectional view showing details of the intake device.
FIG. 4 is a partially broken side view showing a schematic configuration of the intake device.
Fig. 5 is a transverse sectional view showing a main frame of the motorcycle shown in Fig. 1;
FIG. 6 is a longitudinal sectional view of a single intake chamber in the intake device.
FIG. 7 is a horizontal sectional view showing a schematic configuration of an intake device according to a second embodiment of the present invention.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Vehicle body frame 2 ... Head pipe 11 ... Intake device 14 ... Main frame 25, 26 ... Pipe 27 ... Plate 28 ... Main frame internal space 31 ... Air cleaner 32 ... Intake inlet passage 33 ... Intake duct (first throttle passage)
33a ... Suction hole 34 ... Suction chamber 35 ... Introduction duct (second throttle passage)

Claims

エンジンへの吸入空気を浄化するエアクリーナと、その上流の吸入チャンバと、前記吸入チャンバへの吸入孔から吸入チャンバを経てエアクリーナに入るまでの吸気導入路に形成された少なくとも２つの絞り通路とを有する吸気装置を備え、
前記少なくとも２つの絞り通路の一部または全部と、前記吸入チャンバにおける前記少なくとも２つの絞り通路間の部分とが、車体フレームとは別体に形成されて、車体フレームの内部に配置されている自動二輪車の吸気装置。An air cleaner for purifying intake air to the engine, an intake chamber upstream thereof, and at least two throttle passages formed in an intake air introduction path from the intake hole to the intake chamber through the intake chamber and entering the air cleaner Equipped with a suction device,
A part or all of the at least two throttle passages and a portion between the at least two throttle passages in the suction chamber are formed separately from the vehicle body frame and arranged in the vehicle body frame . Inhaler for motorcycles.

エンジンへの吸入空気を浄化するエアクリーナと、その上流の吸入チャンバとを有する吸気装置を備え、
ヘッドパイプから後方に延びるメインフレームが、間隔をあけて平行に延びる２本のパイプとこれらパイプ間に連結されてパイプとの間で空間を形成するプレートとを有し、
前記メインフレームの空間内に吸気装置の少なくとも吸入チャンバが、前記メインフレームとは別体に形成されて、前記メインフレームの空間内に配置されている自動二輪車の吸気装置。An air intake device having an air cleaner for purifying intake air to the engine and an intake chamber upstream thereof,
A main frame extending rearward from the head pipe has two pipes extending in parallel with a space therebetween, and a plate connected between the pipes to form a space between the pipes,
An intake device for a motorcycle, wherein at least an intake chamber of the intake device is formed separately from the main frame in the space of the main frame, and is disposed in the space of the main frame .

エンジンへの吸入空気を浄化するエアクリーナと、その上流の吸入チャンバとを有する吸気装置を備え、
車体フレームの内部に車体フレームとは別体の前記吸入チャンバが配置され、
前記車体フレームの外部に前記エアクリーナが取り付けられている自動二輪車の吸気装置。An air intake device having an air cleaner for purifying intake air to the engine and an intake chamber upstream thereof,
The suction chamber separate from the body frame is disposed inside the body frame ,
An intake device for a motorcycle, wherein the air cleaner is attached to the outside of the body frame.

エンジンへの吸入空気を浄化するエアクリーナと、その上流の吸入チャンバと、前記吸入チャンバからエアクリーナへの吸気導入路に設けられた絞り通路とを有する吸気装置を備え、
ヘッドパイプから後方に延びるメインフレームが、間隔をあけて平行に延びる２本のパイプとこれらパイプ間に連結されてパイプとの間で空間を形成するプレートとを有し、
前記メインフレームの空間内に前記メインフレームとは別体の前記吸入チャンバが配置され、
前記メインフレームの外部に前記エアクリーナが取り付けられ、
前記メインフレームの外壁に前記絞り通路を形成する導入ダクトが取り付けられている自動二輪車の吸気装置。An air cleaner for purifying the intake air to the engine, an intake chamber upstream thereof, and an intake device having a throttle passage provided in an intake passage from the intake chamber to the air cleaner;
A main frame extending rearward from the head pipe has two pipes extending in parallel with a space therebetween, and a plate connected between the pipes to form a space between the pipes,
The suction chamber separate from the main frame is disposed in the space of the main frame ,
The air cleaner is attached to the outside of the main frame,
An intake device for a motorcycle, wherein an introduction duct for forming the throttle passage is attached to an outer wall of the main frame.