JP3914043B2

JP3914043B2 - 車両用シリンダ錠の保護装置

Info

Publication number: JP3914043B2
Application number: JP2001377286A
Authority: JP
Inventors: 橋本　　学
Original assignee: Honda Lock Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Honda Lock Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2001-09-14
Filing date: 2001-12-11
Publication date: 2007-05-16
Anticipated expiration: 2021-12-11
Also published as: TW550328B; CN1238623C; WO2003025316A1; JP2003161061A; CN1473231A; BR0205991A; BR0205991B1

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シリンダ錠のキー孔に対応した挿入孔を有するケーシングと、前記挿入孔を閉鎖する閉鎖位置ならびに前記挿入孔を開放する開放位置間での作動を可能として前記ケーシング内に収納されるシャッター板と、マグネットキーを挿脱可能に嵌合し得る嵌合凹部を有するとともに前記閉鎖位置から開放位置への前記シャッター板の作動を前記嵌合凹部へのマグネットキーの嵌合時に許容するようにして前記ケーシングに配設されるマグネット錠とを備える車両用シリンダ錠の保護装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、かかる装置は、たとえば特開２０００−１０４４２６号公報等で既に知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記従来のものでは、マグネット錠が備えるローターと、前記シャッター板とが一体に形成されている。しかもマグネット錠の一部を構成するローターは、その形状が複雑であるためにダイカスト成形されるのが一般的であるが、ダイカスト製品の強度は高いものとは言えず、したがってシャッター板も高い強度を得難くなっている。またマグネット錠のローターは、非磁性材によって形成される必要があるので、シャッター板の材質の選択自由度が限られたものとなる。
【０００４】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、シャッター板の材質および製法の選択の自由度を増大し、高強度の材料でシャッター板を形成し得るようにした車両用シリンダ錠の保護装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、シリンダ錠のキー孔に対応した挿入孔を有するケーシングと、前記挿入孔を閉鎖する閉鎖位置ならびに前記挿入孔を開放する開放位置間での作動を可能として前記ケーシング内に収納されるシャッター板と、マグネットキーを挿脱可能に嵌合し得る嵌合凹部を有するとともに前記閉鎖位置から開放位置への前記シャッター板の作動を前記嵌合凹部へのマグネットキーの嵌合時に許容するようにして前記ケーシングに配設されるマグネット錠とを備える車両用シリンダ錠の保護装置において、前記マグネット錠は、前記シャッター板とは別体に形成されるとともに前記嵌合凹部が設けられるローターを備え、前記挿入孔の軸線からずれた位置で該軸線と平行な軸線まわりに回動可能な前記ローターが前記シャッター板にリンク機構を介して連結され、前記閉鎖位置および前記開放位置間での前記シャッター板のスライド作動をガイドするガイド手段が、前記ケーシングおよび前記シャッター板間に設けられることを特徴とする。
【０００６】
このような請求項１記載の発明の構成によれば、シャッター板がマグネット錠のローターとは別体に形成されるので、ローターの材質および製法とは無関係にシャッター板の材質および製法を選択し得るようにして、シャッター板の材質および製法の選択の自由度を増大し、高強度の材料でシャッター板を形成することが可能となる。しかも閉鎖位置および前記開放位置間での前記シャッター板のスライド作動をガイドするガイド手段が、前記ケーシングおよび前記シャッター板間に設けられるので、閉鎖位置および開放位置間でシャッター板をスムーズに作動せしめることができる。
【０００７】
また請求項２記載の発明は、シリンダ錠のキー孔に対応した挿入孔を有するケーシングと、前記挿入孔を閉鎖する閉鎖位置ならびに前記挿入孔を開放する開放位置間での作動を可能として前記ケーシング内に収納されるシャッター板と、マグネットキーを挿脱可能に嵌合し得る嵌合凹部を有するとともに前記閉鎖位置から開放位置への前記シャッター板の作動を前記嵌合凹部へのマグネットキーの嵌合時に許容するようにして前記ケーシングに配設されるマグネット錠とを備える車両用シリンダ錠の保護装置において、前記マグネット錠は、前記シャッター板とは別体に形成されるとともに前記嵌合凹部が設けられるローターを備え、前記挿入孔の軸線からずれた位置で該軸線と平行な軸線まわりに回動可能な前記ローターが、前記挿入孔の軸線と平行な軸線を有して前記ケーシングに設けられる支軸で回動可能に支承される前記シャッター板に、リンク機構を介して連結されることを特徴とする。
【０００８】
このような請求項２記載の発明の構成によれば、シャッター板がマグネット錠のローターとは別体に形成されるので、ローターの材質および製法とは無関係にシャッター板の材質および製法を選択し得るようにして、シャッター板の材質および製法の選択の自由度を増大し、高強度の材料でシャッター板を形成することが可能となる。しかもシャッター板は、挿入孔の軸線と平行な軸線を有してケーシングに設けられる支軸で回動可能に支承されるので、閉鎖位置および開放位置間でシャッター板をスムーズに回動せしめることができる。
【０００９】
請求項３記載の発明は、上記請求項１または２記載の発明の構成に加えて、前記シャッター板を、その開放位置で弾発的に保持する開放位置保持機構が前記ケーシングおよび前記シャッター板間に設けられることを特徴とし、かかる構成によれば、シャッター板が開放位置にある状態での車両の走行時の振動がケーシングに作用しても、シャッター板がケーシング内でがたつくことを防止し、シャッター板のがたつきによる異音が生じることを防止することができる。
【００１０】
さらに請求項４記載の発明は、上記請求項１記載の発明の構成に加えて、前記ローターに操作ノブが設けられ、前記ケーシングには、前記閉鎖位置および前記開放位置間での前記シャッター板の作動に伴う前記操作ノブの移動を許容するようにして該操作ノブを貫通させる貫通孔が設けられることを特徴とし、かかる構成によれば、操作ノブによりシャッター板を開放位置から閉鎖位置に容易に動かすことができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、添付の図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【００１２】
図１〜図８は本発明の第１実施例を示すものであり、図１はシャッター板が閉鎖位置に在ってマグネットキーを嵌合する前の状態でのシリンダ錠の保護装置の縦断側面図であって図３の１−１線に沿う断面図、図２はシャッター板が閉鎖位置に在ってマグネットキーを嵌合した状態でのシリンダ錠の保護装置の縦断側面図、図３は図１の３−３線矢視図、図４は図１の４−４線断面図、図５は図１の５−５線断面図、図６はシャッター板が開放位置に在る状態での図４に対応する断面図、図７は図３の７−７線断面図、図８は図３の８−８線断面図である。
【００１３】
先ず図１および図２において、車両たとえば自動二輪車用のシリンダ錠１５のシリンダボディ１６は、車体フレームのヘッドパイプ（図示せず）に設けられており、このシリンダボディ１６の前端部は、車体フレーム側に固定されるケーシング１８Ａで覆われる。該ケーシング１８Ａは、シリンダボディ１６の前端部に取付けられる非磁性材料製のケース部材１９Ａと、該ケース部材１９Ａに取付けられる非磁性材料製のカバー部材２０Ａとから成る。
【００１４】
図３を併せて参照して、ケーシング１８Ａには、シリンダ錠１５の前端中央部に配置されるキー孔１７に対応した挿入孔２１が設けられる。この挿入孔２１は、ケース部材１９Ａおよびカバー部材２０Ａにそれぞれ同軸に設けられた透孔２２，２３で構成されており、透孔２３の外端部は図示しないキーの挿入を容易とするためにテーパ状に形成される。
【００１５】
さらに図４〜図６を併せて参照して、ケーシング１８Ａ内には、前記挿入孔２１を閉鎖する閉鎖位置（図４および図５の位置）ならびに前記挿入孔２１を開放する開放位置（図６の位置）間でのスライド作動を可能としたシャッター板２４Ａが収納される。
【００１６】
このシャッター板２４Ａのスライド作動は、ケーシング１８Ａに配設されるマグネット錠２５Ａが備える嵌合凹部２７に、図２で示すようにマグネットキー２８を嵌合することで許容されるものであり、マグネット錠２５Ａは、前記シャッター板２４Ａとは別体に形成されるローター２６Ａを備え、該ローター２６Ａに前記嵌合凹部２７が設けられる。
【００１７】
ケーシング１８Ａのケース部材１９Ａには、カバー部材２０Ａ側に突出した横断面円形の支持突部２９が一体に突設されており、該支持突部２９に対応する部分でカバー部材２０Ａには円形の開口部３０が設けられる。
【００１８】
ローター２６Ａは、前記支持突部２９の先端に対向する対向壁部３１を軸方向中間部に有して非磁性材料により略円筒状に形成されており、Ｏリング３２を支持突部２９の基部との間に介在させて該支持突部２９で回動可能に支承され、ローター２６Ａの外端は前記開口部３０に臨むように配置される。
【００１９】
シャッター板２４Ａは、図４および図５で示す閉鎖位置と、図６で示す開放位置との間でのスライド作動を可能としてケーシング１８Ａのケース部材１９Ａおよびカバー部材２０Ａ間に挟まれるものであり、ケース部材１９Ａには、シャッター板２４Ａの全面がケース部材１９Ａに摺接することで摩擦抵抗が大きくなることを回避するために、複数個たとえば３個の突条３４Ａ，３４Ｂ，３４Ｃがシャッター板２４Ａに摺接するようにして突設される。
【００２０】
ところで、ローター２６Ａの嵌合凹部２７は、たとえば変則八角形の横断面形状を有するように形成され、また嵌合凹部２７の略中心部には突部３５が突設される。而して嵌合凹部２７の横断面形状に対応した横断面形状を有するとともに前記突部３５を嵌合せしめる凹部３６を有するマグネットキー２８のみを嵌合凹部２７に嵌合可能である。
【００２１】
図７を併せて参照して、前記支持突部２９の先端には、たとえば正方形の各角部に対応した複数個たとえば４個の摺動凹部３７…が、ローター２６Ａ側に開口するようにして設けられており、各摺動凹部３７…には、ローター２６Ａ側の磁極配置が適宜の組み合わせとなるようにして棒状の永久磁石３８…がそれぞれ摺動可能に嵌合され、各摺動凹部３７…の底部および各永久磁石３８…間には、各永久磁石３８…を支持突部２９の先端から突出させる側にばね付勢するばね３９…がそれぞれ介設される。
【００２２】
ローター２６Ａの対向壁部３１には、前記各永久磁石３８…の一部を係合させる係合凹部４０…が設けられており、各永久磁石３８…の一部が係合凹部４０…にそれぞれ係合している状態では、ローター２６Ａの回動作動が阻止されることになる。
【００２３】
一方、マグネットキー２８には、前記支持突部２９に配設される永久磁石３８…の配置に対応した位置に配置される複数個たとえば４個の収容凹部４１…がローター２６Ａの対向壁部３１側に開口するようにして設けられ、各収容凹部４１…には棒状の永久磁石４２…がそれぞれ収容される。また各収容凹部４１…の開口端は、マグネットキー２８に固定される非磁性材料製の閉塞板４３で閉じられる。
【００２４】
マグネットキー２８に配設される各永久磁石４２…は、支持突部２９側の各永久磁石３８…のローター２６Ａ側の磁極と同一の磁極がローター２６Ａ側に配置されるようにして収容凹部４１…に収容されるものであり、正規のマグネットキー２８が嵌合凹部２７に嵌合されたときには、図２で示すように、同一磁極の反発力によって、支持突部２９側の永久磁石３８…はばね３９…のばね力に抗して係合凹部４０…から離脱するように摺動凹部３７…に押し込まれ、これによりローター２６Ａの回動作動が許容されることになる。
【００２５】
図８を併せて参照して、ローター２６Ａは、リンク機構４４を介してシャッター板２４Ａの一端部に連結されるものであり、該リンク機構４４は、シャッター板２４Ａの一端側に延びるようにしてローター２６Ａの外周に一体に設けられる連結アーム４５と、ローター２６Ａの回動軸線と平行な軸線を有して連結アーム４５の先端に設けられた連結軸４６と、該連結軸４６を回動可能に嵌合させるようにしてシャッター板２４Ａの一端に設けられる連結孔４７とで構成される。
【００２６】
このようなリンク機構４４によれば、ローター２６Ａの回動作動が許容されている状態で、ローター２６Ａが回動すると、そのローター２６Ａに追随してシャッター板２４Ａがスライド作動する。
【００２７】
しかもシャッター板２４Ａは、ケーシング１８Ａの挿入孔２１を閉鎖する閉鎖位置にあってシリンダ錠１５を保護する状態（図１〜図５の状態）と、図６で示すようにケーシング１８Ａの挿入孔２１を開放する開放位置にあってシリンダ錠１５のキー孔１７へのキーの挿入を許容する状態との間でスライド作動することが可能であり、前記閉鎖位置では支持突部２９の各永久磁石３８…をローター２６Ａの各係合凹部４０…に係合させ得るようにし、また前記開放位置では支持突部２９の各永久磁石３８…をローター２６Ａの各係合凹部４０…に係合不能とするように、シャッター板２４Ａの閉鎖位置および開放位置間でのスライド作動範囲に対応してローター２６Ａの回動範囲が定められる。
【００２８】
ケーシング１８Ａのケース部材１９Ａおよびシャッター板２４Ａ間には、閉鎖位置および開放位置間でのシャッター板２４Ａのスライド作動をガイドするガイド手段５０が設けられており、このガイド手段５０は、ケース部材１９Ａに植設されたガイドピン４８と、ガイドピン４８を摺動自在に嵌合させるようにしてシャッター板２４Ａに設けられるガイド孔４９とで構成される。而してシャッター板２４Ａは、ガイド孔４９に嵌合されたガイドピン４８でガイドされるようにしてスライド作動する。
【００２９】
図７に特に注目して、ケーシング１８Ａのケース部材１９Ａと、ローター２６Ａとの間には、シャッター板２４Ａの閉鎖位置および開放位置に対応したローター２６Ａの回動限を定めるクリック機構５６が設けられており、このクリック機構５６は、前記連結アーム４５とは反対側でローター２６Ａの外周に一端に設けられた鍔部５１に対向して開口するようにしてケース部材１９Ａに設けられる有底の収納穴５２と、該収納穴５２に摺動可能に嵌合されるボール５３と、該ボール５３を前記鍔部５１側に付勢するばね力を発揮するようにして収納穴５２に収納されるばね５４と、シャッター板２４Ａが閉鎖位置にあるときに前記ボール５３を係合させるようにして鍔部５１に設けられる係合溝５５Ｃと、シャッター板２４Ａが開放位置にあるときに前記ボール５３を係合させるようにして鍔部５１に設けられる係合溝５５Ｏとを備える。
【００３０】
ケーシング１８Ａのケース部材１９Ａおよびシャッター板２４Ａ間には、シャッター板２４Ａを開放位置で弾発的に保持する開放位置保持機構５７が設けられるものであり、この開放位置保持機構５７は、ケーシング１８Ａのケース部材１９Ａに突設された突部５８に一端が装着されるとともに他端には円弧状の係合部５９ａが設けられる板ばね５９と、開放位置にある状態で前記係合部５９ａを係合させるようにしてシャッター板２４Ａの他端側外周部に設けられる係止凹部６０とで構成され、図６で示すようにシャッター板２４Ａが開放位置にあるときに、係止凹部６０に係合部５９ａが弾発的に係合し、シャッター板２４Ａを開放位置に保持することが可能である。また開放位置保持機構５７でシャッター板２４Ａが開放位置に保持されている状態で、閉鎖位置側への手動操作力をシャッター板２４Ａに加えたときには、係止凹部６０への係合部５９ａの弾発係合を解除するように板ばね５９を撓ませることができ、それによりシャッター板２４Ａを閉鎖位置側に回動することが可能である。
【００３１】
次にこの第１実施例の作用について説明すると、ケーシング１８Ａの挿入孔２１を閉鎖する閉鎖位置ならびに挿入孔２１を開放する開放位置間での作動を可能としてケーシング１８Ａ内に収納されるシャッター板２４Ａが、マグネット錠２５Ａが備えるローター２６Ａとは別体に形成され、ローター２６Ａおよびシャッター板２４Ａがリンク機構４４を介して連結されるので、ローター２６Ａの材質および製法とは無関係にシャッター板２４Ａの材質および製法を選択し得るようにして、シャッター板２４Ａの材質および製法の選択の自由度を増大し、高強度の材料でシャッター板２４Ａを形成することが可能となる。特に、シャッター板２４Ａを鋼板のプレス成形により形成するようにすれば、シャッター板２４Ａを容易に製造することができ、コストの低減を図ることができるとともにシャッター板２４Ａの強度も大幅に増大することができる。
【００３２】
しかもシャッター板２４Ａは、挿入孔２１を閉鎖する閉鎖位置ならびに挿入孔２１を開放する開放位置間でスライド作動するようにしてケーシング１８Ａに支承されるものであり、ケーシング１８Ａには、シャッター板２４Ａのスライド作動をガイドするガイドピン４８が設けられるので、閉鎖位置および開放位置間でシャッター板２４Ａをスムーズにスライド作動せしめることができる。
【００３３】
さらにシャッター板２４Ａを、その開放位置で弾発的に保持する開放位置保持機構５７がケーシング１８Ａおよびシャッター板２４Ａ間に設けられているので、シャッター板２４Ａが開放位置にある状態での車両の走行時の振動がケーシング１８Ａに作用しても、シャッター板２４Ａがケーシング１８内でがたつくことを防止し、シャッター板２４Ａのがたつきによる異音が生じることを防止することができる。
【００３４】
図９〜図１２は本発明の第２実施例を示すものであり、図９はシャッター板が閉鎖位置に在ってマグネットキーを嵌合する前の状態でのシリンダ錠の保護装置の縦断側面図であって図１０の９−９線に沿う断面図、図１０は図９の１０−１０線矢視図、図１１は図９の１１−１１線断面図、図１２はシャッター板が開放位置に在る状態での図１１に対応した断面図である。
【００３５】
このような図９〜図１２を参照しつつ本発明の第２実施例について、以下に説明するが、図１〜図８で示した第１実施例に対応する部分には同一の参照符号を付して図示するのみで詳細な説明を省略する。
【００３６】
先ず図９および図１０において、シリンダ錠１５におけるシリンダボディ１６の前端部は、車体フレーム側に固定されるケーシング１８Ｂで覆われ、該ケーシング１８Ｂは、シリンダボディ１６の前端部に取付けられる非磁性材料製のケース部材１９Ｂと、該ケース部材１９Ｂに取付けられる非磁性材料製のカバー部材２０Ｂとから成る。
【００３７】
ケーシング１８Ｂには、ケース部材１９Ｂおよびカバー部材２０Ｂにそれぞれ同軸に設けられた透孔２２，２３で構成される挿入孔２１が、シリンダ錠１５のキー孔１７に対応して設けられる。
【００３８】
さらに図１１および図１２を併せて参照して、ケーシング１８Ｂ内には、前記挿入孔２１を閉鎖する閉鎖位置ならびに前記挿入孔２１を開放する開放位置間での回動作動を可能としたシャッター板２４Ｂが収納され、該シャッター板２４Ｂの回動作動は、ケーシング１８Ｂに配設されるマグネット錠２５Ｂが備えるローター２６Ｂに設けられた嵌合凹部２７に、マグネットキー２８（図１〜図８の第１実施例参照）を嵌合することで許容されるものであり、ローター２６Ｂはシャッター板２４Ｂとは別体に形成される。
【００３９】
前記挿入孔２１をマグネット錠２５Ｂとの間に挟む位置でケーシング１８Ｂのケース部材１９Ｂには、挿入孔２１と平行な軸線を有する支軸６１が突設されており、シャッター板２４Ｂの一端部には、前記支軸６１を周方向の摺動可能に嵌合せしめる有底の支持穴６２が設けられる。而して支軸６１を支持穴６２に嵌合することにより、ケーシング１８Ｂのケース部材１９Ｂおよびカバー部材２０Ｂ間に挟まれたシャッター板２４Ｂの一端部がケーシング１８Ｂで回動可能に支承されることになる。
【００４０】
ローター２６Ｂは、リンク機構６３を介してシャッター板２４Ｂの他端部に連結されるものであり、該リンク機構６３は、シャッター板２４Ｂの他端側に延びるようにしてローター２６Ｂの外周に一体に設けられる連結アーム６４と、シャッター板２４Ｂの他端に突設されて連結アーム６４に挿通、連結される連結ピン６５とを備えるものであり、連結アーム６４には、ローター２６Ｂの半径方向に沿って長く延びる長孔状の連結孔６６が設けられ、この連結孔６６に前記連結ピン６５が挿通される。
【００４１】
このようなリンク機構６３によれば、ローター２６Ｂの回動作動が許容されている状態で、ローター２６Ｂが回動すると、そのローター２６Ｂに追随してシャッター板２４Ｂも支軸６１の軸線まわりに回動する。
【００４２】
シャッター板２４Ｂは、ケーシング１８Ｂの挿入孔２１を閉鎖する閉鎖位置にあってシリンダ錠１５を保護する状態（図９〜図１１の状態）と、図１２で示すようにケーシング１８Ｂの挿入孔２１を開放する開放位置にあってシリンダ錠１５のキー孔１７へのキーの挿入を許容する状態との間で回動することが可能であり、前記閉鎖位置では支持突部２９の各永久磁石３８…をローター２６Ｂの各係合凹部４０…に係合させ得るようにし、また前記開放位置では支持突部２９の各永久磁石３８…をローター２６Ｂの各係合凹部４０…に係合不能とするように、閉鎖位置および開放位置間のシャッター板２４Ｂおよびローター２６Ｂの回動量が定められる。
【００４３】
ケーシング１８Ｂのケース部材１９Ｂおよびシャッター板２４Ｂ間には、シャッター板２４Ｂを開放位置で弾発的に保持する開放位置保持機構としてのクリック機構６７が設けられ、このクリック機構６７は、シャッター板２４Ｂを開放位置で弾発的に保持するだけでなく、閉鎖位置でもシャッター板２４Ｂを弾発的に保持する。
【００４４】
而してクリック機構６７は、支軸６１に隣接した位置でケース部材１９Ｂに設けられたシャッター板２４Ｂ側に対向して開口する有底の収納穴６８と、該収納穴６８に摺動可能に嵌合されるボール６９と、該ボール６９をシャッター板２４Ｂ側に付勢するばね力を発揮するようにして収納穴６８に収納されるばね７０と、シャッター板２４Ｂが閉鎖位置にあるときに前記ボール６９を係合させるようにしてシャッター板２４Ｂに設けられる係合溝７１と、シャッター板２４Ｂが開放位置にあるときに前記ボール６９を係合させるようにしてシャッター板２４Ｂに設けられる係合溝７２とを備える。
【００４５】
またケーシング１８Ｂのケース部材１９Ｂと、マグネット錠１５Ｂのローター２６Ｂとの間には、シャッター板２４Ｂの閉鎖位置および開放位置に対応したローター２６Ｂの回動限を定めるクリック機構５６が設けられる。
【００４６】
この第２実施例によれば、シャッター板２４Ｂがローター２６Ｂの回動軸線と平行な軸線まわりに回動することを可能としてケーシング１８Ｂに支承されており、閉鎖位置および開放位置間でシャッター板２４Ｂをスムーズに回動せしめることができる。しかもシャッター板２４Ｂを、その開放位置で弾発的に保持するクリック機構６７がケーシング１８Ｂおよびシャッター板２４Ｂ間に設けられるので、シャッター板２４Ｂが開放位置にある状態での車両の走行時の振動がケーシング１８Ｂに作用しても、シャッター板２４Ｂがケーシング１８Ｂ内でがたつかないようにし、シャッター板２４Ｂのがたつきによる異音が生じることを防止することができる。
【００４７】
図１３〜図２０は本発明の第３実施例を示すものであり、図１３はシャッター板が閉鎖位置に在ってマグネットキーを嵌合する前の状態でのシリンダ錠の保護装置の縦断側面図であって図１５の１３−１３線に沿う断面図、図１４はシャッター板が閉鎖位置に在ってマグネットキーを嵌合した状態でのシリンダ錠の保護装置の縦断側面図、図１５は図１３の１５−１５線矢視図、図１６は図１３の１６−１６線断面図、図１７は図１３の１７−１７線断面図、図１８はシャッター板が開放位置に在る状態での図１６に対応する断面図、図１９はマグネットキーの一部切欠き側面図、図２０は図１５の２０−２０線断面図である。
【００４８】
このような図１３〜図２０を参照しつつ本発明の第３実施例について、以下に説明するが、図１〜図８で示した第１実施例ならびに図９〜図１２で示した第２実施例に対応する部分には同一の参照符号を付して図示するのみで詳細な説明を省略する。
【００４９】
先ず図１３〜図１５において、シリンダ錠１５におけるシリンダボディ１６の前端部は、車体フレーム側に固定されるケーシング１８Ｃで覆われる。該ケーシング１８Ｃは、シリンダボディ１６の前端部に取付けられる非磁性材料製のケース部材１９Ｃと、該ケース部材１９Ｃに取付けられる非磁性材料製のカバー部材２０Ｃとから成る。
【００５０】
ケーシング１８Ｃには、ケース部材１９Ｃおよびカバー部材２０Ｃにそれぞれ設けられる透孔２２，２３で構成される挿入孔２１が、シリンダ錠１５のキー孔１７に対応して設けられる。
【００５１】
図１６〜図１８を併せて参照して、ケーシング１８Ｃ内には、前記挿入孔２１を閉鎖する閉鎖位置（図１６および図１７の位置）ならびに前記挿入孔２１を開放する開放位置（図１８の位置）間でのスライド作動を可能としたシャッター板２４Ｃが収納され、該シャッター板２４Ｃのスライド作動は、ケーシング１８Ｃに配設されるマグネット錠２５Ｃが備えるローター２６Ｃに設けられた嵌合凹部２７′に、マグネットキー２８′を嵌合することで許容されるものであり、ローター２６Ｃはシャッター板２４Ｃとは別体に形成される。
【００５２】
対向壁部３１を軸方向中間部に有して非磁性材料により円筒状に形成されるローター２６Ｃは、ケース部材１９Ｃに一体に設けられた支持突部２９にＯリング３２を介して回動可能に支承されるものであり、該ローター２６Ｃの外端を臨ませる開口部３０がカバー部材２０Ｃに設けられる。
【００５３】
シャッター板２４Ｃは、図１６および図１７で示す閉鎖位置と、図１８で示す開放位置との間でのスライド作動を可能としてケース部材１９Ｃおよびカバー部材２０Ｃ間に挟まれるものであり、ケース部材１９Ｃには、シャッター板２４Ｃの全面がケース部材１９Ｃに摺接することで摩擦抵抗が大きくなることを回避するために、複数個たとえば３個の突条７４Ａ，７４Ｂ，７４Ｃがシャッター板２４Ｃに摺接するようにして突設される。
【００５４】
ローター２６Ｃの嵌合凹部２７′は、たとえば変則六角形の横断面形状を有するように形成され、また嵌合凹部２７′の略中心部には突部３５が突設される。而して嵌合凹部２７′の横断面形状に対応した横断面形状を有するとともに前記突部３５を嵌合せしめる凹部３６を有するマグネットキー２８′のみを嵌合凹部２７′に嵌合可能である。
【００５５】
ローター２６Ｃの下部は、嵌合凹部２７′に入った水を排出するための排出溝９６を形成するように切欠かれており、この排出溝９６に通じる排出通路９７がケース部材１９Ｃおよびカバー部材２０Ｃの下部間に形成され、ケーシング１８Ｃの下部で前記排出通路９７の下端が外部に開放される。
【００５６】
前記支持突部２９の先端に設けられた複数個たとえば４個の摺動凹部３７…には、支持突部２９の先端から突出する側にばね付勢された棒状の永久磁石３８…が摺動可能に嵌合され、ローター２６Ｃの対向壁部３１には、前記各永久磁石３８…の一部を係合させる係合凹部４０…が設けられる。
【００５７】
図１９において、マグネットキー２８′は、シリンダ錠１５用のキー７５の摘み部７６に付設されるものであり、ローター２６Ｃにおける嵌合凹部２７′の内周形状に対応した外周形状を有するように形成される。
【００５８】
このマグネットキー２８′には、前記支持突部２９の永久磁石３８…の配置に対応した複数個たとえば４個の収容凹部４１…が、棒状の永久磁石４２…を収容するようにして設けられ、各収容凹部４１…の開口端は、マグネットキー２８′に固定される非磁性材料製の閉塞板４３で閉じられる。
【００５９】
正規のマグネットキー２８′が嵌合凹部２７′に嵌合されたときには、図１４で示すように、同一磁極の反発力によって、支持突部２９側の永久磁石３８…は係合凹部４０…から離脱するように摺動凹部３７…に押し込まれ、これによりローター２６Ｃの回動作動が許容されることになる。
【００６０】
ローター２６Ｃは、リンク機構７７を介してシャッター板２４Ｃの一端部に連結されるものであり、該リンク機構７７は、シャッター板２４Ｃの一端側に延びるようにしてローター２６Ｃの外周に一体に設けられる連結アーム７８と、ローター２６Ｃの回動軸線と平行な軸線を有して連結アーム７８の先端に設けられた連結軸７９と、該連結軸７９を回動可能に嵌合させるようにしてシャッター板２４Ｃの一端に設けられる連結孔８０とで構成される。
【００６１】
このようなリンク機構７７によれば、ローター２６Ｃの回動作動が許容されている状態で、ローター２６Ｃが回動すると、そのローター２６Ｃに追随してシャッター板２４Ｃがスライド作動する。
【００６２】
しかもシャッター板２４Ｃは、ケーシング１８Ｃの挿入孔２１を閉鎖する閉鎖位置にあってシリンダ錠１５を保護する状態（図１３〜図１７の状態）と、図１８で示すようにケーシング１８Ｃの挿入孔２１を開放する開放位置にあってシリンダ錠１５のキー孔１７へのキー７５の挿入を許容する状態との間でスライド作動することが可能であり、前記閉鎖位置では支持突部２９の各永久磁石３８…をローター２６Ｃの各係合凹部４０…に係合させ得るようにし、また前記開放位置では支持突部２９の各永久磁石３８…をローター２６Ｃの各係合凹部４０…に係合不能とするように、シャッター板２４Ｃの閉鎖位置および開放位置間でのスライド作動範囲に対応してローター２６Ｃの回動範囲が定められる。
【００６３】
ケーシング１８Ｃのケース部材１９Ｃおよびシャッター板２４Ｃ間には、閉鎖位置および開放位置間でのシャッター板２４Ｃのスライド作動をガイドするガイド手段８１が設けられるものであり、該ガイド手段８１は、シャッター板２４Ｃに植設されるガイドピン８２と、該ガイドピン８２を摺動自在に嵌合させるようにしてケース部材１９Ｃに設けられるガイド孔８３とで構成される。而してシャッター板２４Ｃは、ガイドピン８２がガイド孔８３内を移動するようにしてスライド作動する。
【００６４】
図２０に特に注目して、ケーシング１８Ｃのケース部材１９Ｃと、ローター２６Ｃとの間には、シャッター板２４Ｃの閉鎖位置および開放位置に対応したローター２６Ｃの回動限を定めるクリック機構８９が設けられており、このクリック機構８９は、前記連結アーム７８とは反対側でローター２６Ｃの外周に一体に設けられた鍔部８４に対向して開口するようにしてケース部材１９Ｃに設けられる有底の収納穴８５と、該収納穴８５に摺動可能に嵌合されるボール８６と、該ボール８６を前記鍔部８４側に付勢するばね力を発揮するようにして収納穴８５に収納されるばね８７と、シャッター板２４Ｃが閉鎖位置にあるときに前記ボール８６を係合させるようにして鍔部８４に設けられる係合溝８８Ｃと、シャッター板２４Ｃが開放位置にあるときに前記ボール８６を係合させるようにして鍔部８４に設けられる係合溝８８Ｏとを備える。
【００６５】
ケーシング１８Ｃのケース部材１９Ｃおよびシャッター板２４Ｃ間には、シャッター板２４Ｃを開放位置で弾発的に保持する開放位置保持機構９０が設けられるものであり、この開放位置保持機構９０は、ケーシング１８Ｃのケース部材１９Ｃに突設された突部９１に一端が装着されるとともに他端には円弧状の係合部９２ａが設けられる板ばね９２と、開放位置にある状態で前記係合部９２ａを係合させるようにして前記ガイドピン８２の近傍でシャッター板２４Ｃの外周に設けられる係止部９３とで構成され、図１８で示すようにシャッター板２４Ｃが開放位置にあるときに、係止部９３に係合部９２ａが弾発的に係合し、シャッター板２４Ｃを開放位置に保持することが可能である。
【００６６】
また開放位置保持機構９０でシャッター板２４Ｃが開放位置に保持されている状態で、閉鎖位置側への手動操作力をシャッター板２４Ｃに加えたときには、係止部９３への係合部９２ａの弾発係合を解除するように板ばね９２を撓ませることができ、それによりシャッター板２４Ｃを閉鎖位置側に回動することが可能である。
【００６７】
ローター２６Ｃの前記鍔部８４には、ケース部材１９Ｃとは反対側に突出するピン状の操作ノブ９４が設けられ、この操作ノブ９４を貫通させる貫通孔９５が、たとえば開口部３０に連なるようにしてケーシング１８Ｃのカバー部材２０Ｃに設けられる。しかも貫通孔９５は、シャッター板２４Ｃの閉鎖位置および開放位置間でのスライド作動に伴う前記操作ノブ９４の移動を許容するように形成される。
【００６８】
この第３実施例によれば、上記第１実施例と同様の効果を奏することができる。しかもローター２６Ｃに設けられた操作ノブ９０を貫通させる貫通孔９５が、ケーシング１８Ｃのカバー部材２０Ｃに設けられ、該貫通孔９５は、閉鎖位置および開放位置間でのシャッター板２４Ｃの作動に伴う操作ノブ９４の移動を許容するように形成されているので、操作ノブ９４を把持して操作することにより、シャッター板２４Ｃを開放位置から閉鎖位置に容易に動かすことができる。
【００６９】
以上、本発明の実施例を説明したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。
【００７０】
【発明の効果】
以上のように請求項１または２記載の発明によれば、ローターの材質および製法とは無関係にシャッター板の材質および製法を選択し得るようにして、シャッター板の材質および製法の選択の自由度を増大し、高強度の材料でシャッター板を形成することが可能となるとともに、閉鎖位置および開放位置間でシャッター板をスムーズに作動せしめることができる。
【００７３】
請求項３記載の発明によれば、シャッター板がケーシング内でがたつくことを防止し、シャッター板のがたつきによる異音が生じることを防止することができる。
【００７４】
さらに請求項４記載の発明によれば、操作ノブによりシャッター板を開放位置から閉鎖位置に容易に動かすことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施例を示すものであり、シャッター板が閉鎖位置に在ってマグネットキーを嵌合する前の状態でのシリンダ錠の保護装置の縦断側面図であって図３の１−１線に沿う断面図である。
【図２】シャッター板が閉鎖位置に在ってマグネットキーを嵌合した状態でのシリンダ錠の保護装置の縦断側面図である。
【図３】図１の３−３線矢視図である。
【図４】図１の４−４線断面図である。
【図５】図１の５−５線断面図である。
【図６】シャッター板が開放位置に在る状態での図４に対応する断面図である。
【図７】図３の７−７線断面図である。
【図８】図３の８−８線断面図である。
【図９】第２実施例を示すものであり、シャッター板が閉鎖位置に在ってマグネットキーを嵌合する前の状態でのシリンダ錠の保護装置の縦断側面図であって図１０の９−９線に沿う断面図である。
【図１０】図９の１０−１０線矢視図である。
【図１１】図９の１１−１１線断面図である。
【図１２】シャッター板が開放位置に在る状態での図１１に対応した断面図である。
【図１３】第３実施例を示すものであり、シャッター板が閉鎖位置に在ってマグネットキーを嵌合する前の状態でのシリンダ錠の保護装置の縦断側面図であって図１５の１３−１３線に沿う断面図である。
【図１４】シャッター板が閉鎖位置に在ってマグネットキーを嵌合した状態でのシリンダ錠の保護装置の縦断側面図である。
【図１５】図１３の１５−１５線矢視図である。
【図１６】図１３の１６−１６線断面図である。
【図１７】図１３の１７−１７線断面図である。
【図１８】シャッター板が開放位置に在る状態での図１６に対応する断面図である。
【図１９】マグネットキーの一部切欠き側面図である。
【図２０】図１５の２０−２０線断面図である。
【符号の説明】
１５・・・シリンダ錠
１７・・・キー孔
１８Ａ，１８Ｂ，１８Ｃ・・・ケーシング
２１・・・挿入孔
２４Ａ，２４Ｂ，２４Ｃ・・・シャッター板
２５Ａ，２５Ｂ，２５Ｃ・・・マグネット錠
２６Ａ，２６Ｂ，２６Ｃ・・・ローター
２７，２７′・・・嵌合凹部
２８，２８′・・・マグネットキー
４４，６３，７７・・・リンク機構
５０，８１・・・ガイド手段
５７，６７，９０・・・開放位置保持機構
６１・・・支軸
９４・・・操作ノブ
９５・・・貫通孔

Claims

シリンダ錠（１５）のキー孔（１７）に対応した挿入孔（２１）を有するケーシング（１８Ａ，１８Ｃ）と、前記挿入孔（２１）を閉鎖する閉鎖位置ならびに前記挿入孔（２１）を開放する開放位置間での作動を可能として前記ケーシング（１８Ａ，１８Ｃ）内に収納されるシャッター板（２４Ａ，２４Ｃ）と、マグネットキー（２８，２８′）を挿脱可能に嵌合し得る嵌合凹部（２７，２７′）を有するとともに前記閉鎖位置から開放位置への前記シャッター板（２４Ａ，２４Ｃ）の作動を前記嵌合凹部（２７，２７′）へのマグネットキー（２８，２８′）の嵌合時に許容するようにして前記ケーシング（１８Ａ，１８Ｃ）に配設されるマグネット錠（２５Ａ，２５Ｃ）とを備える車両用シリンダ錠の保護装置において、前記マグネット錠（２５Ａ，２５Ｃ）は、前記シャッター板（２４Ａ，２４Ｃ）とは別体に形成されるとともに前記嵌合凹部（２７，２７′）が設けられるローター（２６Ａ，２６Ｃ）を備え、前記挿入孔（２１）の軸線からずれた位置で該軸線と平行な軸線まわりに回動可能な前記ローター（２６Ａ，２６Ｃ）が前記シャッター板（２４Ａ，２４Ｃ）にリンク機構（４４，７７）を介して連結され、前記閉鎖位置および前記開放位置間での前記シャッター板（２４Ａ，２４Ｃ）のスライド作動をガイドするガイド手段（５０，８１）が、前記ケーシング（１８Ａ，１８Ｃ）および前記シャッター板（２４Ａ，２４Ｃ）間に設けられることを特徴とする車両用シリンダ錠の保護装置。
シリンダ錠（１５）のキー孔（１７）に対応した挿入孔（２１）を有するケーシング（１８Ｂ）と、前記挿入孔（２１）を閉鎖する閉鎖位置ならびに前記挿入孔（２１）を開放する開放位置間での作動を可能として前記ケーシング（１８Ｂ）内に収納されるシャッター板（２４Ｂ）と、マグネットキー（２８）を挿脱可能に嵌合し得る嵌合凹部（２７）を有するとともに前記閉鎖位置から開放位置への前記シャッター板（２４Ｂ）の作動を前記嵌合凹部（２７）へのマグネットキー（２８）の嵌合時に許容するようにして前記ケーシング（１８Ｂ）に配設されるマグネット錠（２５Ｂ）とを備える車両用シリンダ錠の保護装置において、前記マグネット錠（２５Ｂ）は、前記シャッター板（２４Ｂ）とは別体に形成されるとともに前記嵌合凹部（２７）が設けられるローター（２６Ｂ）を備え、前記挿入孔（２１）の軸線からずれた位置で該軸線と平行な軸線まわりに回動可能な前記ローター（２６Ｂ）が、前記挿入孔（２１）の軸線と平行な軸線を有して前記ケーシング（１８）に設けられる支軸（６１）で回動可能に支承される前記シャッター板（２４Ｂ）に、リンク機構（６３）を介して連結されることを特徴とする車両用シリンダ錠の保護装置。
前記シャッター板（２４Ａ〜２４Ｃ）を、その開放位置で弾発的に保持する開放位置保持機構（５７，６７，９０）が前記ケーシング（１８Ａ〜１８Ｃ）および前記シャッター板（２４Ａ〜２４Ｃ）間に設けられることを特徴とする請求項１または２記載の車両用シリンダ錠の保護装置。
前記ローター（２６Ｃ）に操作ノブ（９４）が設けられ、前記ケーシング（１８Ｃ）には、前記閉鎖位置および前記開放位置間での前記シャッター板（２４Ｃ）の作動に伴う前記操作ノブ（９４）の移動を許容するようにして該操作ノブ（９４）を貫通させる貫通孔（９５）が設けられることを特徴とする請求項１記載の車両用シリンダ錠の保護装置。