JP3911822B2

JP3911822B2 - 熱交換器の製造方法

Info

Publication number: JP3911822B2
Application number: JP04582498A
Authority: JP
Inventors: 幹夫福岡; 貢中村
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 1998-02-26
Filing date: 1998-02-26
Publication date: 2007-05-09
Anticipated expiration: 2018-02-26
Also published as: JPH11245023A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はろう付けにより製造される熱交換器において、ろう付け前にコア部内に所定の大きさを持った保形部材（治具）を配置して、空間部を形成する製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
本発明者らは、車両エンジン（内燃機関）にて加熱された温水（エンジン冷却水）を熱源として空気を加熱する車両暖房用熱交換器において、温水温度の低温時における暖房熱源不足の解消のために、熱交換用コア部内に電気発熱体を一体化して、電気発熱体により空気を加熱するようにしたものを開発中であり、例えば、特願平９−２１１９５４号の特許出願にて「電気発熱体を一体化した暖房用熱交換器」を提案している。
【０００３】
この先願においては、図８〜１０に示すように、温水が流通する偏平チューブ６を多数本並列配置するとともに、この多数本の偏平チューブ６の間にコルゲートフィン７を接合することにより熱交換用コア部３が構成される暖房用熱交換器において、熱交換用コア部３の一部の部位に電気発熱体ユニット９設置用の所定間隔の空間部を設定して、熱交換用コア部３をろう付けにより組付けた後に、前記一部の部位に電気発熱体ユニット９を設置している。
【０００４】
この電気発熱体ユニット９は発熱体素子９０ａを包含する発熱体本体部９０を備え、この発熱体本体部９０をコルゲートフィン９１、９２を介して枠体９３、９４の内側に一体保持する構成となっている。
これによると、熱交換用コア部３の組付後（一体ろう付け終了後）に電気発熱体ユニット９を設置できるから、熱交換用コア部３のろう付けによって発熱体素子９０ａの電気的特性を損なう恐れがない。しかも、電気発熱体ユニット９は予め、枠体９３、９４の内側に発熱体本体部９０とコルゲートフィン９１、９２とを一体保持した１ユニットとして構成しており、かつ熱交換用コア部３がコルゲートフィンタイプであるから、電気発熱体ユニット９の厚さに相当する分の偏平チューブ６とコルゲートフィン７を除去するだけで、電気発熱体ユニット９を熱交換用コア部３に対して簡単に組付できる等の特徴を持っている。
【０００５】
ところで、偏平チューブ６とコルゲートフィン７との組合せで構成される熱交換用コア部３の一部の部位に所定間隔の空間部を設定する製造方法としては、従来、特公平６−７７８２７号公報において提案されているものがあり、この従来方法によると、図１１に示すように、保形部材１１が全面的に両隣の偏平チューブ６、６の偏平面に密着するように配置されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
このため、保形部材１１の存在により偏平チューブ６へのフラックス塗布が妨げられ、偏平チューブ接合部６ｃのろう付け性を悪化させるという不具合が生じることが判明した。
すなわち、熱交換器の各部を一体ろう付けにより組み立てる場合に、ろう付け性の確保のために、熱交換器の組み立て体に噴射器１２からフラックスを噴射して、熱交換器の各部品を構成するアルミニウム部材表面にフラックスを塗布する。このフラックスは熱交換器のアルミニウム部材表面の酸化皮膜の除去、再酸化の防止作用を果して、アルミニウム部材のろう付け性を向上するものである。
【０００７】
しかるに、上記の従来方法によると、保形部材１１が全面的に偏平チューブ６の偏平面に密着するので、保形部材１１と接するチューブ偏平面へのフラックス塗布が阻害される。その結果、図１１において、偏平チューブ６の中央接合部６ｃのろう付け不良が発生して、偏平チューブ６からの流体洩れ（例えば、暖房用温水の洩れ）を引き起こす原因になることが判明した。
【０００８】
本発明は上記点に鑑みてなされたもので、ろう付け前にコア部内に所定の大きさを持った保形部材を配置して、空間部を形成する製造方法において、保形部材によるろう付け性の悪化を解消することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明では、保形部材（１１）のうち、偏平チューブ（６）に接する面を、偏平チューブ（６）の長手方向と直交する方向に延びる凸面（１１ａ）と凹面（１１ｂ）とを有する凹凸面となし、凸面（１１ａ）の部分で保形部材（１１）が偏平チューブ（６）の面と接するようにしたことを特徴としている。
【００１０】
これによると、保形部材（１１）が全面的に偏平チューブ（６）の面と接することがなくなり、保形部材（１１）の凹面（１１ｂ）の部分はフラックスの浸透経路となるので、凹面（１１ｂ）部を通ってフラックスを偏平チューブ（６）の接合部（６ｃ）に十分塗布することができる。
その結果、ろう付け前にコア部（３）内に所定の大きさを持った保形部材（１１）を配置して空間部を形成する熱交換器においても、保形部材（１１）に阻害されることなく、偏平チューブ（６）へのフラックス塗布を十分行って、偏平チューブ（６）の接合部（６ｃ）のろう付けを良好に行うことができる。
【００１１】
本発明は、具体的には、請求項２記載のように、保形部材（１１）を取り出した後に形成される空間部に電気発熱体ユニット（９）を組付ける熱交換器において良好に実施できる。
また、請求項３記載の発明のように、凸面（１１ａ）と凹面（１１ｂ）を偏平チューブ（６）の長手方向と直交する方向に対して所定角度（θ）傾斜させれば、偏平チューブ（６）の長手方向において、隣接する凸面（１１ａ）相互のラップ部分（１１ｃ）を形成でき、偏平チューブ（６）の厚さ寸法の管理を良好に行うことができ、偏平チューブ（６）の厚さ寸法のばらつきを解消できる。
【００１２】
また、請求項４記載の発明のように、凸面（１１ａ）の途中に凸面（１１ａ）を分断する溝部（１１ｅ）を形成すれば、この溝部（１１ｅ）を通して偏平チューブ（６）へのフラックス塗布をより一層良好に行うことができる。
なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図に基づいて説明する。
（第１実施形態）
最初に、本発明方法により製造された車両暖房用熱交換器の全体構成を前述の図８〜１０に基づいて説明する。この熱交換器は、温水入口側タンク１と、温水出口側タンク２と、この両タンク１、２の間に設けられた熱交換用コア部３とを有している。
【００１４】
温水入口側タンク１には図示しない車両エンジンからの温水（エンジン冷却水）が流入する入口パイプ４が設けられ、温水出口側タンク２には温水を外部へ流出させ、エンジン側に還流させる出口パイプ５が設けられている。なお、本例の熱交換器は図８に示すように上下対称形であるので、温水入口側タンク１と温水出口側タンク２とを上下逆転してもよい。
【００１５】
各タンク１、２はそれぞれタンク本体部１ａ、２ａと、このタンク本体部１ａ、２ａの開口端面を閉じるシートメタル１ｂ、２ｂとからなり、図８の左右方向が長手方向となる周知のタンク構造である。そして、シートメタル１ｂ、２ｂには偏平状のチューブ挿入穴（図示せず）が多数個、図８の左右方向に１列または複数列並んで形成されている。
【００１６】
熱交換用コア部３は暖房用空気の流れ方向（図８の矢印Ａ方向）に対して平行な偏平状に形成された偏平チューブ６を多数個図８の左右方向に並列配置している。そして、この多数個の偏平チューブ６相互の間に波形状に成形されたコルゲートフィン（フィン部材）７を配置し接合している。このコルゲートフィン７には周知のごとく暖房用空気の流れ方向に対して所定角度で斜めに多数のルーバ７ａ（図１等参照）が切り起こし成形されており、このルーバ７ａの成形によりフィン熱伝達率を向上させている。
【００１７】
偏平チューブ６の両端開口部はシートメタル１ｂ、２ｂのチューブ挿入穴内にそれぞれ挿入され、接合される。また、コア部３の最外側（図８の左右両端部）のコルゲートフィン７のさらに外側にはサイドプレート８ａ、８ｂが配設され、このサイドプレート８ａ、８ｂは最外側のコルゲートフィン７およびシートメタル１ｂ、２ｂに接合される。
【００１８】
なお、本例における熱交換器では、上記各構成部品１〜８ｂのすべてがアルミニュウム（アルミニュウム合金も含む）にて成形され、ろう付けにて各部が一体に接合されて組付られる。
さらに、熱交換用コア部３の一部の部位に電気発熱体ユニット９を設置しており、より具体的には、図８の例では、熱交換用コア部３の４箇所に電気発熱体ユニット９を等間隔で設置している。この電気発熱体ユニット９の設置のために、熱交換用コア部３の所定部位において、１本の偏平チューブ６とこの偏平チューブ６の両側に接合されるコルゲートフィン７を除去して設定される所定間隔の空間部を形成しておき、この状態で、熱交換器をろう付けした後に、熱交換用コア部３内の上記偏平チューブ６およびコルゲートフィン７の除去部位に電気発熱体ユニット９を挿入している。
【００１９】
従って、電気発熱体ユニット９の厚さｔ₀（図９）は上記１本の偏平チューブ６とその両側のコルゲートフィン７とを合わせた厚さと同等に設定され、かつ長さＬはシートメタル１ｂ、２ｂ間の寸法と同等に設定されている。
図９、図１０はフィン付き電気発熱体ユニット９の具体的構造を例示するもので、電気発熱体ユニット９は、大別して発熱体本体部９０と、コルゲートフィン（フィン部材）９１、９２と、枠体９３、９４とから構成されている。まず、発熱体本体部９０は、図１０に示す構造になっており、板状の発熱体素子９０ａと、この発熱体素子９０ａの表裏両面に配置された細長の平板状の電極板９０ｂ、９０ｃとからなる３層のサンドウイッチ構造になっている。
【００２０】
そして、この電極板９０ｂ、９０ｃの周囲を全周にわたって電気的絶縁材料からなる被覆部材９０ｄにより被覆している。ここで、発熱体素子９０ａは所定の設定温度Ｔ₀（例えば、１５０°Ｃ付近）にて抵抗値が急増する正の抵抗温度特性を有する抵抗体材料（例えば、チタン酸バリウム）からなるＰＴＣヒータ素子である。発熱体素子９０ａの両電極板９０ｂ、９０ｃはアルミニュウム、銅、ステンレス等の導電金属材から成形されている。発熱体素子９０ａと両電極板９０ｂ、９０ｃは互いに圧接することにより、両者間の電気的導通を得る。
【００２１】
発熱体本体部９０はその被覆部材９０ｄが両側のコルゲートフィン９１、９２の波状の折り曲げ頂部に圧接するようにして、２つの枠体９３、９４内に組付られる。被覆部材９０ｄの具体的材質としては、高耐熱性の樹脂（例えば、ポリイミド樹脂等）が好ましい。上記電極板９０ｂは正極側電極板であり、また、上記電極板９０ｃは負極側電極板であり、それぞれ外部回路との電気接続用の端子部９０ｅ、９０ｆが一体成形されている。なお、端子部９０ｅ、９０ｆには、図示しない外部制御回路が電気接続され、この外部制御回路を介して車載電源から各電気発熱体ユニット９に通電されるようになっている。
【００２２】
次に、コルゲートフィン９１、９２は、熱交換用コア部３のコルゲートフィン７と同様の波形状のもので、アルミニウム等の熱伝導性に優れた金属からなる。また、枠体９３、９４はアルミニウム、ステンレス等の熱伝導性に優れた金属でコ字状に成形されており、枠体９３、９４にはその長手方向の両側面（空気流れ方向Ａ前後の両側面）の途中にそれぞれ、複数（本例では２個）の取付片９３ａ、９４ａが曲げ成形されている。
【００２３】
そして、この取付片９３ａ、９４ａの先端部を互いに重ね合わせて、この重ね合わせ部を溶接、ろう付け等の手段で接合することにより、２つの枠体９３、９４を一体に結合するとともに、２つの枠体９３、９４の間で発熱体本体部９０と、コルゲートフィン９１、９２に対して押圧力を作用させて、枠体９３、９４の内側空間に発熱体本体部９０と、コルゲートフィン９１、９２を保持する。
【００２４】
１０はステンレスのような耐食性に優れた金属材料からなる締結（バンド）部材であって、熱交換用コア部３の空気入口側の面および空気出口側の面の両方に配置される。締結部材１０はその両端に折り曲げ形状からなる引掛け部を有しており、この引掛け部を上下のサイドプレート８ａ、８ｂの長手方向の中央部に形成された係止溝部８ｃ、８ｄに引掛けて、上下のサイドプレート８ａ、８ｂの間に装着する。
【００２５】
この締結部材１０の装着により、熱交換用コア部３に対して圧縮方向の締付け力が作用するので、電気発熱体ユニット９を隣接する２個の偏平チューブ６、６の間に圧接保持させる締付け力を得ることができる。なお、図８では締結部材１０を熱交換用コア部３の上下方向の中央の１箇所のみに配置しているが、上下方向の複数箇所に締結部材１０を配置してもよい。
【００２６】
次に、上記した暖房用熱交換器の製造方法を説明すると、まず、最初に熱交換器構成を組み付けるコア組付工程を行う。すなわち、図１に示すように、熱交換用コア部３の偏平チューブ６とコルゲートフィン７を交互に積層するとともに、熱交換用コア部３のうち、電気発熱体ユニット９が設置される部位（図８の４箇所の斜線部）では、隣接する２本の偏平チューブ６、６の間に所定間隔Ｋを保持するために、この２本の偏平チューブ６、６の間に、所定間隔Ｋと同一の幅寸法を有する保形部材（治具）１１を挿入する。
【００２７】
この保形部材１１は後述の一体ろう付けの工程に対する耐熱性を有し、かつアルミニュウムろう付けされない特性を持った材質（例えば、カーボン等）で形成しておく。また、保形部材１１のうち、偏平チューブ６、６の偏平面と接する面には、図２に示すように、偏平チューブ６、６の長手方向（図１の上下方向）と直交する方向（換言すると空気流れ方向Ａ）に延びる凹凸面を形成している。従って、保形部材１１には、偏平チューブ６、６の偏平面と接する凸面１１ａと、偏平チューブ６、６の偏平面と接しない凹面１１ｂが交互に多数形成されている。なお、保形部材１１の長手方向寸法は、コア部３内への組み込み作業を容易化するため、偏平チューブ６、６の長手方向寸法より若干短くしてある。
【００２８】
上記のコア組付工程において、タンク１、２、パイプ４、５、およびサイドプレート８ａ、８ｂも組み付けて、図８に示す熱交換器全体構成の組付を行うことはもちろんである。
次に、上記のごとくして、組み付けた熱交換器組付体の組付状態を図示しない適宜の治具により保持する。
【００２９】
次に、熱交換器組付体の外面にフラックス噴射器（ノズル）１２からフラックスを吹きつけて、フラックスを熱交換器組付体の各アルミニウム部材の表面に塗布する。ここで、保形部材１１のうち、偏平チューブ６、６の偏平面と接する面には、偏平チューブ６、６の長手方向（図１の上下方向）と直交する方向（換言すると空気流れ方向Ａ）に延びる凹凸面を形成しており、そして、保形部材１１の凹面１１ｂはフラックス噴射器１２からのフラックス噴霧方向と平行になっているから、保形部材１１の左右両隣の偏平チューブ６、６においても凹面１１ｂを通って、フラックスが偏平チューブ６、６の偏平面の中央部に位置する接合部６ｃまで浸透することができ、この接合部６ｃ付近にも十分フラックスを塗布できる。
【００３０】
ここで、偏平チューブ６の具体的構成について説明すると、偏平チューブ６は、アルミニウム芯材（例えば：Ａ３０００系）の両面あるいは片面にろう材（例えば：Ａ４０００系）をクラッドした薄板状のアルミニウムクラッド材を用い、このアルミニウムクラッド材を図１に示すように巻き締め加工して、２つの偏平状の温水通路６ａ、６ｂを独立に構成するとともに、この２つの偏平状の温水通路６ａ、６ｂの中間に接合部６ｃを配置している。この接合部６ｃは、後述の熱交換器全体の一体ろう付けと同時にろう付けされるものである。
【００３１】
なお、コルゲートフィン７はろう材をクラッドしてないアルミニウムベア材（例えば：Ａ３０００系）からなる。また、上記フラックスとしては、非腐食性のフッ化物系フラックス（ＫＦ・ＡｌＦ₃等）が好適である。
上記のフラックス塗布工程を終了した後に、熱交換器組付体を治具により保持したまま、ろう付け炉内に搬入し、ろう付け工程を行う。すなわち、ろう付け炉内は窒素ガスまたは不活性ガス雰囲気に保持されており、この雰囲気にて熱交換器組付体をろう付け温度（６００°Ｃ程度）に加熱して、熱交換器各部材のアルミニウムクラッド材のろう材を溶融し、熱交換器組付体の各部材間を一体ろう付けする。このろう付け工程の時間は数分程度である。
【００３２】
このろう付け工程において、保形部材１１の両隣の偏平チューブ６、６では、その偏平面に保形部材１１が当接しているが、前述のごとく保形部材１１の凹面１１ｂを通して偏平チューブ６、６の接合部６ｃ付近にも十分フラックスを塗布しているので、偏平チューブ６、６の接合部６ｃのろう付け性を良好に維持できる。
【００３３】
また、保形部材１１と偏平チューブ６、６とが凸面１１ａのみで接触しており、両者間の接触面積を小さくしているから、ろう付け時に、熱容量の大きい保形部材１１の影響を受けて、両隣の偏平チューブ６、６の昇温速度が他の部位の偏平チューブ６に比して小さくなることを抑制でき、このことも、両隣の偏平チューブ６、６のろう付け性確保に貢献できる。
【００３４】
上記のろう付け工程の終了後に、熱交換器組付体をろう付け炉から搬出し、常温まで熱交換器組付体の温度が低下した後に、電気発熱体ユニット９の組付工程を行う。
電気発熱体ユニット９はそれ単独で、熱交換器組付体とは別に組付を行って、図９の構造を完成しておく。そして、熱交換器組付体の熱交換用コア部３における２本の偏平チューブ６、６の間に挿入されている４箇所の保形部材１１を取り出し、２本の偏平チューブ６、６の間に形成される所定間隔Ｋの空間部に、電気発熱体ユニット９を２つの枠体９３、９４の外側面が偏平チューブ面に接触するようにして組み付ける。この組付の後に、締結部材１０の両端の引掛け部を上下のサイドプレート８ａ、８ｂの係止溝部８ｃ、８ｄに引掛けて、上下のサイドプレート８ａ、８ｂの間に締結部材１０を熱交換用コア部３が圧縮されるように装着する。
【００３５】
これにより、電気発熱体ユニット９を２本の偏平チューブ６、６の間に圧接保持させる締付け力を熱交換用コア部３に対して作用させ、電気発熱体ユニット９を２本の偏平チューブ６、６の間に確実に保持固定できる。
（第２実施形態）
図３は第２実施形態による保形部材１１であり、凸面１１ａおよび凹面１１ｂを右下がりの所定角度θで傾斜させている。この傾斜角度θにより上段の凸面１１ａと下段の凸面１１ａとの間にラップ部分１１ｃが形成される。
【００３６】
第１実施形態の保形部材１１によると、偏平チューブ６、６の長手方向に沿って凸面１１ａによる押圧面と凹面１１ｂによる非押圧面とが交互に形成され、凹面１１ｂによる非押圧面の部分では偏平チューブ６、６の偏平面に押圧力が作用せず、偏平チューブ６、６の厚さ管理がしにくくなる。
これに対し、第２実施形態の保形部材１１によると、上記凸面１１ａのラップ部分１１ｃの存在により、偏平チューブ６、６の長手方向に沿って凸面１１ａによる押圧面が断続されることなく連続的に形成されるので、偏平チューブ６、６の厚さを良好に管理でき、偏平チューブ６、６の厚さのばらつきを解消することができる。
【００３７】
（第３実施形態）
図４は第３実施形態による保形部材１１であり、中央部に中空部１１ｄを有する形状としている。この中空部１１ｄの形成により、保形部材１１全体の質量が減少し、その分だけ保形部材１１の熱容量を減少できる。その結果、ろう付け時に、保形部材１１の昇温速度を高めることができるので、保形部材１１の存在による両隣の偏平チューブ６、６の昇温速度が低下することをより一層良好に抑制できる。
【００３８】
（第４実施形態）
図５は第４実施形態による保形部材１１であり、第１実施形態による凸面１１ａの形状（図２）に対して、凸面１１ａの中央部を分断する溝部１１ｅを追加したものである。この溝部１１ｅの追加により、偏平チューブ６、６の中央部の接合部６ｃへのフラックス塗布をより一層良好にすることができる。
【００３９】
（第５実施形態）
図６は第５実施形態による保形部材１１であり、凸面１１ａの形状を矩形状から断面三角状に尖っている楔形にした例である。
（第６実施形態）
図７は第６実施形態による保形部材１１であり、凸面１１ａの形状を矩形状から断面円弧状に成形された曲面形状（Ｒ形状）にした例である。
【００４０】
（他の実施形態）
なお、上記の実施形態では、車両暖房用熱交換器に方発明方法を適用する場合について説明したが、本発明方法は車両暖房用に限定されることなく、種々な用途の熱交換器に広く適用可能であり、また、所定間隔Ｋの空間部に、電気発熱体ユニット９を挿入する場合について説明したが、電気発熱体ユニット９以外の機器を挿入する場合にも本発明方法は適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態を示す暖房用熱交換器組付状態の要部斜視図である。
【図２】図１の保形部材の斜視図である。
【図３】本発明の第２実施形態の保形部材の側面図である。
【図４】本発明の第３実施形態を示す暖房用熱交換器組付状態の要部斜視図である。
【図５】本発明の第４実施形態の保形部材の側面図である。
【図６】本発明の第５実施形態を示す暖房用熱交換器組付状態の要部斜視図である。
【図７】本発明の第６実施形態を示す暖房用熱交換器組付状態の要部斜視図である。
【図８】先願による暖房用熱交換器全体の斜視図である。
【図９】図８の暖房用熱交換器における電気発熱体ユニットの斜視図である。
【図１０】（ａ）は同電気発熱体ユニットの発熱体本体部の一部破断斜視図、（ｂ）は同発熱体本体部の横断面図、（ｃ）は同発熱体本体部の縦断面図、（ｄ）は同発熱体本体部の平面図である。
【図１１】従来方法による暖房用熱交換器組付状態の要部斜視図である。
【符号の説明】
１、２…タンク、３…熱交換用コア部、６…偏平チューブ、６ｃ…接合部、
７…コルゲートフィン、９…電気発熱体ユニット、１０…締結部材、
１１…保形部材、１１ａ…凸面、１１ｂ…凹面、１１ｃ…ラップ部分、
１１ｄ…中空部、１１ｅ…溝部。

Claims

ろう付けにより接合される接合部（６ｃ）を有する偏平チューブ（６）と、コルゲートフィン（７）とを交互に組付けるとともに、前記偏平チューブ（６）相互の間に所定の幅寸法（Ｋ）を持つ保形部材（１１）を挿入するコア部組付工程と、
このコア部組付工程の後に、前記偏平チューブ（６）と前記コルゲートフィン（７）との組付体の表面にフラックスを塗布するフラックス塗布工程と、
このフラックス塗布工程の後に、前記組付体をろう付け炉内で加熱して、前記組付体を一体ろう付けするろう付け工程とを備え、
前記保形部材（１１）をろう付け温度に対する耐熱性を有し、かつ、ろう付けされない性質を有する材料で構成することにより、前記保形部材（１１）をろう付け後に取り出して、前記偏平チューブ（６）相互の間に所定の幅寸法（Ｋ）の空間部を形成する熱交換器の製造方法であって、
前記保形部材（１１）のうち、前記偏平チューブ（６）に接する面を前記偏平チューブ（６）の長手方向と直交する方向に延びる凸面（１１ａ）と凹面（１１ｂ）とを有する凹凸面となし、前記凸面（１１ａ）の部分で前記保形部材（１１）が前記偏平チューブ（６）の面と接するようにしたことを特徴とする熱交換器の製造方法。
前記保形部材（１１）を取り出した後に形成される空間部に電気発熱体ユニット（９）を組付けることを特徴とする請求項１に記載の熱交換器の製造方法。
前記凸面（１１ａ）と凹面（１１ｂ）が前記偏平チューブ（６）の長手方向と直交する方向に対して所定角度（θ）傾斜していることを特徴とする請求項１または２に記載の熱交換器の製造方法。
前記凸面（１１ａ）の途中に前記凸面（１１ａ）を分断する溝部（１１ｅ）を形成したことを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１つに記載の熱交換器の製造方法。