JP3909855B2 - 線路軌間外舗装構造、及び線路軌間外舗装方法 - Google Patents
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Description
線路の軌間外においてレールの外側とアスファルト舗装道路との間に設けられる線路軌間外舗装構造であって、
前記レールの外側とアスファルト舗装道路との間に着脱設置可能で道路の路面の一部を構成する軌間外軌道舗装部材と、
前記レールの長手方向に延びる梁状部材であって、前記アスファルト舗装道路における前記軌間外軌道舗装部材側の端部付近のアスファルト層の下方の路盤の上に設置される鉄筋コンクリート梁部材と、
前記鉄筋コンクリート梁部材の上部に取り付けられる略L字状断面の鋼製部材であって、底板部と直壁板部の会合する隅角部に、前記レールに向かって突出する棚板部が、まくらぎ中心位置ごとに設けられた間隙調整部材支持金具と、
前記レールの長手方向に延びる梁状部材であって、前記軌間外軌道舗装部材の外側端面と前記間隙調整部材支持金具との間の調整間隙の内部に収容されるとともに前記棚板部により下方から支持されて前記調整間隙を充填する間隙調整部材を
備えることを特徴とする。
請求項1記載の線路軌間外舗装構造において、
前記間隙調整部材のレール長手方向の端部は、間隙調整部材固定ボルトにより間隙調整部材支持金具の直壁板部に固定されること
を特徴とする。
請求項1記載の線路軌間外舗装構造において、
前記間隙調整部材は、複数の間隙調整部材縦ピースがレール長手方向に接合されて構成され、前記間隙調整部材縦ピースどうしの接合箇所は前記棚板部の設置位置と合致するように構成され、前記接合箇所となる間隙調整部材縦ピースの端部には、鋼材からなる縦ピース接合部材が取り付けられ、前記縦ピース接合部材には、隣接する間隙調整部材縦ピースに設けられた第1ホゾ凹部に嵌合する第1ホゾ凸部と、前記棚板部に嵌合する略コ字状の棚板嵌合凹部が形成されていること
を特徴とする。
請求項1記載の線路軌間外舗装構造において、
前記間隙調整部材は、道路方向の厚みが異なる複数の板状の間隙調整部材横ピースにより構成され、前記調整間隙の道路方向の距離が調整可能であること
を特徴とする。
請求項4記載の線路軌間外舗装構造において、
前記間隙調整部材横ピースのうち、厚みが最大のものには、道路方向の厚みが異なる他の間隙調整部材横ピースに設けられた保持用孔に嵌合する第2ホゾ凸部を有する横ピース保持用部材が装着されること
を特徴とする。
請求項5記載の線路軌間外舗装構造において、
前記横ピース保持用部材は、厚みが最大の間隙調整部材横ピースに取り付けられるとともに内径が3段階に縮径又は拡径する貫通孔が形成された柱状凸部を有する横ピース保持用部材本体と、略円筒状の第1嵌合部材と、外径が2段階に縮径又は拡径する柱状部を有する第2嵌合部材を適宜に嵌合させることにより、横ピース保持用部材本体の前面からの突出長さを3段階に調節可能に構成されること
を特徴とする。
線路の軌間外においてレールの外側とアスファルト舗装道路との間を舗装する線路軌間外舗装方法であって、
前記レールの長手方向に延びる梁状部材である鉄筋コンクリート梁部材を、前記アスファルト舗装道路における前記軌間外軌道舗装部材側の端部付近のアスファルト層の下方の路盤の上に設置し、
略L字状断面の鋼製部材であって、底板部と直立部の会合する隅角部に、前記レールに向かって突出する棚板部が、まくらぎ中心位置ごとに設けられた間隙調整部材支持金具を、前記鉄筋コンクリート梁部材の上部に取り付け、
前記レールの長手方向に延びる梁状部材である間隙調整部材を、前記軌間外軌道舗装部材の外側と前記間隙調整部材支持金具との間の調整間隙の内部に収容させるとともに前記棚板部により下方から支持して前記調整間隙を充填し、
前記レールの外側とアスファルト舗装道路との間に、着脱設置可能で道路の路面の一部を構成する軌間外軌道舗装部材を敷設し、
前記間隙調整部材支持金具の付近をアスファルト舗装すること
を特徴とする。
る。
3A〜3C まくらぎ
4A、4B アスファルト舗装道路
5 線路軌間内舗装構造
10A〜10C 線路軌間外舗装構造
11A〜11D 軌間外軌道舗装部材
11a 外側端面
12A〜12B 鉄筋コンクリート梁部材
13 間隙調整部材
13A〜13C 間隙調整部材縦ピース
13a、13b 端面
13d 段差部
13d1 段差天井面
13d2 段差側面
13e ホゾ凹部
13f、13g 端面
13h、13i ホゾ凹部
13k 端面
13m 段差部
13m1 段差天井面
13m2 段差側面
13n ボルト挿通孔
14 間隙調整部材支持金具
14a 底板部
14b 直壁部
14c 棚板部
14e、14f 長穴
15 縦ピース接合部材
15a 第1直板部
15b 第1平板部
15c 第2直板部
15d 第2平板部
15e 第1ホゾ凸部
15f 棚板嵌合凹部
15g ネジ用穴
15g1 皿部
15g2 筒穴部
15h ネジ用穴
15s1 前面
15s2 第1背面
15s3 第1上面
15s4 第2背面
20 ゴム受け部材
21 取付用ボルト
23 平座金
24 バネ座金
25 間隙調整部材固定ボルト
26 ナット
27 平座金
28 バネ座金
29、30 皿木ネジ
33 間隙調整部材
33A〜33C 間隙調整部材横ピース
33a 段差部
33b 貫通孔
33e1 上端縁
33e2 下端縁
33f〜33h ボルト挿通孔
34 横ピース保持用部材本体
34a 板状部
34b 柱状凸部
34c 長縁
34d 短縁
34e 前方孔部
34f 中央孔部
34g 後方孔部
34h 皿孔
34i 凹部底面
34k 凹部底面
34m 柱状部端面
34n 前面
35 第1嵌合部材
35a 筒部
35b 底板部
35c 筒孔部
35d 底板孔
35e 第1端面
35f 内底面
35g 第2端面
36 第2嵌合部材
36a 第1柱状部
36b 第2柱状部
36c 第3端面
36d 第4端面
36e 第5端面
37A〜37C 横ピース保持用部材
39 ゴムパッド
41 埋込栓
51、52 軌間内軌道舗装部材
52a 連結部
52b ボルト挿通孔
66 路盤
67 道床砕石
C1、C2 まくらぎ中心線
V1、V2 レール用間隙
Claims (7)
- 線路の軌間外においてレールの外側とアスファルト舗装道路との間に設けられる線路軌間外舗装構造であって、
前記レールの外側とアスファルト舗装道路との間に着脱設置可能で道路の路面の一部を構成する軌間外軌道舗装部材と、
前記レールの長手方向に延びる梁状部材であって、前記アスファルト舗装道路における前記軌間外軌道舗装部材側の端部付近のアスファルト層の下方の路盤の上に設置される鉄筋コンクリート梁部材と、
前記鉄筋コンクリート梁部材の上部に取り付けられる略L字状断面の鋼製部材であって、底板部と直壁板部の会合する隅角部に、前記レールに向かって突出する棚板部が、まくらぎ中心位置ごとに設けられた間隙調整部材支持金具と、
前記レールの長手方向に延びる梁状部材であって、前記軌間外軌道舗装部材の外側端面と前記間隙調整部材支持金具との間の調整間隙の内部に収容されるとともに前記棚板部により下方から支持されて前記調整間隙を充填する間隙調整部材を
備えることを特徴とする線路軌間外舗装構造。 - 請求項1記載の線路軌間外舗装構造において、
前記間隙調整部材のレール長手方向の端部は、間隙調整部材固定ボルトにより間隙調整部材支持金具の直壁板部に固定されること
を特徴とする線路軌間外舗装構造。 - 請求項1記載の線路軌間外舗装構造において、
前記間隙調整部材は、複数の間隙調整部材縦ピースがレール長手方向に接合されて構成され、前記間隙調整部材縦ピースどうしの接合箇所は前記棚板部の設置位置と合致するように構成され、前記接合箇所となる間隙調整部材縦ピースの端部には、鋼材からなる縦ピース接合部材が取り付けられ、前記縦ピース接合部材には、隣接する間隙調整部材縦ピースに設けられた第1ホゾ凹部に嵌合する第1ホゾ凸部と、前記棚板部に嵌合する略コ字状の棚板嵌合凹部が形成されていること
を特徴とする線路軌間外舗装構造。 - 請求項1記載の線路軌間外舗装構造において、
前記間隙調整部材は、道路方向の厚みが異なる複数の板状の間隙調整部材横ピースにより構成され、前記調整間隙の道路方向の距離が調整可能であること
を特徴とする線路軌間外舗装構造。 - 請求項4記載の線路軌間外舗装構造において、
前記間隙調整部材横ピースのうち、厚みが最大のものには、道路方向の厚みが異なる他の間隙調整部材横ピースに設けられた保持用孔に嵌合する第2ホゾ凸部を有する横ピース保持用部材が装着されること
を特徴とする線路軌間外舗装構造。 - 請求項5記載の線路軌間外舗装構造において、
前記横ピース保持用部材は、厚みが最大の間隙調整部材横ピースに取り付けられるとともに内径が3段階に縮径又は拡径する貫通孔が形成された柱状凸部を有する横ピース保持用部材本体と、略円筒状の第1嵌合部材と、外径が2段階に縮径又は拡径する柱状部を有する第2嵌合部材を適宜に嵌合させることにより、横ピース保持用部材本体の前面からの突出長さを3段階に調節可能に構成されること
を特徴とする線路軌間外舗装構造。 - 線路の軌間外においてレールの外側とアスファルト舗装道路との間を舗装する線路軌間外舗装方法であって、
前記レールの長手方向に延びる梁状部材である鉄筋コンクリート梁部材を、前記アスファルト舗装道路における前記軌間外軌道舗装部材側の端部付近のアスファルト層の下方の路盤の上に設置し、
略L字状断面の鋼製部材であって、底板部と直立部の会合する隅角部に、前記レールに向かって突出する棚板部が、まくらぎ中心位置ごとに設けられた間隙調整部材支持金具を、前記鉄筋コンクリート梁部材の上部に取り付け、
前記レールの長手方向に延びる梁状部材である間隙調整部材を、前記軌間外軌道舗装部材の外側と前記間隙調整部材支持金具との間の調整間隙の内部に収容させるとともに前記棚板部により下方から支持して前記調整間隙を充填し、
前記レールの外側とアスファルト舗装道路との間に、着脱設置可能で道路の路面の一部を構成する軌間外軌道舗装部材を敷設し、
前記間隙調整部材支持金具の付近をアスファルト舗装すること
を特徴とする線路軌間外舗装方法。
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JP2004358082A JP3909855B2 (ja) | 2004-12-10 | 2004-12-10 | 線路軌間外舗装構造、及び線路軌間外舗装方法 |
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JP2006161499A JP2006161499A (ja) | 2006-06-22 |
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CN103821061A (zh) * | 2014-03-18 | 2014-05-28 | 中国汽车技术研究中心 | 一种汽车安全碰撞试验室用牵引跑道及其分层施工方法 |
-
2004
- 2004-12-10 JP JP2004358082A patent/JP3909855B2/ja not_active Expired - Fee Related
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CN103821061A (zh) * | 2014-03-18 | 2014-05-28 | 中国汽车技术研究中心 | 一种汽车安全碰撞试验室用牵引跑道及其分层施工方法 |
CN103821061B (zh) * | 2014-03-18 | 2015-10-28 | 中国汽车技术研究中心 | 一种汽车安全碰撞试验室用牵引跑道及其分层施工方法 |
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