JP3893944B2 - Vehicle filler tube routing structure - Google Patents
Vehicle filler tube routing structure Download PDFInfo
- Publication number
- JP3893944B2 JP3893944B2 JP2001339405A JP2001339405A JP3893944B2 JP 3893944 B2 JP3893944 B2 JP 3893944B2 JP 2001339405 A JP2001339405 A JP 2001339405A JP 2001339405 A JP2001339405 A JP 2001339405A JP 3893944 B2 JP3893944 B2 JP 3893944B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- protector
- filler
- filler tube
- tube
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/04—Tank inlets
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/04—Tank inlets
- B60K2015/0458—Details of the tank inlet
- B60K2015/0464—Details of the tank inlet comprising a flexible or extendable filler pipes, e.g. corrugated, foldable or with bellows
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/04—Tank inlets
- B60K2015/0458—Details of the tank inlet
- B60K2015/0474—Arrangement of fuel filler pipes in relation to vehicle body
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の給油口と燃料タンクとを連通するフィラーチューブの配索構造に関し、とりわけ、ホイールハウスを通過して配索されるフィラーチューブの配索構造に関する。
【0002】
【従来の技術】
ガソリンや軽油を燃料とする内燃機関を搭載した車両は燃料タンクを備え、例えば特開平8−238944号公報に開示されるように、この燃料タンクにボデイ側面に設けた給油口から燃料を給油するようになっており、給油口は通常、左右片側のホイールハウスの上方に設けられていて、給油口と燃料タンクとを連通するフィラーチューブはホイールハウスを通過するようになっている。
【0003】
図7はタイヤ1を覆うホイールハウス2を通過する従来のフィラーチューブ3の配索構造の一例を示し、このフィラーチューブ3は一部蛇腹構造を持つナイロン製で、このフィラーチューブ3は予め車両レイアウトに沿って弯曲形状に熱成形してある。
【0004】
前記フィラーチューブ3の取り付けは、図8に示すようにホイールハウスインナ2aに取り付けた金属製のブラケット4に樹脂製クランプ5を介して固定するようになっている。尚、6はフィラーチューブ3と同様に車両レイアウトに沿って弯曲形状に熱成形したベントチューブで、前記クランプ5には同時にこのベントチューブ6も固定される。
【0005】
また、チッピング対策として、フィラーチューブ3のタイヤ1に対向する側を覆うようにして帯状の樹脂製プロテクター7を前記ブラケット4に取り付けてある。
【0006】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、かかる従来のフィラーチューブ配索構造にあっては、フィラーチューブ3が片持ち状のブラケット4にクランプ5を介して複数箇所で点支持されるようになっているため、車両振動の入力によりフィラーチューブ3の振れ回りが大きくなって、他部材との干渉を防止するためにレイアウト上で必要とする隙間が大きくなり、ひいては取り付けスペースが大きくなってしまう。
【0007】
また、フィラーチューブ3の取り付けは、前記ブラケット4やクランプ5およびそれらを固定するためのボルトやナット、更には耐チッピング用のプロテクター7が必要となるため、部品点数が嵩んでしまうとともに、フィラーチューブ3を取り付けるにあたって該フィラーチューブ3を予め所定形状に熱成形しておく必要があってコスト的に不利となってしまう。
【0008】
そこで、本発明は、耐チッピング機能を備えるプロテクターにフィラーチューブの形状保持機能を兼備させることにより、取り付けスペースの縮小化および構成部品の簡素化、更にはフィラーチューブの所定弯曲形状の熱成形工程の廃止を実現することができる車両のフィラーチューブ配索構造を提供することを目的とする。
【0009】
【課題を解決するための手段】
請求項1の発明にあっては、車両のホイールハウスを通過して配索し、下端部を燃料タンクに固定したフィラーロアーに接続するとともに、上端部を給油口のフィラーベースに接続し、少なくともタイヤに対向する側をプロテクターによって覆うようにした車両のフィラーチューブ配索構造において、
前記プロテクターを、フィラーチューブの配索レイアウトに沿って所望の形状に弯曲した金属製の管状に構成する一方、フィラーチューブを樹脂製の弯曲変形可能な直管チューブで構成し、このプロテクター内に前記フィラーチューブを挿通して、該フィラーチューブをプロテクターの弯曲形状に形状保持してあって、前記プロテクターのタイヤとは反対側の側部には、上端から所定長さに亘って前記フィラーチューブの挿通可能な幅をもって切欠き部を形成してある一方、前記フィラーチューブ上端部のフィラーネックに前記プロテクターの上端末を嵌合する溝を形成した鍔部を設け、この溝形状を前記プロテクターの切欠部に対応する部分を溝の無い不連続部分とした略環状に形成したことを特徴としている。
【0010】
請求項2の発明にあっては、請求項1に記載の車両のフィラーチューブ配索構造において、
前記プロテクターのタイヤとは反対側の側部に、上端から所定長さに亘って前記フィラーチューブの挿通可能な幅をもって切欠き部を形成したことを特徴としている。
【0011】
請求項3の発明にあっては、請求項2に記載の車両のフィラーチューブ配索構造において、
フィラーチューブ上端部のフィラーネックに前記プロテクターの上端末を嵌合する溝を形成した鍔部を設け、この溝形状を前記プロテクターの切欠部に対応する部分を溝の無い不連続部分とした略環状に形成したことを特徴としている。
【0012】
請求項2の発明にあっては、請求項1に記載の車両のフィラーチューブ配索構造において、
前記フィラーロアーの先端部に前記フィラーチューブの下端部を液密嵌合するチューブ接続部を形成するとともに、前記フィラーロアーの外周に前記プロテクターの下端部を挿入するプロテクター支持部を形成し、このプロテクター支持部にプロテクターの所定挿入量でそれ以上のプロテクターの挿入を規制する爪部を形成したことを特徴としている。
【0013】
【発明の効果】
請求項1に記載の発明によれば、プロテクターをフィラーチューブの配索レイアウトに沿って所望の形状に弯曲した金属製の管状に構成して、このプロテクターに樹脂製の直管チューブで構成したフィラーチューブを挿通して形状保持するようにしたので、プロテクターは耐チッピング機能を備えるのみならず、フィラーチューブの形状保持機能を備えていて、直管チューブを所要の弯曲形状に熱成形してフィラーチューブを構成する必要が無く、フィラーチューブの熱成形工程を省略することができる。
【0014】
また、フィラーチューブが全体的に管状のプロテクターで囲繞されることにより、フィラーチューブの取り付けはプロテクターの配置スペースが有れば良く、従って、取り付けスペースの縮小化を図ることができる。
【0015】
更に、フィラーチューブをプロテクターによって全体的に拘束して支持できるため、フィラーチューブの構成部品を簡素化することができる。
【0016】
そして、前記プロテクターのタイヤとは反対側の側部に上端から所定長さに亘って切欠部を形成したので、プロテクターの軽量化を図ることができるとともに、前記切欠部が前記フィラーチューブの挿通可能な幅をもって形成されていることにより、フィラーチューブをプロテクターに組み込む際に、フィラーチューブを切欠部が形成された側面方向からプロテクター内に押し込むことができるため、フィラーチューブとプロテクターとの組付け作業性を向上することができる。
【0017】
しかも、前記プロテクターの上端部をフィラーネックに組み付ける際に、鍔部に形成した略環状の溝には、プロテクターの切欠部に対応する部分を溝の無い不連続部分としてあるので、前記溝にプロテクターの上端部を嵌合した際に切欠部が溝の不連続部分に係合することにより、プロテクターの回転方向の位置決めを簡単に行うことができるとともに、車体振動が入力された場合にもプロテクターとフィラーチューブとが相対回転するのを防止することができる。
【0018】
請求項2に記載の発明によれば、請求項1の発明の効果に加えて、フィラーチューブの下端部をフィラーロアーに接続する際に、フィラーチューブをプロテクターに組み付けた状態で、プロテクターを前記フィラーロアーのプロテクター支持部に、このプロテクターが爪部に突き当たるまで挿入することにより、フィラーチューブの下端部はフィラーロアーのチューブ接続部に液密嵌合され、ワンタッチ固定が可能となる。
【0019】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面と共に詳述する。
【0020】
図1から図6は本発明にかかる車両のフィラーチューブ配索構造の一実施形態を示し、図1はフィラーチューブ10の配索状態を示す斜視図、図2はプロテクター10の展開図、図3は図1中A−A線に沿った要部拡大断面図、図4は図1中B方向から見た底面図、図5は図4中C−C線に沿った断面図、図6は図1中D−D線に沿った拡大断面図である。
【0021】
図1に示すように本実施形態のフィラーチューブ10は、車両のホイールハウス20を通過して配索され、下端部10aが図外の燃料タンクに固定されるフィラーロアー11に接続されるとともに、上端部10bが給油口のフィラーベース12に接続される。
【0022】
前記フィラーチューブ10は、中間部分を蛇腹構造としたナイロンを素材とする直管チューブで構成してある。
【0023】
また、本実施形態ではフィラーチューブ10の上端部のフィラーネック13から該フィラーチューブ10と平行にベントチューブ14が接続され、このベントチューブ14の下端は図外の燃料タンクの上側部内に連通接続される。このベントチューブ14もフィラーチューブ10と同様にナイロンを素材として中間部分を蛇腹構造とした直管チューブで構成してあり、後述するようにフィラーチューブ10にクランプ固定してある。
【0024】
前記フィラーチューブ10には、その外側を囲繞する管状のプロテクター15が設けられ、このプロテクター15の下端部は前記フィラーロアー11に連結されるとともに、上端部は前記フィラーネック13に連結される。
【0025】
プロテクター15は、図2に示すように金属プレートをT字状に切断して、その横辺部分15aの両端15b,15cを接合するように丸めることにより管状に形成される。このとき、縦辺部分15dの両側に形成される切除部15e,15fは、管状のプロテクター15を形成した際に、図1に示すように切欠部15gとして形成される。
【0026】
このように管状に形成された前記プロテクター15は、フィラーチューブ10の配索レイアウトに沿って所望の形状に弯曲形成され、このプロテクター15内にフィラーチューブ10を挿通して形状保持するようになっている。
【0027】
前記切欠部15gは、プロテクター15の上端から所定長さに亘って形成されるとともに、図3に示すようにフィラーチューブ10の外径Dと等しい幅d(D=d)をもって形成され、この切欠部15gをフィラーチューブ10が通過できるようになっている。
【0028】
また、図1に示すように前記切欠部15gは、ホイールハウス20に収納して取り付けられたタイヤ21とは反対側の側部に位置するように取り付けられ、プロテクター15によるフィラーチューブ10の耐チッピング機能を確保するようになっている。
【0029】
前記ベントチューブ14は切欠部15gの形成側に配置してあって、下端部がこの切欠部15gから露出したフィラーチューブ10にクランプ14aを介して固定され、上端部がフィラーネック13に形成した鍔部13aに貫通保持されると共に端末がフィラーベース12に連通開口される。
【0030】
前記フィラーロアー11は、図4,図5に示すように円筒状に形成され、図5中左端部の基端部11aが図外の燃料タンクに固定されるとともに、図5中右側の先端部には縮径したテーパー状のチューブ接続部11bが形成され、かつ、中間部外周を前記プロテクター15の下端部を挿入するプロテクター支持部11cとしてある。
【0031】
前記チューブ接続部11bは、前記フィラーチューブ10の下端部10aをテーパーの大径部外周に設けたオーリング30を介して液密嵌合するようになっており、かつ、前記プロテクター支持部11cには、プロテクター15の所定挿入量でプロテクター15先端が当接して、それ以上のプロテクター15の挿入を規制する爪部31が形成される。
【0032】
前記フィラーネック13の鍔部13aの下面、つまり前記プロテクター15の上端末の対向面には、このプロテクター15の上端末を嵌合する溝40を形成してある。
【0033】
前記溝40の形状は概ね環状に形成されるが、前記プロテクター15の切欠部15gに対応する部分には溝の無い不連続部分41が設けられている。
【0034】
以上の構成により本実施形態のフィラーチューブ配索構造にあっては、プロテクター15を管状の金属製としてフィラーチューブ10の配索レイアウトに沿って所望の形状に弯曲形成してあるので、このプロテクター15に樹脂製の直管チューブで構成したフィラーチューブ10を挿入することにより、このフィラーチューブ10をプロテクター15の弯曲形状に形状保持する。
【0035】
従って、管状に形成したプロテクター15は、フィラーチューブ10に対して耐チッピング機能を備えるのみならず、フィラーチューブ10の形状保持機能を有することから、直管チューブを所要の弯曲形状に熱成形してフィラーチューブ10を構成しておく必要が無くなり、フィラーチューブ10の熱成形工程を省略することができる。
【0036】
また、フィラーチューブ10が全体的に管状のプロテクター15で囲繞されることにより、車体振動が入力された場合にもフィラーチューブ10はプロテクター15内で保持されているため、フィラーチューブ10の取り付けはプロテクター15の配置スペースが有れば良く、その取り付けスペースの縮小化を図ることができる。
【0037】
更に、フィラーチューブ10は管状のプロテクター15によって全体的に拘束して支持することができるため、従来のように複数のクランプを用いる必要がなくなり、ひいては、フィラーチューブ10を支持するための構成部品の簡素化を図ることができるとともに、フィラーチューブ10の取り付け作業が簡単になる。
【0038】
また、前記管状に形成したプロテクター15は、タイヤ21とは反対側の側部に上端から所定長さに亘って切欠部15gを形成したので、この切欠部15gによってプロテクター15の軽量化を図ることができる。勿論、前記切欠部15gはタイヤ21とは反対側に位置するため、タイヤ21によるチッピング防止に影響することは無い。
【0039】
更に、前記切欠部15gはフィラーチューブ10の挿通可能な幅d(本実施形態ではフィラーチューブ10の外径Dと等しい幅)をもって形成されることにより、フィラーチューブ10をプロテクター15に組み込む際に、フィラーチューブ10を切欠部15gが形成された側面方向からプロテクター15内に押し込むことができるため、フィラーチューブ10とプロテクター15との組付け作業性を向上することができる。
【0040】
更にまた、フィラーチューブ10の下端部はフィラーロアー11に接続されるが、このフィラーロアー11は先端部にチューブ接続部11bが設けられ、かつ、中間部外周に設けられたプロテクター支持部11cに爪部31を形成してあるので、フィラーチューブ10の接続時は、このフィラーチューブ10をプロテクター15に組み付けた状態で、このプロテクター15を爪部31に突き当たるまで前記プロテクター支持部11cに挿入すると、同時にフィラーチューブ10の下端部は前記チューブ接続部11bに液密嵌合されるため、フィラーロアー11へのワンタッチ固定が可能となる。
【0041】
また、プロテクター15の上端部をフィラーネック13に組み付ける際に、鍔部13aに形成した略環状の溝40には、前記切欠部15gに対応する部分に溝の無い不連続部分41を形成してあるので、この溝の不連続部分41に切欠部15gを係合することにより、プロテクター15の回転方向の位置決めを簡単に行うことができるとともに、車体振動が入力された場合にもプロテクター15とフィラーチューブ10とが相対回転するのを防止することができる。
【0042】
尚、本発明の車両のフィラーチューブ10は前記実施形態に例をとって示したが、これに限ることなく本発明の要旨を逸脱しない範囲で各種実施形態を採ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の一実施形態におけるフィラーチューブの配索状態を示す斜視図。
【図2】本発明の一実施形態におけるプロテクターの展開図。
【図3】図1中A−A線に沿った要部拡大断面図。
【図4】図1中B方向から見た底面図。
【図5】図4中C−C線に沿った断面図。
【図6】図1中D−D線に沿った拡大断面図。
【図7】従来のフィラーチューブの配索状態を示す正面図。
【図8】図7中E−E線に沿った拡大断面図。
【符号の説明】
10 フィラーチューブ
11 フィラーロアー
11b チューブ接続部
11c プロテクター支持部
13 フィラーネック
13a 鍔部
15 プロテクター
15g 切欠部
31 爪部
40 溝
41 溝の不連続部分[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a filler tube routing structure that connects a vehicle fuel filler opening and a fuel tank, and more particularly to a filler tube routing structure that is routed through a wheel house.
[0002]
[Prior art]
A vehicle equipped with an internal combustion engine that uses gasoline or light oil as a fuel is provided with a fuel tank. For example, as disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 8-238944, fuel is supplied from a fuel filler port provided on the side of the body. In general, the fuel filler port is provided above the left and right wheel houses, and the filler tube that communicates the fuel filler port with the fuel tank passes through the wheel house.
[0003]
FIG. 7 shows an example of a
[0004]
The
[0005]
Further, as a countermeasure against chipping, a band-
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
However, in such a conventional filler tube routing structure, the
[0007]
In addition, the mounting of the
[0008]
Therefore, the present invention provides a protector having a chipping-proof function with a filler tube shape maintaining function, thereby reducing the mounting space and simplifying the components, and further, a thermoforming process of a predetermined curved shape of the filler tube. An object of the present invention is to provide a filler tube routing structure for a vehicle that can be abolished.
[0009]
[Means for Solving the Problems]
In the invention of claim 1, the vehicle is routed through the wheel house, and the lower end is connected to the filler lower fixed to the fuel tank, and the upper end is connected to the filler base of the fuel filler port, In the filler tube wiring structure of the vehicle that covers the side facing the tire with a protector,
The protector is configured as a metal tube that is bent into a desired shape along the filler tube wiring layout, while the filler tube is configured as a straight bent tube made of resin that can be bent. A filler tube is inserted, and the filler tube is held in a curved shape of the protector. The side of the protector opposite to the tire is inserted into the filler tube over a predetermined length from the upper end. While the notch portion is formed with a possible width, a flange portion is formed on the filler neck at the upper end portion of the filler tube to form a groove for fitting the upper end of the protector, and this groove shape is formed as the notch portion of the protector. The portion corresponding to is formed in a substantially annular shape with a discontinuous portion having no groove .
[0010]
In invention of
A notch is formed on the side of the protector opposite to the tire with a width that allows the filler tube to be inserted over a predetermined length from the upper end.
[0011]
In invention of
Provided with a flange that forms a groove that fits the upper end of the protector on the filler neck at the upper end of the filler tube, and this groove shape is a substantially annular shape with a portion corresponding to the notch of the protector as a discontinuous portion without a groove It is characterized by being formed.
[0012]
In invention of
A tube connecting portion for liquid-tightly fitting the lower end portion of the filler tube is formed at the distal end portion of the filler lower, and a protector support portion for inserting the lower end portion of the protector is formed on the outer periphery of the filler lower. The support portion is characterized in that a claw portion for restricting the insertion of a further protector is formed by a predetermined amount of the protector.
[0013]
【The invention's effect】
According to the first aspect of the present invention, the protector is configured as a metal tube bent into a desired shape along the filler tube wiring layout, and the protector is configured by a resin straight tube. Since the shape is maintained by inserting the tube, the protector not only has a chipping resistance function, but also has a shape maintaining function of the filler tube, and the straight tube is thermoformed into the required bent shape to form the filler tube. There is no need to configure the filler tube, and the thermoforming step of the filler tube can be omitted.
[0014]
In addition, since the filler tube is entirely surrounded by the tubular protector, the filler tube needs only to be provided with a space for arranging the protector. Therefore, the mounting space can be reduced.
[0015]
Furthermore, since the filler tube can be entirely restrained and supported by the protector, the components of the filler tube can be simplified.
[0016]
And, since the the protector of the tire to form a notch over a predetermined length from the upper end to the opposite side, it is possible to reduce the weight of the protector, through the cut portion of the filler tube Since the filler tube is formed with a possible width, when the filler tube is assembled into the protector, the filler tube can be pushed into the protector from the side where the notch is formed. Can be improved.
[0017]
Moreover , when the upper end portion of the protector is assembled to the filler neck, the substantially annular groove formed in the collar portion has a portion corresponding to the cutout portion of the protector as a discontinuous portion having no groove. By engaging the notch with the discontinuous part of the groove when the upper end of the protector is fitted, the protector can be easily positioned in the rotational direction, and even when vehicle vibration is input, The relative rotation with the filler tube can be prevented.
[0018]
According to the second aspect of the present invention, in addition to the effect of the first aspect of the invention, when the lower end of the filler tube is connected to the filler lower, the protector is attached to the protector while the filler tube is assembled to the protector. By inserting the protector into the lower protector support portion until the protector hits the claw portion, the lower end portion of the filler tube is liquid-tightly fitted to the tube connecting portion of the filler lower, and one-touch fixing is possible.
[0019]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
[0020]
1 to 6 show an embodiment of a filler tube routing structure for a vehicle according to the present invention, FIG. 1 is a perspective view showing a routing state of the
[0021]
As shown in FIG. 1, the
[0022]
The
[0023]
In this embodiment, a
[0024]
The
[0025]
As shown in FIG. 2, the
[0026]
The
[0027]
The
[0028]
Further, as shown in FIG. 1, the
[0029]
The
[0030]
The filler lower 11 is formed in a cylindrical shape as shown in FIGS. 4 and 5, and a
[0031]
The
[0032]
A
[0033]
The shape of the
[0034]
In the filler tube routing structure of the present embodiment with the above configuration, the
[0035]
Therefore, the
[0036]
Further, since the
[0037]
Furthermore, since the
[0038]
Moreover, since the
[0039]
Furthermore, when the
[0040]
Furthermore, the lower end portion of the
[0041]
Further, when the upper end portion of the
[0042]
In addition, although the
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view showing an arrangement state of a filler tube in one embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a development view of a protector according to an embodiment of the present invention.
FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view of a main part along line AA in FIG.
4 is a bottom view seen from the direction B in FIG. 1. FIG.
5 is a cross-sectional view taken along line CC in FIG.
6 is an enlarged sectional view taken along line DD in FIG. 1. FIG.
FIG. 7 is a front view showing a conventional filler tube routing state.
8 is an enlarged cross-sectional view taken along line EE in FIG.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF
Claims (2)
前記プロテクターを、フィラーチューブの配索レイアウトに沿って所望の形状に弯曲した金属製の管状に構成する一方、フィラーチューブを樹脂製の弯曲変形可能な直管チューブで構成し、このプロテクター内に前記フィラーチューブを挿通して、該フィラーチューブをプロテクターの弯曲形状に形状保持してあって、前記プロテクターのタイヤとは反対側の側部には、上端から所定長さに亘って前記フィラーチューブの挿通可能な幅をもって切欠き部を形成してある一方、前記フィラーチューブ上端部のフィラーネックに前記プロテクターの上端末を嵌合する溝を形成した鍔部を設け、この溝形状を前記プロテクターの切欠部に対応する部分を溝の無い不連続部分とした略環状に形成したことを特徴とする車両のフィラーチューブ配索構造。Route it through the vehicle wheelhouse, connect the lower end to the filler lower fixed to the fuel tank, connect the upper end to the filler base of the fuel filler port, and cover at least the side facing the tire with a protector In the filler tube routing structure of the vehicle
The protector is configured as a metal tube that is bent into a desired shape along the filler tube wiring layout, while the filler tube is configured as a straight bent tube made of resin that can be bent. A filler tube is inserted, and the filler tube is held in a curved shape of the protector. The side of the protector opposite to the tire is inserted into the filler tube over a predetermined length from the upper end. While the notch portion is formed with a possible width, a flange portion is formed on the filler neck at the upper end portion of the filler tube to form a groove for fitting the upper end of the protector, and this groove shape is formed as the notch portion of the protector. filler tube installation structure for a vehicle, characterized in that the formation of the portion corresponding to the substantially annular and no discontinuous portion of the groove to the
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2001339405A JP3893944B2 (en) | 2001-11-05 | 2001-11-05 | Vehicle filler tube routing structure |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2001339405A JP3893944B2 (en) | 2001-11-05 | 2001-11-05 | Vehicle filler tube routing structure |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2003136978A JP2003136978A (en) | 2003-05-14 |
JP3893944B2 true JP3893944B2 (en) | 2007-03-14 |
Family
ID=19153757
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2001339405A Expired - Fee Related JP3893944B2 (en) | 2001-11-05 | 2001-11-05 | Vehicle filler tube routing structure |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3893944B2 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR3081126A1 (en) * | 2018-05-17 | 2019-11-22 | Psa Automobiles Sa | VEHICLE COMPRISING A FILLING TUBE OF A TANK, A SUPPORT PART AND MEANS OF PROTECTION |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP4340478B2 (en) * | 2003-06-09 | 2009-10-07 | ユニプレス株式会社 | Filler pipe |
JP6203591B2 (en) * | 2013-10-04 | 2017-09-27 | ユニプレス株式会社 | Protector structure of filler tube |
JP6418038B2 (en) * | 2014-06-09 | 2018-11-07 | 豊田合成株式会社 | Fuel supply device |
JP6880836B2 (en) * | 2017-03-03 | 2021-06-02 | 三菱自動車工業株式会社 | Body structure |
CN108819704B (en) * | 2018-06-29 | 2020-01-14 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | Oil tank assembly |
Family Cites Families (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5876326A (en) * | 1981-10-29 | 1983-05-09 | Nissan Motor Co Ltd | Piping structure of filler hose for car |
JPH0714049Y2 (en) * | 1987-12-04 | 1995-04-05 | 井関農機株式会社 | Fuel refueling device for mobile vehicles |
JP2631502B2 (en) * | 1988-03-28 | 1997-07-16 | 丸五ゴム工業株式会社 | Automotive fuel inlet hose |
JPH01275222A (en) * | 1988-04-28 | 1989-11-02 | Daiwa Kogyo Kk | Filler tube attaching structure |
JP2584938Y2 (en) * | 1993-01-20 | 1998-11-11 | 日産自動車株式会社 | Automotive filler tube mounting structure |
JP3578421B2 (en) * | 1995-03-03 | 2004-10-20 | 本田技研工業株式会社 | Filling pipe structure in fuel tank |
JP3178299B2 (en) * | 1995-04-27 | 2001-06-18 | トヨタ自動車株式会社 | Hinge structure |
JP3674409B2 (en) * | 1999-09-29 | 2005-07-20 | 豊田合成株式会社 | Lubrication mechanism |
JP2001193895A (en) * | 2000-01-12 | 2001-07-17 | Nifco Inc | Protector |
-
2001
- 2001-11-05 JP JP2001339405A patent/JP3893944B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR3081126A1 (en) * | 2018-05-17 | 2019-11-22 | Psa Automobiles Sa | VEHICLE COMPRISING A FILLING TUBE OF A TANK, A SUPPORT PART AND MEANS OF PROTECTION |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2003136978A (en) | 2003-05-14 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CA2509746C (en) | Exhaust device for vehicle engine | |
US9638156B2 (en) | Saddle-ride type vehicle | |
JP2006069503A (en) | Saddle type vehicle | |
WO2014188837A1 (en) | Exhaust pipe side cover for two-wheeled motor vehicle | |
JP3893944B2 (en) | Vehicle filler tube routing structure | |
JP2001349252A (en) | Canister installing structure | |
JP4290514B2 (en) | Turn signal equipment | |
US11293389B2 (en) | Fuel supply structure for saddled vehicle | |
WO2020183487A1 (en) | Vapor tube for a fuel tank assembly | |
US8375988B2 (en) | Fuel tank assembly and baffle device | |
US10801445B2 (en) | Evaporated fuel control device for saddled vehicle | |
JP3521646B2 (en) | Parts mounting structure for fuel tank | |
JP2533656B2 (en) | Mounting structure of fuel pipe for vehicle | |
JPH06135246A (en) | Auxiliary machine arrangement method into engine room and auxiliary machine arrangement structure | |
JP4032209B2 (en) | Power steering pump connection structure | |
JP2584938Y2 (en) | Automotive filler tube mounting structure | |
JP3917265B2 (en) | Mounting structure for parts with gaskets | |
JP7198796B2 (en) | Fuel pump unit cover and its mounting method | |
JP4103555B2 (en) | Fuel filter body mounting structure | |
JPH0921366A (en) | Installing structure of resonator | |
JP3475988B2 (en) | Air cleaner mounting structure | |
JP3055354B2 (en) | Piping mounting structure for automotive internal combustion engine | |
EP0939217B1 (en) | Mounting configuration for an engine fuel line | |
JPH0622094Y2 (en) | Engine lubricator | |
JP2004027867A (en) | Timing belt cover and its mounting method |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040127 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20051019 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20051025 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20051213 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060822 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20060920 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20061121 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20061204 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101222 Year of fee payment: 4 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111222 Year of fee payment: 5 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121222 Year of fee payment: 6 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121222 Year of fee payment: 6 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131222 Year of fee payment: 7 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |