JP3881870B2

JP3881870B2 - Tensioner mounting structure

Info

Publication number: JP3881870B2
Application number: JP2001340825A
Authority: JP
Inventors: 一博松井; 雅和山嵜; 賢治藤木
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2001-11-06
Filing date: 2001-11-06
Publication date: 2007-02-14
Anticipated expiration: 2021-11-06
Also published as: JP2003148160A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジン本体に固定した補機取付ブラケットにテンショナを取り付けるテンショナの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車に搭載したエンジンのエンジン本体に固定した補機取付ブラケットに複数の補機を取り付けるとともに、それらの補機のプーリを駆動する無端ベルトに適切な張力を与えるためのオートテンショナを前記補機取付ブラケットに取り付けたものが、本出願人の出願に係る特願２０００−３６７６２７号により提案されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来のものは、オートテンショナの円筒状の本体部の側面に取付フランジを突設し、本体部の中心を貫通する第１のボルトを補機取付ブラケットの第１の取付面にねじ込み、かつ取付フランジを貫通する第２のボルトを補機取付ブラケットの第２の取付面にねじ込むことで、オートテンショナを補機取付ブラケットに固定している。
【０００４】
しかしながら、上記従来のものは、補機取付ブラケットに第１の取付面および第２の取付面を段差を付けて加工する必要があるため、加工の作業性が悪く加工コストが嵩む問題があった。
【０００５】
本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、エンジンの補機取付ブラケットにテンショナを固定する際に、補機取付ブラケットの加工の作業性を向上しながらテンショナをコンパクトに取り付けることができるようにすることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明によれば、エンジン本体に固定した補機取付ブラケットにテンショナを取り付けるテンショナの取付構造において、補機取付ブラケットには、テンショナの本体部を嵌合させるテンショナ収納孔と、一平面で構成した、テンショナの取付面とを形成し、テンショナ収納孔の周壁には、補機取付ブラケットに形成されるオイルフィルターのケースを一体に連結したことを特徴とする。
【０００７】
上記構成によれば、テンショナを取り付ける補機取付ブラケットの取付面を一平面で構成したので、補機取付ブラケットに段差を有する取付面を加工する場合に比べて加工作業が容易で加工コストを削減することができる。しかも上記取付面の内側に形成したテンショナ収納孔にテンショナの本体部が嵌合されるので、テンショナの支持剛性を高めるとともに、補機取付ブラケットからのテンショナの突出量を小さくすることができる。また補機取付ブラケットに形成したオイルフィルターのケースを、テンショナの本体部を嵌合させるテンショナ収納孔の周壁に一体に連結したので、ケースおよびテンショナ収納孔の周壁の剛性を相互に高め合うことができ、テンショナおよびオイルフィルターの取付剛性が一層向上する。
【０００８】
また請求項２に記載された発明によれば、請求項１に記載された発明の上記特徴に加えて、前記取付面が、前記テンショナ収納孔の開口をその全周に亘って取り囲む一平面で構成されることを特徴とする。
【０００９】
上記構成によれば、テンショナを取り付ける補機取付ブラケットの取付面を、テンショナ収納孔の開口をその全周に亘って取り囲む一平面で構成したので、補機取付ブラケットに段差を有する取付面を加工する場合に比べて加工作業が容易で加工コストを削減することができる。
【００１０】
尚、実施例のシリンダブロック１１およびシリンダヘッド１２は本発明のエンジン本体に対応し、実施例のオートテンショナ２２は本発明のテンショナに対応し、実施例のオートテンショナ収納孔３９は本発明のテンショナ収納孔に対応する。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を、添付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【００１２】
図１〜図８は本発明の一実施例を示すもので、図１は自動車用エンジンをクランクシャフトの軸方向に見た図、図２はエンジンの補機駆動系の斜視図、図３は補機取付ブラケットの正面図、図４は図３の４方向矢視図、図５は補機取付ブラケットに補機の一部を取り付けた状態を示す図、図６は図５の６方向矢視図、図７は図５の７−７線断面図、図８は図５の８−８線断面図である。
【００１３】
図１に示すように、自動車用の直列多気筒エンジンＥはシリンダブロック１１、シリンダヘッド１２、ヘッドカバー１３およびオイルパン１４を備えており、シリンダブロック１１の下部から突出するクランクシャフト１５の軸端に駆動プーリ１６が設けられる。尚、符号ＢＬはボンネットラインを示している。
【００１４】
図２を併せて参照すると明らかなように、エンジンＥの吸気側の側面に補機取付ブラケット１７が固定されており、この補機取付ブラケット１７に補機としての冷却水ポンプ１８と交流発電機１９とが取り付けられる。また補機取付ブラケット１７の下方に隣接して、補機としての空調用コンプレッサ２０がシリンダブロック１１およびオイルパン１４の側壁に取り付けられるとともに、補機取付ブラケット１７の上方に隣接して、補機としてのパワーステアリング装置用ポンプ２１がシリンダヘッド１２の側壁に取付けられる。
【００１５】
更に補機取付ブラケット１７にはオートテンショナ２２とアイドラプーリ２３とが設けられており、クランクシャフト１５の駆動力を前記各補機１８〜２１に伝達する無端ベルト２４が、クランクシャフト１５の駆動プーリ１６と空調用コンプレッサ２０の従動プーリ２５と、冷却水ポンプ１８の従動プーリ２６と、交流発電機１９の従動プーリ２７と、アイドラプーリ２３と、パワーステアリング装置用ポンプ２１の従動プーリ２８と、オートテンショナ２２のテンショナプーリ２９とに巻き掛けられる。
【００１６】
従って、エンジンＥの運転によりクランクシャフト１５が回転すると、クランクシャフト１５に設けた駆動プーリ１６の回転により無端ベルト２４が駆動され、無端ベルト２４が巻き掛けられた従動プーリ２５，２６，２７，２８に接続された空調用コンプレッサ２０、冷却水ポンプ１８、交流発電機１９およびパワーステアリング装置用ポンプ２１が駆動される。このとき、アイドラプーリ２３は交流発電機１９の従動プーリ２７およびパワーステアリング装置用ポンプ２１の従動プーリ２８への無端ベルト２４の巻き付け角を増加させるように機能し、またオートテンショナ２２のテンショナプーリ２９は無端ベルト２４に適切な張力を与えるように機能する。
【００１７】
図３および図４には補機取付ブラケット１７が単品で示される。補機取付ブラケット１７は５本のボルト３１ａ〜３１ｅでシリンダブロック１１およびシリンダヘッド１２の側面に取り付けられる。補機取付ブラケット１７の正面には冷却水ポンプ１８のインペラ（図示せず）を収納するポンプ室３２が形成されており、ポンプ室３２を取り囲む取付面３２ａにポンプカバー３３（図２参照）をボルト３４…で固定するための７個のボルト孔３５…が形成される。補機取付ブラケット１７の右側面には、交流発電機１９が嵌合する円弧状の凹部３６が形成される。凹部３６の上側に形成された１個のボルト孔３７および凹部３６の下側に形成された２個のボルト孔３７，３７に、合計３本のボルト３８ａ，３８ｂ，３８ｃ（図５および図６参照）で交流発電機１９が締結される。
【００１８】
補機取付ブラケット１７にポンプカバー３３を固定する取付面３２ａの上方に円筒状のオートテンショナ収納孔３９が形成されており、そのオートテンショナ収納孔３９の周囲に該収納孔３９を全周に亘って取り囲むように形成した平坦な取付面３９ａに２個のボルト孔４０，４０が形成される。
【００１９】
図５および図７を併せて参照すると明らかなように、オートテンショナ２２は円柱状の本体部４１と、本体部４１の端面に設けられた取付フランジ４２と、取付フランジ４２の端面から突出して図示せぬスプリングで回転方向に付勢されたアーム４３と、アーム４３の先端にボールベアリング４４およびボルト３０を介して回転自在に支持されてたテンショナプーリ２９とから構成される。オートテンショナ２２の本体部４１は補機取付ブラケット１７のオートテンショナ収納孔３９に嵌合し、その平坦な取付面３９ａに取付フランジ４２の平坦な取付面４２ａを当接させた状態で、取付フランジ４２の２個のボルト孔４５，４５を貫通して取付面３９ａに開口する２個のボルト孔４０，４０にねじ込まれる２本のボルト４６，４６で固定される。
【００２０】
このように、補機取付ブラケット１７にオートテンショナ２２を取り付ける取付面３９ａを平坦面で構成し、それにオートテンショナ２２の取付フランジ４２の平坦な取付面４２ａを当接させてボルト４６，４６で締結するので、補機取付ブラケット１７の取付面３９ａが段差を有する場合に比べて加工が容易になり、加工コストの削減に寄与することができる。しかもオートテンショナ２２の円筒状の本体部４１が補機取付ブラケット１７の円筒状のオートテンショナ収納孔３９に嵌挿（挿入）して収納されるので、オートテンショナ２２の取付剛性を確保しつつ、補機取付ブラケット１７からのオートテンショナ２２の突出量を小としてオートテンショナ２２のコンパクトな取り付けが可能になる。しかもオートテンショナ収納孔３９がオートテンショナ２２の取付案内面としても作用するので、取付作業性も向上する。特に、オートテンショナ収納孔３９とオートテンショナ２２の円筒状の本体部４１とを同じ形状にしておけば、取付案内面としての作用も一層向上する。そして、オートテンショナ収納孔３９にオートテンショナ２２の円筒状の本体部４１を嵌合したことにより、オートテンショナ２２の取付剛性を一層向上させることができる。補機取付ブラケット１７に設けられ得るオイルフィルター４７は、補機取付ブラケット１７に一体に形成された円筒状ケース４８と、その内部に収納されるフィルターエレメント（図示せず）と、円筒状ケース４８の上端開口部に嵌合するキャップ４９とを備える。円筒状ケース４８の下端部は、補機取付ブラケット１７のオートテンショナ収納孔３９の外周部に一体に連なって相互に補強し合っている。
【００２１】
再び図３および図４に戻り、円筒状ケース４８の中間部外周はフランジ状に突出する液垂れ防止壁５０により囲まれており、この液垂れ防止壁５０に、交流発電機１９を固定するためのボルト孔３５が形成される取付ボス５１が一体に接続される。液垂れ防止壁５０は、オイルフィルター４７をメンテナンスする際に垂れた液を受け止めことができて、他の部材としての補機類に掛からないようにする機能を有する。更に交流発電機１９を固定する取付ボス５１およびアイドラプーリ２３を支持する取付ボス５２は、オイルフィルター４７の軸線方向に延びる補強リブ５６を介して、補機取付ブラケット１７を固定するボルト３１ａがねじ込まれるボス部５７に接続される。
【００２２】
前記取付ボス５１および液垂れ防止壁５０に一体に接続される取付ボス５２にボルト孔５３が形成されており、このボルト孔５３にねじ込まれるボルト５４でボールベアリング５５を介してアイドラプーリ２３が回転自在に支持される（図８参照）。
【００２３】
このように、補機取付ブラケット１７に一体に形成したオイルフィルター４７の円筒状ケース４８にアイドラプーリ２３の取付ボス５２を一体に形成したので、剛性の高い円筒状ケース４８によってアイドラプーリ２３を強固に支持することができ、無端ベルト２４の張力によるアイドラプーリ２３の傾きを確実に阻止することができる。しかもアイドラプーリ２３の取付ボス５２は交流発電機１９の上側の取付ボス５１と一体に連結されているため、アイドラプーリ２３の取付剛性および交流発電機１９の取付剛性を共に高めることができる。
【００２４】
またアイドラプーリ２３の取付ボス５２はオイルフィルター４７の円筒状ケース４８の液垂れ防止壁５０に一体に連結（直接接続）されるだけでなく、液垂れ防止壁５０を介してオートテンショナ収納孔３９の周囲に接続され、しかも補強リブ５６を介して補機取付ブラケット１７をシリンダブロック１１に締結するボス部５７（図３参照）にも接続されているため、アイドラプーリ２３の取付剛性は極めて高いものとなる。
【００２５】
また補機取付ブラケット１７は、シリンダブロック１１とシリンダヘッド１２とに跨がって固定されているので取付剛性が向上しており、補機取付ブラケット１７に固定されるアイドラプーリ２３やテンショナプーリ２９も強固に固定することができる。また補機取付ブラケット１７の位置を下方に下げてシリンダブロック１１のみに取り付けることで、高さ方向において補機取付ブラケット１７をコンパクトに取り付けることができ、エンジンＥをエンジンルーム内にコンパクトに収納することができる。
【００２６】
以上、本発明の実施例を詳述したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行うことが可能である。
【００２７】
例えば、実施例ではオートテンショナ２２を例示したが、本発明は無端ベルト２４に与える張力の大きさをマニュアルで調整できるテンショナに対しても適用できる。
【００２８】
【発明の効果】
以上のように請求項１に記載された発明によれば、テンショナを取り付ける補機取付ブラケットの取付面を一平面で構成したので、補機取付ブラケットに段差を有する取付面を加工する場合に比べて加工作業が容易で加工コストを削減することができる。しかも上記取付面の内側に形成したテンショナ収納孔にテンショナの本体部が嵌合されるので、テンショナの支持剛性を高めるとともに、補機取付ブラケットからのテンショナの突出量を小さくすることができる。その上、補機取付ブラケットに形成したオイルフィルターのケースを、テンショナの本体部を嵌合させるテンショナ収納孔の周壁に一体に連結したので、ケースおよびテンショナ収納孔の周壁の剛性を相互に高め合うことができ、テンショナおよびオイルフィルターの取付剛性が一層向上する。
【００２９】
また請求項２に記載された発明によれば、テンショナを取り付ける補機取付ブラケットの取付面を、テンショナ収納孔の開口をその全周に亘って取り囲む一平面で構成したので、補機取付ブラケットに段差を有する取付面を加工する場合に比べて加工作業が容易で加工コストを削減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】自動車用エンジンをクランクシャフトの軸方向に見た図
【図２】エンジンの補機駆動系の斜視図
【図３】補機取付ブラケットの正面図
【図４】図３の４方向矢視図
【図５】補機取付ブラケットに補機の一部を取り付けた状態を示す図
【図６】図５の６方向矢視図
【図７】図５の７−７線断面図
【図８】図５の８−８線断面図
【符号の説明】
１１シリンダブロック（エンジン本体）
１２シリンダヘッド（エンジン本体）
１７補機取付ブラケット
２２オートテンショナ（テンショナ）
３９オートテンショナ収納孔（テンショナ収納孔）
３９ａ取付面
４７オイルフィルター
４８ケース[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a tensioner mounting structure for mounting a tensioner on an accessory mounting bracket fixed to an engine body.
[0002]
[Prior art]
Attached to the accessory mounting bracket fixed to the engine body of the engine mounted on the automobile is an auto tensioner for attaching an appropriate tension to the endless belt that drives the pulley of the accessory and attaching the accessory. A device attached to the bracket is proposed in Japanese Patent Application No. 2000-367627 filed by the present applicant.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
In the above-mentioned conventional one, a mounting flange protrudes from the side surface of the cylindrical main body portion of the auto tensioner, and a first bolt that penetrates the center of the main body portion is screwed into the first mounting surface of the accessory mounting bracket. The auto tensioner is fixed to the accessory mounting bracket by screwing the second bolt that penetrates the mounting flange into the second mounting surface of the accessory mounting bracket.
[0004]
However, the above conventional one has a problem that the workability of processing is poor and the processing cost increases because it is necessary to process the first mounting surface and the second mounting surface with a step on the accessory mounting bracket. .
[0005]
The present invention has been made in view of the above-described circumstances. When the tensioner is fixed to the accessory mounting bracket of the engine, the tensioner can be compactly attached while improving the workability of the accessory mounting bracket. The purpose is to.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
To achieve the above object, according to the first aspect of the present invention, in the tensioner mounting structure in which the tensioner is attached to the accessory mounting bracket fixed to the engine body, the accessory mounting bracket includes a main body portion of the tensioner. a tensioner housing hole for the fitting, is constituted by a plane, form a mounting surface of the tensioner, the peripheral wall of the tensioner housing hole, that integrally connected to the casing of the oil filter which is formed on the accessory mounting bracket It is characterized by.
[0007]
According to the above configuration, the mounting surface of the accessory mounting bracket to which the tensioner is attached is configured as a single flat surface, making processing easier and reducing processing costs compared to processing a mounting surface with a step on the accessory mounting bracket. can do. Moreover, since the main body of the tensioner to the tensioner housing hole formed inside of the mounting surface is fitted, it can be to increase the support rigidity of the tensioner to reduce the amount of protrusion of the tensioner from the accessory mounting bracket. In addition, the oil filter case formed on the accessory mounting bracket is integrally connected to the peripheral wall of the tensioner storage hole to which the tensioner main body is fitted, so that the rigidity of the peripheral wall of the case and the tensioner storage hole can be mutually enhanced. This can further improve the mounting rigidity of the tensioner and the oil filter.
[0008]
According to the invention described in claim 2, in addition to the above feature of the invention described in claim 1, the mounting surface is a flat surface surrounding the opening of the tensioner housing hole over the entire circumference. It is characterized by being configured.
[0009]
According to the above configuration, the mounting surface of the accessory mounting bracket to which the tensioner is mounted is configured as a single plane that surrounds the opening of the tensioner storage hole over the entire circumference, so the mounting surface having a step on the accessory mounting bracket is processed. it is Ru can machining operation to reduce the easy processing cost as compared to the case of.
[0010]
The cylinder block 11 and the cylinder head 12 of the embodiment correspond to the engine body of the present invention, the auto tensioner 22 of the embodiment corresponds to the tensioner of the present invention, and the auto tensioner housing hole 39 of the embodiment corresponds to the tensioner of the present invention. Corresponds to the storage hole.
[0011]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Embodiments of the present invention will be described below based on the embodiments of the present invention shown in the accompanying drawings.
[0012]
1 to 8 show an embodiment of the present invention. FIG. 1 is a view of an automobile engine viewed in the axial direction of a crankshaft, FIG. 2 is a perspective view of an auxiliary drive system of the engine, and FIG. 4 is a front view of the accessory mounting bracket, FIG. 4 is a view taken in the direction of the arrow 4 in FIG. 3, FIG. 5 is a diagram showing a state where a part of the accessory is attached to the accessory mounting bracket, and FIG. FIG. 7 is a sectional view taken along line 7-7 in FIG. 5, and FIG. 8 is a sectional view taken along line 8-8 in FIG.
[0013]
As shown in FIG. 1, an in-line multi-cylinder engine E for an automobile includes a cylinder block 11, a cylinder head 12, a head cover 13, and an oil pan 14, and is attached to a shaft end of a crankshaft 15 protruding from the lower part of the cylinder block 11. A drive pulley 16 is provided. Reference sign BL represents a bonnet line.
[0014]
As is apparent from FIG. 2 as well, an accessory mounting bracket 17 is fixed to the side surface of the engine E on the intake side, and a cooling water pump 18 as an accessory and an AC generator are attached to the accessory mounting bracket 17. 19 is attached. An air conditioning compressor 20 as an auxiliary machine is attached to the side wall of the cylinder block 11 and the oil pan 14 adjacent to the lower side of the auxiliary machine mounting bracket 17, and adjacent to the upper side of the auxiliary machine mounting bracket 17. The power steering device pump 21 is attached to the side wall of the cylinder head 12.
[0015]
Further, the auxiliary machine mounting bracket 17 is provided with an auto tensioner 22 and an idler pulley 23, and an endless belt 24 that transmits the driving force of the crankshaft 15 to each of the auxiliary machines 18 to 21 is connected to the driving pulley of the crankshaft 15. 16, driven pulley 25 of air conditioning compressor 20, driven pulley 26 of cooling water pump 18, driven pulley 27 of AC generator 19, idler pulley 23, driven pulley 28 of power steering device pump 21, auto It is wound around a tensioner pulley 29 of the tensioner 22.
[0016]
Therefore, when the crankshaft 15 is rotated by the operation of the engine E, the endless belt 24 is driven by the rotation of the driving pulley 16 provided on the crankshaft 15, and the driven pulleys 25, 26, 27, and 28 around which the endless belt 24 is wound. The air conditioning compressor 20, the cooling water pump 18, the AC generator 19, and the power steering device pump 21 connected to are driven. At this time, the idler pulley 23 functions to increase the winding angle of the endless belt 24 around the driven pulley 27 of the AC generator 19 and the driven pulley 28 of the pump 21 for the power steering device, and the tensioner pulley 29 of the auto tensioner 22. Functions to apply an appropriate tension to the endless belt 24.
[0017]
3 and 4 show the accessory mounting bracket 17 as a single item. The accessory mounting bracket 17 is attached to the side surfaces of the cylinder block 11 and the cylinder head 12 with five bolts 31a to 31e. A pump chamber 32 that houses an impeller (not shown) of the cooling water pump 18 is formed on the front surface of the accessory mounting bracket 17, and a pump cover 33 (see FIG. 2) is attached to the mounting surface 32 a that surrounds the pump chamber 32. Seven bolt holes 35 for fixing with bolts 34 are formed. On the right side surface of the accessory mounting bracket 17, an arcuate recess 36 into which the AC generator 19 is fitted is formed. A total of three bolts 38a, 38b, 38c (FIGS. 5 and 6) are formed in one bolt hole 37 formed on the upper side of the recess 36 and two bolt holes 37, 37 formed on the lower side of the recess 36. The AC generator 19 is fastened with reference.
[0018]
A cylindrical auto tensioner storage hole 39 is formed above the mounting surface 32a for fixing the pump cover 33 to the accessory mounting bracket 17 and extends around the auto tensioner storage hole 39 over the entire circumference. Two bolt holes 40, 40 are formed in a flat mounting surface 39a formed so as to surround .
[0019]
5 and FIG. 7, the auto tensioner 22 is shown as a columnar main body 41, a mounting flange 42 provided on the end surface of the main body 41, and a projection protruding from the end surface of the mounting flange 42. The arm 43 is urged in the rotation direction by a spring (not shown), and a tensioner pulley 29 is rotatably supported at the tip of the arm 43 via a ball bearing 44 and a bolt 30. The main body portion 41 of the auto tensioner 22 is fitted into the auto tensioner housing hole 39 of the accessory mounting bracket 17, and the mounting flange 42 is in contact with the flat mounting surface 39a of the mounting flange 42. The two bolt holes 45 are inserted into the two bolt holes 40 that pass through the two bolt holes 45 and 45 and open to the mounting surface 39a.
[0020]
In this way, the mounting surface 39a for mounting the auto tensioner 22 to the auxiliary device mounting bracket 17 is configured as a flat surface, and the flat mounting surface 42a of the mounting flange 42 of the auto tensioner 22 is brought into contact with the mounting surface 39a and fastened with bolts 46, 46. As a result, the machining becomes easier as compared with the case where the mounting surface 39a of the accessory mounting bracket 17 has a step, which can contribute to the reduction of the machining cost. Moreover, since the cylindrical main body portion 41 of the auto tensioner 22 is inserted into (inserted into) the cylindrical auto tensioner storage hole 39 of the accessory mounting bracket 17 and stored, the mounting rigidity of the auto tensioner 22 is secured. the amount of protrusion of the auto tensioner 22 from accessory mounting bracket 17 by a small enabling a compact mounting of the auto tensioner 22. Moreover, since the auto tensioner housing hole 39 also acts as a mounting guide surface for the auto tensioner 22, the mounting workability is improved. In particular, if the auto tensioner housing hole 39 and the cylindrical main body 41 of the auto tensioner 22 have the same shape, the function as the mounting guide surface is further improved. By fitted a cylindrical body portion 41 of the auto tensioner 22 to the auto tensioner accommodating hole 39, thereby the mounting rigidity of the auto tensioner 22 is further improved. The oil filter 47 that can be provided in the accessory mounting bracket 17 includes a cylindrical case 48 formed integrally with the accessory mounting bracket 17, a filter element (not shown) housed therein, and a cylindrical case 48. And a cap 49 fitted into the upper end opening. The lower end portion of the cylindrical case 48 is integrally connected to the outer peripheral portion of the auto tensioner housing hole 39 of the accessory mounting bracket 17 to reinforce each other.
[0021]
3 and 4 again, the outer periphery of the intermediate portion of the cylindrical case 48 is surrounded by a liquid dripping prevention wall 50 protruding like a flange, and the AC generator 19 is fixed to the liquid dripping prevention wall 50. The mounting boss 51 in which the bolt hole 35 is formed is connected integrally. The liquid dripping prevention wall 50 can receive the liquid dripped when the oil filter 47 is maintained, and has a function of preventing the liquid dripping prevention wall 50 from being caught by auxiliary equipment as other members. Further, the mounting boss 51 for fixing the alternator 19 and the mounting boss 52 for supporting the idler pulley 23 are screwed with bolts 31a for fixing the accessory mounting bracket 17 via the reinforcing ribs 56 extending in the axial direction of the oil filter 47. Connected to the boss portion 57.
[0022]
A bolt hole 53 is formed in the mounting boss 52 integrally connected to the mounting boss 51 and the dripping prevention wall 50, and the idler pulley 23 is rotated by a bolt 54 screwed into the bolt hole 53 via a ball bearing 55. It is supported freely (see FIG. 8).
[0023]
As described above, since the mounting boss 52 of the idler pulley 23 is integrally formed with the cylindrical case 48 of the oil filter 47 formed integrally with the accessory mounting bracket 17, the idler pulley 23 is firmly fixed by the highly rigid cylindrical case 48. Thus, the inclination of the idler pulley 23 due to the tension of the endless belt 24 can be reliably prevented. Moreover, since the mounting boss 52 of the idler pulley 23 is integrally connected to the upper mounting boss 51 of the AC generator 19, both the mounting rigidity of the idler pulley 23 and the mounting rigidity of the AC generator 19 can be increased.
[0024]
The mounting boss 52 of the idler pulley 23 is not only integrally connected (directly connected) to the liquid dripping prevention wall 50 of the cylindrical case 48 of the oil filter 47 but also the auto tensioner housing hole 39 through the liquid dripping prevention wall 50. Is connected to the boss portion 57 (see FIG. 3) for fastening the accessory mounting bracket 17 to the cylinder block 11 via the reinforcing rib 56, and the mounting rigidity of the idler pulley 23 is extremely high. It will be a thing.
[0025]
Further, since the accessory mounting bracket 17 is fixed across the cylinder block 11 and the cylinder head 12, the mounting rigidity is improved, and the idler pulley 23 and the tensioner pulley 29 fixed to the accessory mounting bracket 17. Can also be firmly fixed. Further, by lowering the position of the accessory mounting bracket 17 downward and attaching it only to the cylinder block 11, the accessory mounting bracket 17 can be compactly attached in the height direction, and the engine E is stored compactly in the engine room. be able to.
[0026]
As mentioned above, although the Example of this invention was explained in full detail, this invention can perform a various design change in the range which does not deviate from the summary.
[0027]
For example, although the auto tensioner 22 is illustrated in the embodiment, the present invention can be applied to a tensioner that can manually adjust the magnitude of the tension applied to the endless belt 24.
[0028]
【The invention's effect】
As described above, according to the first aspect of the present invention, the attachment surface of the accessory mounting bracket to which the tensioner is attached is configured as a single plane, so that compared to the case of processing the attachment surface having a step on the accessory mounting bracket. Processing work is easy and processing costs can be reduced. Moreover, since the main body of the tensioner to the tensioner housing hole formed inside of the mounting surface is fitted, it can be to increase the support rigidity of the tensioner to reduce the amount of protrusion of the tensioner from the accessory mounting bracket. In addition, the case of the oil filter formed on the accessory mounting bracket is integrally connected to the peripheral wall of the tensioner storage hole to which the main body of the tensioner is fitted, so that the rigidity of the peripheral wall of the case and the tensioner storage hole is mutually enhanced. This can further improve the mounting rigidity of the tensioner and the oil filter.
[0029]
According to the invention described in claim 2, since the attachment surface of the accessory mounting bracket to which the tensioner is attached is constituted by a single plane surrounding the opening of the tensioner storage hole over the entire circumference thereof, Ru can be processed work is reduced easy processing cost as compared with the case of processing the mounting surface having a step.
[Brief description of the drawings]
1 is a view of an automobile engine as viewed in the axial direction of a crankshaft. FIG. 2 is a perspective view of an auxiliary drive system of the engine. FIG. 3 is a front view of an accessory mounting bracket. Arrow view [Fig. 5] Diagram showing a state in which a part of the auxiliary machine is mounted on the auxiliary machine mounting bracket [Fig. 6] Fig. 6 is a view in the direction of the arrow 6 [Fig. FIG. 8 is a cross-sectional view taken along line 8-8 in FIG.
11 Cylinder block (engine body)
12 Cylinder head (engine body)
17 Auxiliary equipment mounting bracket 22 Auto tensioner (tensioner)
39 Auto tensioner storage hole (Tensioner storage hole)
39a mounting surface 47 oil filter 48 to case

Claims

エンジン本体（１１，１２）に固定した補機取付ブラケット（１７）にテンショナ（２２）を取り付けるテンショナの取付構造において、
補機取付ブラケット（１７）には、テンショナ（２２）の本体部（４１）を嵌合させるテンショナ収納孔（３９）と、一平面で構成した、テンショナ（２２）の取付面（３９ａ）とを形成し、
テンショナ収納孔（３９）の周壁には、補機取付ブラケット（１７）に形成されるオイルフィルター（４７）のケース（４８）を一体に連結したことを特徴とする、テンショナの取付構造。In the tensioner mounting structure in which the tensioner (22) is mounted to the accessory mounting bracket (17) fixed to the engine body (11, 12),
The accessory mounting bracket (17) includes a tensioner housing hole (39) for fitting the main body (41) of the tensioner (22), and a mounting surface (39a) of the tensioner (22) configured in one plane. Forming,
A tensioner mounting structure, wherein a case (48) of an oil filter (47) formed on an accessory mounting bracket (17) is integrally connected to a peripheral wall of the tensioner storage hole (39).

前記取付面（３９ａ）は、前記テンショナ収納孔（３９）の開口をその全周に亘って取り囲む一平面で構成されることを特徴とする、請求項１に記載のテンショナの取付構造。 The tensioner mounting structure according to claim 1, wherein the mounting surface (39a) is constituted by a single plane surrounding the opening of the tensioner housing hole (39) over the entire circumference thereof.