JP3870306B2

JP3870306B2 - Oil cooler cooling channel structure

Info

Publication number: JP3870306B2
Application number: JP05228497A
Authority: JP
Inventors: 秀幸永盛
Original assignee: Aichi Machine Industry Co Ltd
Current assignee: Aichi Machine Industry Co Ltd
Priority date: 1997-02-19
Filing date: 1997-02-19
Publication date: 2007-01-17
Anticipated expiration: 2017-02-19
Also published as: JPH10231727A

Description

【０００１】
【産業上の利用分野】
この発明は、オイルクーラーへ冷却水を循環させる冷却水路構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術及びその課題】
従来、図３に示すように、エンジン５１を通過した冷却水をラジエター５２に循環させる水路５３内には循環用のウォーターポンプ５４が設けられており、また、サーモスタット５５が設けられ、このサーモスタット５５はエンジンの暖機運転時において前記ラジエター５２への冷却水の循環を遮断するように構成されており、また、ラジエター５２と並列状に水路５３にはバイパス路５６が設けられて、このバイパス路５６内にオイルクーラー５７が配設されたものとなっており、エンジン５１の暖機運転時にもこのバイパス路５６へは冷却水が循環されてオイルクーラー５７が冷却されるように構成されている。
このように従来では、エンジン５１の暖機運転時にオイルクーラー５７が冷却されることにより、エンジンオイルの昇温スピードが悪化し、ヒーター性能の低下とか燃費の低下が生ずるという問題点があった。
また、図４に示すように、バイパス路５６内にさらに迂回路５８を形成して、この迂回路５８内にオイルクーラー５７を配設した構成においても、同様にエンジン５１の暖機運転時にオイルクーラー５７が冷却されてしまい、エンジンオイルの昇温スピードが悪化してしまうという問題点があった。
【０００３】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記従来の問題点に鑑み案出したものであって、エンジンの暖機運転時でのオイルの昇温スピードを速め、暖機特性が向上するオイルクーラーの冷却水路構造を提供せんことを目的とし、その要旨は、エンジンを通過した冷却水がオイルクーラーに循環される水路内に、前記エンジンの暖機運転時には前記オイルクーラーへの冷却水の循環を遮断するサーモスタットを設けたオイルクーラーの冷却水路構造において、エンジンを通過した冷却水がラジエターに循環される水路内にはウォーターポンプと、前記エンジンの暖機運転時に前記ラジエターへの冷却水の循環を遮断するサーモスタットが設けられ、該サーモスタットの上流側の前記ラジエターの下流側にオイルクーラーが配設されていることである。
【０００４】
図１は、参考例のオイルクーラーの冷却水路構造の概略構成を示すものであり、エンジン１の発熱部を通過した冷却水をラジエター２側へ循環させる循環水路３内には循環用のウォーターポンプ４が設けられているとともに、サーモスタット５が設けられたものとなっており、このサーモスタット５はエンジン１の暖機運転時には前記ラジエター２への冷却水の循環を遮断するように構成されたものである。また、ラジエター２の上流側と前記サーモスタット５の下流側を繋ぐバイパス路６が形成されており、このバイパス路６内にはさらに迂回路８が形成されて、この迂回路８内にオイルクーラー７が配設されたものとなっており、さらにオイルクーラー７の上流側の迂回路８内にオイルクーラー用サーモスタット９が配設されたものとなっている。
【０００５】
このような水路構造においては、エンジン１の暖機運転時にはウォーターポンプ４が駆動されることによりバイパス路６を通し冷却水が循環されるが、この時にオイルクーラー用サーモスタット９が作動されてオイルクーラー７への冷却水の循環が遮断された状態となり、従ってエンジン１の暖機運転時にはオイルクーラー７へ冷却水が流れ込むことがなく、オイルクーラー７が冷却されるのを良好に防ぐことができ、これによりエンジン１の暖機運転時に良好にエンジンオイルの昇温スピードが速まり、暖機特性が向上することとなる。即ち、暖機特性の向上により、フリクションの低減、ヒーター性能の向上、及び燃費の向上効果が得られる。
【０００６】
なお、オイルクーラー用サーモスタット９は暖機運転が終了し前記オイルクーラー７の機能が必要となった状態で、迂回路８を閉ざしてオイルクーラー７へ冷却水を循環させることができ、良好にオイルクーラー７が冷却されてエンジンオイルを冷し、オイルクーラーとしての機能を果たすことができるものとなる。なお、エンジン１の暖気運転が終了した時には前記サーモスタット５も閉ざされて、冷却水はラジエター２側へも循環されることとなる。
【０００７】
次に、図２は実施例を示すものであり、図２では、水路３内にバイパス路６がラジエター２と並列状に設けられており、ラジエター２の下流側には迂回路１０が形成されて、この迂回路１０内にオイルクーラー７が配設されたものとなっており、また、この迂回路１０の下流側の水路３内にはサーモスタット５が配設されたものとなっている。
【０００８】
このような構成においては、エンジン１の暖機運転時にはウォーターポンプ４が作動されて冷却水がバイパス路６を通り循環されるものであり、暖機運転時にはサーモスタット５によりラジエター２への冷却水の循環が遮断された状態となっており、従ってラジエター２の下流側に設けられているオイルクーラー７へも暖機運転時には冷却水が循環されることがなく、これによりオイルクーラー７が暖機運転時に冷やされることが防がれて、良好にエンジンオイルが暖機運転時に昇温することができ、暖機特性が向上するものとなる。なお、暖機運転が終了した後にはサーモスタット５が閉じられて冷却水はラジエター２を通過して、さらにオイルクーラー７を通過するため、良好にオイルクーラー７によりエンジンオイルが冷やされることとなる。この図２の構成では、既存のサーモスタット５を利用して暖機運転時にオイルクーラー７への水の流れを良好に遮断することができ、コストを低減させることができるものとなる。
【０００９】
【発明の効果】
本発明は、エンジンを通過した冷却水がオイルクーラーに循環される水路内に、前記エンジンの暖機運転時には前記オイルクーラーへの冷却水の循環を遮断するサーモスタットを設けたオイルクーラーの冷却水路構造において、エンジンを通過した冷却水がラジエターに循環される水路内にはウォーターポンプと、前記エンジンの暖機運転時に前記ラジエターへの冷却水の循環を遮断するサーモスタットが設けられ、該サーモスタットの上流側の前記ラジエターの下流側にオイルクーラーが配設されていることにより、１個のサーモスタットによりエンジンの暖機運転時にはラジエター及びオイルクーラーへの冷却水の循環が遮断されて、これにより暖気機運転時におけるエンジンオイルの昇温スピードが速まり、暖機特性が向上する効果を有し、サーモスタットが１個であるためコストを低減させた水路構成とすることができる効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】参考例のオイルクーラーの冷却水路構造の概略構成図である。
【図２】実施例のオイルクーラーの冷却水路構造の概略構成図である。
【図３】従来のオイルクーラーの冷却水路構造の概略構成図である。
【図４】従来のオイルクーラーの冷却水路構造の概略構成図である。
【符号の説明】
１エンジン
２ラジエター
３水路
４ウォーターポンプ
５サーモスタット
６バイパス路
７オイルクーラー
８迂回路
１０迂回路[0001]
[Industrial application fields]
The present invention relates to a cooling channel structure for circulating cooling water to an oil cooler.
[0002]
[Prior art and problems]
Conventionally, as shown in FIG. 3, a water pump 54 for circulation is provided in a water passage 53 for circulating cooling water that has passed through the engine 51 to a radiator 52, and a thermostat 55 is provided, and this thermostat 55 is provided. Is configured so as to block the circulation of the cooling water to the radiator 52 during the warm-up operation of the engine, and a bypass channel 56 is provided in the water channel 53 in parallel with the radiator 52. The oil cooler 57 is disposed in the engine 56, and the cooling water is circulated to the bypass 56 to cool the oil cooler 57 even during the warm-up operation of the engine 51. .
As described above, conventionally, when the oil cooler 57 is cooled during the warm-up operation of the engine 51, there is a problem that the temperature rise speed of the engine oil is deteriorated and the heater performance is lowered or the fuel consumption is lowered.
Further, as shown in FIG. 4, in the configuration in which a bypass 58 is further formed in the bypass 56 and an oil cooler 57 is provided in the bypass 58, the oil is also discharged during the warm-up operation of the engine 51. There is a problem that the cooler 57 is cooled and the temperature rise speed of the engine oil is deteriorated.
[0003]
[Means for Solving the Problems]
The present invention has been devised in view of the above-described conventional problems, and does not provide an oil cooler cooling water channel structure that increases the temperature rise rate of oil during engine warm-up operation and improves warm-up characteristics. the purposes, essential that effect, the cooling water passing through the engine is in a waterway to be circulated to the oil cooler, at the time of warming up of the engine provided with a thermostat for interrupting the circulation of cooling water to the oil cooler in the cooling water channel structure of OIL cooler, and a water pump in a water channel through which cooling water passing through the engine is circulated to the radiator, a thermostat for interrupting the circulation of cooling water to the radiator during warming up of the engine is provided In addition, an oil cooler is disposed on the downstream side of the radiator on the upstream side of the thermostat .
[0004]
FIG. 1 shows a schematic configuration of a cooling water channel structure of an oil cooler of a reference example. A circulating water pump 3 circulates cooling water that has passed through a heat generating portion of an engine 1 to a radiator 2 side. 4 and a thermostat 5 are provided, and the thermostat 5 is configured to block the circulation of the cooling water to the radiator 2 when the engine 1 is warmed up. is there. Further, a bypass path 6 that connects the upstream side of the radiator 2 and the downstream side of the thermostat 5 is formed. A bypass 8 is further formed in the bypass 6, and an oil cooler 7 is formed in the bypass 8. Further, an oil cooler thermostat 9 is provided in the bypass 8 on the upstream side of the oil cooler 7.
[0005]
In such a water channel structure, when the engine 1 is warmed up, the water pump 4 is driven to circulate the cooling water through the bypass channel 6. At this time, the oil cooler thermostat 9 is operated and the oil cooler is operated. The cooling water circulation to the engine 7 is cut off, so that the cooling water does not flow into the oil cooler 7 when the engine 1 is warmed up, and the oil cooler 7 can be well prevented from being cooled, As a result, during the warm-up operation of the engine 1, the temperature rise rate of the engine oil is favorably increased, and the warm-up characteristic is improved. That is, by improving the warm-up characteristics, it is possible to reduce friction, improve heater performance, and improve fuel efficiency.
[0006]
The oil cooler thermostat 9 can circulate cooling water to the oil cooler 7 by closing the bypass 8 in a state where the warm-up operation is completed and the function of the oil cooler 7 is necessary, and the oil cooler The cooler 7 is cooled to cool the engine oil, and can function as an oil cooler. When the warm-up operation of the engine 1 is finished, the thermostat 5 is also closed and the cooling water is circulated also to the radiator 2 side.
[0007]
Next, FIG. 2 shows the actual施例, in FIG. 2, the bypass passage 6 into the water channel 3 is provided in parallel form and the radiator 2, bypass path 10 on the downstream side of the radiator 2 is formed Thus, the oil cooler 7 is disposed in the bypass 10, and the thermostat 5 is disposed in the water channel 3 on the downstream side of the bypass 10. .
[0008]
In such a configuration, the water pump 4 is operated during the warm-up operation of the engine 1 and the cooling water is circulated through the bypass 6, and the cooling water is supplied to the radiator 2 by the thermostat 5 during the warm-up operation. Therefore, the cooling water is not circulated to the oil cooler 7 provided on the downstream side of the radiator 2 during the warming-up operation, so that the oil cooler 7 is warmed up. It is prevented that the engine oil is sometimes cooled, and the temperature of the engine oil can be satisfactorily raised during the warm-up operation, so that the warm-up characteristics are improved. After the warm-up operation is completed, the thermostat 5 is closed, and the cooling water passes through the radiator 2 and further passes through the oil cooler 7, so that the engine oil is cooled well by the oil cooler 7. In the configuration of FIG. 2, the flow of water to the oil cooler 7 can be satisfactorily interrupted during the warm-up operation using the existing thermostat 5, and the cost can be reduced.
[0009]
【The invention's effect】
This onset Ming, in waterways cooling water passing through the engine is circulated to the oil cooler, at the time of warm-up operation of the engine OIL cooler provided with a thermostat for interrupting the circulation of cooling water to the oil cooler cooling In the water channel structure , a water pump and a thermostat that blocks circulation of the cooling water to the radiator during the warm-up operation of the engine are provided in the water channel in which the cooling water that has passed through the engine is circulated to the radiator. Since the oil cooler is arranged on the downstream side of the radiator on the upstream side, the circulation of the cooling water to the radiator and the oil cooler is interrupted by one thermostat when the engine is warmed up. The effect of improving the warm-up characteristics by increasing the temperature of engine oil during operation It has the effect that it can be set as the water channel structure which reduced cost because it has 1 and a thermostat.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a schematic configuration diagram of a cooling water channel structure of an oil cooler of a reference example.
2 is a schematic configuration diagram of a cooling water passage structure of the oil cooler of the real施例.
FIG. 3 is a schematic configuration diagram of a cooling water channel structure of a conventional oil cooler.
FIG. 4 is a schematic configuration diagram of a cooling water channel structure of a conventional oil cooler.
[Explanation of symbols]
1 Engine 2 Radiator 3 Water Channel 4 Water Pump 5 Thermostat 6 Bypass Channel 7 Oil Cooler 8 Detour 10 Detour

Claims

エンジンを通過した冷却水がオイルクーラーに循環される水路内に、前記エンジンの暖機運転時には前記オイルクーラーへの冷却水の循環を遮断するサーモスタットを設けたオイルクーラーの冷却水路構造において、エンジンを通過した冷却水がラジエターに循環される水路内にはウォーターポンプと、前記エンジンの暖機運転時に前記ラジエターへの冷却水の循環を遮断するサーモスタットが設けられ、該サーモスタットの上流側の前記ラジエターの下流側にオイルクーラーが配設されていることを特徴とするオイルクーラーの冷却水路構造。 In waterways cooling water passing through the engine is circulated to the oil cooler, at the time of warm-up operation of the engine in the cooling water channel structure of OIL cooler provided with a thermostat for interrupting the circulation of cooling water to the oil cooler, engine A water pump and a thermostat that interrupts the circulation of the cooling water to the radiator when the engine is warmed up are provided in the water passage through which the cooling water that has passed through the radiator is circulated, and the radiator on the upstream side of the thermostat An oil cooler cooling water channel structure characterized in that an oil cooler is disposed downstream of the oil cooler.