JP3843964B2 - 車両用侵入者警報装置 - Google Patents
車両用侵入者警報装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP3843964B2 JP3843964B2 JP2003149292A JP2003149292A JP3843964B2 JP 3843964 B2 JP3843964 B2 JP 3843964B2 JP 2003149292 A JP2003149292 A JP 2003149292A JP 2003149292 A JP2003149292 A JP 2003149292A JP 3843964 B2 JP3843964 B2 JP 3843964B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- occupant
- detected
- seat back
- notification
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Burglar Alarm Systems (AREA)
Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、車内に人が侵入した際にこれを報知する車両用侵入者警報装置に係り、特に、車内に人、或いはペットが存在する場合でも確実に警報を発することのできる技術に関する。
【0002】
【従来の技術】
従来より、自動車の盗難防止を図るための車両盗難防止装置が開発されている。この種の装置には、盗難と思われる状況(例えば、窓ガラスの破壊、ロックされたドアの強制開錠等)を検出するとクラクションを鳴らしたり、ライトを点滅させたりして警告を与えるものや、車内への侵入を検出してこれを報知するものがある。
【0003】
車内への侵入を検出してこれを報知する装置としては、特開平8−258671号公報(特許文献1)に記載された技術が知られている。これは、車内に設けた超音波放射器により超音波を放射して、車内で反射させて一巡してきた信号を超音波検出器で検出することで人の侵入を判断するものである。また、他の方式として、人体が放射する熱を検出して、装置起動時の熱分布との差分をとることで熱の移動から人の侵入を判断するものも知られている。
【0004】
【特許文献1】
特開平8−258671号公報
【0005】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の車両盗難防止装置においては、超音波や赤外線等の中空伝播媒体を放射すると共に該中空伝播媒体を車内で反射させて一巡してきた信号を検出して人の侵入判断を行っているため、車内に人やペットがいたり荷物がある場合には装置が作動しなくなるという場合があった。また、人体が放射する熱を検出して、装置起動時の熱分布との差分をとることで熱の移動から人の侵入を判断している装置においては、室内の人やペットが動いた場合に、熱を検出してしまい誤警報につながる場合があった。
【0006】
本発明はこのような従来の課題を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、車内に人やペットおよび荷物がある場合でも使用することができ、且つ、車外からの侵入者に対して確実に警報を発することが可能な車両用侵入者警報装置を提供することにある。
【0007】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明は、車内の熱画像を取得する熱画像取得手段と、前記熱画像取得手段により得られた熱画像から人物或いは動物の体温に相当する温度領域を抽出し、車内に存在する人物、或いは動物の位置及び数を検出する乗員検出手段と、前記乗員検出手段により検出される乗員数に基づき、起動時の乗員数を記憶し、起動後は前記乗員検出手段にて検出される乗員数が前記起動時よりも増加した場合に、この増加した乗員に対する熱源が報知対象であると判断する報知判断手段と、車外からのドアロック操作を検出するドアロック検出手段と、前記ドアロック検出手段にて車外からのドアロックが検出され、且つ、前記乗員検出手段にて人物、或いは動物の有無が検出された後に、前記報知判断手段を起動させる制御を行うと共に、前記報知判断手段にて報知対象となる熱源が存在すると判断された際には、警報信号を出力する制御を行う制御手段と、前記警報信号が出力された際に、周囲に警報を発する報知手段と、を備えたことを特徴とする。
【0008】
【発明の効果】
本発明に係る車両用侵入者警報装置では、車内の温度分布から人体或いは動物の体温に相当する温度領域を抽出することにより、乗員(人物及び動物)の存在位置と数を判定することができるので、車内に人物やペット、荷物が存在する場合であっても、確実に人の侵入を検知し、警報信号を発することができる。
【0009】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図1は、本発明の第1の実施形態に係る車両用侵入者警報装置の構成を示すブロック図である。同図に示すように、この車両用侵入者警報装置は、IRカメラ1と、マイクロコンピュータ2と、ロック/アンロック信号入力部3と、IGN信号入力部4と、インジケータ5と、クラクション6と、ライト7と、送信装置8から構成される。
【0010】
マイクロコンピュータ2は、IRカメラ1により取得された熱画像を処理して乗員が存在する位置を特定すると共に、乗員数を検出する。そして、報知が必要な場合には、報知方法を選択して出力する。なお、本実施形態で用いる「乗員」とは、車内に存在する人物、及びペット等の動物を含む概念である。
【0011】
ロック/アンロック信号入力部3は、車外からの施錠及び開錠の操作が行われた際に出力される信号を入力するものであり、例えば、リモコンキーからの信号である。IGN信号入力部4は、ドライバによるエンジンの始動を検出するものである。
【0012】
また、インジケータ5は、本装置の動作状況を可視的に知らせるものである。クラクション6、及びライト7は、侵入者を検知したことを車内或いは車外の人に報知するものである。送信装置8は、携帯電話やポケットベル等に信号を送信して、車両の所有者が車両から離れていた場合にも侵入者を検知したことを報知するものである。
【0013】
図2は、本実施形態に係る車両用侵入者警報装置を機能的に表現したブロック図であり、これと図1に示すハードウェアとして表現したブロック図とを対比させると、IRカメラ1が熱画像取得手段11、マイクロコンピュータ2が乗員検出手段12、制御手段14、報知判断手段15、ロック/アンロック信号入力部3がドアロック検出手段13、クラクション6とライト7及び送信装置8が報知手段16にそれぞれ相当する。また、IGN信号入力部4より入力されるIGN信号は、処理をリセットする場合に用い、インジケータ5は本装置が起動したことを知らせるものである。
【0014】
次に、第1の実施形態に係る車両用侵入者警報装置の動作を、図3に示すフローチャートを参照しながら説明する。まず、ステップS1において、処理をリセットするためにIGN信号の受信を行う。
【0015】
次いで、ステップS2において、処理に必要なパラメータの初期設定を行う。ステップS3において、IRカメラ1により車室内の熱画像データを取得して処理領域に取り込む。熱画像データは表面温度が高い場所ほど濃度値が高い画像となる。このようなデータを、例えば車室内の乗員全てが一枚の画像に写るようにしても良いし、座席ごとに設定されたIRカメラ1で、一人ずつ写るようにしても良い。
【0016】
本実施形態では、一台のIRカメラ1で乗員全てを写す場合について述べる。また、検出対象は人に限定したものではなく、人と同様の温度分布を有するペット(動物)等でも等価である。そして、熱画像データ中から乗員のいる位置を特定する。
【0017】
IRカメラ1の設置位置と取り付け車両の座席構造により、乗員がいると思われる領域が限定されるので、各座席に対応した領域ごとに人の温度分布を示すデータが一定量以上含まれている座席は乗員がいると判断する。この結果、乗員の位置と乗員数を出力結果として、次のステップに進む。
【0018】
次に、ステップS4では、ドアが車外からロックされたかどうかを判断する。ロック/アンロック信号入力部3からの情報を取得して、車外からドアがロックされたことを検出した場合は、次のステップへ進み、車外からのドアロックが検出できなければ、ステップS3に戻って乗員検出処理を続ける。
【0019】
ステップS5では、ステップS3の結果に基づいて、車内に乗員が残っているかどうかを判断する。車内に乗員が残っていない場合には、次のステップに進み、乗員が残っている場合にはステップS11に進む。
【0020】
ステップS6では、ステップS5で乗員がいないと判断されているので、乗員数は0であると記憶して、侵入者を検知した場合に報知対象であるかどうかを判断する処理を開始する。
【0021】
ステップS7では、本装置が起動したことを知らせるためにインジケータ5を点灯させる。ここでは、インジケータ5の点灯で本装置の起動を知らせているが、本来本装置の起動を利用者に知らせる機能であれば良く、例えば音声によって知らせる方法でも構わない。
【0022】
ステップS8では、ドアが車外からアンロックされたかどうかを判断する。ロック/アンロック信号入力部3からの情報を取得して、車外からドアがアンロックされたことを検出した場合はステップS16へ進み、車外からのアンロックが検出できなかった場合は次のステップへ進む。
【0023】
ステップS16では、正規のユーザがドアをアンロックしたものと判断し、報知判断を停止する。
【0024】
ステップS9では、連続して撮り続けている熱画像データの中に人の温度分布を示す領域が発生したかどうかを判定する。熱源領域が発生していない場合には、ステップS8に戻り、発生している場合は、ステップS5で乗員はいないと判断しているので、その熱源を侵入者と判断して、車外に侵入者の存在を報知するために次のステップに進む。
【0025】
そして、ステップS10では、車外に侵入者の存在を報知するために、一定時間クラクション6を鳴らしたり、ライト7をパッシングしたりする。更に、車両から離れた所有者に知らせるために、送信装置8により携帯電話やポケットベル等に侵入者が発生した旨の情報を送信して、ステップS8へ戻る。
【0026】
他方、ステップS5の処理で、車内に乗員が存在すると判断された場合には、ステップS11にて、乗員数を記憶し、侵入者を検知した場合にこの侵入者が報知対象であるかどうかを判断する処理が開始される。
【0027】
ステップS12では、本装置が起動したことを知らせるためにインジケータ5を点灯させる。ここでは、インジケータ5の点灯方法を、例えばステップS7の場合とは異なる色、または点滅させる等により、ステップS7と起動モードが違うことを利用者に知らせるようにしても良い。
【0028】
ステップS13では、ドアが車外からアンロックされたかどうかを判断する。ロック/アンロック信号入力部3からの情報を取得して、車外からドアがアンロックされたことを検出した場合はステップS16へ進み、車外からのアンロックが検出できなかった場合は次のステップへ進む。
【0029】
ステップS16では、正規のユーザがドアをアンロックしたものと判断して、報知判断を停止する。
【0030】
ステップS14では、連続して撮り続けている熱画像データの中に人の温度分布を示す領域が増えたかどうかを判定する。ステップS11で、乗員数を記憶しているので、その数よりも熱源領域が増えていない場合には、ステップS13に戻り、増えている場合は、その熱源を侵入者と判断して、車外に侵入者の存在を報知するために次のステップに進む。
【0031】
ステップS15では、車外に侵入者の存在を報知するために、一定時間クラクション6を鳴らしたり、ライト7をパッシングしたりする。更に、車両から離れた所有者に知らせるために、送信装置8により携帯電話やポケットベル等に侵入者が発生した旨の情報を送信して、ステップS13へ戻る。
【0032】
ステップS16では、熱源を警報対象にするかどうかの判断処理を停止して本処理を終了する。
【0033】
上記のように、本実施形態に係る車両用侵入者警報装置では、車内の温度分布から人体温度に相当する温度領域を領域毎に抽出することにより、乗員の位置と数を判定することができるので、車内に人やペット、或いは荷物等が残っている場合でも、警報機能を作動させることが可能である。
【0034】
また、本実施形態においては、装置作動時の乗員数から検出数が増えた場合にのみ警報対象と判断するようにしているので、車内に人やペットが残っていて動いた場合でも警報対象とはならず、誤警報の発生を防止することができる。
【0035】
更に、本実施形態においては、警報機能の作動前から人の位置及び数を検出するようにしているので、装置作動時に車内の熱源が重なっていた場合での数の数え間違えによる誤警報を防止することができる。
【0036】
次に、本発明の第2の実施形態について説明する。図4は、本発明に係る車両用侵入者警報装置の、第2の実施形態を示すブロック図である。同図に示すように、本実施形態の車両用侵入者警報装置は、IRカメラ1と、マイクロコンピュータ2と、ロック/アンロック信号入力部3と、IGN信号入力部4と、インジケータ5と、クラクション6と、ライト7と、送信装置8と、シートバック状態信号入力部9から構成される。
【0037】
マイクロコンピュータ2は、IRカメラ1により取得された熱画像を処理して乗員が存在する位置を特定するとともに、乗員数を検出する。そして、報知が必要な場合には、報知方法を選択して出力する。
【0038】
ロック/アンロック信号入力部3は、車外からの施錠および開錠操作が発生した際に、このときのロック/アンロック信号を入力するものであり、例えばリモコンキーからの信号である。
【0039】
IGN信号入力部4は、ドライバによるエンジンの始動を検出するものである。また、インジケータ5は、本装置の動作状況を可視的に知らせるものである。クラクション6、及びライト7は、侵入者を検知したことを車内もしくは車外の人に報知するものである。
【0040】
送信装置8は、携帯電話やポケットベル等に信号を送信して、車両の所有者が車両から離れていた場合にも侵入者を検知したことを報知するものである。シートバック状態信号入力部9は、運転席及び助手席のシートバックの傾き信号を入力するものである。
【0041】
また、図5は第2の実施形態に係る車両用侵入者警報装置を機能的に表現したブロック図であり、これと図4に示すハードウェアとして表現したブロック図とを対比させると、IRカメラ1が熱画像取得手段21、マイクロコンピュータ2が乗員検出手段22、制御手段25、報知判断手段26、ロック/アンロック信号入力部3がドアロック検出手段23、クラクション6とライト7及び送信装置8が報知手段27、シートバック状態信号入力部9がシートバック状態検出手段24にそれぞれ相当する。また、IGN信号入力部4より入力されるIGN信号は、処理をリセットする場合に用い、インジケータ5は本装置が起動したことを知らせるものである。
【0042】
次に、第2の実施形態に係る車両用侵入者警報装置の動作を、図6に示すフローチャートを参照しながら説明する。
【0043】
まず、ステップS21において、処理をリセットするためにIGN信号の受信を行う。次いで、ステップS22において、処理に必要なパラメータの初期設定を行う。
【0044】
そして、ステップS23において、IRカメラ1により車室内の熱画像データを取得して処理領域に取り込む。熱画像データは表面温度が高い場所ほど濃度値が高い画像となる。このようなデータを例えば車室内の乗員全てが一枚の画像に写るようにしても良いし、座席ごとに設定されたIRカメラ1で、一人ずつ写るようにしても良い。
【0045】
本実施形態では、一台のIRカメラ1で乗員全てを写す場合について述べる。また、検出対象は人に限定したものではなく、人と同様の温度分布を有するペット等でも等価である。そして、熱画像データ中から乗員のいる位置を特定する。
【0046】
IRカメラ1の設置位置と取り付け車両の座席構造により、乗員がいると思われる領域が限定されるので、各座席に対応した領域ごとに人の温度分布を示すデータが一定量以上含まれている座席は乗員がいると判断する。この結果、乗員の位置と乗員数を出力結果として次のステップに進む。
【0047】
ステップS24では、ドアが車外からロックされたかどうかを判断する。ロック/アンロック信号入力部3からの情報を取得して、車外からドアがロックされたことを検出した場合は、次のステップへ進み、車外からのドアロックが検出できなければ、ステップS23に戻って乗員検出処理を続ける。
【0048】
ステップS25では、シートバック状態信号入力部9よりの信号受信して、図10に示す運転席シート40及び助手席シート41のシートバックである運転席シートバック40A、及び助手席シートバック41Aが所定の角度以上前方、或いは後方に倒されているかの判定を行う。
【0049】
いずれか一方のシートバックが所定の角度以上倒れていないと判断すると、ステップS23に戻って乗員検出処理を続け、両方のシートバックが所定の角度以上倒されている場合には次の処理に進む。
【0050】
ステップS26では、ステップS23の結果に基づいて、車内に乗員が残っているかどうかを判断する。車内に乗員が残っていない場合には、次のステップに進み、乗員が残っている場合にはステップS32に進む。
【0051】
ステップS27では、ステップS26で乗員がいないと判断されているので、乗員数は0であると記憶して、侵入者を検知した場合に報知対象であるかどうかを判断する処理を開始する。
【0052】
ステップS28では、本装置が起動したことを知らせるために、インジケータ5を点灯させる。ここでは、インジケータ5の点灯で本装置の起動を知らせているが、本来本装置の起動を利用者に知らせる機能であれば良く、例えば音声によって知らせる方法でも構わない。
【0053】
ステップS29では、ドアが車外からアンロックされたかどうかを判断する。ロック/アンロック信号入力部3からの情報を取得して、車外からドアがアンロックされたことを検出した場合はステップS37へ進み、車外からのアンロックが検出できなかった場合は、次のステップへ進む。
【0054】
ステップS37では、正規のユーザがドアをアンロックしたものと判断して、報知判断を停止する。
【0055】
ステップS30では、連続して撮り続けている熱画像データの中に人の温度分布を示す領域が発生したかどうかを判定する。熱源領域が発生していない場合には、ステップS29に戻り、発生している場合は、ステップS26で乗員はいないと判断しているので、その熱源を侵入者と判断して、車外に侵入者の存在を報知するために次のステップに進む。
【0056】
ステップS31では、車外に侵入者の存在を報知するために、一定時間クラクション6を鳴らしたり、ライト7をパッシングしたりする。更に、車両から離れた所有者に知らせるために、送信装置8により携帯電話やポケットベル等に侵入者が発生した旨の情報を送信して、ステップS29へ戻る。
【0057】
他方ステップS32の処理では、ステップS26で乗員がいると判断されているので乗員数を記憶して、侵入者を検知した場合に報知対象であるかどうかを判断する処理を開始する。
【0058】
ステップS33では、本装置が起動したことを知らせるためにインジケータ5を点灯させる。ここでは、インジケータ5の点灯方法を、例えばステップS28の時とは異なる色、或いは点滅させる等でステップS28と起動モードが違うことを利用者に知らせるようにしても良い。
【0059】
ステップS34では、ドアが車外からアンロックされたかどうかを判断する。ロック/アンロック信号入力部3からの情報を取得して、車外からドアがアンロックされたことを検出した場合は、ステップS37へ進み、車外からのアンロックが検出できなかった場合は、次のステップへ進む。
【0060】
ステップS37では、正規のユーザがドアをアンロックしたものと判断して、報知判断を停止する。
【0061】
ステップS35では、連続して撮り続けている熱画像データの中に人の温度分布を示す領域が増えたかどうかを判定する。ステップS32で乗員数を記憶しているので、その数よりも熱源領域が増えていない場合には、ステップS34に戻り、増えている場合は、その熱源を侵入者と判断して、車外に侵入者の存在を報知するために、次のステップに進む。
【0062】
ステップS36では、車外に侵入者の存在を報知するために、一定時間クラクション6を鳴らしたり、ライト7をパッシングしたりする。更に、車両から離れた所有者に知らせるために、送信装置8により携帯電話やポケットベル等に侵入者が発生した旨の情報を送信して、ステップS34へ戻る。
【0063】
ステップS37では、熱源を警報対象にするかどうかの判断処理を停止して本処理を終了する。
【0064】
上記のように、第2の実施形態に係る車両用侵入者警報装置においては、車内の温度分布から人体温度に相当する温度領域を領域毎に抽出することにより乗員の位置と数が判定できるので、車内に人やペット及び荷物等が残っている場合でも、警報機能を作動させることが可能である。
【0065】
また、本実施形態においては、装置作動時の乗員数から検出数が増えた場合のみ警報対象と判断するようにしているので、車内に人やペットが残っていて動いた場合でも警報対象とはならず、誤警報の発生を防止することができる。
【0066】
更に、本実施形態においては、警報機能の作動前から人の位置および数を検出しているので、装置作動時に車内の熱源が重なっていた場合での数の数え間違えによる誤警報の発生を防止することができる。更に、本実施形態においては、装置作動時にはシートバックが前方或いは後方に倒されているので、監視領域を広く確保することができる。
【0067】
次に、本発明の第3の実施形態について説明する。図7は、第3の実施形態に係る車両用侵入者警報装置の構成を示すブロック図である。本実施形態の車両用侵入者警報装置は、図7に示すようにIRカメラ1と、マイクロコンピュータ2と、ロック/アンロック信号入力部3と、IGN信号入力部4と、インジケータ5と、クラクション6と、ライト7と、送信装置8と、シートバック制御装置10から構成される。
【0068】
マイクロコンピュータ2は、IRカメラ1により取得された熱画像を処理して乗員が存在する位置を特定するとともに、乗員数を検出する。そして、報知が必要な場合には、報知方法を選択して出力する。
【0069】
ロック/アンロック信号入力部3は、車外からの施錠および開錠操作が発生した際に、この信号を入力するものであり、例えばリモコンキーからの信号である。IGN信号入力部4は、ドライバによるエンジンの始動を検出するものである。また、インジケータ5は、本装置の動作状況を可視的に知らせるものである。
【0070】
クラクション6、及びライト7は、侵入者を検知したことを車内或いは車外の人に報知するものである。送信装置8は、携帯電話やポケットベル等に信号を送信して、車両の所有者が車両から離れていた場合にも侵入者を検知したことを報知するものである。シートバック制御装置10は、運転席および助手席のシートバックを自動で前方、或いは後方へ倒すものである。
【0071】
図8は本実施形態の車両用侵入者警報装置を機能的に表現したブロック図であり、これと図7に示すハードウェアとして表現したブロック図とを対比させると、IRカメラ1が熱画像取得手段31、マイクロコンピュータ2が乗員検出手段32、制御手段34、報知判断手段36、ロック/アンロック信号入力部3がドアロック検出手段33、クラクション6とライト7および送信装置8が報知手段37、シートバック制御装置10がシートバック可倒手段35にそれぞれ相当する。また、IGN信号入力部4で入力されるIGN信号は、処理をリセットする場合に用い、インジケータ5は本装置が起動したことを知らせるものである。
【0072】
次に、第3の実施形態に係る車両用侵入者警報装置の動作を、図9に示すフローチャートを参照しながら説明する。
【0073】
まず、ステップS41において、処理をリセットするためにIGN信号の受信を行う。次いで、ステップS42において、処理に必要なパラメータの初期設定を行う。
【0074】
そして、ステップS43において、IRカメラ1により車室内の熱画像データを取得して処理領域に取り込む。熱画像データは表面温度が高い場所ほど濃度値が高い画像となる。このようなデータを例えば車室内の乗員全てが一枚の画像に写るようにしても良いし、座席ごとに設定されたIRカメラ1で、一人ずつ写るようにしても良い。
【0075】
本実施形態では、一台のIRカメラ1で乗員全てを写す場合について述べる。また、検出対象は人に限定したものではなく、人と同様の温度分布を有するペット等でも等価である。そして、熱画像データ中から乗員のいる位置を特定する。
【0076】
IRカメラ1の設置位置と取り付け車両の座席構造により、乗員がいると思われる領域が限定されるので、各座席に対応した領域ごとに人の温度分布を示すデータが一定量以上含まれている座席は乗員がいると判断する。この結果、乗員の位置と乗員数を出力結果として、次のステップに進む。
【0077】
ステップS44では、ドアが車外からロックされたかどうかを判断する。ロック/アンロック信号入力部3からの情報を取得して、車外からドアがロックされたことを検出した場合は、次のステップへ進み、車外からのドアロックが検出できなければステップS43に戻って乗員検出処理を続ける。
【0078】
ステップS45では、ステップS43の結果に基づいて、車内に乗員が残っているかどうかを判断する。車内に乗員が残っていない場合には、次のステップに進み、乗員が残っている場合にはステップS52に進む。
【0079】
ステップS46では、ステップS45で乗員がいないと判断されているので乗員数は0であると記憶して、侵入者を検知した場合に報知対象であるかどうかを判断する処理を開始する。
【0080】
ステップS47では、シートバック制御装置10により、図10に示す運転席シート40及び助手席シート41のシートバックである運転席シートバック40Aおよび助手席シートバック41Aを自動で倒す。このとき、ステップS45により乗員がいないと判断されているため、運転席シートバック40Aおよび助手席シートバック41Aを倒す方向は、所定の角度以上になるために少ない移動量ですむ方向に倒せばよい。
【0081】
ステップS48では、本装置が起動したことを知らせるためにインジケータ5を点灯させる。ここでは、インジケータ5の点灯で本装置の起動を知らせているが、本来本装置の起動を利用者に知らせる機能であれば良く、例えば音声によって知らせる方法でも構わない。
【0082】
ステップS49では、ドアが車外からアンロックされたかどうかを判断する。ロック/アンロック信号入力部3からの情報を取得して、車外からドアがアンロックされたことを検出した場合はステップS58へ進み、車外からのアンロックが検出できなかった場合は次のステップへ進む。
【0083】
ステップS58では、正規のユーザがドアをアンロックしたものと判断して、報知判断を停止する。
【0084】
ステップS50では、連続して撮り続けている熱画像データの中に人の温度分布を示す領域が発生したかどうかを判定する。熱源領域が発生していない場合には、ステップS49に戻り、発生している場合は、ステップS45で乗員はいないと判断しているので、その熱源を侵入者と判断して、車外に侵入者の存在を報知するために次のステップに進む。
【0085】
ステップS51では、車外に侵入者の存在を報知するために、一定時間クラクション6を鳴らしたり、ライト7をパッシングしたりする。更に、車両から離れた所有者に知らせるために、送信装置8により携帯電話やポケットベル等に侵入者が発生した旨の情報を送信して、ステップS49へ戻る。
【0086】
ステップS52では、ステップS45で乗員がいると判断されているので乗員数を記憶して、侵入者を検知した場合に報知対象であるかどうかを判断する処理を開始する。
【0087】
ステップS53では、シートバック制御装置10により、図10に示す運転席シート40及び助手席シート41のシートバックである運転席シートバック40A及び助手席シートバック41Aを自動で倒す。このとき、ステップS43により乗員のいる位置が判っているので、運転席シートバック40A及び助手席シートバック41Aを倒す方向は、乗員のいない方向に倒すようにする。
【0088】
例えば、運転席の後部座席に乗員がいる場合には、運転席シートバック40Aを前方に倒すようにする。また、助手席に乗員がいて助手席の後部座席に乗員がいない場合には、助手席シートバック41Aを後方へ倒せばよい。
【0089】
ステップS54では、本装置が起動したことを知らせるためにインジケータ5を点灯させる。ここでは、インジケータ5の点灯方法を、例えばステップS48の時とは異なる色、或いは点滅させる等でステップS48と起動モードが違うことを利用者に知らせるようにしても良い。
【0090】
ステップS55では、ドアが車外からアンロックされたかどうかを判断する。ロック/アンロック信号入力部3からの情報を取得して、車外からドアがアンロックされたことを検出した場合はステップS58へ進み、車外からのアンロックが検出できなかった場合は次のステップへ進む。
【0091】
ステップS58では、正規のユーザがドアをアンロックしたものと判断して、報知判断を停止する。
【0092】
ステップS56では、連続して撮り続けている熱画像データの中に人の温度分布を示す領域が増えたかどうかを判定する。ステップS52で乗員数を記憶しているので、その数よりも熱源領域が増えていない場合には、ステップS55に戻り、増えている場合は、その熱源を侵入者と判断して、車外に侵入者の存在を報知するために、次のステップに進む。
【0093】
ステップS57では、車外に侵入者の存在を報知するために、一定時間クラクション6を鳴らしたり、ライト7をパッシングしたりする。更に、車両から離れた所有者に知らせるために、送信装置8により携帯電話やポケットベル等に侵入者が発生した旨の情報を送信して、ステップS55へ戻る。
【0094】
ステップS58では、熱源を警報対象にするかどうかの判断処理を停止して本処理を終了する。
【0095】
上記のように第3の実施形態に係る車両用侵入者警報装置においては、車内の温度分布から人体温度に相当する温度領域を領域毎に抽出することにより乗員の位置と数が判定できるので、車内に人やペット及び荷物等が残っている場合でも、警報機能を作動させることが可能である。また、本実施形態においては、装置作動時の乗員数から検出数が増えた場合のみ警報対象と判断するようにしているので、車内に人やペットが残っていて動いた場合でも警報対象とはならず、誤警報の発生を防止することができる。
【0096】
更に、本実施形態においては、警報機能の作動前から人の位置および数を検出するようにしているので、装置作動時に車内の熱源が重なっていた場合での数の数え間違えによる誤警報の発生を防止することができる。更に、本実施形態においては、装置作動時にはシートバックが前方或いは後方に倒れているので、監視領域を広く確保することができる。
【0097】
更に、本実施形態においては、乗員のいない方向へ自動的にシートバックを倒すようにしているので、装置起動時のシートバックを倒す煩わしさがなくなると同時に、車内の人との接触を回避する方向へシートバックを倒すことが可能である。
【0098】
以上説明した各実施形態は、本発明の理解を容易にするために記載されたものであって、本発明を限定するために記載されたものではない。従って、上記の実施形態に開示された各要素は、本発明の技術的範囲に属する全ての設計変更や均等物をも含む趣旨である。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の第1の実施形態に係る車両用侵入者警報装置のシステム構成を示す図である。
【図2】本発明の第1の実施形態に係る車両用侵入者警報装置のクレーム対応図である。
【図3】本発明の第1の実施形態に係る車両用侵入者警報装置の、処理の流れを示すフローチャートである。
【図4】本発明の第2の実施形態に係る車両用侵入者警報装置のシステム構成を示す図である。
【図5】本発明の第2の実施形態に係る車両用侵入者警報装置のクレーム対応図である。
【図6】本発明の第2の実施形態に係る車両用侵入者警報装置の、処理の流れを示すフローチャートである。
【図7】本発明の第3の実施形態に係る車両用侵入者警報装置のシステム構成を示す図である。
【図8】本発明の第3の実施形態に係る車両用侵入者警報装置のクレーム対応図である。
【図9】本発明の第3の実施形態に係る車両用侵入者警報装置の、処理の流れを示すフローチャートである。
【図10】車両内のシートの状態を示す説明図である。
【符号の説明】
1 IRカメラ
2 マイクロコンピュータ
3 ロック/アンロック信号入力部
4 IGN信号入力部
5 インジケータ
6 クラクション
7 ライト
8 送信装置
9 シートバック状態信号入力部
10 シートバック制御装置
11,21,31 熱画像取得手段
12,22,32 乗員検出手段
13,23,33 ドアロック検出手段
14,25,34 制御手段
15,26,36 報知判断手段
16,27,37 報知手段
24 シートバック状態検出手段
35 シートバック可倒手段
40 運転席シート
40A 運転席シートバック
41 助手席シート
41A 助手席シートバック
Claims (4)
- 車内の熱画像を取得する熱画像取得手段と、
前記熱画像取得手段により得られた熱画像から人物或いは動物の体温に相当する温度領域を抽出し、車内に存在する人物、或いは動物の位置及び数を検出する乗員検出手段と、
前記乗員検出手段により検出される乗員数に基づき、起動時の乗員数を記憶し、起動後は前記乗員検出手段にて検出される乗員数が前記起動時よりも増加した場合に、この増加した乗員に対する熱源が報知対象であると判断する報知判断手段と、
車外からのドアロック操作を検出するドアロック検出手段と、
前記ドアロック検出手段にて車外からのドアロックが検出され、且つ、前記乗員検出手段にて人物、或いは動物の有無が検出された後に、前記報知判断手段を起動させる制御を行うと共に、前記報知判断手段にて報知対象となる熱源が存在すると判断された際には、警報信号を出力する制御を行う制御手段と、
前記警報信号が出力された際に、周囲に警報を発する報知手段と、
を備えたことを特徴とする車両用侵入者警報装置。 - 前記熱画像取得手段及び前記乗員検出手段は、前記制御手段による制御が実施されているか否かに関わらず、情報を出力することを特徴とする請求項1に記載の車両用侵入者警報装置。
- シートバック状態検出手段を備え、前記制御手段は、前記ドアロック検出手段にて車外からのドアロックが検出され、且つ、前記シートバック状態検出手段にてシートバックが前方、或いは後方に倒されていることが検出され、且つ、前記乗員検出手段にて乗員の有無が検出された後に、前記報知判断手段を起動させる制御を行うことを特徴とする請求項1または請求項2のいずれかに記載の車両用侵入者警報装置。
- 自動操作でシートバックを前方或いは後方へ倒すことが可能なシートバック可倒手段を備え、前記制御手段は、前記報知判断手段が起動した際には、前記シートバックを乗員が存在しない方向へ倒す制御を行うことを特徴とする請求項1または請求項2のいずれかに記載の車両用侵入者警報装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2003149292A JP3843964B2 (ja) | 2003-05-27 | 2003-05-27 | 車両用侵入者警報装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2003149292A JP3843964B2 (ja) | 2003-05-27 | 2003-05-27 | 車両用侵入者警報装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2004351979A JP2004351979A (ja) | 2004-12-16 |
JP3843964B2 true JP3843964B2 (ja) | 2006-11-08 |
Family
ID=34045445
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2003149292A Expired - Fee Related JP3843964B2 (ja) | 2003-05-27 | 2003-05-27 | 車両用侵入者警報装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3843964B2 (ja) |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP6395112B2 (ja) * | 2014-11-06 | 2018-09-26 | 株式会社デンソー | 車両制御装置 |
KR102444360B1 (ko) * | 2018-12-28 | 2022-09-15 | 주식회사 미래오토스 | 비전 센서를 갖는 차량 정보 장치 |
KR102238760B1 (ko) * | 2018-12-28 | 2021-05-06 | 에이치엔티 일렉트로닉스(주) | 비전 센서를 갖는 차량 정보 장치 |
US11173859B2 (en) | 2020-01-10 | 2021-11-16 | Honda Motor Co., Ltd. | System and method for providing vehicle occupant monitoring |
DE102020210055A1 (de) | 2020-08-07 | 2022-02-10 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Verfahren und Vorrichtung zur Innenraumüberwachung eines Fahrzeugs |
-
2003
- 2003-05-27 JP JP2003149292A patent/JP3843964B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2004351979A (ja) | 2004-12-16 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP2439715B1 (en) | Method of monitoring the surroundings of a vehicle, and device for monitoring the surroundings of a vehicle | |
US6879247B2 (en) | Vehicle anti-theft device and anti-theft information center | |
US7391301B2 (en) | Antitheft device, monitoring device and antitheft system | |
US7109852B2 (en) | Vehicle occupancy intruder security system | |
JP4984521B2 (ja) | 車載カメラの制御装置 | |
US11961388B2 (en) | Vehicle alarm system, method and computer program product for avoiding false alarms while maintaining the vehicle alarm system armed | |
JP4211562B2 (ja) | 車両用周辺監視装置 | |
JP4604776B2 (ja) | 遠隔制御装置 | |
JP3843964B2 (ja) | 車両用侵入者警報装置 | |
CN108238000A (zh) | 防止儿童锁于车内的防护***和防护方法以及车辆 | |
JP4628666B2 (ja) | 車載カメラシステム | |
JP2003112605A (ja) | 車室内モニタシステム | |
JP2007099197A (ja) | 車両用盗難防止装置 | |
JP3925395B2 (ja) | 車両盗難防止装置及び車両盗難防止システム | |
WO2021180865A1 (en) | Vehicle safety system | |
JP4218551B2 (ja) | 車両用盗難防止装置 | |
JP7020077B2 (ja) | 盗難防止装置 | |
JP2003291783A (ja) | 車両用盗難防止装置及び車両盗難防止システム | |
JP3750439B2 (ja) | 車両用ドアロック装置及びドアロック方法 | |
US20230303031A1 (en) | Vehicle security device with primary alarm and display alarm | |
WO2023183277A1 (en) | Vehicle security device with primary alarm and display alarm | |
JP2010229683A (ja) | 車両用ドアロックシステム | |
CN118119532A (zh) | 具有主警报和显示警报的车辆安全设备 | |
JP2012086823A (ja) | 侵入検知装置及び車載制御装置 | |
JPH08258671A (ja) | 車両盗難防止装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060613 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20060703 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20060725 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20060807 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090825 Year of fee payment: 3 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100825 Year of fee payment: 4 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110825 Year of fee payment: 5 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120825 Year of fee payment: 6 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120825 Year of fee payment: 6 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130825 Year of fee payment: 7 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |