JP3831767B2

JP3831767B2 - 埋め戻し材投入車

Info

Publication number: JP3831767B2
Application number: JP34993797A
Authority: JP
Inventors: 文夫乳井; 聡渋木; 春男佐藤
Original assignee: 晃亜興業株式会社; 有限会社ナラ工業
Priority date: 1997-12-03
Filing date: 1997-12-03
Publication date: 2006-10-11
Anticipated expiration: 2017-12-03
Also published as: JPH11181827A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、暗渠や側溝等を造成する一般土木工事や農業土木工事において埋め戻し材を効率的に投入することができる埋め戻し材投入車に関する。
【０００２】
【従来の技術】
暗渠や側溝の造成工事においては、掘削した溝に砕石、火山礫等の埋め戻し材を投入する作業を行うが、この作業は従来はクローラ式小型搬送車で埋め戻し材を搬送しながら一定間隔約３ｍ毎に車両を掘削溝側に後ろ付けして埋め戻し材を地上に投下し、作業員が暗渠に人力で投入することにより行なっている。また、施工幅の狭い市街地の埋め戻し作業では、荷台が横方向にダンピングするダンプカーにより埋め戻し材を地上に投下し、作業員が人力により投入作業と敷き均し作業を行う方法が行われている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上述した従来技術のうちクローラ式小型運搬車による投入作業は、一定距離毎に車両を後ろ付けの状態で停止するために作業能率が悪いという欠点や、暗渠造成工事では田畑内で走行、停止動作や旋回動作を繰り返すために田畑を痛めるという欠点がある。また、埋め戻し材を一旦地上に投下するためのスペースが必要であるが、このスペースを確保できない場合には作業員が運搬車から掘削溝に埋め戻し材を直接投入しなければならないため、極めて作業能率が悪いという欠点がある。
【０００４】
他方、荷台が横方向にダンピングするダンプカーを用いる方法も、走行しながら埋め戻し材を均等に投下する作業を行うことは困難であり、埋め戻し材を一旦地上に投下して作業員による投入および敷き均し作業が必要であるので作業能率が悪い。しかも、投下時に車両に掛る荷重が片寄りするために車両が不安定になるという欠点もある。そして、上記いずれの方法も作業員に多大な労力を掛けるという欠点があるし、埋め戻し材を一旦地上に投下するために、その一部が散逸してしまうという欠点がある。
【０００５】
本発明は上述した従来技術の諸欠点に鑑みなされたもので、掘削溝に沿って走行しながら埋め戻し材を掘削溝に直接投入するので作業効率に優れているし、旋回動作を行わないので田畑を痛めることもなく、また投入時に埋め戻し材が散逸することもないし、作業員の労力も大幅に軽減することができる埋め戻し材投入車を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上述した課題を解決するために構成された本発明の手段は、走行車本体と、該走行車本体に後端側を回動支点として昇降可能に搭載された荷台と、該荷台の後端側に着設した基体を介して搭載され、前記荷台から供給される埋め戻し材を前記走行車本体の走行方向に対して横方向に投下するためのコンベア装置とからなる。
【０００７】
前記コンベア装置は駆動源により回転駆動されるコンベアスクリューを有するスクリューコンベア装置からなり、該コンベアスクリューの排出方向先端側に位置して前記基体に投入シュータを設けた構成にするとよい。
【０００８】
また、前記コンベアスクリューは前記荷台から横方向に突出する投入スクリュー部を含んで構成し、該投入スクリュー部は前記投入シュータ上に伸長させた構成にすることにより、埋め戻し材を掘削溝に確実に投入できる。
【０００９】
そして、前記投入スクリュー部および投入シュータは前記基体に対して跳ね上げ可能に構成することにより、周囲の危険性を回避できるし、これら投入スクリュー部および投入シュータの損傷事故を避けることができる。
【００１０】
更に、前記コンベア装置は前記基体に支持され、前記荷台の幅方向に沿って進退可能なベルトコンベア装置からなり、前記荷台内には埋め戻し材を粉砕して該ベルトコンベア装置に供給する粉砕装置を設けた構成にすることもできる。
【００１１】
そして、前記コンベア装置は前記荷台に対して着脱可能に搭載することにより、走行車本体は他の作業にも広く使用することができる。
【００１２】
また、前記基体には、前記荷台から前記コンベア装置に供給される埋め戻し材の投入量を調整するための投入量調整装置を設けることにより、埋め戻しに必要な量の調整ができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づき詳述する。図１ないし図３は第１の実施の形態を示す。図において、１は走行車本体としてのクローラ式車両を示し、該クローラ式車両１は前側上部に運転室２Ａを有し、下部に走行装置２Ｂを有する車体２と、該車体２の走行装置２Ｂに設けられた左右一対のクローラ３、３と、前記車体２に搭載され、ピン結合された後端側を中心に矢示イ、ロ方向に昇降可能な荷台４と、該荷台４を昇降駆動するために車体２と荷台４との間に設けた図示しない油圧シリンダ装置とから構成してある。そして、該荷台４は床板部４Ａ、左右の側板部４Ｂ、４Ｂおよび前板部４Ｃによって後方が開放した構成にしてある。
【００１４】
６は前記荷台４の後端側に横向きの状態でボルト・ナットにより着脱可能に着設した基体を示し、該基体６は荷台４の側板部４Ｂから後方に突設した一側側板６Ｂと、他の側板部４Ｂから後方に突設され、下端側が排出口を形成すべく切り欠かれた他側側板６Ｂと、該一対の側板６Ｂ、６Ｂ間に設けられた後板６Ｃと、該後板６Ｃから上方に突設された堰板６Ｄと、前記後板６Ｃの下方に設けられた半円状の底板６Ｅと、内部にモータ室６Ｆを画成する仕切り板６Ｇとから構成してある。
【００１５】
５は前記基体６に搭載され、埋め戻し材を掘削溝に投入するためのスクリューコンベア装置を示す。７は該スクリューコンベア装置５を構成するコンベアスクリューを示し、該コンベアスクリュー７は送り出しスクリュー部８と、基体６から外側に突出する投入スクリュー部９とから構成してある。そして、該送り出しスクリュー部８は一端側が軸受を介して仕切り板６Ｇからモータ室６Ｆ内に突出し、他端側が軸受を介して他側側板６Ｂに支持された回転軸８Ａと、該回転軸８Ａの外周に巻装した送り出しスクリュー８Ｂとから構成してある。他方、投入スクリュー部９は自在継手１０を介して前記回転軸８Ａと屈曲自在に連結され、先端側は後述する投入シュータ１４に設けた軸支持板１４Ａに回転可能に支持された回転軸９Ａと、該回転軸９Ａの外周に巻装した投入スクリュー９Ｂとから構成してある。
【００１６】
１５は前記コンベアスクリュー７を回転駆動するための油圧モータを示し、該油圧モータ１５は基体６のモータ室６Ｆに設置してあり、減速機１６を介して回転軸８Ａと連結してある。なお、１３は荷台４内の後側に着脱可能に立設したガイド板で、該ガイド板１３は荷台４に積載してある埋め戻し材を送り出しスクリュー部８側に案内するものである。
【００１７】
１４は埋め戻し材を散逸させることなく掘削溝に正確に投入するための投入シュータを示す。該投入シュータ１４は投入スクリュー部９の下側を囲繞するように縦断面略半円の樋状に形成してあり、先端側には軸支持板１４Ａが設けてある。そして、投入シュータ１４はヒンジ１２、１２を介して他側側板６Ｂに上方に回動可能に取着した横長の基板にクローラ式車両１の走行方向に対して直角方向の横向きの状態で突設してある。かくして、投入シュータ１４は投入スクリュー部９と共に荷台４から横方向に突出し、かつ一体に符号ハ方向に跳ね上げ可能になっている。なお、投入シュータ１４は後述する第２の実施の形態にように、その先端側をチェーン等によって基体６或は荷台４から吊支するようにしてもよい。
【００１８】
本実施の形態による埋め戻し材投入車は上述の構成からなっており、掘削溝に埋め戻し材を投入する作業を行なう場合には、荷台４に埋め戻し材を積載し、掘削溝に沿って走行する。そして、この間スクリューコンベア装置５のコンベアスクリュー７を回転駆動させながら荷台４を徐々に上昇させ、埋め戻し材を送り出しスクリュー部８側に落下させる。送り出しスクリュー部８は埋め戻し材を投入シュータ１４側に送り出し、投入スクリュー部９によって掘削溝に投入する。
【００１９】
そして、本実施の形態によれば、スクリューコンベア装置５を用いたから、荷台４の上昇と共にコンベアスクリュー７が傾斜しても、またその傾斜が変化しても送り出しスクリュー部８および投入スクリュー部９は荷台４から落下する埋め戻し材を確実に送り出し、掘削溝に投入することができる。
【００２０】
また、本実施の形態によれば、投入シュータ１４の上方にまで投入スクリュー９Ｂを配置した構成にすることによって、埋め戻し材を投入シュータ１４の先端側まで送り出すことができるから、埋め戻し材は途中で滞留することなく確実に投入することができる。
【００２１】
しかも、コンベアスクリュー７は荷台４に固着した送り出しスクリュー部８と、投入シュータ１４と共に荷台４に対して上方に跳ね上げ可能な投入スクリュー部９とに分割して構成したから、非作業時には投入スクリュー部９を跳ね上げた状態にすることにより、走行時の危険性を解消できるし、投入スクリュー部９および投入シュータ１４が建造物等に衝突して損傷する事態を解消できる。
【００２２】
次に、図４ないし図８は第２の実施の形態を示す。なお、本実施の形態において前述した第１の実施の形態の構成要素と同一の構成要素には同一の符号を付して援用し、その説明を省略する。図において、２１は後述するベルトコンベア装置を支持するための基体で、該基体２１は荷台４の側板４Ｂ、４Ｂから後方に突設した一対の側板２１Ａ、２１Ａと、該一対の側板２１Ａ、２１Ａの先端側に支持された外板２１Ｂと、鋼材により長方形の枠状に形成され、車体２にボルト・ナットにより着脱可能に取付られた支持フレーム２１Ｃと、該支持フレーム２１Ｃに固着された複数の内側縦支持材２１Ｄ、２１Ｄおよび外側縦支持材２１Ｅ、２１Ｅと、内側縦支持材２１Ｄ、２１Ｄおよび外側支持材２１Ｅ、２１Ｅに固着されたＬ型鋼材からなる一対の固定フレーム２１Ｆ、２１Ｆと、該各固定フレーム２１Ｆの長手方向中間に固着した逆Ｌ型材からなる取付ブラケット２１Ｇとから構成してあり、各固定フレーム２１Ｆには長手方向に離間にして３個のローラ遊嵌穴２２が形成してある。そして、上昇する荷台４の傾斜に対応して基体２１は荷台４に対して、約３５〜４０度の角度に傾斜させて着設してある。
【００２３】
２３は前記基体２１に矢示ニ、ホ方向に進退可能に設けられたベルトコンベア装置を示す。２４、２４、２４は下部ローラで、該各下部ローラ２４は前記各ローラ遊嵌穴２２に遊嵌した状態で各固定フレーム２１Ｆに軸受２５を介して設けてある。他方、２６は中間の下部ローラ２４に対向した上部ローラを示し、該上部ローラ２６は前記取付ブラケット２１Ｇに軸受２７を介して設置してある。
【００２４】
２８は前記下部ローラ２４および上部ローラ２６を介して一対の固定フレーム２１Ｆ、２１Ｆに進退可能に支持された可動フレームで、該可動フレーム２８は下部ローラ２４と上部ローラ２６との間に挟装されて進退する左右一対の下側フレーム材２８Ａ、２８Ａと、該各下側フレーム材２８Ａに対向して配置され、長手方向両端側が連結材２８Ｂ、２８Ｃにより下側フレーム材２８Ａと連結された上側フレーム材２８Ｄと、左右の上側フレーム材２８Ｃ、２８Ｃ間に位置して長手方向両端側が連結材２８Ｂ、２８Ｃ間に架設されたプーリ支持材２８Ｅとから構成してあり、本実施の形態では荷台４の横方向に約４００ｍｍ進出可能になっている。
【００２５】
２９は可動フレーム２８の前端側に軸支され、油圧モータ或は電動モータ等の駆動源３０により回転駆動される駆動プーリ、３１は可動フレーム２８の前端側に軸支された従動プーリで、該駆動プーリ２９と従動プーリ３１との間にコンベアベルト３２が巻装してある。そして駆動プーリ２９と従動プーリ３１との間に位置して左右の各上側フレーム２８Ｄ、２８Ｄとプーリ支持材２８Ｅとの間に軸支した複数のガイドローラ３３、３３、・・・によってコンベアベルト３２の上側ベルト部３２Ａは谷状をなしており、埋め戻し材を確実に受承して送り出すことができるようにしてある。なお、本実施の形態では可動フレーム２８は手動により進退させる構成にしたが、油圧或は電動モータや油圧アクチュエータにより進退させてもよい。
【００２６】
なお、３４はベルトコンベア装置２３の先端側を進出させた状態で埋め戻し材を投入する場合に当該先端側に掛る荷重を支持する吊り装置で、該吊り装置３４は荷台４に固着した腕部材３４Ａと、該腕部材３４Ａに連結したチェーン３４Ｂと、前側連結材２８Ｂに立設され、該チェーン３４Ｂにより吊り下げられる接続材３４Ｃから構成してある。
【００２７】
次に、３５は荷台４側からベルトコンベア装置２３側に供給される埋め戻し材の供給量を調整するための投入量調整装置を示し、該投入量調整装置３５は荷台４の底板４Ａに連接して基体２１に設けた受け板３５Ａと、該受け板３５Ａの略中央に位置してコンベアベルト３２に対向するように形成した長方形の排出穴３５Ｂと、受け板３５Ａの下面側に一対のガイド材３５Ｃにより長手方向両端側が摺動可能に支持され、前記排出穴３５Ｂを開閉する調整板３５Ｄと、該調整板３５Ｄを進退操作するために外板２１Ｂに軸支され、調整板３５Ｄに連結された操作桿３５Ｅとから構成してある。そして、操作桿３５Ｅを前後方向に押動操作することにより、調整板３５Ｄが進退して排出穴３５Ｂの開口幅を任意に調節することができる。
【００２８】
更に、３６は荷台４に積載してある埋め戻し材が湿気等で固化することから、荷台４に着脱可能に設置した粉砕装置を示す。該粉砕装置３６は荷台４の底板４Ａと一側の側板４Ｂに取着した仕切り板３６Ａ内に設けた軸受３６Ｂと、ガイド板１３の内側に設置した油圧モータ３６Ｃと、軸方向一端が軸受３６Ｂに支持され、他端側が該油圧モータ３６Ｃに連結された回転軸３６Ｄと、該回転軸３６Ｄに軸方向に離間して突設した複数の粉砕刃３６Ｅ、３６Ｅ、・・・とから構成してある。そして、粉砕装置３６は、荷台４からベルトコンベア装置２３側に送る埋め戻し材を回転する粉砕刃３６Ｅで粉砕することにより、排出穴３５Ｂから確実に落下させると共にコンベアベルト３２による投入を容易にしている。
【００２９】
なお、上述した各実施の形態では走行車本体としてクローラ式車両１を例に挙げたが、ホイール式車両でもよい。
【００３０】
また、各実施の形態における基体５、２１はボルト・ナットを用いて荷台４に着脱可能に構成したから、埋め戻し作業以外の各種作業を行なう場合にはコンベア装置６、２３を荷台４から取り外すことができる。
【００３１】
更に、第２の実施の形態に設けた粉砕装置３６は第１の実施の形態にも設けることができるものである。
【００３２】
【発明の効果】
発明は以上詳述した如く構成したから、下記の諸効果を奏する。
（１）走行車本体は掘削溝に沿って走行しながら埋め戻し材を掘削溝に直接投入するので、極めて作業能率に優れているし、暗渠造成工事の場合には田畑への損傷を最小限に押えることができる。
（２）埋め戻し材は掘削溝に直接投入するので、一旦投下するためのスペースは必要でないし、散逸することがない。また、作業員は埋め戻し材を掘削溝に投入する作業から解放されるので、作業負担が大幅に軽減される。
（３）埋め戻し材の投入にスクリューコンベア装置を用いることにより、荷台の上昇と共にコンベアスクリューが傾斜しても、またその傾斜角度が変化しても、コンベアスクリューは埋め戻し材を確実に送り出し、投入することができる。
（４）コンベアスクリューの投入スクリュー部は投入シュータ上に伸長させた構成にすることにより、埋め戻し材を確実に、かつ散逸させることなく掘削溝に投入することができる。
（５）基体に対して投入スクリュー部および投入シュータは跳ね上げ可能に構成し、ベルトコンベア装置は進退可能に搭載することにより、走行時の安全性に優れているし、これら自体の損傷事故を回避できる。
（６）埋め戻し材の投入にベルトコンベア装置を用いることにより、駆動源に掛る負荷を小さくしてより多くの埋め戻し材を投入することができるので、作業効率に優れている。
（７）基体には、荷台からコンベア装置に供給される埋め戻し材の投入量を調整するための投入量調整装置を設けることにより、埋め戻しに必要な量の調整を適宜行うことができる。
（８）粉砕装置を設けて湿気等で固化した埋め戻し材は粉砕刃によって粉砕する構成にすることにより、埋め戻し材を排出穴から確実に落下させることができると共に、コンベアベルトによる投入を容易にすることができる。
（９）コンベア装置は基体と共に荷台に対して着脱可能に搭載することにより、走行車本体は埋め戻し作業以外の種々の作業に使用することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１ないし図３は本発明の第１の実施の形態に係り、図１は埋め戻し材投入車の側面図である。
【図２】埋め戻し材投入車の平面図である。
【図３】埋め戻し材投入車の要部拡大斜視図である。
【図４】図４ないし図８は第２の実施の形態に係り、図４は埋め戻し材投入車の側面図である。
【図５】埋め戻し材投入車を一部を破断して示す平面図である。
【図６】埋め戻し材投入車の背面図である。
【図７】図６中のＶＩＩーＶＩＩ矢示方向拡大断面図である。
【図８】図６中のＶＩＩＩーＶＩＩＩ矢示方向拡大断面図である。
【符号の説明】
１クローア式車両（走行車本体）
４荷台
５スクリューコンベア装置
６、２１基体
７コンベアスクリュー
９投入スクリュー部
１４投入シュータ
２３ベルトコンベア装置
３５投入量調整装置
３６粉砕装置

Claims

走行車本体と、該走行車本体に後端側を回動支点として昇降可能に搭載された荷台と、該荷台の後端側に着設した基体を介して搭載され、前記荷台から供給される埋め戻し材を前記走行車本体の走行方向に対して横方向に投下するためのコンベア装置とから構成してなる埋め戻し材投入車であって、前記コンベア装置は駆動源により回転駆動されるコンベアスクリューを有するスクリューコンベア装置からなり、前記コンベアスクリューは前記荷台から横方向に突出する投入スクリュー部を含み、かつ該コンベアスクリューの排出方向先端側に位置するように前記基体に投入シュートを取り付けると共、前記投入シュートおよび該投入シュート上に伸長させられた投入スクリュー部を跳ね上げ可能に構成したことを特徴とする埋め戻し材投入車。
前記荷台内には埋め戻し材を粉砕して該スクリューコンベア装置に供給する粉砕装置を設けたことを特徴とする請求項１記載の埋め戻し材投入車。
前記スクリューコンベア装置は前記荷台に対して着脱可能に搭載したことを特徴とする請求項１記載の埋め戻し材投入車。
前記基体には、前記荷台から前記スクリューコンベア装置に供給される埋め戻し材の投入量を調整するための投入量調整装置を設けたことを特徴とする請求項１記載の埋め戻し材投入車。
走行車本体と、該走行車本体に後端側を回動支点として昇降可能に搭載された荷台と、該荷台の後端側に着設した基体を介して搭載され、前記荷台から供給される埋め戻し材を前記走行車本体の走行方向に対して横方向に投下するためのコンベア装置とから構成してなる埋め戻し材投入車であって、前記コンベア装置は前記基体に進退可能に取り付けられた可動フレームに支持され、前記荷台の幅方向に沿って進退可能に構成されたベルトコンベア装置からなることを特徴とする埋め戻し材投入車。
前記荷台内には埋め戻し材を粉砕して該ベルトコンベア装置に供給する粉砕装置を設けたことを特徴とする請求項５記載の埋め戻し材投入車。
前記ベルトコンベア装置は前記荷台に対して着脱可能に搭載したことを特徴とする請求項５記載の埋め戻し材投入車。
前記基体には、前記荷台から前記ベルトコンベア装置に供給される埋め戻し材の投入量を調整するための投入量調整装置を設けたことを特徴とする請求項５記載の埋め戻し材投入車。