JP3821402B2 - 自動変速用パッキング統合システム - Google Patents
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- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
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- General Details Of Gearings (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車部品の分野に属し、従来の類似のものに比較してより簡単な構造で、より良い性能を提供し、しかも製造を容易に行える自動変速用パッキング統合システムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
本出願人は、ＰＩ９４０１０１６−１号のもとに受理された、先の特許出願において、唯一の部品で輪軸の自動変速の主軸、車軸及びケースの間がパッキングできるように開発した自動変速用統合システムをすでに提案している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記の自動変速用パッキング統合システムによって得られた結果は良好ではあるが、自動車の機構のこの重要な部分においてこれが提供するパッキング効果についての研究は続けられ、幾つかの改善を加えることができることが明らかになった。
【０００４】
この発明は上記に鑑み提案されたもので、従来の類似のものに比較してより簡単な構造で、より良い性能を提供し、しかも製造を容易に行えるすることができる自動変速用パッキング統合システムを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、この発明の自動変速用パッキング統合システムは、構造部材１０、半径方向パッキング（動的パッキング）を行う第１パッキング部１１及び第２パッキング部１２、並びに表面パッキング（静的パッキング）を行う表面パッキング部１３から成り、第１パッキング部１１は、半径方向の応力を吸収する「ガーター」式のばね２１に付勢された第１リップ部２０と、ばね２１のはずれに対する保護をする鍔部２２とから成り、第２パッキング部１２は、輪軸の車軸２に対してパッキングする第２リップ部２５と、デフレクタ２７に対してパッキングし泥や埃の入るのを防ぐ第３リップ部２６とから成り、表面パッキング部１３は接触面にたまたま存在し得るむらをパッキングするためのポリマーを基材とする接着剤の層から成り、構造部材１０の外周に施される、ことを特徴としている。
その構成、機能及び利点は下記の詳しい説明及び別添図面においてより明らかになる。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下にこの発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図１はこの発明に係る自動変速用パッキング統合システムの細部を切断して、自動変速においてどのように応用されるか示す図である。
【０００７】
上記図が示すところによると、本発明の対象であるパッキング統合システムは、自動変速機の輪軸の主軸１と車軸２と自動変速機のケース３との間の環状空間に使用されるものであり、その環状空間に取り付ける金属のリング状の構造部材１０、その構造部材１０に一体化され構造部材１０の内周面に位置し輪軸の主軸１と車軸２とに対して半径方向パッキング（動的パッキング）を行う第１パッキング部１１及び第２パッキング部１２、並びに構造部材１０の外周面に設定されケース３に対して表面パッキング（静的パッキング）を行う表面パッキング部１３から成るものであり、自動車機構のうち当該環状空間のすべての隙間をパッキングするゴム製のパッキング部材一組を主要構成とする一体の部品から成っている。
【０００８】
第１パッキング部１１及び第２パッキング部１２は最初から加硫により構造部材１０に一体化されており、表面パッキング部１３は構造部材１０に施され、第１パッキング部１１と第２パッキング部１２と輪軸の主軸１と車軸２との間にはグリース１４が充填されている。
【０００９】
上記の第１、第２パッキング部１１，１２は、共に主軸１に対してパッキングし軸の大きな動きを吸収するように設計されており、第１パッキング部１１は、半径方向の応力を吸収する「ガーター」式のばね２１に付勢された第１リップ部２０と、ばね２１のはずれに対する保護をする鍔部２２とから成り、第２パッキング部１２は、輪軸の車軸２に対してパッキングする第２リップ部２５と、デフレクタ２７に対してパッキングし泥や埃の入るのを防ぐ第３リップ部２６とから成っている。
【００１０】
表面パッキング部１３は接触面にたまたま存在し得るむらをパッキングするためのポリマーを基材とする接着剤の層から成り、構造部材１０の外周に施される。
【００１１】
上記構成の自動変速用パッキング統合システムは、類似の先例に比べて耐用年数が長い点で勝っている。
【００１２】
また、本システムのもう一つの利点は、最初の解決法に比べて埃や泥の侵入に対してより効果的にパッキングすること、そして軸の動作の吸収能力が大きいことである。
【００１３】
さらに、本システムの類似の先例に対するもう一つの利点は、製造がより容易であることである。
【００１４】
図によると、好ましい構成としては、構造部材１０は断面が曲折したリング状部材であり、軸方向にずれのある４つの半径方向の枝部、すなわち内部端部半径方向枝部３０、第１中間半径方向枝部３２、第２中間半径方向枝部３４、及び外部端部半径方向枝部３６と、これらの半径方向枝部の間に設けられる３つの軸方向の枝部、すなわち内部軸方向枝部３１、中間軸方向枝部３３、及び外部軸方向枝部３５とから成る。
【００１５】
内部端部半径方向枝部３０、内部軸方向枝部３１及び第１中間半径方向枚部３２にはゴムの層が一体化され、そこからばね２１のはずれを防ぐ鍔部２２、主軸１に対するパッキングの第１リップ部２０、輪軸の車軸２に対するパッキングの第２リップ部２５、及びデフレクタ２７と泥／埃に対するパッキングの第３リップ部２６がそれぞれ形成される。
【００１６】
構造部材１０の外部軸方向枝部３５の外面には表面パッキング部１３が層状に一体化されてケース３に対してパッキングする。
【００１７】
デフレクタ２７は輪軸の車軸２の周りに位置する断面がＣ字状のリング状部材であり、凹面を主軸１側に向けており、輪軸の車軸２に隣接するより短い内部枝部４０と、第３リップ部２６がその内面に対してパッキングするとともに末端が半径方向の先端となって外へ向かっているより長い外部枝部４１との二つの軸方向枝部と、その二つの軸方向枝部を連結する半径方向枝部４２と、から成る。
【００１８】
上記の基本的な構成において、自動変速用パッキング統合システムが、特許請求の範囲から逸することなく材料、寸法及び構成の詳細に関する変更を受けることができるよう要求する。
【００１９】
その中で、オプションとして上記のようにばね２１のはずれに対する保護をする鍔部２２を設定するかわりに、本出願人の特願ＰＩ９５０２１１２‐４に設定されているように、針金製の、バネ（図示せず）に一体化された内部安全リングからなり、保持器／ばねが通常以上の状態で作動するようになったときばねにかかる張力を吸収する同じ目的の装置を設定してもよい。
【００２０】
【発明の効果】
以上説明したように、この発明の自動変速用パッキング統合システムは、類似の先例に比べて耐用年数が長い点で勝っている。
【００２１】
また、本システムのもう一つの利点は、最初の解決法に比べて埃や泥の侵入に対してより効果的にパッキングすること、そして軸の動作の吸収能力が大きいことである。
【００２２】
さらに、本システムの類似の先例に対するもう一つの利点は、製造がより容易であることである。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明に係る自動変速用パッキング統合システムの細部を切断して、自動変速においてどのように応用されるか示す図である。
【符号の説明】
１ 主軸
２ 車軸
３ 自動変速機構のケース
１０ 構造部材
１１ 第１パッキング部
１２ 第２パッキング部
１３ 表面パッキング部
１４ グリース
２０ 第１リップ部
２２ 鍔部
２５ 第２リップ部
２６ 第３リップ部
２７ デフレクタ
３０ 内部端部半径方向枝部
３１ 内部軸方向枝部
３２ 第１中間半径方向枝部
３３ 中間軸方向枝部
３４ 第２中間半径方向枝部
３５ 外部軸方向枝部
３６ 外部端部半径方向枝部
４０ 内部枝部
４１ 外部枝部
４２ 半径方向枝部
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車部品の分野に属し、従来の類似のものに比較してより簡単な構造で、より良い性能を提供し、しかも製造を容易に行える自動変速用パッキング統合システムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
本出願人は、ＰＩ９４０１０１６−１号のもとに受理された、先の特許出願において、唯一の部品で輪軸の自動変速の主軸、車軸及びケースの間がパッキングできるように開発した自動変速用統合システムをすでに提案している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記の自動変速用パッキング統合システムによって得られた結果は良好ではあるが、自動車の機構のこの重要な部分においてこれが提供するパッキング効果についての研究は続けられ、幾つかの改善を加えることができることが明らかになった。
【０００４】
この発明は上記に鑑み提案されたもので、従来の類似のものに比較してより簡単な構造で、より良い性能を提供し、しかも製造を容易に行えるすることができる自動変速用パッキング統合システムを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、この発明の自動変速用パッキング統合システムは、構造部材１０、半径方向パッキング（動的パッキング）を行う第１パッキング部１１及び第２パッキング部１２、並びに表面パッキング（静的パッキング）を行う表面パッキング部１３から成り、第１パッキング部１１は、半径方向の応力を吸収する「ガーター」式のばね２１に付勢された第１リップ部２０と、ばね２１のはずれに対する保護をする鍔部２２とから成り、第２パッキング部１２は、輪軸の車軸２に対してパッキングする第２リップ部２５と、デフレクタ２７に対してパッキングし泥や埃の入るのを防ぐ第３リップ部２６とから成り、表面パッキング部１３は接触面にたまたま存在し得るむらをパッキングするためのポリマーを基材とする接着剤の層から成り、構造部材１０の外周に施される、ことを特徴としている。
その構成、機能及び利点は下記の詳しい説明及び別添図面においてより明らかになる。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下にこの発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図１はこの発明に係る自動変速用パッキング統合システムの細部を切断して、自動変速においてどのように応用されるか示す図である。
【０００７】
上記図が示すところによると、本発明の対象であるパッキング統合システムは、自動変速機の輪軸の主軸１と車軸２と自動変速機のケース３との間の環状空間に使用されるものであり、その環状空間に取り付ける金属のリング状の構造部材１０、その構造部材１０に一体化され構造部材１０の内周面に位置し輪軸の主軸１と車軸２とに対して半径方向パッキング（動的パッキング）を行う第１パッキング部１１及び第２パッキング部１２、並びに構造部材１０の外周面に設定されケース３に対して表面パッキング（静的パッキング）を行う表面パッキング部１３から成るものであり、自動車機構のうち当該環状空間のすべての隙間をパッキングするゴム製のパッキング部材一組を主要構成とする一体の部品から成っている。
【０００８】
第１パッキング部１１及び第２パッキング部１２は最初から加硫により構造部材１０に一体化されており、表面パッキング部１３は構造部材１０に施され、第１パッキング部１１と第２パッキング部１２と輪軸の主軸１と車軸２との間にはグリース１４が充填されている。
【０００９】
上記の第１、第２パッキング部１１，１２は、共に主軸１に対してパッキングし軸の大きな動きを吸収するように設計されており、第１パッキング部１１は、半径方向の応力を吸収する「ガーター」式のばね２１に付勢された第１リップ部２０と、ばね２１のはずれに対する保護をする鍔部２２とから成り、第２パッキング部１２は、輪軸の車軸２に対してパッキングする第２リップ部２５と、デフレクタ２７に対してパッキングし泥や埃の入るのを防ぐ第３リップ部２６とから成っている。
【００１０】
表面パッキング部１３は接触面にたまたま存在し得るむらをパッキングするためのポリマーを基材とする接着剤の層から成り、構造部材１０の外周に施される。
【００１１】
上記構成の自動変速用パッキング統合システムは、類似の先例に比べて耐用年数が長い点で勝っている。
【００１２】
また、本システムのもう一つの利点は、最初の解決法に比べて埃や泥の侵入に対してより効果的にパッキングすること、そして軸の動作の吸収能力が大きいことである。
【００１３】
さらに、本システムの類似の先例に対するもう一つの利点は、製造がより容易であることである。
【００１４】
図によると、好ましい構成としては、構造部材１０は断面が曲折したリング状部材であり、軸方向にずれのある４つの半径方向の枝部、すなわち内部端部半径方向枝部３０、第１中間半径方向枝部３２、第２中間半径方向枝部３４、及び外部端部半径方向枝部３６と、これらの半径方向枝部の間に設けられる３つの軸方向の枝部、すなわち内部軸方向枝部３１、中間軸方向枝部３３、及び外部軸方向枝部３５とから成る。
【００１５】
内部端部半径方向枝部３０、内部軸方向枝部３１及び第１中間半径方向枚部３２にはゴムの層が一体化され、そこからばね２１のはずれを防ぐ鍔部２２、主軸１に対するパッキングの第１リップ部２０、輪軸の車軸２に対するパッキングの第２リップ部２５、及びデフレクタ２７と泥／埃に対するパッキングの第３リップ部２６がそれぞれ形成される。
【００１６】
構造部材１０の外部軸方向枝部３５の外面には表面パッキング部１３が層状に一体化されてケース３に対してパッキングする。
【００１７】
デフレクタ２７は輪軸の車軸２の周りに位置する断面がＣ字状のリング状部材であり、凹面を主軸１側に向けており、輪軸の車軸２に隣接するより短い内部枝部４０と、第３リップ部２６がその内面に対してパッキングするとともに末端が半径方向の先端となって外へ向かっているより長い外部枝部４１との二つの軸方向枝部と、その二つの軸方向枝部を連結する半径方向枝部４２と、から成る。
【００１８】
上記の基本的な構成において、自動変速用パッキング統合システムが、特許請求の範囲から逸することなく材料、寸法及び構成の詳細に関する変更を受けることができるよう要求する。
【００１９】
その中で、オプションとして上記のようにばね２１のはずれに対する保護をする鍔部２２を設定するかわりに、本出願人の特願ＰＩ９５０２１１２‐４に設定されているように、針金製の、バネ（図示せず）に一体化された内部安全リングからなり、保持器／ばねが通常以上の状態で作動するようになったときばねにかかる張力を吸収する同じ目的の装置を設定してもよい。
【００２０】
【発明の効果】
以上説明したように、この発明の自動変速用パッキング統合システムは、類似の先例に比べて耐用年数が長い点で勝っている。
【００２１】
また、本システムのもう一つの利点は、最初の解決法に比べて埃や泥の侵入に対してより効果的にパッキングすること、そして軸の動作の吸収能力が大きいことである。
【００２２】
さらに、本システムの類似の先例に対するもう一つの利点は、製造がより容易であることである。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明に係る自動変速用パッキング統合システムの細部を切断して、自動変速においてどのように応用されるか示す図である。
【符号の説明】
１ 主軸
２ 車軸
３ 自動変速機構のケース
１０ 構造部材
１１ 第１パッキング部
１２ 第２パッキング部
１３ 表面パッキング部
１４ グリース
２０ 第１リップ部
２２ 鍔部
２５ 第２リップ部
２６ 第３リップ部
２７ デフレクタ
３０ 内部端部半径方向枝部
３１ 内部軸方向枝部
３２ 第１中間半径方向枝部
３３ 中間軸方向枝部
３４ 第２中間半径方向枝部
３５ 外部軸方向枝部
３６ 外部端部半径方向枝部
４０ 内部枝部
４１ 外部枝部
４２ 半径方向枝部
Claims (3)
- 自動変速機の輪軸の主軸（１）と車軸（２）と自動変速機のケース（３）との間の環状空間に取り付ける金属のリング状の構造部材（１０）、その構造部材（１０）に一体化され構造部材（１０）の内周面に位置し輪軸の主軸（１）と車軸（２）とに対して半径方向パッキング（動的パッキング）を行う第１パッキング部（１１）及び第２パッキング部（１２）、並びに構造部材（１０）の外周面に設定されケース（３）に対して表面パッキング（静的パッキング）を行う表面パッキング部（１３）から成る、自動車機構のうち当該環状空間のすべての隙間をパッキングするゴム製のパッキング部材一組を主要構成とする一体の部品から成り、
前記第１パッキング部（１１）及び第２パッキング部（１２）は最初から加硫により構造部材（１０）に一体化されており、表面パッキング部（１３）は構造部材（１０）に施され、第１パッキング部（１１）と第２パッキング部（１２）と輪軸の主軸（１）と車軸（２）との間にはグリース（１４）が充填されている自動変速用パッキング統合システムであって、
第１、第２パッキング部（１１，１２）は共に主軸（１）に対してパッキングし軸の大きな動きを吸収するように設計されており、
第１パッキング部（１１）は、半径方向の応力を吸収する「ガーター」式のばね（２１）に付勢された第１リップ部（２０）と、ばね（２１）のはずれに対する保護をする鍔部（２２）とから成り、
第２パッキング部（１２）は、輪軸の車軸（２）に対してパッキングする第２リップ部（２５）と、デフレクタ（２７）に対してパッキングし泥や埃の入るのを防ぐ第３リップ部（２６）とから成り、
表面パッキング部（１３）は接触面にたまたま存在し得るむらをパッキングするためのポリマーを基材とする接着剤の層から成り、構造部材（１０）の外周に施される、
ことを特徴とする自動変速用パッキング統合システム。 - 前記構造部材（１０）は断面が曲折したリング状部材であり、軸方向にずれのある４つの半径方向の枝部、すなわち内部端部半径方向枝部（３０）、第１中間半径方向枝部（３２）、第２中間半径方向枝部（３４）、及び外部端部半径方向枝部（３６）と、
これらの半径方向枝部の間に設けられる３つの軸方向の枝部、すなわち内部軸方向枝部（３１）、中間軸方向枝部（３３）、及び外部軸方向枝部（３５）とから成り、
内部端部半径方向枝部（３０）、内部軸方向枝部（３１）及び第１中間半径方向枚部（３２）にはゴムの層が一体化され、そこからばね（２１）のはずれを防ぐ鍔部（２２）、主軸（１）に対するパッキングの第１リップ部（２０）、輪軸の車軸（２）に対するパッキングの第２リップ部（２５）及びデフレクタ（２７）と泥／埃に対するパッキングの第３リップ部（２６）が形成され、
構造部材（１０）の外部軸方向枝部（３５）の外面には表面パッキング部（１３）が層状に一体化されてケース（３）に対してパッキングし、
デフレクタ（２７）は輪軸の車軸（２）の周りに位置する断面がＣ字状のリング状部材であり、凹面を主軸（１）側に向けており、輪軸の車軸（２）に隣接するより短い内部枝部（４０）と、第３リップ部（２６）がその内面に対してパッキングするとともに末端が半径方向の先端となって外へ向かっているより長い外部枝部（４１）との二つの軸方向枝部と、その二つの軸方向枝部を連結する半径方向枝部（４２）と、から成る、
ことを特徴とする請求項１に記載の自動変速用パッキング統合システム。 - ばね（２１）のはずれに対する保護をする鍔部（２２）を設定するかわりに、針金製の、バネ（図示せず）に一体化された内部安全リングからなり、保持器／ばねが通常以上の状態で作動するようになったときばねにかかる張力を吸収する同じ目的の装置を設定する、
ことを特徴とする請求項１または２に記載の自動変速用パッキング統合システム。
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