JP3821344B2

JP3821344B2 - Car air bag mounting structure

Info

Publication number: JP3821344B2
Application number: JP36903498A
Authority: JP
Inventors: 片岡　　浩
Original assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Current assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Priority date: 1998-12-25
Filing date: 1998-12-25
Publication date: 2006-09-13
Anticipated expiration: 2018-12-25
Also published as: JP2000190801A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のインストルメントパネルに取り付けられる助手席用エアバッグの取付けに際して、強固に固定することができると共に取り付け作業を容易に行うことができる自動車のエアバッグ取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のインストルメントパネルには、助手席側のエアバッグ仕様に対応するため、グローブボックスの上部側にエアバッグを取り付けるためのエアバッグ本体収納用開口部を形成し、この開口部に、エアバッグ本体を収納し、エアバッグ本体に組み付けられたエアバッグカバーでエアバッグ本体収納用開口部を塞ぐようにしている。
図８および図９は、インストルメントパネル５０に形成されたエアバッグ本体収納用開口部５１にエアバッグ本体５２を装備した状態を示したものである。
インストルメントパネル５０の内側には、ステアリングコラムを支持する為の剛性のあるステアリングサポートメンバ５３が車幅方向に配設されている。
【０００３】
ステアリングサポートメンバ５３には、支持ブラケット５４が溶接されており、この支持ブラケット５４にエアバッグ用ステー５５を介してエアバッグ本体５２が支持されている。エアバッグ本体５２の後端には、予め、Ｌ字形のエアバッグ用ステー５５の一端が溶接されており、このエアバッグ用ステー５５の他端をボルト５６およびナット５７を介して支持ブラケット５４に螺着している。また、エアバッグ本体５２の両側面には、側面側ステー５８が、予め、溶接されており、この側面側ステー５８を、開口部５１両側部のインストルメントパネル５０の縁部５０ａに、ネジ５９およびナット６０を介して螺着してエアバッグ本体収納用開口部５１を塞ぐエアバッグカバー６１の浮き上がりを防止している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、側面側ステー５８は、樹脂製のインストルメントパネル５０に固定されるため、エアバッグ本体５２の両側部を螺着する作業を、ステアリングサポートメンバ５３、インストルメントパネル５０、ハーネス類、空調ダクト等の隙間から行わなければならないため、作業性が悪かった。側面側ステー５８は、インストルメントパネル５０に固定されるため、エアバッグ本体５２の位置調整が煩雑であった。
また、インストルメントパネル５０の開口部５１の位置と支持ブラケット５４の位置の距離の精度誤差を、エアバッグ用ステー５５に設けられた長孔５５ａによって調整している。このため、支持ブラケット５４にエアバッグ用ブラケット５５を固定する際に、エアバッグ用ステ−５５の固定位置が傾いて取り付けられることがある。特に、エアバッグカバー６１は、軟らかい樹脂を使っているため、変形しやすく、作業者が、エアバッグ本体５２を押し込むように保持しながら締め付け作業を行うため、傾いてしまうケースがある。
その結果、インストルメントパネル５０表面からエアバッグカバー６１が浮き上がったり、合わせ不良となる課題がある。
一方、このような従来のエアバッグ本体５２の取付構造によると、インストルメントパネル５０をステアリングサポートメンバ５３に固定した後、エアバッグ本体５２をエアバッグ本体収納用開口部５１に挿入して、ネジ止めするに際してエアバッグカバー６１が柔らかい材質のため、次のようにして仮止めしていた。
すなわち、エアバッグ本体５２のエアバッグカバー６１の裏面の両側上下に突起部６２をそれぞれ設け、これら突起部６２にクリップ６４を装着して、この突起部６２をインストルメントパネル５０の縁部５０ａの上下に形成された開口穴６３に挿通して仮保持してから、ネジ５６，５９を締め付けてエアバッグ本体５２を固定していた。
【０００５】
本発明は上記課題を解決し、エアバッグの取付強度を向上し、組み付け作業性の向上を図ることができる自動車のエアバッグ取付構造を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記課題を解決するため、インストルメントパネル本体に、エアバッグ本体収納用開口部を形成し、このエアバッグ本体収納用開口部の内側に、エアバッグ本体を内蔵し、該エアバッグ本体をステアリングサポートメンバによって支持するようにした自動車のエアバッグ取付構造において、上記ステアリングサポートメンバの上下に支持部を設け、上記エアバッグ本体に、該エアバッグ本体と上記支持部を組み付けるステーを設け、該ステーおよび上記ステアリングサポートメンバの支持部に、上記エアバッグ本体を仮保持および位置決めする爪部を設けたことにある。
また、上記エアバッグ本体に設けられたステーの先端部および上記ステアリングサポートメンバの支持部の先端部に爪部（９ｃ，２４ａ）を設け、上記エアバッグ本体の組付け時に、上記エアバッグ本体のステーの先端部の爪部（９ｃ）に対応する上記ステアリングサポートメンバの支持ブラケット（１８）および上記ステアリングサポートメンバの支持部の爪部（２４ａ）に対応する上記エアバッグ本体のステー（１３）をガイドするように前記爪部（９ｃ，２４ａ）を構成したことにある。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下本発明の実施の形態を図面を参照しながら詳細に説明する。
図１ないし図３は、本発明の自動車のエアバッグ取付構造を示したもので、図１は、インストルメントパネルを示す斜視図、図２は、エアバッグ本体と支持ブラケットを示す斜視図、図３は、図１のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【０００８】
図１ないし図３において、自動車のインストルメントパネル本体１には、仕様によって助手席側にも、エアバッグを取り付けるため、予め、エアバッグ収納部２が設けられている。このエアバッグ収納部２は、通常、インストルメントパネル本体１の助手席側に設けられているグローブボックス３の上部側に装備されている。
このエアバッグ収納部２の構造は、インストルメントパネル本体１に一体に形成されたエアバッグ本体収納用開口凹部４内に、エアバッグ本体５を内蔵し、開口凹部４表面をエアバッグ本体５に組み付けられた樹脂製のエアバッグカバー６で塞ぐことにより構成されている。
【０００９】
エアバッグ本体５には、後面７に、途中に衝撃吸収用段部８を形成したＬ字形のエアバッグ用ステー９が溶接等により装着されている。このエアバッグ用ステー９は、帯状のプレートをＬ字状に折曲げて成形されており、その途中に衝撃吸収用段部８を形成している。
このエアバッグ用ステー９は、図４に示すように、一端部板面９ａをエアバッグ本体５の後面７に溶接にて取り付けられており、他端部板面９ｂに車幅方向の取付用長孔１０が形成されている。エアバッグ用ステー９の他端部板面９ｂの先端には、他端部板面９ｂに対して三角形状に一定の角度で上方に突出する爪部（係合部）９ｃが一体に設けられている。
また、エアバッグ本体５には、両側面１１に、平面視コ字状の折り曲げ部１２を形成し、かつ上下縁部に沿ってフランジ部（図示せず）を形成したエアバッグ用ステー１３が溶接等により装着されている。
このエアバッグ用ステー１３は、一端部板面１３ａをエアバッグ本体５の側面１１に溶接にて取り付けられており、他端部板面１３ｂに互いに外側に折り曲げられた取付面（係止部）１４が形成されている。この取付面１４には取付孔１５が形成されており、この取付孔１５に対応してナット１６が溶接されている。このナット１６の代わりに取付孔１５に直接ネジ止めしても良い。これらエアバッグ用ステー９およびエアバッグ用ステー１３は、それぞれインストルメントパネル本体１の組み付け方向に向けて一定の角度をなすように配設されている。
【００１０】
インストルメントパネル本体１の背面側には、図示しないステアリングコラム等を支持するステアリングサポートメンバ１７が配設されており、このステアリングサポートメンバ１７には、助手席用エアバッグ取付位置に対応して支持ブラケット（支持部）１８，１９が溶接されている。
【００１１】
この支持ブラケット１８は、図５（ａ），（ｂ）に示すように、各エアバッグ用ステー９を各別に固定するためのもので、両側面部１８ａを立ち上げた断面略Ｕ字状に形成されたものである。この支持ブラケット１８は、両側面部１８ａの上端部をステアリングサポートメンバ１７の曲面に沿った湾曲部１８ｂに形成されており、この湾曲部１８ｂでステアリングサポートメンバ１７に溶接されている。この支持ブラケット１８の板面には、エアバッグ用ステー９をネジ２０およびナット２０ａを介してネジ止めするための取付孔２１が形成されている。
また、支持ブラケット１９は、図６（ａ），（ｂ）に示すように、左右のエアバッグ用ステー１３を固定するためのもので、板面にネジ２２を挿通するための一対の長穴形状の取付孔２３が形成されている。支持ブラケット１９には、左右の下端部に車体後方に延びる延出部２４が設けられており、この延出部２４に上方に向けて突出する爪部（係合部）２４ａが設けられている。この支持ブラケット１９の両側には車体前方側に向けて折り曲げ部２５が設けられており、この折り曲げ部２５の下縁部にステアリングサポートメンバ１７の曲面に沿った湾曲部２６を設け、この湾曲部２６を介してステアリングサポートメンバ１７の上部側に溶接されて、固定されている。
【００１２】
上記エアバッグ本体収納用開口凹部４の底面４ａには、上記エアバッグ用ステー９および左右のエアバッグ用ステー１３に対応する位置に開口穴２７，２８がそれぞれ形成されている。これらの開口穴２７，２８から上記エアバッグ用ステー９および左右のエアバッグ用ステー１３を通して支持ブラケット１８，１９に螺着している。エアバッグ用ステー９は、開口穴２７を通して、支持ブラケット１８に組み付け、ネジ２０を介して固定する。また、エアバッグ用ステー１３は、開口穴２８を通して、支持ブラケット１９に組み付け、ネジ２２を介して固定されている。
【００１３】
エアバッグ本体５はエアバッグ本体収納用開口凹部４に配置するに際してエアバッグ用ステー１３の取付面１４が支持ブラケット１９の板面と爪部２４ａとの間に配置されて奥行き方向が位置決めされ、かつ左右の支持ブラケット１９の爪部２４ａの内側に左右のエアバッグ用ステー１３が配置されて、車幅方向の位置が規制されている。左右のエアバッグ用ステー１３は、左右のコ字状の折り曲げ部１２が開口穴２８の縁部と支持ブラケット１９の爪部２４ａとの間に配置されて、車幅方向の位置決めがなされている。
また、エアバッグ本体５はエアバッグ用ステー９の爪部９ｃを支持ブラケット１８に組み付けることによって、上下方向に位置決めされている。
また、上記エアバッグ本体収納用開口凹部４の底面４ａには、インストルメントパネル本体１をステアリングサポートメンバ１７に固定するための取付孔２９が設けられており、この開口穴２９にネジ３０を通してステアリングサポートメンバ１７のネジ穴３１に螺着してインストルメントパネル本体１をステアリングサポートメンバ１７に固定している。
【００１４】
上記構成による自動車のエアバッグ取付構造の作用を説明する。
インストルメントパネル本体１にエアバッグ本体５を組み付ける場合、エアバッグ本体５に装着してあるエアバッグ用ステー９が開口穴２７にガイドされ、および左右のエアバッグ用ステー１３が開口穴２８にガイドされて、エアバッグ本体５がエアバッグ本体収納用開口凹部４内に配置される。このとき、エアバッグ用ステー９および左右のエアバッグ用ステー１３は、ステー自身にて撓み、クリップの作用をしてエアバッグ本体５がエアバッグ本体収納用開口凹部４に仮保持される。
【００１５】
次にエアバッグ本体５をエアバッグ本体収納用開口凹部４に押し込むと、エアバッグ用ステー９が支持ブラケット１８にガイドされ、左右のエアバッグ用ステー１３の取付面１４が支持ブラケット１９の板面と爪部２４ａとの間に配置されて奥行き方向が位置決めされる。また、左右の支持ブラケット１９の爪部２４ａの内側に挟まれるようにして左右のエアバッグ用ステー１３が配置されて、車幅方向の位置が規制されている。
そして、エアバッグ用ステー９の爪部９ｃを支持ブラケット１８に組み付けて、ネジ２０を取付用長孔１０と支持ブラケット１８の取付孔２１に通してナット２０ａに螺合する。このとき、ネジ２０を締め付けると、爪部９ｃがナット２０ａによって車体前方側に引き込まれ、エアバッグカバー６をインストルメントパネル本体１のエアバッグ本体収納用開口凹部４前面に密着させる。
次に、ネジ２２を支持ブラケット１９の取付孔２３とエアバッグ用ステー１３の取付孔１５に通してナット１６に締め付ける。こうして、エアバッグ本体５をエアバッグ本体収納用開口凹部４に組み付けることができる。
【００１６】
なお、エアバッグ本体５を組み付けない仕様のときは、エアバッグ本体収納用開口凹部４の底面４ａにキャップを被せることにより、トレイとして用いることができる。
また、トレイ形状を設けない仕様の場合には、図７に示すように、インストルメントパネル本体１に、エアバッグ本体収納用開口凹部４を設けずに開口部１ａを形成して、エアバッグ本体５を組み付ける。
【００１７】
上記構成による自動車のエアバッグ取付構造によると以下の効果を奏する。
エアバッグ本体５を剛性のあるステアリングサポートメンバ１７に固定しているので、エアバッグ本体５の組み付け強度を向上することができる。
インストルメントパネル本体１にエアバッグ本体５を組み付ける場合、エアバッグ本体５に装着してあるエアバッグ用ステー９が開口穴２７にガイドされ、および左右のエアバッグ用ステー１３が開口穴２８にガイドされるので、容易にエアバッグ本体５をエアバッグ本体収納用開口凹部４内に配置することができる。また、このとき、エアバッグ用ステー９および左右のエアバッグ用ステー１３は、ステー自身にて撓み、クリップの作用をするので、エアバッグ本体５をエアバッグ本体収納用開口凹部４に仮保持することができる。このため、クリップが不要となるので、組み付け工数、コストの削減を図ることができる。
【００１８】
さらに、エアバッグ本体５をエアバッグ本体収納用開口凹部４に押し込むと、エアバッグ用ステー９が支持ブラケット１８にガイドされ、ネジ２０を締め付けると、爪部９ｃがナット２０ａによって車体前方側に引き込まれ、エアバッグカバー６をインストルメントパネル本体１のエアバッグ本体収納用開口凹部４前面に密着させることができるので、エアバッグカバー６とインストルメントパネル本体１との間に隙間を生じる不具合を防ぐことができる。
また、左右の支持ブラケット１９の爪部２４ａの内側に挟まれるようにして左右のエアバッグ用ステー１３が配置されるので、車幅方向の位置を規制することができる。
【００１９】
なお、本発明は、上記実施の形態にのみ限定されるものではなく、たとえば、エアバッグ用ステー９および左右のエアバッグ用ステー１３の数、あるいは形状は適宜変更して実施し得ることはもちろんである。また、上下方向、車幅方向、奥行き方向の位置決めを行うための構成はエアバッグ用ステー９および左右のエアバッグ用ステー１３のいずれに形成しても良い。さらに、エアバッグ用ステー９の爪部９ａおよび支持ブラケット１９の爪部２４ａの形状は任意に設定することができる。等その他、本発明の要旨を変更しない範囲内で適宜変更して実施し得ることは言うまでもない。
【００２０】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明による自動車のエアバッグ取付構造によれば次のような効果を奏することができる。
インストルメントパネル本体に、エアバッグ本体収納用開口部を形成し、このエアバッグ本体収納用開口部の内側に、エアバッグ本体を内蔵し、該エアバッグ本体をステアリングサポートメンバによって支持するようにした自動車のエアバッグ取付構造において、上記ステアリングサポートメンバの上下に支持部を設け、上記エアバッグ本体に、該エアバッグ本体と上記支持部を組み付けるステーを設け、該ステーおよび上記ステアリングサポートメンバの支持部に、上記エアバッグ本体を仮保持および位置決めする爪部を設けたので、剛性のあるステアリングサポートメンバに確実にエアバッグ本体を取り付けることができることから、エアバッグの固定を強固にすることができる。
ステーおよび上記ステアリングサポートメンバの支持部に、上記エアバッグ本体を仮保持および位置決めする爪部を設けたので、従来のようなクリップ等が不用となり、組み付け工数、部品点数、およびコストの削減を図ることができる。
また、上記エアバッグ本体に設けられたステーの先端部および上記ステアリングサポートメンバの支持部の先端部に爪部（９ｃ，２４ａ）を設け、上記エアバッグ本体の組付け時に、上記エアバッグ本体のステーの先端部の爪部（９ｃ）に対応する上記ステアリングサポートメンバの支持ブラケット（１８）および上記ステアリングサポートメンバの支持部の爪部（２４ａ）に対応する上記エアバッグ本体のステー（１３）をガイドするように前記爪部（９ｃ，２４ａ）を構成したので、組み付け時にステーをガイドにしてエアバッグを組み付けることができることから、組み付けが容易である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による自動車のエアバッグ取付構造の実施の形態を示す斜視図である。
【図２】図１のエアバッグ本体と支持ブラケットを示す斜視図である。
【図３】図１のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図４】図２のエアバッグ本体を示す平面図である。
【図５】図２の下部側の支持ブラケットを示し、（ａ）は左側面図、（ｂ）は正面図である。
【図６】図２の上部側の支持ブラケットを示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図である。
【図７】本発明による自動車のエアバッグ取付構造の他の実施の形態を示す断面図である。
【図８】従来のエアバッグ取付構造を示す斜視図である。
【図９】従来のエアバッグ取付構造を示す図８のＢ−Ｂ線断面図である。
【符号の説明】
１インストルメントパネル本体
２エアバッグ収納部
３グローブボックス
４エアバッグ本体収納用開口凹部
５エアバッグ本体
６エアバッグカバー
７後面
８衝撃吸収用段部
９エアバッグ用ステー
１０取付用長孔
１１側面
１２コ字状の折り曲げ部
１３エアバッグ用ステー
１４取付面（係止部）
１５取付孔
１６ナット
１７ステアリングサポートメンバ
１８、１９支持ブラケット（支持部）
２０ネジ
２１取付孔
２２ネジ
２３取付孔
２４延出部
２５折り曲げ部
２７，２８開口穴
９ｃ，２４ａ爪部
４ａ底面[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an airbag mounting structure for an automobile that can be firmly fixed and can be easily attached when an airbag for a passenger seat attached to an instrument panel of the automobile is attached.
[0002]
[Prior art]
In order to comply with the passenger-side airbag specifications, an opening for storing the airbag body for attaching the airbag is formed on the upper side of the glove box, and an airbag is provided in the opening. The main body is stored, and the airbag main body opening is closed with an airbag cover assembled to the airbag main body.
8 and 9 show a state in which the airbag main body 52 is installed in the airbag main body storage opening 51 formed in the instrument panel 50. FIG.
Inside the instrument panel 50, a rigid steering support member 53 for supporting the steering column is disposed in the vehicle width direction.
[0003]
A support bracket 54 is welded to the steering support member 53, and the airbag body 52 is supported on the support bracket 54 via an airbag stay 55. One end of an L-shaped airbag stay 55 is welded to the rear end of the airbag body 52 in advance, and the other end of the airbag stay 55 is connected to the support bracket 54 via a bolt 56 and a nut 57. Screwed. Further, side stays 58 are welded to both side surfaces of the airbag body 52 in advance, and the side stays 58 are attached to the edges 50a of the instrument panel 50 on both sides of the opening 51 with screws 59. Further, the airbag cover 61 that is screwed through the nut 60 and closes the airbag body storage opening 51 is prevented from being lifted.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, since the side stays 58 are fixed to the resin instrument panel 50, the operation of screwing the both sides of the airbag body 52 is performed by the steering support member 53, the instrument panel 50, the harnesses, and the air conditioning duct. The workability was poor because it had to be done through the gaps. Since the side stays 58 are fixed to the instrument panel 50, the position adjustment of the airbag body 52 is complicated.
Further, the accuracy error of the distance between the position of the opening 51 of the instrument panel 50 and the position of the support bracket 54 is adjusted by a long hole 55 a provided in the airbag stay 55. For this reason, when the airbag bracket 55 is fixed to the support bracket 54, the fixing position of the airbag stage 55 may be inclined and attached. In particular, since the airbag cover 61 uses soft resin, it is easily deformed, and there are cases in which the operator tilts because the operator performs the tightening operation while holding the airbag body 52 in place.
As a result, there is a problem that the air bag cover 61 is lifted from the surface of the instrument panel 50 or misalignment occurs.
On the other hand, according to such a conventional structure for attaching the airbag body 52, the instrument panel 50 is fixed to the steering support member 53, and then the airbag body 52 is inserted into the airbag body storage opening 51 and screwed. Since the airbag cover 61 is made of a soft material, it is temporarily fixed as follows.
That is, protrusions 62 are provided on both upper and lower sides of the back surface of the airbag cover 61 of the airbag main body 52, clips 64 are attached to these protrusions 62, and the protrusions 62 are connected to the edges 50a of the instrument panel 50. The airbag main body 52 is fixed by tightening the screws 56 and 59 after being inserted into the opening hole 63 formed vertically and temporarily held.
[0005]
SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to solve the above-mentioned problems, and to provide an airbag mounting structure for an automobile that can improve the mounting strength of the airbag and improve the assembling workability.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above-mentioned problems, the present invention forms an opening for storing an airbag body in an instrument panel body, and incorporates an airbag body inside the opening for storing an airbag body. In the automobile airbag mounting structure in which the steering support member is supported, a support portion is provided above and below the steering support member, and a stay for assembling the airbag body and the support portion is provided on the airbag body. A claw portion for temporarily holding and positioning the airbag main body is provided on the support portion of the stay and the steering support member.
Further , a claw portion (9c, 24a) is provided at the tip of the stay provided on the airbag body and the tip of the support portion of the steering support member, and when the airbag body is assembled, A support bracket (18) of the steering support member corresponding to the claw portion (9c) at the tip of the stay, and a stay (13) of the airbag body corresponding to the claw portion (24a) of the support portion of the steering support member. The claw portions (9c, 24a) are configured to guide.
[0007]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
1 to 3 show an automobile airbag mounting structure according to the present invention. FIG. 1 is a perspective view showing an instrument panel. FIG. 2 is a perspective view showing an airbag body and a support bracket. 3 is an enlarged sectional view taken along line AA in FIG.
[0008]
In FIG. 1 to FIG. 3, an airbag storage portion 2 is provided in advance in the instrument panel body 1 of an automobile in order to attach an airbag to the passenger seat side according to specifications. The airbag storage unit 2 is usually installed on the upper side of a glove box 3 provided on the passenger seat side of the instrument panel body 1.
The structure of the airbag housing portion 2 is that an airbag body 5 is built in an airbag body housing opening recess 4 formed integrally with the instrument panel body 1, and the surface of the opening recess 4 is attached to the airbag body 5. It is configured by closing it with an assembled resin air bag cover 6.
[0009]
An L-shaped airbag stay 9 having a shock absorbing step 8 formed on the rear surface 7 is attached to the airbag body 5 by welding or the like. The airbag stay 9 is formed by bending a belt-like plate into an L shape, and an impact absorbing step 8 is formed in the middle thereof.
As shown in FIG. 4, this airbag stay 9 has one end plate surface 9a attached to the rear surface 7 of the airbag body 5 by welding and is attached to the other end plate surface 9b in the vehicle width direction. A long hole 10 is formed. At the tip of the other end plate surface 9b of the airbag stay 9, a claw portion (engagement portion) 9c that protrudes upward at a certain angle in a triangular shape with respect to the other end plate surface 9b is integrally provided. ing.
The airbag main body 5 has airbag stays 13 formed with bent portions 12 that are U-shaped in plan view on both side surfaces 11 and flange portions (not shown) formed along the upper and lower edges. It is attached by welding or the like.
The airbag stay 13 has one end plate surface 13a attached to the side surface 11 of the airbag body 5 by welding, and an attachment surface (locking portion) bent outward from the other end plate surface 13b. 14 is formed. A mounting hole 15 is formed in the mounting surface 14, and a nut 16 is welded corresponding to the mounting hole 15. Instead of the nut 16, it may be screwed directly into the mounting hole 15. The airbag stay 9 and the airbag stay 13 are arranged so as to form a certain angle toward the assembly direction of the instrument panel body 1.
[0010]
A steering support member 17 that supports a steering column (not shown) is disposed on the back side of the instrument panel body 1 and is supported on the steering support member 17 corresponding to the position of the passenger seat airbag. Brackets (support portions) 18 and 19 are welded.
[0011]
As shown in FIGS. 5 (a) and 5 (b), the support bracket 18 is for fixing the airbag stays 9 separately, and is formed in a substantially U-shaped cross section with both side surfaces 18a raised. It has been done. The support bracket 18 is formed with a curved portion 18b along the curved surface of the steering support member 17 at the upper end of both side surface portions 18a, and is welded to the steering support member 17 by the curved portion 18b. A mounting hole 21 for fixing the airbag stay 9 via a screw 20 and a nut 20a is formed on the plate surface of the support bracket 18.
Further, as shown in FIGS. 6A and 6B, the support bracket 19 is for fixing the left and right airbag stays 13, and a pair of long holes for inserting screws 22 through the plate surface. A mounting hole 23 having a shape is formed. The support bracket 19 is provided with an extension portion 24 extending rearward of the vehicle body at the left and right lower end portions, and a claw portion (engagement portion) 24 a that protrudes upward is provided on the extension portion 24. . Bending portions 25 are provided on both sides of the support bracket 19 toward the front side of the vehicle body, and a bending portion 26 along the curved surface of the steering support member 17 is provided at the lower edge portion of the bending portion 25. It is welded and fixed to the upper side of the steering support member 17 through 26.
[0012]
Opening holes 27 and 28 are formed at positions corresponding to the airbag stay 9 and the left and right airbag stays 13 in the bottom surface 4a of the airbag body housing opening recess 4, respectively. The opening holes 27 and 28 are screwed to the support brackets 18 and 19 through the airbag stay 9 and the left and right airbag stays 13. The airbag stay 9 is assembled to the support bracket 18 through the opening hole 27 and fixed through the screw 20. Further, the airbag stay 13 is assembled to the support bracket 19 through the opening hole 28 and is fixed via the screw 22.
[0013]
When the airbag body 5 is disposed in the opening recess 4 for storing the airbag body, the mounting surface 14 of the airbag stay 13 is disposed between the plate surface of the support bracket 19 and the claw portion 24a, and the depth direction is positioned. In addition, the left and right airbag stays 13 are disposed inside the claw portions 24a of the left and right support brackets 19 to restrict the position in the vehicle width direction. The left and right airbag stays 13 are positioned in the vehicle width direction by arranging the left and right U-shaped bent portions 12 between the edge portion of the opening hole 28 and the claw portion 24a of the support bracket 19. .
The airbag main body 5 is positioned in the vertical direction by assembling the claw portion 9c of the airbag stay 9 to the support bracket 18.
A mounting hole 29 for fixing the instrument panel main body 1 to the steering support member 17 is provided on the bottom surface 4a of the opening recess 4 for storing the airbag main body. The instrument panel body 1 is fixed to the steering support member 17 by screwing into the screw holes 31 of the support member 17.
[0014]
The effect | action of the airbag mounting structure of the motor vehicle by the said structure is demonstrated.
When the airbag body 5 is assembled to the instrument panel body 1, the airbag stay 9 attached to the airbag body 5 is guided to the opening hole 27, and the left and right airbag stays 13 are guided to the opening hole 28. Thus, the airbag body 5 is disposed in the opening recess 4 for storing the airbag body. At this time, the airbag stay 9 and the left and right airbag stays 13 are bent by the stay itself, and the airbag body 5 is temporarily held in the airbag body storage opening recess 4 by the action of a clip.
[0015]
Next, when the airbag body 5 is pushed into the airbag body storage opening recess 4, the airbag stay 9 is guided by the support bracket 18, and the mounting surfaces 14 of the left and right airbag stays 13 are the plate surfaces of the support bracket 19. And the claw portion 24a are positioned in the depth direction. Further, the left and right airbag stays 13 are arranged so as to be sandwiched between the claw portions 24a of the left and right support brackets 19, and the position in the vehicle width direction is restricted.
Then, the claw portion 9c of the airbag stay 9 is assembled to the support bracket 18, and the screw 20 is threaded into the nut 20a through the attachment long hole 10 and the attachment hole 21 of the support bracket 18. At this time, when the screw 20 is tightened, the claw portion 9c is drawn to the front side of the vehicle body by the nut 20a, and the airbag cover 6 is brought into close contact with the front surface of the opening recess 4 for storing the airbag body of the instrument panel body 1.
Next, the screw 22 is passed through the mounting hole 23 of the support bracket 19 and the mounting hole 15 of the airbag stay 13 and tightened to the nut 16. In this way, the airbag body 5 can be assembled to the airbag body storage opening recess 4.
[0016]
When the specification is such that the airbag body 5 is not assembled, it can be used as a tray by covering the bottom surface 4a of the opening recess 4 for storing the airbag body.
Further, in the case of a specification without a tray shape, as shown in FIG. 7, the opening 1a is formed in the instrument panel body 1 without providing the opening recess 4 for storing the airbag body. 5 is assembled.
[0017]
According to the airbag mounting structure for an automobile having the above-described configuration, the following effects can be obtained.
Since the airbag body 5 is fixed to the rigid steering support member 17, the assembly strength of the airbag body 5 can be improved.
When the airbag body 5 is assembled to the instrument panel body 1, the airbag stay 9 attached to the airbag body 5 is guided to the opening hole 27, and the left and right airbag stays 13 are guided to the opening hole 28. Therefore, the airbag body 5 can be easily disposed in the opening recess 4 for storing the airbag body. At this time, the airbag stay 9 and the left and right airbag stays 13 are bent by the stay itself and act as a clip, so that the airbag body 5 is temporarily held in the airbag body storage opening recess 4. be able to. For this reason, since a clip becomes unnecessary, the assembly man-hour and cost can be reduced.
[0018]
Further, when the airbag body 5 is pushed into the airbag body storage opening recess 4, the airbag stay 9 is guided by the support bracket 18, and when the screw 20 is tightened, the claw portion 9 c is pulled to the front side of the vehicle body by the nut 20 a. Since the airbag cover 6 can be brought into close contact with the front surface of the opening for storing the airbag body 4 of the instrument panel main body 1, the problem of generating a gap between the airbag cover 6 and the instrument panel main body 1 is prevented. be able to.
Further, since the left and right airbag stays 13 are disposed so as to be sandwiched between the claw portions 24a of the left and right support brackets 19, the position in the vehicle width direction can be regulated.
[0019]
The present invention is not limited to the above-described embodiment. For example, the number or shape of the airbag stay 9 and the left and right airbag stays 13 can be appropriately changed and implemented. It is. In addition, the configuration for positioning in the vertical direction, the vehicle width direction, and the depth direction may be formed in any of the airbag stay 9 and the left and right airbag stays 13. Furthermore, the shape of the claw portion 9a of the airbag stay 9 and the claw portion 24a of the support bracket 19 can be arbitrarily set. In addition, it goes without saying that the present invention can be appropriately modified and implemented within the scope not changing the gist of the invention.
[0020]
【The invention's effect】
As described above, according to the automobile airbag mounting structure of the present invention, the following effects can be obtained.
An opening for storing the airbag body is formed in the instrument panel body, and the airbag body is built inside the opening for storing the airbag body, and the airbag body is supported by the steering support member. In an airbag mounting structure of an automobile, support portions are provided above and below the steering support member, a stay for assembling the airbag body and the support portion is provided on the airbag body, and the stay and the support portion of the steering support member are provided. Further, since the claw portion for temporarily holding and positioning the airbag body is provided, the airbag body can be securely attached to the rigid steering support member, so that the airbag can be firmly fixed.
Since the claw portion for temporarily holding and positioning the airbag body is provided on the support portion of the stay and the steering support member, a conventional clip or the like is not required, and the assembly man-hour, the number of parts, and the cost are reduced. be able to.
Further , a claw portion (9c, 24a) is provided at the tip of the stay provided on the airbag body and the tip of the support portion of the steering support member, and when the airbag body is assembled, A support bracket (18) of the steering support member corresponding to the claw portion (9c) at the tip of the stay, and a stay (13) of the airbag body corresponding to the claw portion (24a) of the support portion of the steering support member. Since the claw portions (9c, 24a) are configured so as to guide, the airbag can be assembled with the stay as a guide during assembly , so that the assembly is easy.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view showing an embodiment of an automobile airbag mounting structure according to the present invention.
2 is a perspective view showing an airbag main body and a support bracket of FIG. 1. FIG.
FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view taken along line AA in FIG.
4 is a plan view showing the airbag main body of FIG. 2. FIG.
5A and 5B show the lower side support bracket of FIG. 2, in which FIG. 5A is a left side view, and FIG. 5B is a front view.
6 shows a support bracket on the upper side of FIG. 2, wherein (a) is a plan view and (b) is a front view. FIG.
FIG. 7 is a cross-sectional view showing another embodiment of an automobile airbag mounting structure according to the present invention.
FIG. 8 is a perspective view showing a conventional airbag mounting structure.
9 is a cross-sectional view taken along the line BB of FIG. 8 showing a conventional airbag mounting structure.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Instrument panel main body 2 Airbag storage part 3 Glove box 4 Opening recessed part for airbag main body storage 5 Airbag main body 6 Airbag cover 7 Rear surface 8 Shock absorption step part 9 Airbag stay 10 Attachment long hole 11 Side surface 12 U-shaped bent portion 13 Airbag stay 14 Mounting surface (locking portion)
15 Mounting hole 16 Nut 17 Steering support members 18 and 19 Support bracket (support part)
20 Screw 21 Mounting hole 22 Screw 23 Mounting hole 24 Extension part 25 Bending part 27, 28 Opening hole 9c, 24a Claw part 4a Bottom

Claims

インストルメントパネル本体に、エアバッグ本体収納用開口部を形成し、このエアバッグ本体収納用開口部の内側に、エアバッグ本体を内蔵し、該エアバッグ本体をステアリングサポートメンバによって支持するようにした自動車のエアバッグ取付構造において、
上記ステアリングサポートメンバの上下に支持部を設け、上記エアバッグ本体に、該エアバッグ本体と上記支持部を組み付けるステーを設け、該ステーおよび上記ステアリングサポートメンバの支持部に、上記エアバッグ本体を仮保持および位置決めする爪部を設けたことを特徴とする自動車のエアバッグ取付構造。An opening for storing the airbag body is formed in the instrument panel body, and the airbag body is built inside the opening for storing the airbag body, and the airbag body is supported by the steering support member. In the automobile airbag mounting structure,
Support portions are provided above and below the steering support member, a stay for assembling the airbag body and the support portion is provided on the airbag body, and the airbag body is temporarily mounted on the support portion of the stay and the steering support member. An airbag mounting structure for an automobile, comprising a claw portion for holding and positioning.

上記エアバッグ本体に設けられたステーの先端部および上記ステアリングサポートメンバの支持部の先端部に爪部（９ｃ，２４ａ）を設け、上記エアバッグ本体の組付け時に、上記エアバッグ本体のステーの先端部の爪部（９ｃ）に対応する上記ステアリングサポートメンバの支持ブラケット（１８）および上記ステアリングサポートメンバの支持部の爪部（２４ａ）に対応する上記エアバッグ本体のステー（１３）をガイドするように前記爪部（９ｃ，２４ａ）を構成したことを特徴とする請求項１に記載の自動車のエアバッグ取付構造。A claw portion (9c, 24a) is provided at the tip of the stay provided in the airbag body and the tip of the support portion of the steering support member, and when the airbag body is assembled, the stay of the stay of the airbag body is provided. The steering support member support bracket (18) corresponding to the claw portion (9c) of the tip end portion and the airbag body stay (13) corresponding to the claw portion (24a) of the support portion of the steering support member are guided. The automobile airbag mounting structure according to claim 1, wherein the claw portions (9c, 24a) are configured as described above.