JP3820904B2

JP3820904B2 - Rear body structure of automobile

Info

Publication number: JP3820904B2
Application number: JP2001095690A
Authority: JP
Inventors: 登志雄小川; 潤神谷
Original assignee: Toyota Auto Body Co Ltd
Current assignee: Toyota Auto Body Co Ltd
Priority date: 2001-03-29
Filing date: 2001-03-29
Publication date: 2006-09-13
Anticipated expiration: 2021-03-29
Also published as: JP2002284037A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、バックドアを有する車両の後部車体構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
ワゴン車等のバックドア開口縁の下部コーナー部（図１のＸ部）は図２に示すように、バックドア開口の側縁を形成するリヤピラー１とバックドア開口の下縁を形成するテールクロスメンバ４とが結合されている。図５および図６に示すように、従来、リヤピラー１は、インナパネル１１と、その外側のリインフォースメント１２とで縦方向に閉断面をなし、リヤピラー１はその車外面がクォーターパネル２とその後端縁に結合したオープニングサイドフレーム３とで囲まれている。リヤピラー１の下端の端末は若干車内側へ向けてＬ字形に屈曲している。一方、テールクロスメンバ４はテールクロスインナ４１とテールクロスアウタ４２およびフロアパネル５の後端部５１とで横方向に閉断面をなし、側端はテールクロスアウタ４２の側壁４３で塞いでいる。
【０００３】
リヤピラー１とテールクロスメンバ４の結合部は、リインフォースメント１２下端末の車内側へ突出せしめた突出部１３をテールクロスアウタ４２の側端外面に重ね合わせて溶接するとともに、テールクロスインナ４１の車外側へ突出せしめた側端部４４をリヤピラー１のインナパネル１１の下端外面に重ね合わせて溶接し、かつ、テールクロスメンバ４上のフロアパネル５の後端部５１側縁をインナパネル１１の下端の端末１４の上面に重ね合わせて溶接してリヤピラー１の縦方向の閉断面とテールクロスメンバ４の横方向の閉断面とを合体させている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来の後部車体構造では、リヤピラー１の下端とテールクロスメンバ４の側端との結合部において、リヤピラー１のインナパネル１１の下端の端末１４とリインフォースメント１２の下端の突出部１３との間は開口しており、この下端の端末開口Ｙにより縦方向の閉断面が構成されず、リヤピラー１下端、特に端末開口Ｙまわりの剛性が不充分であるため、バックドア開口まわりに作用する大負荷に対してリヤピラー１とテールクロスメンバ４との結合部の剛性が必ずしも充分とはいえない。そこで、結合部の剛性を確保するためリヤピラー１やテールクロスメンバ４の板厚を厚くすることがなされていたが、重量およびコストが増加する。本発明は、リヤピラーやテールクロスメンバの板厚を厚くすることなく、両者の結合部の剛性を強化する自動車の後部車体構造を実現することを課題としてなされたものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、バックドア開口の側縁を構成しインナパネルとその外側のリインフォースメントとで縦方向の閉断面をなすリヤピラーの車内側へ屈曲する下端の端末と、バックドア開口の下縁を構成しテールクロスインナおよびテールクロスアウタとで横方向の閉断面をなすテールクロスメンバの側端とを結合する自動車の後部車体構造において、上記リヤピラーと上記テールクロスメンバとの結合部内に、テールクロスメンバの側端を塞ぐ側壁に対向して、リヤピラーの下端の端末開口を塞ぐ縦壁を形成し、リヤピラーの縦方向の閉断面をリヤピラーの下端の端末まで連続せしめた構造とする（請求項１）。リヤピラーの下端の端末開口を塞ぐ縦壁を設けて縦方向の閉断面をリヤピラーの下端の端末まで連続せしめたので、リヤピラーの下端の剛性を強化でき、もってリヤピラーの下端とテールクロスメンバの側端との結合部の剛性を強化できる。
【０００６】
上記リヤピラーと上記テールクロスメンバとの結合部は、リヤピラーの上記リインフォースメントの車内側へ突出する下端末をテールクロスメンバの上記テールクロスアウタの外面に重合結合するとともに、テールクロスメンバの上記テールクロスインナの車外側へ突出せしめた側端末をリヤピラーの上記インナパネルの外面に重合結合し、リヤピラーのインナパネルの下端の端末にリインフォースメントの上記下端末側へ張り出す上記縦壁を形成し、縦壁の端縁をリインフォースメントの下端末の内面に結合してリヤピラーの下端の端末を塞ぐ（請求項２）。縦壁はリヤピラーのインナパネルの下端の端末に一体形成したので構造の簡素化がはかれ、重量およびコストの増加も極めて少なくすむ。
【０００７】
【発明の実施の形態】
図１に示すワゴン車の後部車体のバックドア開口縁の下部コーナー部（Ｘ部）は、図２および図３（Ａ），（Ｂ）に示すように、バックドア開口の側縁をなす縦方向に延びる閉断面構造のリヤピラー１の下端と、バックドア開口の側縁をなす横方向に延びる閉断面構造のテールクロスメンバ４の側端とを結合することで構成してある。
【０００８】
リヤピラー１は、図２ないし図４に示すように、車内側へ膨出する断面形状のインナパネル１１と、車外側へ膨出する断面形状のリインフォースメント１２とで構成され、これらの前縁フランジおよび後縁フランジどうしを溶接して縦方向に延びる閉断面をなす。リヤピラー１の下端は、車内側へ向かってほぼＬ字形に屈曲し、インナパネル１１とリインフォースメント１２の下縁フランジどうしを溶接して閉じてある。リインフォースメント１２の下端末には若干車体後方へ張り出しつつ車内側へ突出する突出部１３が形成してあり、その車内側への突出量はインナパネル１１の車内側の下端の端末１４よりも長くしてある。突出部１３の断面形状は前向きのほぼコ字形で上縁に後方へ折り返した上縁フランジを形成してあり、後述のテールクロスアウタ４２の断面形状とほぼ同形でかつひとまわり大きくしてある。
【０００９】
図３（Ａ），（Ｂ）および図４に示すように、リヤピラー１は下端の車内側の端末が縦壁１５により塞いである。縦壁１５はインナパネル１１と一体で、インナパネル１１の車内側の下端の端末１４から後方へ屈折してリインフォースメント１２の突出部１３に向けて張り出している。縦壁１５の周縁は突出部１３の内面に沿うように形成してあり、縦壁１５はその後縁フランジ１６を突出部１３の内面に重ね合わせて溶接してある。
【００１０】
図２および図３（Ａ），（Ｂ）に示すように、リヤピラー１はその車外側の外面をクォーターパネル２と、その後縁に結合したオープニングサイドフレーム３とで覆ってある。オープニングサイドフレーム３は下端が車内側へＬ字形に屈曲し、リインフォースメント１２の突出部１３の外面に沿う突出部３１が形成してあり、両者１３，３１は重ね合わせて溶接してある。リヤピラー１のインナパネル１１の中間には、テールクロスメンバ４との溶接作業時に溶接具等を挿入するサービスホール１７が形成してある。
【００１１】
テールクロスメンバ４は、車幅方向帯状に延びるテールクロスインナ４１と、断面形状前向きのほぼコ字形をなし上縁に後方へ折り返した上縁フランジを形成したテールクロスアウタ４２とで構成され、テールクロスインナ４１の下縁とテールクロスアウタ４２の下縁フランジとを溶接するとともに、テールクロスインナ４１の上縁とテールクロスアウタ４２の上縁フランジとの間の上部開口をフロアパネル５の後端部５１で塞いで横方向に延びる閉断面をなす。フロアパネル５の後端部５１はフロアパネル５の一般面に対して間に段差を介して高くしてあり、一般面との間の段差面に沿ってテールクロスインナ４１の上縁を溶接し、後端部５１の後縁とテールクロスアウタ４２の上縁フランジとを溶接してある。
【００１２】
テールクロスインナ４１はその全長がテールクロスアウタ４２よりも長めに形成してあり、テールクロスインナ４１の側端には前斜め車外側へ屈曲する側端部４４が形成してある。一方、テールクロスアウタ４２の側端には前斜め車外側へ屈曲する側壁４３が形成してあり、側壁４３はその先端縁をテールクロスインナ４１の屈曲部に溶接してテールクロスメンバ４の側端を塞いでいる。テールクロスアウタ４２の後面側端にはサービスホール４５が形成してある。
【００１３】
リヤピラー１の下端とテールクロスメンバ４の側端とは、リヤピラー１のリインフォースメント１２の突出部１３の内面にテールクロスアウタ４２のサービスホール４５よりも車外側の側端外面を重ね合わせて溶接するとともに、テールクロスインナ４１の側端部４４をリヤピラー１のインナパネル１１の下端のサービスホール１７下方の外面に重ね合わせて側端部４４の上縁および下縁を溶接し、更に、フロアパネル５の後端部５１の側縁をリヤピラー１のインナパネル１１の下端の端末１４の上面に重ね合わせて溶接せしめて、リヤピラー１の閉断面とテールクロスメンバ４の閉断面とが合体するように結合してある。また、テールクロスインナ４１の側端部４４の前端縦縁は車両前後方向に設置したリヤフロアサイド６の後端縦縁が結合してあり、テールクロスインナ４１の側端部４４の上縁およびリヤフロアサイド６の上縁にはフロアパネル５の側縁フランジが溶接してある。
【００１４】
これによれば、リヤピラー１の下端とテールクロスメンバ４の側端との結合部内において、テールクロスメンバ４の側端を塞ぐテールクロスメンバ４の側壁４３に対向して、リヤピラー１の車内側へ向かう下端の端末に、インナパネル１１と一体に縦壁１５を形成し、その後縁１６をリインフォースメント１２の突出部１３内面に接合して従来の問題であったリヤピラー１の下端の端末開口Ｙ（図５，図６）を塞ぎ、リヤピラー１の縦方向に延びる閉断面を下端の端末まで連続せしめるようにしたので、リヤピラー１の下端、特に下端の端末の剛性を強化でき、もって、リヤピラー１の下端とテールクロスメンバ４の側端との結合部の剛性を強化することができる。また、増設した部材は縦壁１５のみですみ、構造簡素で、重量およびコストの増加は極めて少なくすむ。
【００１５】
【発明の効果】
本発明の自動車の後部車体構造によれば、後部車体を構成するリヤピラーやテールクロスメンバの板厚を厚くすることなく両者の結合部の剛性を向上することができ、バックドア開口まわりに作用する大負荷に対して剛性の高い後部車体構造を実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】バックドア開口を備えたワゴン車の後部斜視図である。
【図２】本発明を適用する後部車体構造の車外側から見た斜視図である。
【図３】本発明の後部車体構造を示すもので、図３（Ａ）は車内側から見た斜視図、図３（Ｂ）は図３（Ａ）のIIIB−IIIB線に沿う位置での断面図である。
【図４】本発明の後部車体構造の要部（リヤピラーの下端）の車内側から見た斜視図である。
【図５】従来の後部車体構造の車内側から見た斜視図である。
【図６】図５のVI−VI線に沿う断面図である。
【符号の説明】
１リヤピラー
１１インナパネル
１２リインフォースメント
１３リインフォースメントの下端末（突出部）
１４インナパネルの下端の端末
１５縦壁
１６端縁（後縁フランジ）
２クォーターパネル
３オープニングサイドフレーム
４テールクロスメンバ
４１テールクロスインナ
４２テールクロスアウタ
４３側壁
４４テールクロスインナの側端末（側端部）[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a rear body structure of a vehicle having a back door.
[0002]
[Prior art]
As shown in FIG. 2, a lower corner portion (X portion in FIG. 1) of a back door opening edge of a wagon vehicle or the like is a rear pillar 1 that forms a side edge of the back door opening and a tail cloth that forms a lower edge of the back door opening. Member 4 is connected. As shown in FIGS. 5 and 6, conventionally, the rear pillar 1 has a closed cross section in the vertical direction by an inner panel 11 and a reinforcement 12 outside thereof, and the rear pillar 1 has a quarter panel 2 and its rear end on the outer surface of the vehicle. It is surrounded by an opening side frame 3 joined to the edge. The terminal at the lower end of the rear pillar 1 is bent in an L shape slightly toward the inside of the vehicle. On the other hand, the tail cross member 4 has a closed cross section in the lateral direction by the tail cross inner 41, the tail cross outer 42 and the rear end portion 51 of the floor panel 5, and the side end is closed by the side wall 43 of the tail cross outer 42.
[0003]
The joint between the rear pillar 1 and the tail cross member 4 is welded with the projection 13 projecting toward the vehicle inner side of the lower end of the reinforcement 12 being overlapped with the outer surface of the side end of the tail cross outer 42 and welding. The side end 44 protruding outward is overlapped and welded to the outer surface of the lower end of the inner panel 11 of the rear pillar 1, and the side edge of the rear end 51 of the floor panel 5 on the tail cross member 4 is connected to the lower end of the inner panel 11. The vertical closed cross section of the rear pillar 1 and the horizontal closed cross section of the tail cross member 4 are merged by overlapping and welding on the upper surface of the terminal 14.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the conventional rear vehicle body structure, at the joint between the lower end of the rear pillar 1 and the side end of the tail cross member 4, the terminal 14 at the lower end of the inner panel 11 of the rear pillar 1 and the protrusion 13 at the lower end of the reinforcement 12 are formed. The end opening Y at the lower end does not form a vertical closed cross section, and the lower end of the rear pillar 1, particularly the rigidity around the end opening Y, is insufficient. The rigidity of the joint portion between the rear pillar 1 and the tail cross member 4 with respect to the load is not necessarily sufficient. Thus, in order to ensure the rigidity of the coupling portion, the plate thickness of the rear pillar 1 and the tail cross member 4 has been increased, but the weight and cost increase. SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to realize a rear vehicle body structure that reinforces the rigidity of the joint portion between the two without increasing the thickness of the rear pillar and tail cross member.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
The present invention forms a side edge of a back door opening, an inner panel and a reinforcement on the outside thereof, and forms a closed section in the vertical direction. In the rear vehicle body structure in which the side end of the tail cross member that forms a laterally closed cross section with the tail cross inner and the tail cross outer is connected to the tail cross member in the joint between the rear pillar and the tail cross member. A vertical wall that closes the terminal opening at the lower end of the rear pillar is formed opposite to the side wall that closes the side end of the rear pillar, and the vertical closed cross section of the rear pillar is continuous to the lower end of the rear pillar (claim 1). . A vertical wall is provided to close the terminal opening at the lower end of the rear pillar, and the vertical closed cross section is continued to the terminal at the lower end of the rear pillar, so that the rigidity of the lower end of the rear pillar can be strengthened, so the lower end of the rear pillar and the side end of the tail cross member The rigidity of the joint part can be strengthened.
[0006]
The connecting portion between the rear pillar and the tail cross member is formed by superposing the lower end of the rear pillar projecting toward the inside of the reinforcement on the outer surface of the tail cross outer of the tail cross member, and the tail cross member of the tail cross member. A side terminal projecting to the outside of the inner vehicle is polymerized and bonded to the outer surface of the inner panel of the rear pillar, and the vertical wall projecting to the lower terminal side of the reinforcement is formed at the lower end of the inner panel of the rear pillar. The end of the wall is joined to the inner surface of the lower end of the reinforcement to close the end of the lower end of the rear pillar (claim 2). Since the vertical wall is formed integrally with the lower end of the inner panel of the rear pillar, the structure is simplified, and the increase in weight and cost is extremely small.
[0007]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
The lower corner portion (X portion) of the back door opening edge of the rear body of the wagon car shown in FIG. 1 is a vertical corner that forms the side edge of the back door opening, as shown in FIGS. 2 and 3A, 3B. The rear pillar 1 having a closed cross-sectional structure extending in the direction is coupled to the side end of the tail cross member 4 having a closed cross-sectional structure extending in the lateral direction that forms the side edge of the back door opening.
[0008]
As shown in FIGS. 2 to 4, the rear pillar 1 includes an inner panel 11 having a cross-sectional shape that bulges toward the inside of the vehicle, and a reinforcement 12 having a cross-sectional shape that bulges toward the outside of the vehicle. The trailing edge flanges are welded together to form a closed section extending in the longitudinal direction. The lower end of the rear pillar 1 is bent in an approximately L shape toward the inside of the vehicle, and is closed by welding the inner panel 11 and the lower edge flange of the reinforcement 12. A protrusion 13 is formed at the lower end of the reinforcement 12 so as to protrude slightly toward the rear of the vehicle body and protrude toward the inside of the vehicle. The amount of protrusion toward the inner side of the inner panel 11 is longer than that of the lower end 14 on the inner side of the inner panel 11. It is. The cross-sectional shape of the protrusion 13 is a substantially U-shape that faces forward, and an upper edge flange that is folded back to the upper edge is formed. It is substantially the same as the cross-sectional shape of a tail cross outer 42 described later and is slightly larger.
[0009]
As shown in FIGS. 3A, 3 </ b> B, and 4, the rear pillar 1 has a lower end on the vehicle interior side closed by a vertical wall 15. The vertical wall 15 is integral with the inner panel 11, and is refracted rearward from the terminal 14 at the lower end on the inner side of the inner panel 11 and protrudes toward the protrusion 13 of the reinforcement 12. The peripheral edge of the vertical wall 15 is formed along the inner surface of the protruding portion 13, and the vertical wall 15 is welded with the rear edge flange 16 overlapped with the inner surface of the protruding portion 13.
[0010]
As shown in FIG. 2 and FIGS. 3A and 3B, the rear pillar 1 is covered with a quarter panel 2 and an opening side frame 3 joined to the rear edge of the outer surface of the vehicle exterior side. The opening side frame 3 has a lower end bent in an L shape toward the inside of the vehicle, and a protruding portion 31 is formed along the outer surface of the protruding portion 13 of the reinforcement 12. In the middle of the inner panel 11 of the rear pillar 1, a service hole 17 is formed for inserting a welding tool or the like when welding the tail cross member 4.
[0011]
The tail cross member 4 includes a tail cross inner 41 extending in a vehicle width direction belt shape, and a tail cross outer 42 having a substantially U-shaped cross-sectional front-facing shape and an upper edge flange that is folded back to the upper edge. The lower edge of the cross inner 41 and the lower edge flange of the tail cross outer 42 are welded, and the upper opening between the upper edge of the tail cross inner 41 and the upper edge flange of the tail cross outer 42 is formed at the rear end of the floor panel 5. A closed cross section is formed by closing the portion 51 and extending in the lateral direction. The rear end portion 51 of the floor panel 5 is raised with respect to the general surface of the floor panel 5 through a step, and the upper edge of the tail cross inner 41 is welded along the step surface between the floor panel 5 and the general surface. The rear edge of the rear end portion 51 and the upper edge flange of the tail cross outer 42 are welded.
[0012]
The tail cross inner 41 is formed to have a longer overall length than the tail cross outer 42, and a side end 44 that is bent outwardly from the front oblique vehicle is formed at the side end of the tail cross inner 41. On the other hand, a side wall 43 is formed at the side end of the tail cross outer 42 so as to bend toward the outside of the front oblique vehicle. The side wall 43 is welded to the bent portion of the tail cross inner 41 and the side of the tail cross member 4 is welded. The end is blocked. A service hole 45 is formed at the rear surface side end of the tail cross outer 42.
[0013]
The lower end of the rear pillar 1 and the side end of the tail cross member 4 are welded with the inner surface of the protrusion 13 of the reinforcement 12 of the rear pillar 1 being overlapped with the outer surface of the side end outside the service hole 45 of the tail cross outer 42. At the same time, the side edge 44 of the tail cross inner 41 is overlapped with the outer surface below the service hole 17 at the lower end of the inner panel 11 of the rear pillar 1 to weld the upper and lower edges of the side edge 44, and the floor panel 5 The side edges of the rear end 51 are overlapped and welded to the upper surface of the terminal 14 at the lower end of the inner panel 11 of the rear pillar 1 so that the closed cross section of the rear pillar 1 and the closed cross section of the tail cross member 4 are combined. It is. Further, the front end vertical edge of the side end portion 44 of the tail cross inner 41 is connected to the rear end vertical edge of the rear floor side 6 installed in the vehicle front-rear direction, and the upper edge and the rear floor of the side end portion 44 of the tail cross inner 41 are combined. A side edge flange of the floor panel 5 is welded to the upper edge of the side 6.
[0014]
According to this, in the joint portion between the lower end of the rear pillar 1 and the side end of the tail cross member 4, it faces the side wall 43 of the tail cross member 4 that closes the side end of the tail cross member 4, toward the inside of the rear pillar 1. A vertical wall 15 is formed integrally with the inner panel 11 at the end of the lower end facing, and the rear edge 16 is joined to the inner surface of the protrusion 13 of the reinforcement 12 so that the end opening Y ( 5 and 6) and the closed cross section extending in the longitudinal direction of the rear pillar 1 is made continuous to the lower end, so that the rigidity of the lower end of the rear pillar 1, particularly the lower end, can be enhanced. The rigidity of the connecting portion between the lower end and the side end of the tail cross member 4 can be enhanced. Further, only the vertical wall 15 is added, and the structure is simple, and the increase in weight and cost is extremely small.
[0015]
【The invention's effect】
According to the rear body structure of the automobile of the present invention, the rigidity of the coupling portion between the two can be improved without increasing the plate thickness of the rear pillar and tail cross member constituting the rear body, and it acts around the back door opening. It is possible to realize a rear vehicle body structure having high rigidity against a large load.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a rear perspective view of a wagon vehicle having a back door opening.
FIG. 2 is a perspective view of a rear vehicle body structure to which the present invention is applied as viewed from the vehicle exterior side.
3A and 3B show a rear vehicle body structure of the present invention, in which FIG. 3A is a perspective view seen from the inside of the vehicle, and FIG. 3B is a position along the line IIIB-IIIB in FIG. It is sectional drawing.
FIG. 4 is a perspective view of a main part (lower end of a rear pillar) of the rear vehicle body structure of the present invention as viewed from the vehicle inner side.
FIG. 5 is a perspective view of a conventional rear body structure as viewed from the vehicle inner side.
6 is a cross-sectional view taken along line VI-VI in FIG.
[Explanation of symbols]
1 Rear Pillar 11 Inner Panel 12 Reinforcement 13 Lower Terminal of Reinforcement (Protrusion)
14 Terminal 15 at the lower end of the inner panel 16 Vertical wall 16 Edge (rear edge flange)
2 Quarter panel 3 Opening side frame 4 Tail cross member 41 Tail cross inner 42 Tail cross outer 43 Side wall 44 Tail cross inner side end (side end)

Claims

バックドア開口の側縁を構成しインナパネルとその外側のリインフォースメントとで縦方向の閉断面をなすリヤピラーの車内側へ屈曲する下端の端末と、バックドア開口の下縁を構成しテールクロスインナおよびテールクロスアウタとで横方向の閉断面をなすテールクロスメンバの側端とを結合する自動車の後部車体構造において、
上記リヤピラーと上記テールクロスメンバとの結合部内に、テールクロスメンバの側端を塞ぐ側壁に対向して、リヤピラーの下端の端末開口を塞ぐ縦壁を形成し、リヤピラーの縦方向の閉断面をリヤピラーの下端の端末まで連続せしめたことを特徴とする自動車の後部車体構造。The rear edge of the rear pillar, which forms the side edge of the back door opening, and the inner panel and the reinforcement on the outside of the back door make a closed cross section in the longitudinal direction, and the bottom edge of the back door opening. And a rear body structure of an automobile that connects a side end of a tail cross member that forms a laterally closed cross section with the tail cross outer.
A vertical wall that closes a terminal opening at the lower end of the rear pillar is formed in a joint portion between the rear pillar and the tail cross member so as to face a side wall that closes a side end of the tail cross member, and a vertical closed cross section of the rear pillar is formed on the rear pillar. A rear body structure of an automobile characterized by being connected to the terminal at the lower end of the vehicle.

上記リヤピラーと上記テールクロスメンバとの結合部は、リヤピラーの上記リインフォースメントの車内側へ突出する下端末をテールクロスメンバの上記テールクロスアウタの外面に重合結合するとともに、テールクロスメンバの上記テールクロスインナの車外側へ突出せしめた側端末をリヤピラーの上記インナパネルの外面に重合結合し、リヤピラーのインナパネルの下端の端末にリインフォースメントの上記下端末側へ張り出す上記縦壁を形成し、縦壁の端縁をリインフォースメントの下端末の内面に結合してリヤピラーの下端の端末を塞いだ請求項１に記載の自動車の後部車体構造。The connecting portion between the rear pillar and the tail cross member is formed by superposing the lower end of the rear pillar projecting toward the inner side of the reinforcement on the outer surface of the tail cross outer of the tail cross member, and the tail cross member of the tail cross member. A side terminal projecting to the outside of the inner vehicle is polymerized and bonded to the outer surface of the inner panel of the rear pillar, and the vertical wall projecting toward the lower terminal side of the reinforcement is formed at the lower end of the inner panel of the rear pillar. The rear body structure of an automobile according to claim 1, wherein the end of the wall is joined to the inner surface of the lower end of the reinforcement to close the end of the lower end of the rear pillar.