JP3809954B2 - チルトフロアを備えた作業車両 - Google Patents
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Description
第2の発明は、前記チルトフロアの前端部に前記チルトフロアを車体前方に回動可能とするヒンジ機構を備え、前記チルトフロアの後部は、前記チルトフロアの前部よりも高くして、車体後部に配設されたエンジンの上方を覆うように形成し、前記チルトフロアの後部の上面にオペレータシートを設けてなるとともに、前記チルトフロアの後端部を前記作業車両の後部に位置されたカウンタウエイトの上方部にスペーサを介して取着された、ことを特徴とする。
また、図2に示した実施例においても、チルトフロア1の後方に開放型のキャノピ2を取り付けているが、このキャノピ2に換えて密閉式のキャビンをチルトフロア1に取り付けることが可能である。
1F...前部、
2...キャノピ、
2a...キャノピ(請求項6のキャノピ)、
2b...キャノピ(請求項7のキャノピ)、
2′...キャビン、
3...オペレータシート、
4...スペーサ、
4a,4b...チルトフロア支持部、
5,5A...カウンタウェイト、
5B...カウンタウェイト(請求項7のカウンタウェイト)、
6...車体フレーム、
7...トーションバー、
8...スプリングシリンダ、
11,11A...前端部、
12,12A...後部、
14,14A...ヒンジ機構、
16L,17L,18L...ロック機構、
16,17,18...ロックプレート、
16a,17a,18a...長孔、
16b,16c,17b,17c,18b,18c,...ロック溝、
16d,17d,18d...ロックバー、
17A,18A...ロックアーム、
17B...ストッパプレート、
17p...軸支ピン、
17W...二重ロック手段、
18B...ストッパピン、
18o,18Ao...ストッパ孔、
18W...二重ロック手段、
41...キャノピ取り付け用タップ穴、
42...カウンタウェイト取り付け用タップ穴、
60...エンジン、
100A...小形油圧ショベル(作業車両)。
Claims (9)
- チルトフロア(1,1A)を備えた作業車両(100A)において、
前記チルトフロア(1,1A)の前端部(11,11A)に前記チルトフロア(1,1A)を車体前方に回動可能とするヒンジ機構(14,14A)を備え、
前記チルトフロア(1,1A)の後部(12,12A)は、前記チルトフロア(1,1A)の前部(1F)よりも高くして、
車体後部に配設されたエンジン(60)の上方を覆うように形成し、
前記チルトフロア(1,1A)の後部(12,12A)の上面にオペレータシート(3)を設けるとともに、
前記チルトフロア(1,1A)の後端部(13,13A)を前記作業車両(100A)の後部に位置されたカウンタウエイト(5,5A,5B)の上方部に取着された、
ことを特徴とするチルトフロアを備えた作業車両。 - チルトフロア(1,1A)を備えた作業車両(100A)において、
前記チルトフロア(1,1A)の前端部(11,11A)に前記チルトフロア(1,1A)を車体前方に回動可能とするヒンジ機構(14,14A)を備え、
前記チルトフロア(1,1A)の後部(12,12A)は、前記チルトフロア(1,1A)の前部(1F)よりも高くして、
車体後部に配設されたエンジン(60)の上方を覆うように形成し、
前記チルトフロア(1,1A)の後部(12,12A)の上面にオペレータシート(3)を設けるとともに、
前記チルトフロア(1,1A)の後端部(13,13A)を前記作業車両(100A)の後部に位置されたカウンタウエイト(5A)の上方部にスペーサ(4)を介して取着された、
ことを特徴とするチルトフロアを備えた作業車両。 - 前記チルトフロア(1A)は、前記チルトフロア(1A)をチルトする力を補助し、かつ制御するトーションバー(7)およびスプリングシリンダ(8)を備えていることを特徴とする請求項1又は請求項2に記載のチルトフロアを備えた作業車両。
- 前記チルトフロア(1A)の後方にキャノピ(2)又はキャビン(2′)を有して成り、かつ前記チルトフロア(1A)の後部(12A)は、上面にキャノピ(2)又はキャビン(2′)取り付け用タップ穴(41)と、下面にカウンタウェイト取り付け用タップ穴(42)とを備えるとともに、左右両端にチルトフロア支持部(4a,4b)を備えた前記スペーサ(4)を介して、カウンタウェイト(5A)に取着されていることを特徴とする請求項2に記載のチルトフロアを備えた作業車両。
- 前記チルトフロア(1A)に固設したロックプレート(17,18)のロック溝(17b,18b)に、車体フレーム(6)に揺動支持させたロックアーム(17A,18A)のロックバー(17d,18d)を係合させて、前記チルトフロア(1A)を車体前方に回動させた状態に保持するロック手段(17L,18L)を具備するとともに、前記ロックプレート(17,18)と前記ロックアーム(17A,18A)との相対移動を規制して、前記ロック溝(17b,18b)から前記ロックバー(17d,18d)が脱落することを阻止する二重ロック手段(17W,18W)を有していることを特徴とする請求項1又は請求項2に記載のチルトフロアを備えた作業車両。
- 前記チルトフロア(1A)の後方にキャノピ(2)又はキャビン(2′)を有して成り、かつ、
前記チルトフロア(1A)の後部(12A)は、キャノピ(2)又はキャビン(2′)が取り付けられる前記スペーサ(4)を介して、カウンタウェイト(5A)に取着されている
ことを特徴とする請求項2に記載のチルトフロアを備えた作業車両。 - 前記チルトフロア(1A)の後方にキャノピ(2a)又はキャビン(2′)を有して成り、かつ、
前記キャノピ(2a)又はキャビン(2′)はカウンタウェイト(5A)に取着されるとともに、前記チルトフロア(1A)の後部(12A)はキャノピ(2a)又はキャビン(2′)に取着されている
ことを特徴とする請求項1に記載のチルトフロアを備えた作業車両。 - 前記チルトフロア(1A)の後方にキャノピ(2b)を有して成り、かつ、
前記キャノピ(2b)および前記チルトフロア(1A)の後部(12A)は、カウンタウェイト(5B)に取着されている
ことを特徴とする請求項1に記載のチルトフロアを備えた作業車両。 - チルトフロア(1A)をチルト状態に保持するためのロック手段(17L,18L)および二重ロック手段(17W,18W)を具備する
ことを特徴とする請求項1又は請求項2に記載のチルトフロアを備えた作業車両。
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