JP3802983B2 - 自動車用ブロー成形品 - Google Patents
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Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、樹脂壁に設けた凸部の頂部をこれに対向する内壁面に接合した突き当て構造を有する自動車用ブロー成形品に関するものである。
【0002】
【従来の技術】
合成樹脂材のブロー成形により各種容器や二重壁構造のパネル体を得ることができるが、容器内を複数の小室に仕切ったり、あるいはパネル体の剛性を高める等の目的で、互いに対向する樹脂壁の一方から他方に向けて突出された凸部の頂部を他方の内壁面に融着接合させた突き当て構造を有するブロー成形品が知られている。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】
このような突き当て構造を有するブロー成形品においては、突き当て部分で部分的に肉厚が大きくなることから、各種の成形不良が生じることがある。特に、自動車のボンネット等の外装パネルのように、凸部の頂部が接合される側の樹脂壁の外面が外部に露出され、ここに高い美観が要求される場合には、僅かなヒケや光沢不良も看過し得ないことから、何らかの対策が望まれる。
【0004】
本発明は、このような従来技術の問題点を解消し、樹脂壁に設けた凸部の頂部を対向する内壁面に融着接合させてもヒケ等の成形不良が発生するのを回避し得るように構成された自動車用ブロー成形品を提供することを目的に案出されたものである。
【0005】
【課題を解決するための手段】
このような目的を果たすために、本発明においては、互いに対向する樹脂壁の少なくとも一方から他方に向けて突出された凸部の頂部を他方の内壁面に融着接合させた突き当て構造を有するブロー成形品の構成を、外部に露出されて外面に美観が要求される表側の前記樹脂壁に向けて、裏側の前記樹脂壁から前記凸部が突出され、該表側及び裏側の樹脂壁は共に基層の内側に発泡層を有し、該発泡層を介して前記凸部の頂部とこれに対向する内壁面とが相互に接合されたものであり、ブロー成形時において、前記発泡層となる溶融発泡樹脂層を前記凸部の頂部の周辺部分で互いに融着させると共に、流動性の高い前記溶融発泡樹脂層を介して、前記基層となる溶融樹脂層にキャビティ圧を作用させるようにして形成されたものとした。
【0006】
これによると、ブロー成形時において、流動性の高い溶融発泡樹脂層を介して溶融樹脂材にキャビティ圧が作用するため、溶融樹脂材の成形圧力が均一化して突き当て部分で成形圧力が部分的に低くなるのが抑制され、ヒケ等の成形不良を防止することができる。
【0007】
【発明の実施の形態】
以下に添付の図面を参照して本発明の構成を詳細に説明する。
【0008】
図1は、本発明によるブロー成形品の要部を示している。このブロー成形品は、表壁1とこれに対向する裏壁2とからなる中空二重壁構造のパネル体であり、裏壁2に形成された凸部3の頂部3aを表壁1の内面に接合させた突き当て構造を有している。
【0009】
表壁1並びに裏壁2はそれぞれ、ポリエチレン等の熱可塑性樹脂材料からなる基層4・5と、この基層4・5の内側に形成された発泡層6・7とからなっている。発泡層6・7は、基層4・5と同種の熱可塑性樹脂材料に所要の発泡剤で発泡させて得ることができるが、これに用いられる熱可塑性樹脂材料は、層間剥離等の支障がなければ特に限定されない。
【0010】
このブロー成形品は、図2に示すように、押出機のヘッド11から溶融樹脂材料を押し出して得られたパリソン12を左右一対の型板13・14間に導入し、パリソン12内にガスを吹き込みながら両型板13・14を閉じてキャビティ形状に成形することで得ることができる。
【0011】
図2中左側の型板13は図1に示した表壁1を成形するものであり、この型板13の底面13aは平坦に形成されている。他方、図2中右側の型板14は裏壁2を成形するものであり、凸部3を成形する突起15が底面14aから突出形成されている。この右側の型板14の突起15の先端と左側の型板13の底面13aとは、両型板13・14が閉じた状態で所定の寸法離間するように形成されている。
【0012】
押出機のヘッド11には、紙面に直交する向きに長いスリットノズル16〜19が内外に1対ずつ設けられている。外側のスリットノズル16・17並びに内側のスリットノズル18・19の各々は、紙面に直交する方向の両端で互いに連通されて閉ループを構成しており、パリソン12は全体として扁平な筒状をなしている。
【0013】
外側のスリットノズル16・17からは、表壁1並びに裏壁2の各基層4・5をそれぞれ形成するための溶融樹脂層20・21が押し出され、他方、内側のスリットノズル18・19からは、表壁1並びに裏壁2の各発泡層6・7をそれぞれ形成するための溶融発泡樹脂層22・23が、溶融樹脂層20・21に融着された状態で押し出される。なお、溶融発泡樹脂層22・23は、未発泡状態で押し出された後に、型板13・14内で発泡されるものとしても良い。
【0014】
このようにして得られたパリソン12に対して、図3に示すように、両型板13・14を閉じて吹き込みノズル31からガスを給入すると、パリソン12の外面が型板13・14の底面13a・14aに密接すると共に、突起15に対応して突出された凸部3の頂部3aの周辺部分で溶融発泡樹脂層22・23が互いに融着される。このとき、流動性の高い溶融発泡樹脂層22・23を介して溶融樹脂層20・21にキャビティ圧が作用するため、溶融樹脂層20・21の成形圧力が均一化し、表壁1の外面にヒケ等の成形不良が発生するのを抑えることができる。
【0015】
なお、本実施形態においては、スリットノズル16〜19のうちの左右に対をなすものを互いに連通させて扁平な筒状をなすパリソン12を得るようにしたが、スリットノズル16〜19を互いに連通させずに溶融樹脂材をシート状に押し出すものとしても良い。この場合、得られた溶融樹脂シートを型板13・14を閉じて外周部を互いに密着させ上で、内部にガスを吹き込んでキャビティ形状に成形する。
【0016】
【発明の効果】
このように本発明によれば、成形圧力が突き当て部分で部分的に低くなるのを抑制することができ、ヒケ等の成形不良の発生を効果的に回避し得るので、表面外観性に優れたブロー成形品を得る上に極めて顕著な効果が得られる。さらに、自動車のボンネット、ルーフ、あるいはトランクリッドといった自動車外板用パネル材、あるいは内装パネルや各種のカバー類等の内装品等に適用すれば、発泡層の有する、内部を伝播する騒音に対する吸音作用や、透過する騒音に対する遮音作用により効果的に騒音を抑制するといった利点も得られる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明によるブロー成形品を示す要部断面図。
【図2】図1に示したブロー成形品の製造過程を示す断面図。
【図3】同じく図1に示したブロー成形品の製造過程を示す断面図。
【符号の説明】
1 表壁
2 裏壁
3 凸部、3a 頂部
4・5 基層
6・7 発泡層
11 押出機のヘッド
12 パリソン
13・14 型板、13a・14a 底面
15 突起
16〜19 スリットノズル
20・21 溶融樹脂層
22・23 溶融発泡樹脂層
31 吹き込みノズル
Claims (1)
- 互いに対向する樹脂壁の少なくとも一方から他方に向けて突出された凸部の頂部を他方の内壁面に融着接合させた突き当て構造を有する自動車用ブロー成形品であって、
外部に露出されて外面に美観が要求される表側の前記樹脂壁に向けて、裏側の前記樹脂壁から前記凸部が突出され、該表側及び裏側の樹脂壁は共に基層の内側に発泡層を有し、該発泡層を介して前記凸部の頂部とこれに対向する内壁面とが相互に接合されたものであり、ブロー成形時において、前記発泡層となる溶融発泡樹脂層を前記凸部の頂部の周辺部分で互いに融着させると共に、流動性の高い前記溶融発泡樹脂層を介して、前記基層となる溶融樹脂層にキャビティ圧を作用させるようにして形成されたことを特徴とする自動車用ブロー成形品。
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