JP3802983B2 - 自動車用ブロー成形品 - Google Patents

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Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、樹脂壁に設けた凸部の頂部をこれに対向する内壁面に接合した突き当て構造を有する自動車用ブロー成形品に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
合成樹脂材のブロー成形により各種容器や二重壁構造のパネル体を得ることができるが、容器内を複数の小室に仕切ったり、あるいはパネル体の剛性を高める等の目的で、互いに対向する樹脂壁の一方から他方に向けて突出された凸部の頂部を他方の内壁面に融着接合させた突き当て構造を有するブロー成形品が知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
このような突き当て構造を有するブロー成形品においては、突き当て部分で部分的に肉厚が大きくなることから、各種の成形不良が生じることがある。特に、自動車のボンネット等の外装パネルのように、凸部の頂部が接合される側の樹脂壁の外面が外部に露出され、ここに高い美観が要求される場合には、僅かなヒケや光沢不良も看過し得ないことから、何らかの対策が望まれる。
【０００４】
本発明は、このような従来技術の問題点を解消し、樹脂壁に設けた凸部の頂部を対向する内壁面に融着接合させてもヒケ等の成形不良が発生するのを回避し得るように構成された自動車用ブロー成形品を提供することを目的に案出されたものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
このような目的を果たすために、本発明においては、互いに対向する樹脂壁の少なくとも一方から他方に向けて突出された凸部の頂部を他方の内壁面に融着接合させた突き当て構造を有するブロー成形品の構成を、外部に露出されて外面に美観が要求される表側の前記樹脂壁に向けて、裏側の前記樹脂壁から前記凸部が突出され、該表側及び裏側の樹脂壁は共に基層の内側に発泡層を有し、該発泡層を介して前記凸部の頂部とこれに対向する内壁面とが相互に接合されたものであり、ブロー成形時において、前記発泡層となる溶融発泡樹脂層を前記凸部の頂部の周辺部分で互いに融着させると共に、流動性の高い前記溶融発泡樹脂層を介して、前記基層となる溶融樹脂層にキャビティ圧を作用させるようにして形成されたものとした。
【０００６】
これによると、ブロー成形時において、流動性の高い溶融発泡樹脂層を介して溶融樹脂材にキャビティ圧が作用するため、溶融樹脂材の成形圧力が均一化して突き当て部分で成形圧力が部分的に低くなるのが抑制され、ヒケ等の成形不良を防止することができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下に添付の図面を参照して本発明の構成を詳細に説明する。
【０００８】
図１は、本発明によるブロー成形品の要部を示している。このブロー成形品は、表壁１とこれに対向する裏壁２とからなる中空二重壁構造のパネル体であり、裏壁２に形成された凸部３の頂部３ａを表壁１の内面に接合させた突き当て構造を有している。
【０００９】
表壁１並びに裏壁２はそれぞれ、ポリエチレン等の熱可塑性樹脂材料からなる基層４・５と、この基層４・５の内側に形成された発泡層６・７とからなっている。発泡層６・７は、基層４・５と同種の熱可塑性樹脂材料に所要の発泡剤で発泡させて得ることができるが、これに用いられる熱可塑性樹脂材料は、層間剥離等の支障がなければ特に限定されない。
【００１０】
このブロー成形品は、図２に示すように、押出機のヘッド１１から溶融樹脂材料を押し出して得られたパリソン１２を左右一対の型板１３・１４間に導入し、パリソン１２内にガスを吹き込みながら両型板１３・１４を閉じてキャビティ形状に成形することで得ることができる。
【００１１】
図２中左側の型板１３は図１に示した表壁１を成形するものであり、この型板１３の底面１３ａは平坦に形成されている。他方、図２中右側の型板１４は裏壁２を成形するものであり、凸部３を成形する突起１５が底面１４ａから突出形成されている。この右側の型板１４の突起１５の先端と左側の型板１３の底面１３ａとは、両型板１３・１４が閉じた状態で所定の寸法離間するように形成されている。
【００１２】
押出機のヘッド１１には、紙面に直交する向きに長いスリットノズル１６〜１９が内外に１対ずつ設けられている。外側のスリットノズル１６・１７並びに内側のスリットノズル１８・１９の各々は、紙面に直交する方向の両端で互いに連通されて閉ループを構成しており、パリソン１２は全体として扁平な筒状をなしている。
【００１３】
外側のスリットノズル１６・１７からは、表壁１並びに裏壁２の各基層４・５をそれぞれ形成するための溶融樹脂層２０・２１が押し出され、他方、内側のスリットノズル１８・１９からは、表壁１並びに裏壁２の各発泡層６・７をそれぞれ形成するための溶融発泡樹脂層２２・２３が、溶融樹脂層２０・２１に融着された状態で押し出される。なお、溶融発泡樹脂層２２・２３は、未発泡状態で押し出された後に、型板１３・１４内で発泡されるものとしても良い。
【００１４】
このようにして得られたパリソン１２に対して、図３に示すように、両型板１３・１４を閉じて吹き込みノズル３１からガスを給入すると、パリソン１２の外面が型板１３・１４の底面１３ａ・１４ａに密接すると共に、突起１５に対応して突出された凸部３の頂部３ａの周辺部分で溶融発泡樹脂層２２・２３が互いに融着される。このとき、流動性の高い溶融発泡樹脂層２２・２３を介して溶融樹脂層２０・２１にキャビティ圧が作用するため、溶融樹脂層２０・２１の成形圧力が均一化し、表壁１の外面にヒケ等の成形不良が発生するのを抑えることができる。
【００１５】
なお、本実施形態においては、スリットノズル１６〜１９のうちの左右に対をなすものを互いに連通させて扁平な筒状をなすパリソン１２を得るようにしたが、スリットノズル１６〜１９を互いに連通させずに溶融樹脂材をシート状に押し出すものとしても良い。この場合、得られた溶融樹脂シートを型板１３・１４を閉じて外周部を互いに密着させ上で、内部にガスを吹き込んでキャビティ形状に成形する。
【００１６】
【発明の効果】
このように本発明によれば、成形圧力が突き当て部分で部分的に低くなるのを抑制することができ、ヒケ等の成形不良の発生を効果的に回避し得るので、表面外観性に優れたブロー成形品を得る上に極めて顕著な効果が得られる。さらに、自動車のボンネット、ルーフ、あるいはトランクリッドといった自動車外板用パネル材、あるいは内装パネルや各種のカバー類等の内装品等に適用すれば、発泡層の有する、内部を伝播する騒音に対する吸音作用や、透過する騒音に対する遮音作用により効果的に騒音を抑制するといった利点も得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるブロー成形品を示す要部断面図。
【図２】図１に示したブロー成形品の製造過程を示す断面図。
【図３】同じく図１に示したブロー成形品の製造過程を示す断面図。
【符号の説明】
１ 表壁
２ 裏壁
３ 凸部、３ａ 頂部
４・５ 基層
６・７ 発泡層
１１ 押出機のヘッド
１２ パリソン
１３・１４ 型板、１３ａ・１４ａ 底面
１５ 突起
１６〜１９ スリットノズル
２０・２１ 溶融樹脂層
２２・２３ 溶融発泡樹脂層
３１ 吹き込みノズル

Claims (1)

  1. 互いに対向する樹脂壁の少なくとも一方から他方に向けて突出された凸部の頂部を他方の内壁面に融着接合させた突き当て構造を有する自動車用ブロー成形品であって、
    外部に露出されて外面に美観が要求される表側の前記樹脂壁に向けて、裏側の前記樹脂壁から前記凸部が突出され、該表側及び裏側の樹脂壁は共に基層の内側に発泡層を有し、該発泡層を介して前記凸部の頂部とこれに対向する内壁面とが相互に接合されたものであり、ブロー成形時において、前記発泡層となる溶融発泡樹脂層を前記凸部の頂部の周辺部分で互いに融着させると共に、流動性の高い前記溶融発泡樹脂層を介して、前記基層となる溶融樹脂層にキャビティ圧を作用させるようにして形成されたことを特徴とする自動車用ブロー成形品。
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