JP3800919B2 - ステアリングロック装置 - Google Patents
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Description
【発明の属する技術分野】
この発明は、ロック装置、特に車両のステアリングシャフトの回転を制御するステアリングロック装置に関する。
【0002】
【従来の技術】
従来のステアリングロック装置としては、例えば、特開平9−228706号公報或いは特開平11−310104号公報に示すように、車両のステアリング装置のステアリングシャフトへの施錠及び解錠機能と、エンジン始動及びエンジン停止機能とを少なくとも併せ持っている。即ち、前記ステアリングロック装置は、前記ステアリングシャフトに支持される中空状のケーシングと、該ケーシング内に収納され且つ適正のキーにより施錠位置及び解錠位置間で回転可能なるキーシリンダと、前記ケーシング内に収納され且つ前記ステアリングシャフトに係合する施錠位置及び該係合が解除される解錠位置に移動可能なるロッキングロッドと、前記キーシリンダの回転に伴ってエンジンの始動及び停止を制御可能なるイグニッションスイッチとより構成されてなる。
【0003】
かかるステアリングロック装置に適合したキーを、キーシリンダーから抜くと、前記イグニッションスイッチがオフ状態になると共に前記ロッキングロッドがステアリングシャフトに係合した施錠状態となる。かかる施錠状態では、ステアリングシャフトの回転が不能である。従って、かかる施錠状態の時に、適合するキーを操作することなく、エンジンを始動させることが仮にできたとしても、ステアリングシャフトに連結したタイヤを左右に回転操作できないので、結果として、車両の盗難防止に寄与することになる。前記ロッキングロッドは、ステアリングロック装置に適合したキーをキーシリンダーに挿入して回転させると、ケーシング内に没入し、ステアリングシャフトとの係合が解除(解錠状態)され、ステアリングシャフトの回転が可能となることは、勿論である。
【0004】
かかるケーシングにあっては、前記キーシリンダの配設される向きに直交する孔が形成されていて、該孔の一方側から前記ロッキングロッドを、必要な部品と共にケーシング内に配置した後に、前記孔の他方側からロッキングロッドを突出するように常時付勢するスプリングを収納すると共にキャップでケーシングの孔の他方側を閉じている。
【0005】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の技術にあっては、前記ロッキングロッドそのものをステアリングシャフトから不正に抜かせないために、強力な磁石に対抗できるように非磁性体のロッキングロッドにすることが考えられるが、原価高騰の一原因になる。
【0006】
この発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、製造原価が安価であり且つ防盗性の著しく高いステアリングロック装置を提供するものである。
【0007】
【課題を解決するための手段】
請求項1に記載の発明は、ステアリングシャフトに支持される中空筒状のケーシングと、該ケーシング内に収納され且つ施錠位置及び解錠位置に移動可能なるキーシリンダと、前記ケーシング内に基部が収納され且つ前記ケーシングより突出して前記ステアリングシャフトに係合する施錠位置及び該係合が解除されて前記ケーシング内に没入する解錠位置に夫々移動可能なる係合部を有するロッキングロッドと、前記ロッキングロッドの基部に対向した前記ケーシングの開口を閉塞してなるキャップと、前記キーシリンダの回転に伴ってエンジンの始動及び停止を制御可能なるイグニッションスイッチとを少なくとも備えてなるステアリングロック装置であって、前記キャップは、強磁性体よりなり、本体部と、前記ケーシングの開口の周縁を覆う縦壁状の周縁部とから形成されてなる。
【0008】
請求項1に記載の発明によれば、前記キャップが、鉄、コバルト、ニッケル等の強磁性体よりなるので、製造原価が安価であるばかりか、例え強力な磁石をロッキングロッドの基部側に配することによってロッキングロッドの係合部をステアリングシャフトから離脱させようとしても、該磁石による磁界は、前記キャップの本体部向きのみではなく、周縁部の自由端向きにも分散形成されるので、ロッキングロッドを移動させる垂直磁力を弱め、係合が保持される。よって、著しい防盗性が確保される。
【0009】
請求項2に記載の発明は、前記ケーシングには、前記キャップの周縁部の自由端を覆うカバー部が形成されてなる。
【0010】
請求項2に記載の発明によれば、前記カバー部によって前記キャップの周縁部の自由端が覆われてなるので、該自由端に直接アタックできないため、防盗性がより向上する。
【0011】
請求項3に記載の発明は、前記キャップの中央部に無端的な凹凸ビードを形成してなる。
【0012】
請求項3に記載の発明によれば、前記キャップには、無端的な凹凸ビードと前記周縁部とが形成されることで、強度が著しく向上することになり、キャップを破壊しようとしても、該破壊に多大な時間を必要とすることになり、この点でも防盗性を著しく向上することになる。また、前記ロッキングロッドの係合部を常時突出する方向に付勢する付勢手段がコイル状であれば、該凹凸ビードにより、コイル状の付勢手段の位置が決まることにもなる。
【0015】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の好適な実施例を図面に基づいて説明する。
【0016】
図1〜図8は、この発明の一実施形態を示す図である。符号1は、ステアリングロック装置で、ケーシング2と、キーシリンダ3と、ハウジングケース4と、ポジションキャップ5と、ロッキングロッド6と、イグニッションスイッチ7と、ローテーター8とを有する。
【0017】
前記ケーシング2は、中空筒状の本体21と、該本体21の一部に形成されてなる取付部22とが、亜鉛ダイキャストにより一体に形成されてなる。取付部22は、図6に示すように、図示しないステアリングシャフトの中心部23から半径19.2ミリメートルの半円状の凹部22aが形成され、同じく図示しないステアリングシャフトの中心部23から半径19.2ミリメートルの半円状のフィクサーフレーム24と共にボルト、ナットなどの締結具25により図示しないステアリングシャフトに支持される。
【0018】
前記キーシリンダ3は、図5及び図8に示すように、前記ケーシング2の空洞部2a内に収納されてなるハウジングケース4に対して、適合する図示しないキーを挿入することで、前記ハウジングケース4に係合している複数のタンブラ31が引っ込み、離脱することで、施錠位置から解錠位置に回転が可能となる。
【0019】
前記ポジションキャップ5は、前記ハウジングケース4の前側に保持されてなり、図4に示すように、ロック位置(LOCK)、アクセサリ位置(Acc)、オン位置(ON)、スタート位置(START)それぞれに前記キーシリンダ3が回転したことを表示するように、刻設されている。
【0020】
前記ロッキングロッド6は、図5及び図8に示すように、前記ケーシング2内に収納されている基部61と、前記ケーシング2より突出して前記ステアリングシャフトに係合する施錠位置(図5参照)及び該係合が解除されて前記ケーシング2内に没入する解錠位置(図8参照)に夫々移動可能なる係合部62とが、鉄材により一体に形成されてなる。
【0021】
前記イグニッションスイッチ7は、前記キーシリンダ3の回転に伴って、図示しないエンジンの始動及び停止を制御可能なるものである。
【0022】
前記ケーシング2には、前記キーシリンダ3などの配される方向と直交する方向に前記ロッキングロッド6が配されていて、該ロッキングロッド6の基部61に対向した位置の前記ケーシング2に、開口26が形成されている。該開口26には、キャップ9が支持されることで、該開口26を閉塞している。前記キャップ9は、強磁性体の鉄板製の平板よりなる本体部91と、前記ケーシング3の開口26の周縁26aを覆う縦壁状の周縁部92とから形成されてなる。前記本体部91の中央部には、無端的な凹凸ビード91aを形成してなる。
【0023】
前記ケーシング2の開口26の周縁26aには、前記キャップ9の周縁部92の自由端92aを覆うカバー部26bが形成されてなる。
【0024】
前記ケーシング2を車両に搭載した時に、前記キャップ9に触れにくく、ケーシング2単体では前記前記キャップ9に触れやすい位置のカバー部26bに切欠部27を形成して、「固定部」であるビス28により、前記キャップ9の周縁部92を支持している。
【0025】
この発明の実施形態は、かかる構成よりなるので、前記キャップ9が鉄板製なために、製造原価が著しく安価であるばかりか、例え強力な磁石をロッキングロッド6の基部61側に配することによってロッキングロッド6の係合部62をステアリングシャフトから離脱させようとしても、該磁石による磁界は、前記キャップ9の本体部91向きのみではなく、周縁部92の自由端92a向きにも分散形成されるので、ロッキングロッド6を移動させる垂直磁力を弱め、係合が保持される。よって、著しい防盗性が確保される。
【0026】
また、前記カバー部26bによって前記キャップ9の周縁部92の自由端92aが覆われてなるので、該自由端92aに直接アタックできないため、防盗性がより向上する。
【0027】
また、前記キャップ9には、無端的な凹凸ビード91aと前記周縁部92とが形成されることで、強度が著しく向上することになり、キャップ9を破壊しようとしても、該破壊に多大な時間を必要とすることになり、この点でも防盗性を著しく向上することになる。また、前記ロッキングロッド6の係合部62を常時突出する方向に付勢する付勢手段がコイル状であれば、該凹凸ビード91aが、コイル状の付勢手段の端部に嵌合されるので、コイル状の付勢手段の位置が決まることになる。
【0028】
更に、前記ビス28は、ケーシング2単体の時に、触れやすい位置であるので、前記キャップ9は、前記ケーシング2に取り付け易いことになる。しかも、車両搭載時には、前記ビス28に触れにくい位置になるので、防盗性が著しく向上することになる。
【0029】
尚、本実施形態にあっては、キャップ9を鉄板製としたが、鉄以外でも、コバルト、ニッケル等の強磁性体であれば、同様の効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図1】 この発明の一実施形態に係るステアリングロック装置を示す斜視図。
【図2】 図1の上面図。
【図3】 図1中矢示SA−SA線に沿う位置よりの底面図。
【図4】 図1の矢視Bにかかる側面図。
【図5】 図2中矢示SC−SC線に沿う断面図。
【図6】 図3中矢示SD−SD線に沿う断面図。
【図7】 図5中矢示SE−SE線に沿う断面図。
【図8】 図5のロッキングロッドが突出した状態を示す断面図。
【符号の説明】
1 ステアリングロック装置
2 ケーシング
26 ケーシングの開口
26b カバー部
28 ビス(固定部)
3 キーシリンダ
4 ハウジングケース
5 ポジションキャップ
6 ロッキングロッド
61 ロッキングロッドの基部
62 ロッキングロッドの係合部
7 イグニッションスイッチ
9 キャップ
91 キャップの本体部
91a 凹凸ビード
92 キャップの周縁部
92a 周縁部の自由端
Claims (3)
- ステアリングシャフトに支持される中空筒状のケーシングと、該ケーシング内に収納され且つ施錠位置及び解錠位置に移動可能なるキーシリンダと、前記ケーシング内に基部が収納され且つ前記ケーシングより突出して前記ステアリングシャフトに係合する施錠位置及び該係合が解除されて前記ケーシング内に没入する解錠位置に夫々移動可能なる係合部を有するロッキングロッドと、前記ロッキングロッドの基部に対向した前記ケーシングの開口を閉塞してなるキャップと、前記キーシリンダの回転に伴ってエンジンの始動及び停止を制御可能なるイグニッションスイッチとを少なくとも備えてなるステアリングロック装置であって、
前記キャップは、強磁性体よりなり、本体部と、前記ケーシングの開口の周縁を覆う縦壁状の周縁部とから形成されてなることを特徴とするステアリングロック装置。 - 請求項1に記載のステアリングロック装置であって、
前記ケーシングには、前記キャップの周縁部の自由端を覆うカバー部が形成されてなることを特徴とするステアリングロック装置。 - 請求項1又は請求項2に記載のステアリングロック装置であって、
前記キャップの中央部に無端的な凹凸ビードを形成してなることを特徴とするステアリングロック装置。
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