JP3788427B2

JP3788427B2 - ジョークラッシャー

Info

Publication number: JP3788427B2
Application number: JP2002378437A
Authority: JP
Inventors: 龍干河
Original assignee: 河龍干
Priority date: 2002-12-26
Filing date: 2002-12-26
Publication date: 2006-06-21
Anticipated expiration: 2022-12-26
Also published as: US7143970B2; CA2415516A1; JP2004209308A; CA2415516C; US20040129814A1

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はジョークラッシャーに関し、特に鉱山或いは骨材生産業界にて一次破砕機として使用される装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のジョークラッシャーは３種類に分けられて、いわゆるシングルトグルジョークラッシャー、ダブルトグルジョークラッシャーとドッヂジョークラッシャーである。ドッヂ型ジョークラッシャーは用途が極めて乏しく、シングルトグルジョークラッシャーは構造簡単で軽量であるから移動式破砕施設で好まれる。ダブルトグルジョークラッシャーは頑丈であるが重いために、普通は大形の定置式破砕施設で使われる。
【０００３】
たとえシングルトグルジョークラッシャーが簡単な構造で軽量であるとしても、偏った軸と軸承がクラッシャーの上部に配置されて直接に大きい力を加えるように使用され、重骨材を破砕する。特に硬い物を破砕するため軸承の摩耗は必然であり軸承寿命が短く可動顎の軌跡は真っ直ぐではない、つまり可動顎上部の軌跡は円を描き可動顎下部は楕円或いは上方に傾斜した線を描いていて、顎の被覆の摩耗度が高いことはダブルトグルジョークラッシャーと比べると特別である。ある種のシングルトグルジョークラッシャーを従来技術として図２９に示す。
【０００４】
ダブルトグルジョークラッシャーは可動顎を持ち大型ブッシングとピンで保持されて組み立てられる可動顎を前後に動かすダブルトグルがある。ダブルトグルに連結されるピットマンの駆動は偏心軸で行う。ダブルトグルジョークラッシャーでは、大きい石などを破砕するために要する力は先ずブッシング・ピン組立て体が支援する。ダブルトグルは増力機構として作用するので偏心軸軸承が支援する力はシングルトグルジョークラッシャーに比して小さく、一般に1/5~1/6である。したがって、軸承の寿命はダブルトグルジョークラッシャーではシングルトグルジョークラッシャーに比して長い。更に、ダブルトグルジョークラッシャーの顎被覆の寿命も可動顎の直線運動のために長い。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、長いダブルトグルと、破砕室から出る砕石のサイズを調整するサイズ調整機構の向きとによって、ダブルトグルジョークラッシャーがシングルトグルジョークラッシャーよりも大きくなっている。このことは一層大きく重いダブルトグルジョークラッシャーの構築を要求し、それは同じ容量のシングルトグルジョークラッシャーよりも高価なものである。従って、シングルトグルジョークラッシャーと同様なサイズ、重さ、及びシンプル性を有し、ダブルトグルジョークラッシャーと同様な耐久性を有するジョークラッシャーが、現在求められてきている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
硬い物を破砕するジョークラッシャーに含まれるものにはフレームと固定顎・可動顎があり両顎は間隔を置いて対向関係に配置され破砕すべき硬いものを両顎の間に受け入れる。レバーは軸により前記フレームに連結されて軸の周りを動き第１と第２の延長部を含む。第１延長部は可動顎と連絡する部品及び前記軸と連絡する部品を含み第２延長部は往復運動駆動部と連絡する部品及び前記回転軸と連絡する部品を含む。第２延長部の部品間距離は第１延長部の部品間距離よりも大きく梃子により増幅され可動顎に加えられるべき力を第２延長部に往復運動駆動部から力が加えられた時に発生する。
【０００７】
【発明の実施の形態】
図１乃至図１５を参照しながら説明する。
【０００８】
ジョークラッシャー１０は岩石１２あるいは他の塊状物質を破砕し大きさを小さくして次の工程に渡したり多様な用途に使用するために１次破砕機として用いられる。ジョークラッシャー１０は破砕施設１４の一構成要素になり、これは該当分野の者に周知のものである。岩石１２はクラッシャー１０の上部開口１６に運搬されて破砕室１９で破砕される。
【０００９】
図１、図５、図６、図７でクラッシャー１０は固定顎組立体２０を有しており、該固定顎組立体２０に固定顎被覆板２２が堅固に結合されている。固定顎組立体２０はジョークラッシャー１０の両側の側板５０に結合されている。可動顎組立体２４は上部フレーム２６に形成された軸承３０（図３）に可動顎軸２８が収納された形態で上部フレーム２６に回転可能に結合されている。可動顎組立体２４は固定顎組立体２０と対向している。軸承側板５７（図５）は軸承３０の外側端面に位置していて軸承３０を保護する。岩石１２は可動顎組立体２４と固定顎組立体２０との間に受入れられ、可動顎組立体２４が第一回転軸を形成する可動顎軸２８を中心に回転運動する時に破砕される。
【００１０】
２枚の側板５０はクラッシャー１０の両側面で互いに平行に配置されている。側板ら５０と固定顎組立体２０は側板の一端で堅固に結合されており、側板の他端には側板連結パイプ５１と補強板５３が結合されてクラッシャー１０のフレームを形成している。図１と図６に示したように、側板連結パイプ５１は２枚の側板５０を互いに連結する。
【００１１】
可動顎被覆板３２は可動顎組立体２４の内側面３４の下部に形成された傾斜板３６とウエッジ３８、そしてウエッジボルト４０とウエッジナット４２によって可動顎組立体２４の内側面に付着される。可動顎被覆板３２が摩耗すれば、ウエッジボルト４０とナット４２を解放してウエッジ３８を除去し可動顎被覆板３２を交換することができる。
【００１２】
一対の平行して対向するチークプレート４４（図６）は破砕室１８の両側面で被覆板２２及び３２に垂直に配置されている。チークプレート４４は固定顎被覆板２２及び３２に垂直に配置されている。チークプレート４４は固定顎被覆板２２に形成された溝と側板５０に付着されたガイド溝（図示せず）との間に嵌合されている。チークプレート４４と被覆板２２及び３２が破砕室１８を形成する。破砕室１８の下部には固定顎被覆板２２と可動顎被覆板３２との間の間隔によって決定される破砕岩石出口４６がある。
【００１３】
レバー４８は、図１に示されているように、側板５０に回転可能に結合されている。一対の同心軸５２（図１２）がレバー４８に結合されており、これら軸５２は軸承５５の内に収納されている。軸５２は軸承５５（図２）の内で回転可能に支持されていてレバー４８は第２回転軸である軸線５４（図１４）を中心に回転可能である。レバー４８はハウジング５６を有し、このハウジング５６は同心軸５２の下に位置しており（図１の場合）、可動顎２４から離れていく方向に伸びている。ハウジング５６には開口部５８が設けられており、この開口部を通じて分離可能な調整ブロック６０が挿入される。図１１に示されているようにトグル板６２が調整ブロック６０の内側板に連結され、この内側板は可動顎組立体２４に近い側である。トグル板６２の他端は可動顎組立体２４の下部後側に付着されたトグル座６４に連結される。図１０に示されたように調整鉄板６６が調整ブロック６０の外側端に近い開口部５８に投入されて位置し、この開口部５８は可動顎組立体２４から遠い側に位置している。調整鉄板６６の数字を調節することによってレバー４８に対するトグル板６２の位置を変化させ、これにより可動顎被覆３２と固定顎被覆２２との間を変化させて破砕室出口４６の間隔を変化させることができる。調整鉄板６６と調整ブロック６０、そしてトグル板６２は全て開口部５８の防ぎ板６８によって支持される。
【００１４】
防ぎ板６８の後方には油圧ジャック室７０が形成されており、防ぎ板６８には孔７２が形成されていて油圧ジャックのピストンロッドが開孔７２を通じて挿入されて調整鉄板６６に形成されている隙間７４を過ぎて調整ブロック６０を押し出すことができるようになっている。調整ブロック６０が油圧ジャックによって押されるようになれば調整鉄板６６が自由になり調整鉄板６６を追加したり除去することによって破砕室出口４６の間隔を調整することができる。ハウジング５６と調整ブロック６０は回転軸５４から延長された第１延長部を構成し、第１延長部は可動顎組立体２４と接触して作用することにより、レバー４８の運動によって可動顎組立体２４を駆動する役割を果たす。
【００１５】
また、レバー４８はハウジング５６から上方に延長された上部延長部７６を有しており、この上部延長部７６は可動顎組立体２４から離れる方向の後方に傾けている。上部延長部７６は回転軸５４から延長された第２延長部を構成し、この第２延長部はその長さが第１延長部より長いため第２延長部に加えられた力は挺子作用によって増幅した力になりハウジング５６と調整ブロック６０に伝達される。
【００１６】
偏心軸７８は側板５０に回転可能に連結されていて軸７８の長軸の周囲に回転する。図８と図９に２種類の偏心軸が示されている。図８は一体式偏心軸８０を示しており、図９は組立式偏心軸８２を示す。
【００１７】
図８に示されているように、偏心軸７８、図８の場合には一体式偏心軸８０が一対の側板５０によって支持されている。一体式偏心軸８０は主軸承ハウジング１１０の内に収納されている主軸承１０８によって側板５０に回転可能に結合された延長部１０６を有している。
主軸承１０８は延長部１０６を取り巻いており延長部１０６と軸８０は軸中心１１２を中心に回転する。
【００１８】
ピットマン軸承１１４は軸７８の偏心部１０４の両端に位置している。偏心部１０４はピットマン軸承１１４と接触し、ピットマン軸承１１４は軸７８の回転運動をローラー２１の往復運動に転換する役割を果たしている。また、ローラー２１は、レバー４０の上部延長部７６と接触して、上部延長部７６に往復運動を与える。軸延長部１０６にはプーリーが結合されていて電動機によって駆動できる。プーリーを軸の一端にのみ設置する場合には軸の他端はホコリの侵入を防止するためにエンドカバー１１６を用いて密封することができる。本発明ではトグル板６２を駆動するためにレバーを使用するため、従来のジョークラッシャーの偏心を、偏心量が数倍に達する偏心軸を使用する必要がある。例えば、レバー４８がローラー２１によって与えられる力を３倍にすれば、軸７８の偏心量も可動顎組立体２４の下端部の動きより３倍大きい。
【００１９】
偏心軸７８の偏心部分１０４が大きければ軸加工が難しく値段が高くなる。このような難点を解消するために図８の一体式偏心軸に替わるものとして本発明者は図９に示したような組立式偏心軸を開発した。２個の偏心環形態のピットマン軸承座１１８はキー１２２によって軸１２０に取り付けられている。
【００２０】
図示された主軸承１０８及びピットマン軸承１１４は揺動軸承である。しかし、ピットマン軸承の２つはジャーナル軸承を用いることができ、この場合にはジャーナル軸承に潤滑油を用いて潤滑をしなければならない。
【００２１】
レバー４８はスプリング偏倚装置（スプリングにより引っ張り力を加える装置）８４を有している。スプリング偏倚装置８４は内部引張り棒（引っ張り力を伝える棒）８６を有しており、この引張り棒８６はレバー４８の上部延長部７６に形成された孔８８を通っている。引張り棒８６の内側端部９０は鉤形態（以後フックと記す）に形成されていて可動顎組立体に付着されたフック９２に連結されている。引張り棒８６の外側端部９４にはネジが設置されていてナット９６が結合される。スプリング９８はレバー４８の後面に形成されたスプリング支持端１００とナット９６との間に挿入されている。スプリング支持板１００にも引張り棒８６の通過のために孔が形成されている。ナット９６を可動顎組立体２４側に向かって引き締めればナット９６はスプリング９８を圧縮し、スプリング９８はスプリング支持板１００とナット９６を同時に押すようになる。スプリング支持板１００に加えられた力はローラー２１にレバー端部１０２が当接することによって相殺され、ナット９６に加えられた力はフック９２を通じて可動顎組立体２４をレバー４８側に引く。したがって、可動顎組立体２４は固定顎組立体２０から離れる方向に力を受けるようになる。このような状態では可動顎２４はローラー２１の位置によってのみその位置が決められる。スプリング９８による偏倚力は可動顎組立体２４を後方に引っ張り、トグル座６４とトグル板６２、そして調整ブロック６０、調整鉄板６６を通じて防ぎ板６８に伝達される。このように伝えられた力は再びレバー４８の上端部１０２がローラー２１に圧力を加えるように作用される。偏倚装置８４は必要な力を得るために多数を設置することもできる。レバーに設置された偏倚装置の他に本発明では従来に用いられてきた可動顎偏倚装置も併用し、図２に示されている。
【００２２】
レバー４８が倍力装置というのは挺子原理によって容易に理解できる。レバー４８の上端部１０２に加わった力は増幅されてトグル板６２に伝えられて可動顎組立体２４を駆動する。
【００２３】
図３と図４を参照しながら本発明で可動顎組立体２４とレバー４８を支持するために使用する軸承システムについて説明しようとする。可動顎支持軸承とレバー軸支持軸承はその構造と作用が同一であるので先ず可動顎支持軸承について説明する。軸承３０は３個の面、即ち、左側面１２４、右側面１２７、そして下部面１２５からなって軸承空間１２６を形成しており、この軸承空間１２６内に軸２８が収納されている。軸承空間１２６の上側は開放されており、この開放端部１２８は軸承３０の余裕空間になる。軸承の３面１２４、１２５、１２７は熱処理された硬質物質で構成されており、軸２８の表面も熱処理された硬質被覆１３０で覆われていてホコリによる摩耗から軸を保護している。軸承の左側面１２４と右側面１２７との間の距離は軸直径より僅か大きく（例えば、１ミリメートル）、可動顎軸は偏倚装置の偏倚力と岩石の破砕力によって常に右側面１２７と接触して運動し、左側面１２４とは正常な状態では接触することがない。軸承３０は全体的に垂直線から後側に傾いており、これは岩石破砕力を右側面１２７に垂直に受けるためのことである。岩石破砕力を右側面１２７に垂直に受けることは可動顎軸が岩石破砕力を受ける時に右側面１２７の壁面に沿って滑ることを防止する。理想的な傾き角度は可動顎被覆板３２の傾いた角度と同一であるが、この角度から約１５度程度の偏差は必要な場合には許容できる。
【００２４】
図３には可動顎組立体２４が固定顎組立体２０から最も遠く離れている時の軸の位置が示されている。図４には可動顎組立体２４が固定顎組立体２０に最も近接した状態である時の可動顎軸２８の位置が示されている。破砕室内の岩石１２は可動顎組立体２４が図３の最も遠い位置から図４の最も近い位置に移動する過程で破砕される。この過程では可動顎軸２８は非常に大きな力を受けるようになり、可動顎２８は右側面１２７を強く押さえるようになる。このような状態で可動顎軸２８が時計回り方向に回転すれば可動顎軸は右側面１２７の表面から上方向に転がり上がるようになる。この運動中に軸２８が右側面１２７上で滑らなく、従って摩耗や動力損失も起こらない。摩擦による摩耗は接触面に作用する力と滑りが起こる距離との掛け算に比例するが、ここでは滑りが起こらないため摩耗が起こらない。実質的に可動顎軸２８と右側面１２７は一種の巨大な揺動軸承を形成するようになる。
【００２５】
可動顎軸２８は破砕された岩石が放出される周期には右側面１２７に沿って下方に転がり下りるようになる。放出周期の間には可動顎組立体２４が図４の近接位置から図３の最も離れた位置に移動し、破砕室１８内に存在していた岩石は下方に流れて下りる。また、そのうち、一部分は放出区４６（図２）を通じて排出される。
【００２６】
可動顎軸２８が軸承３０内で動く距離は大型ジョークラッシャーでも２〜３ミリメートルに過ぎず、回転角度は１度を越えない。このような条件下で従来のピンとブッシング結合体を使用する時、ピンとブッシングとの間の潤滑膜を適切に維持することは非常に困る。ピンがブッシング内で動く速度が遅い場合には潤滑膜が破壊されないようにするためには比較的に軽い負荷しか掛けることができない。強い負荷下では潤滑膜がすぐ途絶えピンとブッシングの摩耗が発生する。遅い運動速度下では潤滑剤の供給も循環ポンプのような供給手段がない場合には確実な供給を保障できない。循環ポンプは設置費が追加される点の他にも持続的な整備問題も招く。ピンとブッシングの代りに通常の揺動軸承を使用すると、先ずその大きさが非常に大きく値段も非常に高い。図３０に示された従来のシングルトグル型ジョークラッシャーにおいて揺動軸承は最も高価の部品である。
【００２７】
本発明の特殊揺動軸承は整備に関する問題と経費を大幅減少させる。ホコリが激しい環境での潤滑に関する問題を大幅減少させるのに効果がある。この特殊揺動軸承は製作コストも節減させる。しかし、本発明のジョークラッシャーにおいてこの特殊揺動軸承を用いるのが推薦されるが、軽負荷クラッシャーのような場合に従来のピンとブッシング軸承を使用して本発明のクラッシャーを構成するのも本発明のジョークラッシャーで排除しないという点は留意しなければならない。
【００２８】
レバー軸５２がレバー軸承５５（図２）内で運動する形態も以上説明したような原理が適用される。レバー軸承５５も可動顎軸軸承３０の場合のように右側壁（可動顎軸軸承の１２７に該当するもの）が岩石破砕力を垂直に受けることができるように傾いている。レバー軸５２は軸承内部で上下運動を可動顎軸２８の場合と同一にし、可動顎軸２８が上昇する時に（岩石破砕ストロークで）レバー軸５２も上昇し、可動顎軸２８が下降する時にレバー軸５２も下降する。しかし、レバー軸５２の上下運動軸は可動顎軸２８の運動範囲より数倍大きく、これはレバー軸５２の回転角度が可動顎軸２８の回転角度よりはるかに大きいためである。
【００２９】
図１５を参照しながら本発明のジョークラッシャーの第２実施例について説明する。図１５には移動式ジョークラッシャー施設が示されている。これはジョークラッシャー１０とフィーダー１４０、ホッパー１４２、コンベヤーベルト１４４、シャーシー１４６、そして車輪１４８とブレーキ（図示せず）などで構成されている。
【００３０】
移動式ジョークラッシャー施設１４９は道路を走行するように設計されており、その高さは法によって規制されている。通常、ジョークラッシャー施設１４９において最も高い部分はホッパー１４２である。道路通行法の規定に合うようにホッパー１４２の高さを低くするためにはホッパーの底を形成するフィーダー１４０の高さを低くしなければならない。フィーダー１４０は固定顎組立体２０の上方に位置するのでジョークラッシャー施設全体の高さを低くするためには固定顎組立体２０を傾くように配置して高さを低くしなければならない。
【００３１】
この実施例ではレバー組立体の構造が図１とは異なる。以下、このような形態のレバーをＢ形レバーという。２種類類型のレバー、即ち、Ａ形レバーとＢ形レバーの両方において第１延長部は第２回転中心（レバー回転中心）からトグル板中心または動力伝達ローラー（後に説明する）中心までに定義される。そして、レバーの第２延長部は第２回転中心からレバー上端部の偏心ローラー接触部または他の往復運動駆動部（例えば、油圧シリンダー）接触部までの距離と定義される。この定義によればＢ形レバーでは第２延長部が第１延長部を含む。レバー１５０を支持するレバー軸２００は調整室１６０の下方に位置していて図１の実施例のように調整室の上方にレバー軸が位置した例と異なる。レバー軸２００はレバー１５０でなく側板２５０に固定され、そしてレバー軸軸承２４０は側板２５０でなくレバー１５０に付着されていて、調整室１６０の下方でレバー１５０を支持している調整室１６０の機能は図１に示した調整室の機能と同一である。
【００３２】
レバー１５０の上端部２５２は偏心ローラー２１０と接触して往復運動し、これは図１の第１実施例の場合と同一である。レバー軸２００とレバー軸軸承２４０の表面が熱処理された硬質物質で被覆されていることも同一である。軸承２４０には開口部２４６が設けられ岩石を破砕する周期で軸承２４０とレバー１５０が僅か上昇する時に軸２００に干渉されないようになっている。
【００３３】
図１５に示すレバー１５０の上端２５２の移動方向は可動顎組立体２４の場合と同様である。引張り棒２１８は可動顎組立体２４の後側のフック２２２に連結されて、レバー１５０の開口部（レバー４８の開口部８８と同様）を抜けて伸びている。レバー１５０と可動顎組立体２４に張力を与えるために、また各種接触部材の間に空間を生じないように、引張り棒２１８の一端がスプリング２３０とナット２２０によってブラケット２３７に連結され、ブラケットは側板２５０に固定されている。
Ｂ形レバーでは上端部の運動方向がＡ形レバーとは異なって可動顎組立体の運動方向と一致している。そして、全ての連結部位の間隙を無くすための引張り棒２１８と緊張スプリング２３０を支持するために緊張装置２３２に付いているブラケットは側板２５０に付着されている。
【００３４】
引張り棒２１８の他端が可動顎組立体２４に結合されていることは図１のとおりであって、緊張スプリング２３０をレバー１５０の方に引き戻している。フック２２２が可動顎組立体２４の下部に位置しているため、可動顎軸２８にかかる張力が不十分で可動顎軸２８を軸承壁（図示せず）に接触させておくことができない。
【００３５】
それで、この実施例では、可動顎軸付近に緊張装置２３２を追加的に設置する。緊張装置２３２は引張り棒２３４と可動顎組立体２４の背面に付着されたフック２３６、スプリング２３９、ナット２３８、そして側板に付着されたブラケット等で構成されたのは他の緊張装置と同一である。
【００３６】
開口部１６０の上部２４４にはナット孔とボルトの組立体２４２が設けられ、調整ブロック１７０とトグル板１７２を組立てる時に、調整ブロック１７０の移動を防止する。
【００３７】
図１５の第２実施例ではジョークラッシャー１０が高さを低くするために傾いた形態で使用されるものが示されたが、図１の場合のように傾かない形態で製作することも必要によってもちろん可能である。
【００３８】
図１６は本発明の第３実施例を示したものである。この実施例ではレバー４８から可動顎組立体２４への動力伝達をすることにおいて、図１のトグル板６２または図１５のトグル板１７２と他の動力伝達手段を使用する。そして、可動顎とレバーを支持する他の方法と機構が提供される。
【００３９】
ローラー座１７１は調整ブロック６０の端部に付着されており、他のローラー座１２９は可動顎動力伝達板１３１の頭部１３２に付着されている。可動顎動力伝達板１３１の足部１３３は可動顎組立体２４の背面に付着されている。動力伝達ローラー１４１はフランジ１３４によって支持されローラー座１７１と１２９との間に挟まれている。レバー４８が可動顎組立体２４を固定顎組立体２０側に押す時に動力伝達ローラー１４１はローラー座１２９面に沿って僅か転がり上がりローラー座１７１面に沿っては僅か転がり下りる。このような揺れ運動は可動顎組立体２４が固定顎組立体２０から離れる時には反対となる。動力伝達ローラーのこのような回転運動は動力伝達時に動力損失と摩耗を顕著に削減する。
【００４０】
次に図１６、１７、１８を参照しながら可動顎とレバーを支持する他の方法について説明しようとする。
【００４１】
レバーと可動顎を支持する機構と原理は全く同じである。したがって、図１７を参照しながらレバーを支持する方法についてのみ説明する。
【００４２】
レバー支持板１８０は頭部１８１と本体１８２を有している。本体１８２は岩石破砕力を受けるために側板５０に堅固に結合されている。
【００４３】
頭部１８１は本体１８２より幅が狭いためレバー４８の両側板の間に挟まれて位置する。頭部１８１は両側面にカバー板１８３を有していて頭部１８１に埋込ボルト１８４で固着されている。
【００４４】
頭部１８１は熱処理された硬質ローラー座１８５を有していて頭部１８１の垂直な内面を保護する。頭部１８１の底板１８６はローラー座１８５に対して直角に配置されていてレバー４８が作動しない時にその重量の一部を支えるようになっている。
頭部は円筒状レバーローラー１８７を空間に受け入れる。この空間は底板１８６と２枚の側面カバー板１８３とローラー座１８５により形成されていて、レバーローラー１８７を確実に支持する。
レバーローラー１８７はレバーアングル１８８と接触し、アングル１８８はレバー４８の背板４７の内面に固定されている。レバーアングル１８８の内面はレバーローラー１８７の表面によく馴染み、レバーローラー１８７を掴んでいる。それで、レバーアングル１８８とレバーローラー１８７の間には滑りが無く、レバー４８が動作する時には一体となって動く。
【００４５】
レバー４８が可動顎組立体２４を固定顎組立体２０側に押す時、レバーローラー１８７はローラー座１８５面に沿って転がり上がるようになるが、これは図３と図４で可動顎軸が動くことと同一である。そして次の行程時はレバーローラー１８７はローラー座１８５に沿って転がり下りるようになる。
【００４６】
この運動によって動力損失や摩耗は起こらない。
【００４７】
前述のように可動顎支持システムもレバーの場合と同様な機構と原理が適用される。可動顎掛け２３は垂直線から僅か傾いた内面２５と天井フランジ２９を有しており、摩耗されれば交替可能な可動顎アングル２７が可動顎掛け２３の内面を保護している。可動顎アングル２７下方には可動顎ローラー１９があり、可動顎ローラー１９は可動顎支持板４９のアングル形態の頭部５９によって支持される。
【００４８】
可動顎支持板５５は岩石を破砕する力を支援するために上部フレーム２６に堅固に付着されている。可動顎支持板４９の頭部５９はその内面が硬質の被覆５９１及び５９２で覆われて保護される。この可動顎単一ローラー軸承の作動機構は先に説明したレバー単一ローラー軸承の作動機構と完全に同一である。
【００４９】
ひとつの留意点は可動顎が岩石を破砕しなかったり復帰する行程時にはローラー１９と被覆５９１及び５９２との間に滑りが発生することがあるということである。この場合、可動顎単一ローラー軸承に付加される荷重は可動顎の重量程度であり、回転角度が非常に小さいため摩耗は無視できる程度である。
【００５０】
しかし、レバーの場合は回転角度が可動顎の場合と比較すると非常に大きいため、滑りによって発生できる摩耗は無視するのが難しい。大型ジョークラッシャーではレバーの重量が約１０トンに達する。
【００５１】
そして、この重量を緊張スプリング９８１（図２）の緊張力のみで耐えるのは難しい。このような場合には滑りを防止するためにレバーの重量がレバーローラー１８７に作用することを防止する必要がある。
【００５２】
図１６にレバーローラー１８７に加えられるレバー４８の重量を除去したり減らすことができる新たな緊張装置が示されている。この新たな緊張装置の作用でレバーローラー１８７は被覆１８５の表面をクラッシャーが無負荷である状態でも緊張スプリング９８１（図２）の圧縮力によって滑ることなく転がり上がったり下りたりする。
【００５３】
図１７にはレバーローラー１８７に加えられるレバー４８の重量を除去するための他のレバー緊張装置の実施例が示されている。この実施例では緊張装置の長石板が調整室５６の天井部に固着されており、スプリング座はレバー支持板１８２に傾いて付着されていて、レバー４８は緊張スプリングの力によって上方と後方への力を受ける。上方に作用する力はレバーローラー１８７でレバー４８の重量を除去するのに用いられ、後方に作用する力はレバーローラー１８７を被覆１８５に圧着させるのに用いられる。したがって、上方と後方への力の全てがクラッシャーが無負荷状態で運転される時にもレバーローラー１８７が被覆１８５表面で滑らないように有効に作用する。
【００５４】
図１９には動力伝達ローラーを使用するＢ形レバーが示されている。
【００５５】
図１６に示された動力伝達ローラー１４１と付属品はＢ形レバー１５０にも必ず共に用いることができる。しかし、この場合にはレバー１５０の運動方向が図１６のＡ形レバー４８のそれとは正反対であるため、動力伝達ローラー１４１の運動も反対となる。このような理由で動力伝達ローラー支え板２５３が図１６とは異なって調整ブロック６０に形成されている。
【００５６】
図２０と図２１には本発明の第４実施例が示されている。この実施例ではレバー４５０は偏心軸の代りに油圧シリンダー４０１によって駆動される。
【００５７】
図２１には図２０でクラッシャー１０の一部分として示された油圧シリンダー４０１と周辺部品の拡大断面図が示されている。図２０を見てみると、図１の側板連結パイプ５１は図２８に示されているように一側面に丸い孔が多数形成されている四角形断面のパイプに代替された。この丸い孔の周囲にはフランジ５５０が設置されている。図２１を参照すれば、油圧シリンダー４０１はそのフランジ４１２がボルト４０３によって四角パイプ４００のフランジ５５０に堅固に結合されている。
【００５８】
油圧シリンダー４０１の内部には軸方向への運動のためにピストン４０４が挿入されている。ピストン４０４の外側表面３９９には半球形溝３９８があってピストンロッド４０６の第１端部４１０がその溝に結合されている。油圧シリンダー４０１と対向しているレバー４５０の上端部には油圧シリンダー４０１の個数に合せて孔が形成されており、この孔には油圧シリンダーと類似した直径の短い固定パイプ４０２が結合されている。
【００５９】
短い固定パイプ４０２の後面は閉鎖されており、その部分に第２ピストンロッド座４０５がボルト３９３で結合されている。ピストンロッド座４０５には半球形溝があってピストンロッド４０６の第２端部４１１が結合されている。ピストンロッド４０６の第１球形端部４１０と第２球形端部４１１の内部にはネジ切りされた中心孔３９７があってピストンロッド４０６の端部に設置されたネジが結合される。
【００６０】
ピストンロッド４０６の両側球形端部４１０及び４１１も球形に内部が形成されたワッシャー４０８及び４０９によって覆われてボルト３９６によって元の位置から外されて出ないようになっている。また、シリンダー４０１のエンドキャップ３９５にはネジ切りされた孔３９４があって、パイプ４０７がネジ止めされ、圧力油を受け入れる。
【００６１】
油圧シリンダー４０１は円錘形態の伸縮性ゴム膜４１３によってホコリから保護される。
【００６２】
ゴム膜４１３の一端は油圧シリンダーフランジ４１２にボルトによって付着されているゴム膜フランジ４１８に連結される。ゴム膜フランジには外部に結合溝が形成された短いパイプ４１９が形成されている。このパイプ上にゴム膜を覆い、ゴム膜４１３をリング４２０で引き締めることによりゴム膜は固着される。ゴム膜４１３の他端はピストンロッド４０６の第２端部４１１の付近にピストンロッドの本体に形成された溝３９２とリング４２１の間に挟み込まれる。ゴム膜はピストンから漏れる微量の油圧油を油圧油タンクに戻すためのドレーンパイプ４１４を有している。四角パイプ４００の中央部位には図２９に示されているようなゴムみたいな弾性体で作ったストッパ４１５が付着されている。この部品はレバー４５０が緊張スプリングによって可動顎側に接近してくる時に境界線を確定する役割を果たす。この境界線はレバーの運動出発点になる。
【００６３】
油圧シリンダー４０１の内部は硬質の熱処理された被覆４１７で覆われている。ピストン４０４にはピストンリング４０４１が多数あって油圧油が被覆４１７の間に漏れないようにする。ピストン外側面の半球形溝は漏れる油圧油によって濡らされて潤滑され、ピストンロッド座４０５上の半球形溝はグリースニードル４２２に供給されるグリースで潤滑される。
【００６４】
図２２は油圧シリンダーを駆動するための油圧回路図である。
【００６５】
油圧ポンプ４６０は一定量の高圧作動油を油圧シリンダー４０１に供給する。タイミングバルブ４６１は周期的に、例えば、一分当り１００〜３００回程度の速度で開閉を繰り返すことによって油圧シリンダー４０１に圧力が加えられたりなくなることを繰り返すようにする。
【００６６】
リリーフバルブ４６２は非正常的な高圧が油圧システムに作用すれば開放されてシステムを保護する。このような場合は破砕室１８内部に破砕が不可能な鉄類が投入された場合である。
【００６７】
タイミングバルブが開放されていると油圧シリンダー４０１に圧力が作用しない。この状態では緊張スプリング４１６と他の緊張スプリング（図２０と図２参照）の力でレバー４５０が油圧シリンダー４０１を押すことにより収縮され、レバー４５０はストッパ４１５と接するようになる。
【００６８】
油圧ポンプ４６０は回路に油圧油を供給するが、タイミングバルブ４６１が開放されている時には、油圧油は油圧油タンク４６３に戻り、油圧シリンダー４０１の動きは起こらない。油圧ポンプ４６０は示されていない電気モータやエンジンによって駆動され、通常運転速度は１５００ｒｐｍ以上である。油圧ポンプの運転速度が高速であるので通常油圧ポンプ軸と原動機軸は別途の減速装置無しに直結して運転する場合が多い。
【００６９】
ジョークラッシャー１０の破砕作用は間歇的であるので、破砕が起こらない周期の間に原動機から供給される機械的エネルギーをフライホィールのような装置に保存する必要がある。本発明のこの実施例ではフライホィールを原動機軸に装着する。原動機軸の回転速度はジョークラッシャー１０の作動速度より６〜９倍高速であるので、重量が少ないフライホィールも従来のジョークラッシャーに装着された大きなフライホィールと同一な量の機械的エネルギーを保存することができる。
【００７０】
油圧ポンプ４６０が正常稼動速度に到達すると、タイミングバルブを駆動する別途の駆動モータを稼動させてタイミングバルブ４６１が開閉されるようにする。
【００７１】
タイミングバルブ４６１が閉鎖されると、油圧油は油圧シリンダー４０１に供給され、油圧シリンダー４０１がレバー４５０を押して可動顎組立体２４が岩石１２を破砕する。
【００７２】
タイミングバルブ４６１が開放されると、油圧ポンプ４６０から供給される油圧油と油圧シリンダー４０１から緊張スプリング４１６等の力によって排出される油圧油とが合わせられてタイミングバルブ４６１を通じて油圧油タンク４６３に戻る。これと同時にレバー４５０は油圧シリンダー４０１側に動いて四角パイプ４００上のストッパ４１５に着くまで後退する。タイミングバルブが開放されて油圧油がタンク４６３に排出される周期の間にはアキュムレイター４６４が排出される油圧油中の一部を吸収した後、タイミングバルブ４６１が閉鎖されて油圧油の排出が中断された時に吸収した油圧油をタンク４６３で流せ続ける。アキュムレイター４６４のこのような作用によってタイミングバルブ４６１から油圧油タンク４６３に達する長い導管内で水撃作用と呼ばれる衝撃的な圧力変化が起こらない。
【００７３】
タイミングバルブ４６１が再び閉鎖されると、クラッシャー１０の破砕作用が繰返される。
【００７４】
万一破砕できない異物、例えば掘削機の歯のようなものがクラッシャーに投入されると、リリーフバルブ４６２が開放されて回路内の過度な圧力上昇を防止し、クラッシャー１０の破砕作用も中止される。
【００７５】
図２３にタイミングバルブ４６１とその駆動装置の一つの実施例が示されている。ここに示されたバルブ４６１は応答が速く漏れが少ないポペットタイプのバルブである。しかし、他の形態のバルブも用いることができることはもちろんである。
【００７６】
バルブ本体はポペット接触面を中心に高圧部４６６と低圧部４６８に区分できる。低圧部には分離可能なエンドカバー４４５と短い管形態の案内部４２３がある。案内部４２３の内側端部にはフランジ４４７があってポペット４３８が後退できる限界を定める。案内部４２３の内部には案内ブッシング４２４が設けられており、案内部４２３の外側端部にはオイルシール４２５が装着されている。ポピット４３８の軸部分４２６は案内ブッシング４２４内に位置しフランジ４４７とポピット座４４０とで定義されている空間内で直線往復運動をする。ポピット軸４２６は階段部分４７０を有しておりこの階段部４７０にスプリングワッシャー４２７が接触している。スプリングワッシャー４２７は二つのスプリング、つまり開放スプリング４２８と閉鎖スプリング４２９を支持している。閉鎖スプリング４２９の外側端部はフォロワーハウジング４３０と接触している。フォロワーハウジング４３０は案内孔４３１を有しており、ポピット軸４２６の一端がこの案内孔４３１内に入っている。フォロワーハウジング４３０はポピット軸４２６上で非常に短い距離を自由に滑ることができる。ポピット軸の端部にはネジ部が設けられていて、ナット４３２によってフォロワーハウジング４３０がスプリング４２８と４２９の力を受けるように支持する。案内孔４３１の内部はグリースニップル４２２から供給されたグリースによって潤滑される。
【００７７】
フォロワーハウジング４３０はフォロワー軸４３３とフォロワー４３４を有している。フォロワー４３４はフォロワー軸４３３に２つの揺動軸承４３５を介在して結合されている。フォロワー４３４は電動機や油圧モータのような原動機４８０の軸４３６に装着されたカム４３７によって駆動される。
【００７８】
先に説明したように、バルブ本体はポピット座４４０を中心に高圧部４６６と低圧部４６８に区分でき、ポピット４３８がバルブ４６１を閉鎖している状態ではポピット４３８は高圧部と低圧部との間の圧力差に比例する非常に大きな力を受けている。この大きな力を相殺させて作動を円滑にするために均衡ピストン４３９がポピット軸に設置されている。この均衡ピストンの相殺作用でバルブの開閉はスプリング４２８及び４２９、そしてフォロワー４３４によってのみ統制される。
【００７９】
閉鎖スプリング４２９は開放スプリング４２８より強いスプリングからなっている。したがって、フォロワーハウジング４３０がポピット４３８を押してバルブ４６１を閉鎖する時には開放スプリング４２８のみが圧縮され始める。しかし、ポピット４３８がポピット座４４０に接してバルブ４６１が完全に閉鎖されると、閉鎖スプリング４２９も圧縮され始め、フォロワーハウジング４３０はポピット軸４２６上を滑るようになる。しかし、この滑りが最少化されるようにカム４３７の形態が調整されている。
【００８０】
カム４３７の形態は二つの互いに異なる直径を有する半円を組み合わせて形勢されていて、ポピット４３８が完全開放位置と完全閉鎖位置のうちの一つの位置にのみ留まるようになっている。
【００８１】
バルブ常時開放カム４４１は原動機が停止した時に常にバルブ４６１が開放されている状態にあるようにするために原動機軸に装着されている。
【００８２】
バルブ常時開放カム４４１は偏心延長部を有していて、板スプリング４４２とフォロワー４４４が共に作用して原動機軸がタイミングバルブ４６１を開放させた位置で停止するようにする作用をする。
【００８３】
図２５はタイミングバルブ４６１が閉鎖されている時のバルブ常時開放カムの位置を示している。この状態ではフォロワー４４４がバルブ常時開放カムによって下方に最大限押されて下りている。万一、この状態で原動機４８０が駆動を停止すると、板スプリング４４２の弾性力がフォロワー４４４を通じてバルブ常時開放カムを逆に駆動させて図２６に示したような状態に１８０度回転させて停止させるようになる。この状態ではタイミングバルブ４６１が開放されている状態に調整されている。
【００８４】
図２５は原動機４８０が駆動を止めた時にバルブ常時開放カムが偶然に取れる最も確率の低い位置を示した図面である。図２５に示したものと異なるいずれかの角度でも原動機４８０が駆動を止めると図２６に示した状態に戻って原動機軸が止めるようになる。したがって、タイミングバルブ４６１は原動機４８０の駆動が止めた時は常に開放されてレバー４５０はストッパ４１５と接している状態で停止しているようになり、次回駆動に対して準備された態勢となる。
【００８５】
図２４は図２３のタイミングバルブ４６１の代りに使用できる電子油圧バルブ５３０を示しており、図２８はこの電子油圧バルブを駆動するための電気回路を示している。油圧回路は図２２の油圧回路が同一に用いられる。図２７には図２８の電気回路図に示されているフィードバックセンサースイッチ５１０及び５１２、そしてこれらセンサースイッチ５１０及び５１２を作動させるためにレバー４５０に付着されレバーと共に動くレバーカム５４３が示されている。図２４の数字番号は図２３の部品と同一な部品に対しては同一な番号を使用した。
【００８６】
図２７と図２８に示されているように、２つのセンサースイッチ、つまり、前進スイッチ５１０と後退スイッチ５１２は電気的に直列連結されている。前進スイッチ５１０はレバーカム５４３と接しない状態では開放されており、後退スイッチ５１２はレバーカム５４３と接しないと常に閉鎖された状態にある（図２８）。前進スイッチ５１０と後退スイッチ５１２が閉鎖される場合のみ油圧バルブがソレノイドコイル５３１によって閉鎖されるようになり、前述のようにレバー４５０が油圧シリンダー４０１によって動いて岩石を破砕する。クラッシャー１０が稼動される前には緊張スプリングの力でレバー４５０がストッパ４１５と接するまで後退している状態におり、この状態では前進スイッチ５１０がレバーカム５４３に接している。したがって、前進スイッチ５１０は閉鎖状態にあるようになる。油圧ポンプ４６０が正常速度に稼動されると油圧ポンプから作動油が油圧回路に供給されるが、電子バルブ５３０のソレノイド５３１には電気が供給されず、バルブ５３０は開放された状態におり、作動油はタンク４６３に戻る。この状態で図２８の電気回路に電力が供給されると、電気は自由閉鎖状態にある後退スイッチ５１２とレバーカム５４３に着いて閉鎖状態になった前進スイッチ５１０を通じて電磁接触機のソレノイドコイル５１４に流れる。電磁接触機ソレノイドコイル５１４は電磁接触機５２２を駆動させて閉鎖状態になるようにし、電気は油圧バルブ５３０のソレノイドコイル５３１にも流れるようになる。ソレノイドコイル５３１に電気が流れると油圧バルブ５３０が閉鎖され、前述のように油圧シリンダー４０１に油圧油が供給され、油圧シリンダー４０１の作動によってレバー４５０が動いてクラッシャー１０の岩石破砕が始まる。レバー４５０が動き始めると、前進スイッチ５１０は開放状態となる。ところが、前進スイッチ５１０には並列に電磁接触機５２２の補助スイッチ端子５２０が連結されていて、一応電磁接触機が閉鎖されると補助スイッチ端子５２０も閉鎖されるため、レバー４５０の運動によって前進スイッチが開放されても電磁接触機５２２のソレノイドコイル５１４には補助スイッチ端子５２０を通じて続けて電流が供給され、したがって、油圧バルブ５３０の閉鎖状態も継続して維持される。
【００８７】
レバー４５０が前進行程の終わりに達すると、レバーカム５４３が後退スイッチ５１２を接触し、後退スイッチ５１２が開放されると電磁接触機５２２のソレノイドコイルに流れる電流が遮断される。これによって電磁接触機５２２と油圧バルブ５３０が順次に開放され、レバー４５０は前進を止め緊張スプリングの力で後退し始める。ひとつの留意点は電磁接触機が開放されると補助スイッチ端子５２０も共に開放されてしまうというものである。レバー４５０が後退し始めると、後退スイッチと接触したレバーカム５４３が後退スイッチから離れ、後退スイッチは再び閉鎖状態に戻る。しかし、前進スイッチ５１０と補助スイッチ端子５２０の両方が全て開放されているので電磁接触機５２２のソレノイドコイル５１４には依然として電流が流れない。レバー４５０が後退行程の終わりに達すると、レバーカム５４３が前進スイッチ５１０と接触し、前進スイッチ５１０が閉鎖されると前述のようなレバー４５０の前進行程が繰返され、レバー４５０によって駆動される可動顎組立体２４が岩石１２を破砕する行程が繰返されクラッシャー１０は継続して稼動される。今まで２種類形態の油圧シリンダー駆動回路、即ち、開放回路とフィードバック回路を説明した。しかし、本発明は実施例で示した範疇に限定されず、油圧回路などに幾多の変形がありえる。
【００８８】
【発明の効果】
本発明の最も重要な点は油圧シリンダーの駆動力を簡単で耐久性の良いレバーによって数倍に増幅させて使用するという点である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるジョークラッシャーの一つの実施例の断面図であって、図７のＡ−Ａ´線に沿って切開した。
【図２】図１と同一なジョークラッシャーの断面図であって、図７のＢ−Ｂ´線に沿って切開した。
【図３】図１に示すジョークラッシャーにおける可動顎軸とその軸承の拡大断面図であって、可動顎が固定顎から最も遠くなった状態を示した図面である。
【図４】図１に示すジョークラッシャーにおける可動顎軸とその軸承の拡大断面図であって、可動顎が固定顎に最も近い状態を示した図面である。
【図５】図１のジョークラッシャーの正面図である。
【図６】図１のジョークラッシャーの平面図である。
【図７】図１のジョークラッシャーの背面図である。
【図８】図１のジョークラッシャーの偏心軸組立体の拡大断面図である。
【図９】図１のジョークラッシャーの組立式偏心軸組立体の拡大断面図である。
【図１０】図１のジョークラッシャーにおいてレバー組立体に用いられる調整鉄板の平面図である。
【図１１】図１のジョークラッシャーにおいてレバーと可動顎とを連結するトグル板の平面図である。
【図１２】図１のジョークラッシャーに用いられるレバー組立体の正面図である。
【図１３】図１のジョークラッシャーに用いられるレバー組立体の側面図である。
【図１４】図１のジョークラッシャーに用いられるレバー組立体の透視図である。
【図１５】本発明のジョークラッシャーの第２実施例を含んでる移動式ジョークラッシャー施設の単純化された側面図である。
【図１６】本発明のジョークラッシャーの第３実施例の断面図であって、レバー組立体から可動顎に力を伝達する他の機構と固定顎及びレバーを支持する他の機構を示した図面である。
【図１７】ジョークラッシャーに適用された他の緊張装置を示した断面図であって、レバーローラーに加えられるレバーの重量を減少させるための緊張装置を示した図面である。
【図１８】図１６のジョークラッシャーに提供されたレバー支持軸承の分解透視図である。
【図１９】本発明の第４実施例の断面図であって、動力伝達ローラー組立体の他の実施例を示す。
【図２０】本発明に係るジョークラッシャーの第５実施例の断面図であって、油圧レバー駆動機構を示す。
【図２１】図２０の実施例に用いる油圧シリンダー組立体の拡大断面図である。
【図２２】図２０の実施例に用いるレバー駆動用油圧回路を示した図面である。
【図２３】図２０の実施例に用いる油圧タイミングバルブとその駆動機構を示した断面図である。
【図２４】図２０の実施例に提供されたソレノイド油圧バルブの拡大断面図である。
【図２５】図２３のタイミングバルブと駆動機構において油圧バルブ開放カムとフォロワーの作用を示す単純化された部分拡大図である。
【図２６】図２３のタイミングバルブと駆動機構において油圧バルブ開放カムとフォロワーの作用を示す単純化された部分拡大図である。
【図２７】図２３の油圧バルブに用いられる電気センサースイッチとカムを示した模式図である。
【図２８】図２３の油圧バルブに用いられる制御用電気回路図である。
【図２９】図２０の四角パイプに対する透視図である。
【図３０】従来のシングルトグルジョークラッシャーの断面図である。
【符号の説明】
１０：ジョークラッシャー
１２：岩石
１４：破砕施設
１６：上部開口
１８：破砕室
１９：可動顎ローラー
２０：固定顎組立体
２１：ローラー
２２：固定顎被覆板
２３：可動顎掛け
２４：可動顎組立体
２５：可動顎掛けの内面
２６：上部フレーム
２７：可動顎アングル
２８：可動顎軸
２９：天井フランジ
３０：可動顎軸軸承
３２：可動顎被覆板
３４：可動顎組立体の内側面
３６：傾斜板
３８：ウエッジ
４０：ウエッジボルト
４２：ウエッジナット
４４：チークプレート
４６：破砕室出口
４７：Ａ型レバーの背板
４８：Ａ型レバー
４９：可動顎支持板
５０：側板
５１：側板連結パイプ
５２：レバーの同心軸
５３：補強板
５４：レバーの第２回転軸である軸線
５５：レバー軸承
５６：ハウジング
５７：軸承側板
５８：開口部
５９：可動顎支持板の頭部
６０：調整ブロック
６２：トグル板
６４：トグル座
６６：調整鉄板
６８：開口部の防ぎ板
７０：油圧ジャック室
７２：防ぎ板の開孔
７４：調整鉄板の隙間
７６：レバーの上部延長部
７８：偏心軸
８０：一体式偏心軸
８２：組立式偏心軸
８４：レバーのスプリング偏倚装置
８６：レバーのスプリング引張り棒
８８：レバーの上部延長部に形成された孔
９０：可動顎側端部
９２：可動顎組立体に付着されたフック
９４：引張り棒の外側端部
９６：引張り棒の外側端部のネジに嵌めるナット
９８：スプリング
１００：スプリング支持板
１０２：レバー端部
１０４：軸の偏心部
１０６：一体式偏心軸の延長部
１０８：主軸承
１１０：主軸承ハウジング
１１２：一体式偏心軸の軸中心
１１４：ピットマン軸承
１１６：エンドカバー
１１８：ピットマン軸承座
１２０：組立式偏心軸の主軸
１２２：ピットマン軸承座に嵌めるキー
１２４：可動顎支持軸承の左側面
１２５：可動顎支持軸承の下部面
１２６：可動顎支持軸承の軸承空間
１２７：可動顎支持軸承の右側面
１２８：軸承空間の開放端部
１２９：他のローラー座
１３０：硬質被覆
１３１：可動顎動力伝達板
１３２：可動顎動力伝達板の頭部
１３３：可動顎動力伝達板の足部
１３４：フランジ
１４０：フィーダー
１４１：動力伝達ローラー
１４２：ホッパー
１４４：コンベヤーベルト
１４６：シャーシー
１４８：車輪
１４９：移動式ジョークラッシャー施設
１５０：Ｂ型レバー
１６０：開口部
１７０：調整ブロック
１７１：ローラー座
１７２：Ｂレバーのトグル板
１８０：レバー支持板
１８１：レバー支持板の頭部
１８２：レバー支持板の本体
１８３：レバー支持板頭部カバー板
１８４：埋込ボルト
１８５：硬質ローラー座
１８６：底板
１８７：レバーローラー
１８８：レバーアングル
２００：レバー軸
２１８：引張り棒
２２０：ナット
２２２：可動顎組立体の背面にあるフック
２３０：緊張スプリング
２３２：緊張装置
２３６：フック
２３７：ブラケット
２３８：ナット
２３９：スプリング
２４０：レバー軸軸承
２４２：ボルト組立体
２４４：開口部の上部
２４６：軸承には開口部
２５０：側板
２５２：レバーの上端部
２５３：動力伝達ローラー支え板
３９２：ピストンロッドの溝
３９４：エンドキャップのネジ孔
３９５：油圧シリンダーのエンドキャップ
３９６：ボルト
３９７：第２球形端部の中心ネジ孔
３９８：ピストンの半球形溝
３９９：ピストンの外側表面
４００：四角パイプ
４０１：油圧シリンダー
４０２：短い固定パイプ
４０３：ボルト
４０４：ピストン
４０４１：ピストンリング
４０５：ピストンロッド座
４０６：ピストンロッド
４０７：油圧管
４０８：ワッシャー
４０９：ワッシャー
４１０：ピストンロッドの第１球形端部
４１１：ピストンロッドの第２球形端部
４１２：油圧シリンダーフランジ
４１３：ゴム膜
４１４：油圧用ドレーンパイプ
４１５：ストッパ
４１６：緊張スプリング
４１８：ゴム膜フランジ
４１９：短いパイプ
４２０：リング
４２１：リング
４２２：リング
４２３：管状案内部
４２４：案内ブッシング
４２５：オイルシール
４２６：ポピット軸
４２７：スプリングワッシャー
４２８：開放スプリング
４２９：閉鎖スプリング
４３０：フォロワーハウジング
４３１：フォロワーハウジングの案内孔
４３２：ナット
４３３：フォロワー軸
４３４：フォロワー
４３５：揺動軸承
４３６：原動機の軸
４３７：カム
４３８：ポピット
４３９：均衡ピストン
４４０：ポピット座
４４１：バルブ常時開放カム
４４２：板スプリング
４４４：フォロワー
４４５：エンドカバー
４４７：フランジ
４５０：レバー
４６０：油圧ポンプ
４６１：タイミングバルブ
４６２：リリーフバルブ
４６３：作動油タンク
４６４：アキュムレイター
４６６：高圧部
４６８：低圧部
４７０：階段部
４８０：原動機
５１０：センサー型前進スイッチ
５１２：センサー型後退スイッチ
５１４：電磁接触機ソレノイドコイル
５２０：補助スイッチ端子
５２２：電磁接触機
５３０：レノイド油圧バルブ
５３１：油圧バルブソレノイドコイル
５４３：バーカム
５５０：フランジ
５９１：可動顎支持板頭部の被覆
５９２：可動顎支持板頭部の被覆可動顎支持板頭部の被覆

Claims

（ａ）フレームと、
（ｂ）フレームに結合された固定顎と、
（ｃ）フレームに可動顎軸を中心に揺れ可能に結合され固定顎と対向していて、固定顎に対して運動することにより固定顎との間に硬質物質を受け入れて破砕する可動顎と、
（ｄ）レバー軸から延長されて可動顎の背面下部と連結され可動顎を駆動する伝動装置に接触している第１延長部と、レバー側から延長されてレバーを往復運動させる駆動機構に接触している第２延長部とで構成されており、レバー軸を中心にフレームに揺れ可能に結合されているレバーと、
（ｅ）レバーをレバー軸を中心に揺れ運動させるためにレバーの第２延長部の端部と接触している往復駆動機構と、
（ｆ）レバーの第１延長部の運動を可動顎に伝達する伝動装置と、
（ｇ）クラッシャーの破砕運動中に動く部品の間の間隙を除去するための偏倚装置とから構成されたジョークラッシャーにおいて、
前記レバー軸が伝動装置より上側又は下側に位置し、
前記レバー往復駆動機構が
（ａ）二つの互いに離れて位置し同心である外側ベアリング座と、２つの外側ベアリング座の間に位置し互いに同心であり外側ベアリング座に対しては偏心している二つの内側ベアリング座とを有している、外部動力で駆動される偏心軸と、
（ｂ）前記偏心軸を回転可能に支持するために偏心軸外側ベアリング座に結合された２つのベアリングと該二つのベアリングを囲んでおりフレームに結合された二つのベアリングハウジングと、
（ｃ）前記偏心軸の内側ベアリング座に結合された２つのベアリングと該二つのベアリングを囲んでおり自由に回転可能なチューブ形ベアリングハウジングと、
（ｄ）前記外側ベアリングと内側ベアリングの内部にホコリが浸透することを防止するホコリ防止膜とで構成されることを特徴とするジョークラッシャー。
偏心軸が一体型軸であることを特徴とする、請求項１に記載のジョークラッシャー。
二つの内側ベアリング座が主軸とは別途に形成され主軸に結合されて組立式偏心軸をなしたことを特徴とする、請求項１に記載のジョークラッシャー。
レバー往復駆動機構が
（ａ）フレームに連結され複数の油圧シリンダー収納孔とフランジを有し、一つ以上の弾性体ストッパーを付着したパイプと、
（ｂ）前記パイプの油圧シリンダー収納孔に装着された収納孔数と同一な数の油圧シリンダーと、
（ｃ）前記油圧シリンダーが往復運動するように駆動させる油圧回路とから構成されたことを特徴とする、請求項１に記載のジョークラッシャー。
油圧シリンダー組立体が
（ａ）一端にフランジと、他端にオイルパイプ付エンドキャップとを有するチューブー形本体と、
（ｂ）シリンダーの内面を保護する硬質被覆と、
（ｃ）外側面には半球形溝が設けられ円周辺には複数のピストン環を有するピストンと、
（ｄ）二つの組立式球形端部を有するピストンロッドと、
（ｅ）レバーの上端部に形成された孔に結合され、端部がワッシャー状のフランジで封じ込められた短いパイプと、
（ｆ）前記短いパイプ中に収納されボルトによってワッシャー状のフランジに結合されたピストンロッド座と、
（ｇ）油圧シリンダーの端部に結合されたゴム膜フランジとピストンロッド座側のピストンロッドの端部付近に結合され油圧シリンダー内部をホコリ侵入から保護する円錘形ゴム膜とで構成されたことを特徴とする、請求項４に記載のジョークラッシャー。
油圧回路が
（ａ）油圧油タンクと、
（ｂ）油圧シリンダーに高圧作動油を供給するための油圧ポンプと、
（ｃ）油圧シリンダーから油圧油タンクへの作動油帰還を調節するタイミングバルブと、
（ｄ）油圧回路内の異常高圧を防止するリリーフバルブとで構成されたことを特徴とする、請求項４又は請求項５に記載のジョークラッシャー。
タイミングバルブの調節が開放回路式であることを特徴とする、請求項６に記載のジョークラッシャー。
タイミングバルブの調節がフィードバック回路式であることを特徴とする、請求項６に記載のジョークラッシャー。
レバーから可動顎への動力伝達装置が一つのトグル板と可動顎の背面下部に付着されたトグル座と調整ブロックの可動顎側に向かった面に付着されたトグル座から構成されたことを特徴とする、請求項１又は請求項４に記載のジョークラッシャー。
レバーから可動顎への動力伝達装置が
（ａ）一側端部は可動顎の背面下部に堅固に付着され、他側端部は熱処理された硬質ローラ座に被覆された頭部を有する可動顎伝動板と、
（ｂ）ローラと、
（ｃ）調整ブロックの可動顎側に向かった面に位置した調整ブロックローラ座と、
（ｄ）可動顎伝動板頭部下側または調整ブロックローラ座下部の調整ブロック本体のうちの一ケ所に形成されたローラ支持板とで構成されたことを特徴とする、請求項１又は請求項４に記載のジョークラッシャー。
可動顎軸が可動顎の上端部またはフレームのうちの一ケ所に付着され、可動顎軸ベアリングは可動顎またはフレームの中で可動顎軸が付着されない所に付着され、可動顎軸と可動顎軸ベアリングは互いに揺れ運動可能に結合されたことを特徴とする、請求項１、請求項４、請求項９、又は請求項１０に記載のジョークラッシャー。
レバー軸がレバーまたはフレームのうちの一ケ所に付着され、レバー軸ベアリングはレバーまたはフレームの中でレバー軸が付着されない所に付着され、レバー軸とレバー軸ベアリングは互いに揺れ運動可能に結合されたことを特徴とする、請求項１、請求項４、請求項９又は請求項１０に記載のジョークラッシャー。
前記可動軸ベアリング及びレバー軸ベアリングはフレームに装着され、各ベアリングは
（ａ）相互間には平行し、クラッシャー側板には垂直に装着され、可動顎内面の傾斜角に沿って傾斜する２枚の壁板と、前記２枚の壁板と垂直関係にあり、軸を受け入れるコ字形空間を構成する底部板と、
（ｂ）前記ベアリングの三内面を被覆する熱処理済の交換可能なベアリング被覆と、
（ｃ）軸が軸線に沿って移動することを防止する側面カバーとから構成されたことを特徴とする、請求項１１又は請求項１２に記載のジョークラッシャー。
前記可動軸ベアリング及びレバー軸ベアリングは可動顎とレバーに装着されており、各ベアリングは
（ａ）可動顎内面の傾斜と同一な角度に傾いた二つの平行な壁面と、前記二つの平行壁面と直角を形成する頂部板とを有し、軸を収容する反転状のチャネル形空間を形成させ、
（ｂ）前記ベアリングの三内面を被覆する熱処理済の交換可能なベアリング被覆とを有することを特徴とする、請求項１１又は請求項１２に記載のジョークラッシャー。
前記可動軸ベアリング及びレバー軸ベアリングは可動顎とレバーに装着されており、ジャーナルベアリングであることを特徴とする、請求項１１又は請求項１２に記載のジョークラッシャー。
可動顎は
（ａ）互いに直角である傾いた垂直壁と頂部板とで構成されており、可動顎の上端部に付着されたアングル形態の可動顎掛けと、
（ｂ）互いに直角であるベースプレートと傾いた垂直板とからなるアングル形態の頭部を固定顎側に向かった端部に有しておりフレームの上部に固定されている可動顎支持板と、
（ｃ）前記可動顎掛けと可動顎支持板の頭部内面を被覆する交替可能な被覆と、
（ｄ）可動顎支持板の頭部被覆と交替可能な可動顎掛け被覆との間に位置する長い円筒形ローラーから構成された単一ローラーベアリングとによってフレームに揺れ可能に結合されたことを特徴とする、請求項１、請求項４、請求項９又は請求項１０に記載のジョークラッシャー。
レバーは
（ａ）互いに直角であり垂直であるか垂直から多少傾いた垂直壁と、該垂直壁からクラッシャー後方側に延び出した頂部板とで構成され、レバーに固着された交換可能なレバーアングル部材と、
（ｂ）互いに直角であるベースプレートと傾いた垂直板とからなるアングル形態の頭部を可動顎側に向かった端部に有しており、フレーム後方下部に固着されたレバー支持板と、
（ｃ）レバーアングル部材とレバー支持板の頭部内面を被覆する交替可能な被覆と、
（ｄ）レバーアングル部材とレバー支持板頭部被覆との間に位置する長い円筒形ローラーから構成された単一ローラーベアリングによってフレームに揺れ可能に結合されたことを特徴とする、請求項１、請求項４、請求項９又は請求項１０に記載のジョークラッシャー
偏倚装置は一つまたはそれ以上の可動顎偏倚装置を有しており、各可動顎偏倚装置は
（ａ）可動顎背面下端部に付着された孔空いたヒンジプレートと、
（ｂ）一端に孔空いたヒンジプレートが付着され、他端にはネジが形成された引張り棒と、
（ｃ）可動顎に付着されたヒンジプレートと引張り棒に付着されたヒンジプレートとを連結するヒンジピンと、
（ｄ）スプリング座が形成され、引張り棒の通過のための孔があり、フレーム後方下部に固着されたブラケットと、
（ｅ）偏倚スプリングと、
（ｆ）前記偏倚スプリングを圧縮するために引張り棒のネジ部に結合されるワッシャースプリング座とナットとから構成されたことを特徴とする、請求項１、請求項４、請求項９、請求項１０、請求項１１、請求項１２、請求項１６又は請求項１７に記載のジョークラッシャー。
可動顎偏倚装置の他にも一つまたはそれ以上のレバー偏倚装置をさらに有しており、各レバー偏倚装置は
（ａ）可動顎背面中央部に付着された環と、
（ｂ）一端に鉤、他端にはネジ部が形成された引張り棒と、
（ｃ）引張り棒通過のためのレバー上部の孔と、該孔の後に付着された孔空いたスプリング座と、
（ｄ）偏倚スプリングと、
（ｅ）偏倚スプリングの圧縮のために引張り棒のネジ部に結合されるワッシャースプリング座とナットとから構成されたことを特徴とする、請求項１８に記載のジョークラッシャー。
長い可動顎下端部付近に付着された可動顎偏倚装置の他にも一つまたはそれ以上の可動顎上部偏倚装置を有しており、各可動顎上部偏倚装置は
（ａ）可動顎上端部に付着された孔空いたヒンジプレートと、
（ｂ）一端には孔空いたヒンジプレーとが付着され、他端にはネジ部が形成された引張り棒と、
（ｃ）可動顎に付着されたヒンジプレートと引張り棒に付着されたヒンジプレートとを連結するヒンジピンと、
（ｄ）可動顎ヒンジプレートと対向しており引張り棒通過のための孔とスプリング座が備えられるブラケットと、
（ｅ）偏倚スプリングと、
（ｆ）偏倚スプリング圧縮のために引張り棒のネジ部に結合されたワッシャースプリング座とナットとから構成されていることを特徴とする、請求項１８に記載のジョークラッシャー。
ジョークラッシャーは可動顎偏倚装置の他にも一つまたはそれ以上のレバー重量相殺偏倚装置をさらに有しており、各レバー重量相殺偏倚装置は
（ａ）レバー背板に付着された孔空いたヒンジプレートと、
（ｂ）一端に一つまたは二つの孔空いたヒンジプレートを付着し、他端にはネジ部が形成された引張り棒と、
（ｃ）レバーに付着されたヒンジプレートと引張り棒に付着されたヒンジプレートとを連結するヒンジピンと、
（ｄ）レバーに付着されたヒンジプレートと対向し、上部フレーム後部上端部に付着されており引張り棒通過のための孔とスプリング座が備えられるブラケットと、
（ｅ）偏倚スプリングと、
（ｆ）偏倚スプリング圧縮のために引張り棒のネジ部に結合されたワッシャースプリング座とナットとで構成されていることを特徴とする、請求項１８に記載のジョークラッシャー。
ジョークラッシャーは可動顎偏倚装置の他にも一つまたはそれ以上のレバー重量相手偏倚装置をさらに有しており、各レバー重量状態偏倚装置は
（ａ）調整室上板の後部分に付着された孔空いたヒンジプレートと、
（ｂ）一端に一個または二つの孔空いたヒンジプレートを付着し、他端にはネジ部が形成された引張り棒と、
（ｃ）レバーに付着されたヒンジプレートと引張り棒に付着されたヒンジプレートとを連結するヒンジピンと、
（ｄ）引張り棒通過のための孔とスプリング座を有しており、レバーに付着されたヒンジプレートと対向し、クラッシャー側板に直接付着されたりクラッシャー側板に付着された部品に付着され、偏倚スプリングと引張り棒によってレバーに付着されたヒンジプレートを上方と後方に引くことができるように配列されたブラケットと、
（ｅ）偏倚スプリングと、
（ｆ）偏倚スプリングの圧縮のために引張り棒のネジ部と結合されたワッシャースプリング座とナットとから構成されたことを特徴とする、請求項１８に記載のジョークラッシャー。
レバーの第１延長部が破砕岩石大きさ調節装置を有していることを特徴とする、請求項１、請求項４、請求項９、請求項１０、請求項１１、請求項１２、請求項１６、請求項１７又は請求項１８に記載のジョークラッシャー。
破砕岩石大きさ調節装置は
（ａ）二つの四角形形態の出入口を有する四角パイプ形態のハウジングであって、第１出入口は可動顎の端に設けられており、第２出入口は調整鉄板の投入と除去のためにハウジング天井部の後端部に設けられており、油圧ジャック通過孔を有する防ぎ板で第２出入口付近の第１出入口と対向している壁面が設けられているハウジングと、
（ｂ）前記ハウジングの第１出入口を通じてハウジング内部に挿入され可動顎側に向かった面にトグル座またはローラー座が形成された調整ブロックと、
（ｃ）調整鉄板と、
（ｄ）前記油圧ジャック通過孔を有する防ぎ板の後側に付着された油圧ジャック室とから構成されたことを特徴とする、請求項２３に記載のクラッシャー。