JP3781013B2 - 営業区域を考慮した移動車両配車プログラム、移動車両配車方法 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、定められた営業区域を持つ複数の事業所と、各事業所に属する複数の移動車両を管理する移動車両配車方法において、ある営業区域を持つ移動車両が営業区域外を目的地とした顧客を乗車させた際に、営業区域に戻るまでの空車を少なくする配車方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来では、目的地が対向する２台以上のトラックが、経路の途中に存在するドライブインやトラック業者の支店などの拠点にて、荷物を交換して、来た方向に戻るという荷物の運搬方法は一般的に用いられてきた。また輸送効率を高める方法としては、特許文献１、特許文献２、特許文献３、特許文献４が公知とされている。
【０００３】
特許文献１は、複数の運送会社から運送スケジュールを取得し、空きトラック便の情報をインターネット上に公開して、荷主を仲介する方法である。特許文献２は、輸送依頼のあった複数の荷物の行き先情報を管理し、効率よく複数のトラック便に荷物が積めるように集配する仕組みである。
【０００４】
特許文献３は、人及び物の移送中に、移送経路近辺にて、さらに移送可能な要求があれば同時に移送する仕組みである。移送対象が人の場合は、若干の迂回分および見知らぬ人との乗車に相当する報酬を付与する仕組みとなっている。
【０００５】
特許文献４は、主要輸送経路上に輸送業者の店舗などの拠点を設定し、複数のトラックが拠点にて、荷物を他のトラックに積み替えることで輸送効率を高める仕組みである。
【０００６】
【特許文献１】
特開２００１−４８３２０号 「インターネット上で効率的な運送サービスを提供する方法」
【０００７】
【特許文献２】
特開２００２−１９９２７号 「輸送システム及び輸送方法」
【０００８】
【特許文献３】
特開２００２−１８３８９２号 「車両の運行経路選出方法およびそれを用いた配車管理方法、配車管理システム」
【０００９】
【特許文献４】
特開２０００−３０２２１２号 「物流計画計算システム」
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
タクシーの各事業所には、顧客を獲得できる営業区域がそれぞれの事業所ごとに存在し、営業区域外まで顧客を運んだ場合に、当該事業所の営業区域内に戻るまで、顧客を獲得することができないという問題がある。そのため、当該事業所の営業区域内に戻るまでは、客を乗せない「回送」表示をして、空車走行を強いられることになっていた。
【００１１】
特許文献１および特許文献２では、輸送する荷物のデータを管理し、適切な輸送トラック便を選択する方法であるが、上記課題を解決しようとした場合、タクシーでは、顧客の目的地を、数時間前から知ることは、予約の場合を除き、皆無であるため、顧客の目的地に合わせて適切なタクシーの手配をすることは困難であった。
【００１２】
また、特許文献４のような拠点を設ける方法で、上記課題を解決するように試みても、タクシーの場合は、トラックのように主要道路に拠点を設けることが難しく、たとえ、拠点を設けたとしても、予測できない位置を目的地とする顧客を乗車した状態で、定められた拠点を経由することは極めて困難であった。
【００１３】
本発明は、移動車両の顧客の目的地が、当該移動車両の営業区域を越える場合に、当該顧客の目的地を営業区域とする事業所に連絡し、営業区域の境界付近で、顧客を他の車両に移管することで、前記課題を解決することを目的としている。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
本発明は、移動車両の顧客の目的地が、当該移動車両の営業区域外がどうか判別し、営業区域外の場合に、当該顧客の目的地を営業区域とする事業所に連絡し、営業区域の境界地点で、当該顧客の目的地を営業区域とする事業所の移動車両に顧客を移し、前記境界地点から当該顧客の目的地までの走行距離に応じたインセンティブ料金を算出することを目的とするものである。
【００１５】
【発明の実施の形態】
本発明の基本的な形態を、図面を参照して説明する。図１は本発明を利用した移動車両配車システムが、配車管理センター１内にて実現されている形態を示すものである。
【００１６】
図１の配車管理センター１内に設置された移動車両配車システム１０は、電話回線やインターネット回線を介して、営業中のタクシー１１、および、複数の営業中のタクシー１２と、データ送受信可能に接続されている。
【００１７】
タクシー１１は、ある事業所に属するタクシー車両であり、ＧＰＳを備えている。タクシー１２は、前記タクシー１１とは異なる営業区域を持つ事業所のタクシー車両であり、タクシー１１と同様にＧＰＳを備える。
【００１８】
移動車両配車システム１０は、乗車情報登録手段１３と、営業区域判別手段１４と、乗り継ぎ地点決定手段１６と、乗り継ぎ車両決定手段１８と、顧客料金提示手段２０と、配車通知手段２３と、乗り継ぎ終了確認手段２４と、車両間料金清算手段２５と、事業所データベース１５と、地図情報１７と、運行状況データベース１９と、タクシー料金表２２と、料金清算データ２１とから構成される。
【００１９】
乗車情報登録手段１３は、タクシー１１に乗車した顧客の目的地を、タクシー１１に備えられた装置から受け取り、運行状況データベース１９に登録する働きを持つ。
【００２０】
営業区域判別手段１４は、タクシー１１に乗車した顧客の目的地が、タクシー１１が属する事業所の営業区域内か営業区域外かを、事業所データベース１５を利用して判別する働きを持つ。
【００２１】
乗り継ぎ地点決定手段１６は、タクシー１１の目的地までの経路上にて、タクシー１１が属する事業所の営業区域境界地点を、地図情報１７を用いて取得する働きを持つ。
【００２２】
乗り継ぎ車両決定手段１８は、タクシー１１に乗車した顧客の目的地を営業区域内に含む事業所を調べ、当該事業所に属する複数のタクシーを、運行状況データベース１９から取得する。その上で、それぞれのタクシーの現在位置情報と目的地情報を使って、顧客が乗り継ぐのに適すると思えるタクシーを、決定する働きを持つ。
【００２３】
顧客料金提示手段２０は、料金精算データ２１と、タクシー料金表２２を用い、タクシー１１の顧客を他事業所のタクシー１２に乗り継ぐ際の割引き率を取得し、割引を実施した予測料金をタクシー１１に積載された装置に送信する働きを持つ。
【００２４】
配車通知手段２３は、タクシー１１に積載された装置と、乗り継ぐ車両となるタクシー１２に積載された装置に、乗り継ぎ地点と乗り継ぎ予定時刻を通知する働きを持つ。
【００２５】
乗り継ぎ終了確認手段２４は、乗り継ぎ地点決定手段１６で定められた地点にて、タクシー１１からタクシー１２への顧客の乗り継ぎが終了した通知を、タクシー１１に積載された装置から受信する働きを持つ。
【００２６】
車両間料金清算手段２５は、タクシー１１に積載された装置から、乗り継ぎ地点までの料金を受け取り、また、料金清算データ２１に基づいてインセンティブを算出し、運行状況データベース１９に清算金額を登録する働きを持つ。
【００２７】
事業所データベース１５は、事業所を識別するための事業所識別情報として事業所名と、各事業所の営業区域と、各事業所別の顧客を獲得するための移動距離である顧客獲得移動距離が記載されているデータである。事業所識別情報は、事業所名ではなく、事業所に対応した識別ＩＤでも構わない。
【００２８】
地図情報１７は、カーナビゲーションシステムで用いられるような地図情報を示す。
【００２９】
運行状況データベース１９は、複数の事業所に含まれる複数のタクシーの現在の運行状況を格納する場であり、各タクシーから情報を受信するごとに更新される。運行状況データベース１９は、各タクシーが属する事業所を示す事業所フィールドと、各タクシー車両を識別するための号名フィールドと、客を乗せているかどうかを示す実車フラグフィールドと、現在位置を示す現在位置フィールドと、目的地の位置を示す目的地フィールドと、乗り継ぎ事業所フィールドと、乗り継ぎ清算料金フィールドによって構成されている。
【００３０】
運行状況データベース１９内の号名フィールドの値および事業所フィールドの値は、移動車両配車システム１の管理者によってあらかじめ登録される。実車フラグフィールドの値と、現在位置情報の値と、目的地情報の値は、当該タクシーに積載された装置から送信される情報によって、逐次、更新される。
【００３１】
なお、目的地情報は、特に当該タクシーが目的地を定めずに走行している場合は常に現在位置の情報と同じ値となる。
【００３２】
料金清算データ２１は、乗り継ぎ後の顧客目的地までの距離に対応して、顧客の割引き率と、最初に顧客を乗せたタクシーの事業所向けのインセンティブが記載されたデータである。
【００３３】
タクシー料金表２２は、一般的に、タクシーに利用されているような、走行距離により、タクシーの料金を設定するデータである。なお、実際には走行時間をも料金設定に考慮される。
【００３４】
タクシー１１の顧客の目的地が、タクシー１１の属する事業所の営業区域外である場合に、顧客が乗り継ぐタクシー１２を決定し、乗り継ぎ情報を取得する処理の流れを、図面を参照しながら説明する。
【００３５】
なお、本実施形態に対応する複数のタクシーならびに事業所の位置関係を示したものを図３とする。図３では、顧客が乗車しているタクシーをＡ００３号とし、Ａ００３号が属する事業所を事業所Ａ、Ａ００３号の顧客の目的地である”明石市役所”を営業区域に含む事業所を事業所Ｂとする。また、事業所Ｂに属するタクシーがＢ００１号とＢ００２号とＢ００３号となっている。Ａ００３号が図３内のタクシー１１に相当する。
【００３６】
図２のステップＳ２０１は、乗車情報登録手段１３が、Ａ００３号に乗車する顧客の目的地を取得し、運行状況データベース１９に登録するステップである。
【００３７】
顧客の目的地の取得方法は、Ａ００３号の運転手が、車内で聞いた顧客の目的地を、配車管理センター１に無線で伝え、配車管理センター１の作業員が、Ａ００３号の目的地を運行状況データベース１９に登録する方法になる。Ａ００３号の目的地登録場面の目的地検索の一例を示したものが図４となり、目的地確認画面の一例を示したものが図５となる。
【００３８】
なお、顧客の目的地を入力する装置は、Ａ００３号に備え付けられていてもよく、Ａ００３号の運転手が入力し、Ａ００３号に積載された装置から、配車管理センター１にＡ００３号の目的地を通知する方法も考えられる。この場合、地図情報１７がＡ００３号内の装置内にも存在し、配車管理センター１に顧客の目的地の位置情報となる経度情報と緯度情報を送信し、運行状況データベース１９に登録される。
【００３９】
乗車情報登録手段１３は、Ａ００３号に積載された装置からＡ００３号の顧客の目的地情報を受け取ると、運行状況データベース１９内の、Ａ００３号に相当するレコードの目的地を、受信した顧客の目的地に変更する。運行状況データベース１９の一例を、図６に示す。
【００４０】
ステップＳ２０２は、営業区域判別手段１４が、地図情報１７を利用して、Ａ００３号の現在位置から、顧客の目的地までの経路を取得するステップである。これは周知のカーナビゲーションシステムに備えられた経路探索方法によって経路を取得する。
【００４１】
ステップＳ２０３は、営業区域判別手段１４が、図７に示されるような、事業所データベース１５を利用して、ステップＳ２０１で受け取ったＡ００３号の顧客の目的地が、Ａ００３号の属する事業所Ａの営業区域内かどうか判別するステップである。目的地が事業所Ａの営業区域内であれば、何もせずにシステムを終了する。目的地が事業所Ａの営業区域外であれば、ステップ２０４に移る。
【００４２】
ステップＳ２０４は、営業区域判別手段１４が、事業所データベース１５を利用して、Ａ００３号の顧客の目的地を営業区域として持つ事業所を取得するステップである。図３の場合は、顧客の目的地が”明石市役所”であるため、”明石市役所”の地点を営業区域に含む”事業所Ｂ”を取得する。
【００４３】
ステップＳ２０５は、乗り継ぎ地点決定手段１６が、地図情報１７を使い、ステップＳ２０２で取得した、Ａ００３号の目的地までの経路上にて、事業所Ａの区域を出る境界地点を、乗り継ぎ地点として取得するステップである。
【００４４】
ステップＳ２０６は、乗り継ぎ車両決定手段１８が、運行状況データベース１９を用いて、Ａ００３号の顧客を乗り継がせるタクシー車両の候補を取得するステップである。Ａ００３号の顧客の目的地である”明石市役所”は、ステップＳ２０４で取得したとおり、”事業所Ｂ”の営業区域であるので、運行状況データベース１９から、”事業所Ｂ”に属するＢ００１号とＢ００２号とＢ００３号を乗り継ぎ候補車両として取得する。
【００４５】
ステップＳ２０７は、乗り継ぎ車両決定手段１８が、ステップＳ２０６で取得したＢ００１号とＢ００２号とＢ００３号の現在位置と目的地を、運行状況データベース１９から取得するステップである。
【００４６】
ステップＳ２０８は、乗り継ぎ車両決定手段１８が、ステップＳ２０７で取得したＢ００１号とＢ００２号とＢ００３号の現在位置と目的地から、それぞれのタクシーの現在位置から目的地までの経路を取得し、その経路の距離を算出するステップである。この経路距離は、周知のカーナビゲーションシステムに備えられた経路探索方法を用いて算出する。
【００４７】
ステップＳ２０９は、ステップＳ２０８で取得した事業所Ｂに属するタクシー群のそれぞれの経路の距離を使い、乗り継ぎ車両決定手段１８が、ステップ２０４で取得した乗り継ぎ地点を経由しやすいタクシーを選出するステップである。
【００４８】
具体的なタクシー選出方法は、候補となるタクシーそれぞれにおいて、現在位置から、ステップＳ２０４で取得した乗り継ぎ地点と、顧客の目的地を経由して、タクシーの目的地までの経路を探索し、経路の距離を求める。この経路探索は、周知のカーナビゲーションシステムにおける経路探索方法を利用する。
【００４９】
次に、乗り継ぎ地点と顧客の目的地を経由した経路の距離から、ステップＳ２０８で取得した、直接、タクシーの目的地に向かった経路の距離を引き、タクシーごとの負担距離を求める。
【００５０】
図８は、Ｂ００１号の現在位置と目的地と、現在位置から目的地までの経路と距離、および、Ａ００３号の現在位置と顧客の目的地と、現在位置から目的地までの経路と距離、および、乗り継ぎ地点を示した図である。
【００５１】
図８では、乗り継ぎ地点から顧客の目的地までの距離が１５．２ｋｍ、Ｂ００１号の現在位置からＢ００１号の目的地までの距離が１２．２ｋｍ、Ｂ００１号の現在位置から乗り継ぎ地点までの距離が１８．３ｋｍ、顧客目的地からＢ００１号の目的地までの距離が７．７ｋｍとなる。
【００５２】
Ｂ００１号の負担距離は、（１８．３＋１５．２＋７．７）−１２．２となり、２９．０ｋｍとなる。
【００５３】
図９は、Ｂ００２号の現在位置と目的地と、現在位置から目的地までの経路と距離、および、Ａ００３号の現在位置と顧客の目的地と、現在位置から目的地までの経路と距離、および、乗り継ぎ地点を示した図である。
【００５４】
図９では、乗り継ぎ地点から顧客の目的地までの距離が１５．２ｋｍ、Ｂ００２号の現在位置からＢ００２号の目的地までの距離が１２．３ｋｍ、Ｂ００２号の現在位置から乗り継ぎ地点までの距離が５．１ｋｍ、顧客目的地からＢ００２号の目的地までの距離が６．２ｋｍとなる。
【００５５】
Ｂ００２号の負担距離は、（５．１＋１５．２＋６．２）−１２．３となり、４．２ｋｍとなる。
【００５６】
図１０は、Ｂ００３号の現在位置と目的地と、現在位置から目的地までの経路と距離、および、Ａ００３号の現在位置と顧客の目的地と、現在位置から目的地までの経路と距離、および、乗り継ぎ地点を示した図である。
【００５７】
図１０では、乗り継ぎ地点から顧客の目的地までの距離が１５．２ｋｍ、Ｂ００３号の現在位置からＢ００３号の目的地までの距離が１４．８ｋｍ、Ｂ００３号の現在位置から乗り継ぎ地点までの距離が１３．３ｋｍ、顧客目的地からＢ００３号の目的地までの距離が１２．８ｋｍとなる。
【００５８】
Ｂ００３号の負担距離は、（１３．３＋１５．２＋１２．８）−１４．８となり、２６．５ｋｍとなる。
【００５９】
Ｂ００１号の負担距離が２９．０ｋｍ、Ｂ００２号の負担距離が４．２ｋｍ、Ｂ００３号の負担距離が２６．５ｋｍになり、最も負担距離の少ないＢ００２号が乗り継ぎに適した車両として選出される。
【００６０】
ステップＳ２１０は、顧客料金提示手段２０が、図１１で示されるようなタクシー料金表２２と、図１２で示されるような料金清算データ２１を利用し、ステップＳ２０９で選出したタクシーに顧客が乗り継いだ場合の料金を算出し、料金情報を、顧客が乗車中のタクシーＡ００３号に積載された装置に送信するステップである。
【００６１】
料金の算出方法は、まず、ステップＳ２０２で取得した顧客の目的地までの経路の距離にて、図１１で示されるタクシー料金表２２に基づき、推定される正規料金を算出する。
【００６２】
図８で示されるように、ステップＳ２０２で取得したＡ００３号の顧客の目的地までの経路の距離は、３３．７ｋｍであるため、正規料金は、２ｋｍまでの初乗り料金６６０円に、１ｋｍ超過ごとに１２０円を加えた追加料金として、３１．７ｋｍ分の３８４０円を加えた４５００円となる。
【００６３】
次に、ステップＳ２０５で取得した乗り継ぎ地点から、顧客の目的地までの距離を利用し、図１２で示される料金清算データ２１を利用し、顧客割引き率および事業所向けインセンティブを求める。Ａ００３号の場合は、図８で示されるように、乗り継ぎ地点から顧客の目的地までの距離が１５．２ｋｍであるため、顧客割引き率は、図１２の料金清算データ２１より、”２２％”が取得される。
【００６４】
タクシーを乗り継いだ場合の料金は、上記４５００円から２２％を割り引いた３５１０円となる。この３５１０円の情報を、Ａ００３号に積載された装置に通知する。Ａ００３号に積載の装置に表示された乗り継ぎ案内表示画面例を図１３に示す。
【００６５】
ステップＳ２１１は、顧客料金提示手段２０が、Ａ００３号に積載された装置に、運転手が、乗車中の顧客に、ステップＳ２１０で受信した内容を伝え、乗り継ぎ希望の有無の確認の実施を促すための情報を通知する。その上で、Ａ００３号に積載された装置から、乗り継ぎを希望するか否かの情報を受け取る手段である。もし、Ａ００３号の顧客が乗り継ぎを希望した場合は、ステップＳ２１２に移り、乗り継ぎを拒否した場合はこのままプログラムを終了する。
【００６６】
ステップＳ２１２は、ステップＳ２１１にて、顧客が乗り継ぎを希望した場合に、配車通知手段２３が、タクシーＡ００３号に積載された装置と、ステップＳ２０９で取得されたタクシーＢ００２号に積載された装置に、乗り継ぎを実施する旨の通知を実施するステップである。Ａ００３号に積載された装置に表示された通知例を図１４に示す。また、乗り継ぎ先であるＢ００２号に積載された装置に表示された通知例を図１５に示す。
【００６７】
また、配車通知手段２３が、運行状況データベース１９内のＡ００３号に対応する目的地情報を乗り継ぎ地点の位置情報に変更し、Ｂ００２号に対応する目的地情報を乗り継ぎ地点の位置情報に変更する。
【００６８】
ステップＳ２１３は乗り継ぎ終了確認手段２４が、Ａ００３号に積載された装置から、乗り継ぎが無事に終了した旨を示す情報を受け取るステップである。これはＡ００３号の運転手が、Ａ００３号に積載された装置に、乗り継ぎ終了を示す情報を入力することで、乗り継ぎ終了手段２４に情報が送信されることになる。
【００６９】
Ａ００３号に積載された装置に表示された画面例を、図１６に示す。図１６で示されるような画面は、乗り継ぎ予定時刻の数分前から、Ａ００３号に積載された装置上に表示されるものとする。
【００７０】
ステップＳ２１４は、車両間料金清算手段２５が、Ａ００３号が顧客を乗車させた時から乗り継ぎ地点まで運んだ料金と、事業所Ｂから顧客引渡しに相当するインセンティブ料金を、運行状況データベース１９内に記載するステップである。
【００７１】
具体的には、運行状況データベース１９内の乗り継ぎ事業所フィールドの値を、乗り継ぎ先の”事業所Ｂ”として登録し、乗り継ぎ清算料金の値として、Ａ００３号が顧客を乗車させた地点から乗り継ぎ地点までの料金に、Ｂ００２号が属する事業所Ｂが事業所Ａに支払うインセンティブを加算した金額を記載する。
【００７２】
Ａ００３号が顧客を乗車させた地点から乗り継ぎ地点までの距離は、図８に示されるように１６．７ｋｍであり、この間の料金は、図１１で示されるタクシー料金表２２から計算すると２６６０円となる。
【００７３】
また、図１２で示される料金清算データ２１から、事業所Ｂが事業所Ａに支払うインセンティブは、ステップＳ２１０で算出した、乗り継ぎを実施した際の全体の料金である３５１０円に、乗り継ぎした後から顧客の目的地までの距離の１５．２ｋｍに対応する料金清算データ２１内のインセンティブの７％を掛けることで算出できる。これにより、インセンティブは３５１０円×０．０７となり、２４５円となる。
【００７４】
乗り継ぎ地点までの料金である２６６０円と、インセンティブ分の２４５円を加算した２９０５円を、運行状況データベース１９内の乗り継ぎ清算料金の値として登録する。この値に基づき、後日、事業所Ｂから事業所Ａへ、料金が支払われることになる。その上で、顧客がタクシーＢ００２号を下車する際に、Ｂ００２号の運転手が、顧客より、乗り継ぎ割り引きが実施された後の料金である３５１０円を受け取る。
【００７５】
なお、顧客の乗り継ぎが終了した直後の運用データベース１９は、図１７に示されるようになる。
【００７６】
以上が、タクシー１１の顧客の目的地が、タクシー１１の属する事業所の営業区域外である場合に、顧客が乗り継ぐタクシー１２を決定し、乗り継ぎ情報を取得する処理の流れである。
【００７７】
なお、図１８で示すように、ステップＳ２０５で定めた乗り継ぎ地点を中心として、あらかじめ定めた距離の範囲内にて、顧客を下車させる事業所Ｂの車両を抽出し、当該車両を優先して、乗り継ぎ車両を選出する方法を加えることが可能である。
【００７８】
それに加え、図１９で示すように、事業所Ｂのタクシーにおいて、顧客の目的地が事業所Ａ内である車両で、かつ、ステップＳ２０５で定めた乗り継ぎ地点を中心として、あらかじめ定めた距離の範囲内を通過する経路を持つ車両があれば、乗り継ぎ地点にて、顧客を交換して、両車両が自らの営業区域中心方向に戻る方法も考えられる。
【００７９】
これらの方法を加味した、乗り継ぎ車両決定手段１８の処理の詳細な流れを、図２０に示す。この処理は、図２のステップＳ２０９に相当する。
【００８０】
ステップＳ２００１は、乗り継ぎ車両決定手段１８が、事業所データベース１５から顧客獲得移動距離を取得するステップである。Ａ００３号が属する事業所Ａの顧客獲得移動距離は”２ｋｍ”となる。
【００８１】
ステップＳ２００２は、ステップＳ２０６で取得した、顧客目的地を営業区域とする事業所Ｂのタクシー群から、ひとつのタクシーを取得するステップである。
【００８２】
ステップＳ２００３は、ステップＳ２００２で取得したタクシーに対応する、運行状況データベース１９の実車フラグが”１”かどうかを判断するステップである。実車フラグが”１”の場合は顧客を乗車させていることを示し、実車フラグが”０”の場合は顧客を乗車させていない空車であることを示す。
【００８３】
実車フラグが”１”の場合はステップＳ２００４へ移り、実車フラグが”０”の場合はステップＳ２００８に移る。
【００８４】
ステップＳ２００４は、ステップＳ２００２で取得したタクシーの目的地が、ステップＳ２０５で決定した乗り継ぎ地点を中心として、ステップＳ２００１で取得した顧客獲得移動距離である”２ｋｍ”の範囲内であるかどうかを判断するステップである。各タクシーの目的地は、運行状況データベース１９内の当該車両の目的地の値を取得する。
【００８５】
当該タクシーの目的地が、乗り継ぎ地点を中心とした顧客獲得移動距離の範囲内であれば、ステップＳ２００５に移り、範囲内でなければステップＳ２００６に移る。これは、目的地の緯度経度情報と、乗り継ぎ地点の緯度経度情報より、顧客獲得移動距離の範囲内であるかどうかを判別する。
【００８６】
ステップＳ２００５は、ステップＳ２０５で決定した乗り継ぎ地点と、当該車両の目的地までの距離を算出するステップである。これは、周知のカーナビゲーションシステムにおける経路探索を用いて距離を算出することができる。図１８の場合は”１．７ｋｍ”となる。
【００８７】
ステップＳ２００６は、当該車両の目的地までの経路において、交差点などの複数の地点と、ステップＳ２０５で取得した乗り継ぎ地点までの距離をそれぞれ算出するステップである。これは、周知のカーナビゲーションシステムにおける経路探索を用いて距離を算出することができる。
【００８８】
図１９では、交差点である、ａ地点、ｂ地点、ｃ地点、ｄ地点、ｅ地点と、乗り継ぎ地点との距離を算出する。
【００８９】
ステップＳ２００７は、ステップＳ２００６で算出した、複数の距離のうち、もっとも短い距離を持つものを選出するステップである。図１９では、ｄ地点から乗り継ぎ地点までの距離である”１．２ｋｍ”を選出する。
【００９０】
ステップＳ２００８は、当該車両の現在位置から目的地までの距離を算出するステップである。これは、周知のカーナビゲーションシステムにおける経路探索を用いて距離を算出することができる。当該車両の目的地が特に定まっていない場合は、現在位置を目的地とする。
【００９１】
ステップＳ２００９は、当該車両の現在位置から、ステップＳ２０５で決定した乗り継ぎ地点を経由し、顧客の目的地を経由し、当該車両の目的地まで行く経路の距離を算出するステップである。これも、ステップＳ２００８と同様に、周知のカーナビゲーションシステムにおける経路探索を用いて距離を算出することができる。
【００９２】
ステップＳ２０１０は、ステップＳ２００９で算出した距離から、ステップＳ２００８で算出した距離を引いた負担距離を求めるステップである。
【００９３】
ステップＳ２０１１は、ステップＳ２００５あるいはステップＳ２００７あるいはステップＳ２０１０で求めた距離と、最短距離変数の値との比較をするステップである。ステップＳ２００５あるいはステップＳ２００７あるいはステップＳ２０１０で求めた距離が、最短距離変数の距離値より、小さければ、ステップ２０１２に移り、大きければステップＳ２００２に移る。
【００９４】
最短距離変数とは、複数の乗り継ぎ候補車両の負担距離のうち、もっとも負担距離が少ない車両名と、その車両の負担距離を格納する変数であり、初期値は９９９ｋｍとする。
【００９５】
ステップＳ２０１２は、ステップＳ２００５あるいはステップＳ２００７あるいはステップＳ２０１０で求めた距離と、車両名を、最短距離変数に代入するステップである。
【００９６】
ステップＳ２０１３は、顧客の目的地を営業区域に含む事業所Ｂの車両が他にあるかどうか判断するステップである。他にあれば、ステップＳ２００２に移り、なければステップＳ２０１４に移る。
【００９７】
ステップＳ２０１４は、最短距離変数に含まれた車両名を選出するステップである。
【００９８】
以上が、タクシー１１の属する事業所の営業区域外である場合に、顧客が乗り継ぐタクシー１２を選出する処理の流れである。
（付記１）
複数の移動車両が積載する装置と、配車管理元が有する車両配車用コンピュータとが、データ通信可能に接続され、前記車両配車用コンピュータが、前記移動車両に積載された装置に配車指示を通知する移動車両配車システムにおいて、
前記車両配車用コンピュータを、
移動車両を識別するための識別ＩＤに対応づけて、少なくとも当該移動車両が属する事業所識別情報と、顧客を乗車させているか否かを示す乗車情報とを第一の記憶部に記憶する手段と、
各移動車両が属する事業所を識別するための事業所識別情報に対応づけて、少なくとも事業所の営業区域情報を第二の記憶部に記憶する手段と、
第一の移動車両の顧客の目的地が、第一の移動車両が属する事業所の営業区域内か否かを、前記第二の記憶部内の事業所の営業区域情報に基づいて判別する手段と、
前記第一の移動車両における顧客の目的地が、前記第一の移動車両の営業区域外と判別された際に、
前記第一の移動車両の現在位置から、顧客の目的地までの経路を探索し、経路周辺における前記第一の移動車両の営業区域境界点を、前記第二の記憶部内の事業所の営業区域情報に基づいて取得する手段と、
前記第一の移動車両の顧客の目的地を営業区域内に含む第二の事業所の事業所識別情報を、前記第二の記憶部内の事業所の営業区域情報に基づいて取得する手段と、
前記第二の記憶部から取得した第二の事業所の事業所識別情報に基づき、前記第二の事業所に属し、顧客を乗車させていないことを示す乗車情報を持つ移動車両群を第一の記憶部から抽出する手段と、
抽出した前記移動車両の識別ＩＤ群に対応する移動車両に積載された装置から送信される移動車両ごとの現在位置が、前記境界点に最も近い移動車両を選出する手段と、
前記境界点にて、第一の移動車両の顧客を第二の移動車両に移す指示を、第一の移動車両に積載された装置ならびに第二の移動車両に積載された装置に通知する手段として機能させることを特徴とした移動車両配車プログラム。
（付記２）
複数の移動車両が積載する装置と、配車管理元が有する車両配車用コンピュータとが、データ通信可能に接続され、前記車両配車用コンピュータが、前記移動車両に積載された装置に配車指示を通知する移動車両配車システムにおいて、
前記車両配車用コンピュータを、
移動車両を識別するための識別ＩＤに対応づけて、少なくとも当該移動車両が属する事業所識別情報を第一の記憶部に記憶する手段と、
各移動車両が属する事業所を識別するための事業所識別情報に対応づけて、少なくとも事業所の営業区域情報を第二の記憶部に記憶する手段と、
第一の移動車両の顧客の目的地が、第一の移動車両が属する事業所の営業区域内か否かを、前記第二の記憶部内の事業所の営業区域情報に基づいて判別する手段と、
前記第一の移動車両における顧客の目的地が、前記第一の移動車両の営業区域外と判別された際に、
前記第一の移動車両の現在位置から、顧客の目的地までの経路を探索し、経路周辺における前記第一の移動車両の営業区域境界点を、前記第二の記憶部内の事業所の営業区域情報に基づいて取得する手段と、
前記第一の移動車両の顧客の目的地を営業区域内に含む第二の事業所の事業所識別情報を、前記第二の記憶部内の事業所の営業区域情報に基づいて取得する手段と、
前記第二の記憶部から取得した第二の事業所の事業所識別情報に基づき、前記第二の事業所に属する移動車両の識別ＩＤ群を第一の記憶部から抽出する手段と、
抽出した前記移動車両の識別ＩＤ群に対応する移動車両に積載された装置から送信される移動車両毎の現在位置を始点とし、前記境界点と、前記顧客の目的地を経由して、移動車両の目的地まで移動する第一の移動距離を、移動車両毎に算出する手段と、
前記移動車両群に含まれる移動車両の現在位置から移動車両の目的地までの経路を探索し、経路の長さである第二の移動距離を、移動車両毎に算出する手段と、
第一の移動距離から第二の移動距離を引いた負担距離を、移動車両毎に算出する手段と、
負担距離の最も短い第二の移動車両を、前記移動車両群の中から選出する手段と、
前記境界点にて、第一の移動車両の顧客を第二の移動車両に移す指示を、第一の移動車両に積載された装置ならびに第二の移動車両に積載された装置に通知する手段として機能させることを特徴とした移動車両配車プログラム。
（付記３）
複数の移動車両が積載する装置と、配車管理元が有する車両配車用コンピュータとが、データ通信可能に接続され、前記車両配車用コンピュータが、前記移動車両に積載された装置に配車指示を通知する移動車両配車システムにおいて、
前記車両配車用コンピュータを、
移動車両を識別するための識別ＩＤに対応づけて、少なくとも当該移動車両が属する事業所識別情報と、顧客を乗車させているか否かを示す乗車情報とを第一の記憶部に記憶する手段と、
各移動車両が属する事業所を識別するための事業所識別情報に対応づけて、少なくとも事業所の営業区域情報を第二の記憶部に記憶する手段と、
第一の移動車両の顧客の目的地が、第一の移動車両が属する事業所の営業区域内か否かを、前記第二の記憶部内の事業所の営業区域情報に基づいて判別する手段と、
前記第一の移動車両における顧客の目的地が、前記第一の移動車両の営業区域外と判別された際に、
前記第一の移動車両の現在位置から、顧客の目的地までの経路を探索し、経路周辺における前記第一の移動車両の営業区域境界点を、前記第二の記憶部内の事業所の営業区域情報に基づいて取得する手段と、
前記第一の移動車両の顧客の目的地を営業区域内に含む第二の事業所の事業所識別情報を、前記第二の記憶部内の事業所の営業区域情報に基づいて取得する手段と、
前記第二の記憶部から取得した第二の事業所の事業所識別情報に基づき、前記第二の事業所に属し、顧客を乗車させていることを示す乗車情報を持つ移動車両の識別ＩＤ群を第一の記憶部から抽出する手段と、
抽出した前記移動車両の識別ＩＤ群に対応する移動車両の目的地が、前記境界点に最も近い第二の移動車両を選出する手段と、
前記境界点にて、第一の移動車両の顧客を第二の移動車両に移す指示を、第一の移動車両に積載された装置ならびに第二の移動車両に積載された装置に通知する手段として機能させることを特徴とした移動車両配車プログラム。
（付記４）
複数の移動車両が積載する装置と、配車管理元が有する車両配車用コンピュータとが、データ通信可能に接続され、前記車両配車用コンピュータが、前記移動車両に積載された装置に配車指示を通知する移動車両配車システムにおいて、
前記車両配車用コンピュータを、
移動車両を識別するための識別ＩＤに対応づけて、少なくとも当該移動車両が属する事業所識別情報と、顧客が乗車しているかどうかを示す乗車情報とを第一の記憶部に記憶する手段と、
各移動車両が属する事業所を識別するための事業所識別情報に対応づけて、事業所の営業区域情報を第二の記憶部に記憶する手段と、
第一の移動車両の顧客の目的地が、第一の移動車両が属する事業所の営業区域内か否かを、前記第二の記憶部内の事業所の営業区域情報に基づいて判別する手段と、
前記第一の移動車両における顧客の目的地が、前記第一の移動車両の営業区域外と判別された際に、
前記第一の移動車両の現在位置から、顧客の目的地までの経路を探索し、経路周辺における、前記第一の移動車両の営業区域境界点を、前記第二の記憶部内の事業所の営業区域情報に基づいて取得する手段と、
前記第一の移動車両の顧客の目的地を営業区域内に含む第二の事業所の事業所識別情報を、前記第二の記憶部内の事業所の営業区域情報に基づいて取得する手段と、
前記第二の記憶部から取得した第二の事業所の事業所識別情報に基づき、前記第二の事業所に属し、顧客を乗車させていることを示す乗車情報を持つ移動車両の識別ＩＤ群を第一の記憶部から抽出する手段と、
抽出した前記移動車両の識別ＩＤ群に対応する移動車両の顧客の目的地が、前記境界点に最も近い第二の移動車両を選出する手段と、
前記境界点にて、第一の移動車両の顧客を第二の移動車両に移す指示を、第一の移動車両に積載された装置ならびに第二の移動車両に積載された装置に通知する手段として機能させることを特徴とした移動車両配車プログラム。
（付記５）
複数の移動車両が積載する装置と、配車管理元が有する車両配車用コンピュータとが、データ通信可能に接続され、前記車両配車用コンピュータが、前記移動車両に積載された装置に配車指示を通知する移動車両配車方法において、
前記車両配車用コンピュータは、
移動車両を識別するための識別ＩＤに対応づけて、少なくとも当該移動車両が属する事業所情報と、顧客を乗車させているか否かを示す乗車情報とを第一の記憶部に記憶し、
各移動車両が属する事業所を識別するための事業所識別情報に対応づけて、少なくとも事業所の営業区域情報を第二の記憶部に記憶し、
第一の移動車両の顧客の目的地が、第一の移動車両が属する事業所の営業区域内か否かを、前記第二の記憶部内の事業所の営業区域情報に基づいて判別し、
前記第一の移動車両における顧客の目的地が、前記第一の移動車両の営業区域外と判別された際に、
前記第一の移動車両の現在位置から、顧客の目的地までの経路を探索し、経路周辺における前記第一の移動車両の営業区域境界点を、前記第二の記憶部内の事業所の営業区域情報に基づいて取得し、
前記第一の移動車両の顧客の目的地を営業区域内に含む第二の事業所の事業所識別情報を、前記第二の記憶部内の事業所の営業区域情報に基づいて取得し、
前記第二の記憶部から取得した第二の事業所の事業所識別情報に基づき、前記第二の事業所に属し、顧客を乗車させていないことを示す乗車情報を持つ移動車両群を第一の記憶部から抽出し、
抽出した前記移動車両の識別ＩＤ群に対応する移動車両に積載された装置から送信される移動車両ごとの現在位置が、前記境界点に最も近い移動車両を選出し、
前記境界点にて、第一の移動車両の顧客を第二の移動車両に移す指示を、第一の移動車両に積載された装置ならびに第二の移動車両に積載された装置に通知することを特徴とした移動車両配車方法。
（付記６）
複数の移動車両が積載する装置と、配車管理元が有する車両配車用コンピュータとが、データ通信可能に接続され、前記車両配車用コンピュータが、前記移動車両に積載された装置に配車指示を通知する移動車両配車方法において、
前記車両配車用コンピュータは、
移動車両を識別するための識別ＩＤに対応づけて、少なくとも当該移動車両が属する事業所識別情報を第一の記憶部に記憶し、
各移動車両が属する事業所を識別するための事業所識別情報に対応づけて、少なくとも事業所の営業区域情報を第二の記憶部に記憶し、
第一の移動車両の顧客の目的地が、第一の移動車両が属する事業所の営業区域内か否かを、前記第二の記憶部内の事業所の営業区域情報に基づいて判別し、
前記第一の移動車両における顧客の目的地が、前記第一の移動車両の営業区域外と判別された際に、
前記第一の移動車両の現在位置から、顧客の目的地までの経路を探索し、経路周辺における前記第一の移動車両の営業区域境界点を、前記第二の記憶部内の事業所の営業区域情報に基づいて取得し、
前記第一の移動車両の顧客の目的地を営業区域内に含む第二の事業所の事業所識別情報を、前記第二の記憶部内の事業所の営業区域情報に基づいて取得し、
前記第二の記憶部から取得した第二の事業所の事業所識別情報に基づき、前記第二の事業所に属する移動車両の識別ＩＤ群を第一の記憶部から抽出し、
抽出した前記移動車両の識別ＩＤ群に対応する移動車両に積載された装置から送信される移動車両毎の現在位置を始点とし、前記境界点と、前記顧客の目的地を経由して、移動車両の目的地まで移動する第一の移動距離を、移動車両毎に算出し、
前記移動車両群に含まれる移動車両の現在位置から移動車両の目的地までの経路を探索し、経路の長さである第二の移動距離を、移動車両毎に算出し、
第一の移動距離から第二の移動距離を引いた負担距離を、移動車両毎に算出し、
負担距離の最も短い第二の移動車両を、前記移動車両群の中から選出し、
前記境界点にて、第一の移動車両の顧客を第二の移動車両に移す指示を、第一の移動車両に積載された装置ならびに第二の移動車両に積載された装置に通知することを特徴とした移動車両配車方法。
（付記７）
複数の移動車両が積載する装置と、配車管理元が有する車両配車用コンピュータとが、データ通信可能に接続され、前記車両配車用コンピュータが、前記移動車両に積載された装置に配車指示を通知する移動車両配車方法において、
前記車両配車用コンピュータは、
移動車両を識別するための識別ＩＤに対応づけて、少なくとも当該移動車両が属する事業所識別情報と、顧客を乗車させているか否かを示す乗車情報とを第一の記憶部に記憶し、
各移動車両が属する事業所を識別するための事業所識別情報に対応づけて、少なくとも事業所の営業区域情報を第二の記憶部に記憶し、
第一の移動車両の顧客の目的地が、第一の移動車両が属する事業所の営業区域内か否かを、前記第二の記憶部内の事業所の営業区域情報に基づいて判別し、
前記第一の移動車両における顧客の目的地が、前記第一の移動車両の営業区域外と判別された際に、
前記第一の移動車両の現在位置から、顧客の目的地までの経路を探索し、経路周辺における前記第一の移動車両の営業区域境界点を、前記第二の記憶部内の事業所の営業区域情報に基づいて取得し、
前記第一の移動車両の顧客の目的地を営業区域内に含む第二の事業所の事業所識別情報を、前記第二の記憶部内の事業所の営業区域情報に基づいて取得し、
前記第二の記憶部から取得した第二の事業所の事業所識別情報に基づき、前記第二の事業所に属し、顧客を乗車させていることを示す乗車情報を持つ移動車両の識別ＩＤ群を第一の記憶部から抽出し、
抽出した前記移動車両の識別ＩＤ群に対応する移動車両の目的地が、前記境界点に最も近い第二の移動車両を選出し、
前記境界点にて、第一の移動車両の顧客を第二の移動車両に移す指示を、第一の移動車両に積載された装置ならびに第二の移動車両に積載された装置に通知することを特徴とした移動車両配車方法。
（付記８）
複数の移動車両が積載する装置と、配車管理元が有する車両配車用コンピュータとが、データ通信可能に接続され、前記車両配車用コンピュータが、前記移動車両に積載された装置に配車指示を通知する移動車両配車方法において、
前記車両配車用コンピュータは、
移動車両を識別するための識別ＩＤに対応づけて、少なくとも当該移動車両が属する事業所識別情報と、顧客が乗車しているかどうかを示す乗車情報とを第一の記憶部に記憶し、
各移動車両が属する事業所を識別するための事業所識別情報に対応づけて、事業所の営業区域情報を第二の記憶部に記憶し、
第一の移動車両の顧客の目的地が、第一の移動車両が属する事業所の営業区域内か否かを、前記第二の記憶部内の事業所の営業区域情報に基づいて判別し、
前記第一の移動車両における顧客の目的地が、前記第一の移動車両の営業区域外と判別された際に、
前記第一の移動車両の現在位置から、顧客の目的地までの経路を探索し、経路周辺における、前記第一の移動車両の営業区域境界点を、前記第二の記憶部内の事業所の営業区域情報に基づいて取得し、
前記第一の移動車両の顧客の目的地を営業区域内に含む第二の事業所の事業所識別情報を、前記第二の記憶部内の事業所の営業区域情報に基づいて取得し、
前記第二の記憶部から取得した第二の事業所の事業所識別情報に基づき、前記第二の事業所に属し、顧客を乗車させていることを示す乗車情報を持つ移動車両の識別ＩＤ群を第一の記憶部から抽出し、
抽出した前記移動車両の識別ＩＤ群に対応する移動車両の顧客の目的地が、前記境界点に最も近い第二の移動車両を選出し、
前記境界点にて、第一の移動車両の顧客を第二の移動車両に移す指示を、第一の移動車両に積載された装置ならびに第二の移動車両に積載された装置に通知することを特徴とした移動車両配車方法。
（付記９）
複数の移動車両が積載する装置と、配車管理元が有する車両配車用コンピュータとが、データ通信可能に接続され、前記車両配車用コンピュータが、前記移動車両に積載された装置に配車指示を通知する移動車両配車システムにおいて、
前記車両配車用コンピュータを、
移動車両を識別するための識別ＩＤに対応づけて、少なくとも当該移動車両が属する事業所識別情報と、顧客を乗車させているか否かを示す乗車情報とを第一の記憶部に記憶する手段と、
各移動車両が属する事業所を識別するための事業所識別情報に対応づけて、少なくとも事業所の営業区域情報を第二の記憶部に記憶する手段と、
第一の移動車両の顧客の目的地が、第一の移動車両が属する事業所の営業区域内か否かを、前記第二の記憶部内の事業所の営業区域情報に基づいて判別する手段と、
前記第一の移動車両における顧客の目的地が、前記第一の移動車両の営業区域外と判別された際に、
前記第一の移動車両の現在位置から、顧客の目的地までの経路を探索し、経路周辺における前記第一の移動車両の営業区域境界点を、前記第二の記憶部内の事業所の営業区域情報に基づいて取得する手段と、
前記第一の移動車両の顧客の目的地を営業区域内に含む第二の事業所の事業所識別情報を、前記第二の記憶部内の事業所の営業区域情報に基づいて取得する手段と、
前記第二の記憶部から取得した第二の事業所の事業所識別情報に基づき、前記第二の事業所に属し、顧客を乗車させていないことを示す乗車情報を持つ移動車両群を第一の記憶部から抽出する手段と、
抽出した前記移動車両の識別ＩＤ群に対応する移動車両に積載された装置から送信される移動車両ごとの現在位置が、前記境界地に最も近い移動車両を選出する手段と、
前記境界点にて、第一の移動車両の顧客を第二の移動車両に移す指示を、第一の移動車両に積載された装置ならびに第二の移動車両に積載された装置に通知する手段として機能させる移動車両配車プログラムを、
記録したことを特徴とするコンピュータ読み取り可能な記録媒体。
（付記１０）
複数の移動車両が積載する装置と、配車管理元が有する車両配車用コンピュータとが、データ通信可能に接続され、前記車両配車用コンピュータが、前記移動車両に積載された装置に配車指示を通知する移動車両配車システムにおいて、
前記車両配車用コンピュータを、
移動車両を識別するための識別ＩＤに対応づけて、少なくとも当該移動車両が属する事業所識別情報を第一の記憶部に記憶する手段と、
各移動車両が属する事業所を識別するための事業所識別情報に対応づけて、少なくとも事業所の営業区域情報を第二の記憶部に記憶する手段と、
第一の移動車両の顧客の目的地が、第一の移動車両が属する事業所の営業区域内か否かを、前記第二の記憶部内の事業所の営業区域情報に基づいて判別する手段と、
前記第一の移動車両における顧客の目的地が、前記第一の移動車両の営業区域外と判別された際に、
前記第一の移動車両の現在位置から、顧客の目的地までの経路を探索し、経路周辺における前記第一の移動車両の営業区域境界点を、前記第二の記憶部内の事業所の営業区域情報に基づいて取得する手段と、
前記第一の移動車両の顧客の目的地を営業区域内に含む第二の事業所の事業所識別情報を、前記第二の記憶部内の事業所の営業区域情報に基づいて取得する手段と、
前記第二の記憶部から取得した第二の事業所の事業所識別情報に基づき、前記第二の事業所に属する移動車両の識別ＩＤ群を第一の記憶部から抽出する手段と、
抽出した前記移動車両の識別ＩＤ群に対応する移動車両に積載された装置から送信される移動車両毎の現在位置を始点とし、前記境界点と、前記顧客の目的地を経由して、移動車両の目的地まで移動する第一の移動距離を、移動車両毎に算出する手段と、
前記移動車両群に含まれる移動車両の現在位置から移動車両の目的地までの経路を探索し、経路の長さである第二の移動距離を、移動車両毎に算出する手段と、
第一の移動距離から第二の移動距離を引いた負担距離を、移動車両毎に算出する手段と、
負担距離の最も短い第二の移動車両を、前記移動車両群の中から選出する手段と、
前記境界点にて、第一の移動車両の顧客を第二の移動車両に移す指示を、第一の移動車両に積載された装置ならびに第二の移動車両に積載された装置に通知する手段として機能させる移動車両配車プログラムを、
記録したことを特徴とするコンピュータ読み取り可能な記録媒体。
（付記１１）
複数の移動車両が積載する装置と、配車管理元が有する車両配車用コンピュータとが、データ通信可能に接続され、前記車両配車用コンピュータが、前記移動車両に積載された装置に配車指示を通知する移動車両配車システムにおいて、
前記車両配車用コンピュータを、
移動車両を識別するための識別ＩＤに対応づけて、少なくとも当該移動車両が属する事業所識別情報と、顧客を乗車させているか否かを示す乗車情報とを第一の記憶部に記憶する手段と、
各移動車両が属する事業所を識別するための事業所識別情報に対応づけて、少なくとも事業所の営業区域情報を第二の記憶部に記憶する手段と、
第一の移動車両の顧客の目的地が、第一の移動車両が属する事業所の営業区域内か否かを、前記第二の記憶部内の事業所の営業区域情報に基づいて判別する手段と、
前記第一の移動車両における顧客の目的地が、前記第一の移動車両の営業区域外と判別された際に、
前記第一の移動車両の現在位置から、顧客の目的地までの経路を探索し、経路周辺における前記第一の移動車両の営業区域境界点を、前記第二の記憶部内の事業所の営業区域情報に基づいて取得する手段と、
前記第一の移動車両の顧客の目的地を営業区域内に含む第二の事業所の事業所識別情報を、前記第二の記憶部内の事業所の営業区域情報に基づいて取得する手段と、
前記第二の記憶部から取得した第二の事業所の事業所識別情報に基づき、前記第二の事業所に属し、顧客を乗車させていることを示す乗車情報を持つ移動車両の識別ＩＤ群を第一の記憶部から抽出する手段と、
抽出した前記移動車両の識別ＩＤ群に対応する移動車両の目的地が、前記境界点に最も近い第二の移動車両を選出する手段と、
前記境界点にて、第一の移動車両の顧客を第二の移動車両に移す指示を、第一の移動車両に積載された装置ならびに第二の移動車両に積載された装置に通知する手段として機能させる移動車両配車プログラムを、
記録したことを特徴とするコンピュータ読み取り可能な記録媒体。
（付記１２）
複数の移動車両が積載する装置と、配車管理元が有する車両配車用コンピュータとが、データ通信可能に接続され、前記車両配車用コンピュータが、前記移動車両に積載された装置に配車指示を通知する移動車両配車システムにおいて、
前記車両配車用コンピュータを、
移動車両を識別するための識別ＩＤに対応づけて、少なくとも当該移動車両が属する事業所識別情報と、顧客が乗車しているかどうかを示す乗車情報とを第一の記憶部に記憶する手段と、
各移動車両が属する事業所を識別するための事業所識別情報に対応づけて、事業所の営業区域情報を第二の記憶部に記憶する手段と、
第一の移動車両の顧客の目的地が、第一の移動車両が属する事業所の営業区域内か否かを、前記第二の記憶部内の事業所の営業区域情報に基づいて判別する手段と、
前記第一の移動車両における顧客の目的地が、前記第一の移動車両の営業区域外と判別された際に、
前記第一の移動車両の現在位置から、顧客の目的地までの経路を探索し、経路周辺における、前記第一の移動車両の営業区域境界点を、前記第二の記憶部内の事業所の営業区域情報に基づいて取得する手段と、
前記第一の移動車両の顧客の目的地を営業区域内に含む第二の事業所の事業所識別情報を、前記第二の記憶部内の事業所の営業区域情報に基づいて取得する手段と、
前記第二の記憶部から取得した第二の事業所の事業所識別情報に基づき、前記第二の事業所に属し、顧客を乗車させていることを示す乗車情報を持つ移動車両の識別ＩＤ群を第一の記憶部から抽出する手段と、
抽出した前記移動車両の識別ＩＤ群に対応する移動車両の顧客の目的地が、前記境界点に最も近い第二の移動車両を選出する手段と、
前記境界点にて、第一の移動車両の顧客を第二の移動車両に移す指示を、第一の移動車両に積載された装置ならびに第二の移動車両に積載された装置に通知する手段として機能させる移動車両配車プログラムを、
記録したことを特徴とするコンピュータ読み取り可能な記録媒体。
【００９９】
【発明の効果】
本発明を用いることで、移動車両の顧客の目的地が、当該移動車両の営業区域外の場合であっても、顧客を下車させた後、当該車両の営業区域に入るまで新しい顧客を乗車できないという問題が解決され、乗り継ぎ先の事業所においても、新しい顧客を探す手間が少なくなるという効果が生まれる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態における、移動車両配車システムの構成を示した図
【図２】本発明の実施形態における、移動車両配車システムの処理の流れを示したフローチャート
【図３】本発明の実施形態における、事業所の営業範囲ならびに各タクシーの位置関係を示した図
【図４】本発明の実施形態における、顧客の目的地を入力する画面を示した図
【図５】本発明の実施形態における、顧客の目的地の確認画面を示した図
【図６】本発明の実施形態における、運行状況データベースを示した図
【図７】本発明の実施形態における、事業所データベースを示した図
【図８】本発明の実施形態における、タクシーＡ００３号の目的地までの経路と、Ｂ００１号の目的地までの経路との関係を示した図
【図９】本発明の実施形態における、タクシーＡ００３号の目的地までの経路と、Ｂ００２号の目的地までの経路と、乗車希望者の目的地までの経路の関係を示した図
【図１０】本発明の実施形態における、タクシーＡ００３号の目的地までの経路と、Ｂ００３号の目的地までの経路と、乗車希望者の目的地までの経路の関係を示した図
【図１１】本発明の実施形態における、タクシー料金表の一例を示した図
【図１２】本発明の実施形態における、料金清算データを示した図
【図１３】本発明の実施形態における、乗り継ぎ案内画面を示した図
【図１４】本発明の実施形態における、Ａ００３号向けの乗り継ぎ指令画面を示した図
【図１５】本発明の実施形態における、Ｂ００２号向けの乗り継ぎ指令画面を示した図
【図１６】本発明の実施形態における、Ａ００３号向けの乗り継ぎ終了確認画面を示した図
【図１７】本発明の実施形態における、乗り継ぎ終了後の運行状況データベースを示した図
【図１８】本発明の実施形態における、乗り継ぎ候補車両が、乗り継ぎ地点近辺で顧客を下車させる場合を示した図
【図１９】本発明の実施形態における、乗り継ぎ候補車両が、乗り継ぎ地点近辺を通過する場合を示した図
【図２０】本発明の実施形態における、乗り継ぎ車両の処理の流れを詳細に記載したフローチャート
【符号の説明】
１ 配車管理センター
１０ 移動車両配車システム
１１ タクシー
１２ タクシー
１３ 乗車情報登録手段
１４ 営業区域判別手段
１５ 事業所データベース
１６ 乗り継ぎ地点決定手段
１７ 地図情報
１８ 乗り継ぎ車両決定手段
１９ 運行状況データベース
２０ 顧客料金提示手段
２１ 料金清算データ
２２ タクシー料金表
２３ 配車通知手段
２４ 乗り継ぎ終了確認手段
２５ 車両間料金清算手段

Claims (5)

1. 複数の移動車両が積載する装置と、配車管理元が有する車両配車用コンピュータとが、データ通信可能に接続され、前記車両配車用コンピュータが、前記移動車両に積載された装置に配車指示を通知する移動車両配車システムにおいて、
   前記車両配車用コンピュータを、
   移動車両を識別するための識別ＩＤに対応づけて、少なくとも当該移動車両が属する事業所識別情報と、顧客を乗車させているか否かを示す乗車情報とを第一の記憶部に記憶する手段と、
   各移動車両が属する事業所を識別するための事業所識別情報に対応づけて、少なくとも事業所の営業区域情報を第二の記憶部に記憶する手段と、
   第一の移動車両の顧客の目的地が、第一の移動車両が属する事業所の営業区域内か否かを、前記第二の記憶部内の事業所の営業区域情報に基づいて判別する手段と、
   前記第一の移動車両における顧客の目的地が、前記第一の移動車両の営業区域外と判別された際に、
   前記第一の移動車両の現在位置から、顧客の目的地までの経路を探索し、経路周辺における前記第一の移動車両の営業区域境界点を、前記第二の記憶部内の事業所の営業区域情報に基づいて取得する手段と、
   前記境界点から顧客の目的地までの走行距離とインセンティブ割合とを対応づけて第三の記憶部に記憶する手段と、
   前記第一の移動車両の顧客の目的地を営業区域内に含む第二の事業所の事業所識別情報を、前記第二の記憶部内の事業所の営業区域情報に基づいて取得する手段と、
   前記第二の記憶部から取得した第二の事業所の事業所識別情報に基づき、前記第二の事業所に属し、顧客を乗車させていないことを示す乗車情報を持つ移動車両群を第一の記憶部から抽出する手段と、
   抽出した前記移動車両の識別ＩＤ群に対応する移動車両に積載された装置から送信される移動車両ごとの現在位置が、前記境界点に最も近い移動車両を選出する手段と、
   前記境界点にて、第一の移動車両の顧客を第二の移動車両に移す指示を、第一の移動車両に積載された装置ならびに第二の移動車両に積載された装置に通知する手段と、
   前記境界点から顧客の目的地までの走行距離に応じたインセンティブ割合を前記第三の記憶部から取得し、取得したインセンティブ割合に基づいて前記境界点から顧客の目的地までのインセンティブ料金を算出する手段として機能させることを特徴とした移動車両配車プログラム。
2. 複数の移動車両が積載する装置と、配車管理元が有する車両配車用コンピュータとが、データ通信可能に接続され、前記車両配車用コンピュータが、前記移動車両に積載された装置に配車指示を通知する移動車両配車システムにおいて、
   前記車両配車用コンピュータを、
   移動車両を識別するための識別ＩＤに対応づけて、少なくとも当該移動車両が属する事業所識別情報を第一の記憶部に記憶する手段と、
   各移動車両が属する事業所を識別するための事業所識別情報に対応づけて、少なくとも事業所の営業区域情報を第二の記憶部に記憶する手段と、
   第一の移動車両の顧客の目的地が、第一の移動車両が属する事業所の営業区域内か否かを、前記第二の記憶部内の事業所の営業区域情報に基づいて判別する手段と、
   前記第一の移動車両における顧客の目的地が、前記第一の移動車両の営業区域外と判別された際に、
   前記第一の移動車両の現在位置から、顧客の目的地までの経路を探索し、経路周辺における前記第一の移動車両の営業区域境界点を、前記第二の記憶部内の事業所の営業区域情報に基づいて取得する手段と、
   前記境界点から顧客の目的地までの走行距離とインセンティブ割合とを対応づけて第三の 記憶部に記憶する手段と、
   前記第一の移動車両の顧客の目的地を営業区域内に含む第二の事業所の事業所識別情報を、前記第二の記憶部内の事業所の営業区域情報に基づいて取得する手段と、
   前記第二の記憶部から取得した第二の事業所の事業所識別情報に基づき、前記第二の事業所に属する移動車両の識別ＩＤ群を第一の記憶部から抽出する手段と、
   抽出した前記移動車両の識別ＩＤ群に対応する移動車両に積載された装置から送信される移動車両毎の現在位置を始点とし、前記境界点と、前記顧客の目的地を経由して、移動車両の目的地まで移動する第一の移動距離を、移動車両毎に算出する手段と、
   前記移動車両群に含まれる移動車両の現在位置から移動車両の目的地までの経路を探索し、経路の長さである第二の移動距離を、移動車両毎に算出する手段と、
   第一の移動距離から第二の移動距離を引いた負担距離を、移動車両毎に算出する手段と、負担距離の最も短い第二の移動車両を、前記移動車両群の中から選出する手段と、
   前記境界点にて、第一の移動車両の顧客を第二の移動車両に移す指示を、第一の移動車両に積載された装置ならびに第二の移動車両に積載された装置に通知する手段と、
   前記境界点から顧客の目的地までの走行距離に応じたインセンティブ割合を前記第三の記憶部から取得し、取得したインセンティブ割合に基づいて前記境界点から顧客の目的地までのインセンティブ料金を算出する手段として機能させることを特徴とした移動車両配車プログラム。
3. 複数の移動車両が積載する装置と、配車管理元が有する車両配車用コンピュータとが、データ通信可能に接続され、前記車両配車用コンピュータが、前記移動車両に積載された装置に配車指示を通知する移動車両配車システムにおいて、
   前記車両配車用コンピュータを、
   移動車両を識別するための識別ＩＤに対応づけて、少なくとも当該移動車両が属する事業所識別情報と、顧客を乗車させているか否かを示す乗車情報とを第一の記憶部に記憶する手段と、
   各移動車両が属する事業所を識別するための事業所識別情報に対応づけて、少なくとも事業所の営業区域情報を第二の記憶部に記憶する手段と、
   第一の移動車両の顧客の目的地が、第一の移動車両が属する事業所の営業区域内か否かを、前記第二の記憶部内の事業所の営業区域情報に基づいて判別する手段と、
   前記第一の移動車両における顧客の目的地が、前記第一の移動車両の営業区域外と判別された際に、
   前記第一の移動車両の現在位置から、顧客の目的地までの経路を探索し、経路周辺における前記第一の移動車両の営業区域境界点を、前記第二の記憶部内の事業所の営業区域情報に基づいて取得する手段と、
   前記境界点から顧客の目的地までの走行距離とインセンティブ割合とを対応づけて第三の記憶部に記憶する手段と、
   前記第一の移動車両の顧客の目的地を営業区域内に含む第二の事業所の事業所識別情報を、前記第二の記憶部内の事業所の営業区域情報に基づいて取得する手段と、
   前記第二の記憶部から取得した第二の事業所の事業所識別情報に基づき、前記第二の事業所に属し、顧客を乗車させていることを示す乗車情報を持つ移動車両の識別ＩＤ群を第一の記憶部から抽出する手段と、
   抽出した前記移動車両の識別ＩＤ群に対応する移動車両の目的地が、前記境界点に最も近い第二の移動車両を選出する手段と、
   前記境界点にて、第一の移動車両の顧客を第二の移動車両に移す指示を、第一の移動車両に積載された装置ならびに第二の移動車両に積載された装置に通知する手段と、
   前記境界点から顧客の目的地までの走行距離に応じたインセンティブ割合を前記第三の記憶部から取得し、取得したインセンティブ割合に基づいて前記境界点から顧客の目的地までのインセンティブ料金を算出する手段として機能させることを特徴とした移動車両配車プログラム。
4. 複数の移動車両が積載する装置と、配車管理元が有する車両配車用コンピュータとが、データ通信可能に接続され、前記車両配車用コンピュータが、前記移動車両に積載された装置に配車指示を通知する移動車両配車システムにおいて、
   前記車両配車用コンピュータを、
   移動車両を識別するための識別ＩＤに対応づけて、少なくとも当該移動車両が属する事業所識別情報と、顧客を乗車させているか否かを示す乗車情報とを第一の記憶部に記憶する手段と、
   各移動車両が属する事業所を識別するための事業所識別情報に対応づけて、事業所の営業区域情報を第二の記憶部に記憶する手段と、
   第一の移動車両の顧客の目的地が、第一の移動車両が属する事業所の営業区域内か否かを、前記第二の記憶部内の事業所の営業区域情報に基づいて判別する手段と、
   前記第一の移動車両における顧客の目的地が、前記第一の移動車両の営業区域外と判別された際に、
   前記第一の移動車両の現在位置から、顧客の目的地までの経路を探索し、経路周辺における、前記第一の移動車両の営業区域境界点を、前記第二の記憶部内の事業所の営業区域情報に基づいて取得する手段と、
   前記境界点から顧客の目的地までの走行距離とインセンティブ割合とを対応づけて第三の記憶部に記憶する手段と、
   前記第一の移動車両の顧客の目的地を営業区域内に含む第二の事業所の事業所識別情報を、前記第二の記憶部内の事業所の営業区域情報に基づいて取得する手段と、
   前記第二の記憶部から取得した第二の事業所の事業所識別情報に基づき、前記第二の事業所に属し、顧客を乗車させていることを示す乗車情報を持つ移動車両の識別ＩＤ群を第一の記憶部から抽出する手段と、
   抽出した前記移動車両の識別ＩＤ群に対応する移動車両の顧客の目的地が、前記境界点に最も近い移動車両を選出する手段と、
   前記境界点にて、第一の移動車両の顧客を第二の移動車両に移す指示を、第一の移動車両に積載された装置ならびに第二の移動車両に積載された装置に通知する手段と、
   前記境界点から顧客の目的地までの走行距離に応じたインセンティブ割合を前記第三の記憶部から取得し、取得したインセンティブ割合に基づいて前記境界点から顧客の目的地までのインセンティブ料金を算出する手段として機能させることを特徴とした移動車両配車プログラム。
5. 複数の移動車両が積載する装置と、配車管理元が有する車両配車用コンピュータとが、データ通信可能に接続され、前記車両配車用コンピュータが、前記移動車両に積載された装置に配車指示を通知する移動車両配車方法において、
   前記車両配車用コンピュータは、
   移動車両を識別するための識別ＩＤに対応づけて、少なくとも当該移動車両が属する事業所情報と、顧客を乗車させているか否かを示す乗車情報とを第一の記憶部に記憶し、
   各移動車両が属する事業所を識別するための事業所識別情報に対応づけて、少なくとも事業所の営業区域情報を第二の記憶部に記憶し、
   第一の移動車両の顧客の目的地が、第一の移動車両が属する事業所の営業区域内か否かを、前記第二の記憶部内の事業所の営業区域情報に基づいて判別し、
   前記第一の移動車両における顧客の目的地が、前記第一の移動車両の営業区域外と判別された際に、
   前記第一の移動車両の現在位置から、顧客の目的地までの経路を探索し、経路周辺における前記第一の移動車両の営業区域境界点を、前記第二の記憶部内の事業所の営業区域情報に基づいて取得し、
   前記境界点から顧客の目的地までの走行距離とインセンティブ割合とを対応づけて第三の記憶部に記憶し、
   前記第一の移動車両の顧客の目的地を営業区域内に含む第二の事業所の事業所識別情報を、前記第二の記憶部内の事業所の営業区域情報に基づいて取得し、
   前記第二の記憶部から取得した第二の事業所の事業所識別情報に基づき、前記第二の事業所に属し、顧客を乗車させていないことを示す乗車情報を持つ移動車両群を第一の記憶部から抽出し、
   抽出した前記移動車両の識別ＩＤ群に対応する移動車両に積載された装置から送信される移動車両ごとの現在位置が、前記境界点に最も近い移動車両を選出し、
   前記境界点にて、第一の移動車両の顧客を第二の移動車両に移す指示を、第一の移動車両に積載された装置ならびに第二の移動車両に積載された装置に通知し、
   前記境界点から顧客の目的地までの走行距離に応じたインセンティブ割合を前記第三の記憶部から取得し、取得したインセンティブ割合に基づいて前記境界点から顧客の目的地までのインセンティブ料金を算出することを特徴とした移動車両配車方法。

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