CN102982680B - 一种获取交通信息的方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种获取交通信息的方法及装置，涉及通信技术领域，提高了获取交通信息的准确性，从而提高打车成功率。本发明的具体实施例包括：在接收到的用户设备发送的打车难易度的查询请求中获取指定查询的位置信息，并获取与该位置信息对应的历史交通数据信息，对该历史交通数据信息进行处理得到指定查询的位置对应的打车难易度，并将该打车难易度发送并显示在用户设备中。本发明技术方案主要应用于交通信息获取流程中。

Description

一种获取交通信息的方法及装置

技术领域

本发明涉及通信技术领域，尤其涉及一种获取交通信息的方法及装置。

背景技术

在日常生活中，打车已经成为一种常见的需求，但是打不到车的情况时有出现。一般打不到车包括以下原因：第一、需求比较集中，例如，在某个时间、某个地点打车的人比较多但是车辆较少；第二、用户缺乏出租车的信息，例如，哪条路、哪个路口会经过比较多的出租车。那么当存在上述情况时，用户通过第三方应用向出租车司机发送打车请求，当出租车司机可以满足用户的打车需求时，向用户反馈可提供服务的信息。在实现上述现有方案的过程中，发明人发现现有技术在实施上存在如下问题，对用户提出的请求，当出租车不能满足用户的需求时，不会向用户反馈是否可提供服务的信息；即使已经向用户反馈可提供服务的信息，也可能在来的途中被拦截而发生变故，但变故的事情用户是无法获知的，仍然处于等待状态；致使获取的信息不准确，导致打车成功率低。

发明内容

本发明的实施例提供一种获取交通信息的方法及装置，能够提高获取交通信息的准确性，从而提高打车成功率。

为达到上述目的，本发明的实施例采用如下技术方案：

一种获取交通信息的方法，包括：

接收用户设备发送的打车难易度的查询请求，所述查询请求中包含指定查询的位置信息；

根据所述查询请求获取所述指定查询的位置信息对应的历史交通数据信息；

按照预定算法对所述指定查询的位置信息对应的历史交通数据信息进行处理，得到所述指定查询的位置对应的打车难易度；

将所述指定查询的位置对应的打车难易度发送给所述用户设备，并在所述用户设备中显示。

一种获取交通信息的装置，包括：

接收单元，用于接收用户设备发送的打车难易度的查询请求，所述查询请求中包含指定查询的位置信息；

获取单元，用于根据所述接收单元接收到的所述查询请求获取所述指定查询的位置信息对应的历史交通数据信息；

处理单元，用于按照预定算法对所述获取单元获取的所述指定查询的位置信息对应的历史交通数据信息进行处理，得到所述指定查询的位置对应的打车难易度；

发送单元，用于将所述处理单元得到的所述指定查询的位置对应的打车难易度发送给所述用户设备，并在所述用户设备中显示。

本发明实施例提供的一种获取交通信息的方法及装置，在接收到的用户设备发送的打车难易度的查询请求中获取指定查询的位置信息，并获取与该位置信息对应的历史交通数据信息，对该历史交通数据信息进行处理得到指定查询的位置对应的打车难易度，并将该打车难易度发送并显示在用户设备中。本发明技术方案解决了现有技术中存在的不能获取准确的打车信息，导致打车成功率低这一问题，从而提高了获取交通信息的准确性，提高了打车成功率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明一实施例提供的一种获取交通信息方法的流程图；

图2为本发明另一实施例提供的一种获取交通信息方法的流程图；

图3为本发明另一实施例提供的一种星级显示形式示意图；

图4为本发明另一实施例提供的一种打车难易度显示示意图；

图5为本发明另一实施例提供的一种获取交通信息的装置的组成框图；

图6为本发明另一实施例提供的另一种获取交通信息的装置的组成框图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明一实施例提供了一种获取交通信息的方法，如图1所示，该方法包括：

101、接收用户设备发送的打车难易度的查询请求，该查询请求中包含指定查询的位置信息。

其中，用户设备发送查询请求的方式包括但不限定于使用移动终端向服务器发送查询请求信息。

本步骤中的位置信息包括但不限定于使用经度和纬度表示指定查询的位置。

102、根据查询请求获取指定查询的位置信息对应的历史交通数据信息。

其中，本步骤中指定查询的位置对应的历史交通数据信息包括，该指定查询的位置以及该指定查询的位置附近的历史交通数据信息，且获取该历史交通数据信息的实现方式，包括但不限定为接收车辆上报的历史交通数据信息。

值得说明的是，历史交通数据信息至少包括：车辆行驶速度、地理位置、乘载人数、影响出行因素四项参数，其中，影响出行的因素，如表1所示：

表1

103、按照预定算法对指定查询的位置信息对应的历史交通数据信息进行处理，得到指定查询的位置对应的打车难易度。

其中，预定算法包括，使用预定公式，对指定查询的位置信息对应的历史交通数据信息进行计算。该公式可以表述为：P＝(a/b)*c，其中，P用于表示打车难易度，a用于表示乘载人数为0的车辆数量，b用于需求车辆数量，c用于表示所述当前影响出行因素。当其中当前影响出行因素确定时，打车难易度与空载车辆数量成正比，并与需求车辆数量成反比。此外，在上述公式中，P值越大，表示越容易打到车，反之，表示越难打到车。

104、将指定查询的位置对应的打车难易度发送给用户设备，并在该用户设备中显示。

值得说明的是，在用户设备中显示查询的位置对应的打车难易度的显示形式包括但不限定为使用星级形式表示，该星级可用五星十级表示，即每半星代表一级，级数越高表示越容易打到车，这种显示形式简单易懂，能够使用户对想要获取的信息一目了然。上述只是打车难易度显示形式的一种表示方式，还包括百分比的显示形式，本发明实施例对此不进行限制。

本发明实施例提供的一种获取交通信息的方法，在接收到的用户设备发送的打车难易度的查询请求中获取指定查询的位置信息，并获取与该位置信息对应的历史交通数据信息，对该历史交通数据信息进行处理得到指定查询的位置对应的打车难易度，并将该打车难易度发送并显示在用户设备中。本发明技术方案解决了现有技术中存在的不能获取准确的打车信息，导致打车成功率低这一问题，从而提高了获取交通信息的准确性，提高了打车成功率。

本发明另一实施例提供了一种获取交通信息的方法，如图2所示，该方法包括：

201、收集并存储历史交通数据信息。

值得说明的是，本步骤是通过在出租车中安装用于上报数据的设备，并接收该设备上报的历史交通数据信息实现的，且为保证及时获取到准确的历史交通数据信息，按预设周期收集该信息，该周期包括但不限定为一分钟。即出租车上报交通信息的频率为每分钟一次。其中，历史交通数据信息的描述与上述实施例步骤102中的相关内容相同，在此不再重复说明。

202、接收用户设备发送的打车难易度的查询请求。

其中，打车难易度的查询请求中包含指定查询的位置信息，该查询的位置可以是用户任意指定的。用户设备指定位置的方式包括但不限定在上述查询请求中输入指定位置地址的文字描述或指定位置的在地图上的坐标信息。

值得说明的是，当用户设备更换查询的位置时，可发送新的打车难易度的查询请求；当用户设备不更换查询的位置时，可通过启动刷新按钮，重新发送打车难易度的查询请求。

203、根据所述查询请求获取所述指定查询的位置信息对应的历史交通数据信息。

值得说明的是，本步骤的具体实现方式包括：

第一步：获取以所述指定查询的位置为中心，以预设长度为半径的区域。

其中，预设长度是按照用户的平均步速，使得用户能够在十分钟之内到达的长度。例如，根据大量实验数据可获知用户步行平均速度为5～7公里/小时，则步行大约10分钟，即获得以用户指定查询的位置为中心，以1000米的长度为半径的区域。此处示例，只是以预设长度获取区域的一种实现方式，本发明实施例对此不进行限制。

第二步：获取上述第一步中得到的区域的历史交通数据信息。

204、按照预定算法对所述指定查询的位置信息对应的历史交通数据信息进行处理，得到所述指定查询的位置对应的打车难易度。

值得说明的是，根据预定算法进行处理具体包括：

第一步：根据指定查询的位置获取当前影响出行因素。

其中，当前影响出行的因素根据实际情况，包括交通流量因素、天气因素、重大人流聚集因素、区域因素中的任意一种或几种，其中上述各因素的相关描述与上述实施例步骤102中的相关描述相同，在此不再重复说明。

第二步：根据乘载人数确定空载车辆数量以及需求车辆数量。

其中，乘载人数包括等于1或大于1，当乘载人数等于1时，即只有司机一人为空载车辆；当乘载人数大于1时，即为载客车辆，而载客车辆占该区域中的全部车辆的比重可表示希望打车的用户数即需求车辆数量。

第三步：根据所述当前出行因素、所述空载车辆数量以及所述需求车辆数量按照预定算法进行处理得到所述指定查询的位置对应的打车难易度，所述预定算法包括，当所述当前影响出行因素确定时，所述打车难易度与所述空载车辆数量成正比，并与所述需求车辆数量成反比。

值得说明的是，本步骤中的预定算法与上一实施例步骤103中的相关内容相同，在此不再重复说明。

205、将所述指定查询的位置对应的打车难易度发送给所述用户设备，并在所述用户设备中显示。

其中，本实施例以在用户设备中以星级形式显示为例。

值得说明的是，该星级形式包括星级图标显示，且发送给用户的打车难易度，包括指定查询位置的打车难易度或指定查询位置及其附近的打车难易度。

当在用户设备中只以星级图标显示指定查询的位置的打车难易度，当指定查询位置的打车难易度为五星时，显示如图3所示。

当在用户设备中显示指定查询的位置以及该指定查询的位置对应的打车难易度时。例如，安德里北街为指定查询的位置或安德里北街为指定的查询位置对应的区域中的最优打车位置，且得到该指定查询位置的打车难易度为五星。优选的，为方便用户步行前往，将该指定查询的位置或最优打车位置，和该位置对应的打车难易度显示在地图上，即在用户设备中的显示，如图4所示。

本发明实施例提供的获取交通信息的方法，在接收到的用户设备发送的打车难易度的查询请求中获取指定查询的位置信息，并获取与该位置信息对应的历史交通数据信息，对该历史交通数据信息进行处理得到指定查询的位置对应的打车难易度，并将该打车难易度发送并显示在用户设备中。本发明技术方案解决了现有技术中存在的不能获取准确的打车信息，导致打车成功率低这一问题，从而提高了获取交通信息的准确性，提高了打车成功率。

本发明另一实施例提供了一种获取交通信息的装置，如图5所示，该装置包括：接收单元51、获取单元52、处理单元53、发送单元54。

接收单元51，用于接收用户设备发送的打车难易度的查询请求，所述查询请求中包含指定查询的位置信息。

获取单元52，用于根据所述接收单元51接收到的所述查询请求获取所述指定查询的位置信息对应的历史交通数据信息。

处理单元53，用于按照预定算法对所述获取单元52获取的所述指定查询的位置信息对应的历史交通数据信息进行处理，得到所述指定查询的位置对应的打车难易度。

发送单元54，用于将所述处理单元53得到的所述指定查询的位置对应的打车难易度发送给所述用户设备，并在所述用户设备中显示。

可选的，如图6所示，所述获取单元52包括：第一获取子单元521、第二获取子单元522；所述处理单元53包括：获取子单元531、确定子单元532、处理子单元533；所述发送单元54包括：发送子单元541、显示子单元542。

第一获取子单元521，用于获取以所述接收单元51得到的所述指定查询的位置为中心，以预设长度为半径的区域。

第二获取子单元522，用于获取所述第一获取子单元521获取的所述区域的历史交通数据信息。

获取子单元531，用于根据所述指定查询的位置获取当前影响出行因素。

确定子单元532，用于根据所述乘载人数确定空载车辆数量以及需求车辆数量。

处理子单元533，用于根据所述获取子单元531获取的所述当前出行因素，所述确定子单元532确定的所述空载车辆数量以及所述需求车辆数量按照预定算法进行处理得到所述指定查询的位置对应的打车难易度，所述预定算法包括，当所述当前影响出行因素确定时，所述打车难易度与所述空载车辆数量成正比，并与所述需求车辆数量成反比。

发送子单元541，用于将所述处理单元53得到的所述指定查询的位置对应的打车难易度发送给所述用户设备。

显示子单元542，用于将所述发送子单元541发送的所述指定查询的位置对应的打车难易度在所述用户设备中显示，其中，在所述用户设备中的显示形式包括以星级形式显示。

本发明实施例提供的获取事件信息的装置，在接收到的用户设备发送的打车难易度的查询请求中获取指定查询的位置信息，并获取与该位置信息对应的历史交通数据信息，对该历史交通数据信息进行处理得到指定查询的位置对应的打车难易度，并将该打车难易度发送并显示在用户设备中。本发明技术方案解决了现有技术中存在的不能获取准确的打车信息，导致打车成功率低这一问题，从而提高了获取交通信息的准确性，提高了打车成功率。

通过以上的实施方式的描述，所属领域的技术人员可以清楚地了解到本发明可借助软件加必需的通用硬件的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在可读取的存储介质中，如计算机的软盘，硬盘或光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种获取交通信息的方法，其特征在于，包括：

接收用户设备发送的打车难易度的查询请求，所述查询请求中包含指定查询的位置信息；

根据所述查询请求获取所述指定查询的位置信息对应的历史交通数据信息；

按照预定算法对所述指定查询的位置信息对应的历史交通数据信息进行处理，得到所述指定查询的位置对应的打车难易度；

将所述指定查询的位置对应的打车难易度发送给所述用户设备，并在所述用户设备中显示；

其中，所述历史交通数据信息包括车辆行驶速度、地理位置、乘载人数、影响出行因素；

按照预定算法对所述历史交通数据信息进行处理，得到指定查询的位置对应的打车难易度，具体为：

根据所述指定查询的位置获取当前影响出行因素；

根据所述乘载人数确定空载车辆数量以及需求车辆数量；

根据所述当前影响出行因素、所述空载车辆数量以及所述需求车辆数量按照预定算法进行处理得到所述指定查询的位置对应的打车难易度，所述预定算法包括，当所述当前影响出行因素确定时，所述打车难易度与所述空载车辆数量成正比，并与所述需求车辆数量成反比。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述查询请求获取所述指定查询的位置信息对应的历史交通数据信息，包括：

获取以所述指定查询的位置为中心，以预设长度为半径的区域；

获取所述区域的历史交通数据信息。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述将所述指定查询的位置对应的打车难易度发送给所述用户设备，并在所述用户设备中显示，其中，在所述用户设备中的显示形式包括以星级形式显示。

4.一种获取交通信息的装置，其特征在于，包括：

接收单元，用于接收用户设备发送的打车难易度的查询请求，所述查询请求中包含指定查询的位置信息；

获取单元，用于根据所述接收单元接收到的所述查询请求获取所述指定查询的位置信息对应的历史交通数据信息；

处理单元，用于按照预定算法对所述获取单元获取的所述指定查询的位置信息对应的历史交通数据信息进行处理，得到所述指定查询的位置对应的打车难易度；

发送单元，用于将所述处理单元得到的所述指定查询的位置对应的打车难易度发送给所述用户设备，并在所述用户设备中显示；

其中，所述历史交通数据信息包括车辆行驶速度、地理位置、乘载人数、影响出行因素；

所述处理单元，按照预定算法对所述获取单元获取的所述指定查询的位置信息对应的历史交通数据信息进行处理，得到所述指定查询的位置对应的打车难易度，具体包括：

获取子单元，用于根据所述指定查询的位置获取当前影响出行因素；

确定子单元，用于根据所述乘载人数确定空载车辆数量以及需求车辆数量；

处理子单元，用于根据所述获取子单元获取的所述当前影响出行因素，所述确定子单元确定的所述空载车辆数量以及所述需求车辆数量按照预定算法进行处理得到所述指定查询的位置对应的打车难易度，所述预定算法包括，当所述当前影响出行因素确定时，所述打车难易度与所述空载车辆数量成正比，并与所述需求车辆数量成反比。

5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述获取单元包括：

第一获取子单元，用于获取以所述接收单元得到的所述指定查询的位置为中心，以预设长度为半径的区域；

第二获取子单元，用于获取所述第一获取子单元获取的所述区域的历史交通数据信息。

6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述发送单元包括：

发送子单元，用于将所述处理单元得到的所述指定查询的位置对应的打车难易度发送给所述用户设备；

显示子单元，用于将所述发送子单元发送的所述指定查询的位置对应的打车难易度在所述用户设备中显示，其中，在所述用户设备中的显示形式包括以星级形式显示。