JP3777228B2 - Pressure relief mechanism for relief valve - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
この発明は、ブレ−キバルブにおけるリリ−フ弁の昇圧緩衝機構の改良に関するものである。
【0002】
【従来の技術】
従来、この種のブレ−キバルブにおけるリリ−フ弁の昇圧緩衝機構に関するものとして、例えば、実公昭62−31681公報の第1図に開示されたものがあり、これについて説明する。
ブレ−キバルブは、ケ−シング内に形成した一対のメイン通路の上流側にカウンタバランス弁を接続し、下流側にはモ−タを接続するとともに、一対のクロスオ−バ形リリ−フ弁を備え、このリリ−弁の流入側をそれぞれのメイン通路に連通し、その流出側を流入側とは反対側のメイン通路に連通し、このリリ−フ弁にはオリフィスを形成し、このオリフィスを介して流入側の圧油をばね室に導入し、リリ−フ弁をオリフィス前後の受圧面積差で作動させるようにしたブレ−キバルブで、リリ−フ弁のばね室周囲に調整ピストンを設け、この調整ピストンの一方の側に区画された空間部を、ばね室が連通するリリ−フ弁の流入側を接続したメイン通路とは別のメイン通路に連通し、他方の側に区画された調整室をばね室に連通し、調整ピストンが空間部側に移動することによってスプリン室の容積を実質的に拡大するように構成されている。
【0003】
また、実公平4−51202号公報の第3図には、2次圧室と緩衝室とを連通する通路過程に絞りを設ける一方、ショックレスピストンの一端に形成した環状切欠部と、ピストンのストロ−クエンド部分で環状切欠部とオ−バラップする対向部とを備え、ショックレスピストンがストロ−クエンド近傍に達し時、環状切欠部と対向部とが相まって可変絞りを構成したリリ−フ弁の昇降緩衝装置が開示されている。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、前記ブレ−キバルブにおけるリリ−フ弁では、ポペットにオリフィスを形成し、このオリフィスを介して流入側の圧油をばね室に導入し、ポペットをオリフィス前後の受圧面積差で作動させるとともに、リリ−フ弁の周囲に設けた調整ピストンに区画される調整室をばね室に連通し、ばね室よりの圧油で調整ピストンが移動することによってばね室の容積を実質的に拡大するようにしてあり、起動時や制動開始時のショックを緩和するという目的は達成されているものの、リリ−フの動特性は、図8に示すように、低圧リリ−フから高圧セット圧に急激に上昇するようになっており、低圧から高圧に昇圧する際の実機における変動が激しく、ポペットに成形したオリフィス径を小さくすることで対応しようとしても、加工上の限界があってオリフィス径を小さくできず、実機でのショックが完全に取れないとい問題があった。
【0005】
また、リリ−フ弁の昇降緩衝装置では、ショックレスピストンのストロ−クエンド部分で、ダンパ効果が発揮されるので、その時点でリリ−フ弁の制御圧の上昇が低圧から高圧になだらかに昇圧するため、実機でのショックが少ないが、しかし、構造が複雑であり、部品点数が多く、構造が大型になり、コスト高になってしまうと言う問題があった。
【0006】
そこで、この発明は、リリ−フの動特性が低圧から高圧になだらかに昇圧し、実機でのショックが少なく、構造が簡単で、小形で、耐久性に優れた安価なリリ−フ弁の昇圧緩衝機構を提供することである。
【0007】
【課題を解決するための手段】
第1の発明では、ケーシングと、ケーシング形成される一次側通路と二次側通路と、一次側通路と二次側通路とを区画するようにケーシングに設けた小径部に嵌着されるシート部材と、ケーシングに螺合するプラグと、一端をシート部材に他端をプラグに係合した保持部材と、保持部材に支持され摺動自在に嵌合するポペットと、ポペットに形成される小径部と、小径部に係合するばね受けと、プラグに形成される段径部に嵌挿されるばね受けと、段径部と保持部材とで形成されるばね室と、ばね室内でばね受けに嵌着されるばねと、ポペットの小径部とばね受けとの間に設けた環状スキマを介してばね室と一次側通路とを連通する連通路と、保持部材の外周に摺動自在に嵌合する調整ピストンと、調整ピストンの一方に区画され二次側通路に連通する空間室と、調整ピストンの他方に区画されるばね室に連通する調整室とを備え、調整ピストンが上記空間室側に移動することによってばね室の容積を拡大してポペットの前後に発生する差圧でシート部の開度を制御するように構成するとともに、前記一次側通路とばね室とを連通する連通過程にポペット弁の小径部と嵌合するばね受けとで形成する環状スキマからなる絞り通路を構成する。
【0008】
第2の発明では、ケーシングと、ケーシング形成される一次側通路と二次側通路と、一次側通路と二次側通路とを区画するようにケーシングに設けた小径部に嵌着されるシート部材と、ケーシングに螺合するプラグと、一端をシート部材に他端をプラグに係合した保持部材と、保持部材に支持され摺動自在に嵌合するポペットと、ポペットに形成される小径部と、小径部に係合するばね受けと、プラグに形成される段径部に嵌挿されるばね受けと、段径部と保持部材とで形成されるばね室と、ばね室内でばね受けに嵌着されるばねと、ポペットの小径部とばね受けとの間に設けた環状スキマを介してばね室と一次側通路とを連通する連通路と、プラグの先端内径部に形成する環状の凹溝と、この環状の凹溝と保持部材の外周とで形成される室に嵌挿する支持部材とシール部材と、一方の支持部材で区画され二次側通路に連通する空間室と、他方の支持部材で区画さればね室に連通する調整室とを備え、支持部材が上記空間室側に移動することによってばね室の容積を拡大してポペットの前後に発生する差圧でシート部の開度を制御するように構成するとともに前記一次側通路とばね室とを連通する連通路にポペット弁の小径部と嵌合するばね受けとで形成する環状スキマからなる絞り通路を構成する。
【0009】
第3の発明では、環状の凹溝を保持部材の拡径部に形成し、この環状の凹溝とケ−シングの内径部とで形成される室に支持部材とシ−ル部材とを嵌挿し、一方の支持部材で区画される空間室を二次側通路に連通し、他方の支持部材で区画される調整室とをばね室に連通する。
【0010】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づいて本発明の実施の形態について説明する。
第1、2図は、第1の実施の形態を示し、第6図はその回路を示したもので、油圧モ−タ1に圧油を供給するメイン通路2、3に一対のクロスオ−バ形リリ−フ弁4、5を設けてある。
【0011】
このリリ−フ弁4の流入側である一次側をそれぞれのメイン通路3に連通し、その流出側である二次側を一次側とは反対側のメイン通路2に連通し、更に、ブ−スト通路6は、チェック弁7、8を介してメイン通路2、3に接続してある。
【0012】
リリ−フ弁4は、ケ−シング11内に形成された一次側通路12と二次側通路13とに連通するよう嵌挿されている。
【0013】
ケ−シング11に設けられた小径部14には、シ−ル部材15であるOリングでシ−ルされ段径部16を有するシ−ト部材17が嵌挿され、一端をシ−ト部材17の段径部16に嵌合するとともに他端をケイシング11にシ−ル部材39でシ−ルされ螺合されたプラグ30の段径部31に係合する保持部材18が設けられている。
【0014】
保持部材18に成形した孔19にはポペット20が摺動自在に嵌挿されている。
【0015】
ポペット20にはテ−パ部21が形成され、テ−パ部21はシ−ト部材17と係合し、他端に設けた小径部22にはばね受け23が嵌合している。
【0016】
また、ポペット20の小径部22には環状の溝24、通路25が形成され、この溝24、通路25を介してシ−ト部材17の一次側通路12と連通されている。
【0017】
保持部材18の内径部26とプラグ30の段径部31とからばね室27が形成され、このばね室27にはポペット20の小径部22に嵌合したばね受け23とプラク30の段径部31にシ−ル部材32でシ−ルされて嵌挿されるばね受け33との間にばね29が装着されて、ポペット20をシ−ト部材17に圧接するよう付勢している。
【0018】
保持部材18の外周35とケ−シング11に設けた大径部36内を摺動自在に嵌合するようにシ−ル部材37でシ−ルされた調整ピストン38が設けられている。
【0019】
この調整ピストン38によりケ−シング11、プラグ30と保持部材18とで囲まれる調整室40とケ−シング11と保持部材18とで囲まれる空間室41とが区画され、調整室40は保持部材18に設けた小孔28を介してばね室27と連通し、空間室41は保持部材の外周35とケ−シングとで形成される隙間45を介して二次側通路13に連通している。
【0020】
プラグ30には前記ばね29のばね力を調整する調整部材であるねじ44が螺合されている。
【0021】
シ−ト部材17に臨ませたポペット20の一次側の受圧面積S1 に対してばね室27側の受圧面積S2 を小さく(S1 >S2 )してあり、受圧面積の差(S1 −S2 )で開閉機能を果たすようになっている。
【0022】
又、前記ポペット20の小径部22とばね受け23とが嵌合する環状スキマeは、図2に示すように、ポペット20の小径部22とばね受け23の内径23aを加工して、両者間に生ずる環状のスキマeを数ミクロンから30ミクロンに設定することにより、一次側通路12とばね室27とを環状スキマe、溝24、通路25を介して連通し、通路過程において環状スキマeによる絞り作用を持たせるようにしてある。
【0023】
次にその作用について説明する。
今、仮に、一方のメイン通路3に連通する一次側通路12に圧油が導入され、圧油はポペット20の通路25、溝24を通り、ポペット20の小径部22とばね受け23の孔23aとが嵌合する環状スキマeを経由してばね室27に流入すると同時に、ポペット20の作動に伴い、ポペット20がばね室27に進入することにより、ばね室27内の油はばね室27から小孔28を通って調整室40に流入して、調整ピストン38に作用する。
【0024】
調整ピストン38に油圧が作用すると、調整ピストン38は、空間室41内の油を隙間45から二次側通路13に押し出しながら図中右方向に移動する。
【0025】
そして、調整ピストン38が移動すると、調整室40は拡大され、拡大された容積分がばね室27の容積を拡大する。
【0026】
調整ピストン38が移動して、調整室40が拡大している間は、ばね室27には油が流入しており、ポペット20の前後の一次側通路12の圧力P1 とばね室27内の圧力P2 との差圧(P1 −P2 )とともに受圧面積差(S1 −S2 )によって、ばね力Fに抗してポペット20が作動し、低圧で開き、低圧リリ−フとして機能し、起動時におけるショックが緩和される。
【0027】
そして、調整ピストン38が移動し終わると、一次側通路12内の圧力P1 とばね室内の圧力P2 、調整室40内の圧力P3 とが等しくなり、ポペット20における一次側通路12における受圧面積S1 とばね室27における受圧面積P2 との受圧面積の差(S1 −S2 )及びスプリングのばね力Fによって、ポペット20がリリ−フの設定圧に移行するため図中右方向に移動するが、その際のポペット20の移動体積分の油の供給は環状スキマeによって制御されるため、そのリリ−フ特性は、図7に示すように、低圧から高圧にかけてなだらかに圧力が変化する高圧のリリ−フとして機能することができる。
【0028】
次に、反対側のメイン通路2に通じる二次側通路13の圧力P4 が高圧で、一次側通路12の圧力P1 が低圧(P4 >P1 )になると、調整ピストン38には隙間45から圧油が作用し、調整ピストン38を図中左方向に移動し、調整室40の油は小孔28からばね室27に流入し、環状スキマeを通り一次側通路12に流出して、初期の位置に戻る。
【0029】
このようにメイン通路3に連通する一次側通路12とばね室27とをポペット20に形成した通路25、溝24、並びに小径部22とばね受け23の孔23aとからなる環状スキマeを経由してばね室27に連通するようにしたので、ポペット20の小径部22とばね受け23の孔23aを高精度に加工して、環状のスキマeを数ミクロンから30ミクロン程度にすることにより、従来のオリフィス径では加工上の限界があって加工できない絞り開口を形成することができるため、調整室40の容量も小さくて良く、その分調整ピストン38のストロ−クを小さくでき、ポペット20の小径部22とばね受け23の孔23aとの環状のスキマeを適宜に設定することにより、リリ−フの動特性を低圧から高圧になだらかに昇圧させ、実機でのショックが少なく、しかも構造が簡単で、耐久性に優れたリリ−フ弁の昇圧緩衝機構を提供できる。
【0030】
第3図に示す第2の実施の形態は、リリ−フ弁の外周に設けた調整ピストンの構成のみを実施例と相違させたもので、その他は第1の実施例と同じであり、そこで、相違する構成についてのみ説明し、他の構成要素の詳細については省略する。
【0031】
そこで、第2の実施の形態のリリ−フ弁4、5では、ケ−シング11内にシ−ル部材39でシ−ルされて螺合、嵌挿されるプラグ30の内径部50に環状の凹溝51を形成し、図4に示すように、この環状の凹溝51と保持部材18の外周35とで環状室52が形成され、この環状室52に支持部材部であるバックアップリング53、54とシ−ル部材であるOリング55が装着されており、プラグ30と保持部材18との係合部56でのシ−ルをも兼ねている。
【0032】
環状室52に圧油が作用するとき、環状室52に装着したOリング55が圧縮されて、環状室52内のバックアップリング53との間に調整室57あるいは空間室58を形成するようにしてあり、調整室57はプラグ30と保持部材18との係合隙間60と保持部材18に設けた小孔28を介してばね室27と連通し、空間室58はプラグ30と保持部材18との隙間61より二次側通路13に連通するようにしてある。
【0033】
メイン通路3に連通する一次側通路12に圧油が導入されると、圧油はポペット20の通路25、溝24を通り、ポペット20の小径部22とばね受け23の孔23aとが嵌合する環状スキマeを経由してばね室27に流入すると同時に、ばね室27から小孔28、隙間60を通って調整室57に流入して、Oリング55、バックアップリング53に作用する。
【0034】
Oリング55に油圧が作用すると、圧縮されながら図中右方向に移動する。
【0035】
そして、、バックアップリング53、Oリング55が移動すると、調整室57は拡大され、拡大された容積分がばね室27の容積を拡大する。
【0036】
バックアップリング53、Oリング55が移動して、調整室57が拡大している間は、ばね室27には油が流入しており、ポペット20の前後のばね室内の圧力P2 と一次側通路内の圧力P1 との差圧(P1 −P2 )とともに受圧面積差(S1 −S2 )によって、ばね力Fに抗してポペット20が作動し、低圧で開き、低圧リリ−フとして機能し、起動時におけるショックが緩和される。
【0037】
そして、バックアップリング53、Oリング55が移動し終わると、一次側通路12内の圧力P1 とばね室内の圧力P2 、調整室57内の圧力P3 とが等しくなり、ポペット20における一次側通路12における受圧面積S1 とばね室における受圧面積S2 との受圧面積の差(S1 −S2 )及びスプリングのばね力Fによって、ポペット20がリリ−フの設定圧に移行するため、図中右方向に移動するが、その際のポペット20の移動体積分の油の供給は環状スキマeによって制御されるため、リリ−フ特性は、図7に示すように、低圧から高圧にかけてなだらかに圧力が変化する高圧のリリ−フとして機能する。
【0038】
このように、プラグ30の内径部50に環状の凹溝51を形成し、この環状の凹溝51と保持部材18の外周35とで環状室52が形成され、この環状室52にバックアップリング53、54とシ−ル部材であるOリング55を装着し、プラグ30と保持部材18との係合部56をシ−ルするとともに、この環状室52に圧油が作用するとき、環状室52に装着したOリング55が圧縮されて、環状室52内にバックアップリング53、54との間に調整室57と空間室58とを形成し、調整室57はプラグ30と保持部材18との係合隙間60と保持部材18に設けた小孔28を介してばね室27と連通し、空間室58はプラグ30と保持部材18との隙間61より二次側通路13に連通するようにしたので、前記第1の実施例における保持部材18の外周35を摺動する調整ピストン38を必要とせずに同じ効果が得られ、しかも、その分、部品点数を削減でき、安価にできる。
【0039】
さらに、第5図に示す第3の実施の形態は、前記第2の実施の形態と同様、リリ−フ弁の外周に設けた調整ピストンに相当する構成のみを実施例と相違させたもので、その他は第1の実施例と同じであり、そこで、相違する構成についてのみ説明し、他の構成要素の詳細については省略する。
【0040】
第3の実施の形態のリリ−フ弁4、5では、保持部材18の拡径部65に環状の凹溝51を形成し、この環状の凹溝51とケ−シング11の内径部66とで形成される環状室67に支持部材であるバックアップリン53、54とシ−ル部材であるOリング55とを嵌挿し、環状室67内での一方のバックアップリン53で区画される調整室70をケ−シング11の内径部66と保持部材18の拡径部65との隙間73及び小孔28を介してばね室27に連通し、他方のバックアップリング54で区画される空間室71をケ−シング11の内径部66と保持部材18の拡径部65との隙間74を介して、二次側通路13に連通するようにしたもので、ケ−シング11の内径部66と保持部材18との係合部68のシ−ルをも兼ねるようにしている。これにより、保持部材18と係合するプラグ30の形状を小さくできるとともに嵌挿するケ−シング11の内径部66も小さくなり、ケ−シング11を小形、軽量にすることができる。
【0041】
尚、その作用については前記第2の実施例と同様なので、詳細については省略する。
【0042】
【発明の効果】
第1の発明によれば、メイン通路に連通する一次側通路とばね室とをポペットに形成した通路、溝、並びに小径部とばね受けの内径とからなる環状スキマeを経由してばね室に連通するようにしたので、ポペットの小径部とばね受けの内径を高精度に加工することにより従来のオリフィス径では加工上の限界があって加工できない絞り開口を形成することができるため、調整室の容量も小さくて良く、その分調整ピストンのストロ−クを小さくでき、ポペットの小径部とばね受けの内径との環状のスキマを適宜に設定することにより、リリ−フの動特性を低圧から高圧になだらかに昇圧させ、実機でのショックが少なく、しかも構造が簡単で、耐久性に優れたリリ−フ弁の昇圧緩衝機構を提供できる。
【0043】
第2の発明によれば、プラグの内径部に環状の凹溝を形成し、この環状の凹溝と保持部材の外周とで環状室が形成され、この環状室にバックアップリングとシ−ル部材であるOリングを装着し、プラグと保持部材との係合部をシ−ルするとともに、この環状室に圧油が作用するとき、環状室に装着したOリングが圧縮されて、環状室内にバックアップリングとの間に調整室と空間室とを形成し、調整室はプラグと保持部材との係合隙間と保持部材に設けた小孔を介してばね室と連通し、空間室はプラグと保持部材との隙間より二次側通路に連通するようにしたので、前記第1の実施例における保持部材の外周を摺動する調整ピストンを必要とせずに同じ効果が得られ、しかも、その分、部品点数を削減でき、安価にできる。
【0044】
第3の発明によれば、保持部材の拡径部に環状の凹溝を形成し、この環状の凹溝とケ−シングの内径部とで形成される環状室に支持部材であるバックアップリンとシ−ル部材であるOリングとを嵌挿し、環状室内での一方のバックアップリンで区画される調整室をケ−シングの内径部と保持部材の拡径部と
の隙間及び小
孔を介してばね室に連通し、他方のバックアップリンで区画される空間室をケ−シングの内径部と保持部材の拡径部との隙間を介して、二次側通路に連通するようにしたので、保持部材と係合するプラグの形状を小さくできるとともに嵌挿するケ−シングの内径部も小さくなり、ケ−シングを小形、軽量にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】この発明の実施の形態を示すリリ−フ弁の昇圧緩衝機構の縦断面図である。
【図2】同じく図1におけるA部拡大断面図である。
【図3】同じく第2の実施の形態を示すリリ−フ弁の昇圧緩衝機構の縦断面図である。
【図4】同じく同じく図3におけるB部拡大断面図である。
【図5】同じく第3の実施の形態を示すリリ−フ弁の昇圧緩衝機構の縦断面図である。
【図6】同じく油圧回路図である。
【図7】同じくリリ−フ弁の動特性を説明する説明図である。
【図8】従来例のリリ−フ弁の動特性を説明する説明図である。
【符号の説明】
1 油圧モ−タ
2、3 メイン通路
4、5 リリ−フ弁
6 ブ−スト通路
7、8 チェック弁
11 ケ−シング
12 一次側通路
13 二次側通路
14 小径部
15 シ−ル部材
16 段径部
17 シ−ト部材
18 保持部材
19 孔
20 ポペット
21 テ−パ部
22 小径部
23 ばね受け
23a 孔
24 溝
25 通路
26 内径部
27 ばね室
28 小孔
29 ばね
30 プラグ
31 段径部
32 シ−ル部材
33 ばね受け
35 外周
36 大径部
37 シ−ル部材
38 調整ピストン
39 シ−ル部材
40 調整室
42 空間室
44 ねじ
45 隙間
51 環状の凹溝
52 環状室
53、54 支持部材
55 シ−ル部材
56 係合部
57 調整室
58 空間室
60、61 隙間
65 拡径部
66 内径部
68 係合部
70 調整室
71 空間室
73、74 隙間
e 環状のスキマ
F ばね力
P1 一次側通路内の圧力
P2 ばね室内の圧力
P3 調整室内の圧力
P4 二次側通路内の圧力
S1 受圧面積
S2 受圧面積[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an improvement of a pressure rising buffer mechanism of a relief valve in a brake valve.
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art Conventionally, there has been disclosed, for example, in FIG. 1 of Japanese Utility Model Publication No. 62-31681, as to a pressure relief buffer mechanism for a relief valve in this type of brake valve.
The brake valve has a counter balance valve connected to the upstream side of a pair of main passages formed in the casing, a motor connected to the downstream side, and a pair of crossover type relief valves. The relief valve has an inflow side communicated with each main passage, an outflow side communicated with a main passage opposite to the inflow side, and an orifice is formed in the relief valve. Pressure valve on the inflow side is introduced into the spring chamber, and the relief valve is operated with the pressure receiving area difference between the front and rear of the orifice. An adjustment piston is provided around the spring chamber of the relief valve, The adjustment section divided on one side of the adjustment piston is connected to a main passage different from the main passage connecting the inflow side of the relief valve to which the spring chamber communicates, and is divided on the other side. Connect the chamber to the spring chamber and adjust the piston There has been configured to substantially expand the volume of the springback chamber by moving into the space side.
[0003]
In FIG. 3 of Japanese Utility Model Publication No. 4-51202, a throttle is provided in the passage process that connects the secondary pressure chamber and the buffer chamber, while an annular notch formed at one end of the shockless piston, The relief valve has an annular notch at the stroke end and an opposing part that overlaps. When the shockless piston reaches the vicinity of the stroke end, the annular notch and the opposite part combine to form a variable throttle. An elevator cushioning device is disclosed.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, in the relief valve in the brake valve, an orifice is formed in the poppet, pressure oil on the inflow side is introduced into the spring chamber through the orifice, and the poppet is operated by a pressure receiving area difference before and after the orifice. An adjustment chamber defined by an adjustment piston provided around the relief valve communicates with the spring chamber, and the adjustment piston moves by pressure oil from the spring chamber so that the volume of the spring chamber is substantially enlarged. Although the purpose of mitigating shock at start-up or braking start has been achieved, the dynamic characteristics of the relief increases rapidly from the low pressure relief to the high pressure set pressure as shown in FIG. Fluctuations in the actual machine when boosting from low pressure to high pressure are severe, and even if you try to cope by reducing the diameter of the orifice formed in the poppet, there are limitations on processing Not possible to reduce the orifice size if there was a shock had not fully take problems in actual.
[0005]
In addition, in the lift buffering device of the relief valve, the damper effect is exhibited at the stroke end portion of the shockless piston, so that the increase in the control pressure of the relief valve gradually increases from low pressure to high pressure at that time. Therefore, there is little shock in the actual machine, but there is a problem that the structure is complicated, the number of parts is large, the structure is large, and the cost is high.
[0006]
In view of this, the present invention provides a relief valve whose pressure is increased smoothly from low pressure to high pressure, has little shock in the actual machine, has a simple structure, is compact, and has excellent durability. It is to provide a buffering mechanism.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
In the first invention, a casing, a sheet member that is fitted into a small-diameter portion provided in the casing so as to partition the primary side passage and the secondary side passage formed, and the primary side passage and the secondary side passage are formed. A plug screwed into the casing, a holding member with one end engaged with the sheet member and the other end engaged with the plug, a poppet supported by the holding member and slidably fitted, and a small diameter portion formed on the poppet A spring receiver that engages with the small diameter portion, a spring receiver that is inserted into the step diameter portion formed on the plug, a spring chamber that is formed by the step diameter portion and the holding member, and a spring receiver that fits within the spring chamber. Adjustment to be slidably fitted to the outer periphery of the holding member, a communication passage communicating the spring chamber and the primary passage through an annular gap provided between the small diameter portion of the poppet and the spring receiver The secondary passage is divided into one of the piston and adjustment piston A space chamber that communicates with an adjustment chamber that communicates with the spring chamber defined on the other side of the adjustment piston, and the adjustment piston moves toward the space chamber to increase the volume of the spring chamber and is generated before and after the poppet. And the opening of the seat portion is controlled by the differential pressure, and the annular clearance formed by the spring receiver fitted to the small diameter portion of the poppet valve in the communication process of communicating the primary side passage and the spring chamber. A throttle passage is formed.
[0008]
In the second invention, a casing, a sheet member that is fitted into a small-diameter portion provided in the casing so as to partition the primary side passage and the secondary side passage formed, and the primary side passage and the secondary side passage are formed. A plug screwed into the casing, a holding member with one end engaged with the sheet member and the other end engaged with the plug, a poppet supported by the holding member and slidably fitted, and a small diameter portion formed on the poppet A spring receiver that engages with the small diameter portion, a spring receiver that is inserted into the step diameter portion formed on the plug, a spring chamber that is formed by the step diameter portion and the holding member, and a spring receiver that fits within the spring chamber. A communication passage that communicates the spring chamber with the primary passage through an annular gap provided between the small diameter portion of the poppet and the spring receiver, and an annular concave groove formed in the tip inner diameter portion of the plug A chamber formed by the annular groove and the outer periphery of the holding member A support member to be inserted and a seal member; a space chamber defined by one support member and communicated with the secondary passage; and an adjustment chamber defined by the other support member and communicated with the spring chamber; By moving to the space chamber side, the volume of the spring chamber is enlarged so that the opening of the seat portion is controlled by the differential pressure generated before and after the poppet, and the communication between the primary passage and the spring chamber is established. A throttle passage formed by an annular gap formed by a small diameter portion of the poppet valve and a spring receiver fitted in the passage is configured.
[0009]
In the third invention, an annular groove is formed in the enlarged diameter portion of the holding member, and the support member and the seal member are fitted in a chamber formed by the annular groove and the inner diameter portion of the casing. The space chamber defined by one of the support members communicates with the secondary passage, and the adjustment chamber defined by the other support member communicates with the spring chamber.
[0010]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
FIGS. 1 and 2 show the first embodiment, and FIG. 6 shows the circuit thereof. A pair of crossovers are provided in
[0011]
The primary side which is the inflow side of the relief valve 4 is communicated with each main passage 3, the secondary side which is the outflow side is communicated with the
[0012]
The relief valve 4 is fitted and inserted so as to communicate with a
[0013]
The
[0014]
A
[0015]
A
[0016]
An
[0017]
A
[0018]
An
[0019]
The
[0020]
The
[0021]
The pressure receiving area S2 on the
[0022]
Further, as shown in FIG. 2, the annular gap e in which the
[0023]
Next, the operation will be described.
Now, temporarily, pressure oil is introduced into the
[0024]
When hydraulic pressure acts on the
[0025]
When the
[0026]
While the
[0027]
When the
[0028]
Next, when the pressure P4 of the
[0029]
In this way, the
[0030]
The second embodiment shown in FIG. 3 differs from the first embodiment only in the configuration of the adjustment piston provided on the outer periphery of the relief valve, and the other parts are the same as the first embodiment. Only different configurations will be described, and details of other components will be omitted.
[0031]
Therefore, in the relief valves 4 and 5 according to the second embodiment, an annular
[0032]
When pressure oil acts on the
[0033]
When pressure oil is introduced into the
[0034]
When hydraulic pressure acts on the O-
[0035]
Then, when the
[0036]
While the
[0037]
When the
[0038]
Thus, the
[0039]
Furthermore, the third embodiment shown in FIG. 5 differs from the embodiment only in the configuration corresponding to the adjustment piston provided on the outer periphery of the relief valve, as in the second embodiment. The other components are the same as those of the first embodiment. Therefore, only different components will be described, and details of other components will be omitted.
[0040]
In the relief valves 4 and 5 of the third embodiment, an annular
[0041]
Since the operation is the same as that of the second embodiment, the details are omitted.
[0042]
【The invention's effect】
According to the first aspect of the present invention, the spring chamber is formed via the passage formed by forming the primary passage and the spring chamber in communication with the main passage and the spring chamber, the groove, and the annular gap e composed of the small diameter portion and the inner diameter of the spring receiver. Because it is in communication, the aperture of the small diameter part of the poppet and the inner diameter of the spring receiver can be processed with high precision, so that it is possible to form a throttle opening that cannot be processed with the conventional orifice diameter. The stroke of the adjustment piston can be reduced accordingly, and the dynamic characteristics of the relief can be reduced from low pressure by appropriately setting the annular clearance between the small diameter part of the poppet and the inner diameter of the spring receiver. It is possible to provide a pressure relief mechanism for a relief valve that is gently increased to a high pressure, has little shock in an actual machine, has a simple structure, and has excellent durability.
[0043]
According to the second invention, an annular concave groove is formed in the inner diameter portion of the plug, and an annular chamber is formed by the annular concave groove and the outer periphery of the holding member. The backup ring and the seal member are formed in the annular chamber. Is attached to seal the engaging portion between the plug and the holding member, and when pressure oil acts on the annular chamber, the O-ring attached to the annular chamber is compressed, An adjustment chamber and a space chamber are formed between the backup ring and the adjustment chamber. The adjustment chamber communicates with the spring chamber via an engagement gap between the plug and the holding member and a small hole provided in the holding member. Since the secondary passage is communicated with the holding member through the gap, the same effect can be obtained without the need for the adjustment piston that slides on the outer periphery of the holding member in the first embodiment. The number of parts can be reduced and the cost can be reduced.
[0044]
According to the third aspect of the present invention, the annular groove is formed in the enlarged diameter portion of the holding member, and the backup phosphorus as the support member is formed in the annular chamber formed by the annular groove and the inner diameter portion of the casing. An O-ring that is a seal member is inserted and an adjustment chamber defined by one backup ring in the annular chamber is inserted through a gap and a small hole between the inner diameter portion of the casing and the expanded diameter portion of the holding member. The space chamber communicated with the spring chamber and communicated with the secondary side passage through the gap between the inner diameter portion of the casing and the enlarged diameter portion of the holding member is held. The shape of the plug engaged with the member can be reduced, and the inner diameter portion of the casing to be inserted can be reduced, so that the casing can be reduced in size and weight.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a longitudinal sectional view of a booster buffer mechanism for a relief valve according to an embodiment of the present invention.
2 is an enlarged cross-sectional view of a part A in FIG.
FIG. 3 is a longitudinal sectional view of a boost buffer mechanism for a relief valve, also showing a second embodiment.
4 is an enlarged cross-sectional view of a portion B in FIG. 3 in the same manner.
FIG. 5 is a longitudinal sectional view of a boost buffer mechanism for a relief valve, similarly showing a third embodiment.
FIG. 6 is a hydraulic circuit diagram.
FIG. 7 is an explanatory view for explaining the dynamic characteristics of the relief valve.
FIG. 8 is an explanatory diagram for explaining the dynamic characteristics of a conventional relief valve.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF
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